下载文档原格式
铁路工程师个人述职报告范文尊敬的领导：我司作为铁路工程师，主要负责铁路工程项目的规划、设计、施工和管理工作。
在过去一年的工作中，我积极参与了多个铁路工程项目的实施，取得了一定的成绩。
现将我个人在铁路工程项目中的工作做一个简要述职，以便领导查阅。
首先，我参与的铁路工程项目包括XX高速铁路的设计与规划、XX铁路线的施工管理等。
在这些项目中，我认真负责地完成了自己的任务，并与项目组成员密切合作，确保项目能够按时、高效地推进。
在设计与规划阶段，我积极与专家进行交流，深入了解项目需求，并提出了一些建设性的意见。
在施工管理阶段，我严格按照施工计划和工作要求进行管理，确保施工质量和安全。
其次，在高速铁路设计中，我深入研究了相关技术标准和规范，充分了解了工程的特点和要求，确保设计方案符合国内外技术标准和客户需求。
我还积极参与了设计方案的修改和优化工作，为项目提出了一些建设性的改进意见。
在施工管理方面，我严格按照项目计划进行施工，确保施工进度和质量。
同时，我注重与施工单位的沟通协调，及时解决施工中的问题，确保工程能够顺利进行。
最后，在项目中，我注重团队合作，与项目组成员保持了密切的沟通和协作。
我们共同商讨解决方案，共同解决了一系列的技术问题，使得项目能够如期完成。
同时，我也积极参加相关技术培训和学习，不断提升自己的专业能力和技术水平。
总体而言，通过我在铁路工程项目中的工作经验，我认为自己在专业技能、项目管理和团队合作方面都有了一定的提升和成长。
但我也意识到，还有很多需要学习和改进的地方，例如对于一些新兴技术的了解和应用需要进一步加强，对于团队协作能力的培养也需要不断提高。
在今后的工作中，我将继续不断学习和积累经验，提升自己的专业素养和综合能力，为公司的铁路工程项目贡献更大的价值。
谨此报告。
此致敬礼。
中铁工程技术员述职报告一、引言本文档是根据本人担任中铁工程技术员一职期间的工作经验和所承担的任务，总结和整理的述职报告。
通过本次述职报告，将详细介绍我在工作中所做的事情、面临的挑战和取得的成绩，以及对未来工作的展望和改进方向。
二、工作内容和任务在过去的一年里，我作为中铁工程技术员，主要承担以下工作内容和任务：1. 工程计划编制和跟踪根据施工合同和项目要求，编制详细的工程计划，并跟踪项目的进度。
通过与相关部门和技术人员的沟通，及时解决遇到的计划问题，确保项目按时完成。
2. 技术方案和设计评审参与技术方案和设计的评审工作，提出合理化建议和优化方案，确保工程方案的可行性和优化效果。
3. 施工现场管理负责施工现场的管理工作，包括工艺指导、质量监控、安全管理等。
通过与施工人员的密切合作，解决现场问题，确保施工质量和进度。
4. 资料管理和档案整理负责项目的资料管理和档案整理工作，包括文件归档、档案整理、资料备份等。
通过规范的管理和优化的流程，提高资料管理的效率和可靠性。
5. 技术培训和知识分享负责组织技术培训和知识分享的活动，提高团队成员的专业技能和知识水平。
三、工作成果和收获1. 工程计划优化在工程计划编制和跟踪的工作中，我通过合理的资源配置和项目进度的调整，成功优化了工程计划，提高了项目的整体效率。
并且，通过与其他部门的沟通和协调，解决了工程计划中的冲突和瓶颈问题，确保了项目的顺利进行。
2. 技术方案优化参与技术方案和设计评审的工作中，我提出了多项合理化建议和优化方案，有效改善了项目的技术方案，减少了资源的浪费和成本的增加，提高了工程的质量和效益。
3. 安全管理在施工现场的安全管理方面，我积极推动了安全生产的工作，完善了安全管理制度和流程，组织了多次安全培训和演习活动，明显降低了施工现场的事故率，提高了施工人员的安全意识和责任心。
4. 资料管理和档案整理在资料管理和档案整理方面，我建立了一套科学的管理流程和标准，对项目的资料进行了规范化管理和归档，提高了资料的检索效率和可靠性，为后续的项目运营和维护提供了便利。
2020工程技术人员述职报告3篇工程技术人员述职报告篇一各位领导：本人毕业于成都铁路运输学校铁道工程专业，并于xxxx年10月9日分配到中铁八局昆明公司。
参加工作以来在社会这本全科书中不断的学习，总让我感到生活是多么的充实，但它也让我感到自身业务能力的缺乏。
学习提高是艰难的、工作生活是和谐愉快的。
转眼已参加工作快6年了。
在同事们的热心帮助下、在领导的关心和支持下、在自己的不断努力学习下，我已从懵懂小伙成为了一名能承担起责任的工程人员。
在这6年之中，我先后参加了昆明东连接线绕城高速公路、哈大客运专线、钢结构工程分公司云天化雨棚、昆明至广通扩能改造工程建设、昆明市黄土坡至马金铺高速公路、昆明枢纽改造工程。
xxxx年9月至xxxx年7月我在昆明东连接线任###，昆明东连接线工程主要以桥梁为主。
所以，施工测量工作更加显得重要，记得刚来到东连接线时，我对施工放样是一窍不通的，在经过自己的努力学习和老工程技术人员的帮助下，我逐渐学会了坐标计算。
在现场施工中经过大量的测量放样工作，现在我已经掌握了施工测量及内业计算。
东连接线桥长共计2119。
47米，桥梁上部结构均为预应力结构，有30mT梁、20m箱梁和连续梁，所以预应力作业较为繁重，并且具有张拉形式多、计算复杂、现场技术控制难等特点，但通过长时间的现场摸索，我逐渐掌握了预应力的张拉计算与张拉设备的操作，现已能独立完成预应力的计算工作和施工方案。
在其期间我独立负责贵昆2号大桥制梁场的技术工作，接着又参加了阿拉互通立交桥D、E匝道桥的连续梁施工和贵昆1号大桥、贵昆2号大桥、宝象河中桥、宝象河大桥的桥面附属工作。
工程后期在项目总工的指导下我独立完成了以上四座桥的竣工资料的编制与组卷工作。
###年##月至###年##月我在哈大客运专线三工区任####，在任职期间我团结和带动下面的工程技术人员认真复核施工图纸，参加编制鲅鱼圈特大桥和大房身特大桥的施工组织设计。
高速铁路客运专线对我们公司来说是一个新的课题，但我们敢攀登这个新领域。
工程技术人员述职报告样本《工程技术人员述职报告》一、背景介绍本人从事工程技术工作已经两年，担任项目工程师一职。
在过去的一年中，我参与了多个工程项目的实施，并担任了一线工程技术人员的角色。
本报告将对过去一年的工作进行总结和述职，以展示我的工作成果和对未来的展望。
二、工作任务和完成情况1. 项目管理在过去一年中，我参与了三个大型工程项目的管理工作。
我负责与客户进行沟通，制定项目计划，并与各个部门进行协调，确保项目按时按质量完成。
在项目管理方面，我能够合理安排资源，解决工程中的问题，并制定风险应对方案。
通过我的努力，所有项目均按时完成，并且得到了客户的一致好评。
2. 技术支持作为一线的工程技术人员，我承担了项目现场的技术支持工作。
我与施工人员密切合作，解决他们在工程中遇到的技术问题，并提供相关的培训和指导。
我能够独立思考和分析问题，并及时给出解决方案，有效提高了工程实施的效率和质量。
3. 技术研发我积极参与公司的技术研发工作，并提出了一些建议和改进建议。
我参加了几个重要的技术研讨会，并学习了新的工程技术和方法。
我通过与同行的交流和学习，不断提高自己的技术水平，并将这些新知识和技能应用到实际工程中，取得了显著的效果。
三、问题与挑战在过去一年中，我也遇到了一些问题和挑战。
首先是与其他部门的协调问题。
由于不同部门的工作目标和方法不同，我需要花费更多的时间和精力来协调各个部门之间的工作关系。
其次是在工程实施过程中遇到的困难和问题。
有时候，我会遇到一些技术难题，需要通过不断的学习和尝试来解决。
虽然有时会感到焦虑和压力，但我坚信只要努力和坚持，就能够克服这些问题和挑战。
四、工作成果和亮点在过去一年中，我取得了以下几项工作成果和亮点：1. 完成了三个大型工程项目的管理工作，并且得到了客户的一致好评。
2. 在工程实施过程中，解决了多个技术难题，并提高了工程实施的效率和质量。
3. 积极参与公司的技术研发工作，并将新的技术应用到实际工程中，取得了显著的效果。
工程技术人员述职报告五篇（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如述职报告、工作总结、工作计划、合同协议、条据书信、演讲致辞、心得体会、作文大全、教学资料、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor.I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, this shop provides you with various types of classic sample essays, such as work report, work summary, work plan, contract agreement, letter of agreement, speech, speech, experience, composition, teaching materials, other sample essays, etc. I want to know Please pay attention to the different format and writing methods of sample essays!工程技术人员述职报告五篇工程技术人员述职报告五篇模板述职报告必须以报告履行职责情况、报告德才能绩为主，重点在于展示履行职责的思路、过程和能力，重点和范围有确定性，仅限于职责的范围之内，围绕职责这个基点精选材料，职责范围外的概不涉及。
成果奖基于七维度实践教学体系的铁道工程技术技能人才培养研究与实践全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：铁路工程技术是一个重要的领域，需要具备坚实的技术基础和丰富的实践经验。
为了培养出优秀的铁道工程技术人才，我们开展了一项基于七维度实践教学体系的研究与实践。
这一体系通过深入探索七大维度，即课程设置、教学方法、实践环节、学生评价、教师评价、资源支持和管理体系，为铁道工程技术的人才培养提供了全方位的支持和保障。
在课程设置方面，我们精心设计了一系列与铁路工程技术相关的课程，涵盖了理论知识和实践技能的全面培养。
通过有机地整合理论课程和实践教学，让学生在学习中能够深入理解知识，同时掌握实际操作技能。
在教学方法方面，我们注重运用多种教学手段，如案例教学、模拟实验、实地考察等，让学生在实践中学习，从而培养其解决实际问题的能力和技巧。
我们还鼓励学生积极参与课堂讨论和小组合作，培养其团队合作意识和沟通能力。
在实践环节方面，我们为学生提供了丰富的实践机会，包括校内实验室、实习实训基地和企业实践等，让学生在实际工作中不断提升自己的技术水平。
通过实践环节的安排，学生能够将所学知识转化为实际能力，为将来的工作做好准备。
对于学生评价和教师评价，我们建立了科学的评价体系，通过考试、作业、实习表现等多方面的评价方式，全面评估学生的学习情况和教学效果。
我们也鼓励教师积极参与教学评价，定期进行教学反馈和教学改进，提高教学质量。
在资源支持方面，我们注重提供优质的教学资源和设施支持，包括实验设备、教学用具和师资队伍等，确保教学工作的顺利开展和学生的学习需求得到满足。
通过不断更新教学资源和设施，我们不断提升教学水平，为学生提供更好的教学环境。
在管理体系方面，我们建立了严格的管理机制，包括课程管理、教学计划管理、学生管理等，确保教学工作的有序进行和效果的实现。
通过加强管理体系建设，我们提高了教学管理的规范性和效率性，为学生的学习和发展提供了保障。
土木工程行业从业人员素质胜任模型调查报告小组成员：前言作为一个即将面临找工作压力踏进社会的大三的大学生,一份适合自己,有长远的发展意义与提升空间的好职业，是大家面临的一个现实而极具挑战性的目标。
为了这个目标相信大家都很迷茫并且深感压力，就在这个时候，学校开了“大学生素养提升与就业指导”这门课，在陆老师的是生动、理性又不失幽默、轻松的课程指导下，我们渐渐的加深了对职业能力的理解，并且懂得了怎么培养自己的职业能力，为将来的职业发展道路打下坚实的基础，在这里对陆老师所付出的辛勤劳动表示衷心的感谢！摘要：职业能力是指人顺利完成职业活动所必需的并影响职业活动效率的个性心理特征。
它要在职业活动中形成和发展，并在职业活动中表现出来，同时又是从事某种职业的前提。
职业能力是职业素质的重要内容，也是影响未来就业的重要主观因素。
我们小组团队觉得了解职业素质胜任模型能够更有针对性的了解我们的专业以及发展要求，从而为我们的职业能力打下坚实的基础，于是我们针对土木工程行业的从业人员的素质胜任模型展开调查，重点对我们感兴趣的项目经理胜任能力模型、工程部经理能力胜任模型、施工员能力胜任模型、预算员能力胜任模型，之所以选着这几个能力胜任模型是因为这几个模型里面包括了初级职位、高级职位的素质胜任要求，通过对比，我们能够了解行业入门要求以及在发展过程中的素质提升要求，使我们更好了解职业发展的历程以及为将来的职业生涯以及晋升过程更有针对性的发张自己的能力，在分工合作之下完成调查报告，并且对本行业职业发展有了长足的了解。
本报告分为三部分：（1）土木工程行业从业人员素质胜任模型；（2）小组成员对胜任模型的理解与讨论与针对胜任素质模型发展个人职业素养的目标与计划；（3）总结！关键字：能力胜任模型职业发展目标与计划一、行业职业能力胜任模型1.施工员胜任力模型2、预算员胜任能力模型3、项目经理胜任力模型素质维度能力素质等级客户导向高级素质维度能力素质等级沟通能力高级核心素质专业能力团队协作高级勤奋踏实高级稳健创新中级项目管理知识专家级装饰工程管理高级或工程设计知识核心能力专业素质成就导向高级个人驱动能力高级专业学习能力高级风险防范能力高级计划组织能力高级项目管理能力高级任务分配能力高级谈判能力高级督导能力高级成本管理知识高级材料知识高级素质维度能力素质等级分析决策中级推动执行高级管理能力团队管理高级自我管理高级4、工程部经理胜任力模型素质维度能力素质等级客户导向高级素质维度能力素质等级沟通能力高级核心素质专业能力团队协作高级勤奋踏实高级稳健创新高级项目管理知专家级识装饰工程管专家级理或工程设计知识成本管理知高级识材料知识高级核心能力专业素质成就导向高级个人驱动能力高级专业学习能力高级团队管理能力高级风险防范能力高级计划组织能力高级项目管理能力高级任务分配能力高级风险防范能力高级人才培养能力高级激励能力高级素质维度能力素质等级分析决策高级推动执行高级管理能力团队管理高级自我管理高级二、职业素养的分析与讨论针对以上的职业素质模型我们小组成员经过讨论与分析，对上面的各个素质、等级要求，结合收集的资料尝试提出了我们初步的见解：1、影响力说服或影响他人接受某一观点、推动某一议程或领导某一具体行为的能力。
铁道工程技术员述职报告根据公司要求，以下为我的述职报告：尊敬的领导：我作为铁道工程技术员，现就过去一年的工作总结和心得体会向公司进行述职报告。
我在去年的工作中，主要负责铁道工程的技术支持和管理工作。
在本次报告中，我将从以下几个方面进行总结和展望。
一、技术支持方面：作为铁道工程技术员，我积极参与并完成了多个铁路工程项目的技术支持工作。
我密切配合工程师，负责工程现场的勘测和测量工作。
我准确记录和分析了地形、地质和土壤数据，确保了工程设计的准确性和合理性。
同时，我与其他部门和机构合作，协调解决了工程中出现的问题，为项目的顺利进行提供了有力的技术支持。
二、管理工作方面：作为铁道工程技术员，我也承担了一定的管理工作。
我认真研究了相关管理制度和规章，并负责监督和检查工程施工进度和质量。
我积极参与了施工现场的组织和协调工作，确保了工程的正常进行，并在关键节点上保质保量地完成了工程任务。
另外，我还着重加强了工作团队的沟通和协作，提高了工作效率和质量。
三、自我提升方面：在过去的一年中，我也意识到了自身在专业知识和技能方面的不足之处。
因此，我积极主动地寻求学习和进修的机会。
我参加了多个行业内的培训课程和学习班，提高了自己对铁道工程技术和管理的理解和掌握。
此外，我也积极参与了专业讨论和交流活动，拓宽了自己的专业视野。
展望未来，我将继续努力弥补自身不足，提高自己的工作能力和水平。
我将继续深入学习和研究铁道工程技术，不断提升自己在工作中的专业技能。
同时，我也将加强自己在管理方面的能力，更好地指导和协调项目的实施。
以上是我对过去一年的工作进行的总结和展望。
作为铁道工程技术员，我将不断努力，为公司和项目的发展做出更大的贡献。
谢谢领导的肯定和支持！此为铁道工程技术员的述职报告，标题省略。
铁路技术工作者述职报告尊敬的领导：我是铁路技术工作者，现向您提交述职报告。
在过去的一年里，我以实事求是、积极进取的态度，兢兢业业地完成了各项工作任务，具体内容如下：一、工作内容：1. 参与铁路线路维护工作：负责线路巡查，发现并及时处理线路异常情况，确保铁路运行安全与畅通。
2. 参与铁路设备维护工作：定期检修和维护铁路设备，确保设备正常运转，减少设备故障率，提高设备使用寿命。
3. 参与铁路工程施工工作：积极参与铁路新线建设工作，准确执行图纸要求，保证施工质量和进度。
二、工作成绩：1. 在线路维护方面，及时处理了56个线路异常情况，消除了潜在安全隐患，确保了铁路运行安全。
2. 在设备维护方面，按时完成了15次设备检修任务，有效降低了设备故障率，提高了设备运行质量。
3. 在工程施工方面，准确执行图纸要求，参与完成了3个铁路新线的建设工作，满足了铁路扩建的需求。
三、存在问题与思考：1. 需要进一步提高线路巡查的效率，加强巡查记录的准确性，确保线路异常情况及时发现和处理。
2. 需要加强对新设备的学习和了解，提高设备维护的技术水平和操作能力，避免设备故障给铁路运营带来不必要的损失。
四、工作计划：1. 提高线路巡查的效率，组织相关人员开展协同工作，完善巡查记录制度，确保线路安全稳定运行。
2. 加强技术学习和培训，提高设备维护的技能水平，适应新设备的维护需求，确保设备运行的可靠性和安全性。
3. 积极参与铁路新线建设工作，学习先进施工技术，提高工程施工质量和效率，为铁路扩建贡献自己的力量。
综上所述，我将继续努力学习和工作，不断提高自身技能素质，为铁路运营的发展和改善作出更大的贡献。
此致敬礼铁路技术工作者。
该研究是中国工程院“国家重大工程项目中优秀工程师成长机制与规律研究”委托项目的阶段性研究成果之一。
在研究中,清华大学工程教育研究中心、中国铁建股份有限公司、中铁第一勘察设计院给予了巨大的支持和鼓励,在此一并致谢。
现代工程师的胜任力及其高等教育准备———来自“青藏铁路工程”技术人员的质化研究报告李曼丽 王争鸣 李长海【摘 要】 本研究以对27位参与过国家重大工程项目———青藏铁路建设的优秀工程师进行深度访谈的资料为基础,借助于社会科学的质化研究工具,以主题分析和频率分析方法为主,努力在第一手数据的基础上探讨国家重大工程项目中优秀工程师的胜任力模型,进而分析了当前我国高等工程教育对工程师职前准备的优势和不足。
我们认为,这些优秀工程师的有关见解及其本人丰富的成长经历极具本土意义和中国特色。
研究这些访谈资料,对我国政府工程教育政策的实施、企业工程技术人力资源的开发、高校工程教育以及普通民众对工程师职业的认知来说都有重要的政策启示意义。
【关键词】 优秀工程师 胜任力 高等教育准备 质化研究【收稿日期】 2009年9月【作者简介】 李曼丽,清华大学教育研究院、工程教育研究中心副教授、博士;王争鸣,中铁第一勘察设计院院长;李长海,中铁第一勘察设计院党委书记、高级工程师。
一、引言新中国成立半个多世纪以来,中国已经拥有了一支庞大的工程师队伍。
据中国统计年鉴有关数据显示,截至2008年年底,中国国有企事业单位的工程技术人员总数为5017747人,其中包括近300万工程师和高级工程师①。
教育部统计数据显示,2008年底,我国开设工科专业的学校总数已达到1653所,占普通高校数的88.5%。
工科专业在校生总数为600.5万人,占普通高等教育在校生总数的34.6%,他们中大多数人会进入科学技术和工程领域,或直接进入工业部门和应用岗位。
这些未来的工程师将成为我国工程技术劳动力市场的生力军。
作为一个社会职业群体,中国工程师为中国社会经济的发展做出了卓越的贡献,但是政府、企业界、高校、工程师自身以及其他社会团体对于工程师的职业胜任力、教育培养过程等还缺乏充分的研究。
我们意识到,在当前中国社会经济的发展阶段,工程师的素质亟待更新换代,这些创造未来世界的人才应具备怎样的素质或能力?在全球都在大力呼唤和加强工程技术人员培养的今天,相关研究不能继续处在无足轻重的地位。
令人鼓舞的是,过去几十年里,中国工程领域的发展的确度过了一个个关键时期。
我国实施了多项国家重大工程,有效解决了国民经济发展的一些重大瓶颈性难题,其中有些甚至是关系到国家安全的重大难题,例如青藏铁路工程、杭州湾大桥工程、三峡工程、载人航天工程等等。
这些大工程的建设无疑为人才、特别是优秀工程技术人才提供了巨大的施展身手的舞台。
在此背景下,我们对工程师的研究方向也得以逐渐明晰起来,即通过对相当数量的参与过国家重大工程项目建设的优秀工程师进行深度访谈,探讨国家重大工程项目中优秀工程师的成长机制及其规律。
在访谈参与过“青藏铁路建设工程”的工程专家的过程中,我们经常问及以下一些问题:他们是如何成长为新时代全面发展的工程师的?在他们眼中,一名优秀的中国现代工程师应具备什么样的素质?他们如何评价近年来中国高校的工科毕业生?他们对我国高等工科院校教育有什么样的建议?我们认为,这些工程师的有关见解和他们本人丰富的成长经历极具本土意义和中国特色。
研究这些访谈资料,对我国政府工程教育政策的实施、企业工程技术人力资源的开发、高校工程教育以及普通民众对工程师职业的认知来说都具有重要的启示意义,并将对我国改善工程师劳动力的整体素质产生积极影响。
二、文献综述本部分旨在评述“胜任力”及其相关理论、工程师职业发展和中国工程教育等方面的文献。
关于胜任力的研究萌芽于20世纪50年代早期。
当时,美国国务院对于以智力因素为基础来挑选外交官的方式并不满意。
许多表面上很出色的人才,在实际工作中的表现却令人失望。
为此,麦克里兰(McC lelland)博士应邀帮助美国国务院设计一种能够有效预测实际工作业绩的人员选拔方法。
麦克里兰博士在这个项目中应用了建构胜任力的一些关键理论和技术。
1973年,他在《美国心理学家》杂志上发表了题为“能力测试而非智力测试”的论文,其中引用大量的研究资料证明滥用智力测验来判断个人能力的不合理性;并进一步说明,人们主观上认为能够决定工作成绩的一些人格、智力、价值观方面的因素,在现实中并没有表现出预期的效果。
因此,他强调必须去除理论的假定和主观判断,回到现实中来,从第一手材料入手,探寻那些可能影响工作表现的个人条件和行为特征。
这样,研究才会对提高组织效率和促进个人事业的成功做出实质性贡献。
他把这种直接影响工作表现的个人条件和行为特征统称为“胜任力”。
这篇论文即为胜任力研究之滥觞。
斯宾塞(L.M.S pencer)等人在后续研究中指出,胜任力是指能将某一工作中绩效卓越者与绩效普通者区分开来的个人的深层次特征,它可以包括动机、特质、自我印象、态度或者价值观以及在某个领域内的知识、认知或行为技能等,即任何可以被可靠测量或计数并能显著区分优秀个体与绩效一般个体的特征(S pencer,L.M.,S pencer,S. M.,1993)。
不少学者还根据麦克里兰提出的有关胜任力的冰山理论、博雅兹(Boyatzis)的“洋葱模型”研究了这些胜任力结构在不同职业中的表现,并形象地描述了这些特征的分布情况(Richard Boyatzis,2002;E llis,T h omas I.,1984;Flippo,R ona F.and Car ol R.F oster,1984;H yman,R onald T., 1984;C owan,D.,2008;Ann Bradshaw,2008)。
对于工程师的职业发展,哈维(H arvey)认为需要跟踪调查整个优秀工程师群体,也就是要研究哪些因素导致一些工程师顺利发展,而不利于另一些工程师的发展。
哈维等人系统研究了各种可能影响工程师群体成功的因素。
根据雇主和各种协会的反馈,他们发现了与此关系最为紧密的五种品质:交流能力、学术成就、管理能力、人际能力和专业性程度。
通过对10%最成功和10%最不成功的工程师的访谈,发现二者最强调的五种品质分别是:良好的性格、勤奋工作、热情、主动和可靠,两类工程师不谋而合。
研究还发现1%的优秀工程师更喜欢人际交流而非直接动手,而最差的2%的工程师则相反。
这表明,与那些发展得不好的工程师相比,发展顺利的工程师对于管理和人际交流抱有更大的兴趣(H arvey,1994)。
N.Rao K owtha等学者认为,除了考察优秀工程师的群体特征外,还应考察组织的员工社会化策略的影响。
通过对135名新入职的工程师的考察,N.Rao K owtha发现组织的员工社会化策略对于新入职员工的角色定位、工作团队的融合及业务精通的影响巨大,这又间接地影响到组织的满意度和认同感(N.Rao K owtha,2008)。
在工程师的个人成长方面,师徒制向来受到关注,但这方面的研究却为数不多。
里昂(Michael Ly on,2004)等学者通过研究22家公司中的202名从事高技术工作的学徒发现,总体而言,当师傅和徒弟性别相同时,师徒制的效果得到增强。
丹宁(Denning,1992)等学者指出,将工程师作为专业人士培养的教育和实践对专业工程师的需求之间存在鸿沟。
这个鸿沟是导致A BET修改工程师教育项目认证标准的原因之一(American Board of Engineering and T echn ology,1995)。
A BET 实施工程教育新标准以尝试把工程师教育与业界需求更紧密地结合起来已有十多年。
这些标准主要从一个宽泛的层面上强调专业和社会技巧,然而,工程真正的工作条件是非正式、非书面的(K atz&K ahn,1978;Sherif,1936),新的毕业生仍然必须学会现实工程中不合常规的标准或规则,因为在任何复杂的工程环境里都可能会提出这类标准或规则。
中国工程院的专家和中国工科院校的教师对未来工程界专业人员的教育非常关注(Sh ou W en Y U,2004;G ao Feng ZH U,2002;Qi Di W U,2004)。
他们注意到中国工程师素质正处于换代之际,并希望从中国正在建设的大工程项目中获得新的灵感。
目前这些工程项目的技术难度之高、数量之高等工程教育研究 2009年第6期多、投资之巨在世界上堪称独一无二。
综上所述,雇员的胜任力是良好的组织表现的源泉。
不同的作者为不同职业建立了相应的胜任力模型(E llis,T h omas I.,1984;Flippo,R ona F. and Car ol R.F oster,1984;H yman,R onald T., 1984;C owan,D.,2008;Ann Bradshaw,2008)。
对关于胜任力的现有文献持批评态度的学者指责这些模型的描述支离破碎、性质抽象,而且缺乏对特定职业的全局观点。
与此类似,企业家们(Da Hua SHI,2009)对已发表的关于工程师胜任力的文章的评价也受到学术界目光狭隘的影响。
本研究旨在通过跟踪中国优秀工程师学会融入组织和真实工程世界的经历,探讨他们如何探索、描述和解释胜任力。
本研究特别关注优秀工程师认为有益于职业发展的胜任力,并关注高等工程教育为这一特殊职业人群走向职场的准备情况。
本研究设计的问题有意识地融入工程师研究方面的全局审视,以填补文献资料的这一空白。
三、研究方法如果我们能从近期投资巨大的国家重大工程项目中总结工程活动所需的工程师胜任力,这些研究结论对中国、甚至对世界其他国家的工程师培养都将具有极大的启发意义。
例如,在青藏铁路建设中,工程师们就出色地运用了他们的知识和技能,而他们正是理想的研究资源。
青藏铁路(格尔木至拉萨段)是世界上最长的高原铁路,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142公里。
这一项目由铁道部、中铁第一勘察设计院集团有限公司、青藏铁路公司等50余家单位,共计120位主要工程科技人员共同完成。
青藏铁路穿越高原冻土,最高海拔5072米,创造了世界高原铁路的建设奇迹,它的建成通车对推进青海、西藏的经济发展、提高当地人民生活水平、加强民族团结、促进文化交流发挥了重大作用。
格尔木至拉萨段海拔高于4000米地段长达960千米,工程建设成功克服了冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题。
开通运营以来,工程设施质量稳定,旅客列车运行速度达100千米/小时,创造了高原冻土铁路运行时速的世界记录,实现了建设世界一流高原铁路的目标。
不言而喻,这一伟大的工程成就,离不开工程师的智慧和奉献。
