起动机的构造、工作原理

汽车起动机的构造和工作原理汽车起动机是汽车发动机启动的关键组件之一，它的作用是通过转动发动机曲轴，使发动机能够正常工作。

本文将详细介绍汽车起动机的构造和工作原理。

一、汽车起动机的构造汽车起动机由电机、齿轮组和电磁开关组成。

电机是起动机的动力来源，它由定子和转子组成，定子上布置了一组电磁铁线圈，转子则是一个带有几个电刷的电枢。

齿轮组由一对主动齿轮和被动齿轮组成，主动齿轮与转子相连，被动齿轮则与发动机曲轴相连。

电磁开关控制起动机的开关和断开。

二、汽车起动机的工作原理当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，电磁开关会闭合，电流通过电磁铁线圈，产生磁场。

磁场作用下，电枢开始旋转，同时带动主动齿轮转动。

主动齿轮与被动齿轮咬合，使曲轴开始转动，从而带动发动机的运转。

在起动机工作过程中，电磁开关起到了关键作用。

当电磁开关闭合时，电流通过电磁铁线圈，产生的磁场使得电枢开始旋转。

同时，电磁开关断开了电枢与电池的连接，避免了电枢持续供电，从而保证了起动机不会过热损坏。

三、汽车起动机的工作过程1. 驾驶员转动钥匙或按下启动按钮，电磁开关闭合，电流通过电磁铁线圈，产生磁场。

2. 磁场作用下，电枢开始旋转。

同时，电磁开关断开了电枢与电池的连接。

3. 电枢转动带动主动齿轮旋转，主动齿轮与被动齿轮咬合。

4. 被动齿轮带动曲轴开始转动，发动机启动。

5. 当发动机启动后，驾驶员松开钥匙或启动按钮，电磁开关断开，电流停止供应。

6. 起动机停止工作，发动机继续独立运转。

四、汽车起动机的特点和优势1. 快速启动：汽车起动机能够迅速转动发动机，使其快速启动，减少起动时间，提高效率。

2. 自动控制：起动机的工作过程由电磁开关自动控制，无需驾驶员进行复杂操作，简化了操作流程。

3. 可靠性高：汽车起动机采用优质材料制造，具有耐用性和抗腐蚀性，能够在恶劣环境下正常工作。

4. 能效高：起动机的电机采用高效能转子和节能型电磁线圈，能够提高能效，降低能耗。

起动机的构造及工作原理起动机是现代汽车的重要组成部分之一，它是引擎启动的关键部件。

起动机具有复杂的构造和工作机制，下面我们来仔细了解一下。

一、起动机的构造
起动机由电动机、减速器和传动机构三部分组成。

1.电动机：是起动机的核心部件之一，它通常是由电磁铁和电枢两部分组成。

电磁铁是起动机的驱动部分，当电磁铁受到电压作用时，它会产生磁场，引起电枢与电磁铁之间的相互作用，从而使电动机运转。

2.减速器：主要作用是减小电动机转动的速度，同时增大扭矩，使得电动机能够输出足够的动力来启动发动机。

3.传动机构：它主要是将电动机输出的转速和扭矩转化为发动机所需的输出功率，从而帮助发动机成功启动并保持正常的运转。

二、起动机的工作原理
起动机的工作原理是基于其构造原理之上，当我们向车钥匙上的启动钥匙开关通电时，电磁线圈就会产生一个强磁场，这个磁场会吸引电枢与电动机左侧主机壳之间的驱动齿轮向右移动，从而将其与其他齿轮同步连接。

一般情况下，起动机的旋转方向是逆时针方向，这个方向与发动机传动轴的方向是相反的。

启动钥匙被插入时，电磁铁产生磁场。

磁场引起电枢上的齿轮转动，齿轮带动发动机开始转动，并且在发动机正常运转之后就会自动停止运转。

当起动机转动过程中发出非常大的噪声时，这表明起动机已经接触到压缩气体，发动机已经成功启动了。

总体来说，汽车起动机的构造和工作原理非常复杂，需要精细的设计和制造工艺才能够顺利运作。

它是现代车辆中不可或缺的重要组成部分之一，其原理和构造必须被了解和掌握。

1.2 常规起动机的组成、结构和工作原理常规起动机一般由直流串励式电动机、传动机构和控制装置（也称电磁开关）三部分组成。

如图2－1所示是其和发动机飞轮的啮合关系，图2－2所示是起动机的组成。

由图可以看出，把点火开关旋至起动档时，电动机产生转矩开始转动，同时电磁开关把传动机构中的小齿轮推出，使其与发动机的飞轮齿圈啮合，这样就把电动机的转矩通过传动机构传递给飞轮，使发动机起动。

图2-1 起动机和发动机的啮合关系图2－2 常规起动机的组成1.2.1 直流串励式电动机直流电动机的作用是产生力矩。

一般均采用直流串励式电动机。

“串励”是指电枢绕组与磁场绕组串联。

1.2.1.1 直流电动机的结构直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳等组成如图2－3所示，图2-3 直流电动机(1)磁极磁极的作用是产生电枢转动时所需要的磁场，它由固定在机壳上的磁极铁心和磁场绕组组成，见图2－4。

如图2－5所示为励磁绕组的内部电路连接方法，励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相图2－4 磁极图2-5 励磁绕组的接法a)四个绕组相互串联；b）两个绕组串联后再并联(2) 电枢如图2－6所示为电枢总成，由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心和电枢绕组组成，磁场绕组和电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。

图2-6 电枢总成换向器装在电枢轴上，它由许多换向片组成。

换向片嵌装在轴套上，各换向片之间均用云母绝缘。

(3) 电刷电刷和换向器配合使用用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上的电磁力矩保持固定方向。

电刷装在端盖上的电刷架中，电刷弹簧使电刷与换向片之间具有适当的压力以保持配合，如图2-7所示。

图2-7 电刷及电刷架的组合以四磁极电动机为例，其中两个电刷与机壳绝缘，电流通过这两个电刷进入电枢绕组，另外两个为搭铁电刷，通过电枢绕组的电流通过这两个电刷搭铁。

(4)机壳是电动机的磁极和电枢的安装机体，其中一端有四个检查窗口，便于进行电刷和换向器的维护，同时起动机的电磁开关也安装在机壳上，其上有一绝缘接线端，是电动机电流的引入线。

起动机的构造、工作原理起动机是一种在车辆启动时为发动机提供启动能量的设备。

它由电动机、行星齿轮、离合器、电磁铁、电刷等部件组成。

起动机是车辆启动过程中不可或缺的部件之一。

构造起动机构造主要由以下部分组成：电动机起动机的核心部分是电动机，它是由串联绕组和电刷组成的。

电动机的转子是可以旋转的，它通过行星齿轮与发动机曲轴相连。

起动机通过电池为电动机提供所需电能。

行星齿轮行星齿轮是起动机的传动系统之一，它由外行星齿轮、内行星齿轮和星形架构成。

外行星齿轮与起动机壳体相连，内行星齿轮与电动机的转子相连，因此，当电动机旋转时，行星齿轮会带着发动机相同地旋转。

离合器离合器是起动机的控制部分，它由离合器螺母、离合器盘片和螺旋弹簧组成，用于启动和停止发动机。

当发动机运转时，离合器打开，使电动机不转动；在启动发动机时，离合器闭合，使电动机旋转。

电磁铁电磁铁是启动机的触发器，它是一个装有线圈的铁芯，在电磁铁吸合时，可以连接电动机和行星齿轮，以将启动扭矩传递到发动机。

当启动机停止时，电磁铁会释放。

电刷电刷是起动机的电气部分，它由碳和铜组成，用于保持电能传递的连续性。

在电动机转速过程中，电刷的接触点需要时刻保持良好的连接以保证电流稳定传递。

工作原理起动机的工作原理非常简单，它的启动是以电动机为核心的。

当电池为电动机供电时，通过强大的马达将转子旋转，用它提供的能量转动星轮，进而带动发动机曲轴转动。

这样，发动机就能够启动。

当发动机启动后，离合器自动分离，同时，电磁铁会释放，起动机的工作就完成了。

在发动机正常运行时，起动机的电动机和发动机是分离的，它们之间不产生任何联系。

总的来说，起动机的作用是提供起动能量，把发动机启动起来。

起动机在车辆启动时扮演者举足轻重的角色，是车辆能否快速启动的关键部件。

汽车起动机的构造和工作原理汽车起动机是汽车发动机的重要组成部分，它起着将发动机启动的关键作用。

本文将从汽车起动机的构造和工作原理两个方面进行阐述。

一、汽车起动机的构造汽车起动机的构造主要包括电动机、齿轮传动机构、电磁开关和电源等几个部分。

1. 电动机：汽车起动机采用的是直流电动机，它由电枢和磁极组成。

电枢是起动机的旋转部分，通过电流作用产生转矩以驱动发动机的曲轴转动。

磁极则是起动机的定子部分，通过磁场作用使电枢产生转动力。

2. 齿轮传动机构：起动机通过齿轮传动机构将电动机的转矩传递给发动机曲轴，从而实现发动机的启动。

齿轮传动机构主要由起动机的电动机输出轴和发动机曲轴上的齿轮组成，通过齿轮的啮合将电动机的转动力传递给发动机。

3. 电磁开关：电磁开关是起动机的控制装置，它通过控制电流的通断来控制起动机的工作状态。

当车辆驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，电磁开关将电流传递给起动机的电动机，使其开始工作。

4. 电源：汽车起动机的电源一般来自车辆的蓄电池。

蓄电池将电能储存起来，当需要启动发动机时，通过电磁开关将蓄电池的电能传递给起动机的电动机。

二、汽车起动机的工作原理汽车起动机的工作原理主要涉及电磁吸合、齿轮传动和电动机启动三个过程。

1. 电磁吸合：当车辆驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，电磁开关会通电，产生磁场。

这个磁场会使电磁开关中的铁芯被吸引，从而使电磁开关中的触点闭合。

闭合的触点会使电流传递到起动机的电动机上。

2. 齿轮传动：当电动机接收到电流后，电动机的电枢会开始旋转。

旋转的电枢通过齿轮传动机构将转动力传递给发动机曲轴，从而带动整个发动机系统开始工作。

3. 电动机启动：电动机的旋转力会使发动机的曲轴开始转动，进而使汽缸内的活塞往复运动。

活塞的运动会使混合气进入汽缸并被点火，最终使发动机正常工作。

总结：汽车起动机作为汽车发动机的重要组成部分，通过电动机的旋转力将发动机启动起来。

它的构造主要包括电动机、齿轮传动机构、电磁开关和电源等几个部分。

汽车发动机起动机工作原理一、引言汽车发动机起动机是汽车发动机启动的关键部件之一，起动机的工作原理直接影响着汽车的启动效果和稳定性。

本文将从起动机的工作原理、构造和操作流程三个方面，详细介绍汽车发动机起动机的工作原理。

二、起动机的工作原理起动机的工作原理可以简单概括为：利用电能将发动机的曲轴带动，使其进行旋转，从而实现汽车发动机的启动。

具体来说，起动机通过直流电机的工作原理实现对发动机的启动。

1. 起动机的构造起动机一般由电动机、起动机齿轮、起动机电磁开关和起动机继电器等组成。

其中，电动机是起动机的核心部件，它通过电能转换成机械能，带动曲轴旋转，从而实现发动机的启动。

起动机齿轮则是连接电动机和发动机曲轴的关键部件，通过齿轮的传动作用，将电动机的转速传递到曲轴上。

2. 起动机的工作过程当驾驶员转动钥匙，启动汽车发动机时，电磁开关会接通电源，将电能传输到电动机上。

电动机接收电能后，开始旋转，同时带动起动机齿轮旋转。

齿轮的旋转会引起发动机曲轴的转动，从而使发动机开始工作。

当发动机转速达到一定值后，电磁开关会自动断开电源，停止给电动机供电，起动机也会停止工作。

三、起动机的操作流程汽车发动机的启动过程需经过一系列操作流程，起动机的工作原理会直接影响这些操作的顺利进行。

1. 按下离合器在启动汽车发动机之前，驾驶员需要将离合器踩下。

这是因为起动机需要承受较大的负载，如果不踩下离合器，发动机启动后会对变速器和传动系统造成损坏。

2. 打开点火开关驾驶员将钥匙转动到点火位置，打开汽车的点火开关。

这样会给起动机的电磁开关供电，使起动机准备工作。

3. 转动钥匙启动驾驶员将钥匙继续转动到启动位置，同时按住钥匙不松手。

这时，电磁开关会接通电源，电能传输到电动机上，启动汽车发动机。

4. 发动机启动电动机开始转动后，带动起动机齿轮旋转。

齿轮的转动通过传动作用，带动发动机曲轴旋转，使发动机启动。

5. 松开钥匙当发动机转速达到一定值后，驾驶员可以松开钥匙。

起动机的构造及工作原理起动机是汽车发动机的重要组成部分，它通过给发动机提供起动力，使发动机能够正常运转。

起动机的构造和工作原理如下：起动机的构造主要由电动机、齿轮系统、开关系统和保护系统四个部分组成。

电动机是起动机的核心部分，它是通过电能转化为机械能来驱动整个起动机工作的。

电动机通常由电枢、永磁体、碳刷和电动机壳体组成。

电枢是起动机的转子部分，由许多个绞线圈组成，并通过电枢电磁力的作用与永磁体之间的交互作用，使得电动机能够产生旋转运动。

齿轮系统主要由齿轮组、传动轴以及变速器组成。

齿轮组是起动机的传动装置，它根据发动机转动的速度和扭矩大小，通过齿轮的变速装置将电动机的低速高扭矩转换成发动机需要的高速低扭矩，从而实现起动机对发动机的起动作用。

开关系统是起动机的控制部分，主要由电磁开关、开关按钮和发动机轴承组成。

电磁开关通过接收启动信号，并控制电流的导通和断开，以启动或停止电动机。

开关按钮是由驾驶员控制的手动开关，通过按下按钮来启动或停止发动机。

发动机轴承用于支撑和保护电动机的转子部分，确保起动机能够稳定运转。

保护系统是起动机的安全保护装置，主要包括过热保护、过载保护和短路保护。

过热保护装置能够监测起动机的温度，当起动机过热时，会自动断开电源，避免起动机损坏。

过载保护装置能够监测起动机的工作负荷，当工作负荷过大时，会自动断开电源，防止起动机因负荷过大而损坏。

短路保护装置用于检测起动机的电路是否短路，一旦检测到短路，会迅速切断电源，以保护起动机和汽车电气系统的安全。

起动机的工作原理是通过电能转化为机械能来驱动整个起动机工作的。

当驾驶员按下启动按钮时，电磁开关会接通电动机的电源，电动机开始旋转，同时传动到齿轮组。

齿轮组通过变速装置将电动机的低速高扭矩转换成发动机需要的高速低扭矩，从而驱动发动机转动。

当发动机启动后，起动机自动脱离发动机，并停止工作。

总之，起动机是汽车发动机的重要组成部分，它通过电能转化为机械能来驱动整个起动机工作。

汽车启动马达的原理[图片]第一章起动机发动机需要外力起动,常见的起动方式分1.人力起动,简单不方便,用于农用车2.辅助汽油机起动,常用于大型的柴油机3.电力起动机起动,起动迅速,可重复使用,广泛使用起动机的作用:将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动.第一节起动机的结构及类型一起动机的构造电力起动机通常由三部分组成直流串励式电动机: 产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械机传动机构(啮合机构):在发动机起动时,使起动机的驱动齿轮啮合入飞轮齿圈,将起动机转矩传给发动机曲轴。

在发动机起动后,使起动机自动脱开齿圈。

电磁开关：起动机的控制装置，控制电路的通断。

(一) 直流串电动机由电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳组成。

1）电枢：电枢轴电枢铁心：由硅钢片叠压而成，用花键固定在电枢轴上电枢绕组：采用较粗的矩形裸铜线。

为了防止相互短路，铜线之间用绝缘纸或绝缘漆隔开换向器：将电流引入电枢绕组，并使不同磁极下的导线中的电流方向保持不变。

换向器：铜片（导体）云母片（绝缘体）云母片低于铜片：避免铜片磨损后云母片外凸而造成电刷与换向器接触不良。

云母片高于铜片：防止电刷粉末落入铜片之间的槽中而造成短路。

2）磁极：建立磁场：一般采用4个（2对）磁极，大功率起动机采用6个磁极，必须两两相对。

3）电刷组件：材料：铜粉：80％增强导电性石墨：20％增加润滑性作用：将电源电压加在与换向器连接的电枢绕组上。

电刷：绝缘电刷，搭铁电刷两种。

4）轴承：轴承要承受冲击性载荷。

应采用青铜石墨轴承或铁基含油轴承。

二、直流串励式电动机的工作原理直流电动机是将电能转化成机械能的设备。

以安培定律为基础，即通电导体在磁场中的电场力作用。

第二节起动机的工作原理汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。

一、电磁开关1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。

起动机控制机构的组成及工作过程汽车用起动机由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。

发动机的起动性能评价指标有：起动转矩、最低起动转速、起动功率、起动极限温度。

直流电动机的励磁：串励式。

作用：将蓄电池输入的电能转换为机械能产生转矩。

包含主要部件有:定子、转子、电刷、前盖、后盖等。

传动机构作用：发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给发动机曲轴；发动机起动后，自动切断动力传递。

主要构件有单向（超越离合）器；汽车上广泛使用电磁式控制装置（电磁开关）。

主要作用：接通和断开电动机与蓄电池之间的电路。

同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。

起动机的产品代号：QD表示起动机；QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁型起动机（包括永磁减速型起动机）。

起动机的控制机构由电磁开关、拨叉等组成。

起动机控制机构也叫“操纵机构”。

下面介绍广泛使用的电磁操纵强制啮合式起动机控制机构的组成和工作过程。

一、组成电磁操纵式起动机电路原理图及符号如图3—17所示。

控制机构由电磁开关、拨叉等组成，电磁开关由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、固定铁心、主开关接触盘及复位弹簧等组成。

其中吸拉线圈与电动机串联，保持线圈与电动机并联。

活动铁心可驱动拨叉运动．又可推动接触盘推杆二、工作过程控制机构作用过程如下：（1）起动机不工作时，驱动齿轮处于与飞轮齿轮脱开啮合位置，电磁开关中的接触盘与各接触点分开。

（2）将起动开关接通时，蓄电池经起动控制电路向起动机电磁开关通电，其电流回路为：此时，吸拉线圈和保持线圈磁场方向相同。

活动铁心在电磁力作用下克服复位弹簧的弹力向内移动，压动推杆使起动机主开关接触盘与接触点靠近，与此同时带动拨叉将驱动小齿轮推向啮合；当驱动小齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，接触盘已将接触点接通，起动机主电路接通，直流电动机产生强大转矩通过接合状态的单向离合器传给发动机飞轮齿圈。

主开关接通后，吸拉线圈被主开关短路，电流消失，活动铁心在保持线圈电磁力作用下保持在吸合位置。

起动机的构造及工作原理起动机是一种用于启动内燃机的设备，是现代汽车的关键组件之一。

它通过能量转换和传递,将电能转换为机械能，从而带动发动机正常启动。

起动机的构造包括电动机、齿轮系统和弹簧装置，并通过工作原理实现发动机启动的功能。

本文将详细介绍起动机的构造和工作原理。

起动机的构造主要由以下几个部分组成：电动机、齿轮系统和弹簧装置。

其中，电动机是起动机的核心部件，它能将电能转变为机械能。

电动机通常由定子和转子组成，定子固定在起动机的壳体上，而转子则通过齿轮系统和弹簧装置与发动机接轴连接。

齿轮系统起到增加转矩和减小转速的作用，使得起动机能够顺利地带动发动机启动。

弹簧装置则能在发动机启动后缓冲震动和减小冲击，保护起动机的正常运行。

起动机的工作原理可以简单描述为以下几个步骤：首先，当驾驶员启动汽车时，通过钥匙或按钮将电能传递给起动机。

起动机接收到电能后，电动机开始运转，转子带动齿轮系统旋转。

这时，齿轮系统会逐渐提供足够的扭矩并将其传递给发动机的飞轮。

同时，弹簧装置会储存能量以备发动机启动后的减震。

当发动机开始燃烧混合气体时，机械能会传递到发动机，引发燃烧过程并使发动机正常工作。

当发动机正常运转后，电源将断开，起动机停止运转。

起动机的工作原理实际上是利用了电动机的工作原理。

电动机是通过电流在磁场中相互作用来产生旋转力矩的装置。

在起动机中，电流通过定子线圈产生一个旋转的磁场，这个磁场会与转子上的永磁体产生相互作用。

当电流通过定子线圈时，磁场会引起转子上的永磁体产生一个力矩，并使转子旋转起来。

电动机的转速和扭矩取决于电流的大小和方向。

在起动机中，通过控制电流的施加和中断，能够实现对发动机的启动和停止。

总结起来，起动机是一种关键的汽车组件，它的构造包括电动机、齿轮系统和弹簧装置。

起动机通过将电能转换为机械能，实现发动机的正常启动。

工作原理主要依靠电动机的旋转力矩，通过控制电流的施加和中断来实现发动机的启动和停止。

起动机的构造及工作原理起动机（Starter motor）是一种能提供足够高速、大扭矩的电动机，用于启动内燃机，帮助引擎达到起动速度并推动活塞运动，从而使内燃机顺利启动。

本文将介绍起动机的构造及工作原理。

起动机由电动机、曲轴齿轮、过渡传动齿轮和继电器等部件组成，其主要构造包括驱动端盖、小齿轮、大齿轮、电磁开关、碳刷、曲轴齿轮等。

起动机通常安装在内燃机的正前方，通过传动装置与曲轴相连。

起动机的工作原理可以简单概括为：当电磁开关通电时，产生的电流激磁电磁铁，使其吸合，同时小齿轮与曲轴齿轮咬合，传递扭矩。

当发动机转动起来，小齿轮和曲轴齿轮分离。

当发动机启动后，起动机的工作完成，电磁开关断电，回到初始位置。

具体地说，起动机的工作过程可分为九个阶段：1. 电源施加电压：当驾驶员拧动钥匙，继电器通电，将电源电压施加到起动机上。

2. 磁铁激磁：通过电磁铁的激磁，使得电磁铁线圈产生磁场，使起动机的行星齿轮与曲轴齿轮产生咬合。

3. 起动机驱动：电能转换成机械能，电机开始驱动。

4. 曲轴传动：起动机驱动装置通过曲轴齿轮将转动力矩传递给曲轴。

5. 开关分离：当曲轴达到足够高的速度，启动器离合器自动分离，防止过转速。

6. 复位电磁继电器：当启动器离合器分离后，电磁继电器恢复到原始状态。

7. 同步中止：启动器离合器分离后，自由运动，等待下一次车辆启动。

8. 启动电流消失：当启动器离合器分离后，电流消失，禁止继续操作开关。

9. 发动机取法动力：启动器通过促使活塞在汽缸中运动，使发动机正常启动。

起动机的运作过程中，有几个关键部位起到重要作用：1. 电磁开关：激活起动机的关键部件，通过通电与断电控制启动器的开始和结束。

2. 碳刷：起动机内部的电刷，负责给电机通电和与旋转部件接触。

3. 行星齿轮系统：通过咬合曲轴齿轮，将电能转化为机械能，并实现传动。

总的来说，起动机是一种至关重要的设备，能够为内燃机提供启动时所需的高速、大扭矩。

汽车起动机工作原理、一、起动机的组成分类和型号1、组成：直流电动机－－产生电磁转矩传动装置（啮合机构）－－起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开控制装置（电磁开关）－－接通、切断电动机与蓄电池之间的电路2、分类（1）按控制装置分为：直接操纵式电磁操纵式（2）按传动机构的啮合方式分为：惯性啮合式－－已淘汰强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆减速式－－质量体积小，结构工艺复杂3、型号（1）产品代号：qd－－表示起动机qdj－－表示减速起动机qdy－－表示永磁起动机（2）电压等级：1－12v；2－24v（3）功率等级：1－0~1kw；2－1~2kw ;9－8~kw（4）设计序号（5）变型代号：拼音大写字母表示，多表示电气参数的变化qd1225－－12v，1~2kw，第25次设计，普通式起动机二、发动机的起动性能和工作特性1、发动机的起动性能评价指标有：（1）起动转矩（2）最低起动转速（4）起动极限温度1、起动转矩起动机要有足够大的转矩来克服发动机初始转动时的各种阻力。

起动阻力包括：（1）摩擦阻力矩（2）压缩阻力矩（3）惯性阻力矩2、最低起动转速（１）在一定温度下，发动机能够起动的最低曲轴转速。

汽油机一般约为50~70r/min，最好70~100 r/min以上。

（２）起动机传给发动机的转速要大于发动机的最低转速：若低于这个转速，汽油泵供油不足，气流速度过低，可燃混合气形成不充分，还会使压缩行程的散热损失和漏气损失增加，导致发动机不能起动。

3、起动功率起动机所具有的功率应和发动机起动所必需的起动功率相匹配。

而蓄电池的容量与起动机的容量应成正比p=(450~600）p/u4、起动极限温度当环境温度低于起动极限温度时，应采取起动辅助措施：（1）加大蓄电池容量（3）电喷车低温补偿2、起动机的工作特性1、起动机工作特性图2、分析当i=0时，m=0，所以，p=0，转速n达到最大，n=nmax（起动机空载）；当i=imax时，n=0，所以，p=0，输出转矩达到最大m=mmax（起动机制动）。