汽车起动机的工作原理速，才能启动内燃机。
汽车发动机常 用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。
人力启动(手摇)最简单，但劳动强度大， 且不安全，目前只作为后备启动方式。
电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、 有重复启动能力等特点，因而被广泛采用。
用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启 动装置0-2 .对启动电动机的基本要求 (1)必须有足够的转矩和转速 转矩和 转速是对1柯框1也硏•■ 4 ■卫 II *・10'14ovHDrwrM&« U H H 巒IE i|T««ft'IJL VM WR«Hfwi*3LD 乍 viTWMJ Hit 劃誨 TfchMDiJLLCm~DB11,«« 2 VH4 II 八■■ I3.lt 『«■■ tlVBLH*B4i 诃IL 嗨 Mi P MIWI ^JUHS NUtnM&raliM vvM-Mwniit OM JL H RBFF- H-Ht i* *W« »■ ■良 TI ■-^-■■niHmiiT« AWM^TlTiFW UFmD mxt : IJkdlh *.、概述 1 .启动机功用汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠外力使曲轴旋转，并要求曲轴的旋转达到一定的转因为:电动机最主要的要求,有关。
对于构造一定的发动机来说，当温度降低时，润滑油的黏度增大，阻力矩显著增加；在启动加速过程中, 还要克服各运动机件的惯性力，故启动电动机必须具备足够的转矩。
’2）要保证启动发动机除具备足够转矩夕卜，还必须使发动机的转速升至一定程度。
因为转速过低时，对于化油器式发动机来说•化油器中的气流速度过低，低压程度过•小，汽油不易喷出，也不易雾化，造成混合气过稀，发动机便不能发动。
当温度较低（在冬天）时，雾化条件变坏，混合气变得更稀，启动更加因难。
一般要求化油器发动机的启动转速应在40, . -50转/分以上。
（2）转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初，曲轴由静止开始转动时，机’件作加速度运动须克服很大的静止惯性力，同时各摩擦部分处于半干摩擦状态，摩擦阻力较大，这时需要较大的启动转矩，才能带动发动机转动，并使转速很快升高，但随着曲轴转速升高，加速阻力减小，油膜也逐渐形成，所需的转矩相应减小，而当曲轴转速升至启动转速，发动机一旦发动后.自己就能够独立工作，就不需要电动机带着转动了。
所以, 希望转矩能随着转速的升高而降低。
3•启动机的组成与分类（1）启动机的组成电力启动机都是由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三大部分组成（见图1）。
1）直流串励式电动机，其作用是产生电磁转矩。
2）传动机构（或称啮合机构），其作用是：在发动机启动时，使启动机小齿轮啮入飞轮齿圈，将启动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机启动后，使启动机自动脱开飞轮齿圈。
3）控制装置（即开关）用来接通与截断启动机与蓄电池间的电路。
常见发动机的启动装置是以蓄电池为电源的直流电动机，其电动机的启动动力必须超过发动汽缸的压缩压力及其他摩擦阻力；必须具有足够的启动转矩，以便使发动机达到规定的转速。
在满足上述要求的情况下，启动装置应尽可能小型轻量化。
为此，启动装置除必须有直流电动机和附属装置外，还应有把电动机的动力传递给发动机的动力传递机构。
动力传递机构由转矩齿轮（飞轮上的齿环）和电动机轴上的小齿轮及行星减速机构组成。
发动机启动时，小齿轮与转矩齿轮相啮合，电动机转动，通过减速机构将转矩扩大，再通过小齿轮驱动（2）启动机的分类启动机的种类很多，但电动机部分一般没有大的差别，传动机构和控制装置则差异较大。
发动机曲轴旋转。
（2）启动机的分类启动机的种类很多，但电动机部分一般没有大的差别，传动机构和控制装置则差异较大。
因此，启动机多是按传动机构和控制装置的不同来分类的o'1）按传动机构分①惯性啮合式启动机。
这种启动机启动时，其驱动齿轮惯性力自动啮入飞轮齿环，启动后，驱动齿轮又靠惯性力自动与飞轮齿环脱开。
这种启动机二亡作可靠性差•现代汽车已很少使用。
②电枢移动式启动机。
这种启动机是靠电动机内部辅助磁极的电磁吸力，吸引电枢作轴向移动，使驱动齿轮齿环，启动后，回位弹簧使电枢回位，于是驱动齿轮便与飞轮齿环脱开。
这种启动机结构复杂，仅用于一些大功率柴油车上。
⑧强制啮合式启动机。
这种启动机是靠人力或电磁力拉动拨叉.强制驱动齿轮啮人和脱出飞轮齿圈。
这种启动机结构简单、工作可靠、操作方便，所以被现代汽车广泛采用。
2）按控制装置分①直接（机械）操纵式启动机即由驾驶员利用脚踏（或手拉），直接控制操纵机械式启动机主电路开关，接通或切断启动电流。
在新型汽车上这种形式的启动机已不再采用。
②电磁控制式启动机电磁操纵式启动机，通常以钥匙开关控制电磁开关（或启动继电器），再由电磁开关控制启动机主电路的接通与断开6它可以实现远距离控制，操作简便、省力，被现代汽车广泛采用。
此外，还有齿轮移动式启动机、同轴式启动机和减速式启动机等。
目前，大多数汽车启动机的控制机构为电磁操纵式，而传动机构为强制啮合式，故称为电磁操纵强制啮合式启动机。
随着材料和技术的发展，出现了永磁启动机和减速启动J机等新型启动机。
‘ 二、启动机的结构原理1 .启动直流电动机的结构启动电动机为直流电动机，没有激磁缨圈，用永久磁铁做磁极。
电动机的特性：加负荷时转速低，转矩大。
若负荷减小则转矩减小，转速提高。
由于转速随负荷的变化而有明显的变化.故适用于短时间内要求大转矩（大负载）的情况。
电动机由电枢、永久磁铁、电刷等组成。
启动直流电动机的结构见图2。
（1）电枢电枢由轴、铁芯、整流片及绝缘安装的电枢线圈绕组等组成。
轴的两端由轴承支紧，在其中间旋转的是整流电极片和铁芯。
电枢轴承受很大的转矩。
为了使其不损坏、变形和扭曲，所以用特殊合金钢制成。
小齿轮的滑动部分为螺旋花键，经精加J工及淬火处理o I电枢铁芯上的槽，用于安装电枢线圈。
铁芯由一片片厚度为11][1|-]| 以下的硅钢片机绝缘后制成•既有良好的导磁性，又可减少涡流。
使用中，铁芯也不会过于发热。
因电枢线圈通过大电流，所以使用大截面扁平铜线。
线圈的一侧是N极，另一侧是S极，以绝缘方式插入铁芯槽内。
在线圈的两端安装有整流子。
整流子由一片片扇形硬铜片组合成圆形，这些铜片叫做整流片。
片与片之间用厚为lmm的云母片来绝缘。
(2)壳及磁极铁芯壳是铁制成的。
圆筒，形成磁力线通路•是电动机的壳体，内侧面以永久磁铁代替激磁线圈和铁芯，以减小体积o (3)电枢线圈因为是永久磁铁电动机，在电枢线圈上有较大的电流，故使用电阻小的扁平铜线。
通过的电流将强磁化磁极铁芯，产生很强的磁力线•增大电动机的转矩.电枢体积相应变小。
(4)电刷电刷有四个，两个是绝缘夹子支承；两个接地，同样用夹子支承并与整流子接触。
电流从电刷经整流子通向电枢线圈。
电刷由弹簧压在整流子上，并可在夹子内上下滑动。
电刷要求是单位面积通过的电流大•故采用电阻小、电流容蛩大的金属石墨。
••(5)轴承由于启动负荷大、工作时间短，故采用含油合金制造的滚珠轴承。
轴承上有保证良好润滑的油槽。
2 •直流电动机及其特性(1)直流电动机的原理真流电动机的原理如图3所示。
在磁场中放置一个线圈，线圈的两点分别与两片换向片连接. 两只电刷分别与两片换向片接触. 并与蓄电池的正极或负极接通。
、电流方向为：蓄电池正极一正电刷一换向片_线圈一负电刷叶蓄电池负极。
图3a线圈中的电流方向为一 d , 由左手定则可以确定导体ab受向左的作用力，cd受向右的作用力.整个线圈受到逆时针方向的转矩作用而转动。
当线圈。
转过半周(如图3b所示)后，换向片B与正电刷接触，换向片A则与负电刷接触•线圈中的电流方向变为d—a，线圈受转矩作用仍按逆时针方向转动。
这样，在电流连续对电动机供电时•其线网就不停地按同一方向转动。
实际上，电动机的电枢采用多匝线圈，换向片的数量也随线圈绕组匝数的增多而增多。
(2)直流串励式电动机的特性直流串励式电动机的转矩M、转速n和功率P随电枢电流变化的规律，称为直流串励电动机的特性。
图4为直流串励式电动机的特性曲线。
其中，曲线M、n和P分别代表转矩特性、转速特性和功率特性。
1)转矩特性在启动机启动的瞬间，因发动机的阻力矩很大，启动机处于完全制动状态，电枢转速为零，电枢电流达到最大值，转矩也相应地达到最大值。
转矩与电枢电流的平方成正比，所以制动电流所产生的转矩很大•足以克服发动机的阻力矩，使发动机的启动变得很容易。
这是汽车启动机采用串励式电动机的主要原因之o2)转速特性串励式电动机在输出转矩大时.电枢电流较大.电动机转速随电流的增加而急剧下降；反之，在输出转矩较小时，电动机转速又随着电枢电流的减小而很快上升。
串励式电动机具有轻载转速高，重载转速低的特性，对保证启动安全可靠是非常有利的.这是汽车上采用串励式启动机的又一重要原因。
但是，轻载或空载时的高转速.容易使串励式电动机发生飞车”事故。
所以功率较大的串励式电动机不可在轻载或空载情况下使用；汽车启动机功率较小，但也不可在轻载或空载状态下长时间运行。
, 3)功率特性串励式电动机的功率P可用下式表示：P=Mn /9550 式中，M —电枢轴上的转矩(Nm) ; n —电枢转速(r/min)。
' 电动机完全制动时，转速和输出功率为零，转矩达到最大值。
空载时电流最小，转速最大.输出功率也为零。
当电枢电流接近制动电流一半时.电动机输出功率最大。
3•影响启动机功率的因素. 影响启动机功率的因素有以下互方面：(1)接触电阻和导线电阻的影响换向器烧蚀、污损，换向器和电刷磨损，电刷弹簧张力减小，导线与电池接线柱连接小紧.导线过长以及截面积过小等，都会造成较大的电压降，使启动机的功率减小。
因此，必须保证导线连接处接触良好，尽可能缩短蓄电池至启动机的导线以及蓄电池搭铁线的长度，并选用截面积较大的导线，以保证启动机正常工作。
'(2)蓄电池容量的影响蓄电池容最越小，其内阻越大，放电时产生的电压降也越大，此时启动机的功率减小。
(3)温度的影响环境温度主要是通过其对蓄电池容量和内阻的影响•来影响启动机功率的。
温度降低，蓄电池内阻增加.容精降低，启动机功率下降。
因此.冬季应对蒂电池采取有效的保温措施，以提高启动机功率, 改善启动性能o4 .启动机的传动机构启动机的传动机构又称离合机构或离合器。
它由单向离合器和传动拨叉等部件构成。
传动拨叉的结构及工作情况都比较简单，这里只讨论离合器。
单向离合器的作用是传递电动机转矩以启动发动机，在发动机启动后自动打滑，保证电枢不致飞散。
(1)单向离合器种类常用的单向离合器有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等3种.，制成一体，在外壳与十字块形成的4个楔形槽中，分别装有一套滚柱与压帽弹簧•花键套筒外面装有移动衬套及缓冲弹簧。
