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汽轮机轴系调整分析

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汽轮机轴系找正误差分析

汽轮机轴系找正误差分析
4轴系找正的误差分析
轴系找正是一个测量、计算、调整的循环过程，而在每个过程中都可能产生影响最后结果的环节和操作。我按照以下几个方面总结误差的产生：
4.1人为误差
轴系找正的每个步骤都离不开人的参与，人为操作产生的误差不可避免。但是我们可以尽量避免或减少这些误差：①百分表架装设应牢固，百分表固定不牢主要是表座测量杆松动造成的。而改变百分表位置的因素相当的多，如人为磕碰，盘车不稳等。测量圆周的百分表杆延长线应与轴心线垂直相交，测量端面的百分表杆应与轴线平行用以消除测量误差。②使用塞尺测量每次不应超过四片，单片不应有折纹，塞入松紧程度适中，不应用力过大或过小。③每次读表前，假联接销均应无蹩劲现象，盘动转子的钢丝绳不应吃劲。使用电动盘车地脚要确认紧固牢固，正、反转清楚。④检查油挡和汽封间隙，确信转子未接触油挡和汽封齿。对于放置较长时间的转子在测量前应盘动数圈，以消除静垂弧给测量造成的误差。⑤百分表杆接触的位置应光滑、平整，且百分表灵活、无卡涩。⑥轴瓦、转子位置变动引起的误差，如翻瓦调整垫片后轴瓦重新装入的位置与原来位置不同；轴瓦随转子转动而产生的摆动；轴颈在轴瓦内和轴瓦在轴承座洼窝内接触不良或轴瓦两侧垫铁有间隙。⑦整合垫片，以避免使用垫片层数过多、垫片不平、有毛刺或宽度过大，结果使垫铁安装不到位引起误差。⑧开启顶轴油轴系找中时，每转90度测量时，需先卸掉油压再测量；转子有短轴连接的需连续盘车至短轴晃度合格。误差的多少与操作次数的多少有直接的关系。一个合适的调整顺序，可减少不必要的环节。正确的做法为：准确测量→合理计算→精密加工→正确安装。这样会减少很多中间环节，不但大大提高了安装效率，而且也能够保证安装的质量。
关键词：汽轮机；轴系；找正、方法计算；误差分析
1前言
汽轮机安装过程中，汽轮机轴系中心的确定是至关重要的一环。其工艺质量的好坏不仅直接影响机组的经济性能，还严重影响机组的安全可靠性能。若找正方法不准确，则造成安装工作量加重、安装工期延长等；若找正不够精确，可能引起机组振动超幅、轴瓦负荷分配不均、降低机组使用寿命等恶性后果。

600MW汽轮机轴系调整和基础沉降分析

600MW汽轮机轴系调整和基础沉降分析

提 出 在 以 后 运 行 过 程 中的 注 意 事项 …。
０ 引 言
某 电 厂 一 台 型 号 为 Ｎ６ ０ ０ — １ ６ ． ７ ／ ５ ３ ８ ／ ５ ３ ８ 的
１ 轴 系 的 基 本 慨 念 和设 计 计 算
１ ． １ 汽轮 机－ 发 电 机 组 轴 系
汽轮机一 发 电 机 组 轴 系 由 高 中 压 转 子 、 低 压
轴 系标 高 的 不 正 常 变 化 与 基 础 沉 降 之 间一 定 的 牵连 关 系 ，并 提 出在 原 基 础 沉 降 观 测 失控 后 的 必 要 检 查 测
量措施 。
关 键 词 ：汽轮 机 轴 系调 整 ；轴 承 标 高 ；基 础 沉 降 中 图分 类号 ：Ｔ Ｋ ２ ６ ３ 文 献标 识 码 ： Ａ Ｄ Ｏ Ｉ １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ２—０ ７ ９ ２ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ４ ． Ｏ １ １
的 异 常 变 化 与 基 础 沉 降 之 间 一 定 的 牵 连 关 系 ，并
收 稿 日期 ：２ ０ １ ５— ０ １ — ２ １ 。
的静 挠 度 为 ０ ． ２ ７ ２， 连 接 转 子 的 联 轴 器 接 触 面
不 能 维 持 相 互 平 行 ， 因 此 要 将 各 转 子 调 整 成 如
４ ． ０ ２ ，设 计 值 是 ０ ． ９ ９， 它 不 同 于 轴 系 中 个 别 轴 承
标 高 调 整 不 当 所 产 生 的 瓦 温 升 高 ， 这 种 异 常 情 况
的 张 口和 错 位 值 加 以 调 整 。使 相 互 联 系 的 转 子 ，
在 旋 转 时 只 承 受 扭 矩 ， 以 确 保 轴 系 具 有 良 好 的 振

2-1000MW汽轮机TSI调整轴系定位法优化分析

2-1000MW汽轮机TSI调整轴系定位法优化分析

1000MW汽轮机TSI调整轴系定位法优化分析张庆国1孙登成2李祥苓1李红利1(1-华电国际邹县发电厂；2-中国广核集团阳江核电有限公司)摘要：本文通过对邹县电厂1000MW大容量汽轮发电机组TSI系统调整前汽轮发电机组轴系定位过程出现的问题进行分析，提出有别于传统的优化方案为热工调整轴系提供一个准确的转子轴向位置。

该方案目的在于保证TSI系统测量探头的要求间隙值，确保TSI系统轴向位移、胀差所设定的报警值、跳机值的准确性。

关键词：1000MW汽轮机 TSI系统轴系定位优化1 前言汽轮机TSI系统是汽轮发电机组非常重要的保护系统之一，汽机检修过程中应用一定的机械手段为热工调整TSI参数提供转子的轴向位置是必须的。

一旦转子的轴系定位不准，会导致汽轮发电机组运行中误停或者拒停，从而影响汽轮发电机组的安全稳定运行。

随着社会科技的进步，大容量汽轮发电机组的出现使得汽轮发电机转子变的异常庞大（百万千瓦级及以上大型机组多为四缸四排汽或五缸六排汽）。

厂家在设计上为高、中压缸多选用无顶轴油式的可倾瓦，这为采用传统方法进行汽轮发电机组轴系定位带来了较为复杂的工作。

按照传统的检修方法用液压千斤顶进行轴系定位时，转子推力盘带动推力瓦沿轴向窜动，极易造成推力瓦严重过推，影响转子轴向定位的准确性。

另外，转子瞬间轴向窜动会使推力瓦承受转子推力盘的瞬时冲击载荷，会对推力瓦造成不良影响。

此类故障实际工作中甚为多发，现场调整时若不采用合理的工作方法将难以得到转子的真实定位值，进而影响到调整后TSI参数的准确性。

本文比较了国内各电厂在应对此问题时所采取的常见对策，并在此基础上提出了汽轮机轴系定位的优化方法,即根据调整TSI轴系转子的轴向位置与单个高压转子推力盘靠在非工作面上的位置进行比较，并以此修正TSI轴向探头的调整值。

2 汽轮发电机轴系定位传统定位法出现的问题邹电300MW机组改造成335MW后，汽轮机高中压缸#1～#4轴瓦均改造为无顶轴油可倾瓦。

浅谈汽轮机轴系找中心与调整工艺

浅谈汽轮机轴系找中心与调整工艺

浅谈汽轮机轴系找中心与调整工艺摘要：多转子的轴系找中心和调整是个很复杂繁琐的过程，在实际的检修中需根据每台机组自己的特性进行多次的测量、计算、调整达到最优效果，本文通过分析某电力集团属下300MW燃煤机组和GE9FA燃气蒸汽联合循环机组的轴系找中心依据和调整工艺的异同，给同类型机组检修提供参考意见。

关键词：300MW燃煤机组；GE9FA；轴系找中心；调整工艺1、概述1.1 300MW燃煤机组汽轮机设备概况该汽轮机是哈尔滨汽轮机厂制造的N300-16.7/537/537反动式、单轴、双缸双排汽、高中压合缸、低压缸分流、亚临界中间一次再热凝气式汽轮机。

轴系由四条转子（高中压转子、低压转子、发电机转子、励磁机转子）通过刚性联轴器连接而成，主油泵安装在高中压转子前端，为双吸式蜗壳离心泵。

每条转子通过2个径向轴承支撑，其中高压转子#1、#2轴承是由四块瓦块组成的可倾式轴承，通过改变底部45度的两块球面垫铁进行调整；低压转子#3轴承是半可倾式，#4轴承是椭圆式，通过改变固定在轴承箱上的瓦枕进行调整；发电机转子#5、#6轴承是椭圆式，通过定子整体调整；励磁机转子#7、#8轴承是圆筒式，通过励磁机整体调整。

1.2 GE9FA燃气轮机联合循环发电机组概况该机组燃气轮机由美国GE公司生产，型号为PG9351FA，简单循环单机出力255.6MW，汽轮机是哈动力—GE联合制造的D10型三压、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、纯凝式机组，单机出力141MW。

燃气轮机、蒸汽轮机、发电机共四条转子同轴布置，通过刚性联轴器连接，共采用8个径向轴承支撑，从燃机起#1-#5轴承均为由六块瓦块组成的可倾式轴承，#6-#8轴承为椭圆式。

燃机转子、发电机转子通过改变燃机和发电机整体位置进行调整，汽轮机高中压转子、低压转子通过改变支撑轴承瓦枕背面分布的5块调整垫进行调整。

2、轴系找中心的考虑基准大型发电机组经过长时间运行后由于基础不均匀沉降，轴瓦下部轴承钨金的磨损以及设备内应力的释放等原因，可能会引起轴系各靠背轮中心值发生变化。

汽轮机轴系振动的分析与预防处理

汽轮机轴系振动的分析与预防处理

汽轮机轴系振动的分析与预防处理发表时间：2019-06-10T09:25:16.470Z 来源：《电力设备》2019年第3期作者：韩莉王智华[导读] 【摘要】：介绍高背压机组轴封漏气量大、轴承箱微正压运行，油和粉尘在高温情况下碳化，引起机组轴系振动。

(中节能(西安)环保能源有限公司 710301)【摘要】：介绍高背压机组轴封漏气量大、轴承箱微正压运行，油和粉尘在高温情况下碳化，引起机组轴系振动。

分析积碳的形成并提出处理措施。

【关键词】：汽轮机；积碳；振动；轴瓦0 引言某电厂CB30-8.83/3.8/0.645型汽轮机为单缸抽汽背压式汽轮机机组，于2018年1月完成首次大修，2018年2月投入运行，机组1#轴承处轴振和2#轴承处轴振一直平稳，在同工况下基本分别保持在20μm和50μm左右运行。

2019年2月到4月2#轴承处轴振由50μm升到230μm，最大时246μm，同时1#轴承处轴振由50μm到100μm之间跳变。

针对轴系振动情况，此个案着重从运行现场环境、机组运行工况、历史数据、振动的现象和特征出发分析，最终提出振动形成初步原因并确定检修方案。

1 1#、2#轴承处轴振异常现象及原因分析2#轴承处轴振振动增大后调出DCS曲线发现：1月21日2#轴承处振动跳动一次并且大于1# 轴承处（图1），2#轴振在时由19μm跳到45μm然后又回到20μm左右。

1#轴振曲线发现1#轴承处由9μm跳到14μm又回到10μm左右。

1月22日曲线显示1#轴承处轴振动跳动大于2# 轴承处，间断性跳动大出现5次（图2）：1#轴承处轴振由14μm跳到46.8μm然后又回到16μm左右，最大跳动值94μm。

2#轴承处轴振由19μm跳到31μm，最大跳动值131μm。

1月24日2#轴承处振动跳动一直大于1# 轴承处轴振并上升。

出现反复跳动现象（图3）。

2月6日临时停机，2#轴承处轴振恢复到40μm左右。

1#轴承处轴振恢复到16μm左右；2月6日启动汽轮机后，2# 轴承处轴振瞬间达到324μm后降至150μm左右。

汽轮机轴系的状态检修

汽轮机轴系的状态检修

模 型 ， 是 南 使 用 者 自行 设 置 各 个 振 动 欠 量 的 振 幅 和 相 位 的 报警 而 值ｆ 即允 订 区域 的边 界１这 样 软 件 编 制 容 易 ， 在 给 使 用 者灵 活性 ， 但 的 同 时 ． 要 求 使 用 者 有 很 高 的 专业 水 平 ， 旧 内 电厂 的普 通 用 也 给 户带 来 了 难 饥 组 巾安 装 的 Ｔ ｌ系统 是 仅 厢 于 监 视 汽 轮 机 轴 ｓ
系振 动 的 振 幅 ， Ｓ Ｆ模 型 的允 许 区域 判 定 法 则 不 仅 监 视 振 幅 而 ＡＰ
而 Ｅ还 监 视 相 位 角 是 提 供 给 电 厂 汽 机 点 检 人 员 一 判 定 汽 机 轴 ｌ 种 系运 ｉ 状 念 的最 简 便 的 方 法 了
４、 论 结
限 于本 文章 的 篇 幅 ， 它 功 能 九 法 逐 一详 述 。 际 ｔ， 组 轴 其 实 机 系 的状 念 检修 需要 非 常 高 深 的 汽 机 动 力 方 面 的 专 家米 傲 ， 需 只 要 把 “ 轮 机 轴 系 预 测 维 修 系 统 ” 的 “ 小 油 膜 厚 度 和 方 位 矢判 汽 中 最 定 法 ” “ Ａ Ｆ模 型 的 允许 区 域判 定法 ” “ 瓦 的动 、 态 磨 损 判 、Ｓ Ｐ 和 轴 静 别 ” 等几 种 简 单 的 功 能 用 好 ， 能 够 发 现 机 组 轴 系Ｔ 作 状 态 异 等 就 常 。 可起 到 事 半 功倍 的作 用 ， 多工 作 呵 以 让计 算 机 去做 。 发 就 许 在 现 机组 轴 系 工 作状 态 异 常 后 ， …步 更 具 体 的诊 断 Ｔ 作 可 以交 给 下 振动 方 面 的专 业 人 员 使 用陔 系统 （ 过 人 机 对话 ） 通 去做
汽轮 机 轴 系状 态 分 析 软 件 包是 本 项 专 题 的研 究 萝 点 。 巾～ 其 个很 重要 的 原 闲 在 于 目前 困 内外 在 该 领 域 中 ， 多 数 系统 及 软 件 大 是 川 于故 障 的诊 断 和 分 。对 于 汽 轮机 轴 系进 行 伞 方 位 在线 状 态 检 修 ｆ 测 性 维 修 ） 面 的软 件 还是 一 个空 ， 以 借 ｛ 技 术 手 预 方 Ｆ的 『 段也还很少 ， 这就 给 我 仃Ｊ 制 和 升 发 增 加 了很 夫 的 难度 。汽 轮 机 研 轴 系 状 态 分 析 软 件 包 有 几 种 重 要 的功 能 ， 于 篇 幅 ， 文 将 重 限 本 点 介 绍 其 中 的 一 种 功 能 ： Ａ Ｆ模 型 的 允许 区域 判 定法 。 一 Ｓ Ｐ 建立每个轴 瓦 的“ 同步 振幅 、 １ 卡 ｆ’ 型ｆ ：Ａ Ｆ ｆ ’ 模 简称 Ｓ Ｐ 。即：ｙ 一 Ｓ ｎ （ ｒｒ ｔ Ａ ｌｕ ｅ ｎ Ｐ１ｓ Ｆ ｃｏ） 幽际 上用 于重 型 卧式机器 状态 ｔ ｏｌ ｌ ｍｐｉ ｄ ａ ｄ ｌ ｅ ａ ｌｒ 是 ｈ ｏｓ ｔ ａ ， 检修 时的一 种 方法 。ｆ 实际使用 时 ， 一 ・ ｝ ＝ ｌ 有 定的 困难 ， 主要在 于模 型必须 婪建 得 准确 我们根据 多年的实 际经验 和理论分析 ， 根据 国内机组 的 实际情况 出了我们 自己的 Ｓ ｔ 推 Ａ Ｆ模型 ． 用于我 电厂 ＃ 机组 。 ４ 恢模 型建 ： 照 以 Ｆ 个 则 ： 按 （ 小 信 号 不 监 测相 位 。 是 为 住 小信 号 叶 ｆ 住 含 有 大量 的 １ ） 这 １ｔ

600MW汽轮机联轴器组合晃度超标原因分析及处理方法

600MW汽轮机联轴器组合晃度超标原因分析及处理方法摘要:针对某600MW亚临界汽轮机在检修过程中，高中压转子正常连接后，汽轮机联轴器组合晃度超标的问题，通过总结汽轮机联轴器组合晃度超标原因，提出汽轮机联轴器组合晃度超标处理方法，使该电厂汽轮机联轴器晃度超标问题得到有效解决，研究成果对同类型机组具有一定的借鉴意义。

关键字:汽轮机；联轴器；晃度超标；处理方法1引言内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司2号机组为日立公司设计制造的TC4F-40型亚临界、一次中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽、双背压凝汽式汽轮机，高压通流级数由1个单列调节级+8个压力级组成，中压通流级数由5个压力级组成，高中压转子之间的连接采用刚性联轴器连接。

此次检修过程中对中低压转子联轴器正常连接后，出现组合晃度超标的问题。

本次等级检修若不及时处理，会出现汽轮机在运行中强烈振动，增加动静部分的摩擦面积，使隔板汽封、轴封磨损。

若振动幅度相对较大，将增加叶轮、叶片等部件应力，造成疲劳性损伤。

同时，还可损坏轴瓦、推力瓦等其他部套，使汽轮机表面材料脱落、叶片断裂等事故发生。

本文针对该问题，通过现场检修并结合原因分析，提出汽轮机联轴器组合晃度超标处理方法，保证了汽轮机本体检修顺利完成及机组后续的平稳运行。

2汽轮机联轴器组合晃度增大原因2.1中低联轴器螺栓设计结构不合理日立公司设计制造的TC4F-40型亚临界汽轮发电机组的低发对轮螺栓采用凸台结构螺栓,设计理念为采用联轴器端面接触摩擦力传递全部扭矩。

但本次检修中多次发生螺栓弯曲现象,说明对轮摩擦传扭能力存在不足, 中低联轴器螺栓不能承受剪切力,在发生联轴器错位时螺栓需承受很大的弯曲应力,造成应力超标,导致螺栓发生永久性弯曲变形，因此实际只能靠对轮摩擦力和螺栓弯曲力共同传递扭矩。

2.2中低联轴器螺栓紧力不足中低联轴器螺栓紧力不足，造成传递扭矩的联轴器摩擦力不能满足机组正常带负荷运行的要求，当传递力矩较大时，中低联轴器发生周向错位。

汽轮机轴系找中心教程文件


例：已知 下张口8丝 低压转子偏高12丝 左张口5丝 低压转子偏左10丝
（设计要求：下张口15丝） （ 要求：低压转子低10丝） （ 要求：0） （ 要求：0）
解：因为实际下张口8丝，要求15丝，所以#3、#4瓦需要抬高才能增大下张口（向 上为正），又因为低压转子中心高了12丝（需往下落）要求低10丝（需往下落）
减去11.5丝
#4瓦三个瓦块的调整量分别是：因为根据图表得 向上41丝，两侧需加10.66丝
左瓦块=10.66+（-35）= -24.34 右瓦块=10.66+35= 45.66 下瓦块=0+41= 41
减去24.34丝 加上45.66丝 加上41丝
当加减轴瓦调整垫片达到对轮中心要求值后，有时会出现下
面这中情况，即左侧、右侧、下面的瓦块与瓦枕单侧用塞尺检查 有间隙，有多大的间隙那就再加多厚的垫片+3丝左右（因为塞尺 测得数值比实际数值小）如下图：
例四：还有一点小经验，在低发对轮找中心的时候， 向上汽300MW的机组，发电机是端盖式轴承，例如：
根据公式计算后结果，圆周方向发电机转子需要向右10 丝，汽端轴承中心向右15丝，励端轴承中心向右80丝，我们在 调整之前，在低发对轮左右方向加上两块百分表，先将励端80 丝顶过去，再顶汽端，汽端的调整量这时候要以低发对轮上的
#3瓦上下得：1200/800×（15-8）-（12+10）= -11.5 ↓ 向下
#4瓦上下得：7200/800×（15-8）-（12+10）= 41 ↑向上 #3瓦左右得：1200/800×5-10= -2.5 →向右 #4瓦左右得：7200/800×5-10= 35 ←向左
（看明白了吗？如果没有的话，把实际错口情况用纸画出来，好好想想就明白了，这个

汽轮机#1轴承振动大分析及处理方法

汽轮机#1轴承振动大分析及处理方法顾崇廉，谈立春（北京太阳宫燃气热电有限公司，北京 100028）摘要：针对汽轮机#1轴承振动偏大，特别是机组带大负荷时振动迅速增加，同时出现半频振动，且半频分量的比重较大。

从轴承自激振动、轴系负荷分配和汽流激振方面进行分析，利用检修期间，对#1轴振问题进行治理，使机组振动水平达到优秀范围内。

关键词：轴振；轴承自激振动；晃度；汽流激振；一、前言北京太阳宫电厂为燃气—蒸汽联合循环机组，汽轮机为LN275/CC154-11.49/0.613/0.276/566/566型哈汽机组， 1、2#轴承为4瓦块可倾瓦轴承，振动保护监视系统TSI，监测1～6号轴承X、Y方向（分别为面向机头向后看垂直中分面左侧45°和右侧45°位置）转子相对振动以及垂直方向的轴承座振动。

二、机组振动特点2010年10月机组检修之前，机组振动主要反映在#1轴承轴振动（特别是Y方向轴振）偏大，轴承座振动很小，通常不超过10μm 。

对振动数据进行分析，其#1轴承轴振具有如下特征：（1）#1轴承轴振测点位置晃度值过大根据该机组多次冷态启动过程数据，发现在低转速（通常400r/min左右）时#1轴承X、Y方向轴振动数据（即晃度值）分别高达75μm和90μm左右，严重超标。

但基频值分别只有25μm和30μm左右。

（2）带负荷后振动出现一定程度的爬升机组带负荷后#1轴承轴振较空载时的数据明显增大（特别是Y方向轴振）。

表1列出的是不同工况下1、2号轴承轴振动数据，从中看出热态空载时#1轴承轴振较冷态空载时有一定的增大，223MW时的振动（Y方向轴振）进一步增大。

表1 不同工况下汽轮机1、2#轴承轴振基频和通频值（μm∠°/μm）（3）额定负荷附近振动剧烈波动当机组在较大负荷（220MW附近）运行时，#1轴承轴振就呈现一定的波动，波动主要来自21.87Hz的低频分量，幅值5～50μm不等，而基频分量基本不变；当负荷超过240MW，振动大幅波动，见图1，波动仍是21.87Hz的低频分量为主，其最大波动到达103μm。

汽轮机运行及调整

的发电机转子振动。
机组振动的原因
• 4. 振动系统的刚度不足与共振 强迫振动的振幅与系统的静刚度成正比，
系统的静刚度不足又会引起共振频率降低。 如果工作转速接近共振频率，就可能发生 共振。
系统刚度不足除了设计上的原因外，还有 轴承座与台板，轴承座与汽缸，台板与基 础之间连接不够牢固等原因。
机组振动的原因
汽轮机主要特点
• 本汽轮机为纯冲动式汽轮机，级数相对较 少，高中压缸采用合缸，减小了轴向长度 和轴承数量。端汽封和轴承箱均处在温度 较低的高、中压排汽口区域。
• 汽轮机的汽封采用椭圆汽封。
• 汽轮机各个转子与发电机各转子采用刚性 连接方式，轴系为挠性轴系。叶片采用弯 曲/弯扭静叶和弯扭动叶，末级叶片为 1016mm长叶片。
胀差
• 当某一区段的胀差值超过了在这个方向的动静 部件轴向间隙时，就会发生动静部件的摩擦或 碰撞，造成启动时间的延误或引起机组振动、 大轴弯曲等严重事故。
• 胀差指示器只能指示测点处的胀差值，而并不 能准确地反映汽轮机各截面处的胀差情况，有 时胀差指示器指示数值在允许的范围之内，转 子与汽缸的某些地方还会出现摩擦现象。
机组振动的原因
机组振动的原因
• 1.转子质量不平衡 由于转子的质心不在旋转中心线上，转子旋转时
就产生了不平衡的离心力。 ➢ 汽轮机运行时出现动叶片和拉金断裂，动叶
不均匀磨损，蒸汽中携带的盐分在叶片上不均匀 沉积等使转子产生静不平衡。 ➢ 汽轮机检修时拆装叶轮，连轴节，动叶等转子 上的零部件也会造成不平衡。
• c. 油膜振荡一旦发生以后，涡动速度将始 终保持等于第一临界转速，而不再随转速 的升高而升高。所以，油膜振荡是不能用 提高转速的办法来消除。
机组振动的原因
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汽轮机的主要参数
对轮连接的注意事项： 1、连接前两对轮接触面应无突起和毛刺，接触面擦拭 干净。 2、对轮连接时应按拆除时所做的记号对应回装，即两 对轮螺孔相对应，所用螺栓与螺孔记号相对应，双头螺 栓的螺帽与拆除时的方向相对应，防转垫片与拆除前相 对应。 3、装螺栓前应先用工艺螺栓将两对轮扒至完全接触。 这样是为了防止回装螺栓时拉毛螺栓孔后，毛刺或铁屑 进入两对轮结合面。
三、轴瓦的形式及装配 采用稳定性好的轴瓦对轴系稳定运行有着很大的影 响，一般可倾瓦＞椭圆瓦＞圆筒瓦。 轴瓦装配的注意事项： 1、各垫铁接触良好。（调整垫铁时做好记号，防止回 装时装反） 2、各间隙、紧力符合要求。（测量时应首先确定轴瓦 已在工作位臵） 3、对于球面接触的轴瓦，应保证接触面干净、光滑、 无划痕，防止影响轴瓦自就位能力。
引起机组振动。
2、转子和静止部件的磨擦使磨擦部位发热，由于热膨胀 的不均匀使轴发生弯曲变形，特别是在转子发生单侧局部磨擦 时，最容易使轴产生弯曲变形，这时磨擦发热部位产生挤压应
力，此应力若超过发热温度下的屈服极限时使用权转子发生永
久变形，转子产生异常的振动。
3、转子中心不正，是汽轮发电机常见的激振源之一，联轴 器的张口将使转子弹性倾角发生变化，而错位将使转子动态挠 曲值产生变化，引起这种缺陷的原因是联轴器两对轮加工装配 不良或联接螺栓孔的配合不良，这将引起转子的附加力，从而 引起振动，如果是由于找中心不正引起的，这时会引起各轴承
四、滑销系统 机组滑销系统的检查及处理对保证机组轴系的安全 稳定运行具有极为重要的作用。低压缸及发电机定子 ‘ L’ 铁的配合间隙、中箱及前箱与台板的配合间隙、高中压 缸猫爪的配合间隙、推拉梁的联接情况等，都需要进行 认真的检查，确保滑销系统的安全可靠。滑销系统膨胀 不畅将会引起轴承的位臵和标高发生变化，从而导致转 子中心发生变化，同时还会减弱轴承的支撑刚度，改变 轴承的载荷，引起轴承负荷分配不平衡，造成机组轴系 不稳定，此外，连通管的保护螺栓也应进行详细检查， 以防其误紧影响汽缸的膨胀，引起低压缸负荷不均以及
。
二、汽轮机转子及其部件的检查 转子的检查包括转子各部位的瓢偏和晃度，尤其是 对轮瓢偏和晃度的测量是转子检查的最重要的内容之一， 消除各对轮的瓢偏对轴系的稳定至关重要。其次还必须 仔细检查叶片的拉筋有无断裂，否则松拉筋沿叶片周向 的窜动会引起转子的振动，同时还应检查配重块是否松 动和丢失，这会引起转子的不平衡，严重地影响轴系运 行的平稳性。除了对各转子上紧固件进行全面的检查外， 对转子通流部分的积垢进行彻底的清除对改善转子的振 动也是有益的，因为这样不仅能有效提高机组的效率， 抽汽级数 而且能很好改善动叶片的气动性能，减少机组运行中叶 片的激振力，减小轴系的振动。
影响轴系稳定运行的因素及轴向定位 汽轮机轴系调整
主要内容
一、什么是轴系 二、汽轮机轴系中心的重要性
三、汽轮机轴系调整
四、轴系调整的流程
一、什么是轴系
轴系是轴，轴承和安装于轴上的传动体，密封 运动。 对汽轮机来说：轴系就是由汽轮机主油泵转子、 高中压转子、低压转子、发电机转子及稳定小轴 以及轴瓦等所组成 。
1、汽缸及轴承座水平
2、汽轮机转子及其部件的瓢偏和晃度
3、轴瓦的形式及装配
4、滑销系统
5、通流间隙调整
6、对轮中心的调整及连接
抽汽级数
一、汽缸及轴承座水平 测量汽缸及轴承水平，即用水平仪检查汽 缸、轴承座位臵，测量的数值与安装值（或上 次大修测量值）进行比较，汽缸及轴承座水平 值发生较大偏差时，说明汽缸及轴承座位臵可 能发生变化或产生变形位臵发生变化主要是由 于基础产生了不均匀下沉
的静负荷重新分配，如果某一轴承的静负荷减少时，很可能由
于转子在此轴承油膜中的动力不稳定而激发起机组的低频自激 振荡，即油膜激振荡，转子中心不正引起的振动也是常见的振
动原因，同时还应考虑运行中影响中心不正的各种因素。总之
汽轮机组的轴系的不正对机组安全运行危害是很大的。
三、汽轮机轴系调整
影响机组轴系调整的几个方面：
二、汽轮机轴系中心的重要性
汽轮机中心在机组运行中起着具有致关重要的 作用，如果轴系中心不正就无法保证机组正常的安 全经济运行，因此对轴系中心的调整极为重要，下 面就轴系中心不正对机组的危害进行一下探讨。
l、转子和轴封磨擦，从而增大轴封间隙，隔板汽封间隙的 增大不仅增加了漏汽损失，降低了效率，同时会造成轴向推力 的增大，轴端汽封间隙的增大，增加了轴封的漏汽量，从而使 泄漏的蒸汽入轴承室，导致润滑油中含水变质，除严重地影响 轴瓦的润滑油膜的建立外，还会使调整部件产生锈蚀，产生卡 涩现象，同时，轴封漏气的温度较高，这就必然会引起轴承室 温度升高，从而可能引起轴承标高的变化，改变轴承承载能力，
五、通流间隙调整 由于大型机组各对轮的张口及高低差数值较大， 因此对汽封进行调整时，应充分考虑到对轮联接后轴 封处转子位臵的变化量，防止轴封处动静部分碰磨， 同时也应考虑热态下轴承标高的变化对通流间隙的影 响。
六、对轮中心的调整及连接 在分析调整时，不但要求各对轮张口和圆周差值符 合设计要求，而且首先应考虑各转子（包括发电机转子） 中心线连接成的连接曲线的水平点（即扬度为零之处）， 是否符合制造厂的要求，若扬度零点位臵偏移过大，说 明转子位臵发生较大变化，这会改变发电机空气间隙， 增加各中心的调整工作，此外在一定程度上影响转子的 轴向推力，导致轴系运行不稳定，因此应在调整联轴器 中心时，应一起考虑调整。
4、对于可倾瓦： 1）可倾瓦块的支承调整块组装配次序。调整块组由两块单圆 面垫块及一块双平头垫块组成，装配时，一定要保证两块单圆 面垫块圆面相对，双平头垫块放至可倾瓦块侧，同时注意不同 可倾瓦块的调整垫块不一样厚，一旦放错位臵，将对可倾瓦造 成严重的磨损。 2）可倾瓦瓦架紧力的调整。在进行紧力测量时，一般使用的 是压铅丝的方法，由于可倾瓦上瓦架比较单薄，用压铅丝法进 行紧力测量时，瓦架易发生变形，测量值与实际值会产生误差。 如果按测量值进行紧力调整，致使瓦架变形，导致各瓦块受力 不均，从而致个别瓦块的温度偏高直至磨损。因此，根据实际 情况对可倾瓦采用轻微力来精确地对轴承紧力进行测量和调整 是极为必要的。