高桩码头(4)(5)

第1篇1. 施工准备阶段（1）施工现场的勘察：对码头施工区域进行实地勘察，了解地质、水文、气象等条件，为后续施工提供依据。

（2）施工图纸的审核：对施工图纸进行仔细审核，确保设计合理、安全、可靠。

（3）施工组织设计：根据施工图纸和现场条件，编制施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工技术要求等。

（4）施工队伍的组建：根据工程规模和施工要求，组建专业施工队伍，确保施工质量。

2. 施工准备阶段（1）材料设备准备：根据施工组织设计，准备所需材料、设备，如钢筋、混凝土、模板、桩基等。

（2）施工场地平整：对施工场地进行平整，确保施工顺利进行。

（3）施工道路、排水系统建设：建设施工道路和排水系统，确保施工过程中的运输和排水需求。

3. 基础施工阶段（1）桩基施工：根据设计要求，采用预制桩或灌注桩进行桩基施工。

预制桩施工主要包括桩的制作、运输、沉桩等环节；灌注桩施工主要包括桩孔开挖、钢筋笼制作、混凝土浇筑等环节。

（2）承台施工：在桩基施工完成后，进行承台施工。

承台施工主要包括承台模板制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节。

4. 结构施工阶段（1）上部结构施工：根据设计要求，进行上部结构施工。

上部结构施工主要包括梁、板、柱等构件的制作、运输、安装等环节。

（2）接岸结构施工：在码头前沿线处进行接岸结构施工，包括护岸墙、防波堤等。

5. 竣工验收阶段（1）工程验收：在施工完成后，组织相关单位进行工程验收，确保工程质量符合设计要求。

（2）工程交付：验收合格后，将工程交付给业主使用。

（3）工程总结：对整个施工过程进行总结，分析施工过程中遇到的问题及解决措施，为今后类似工程提供借鉴。

总之，高桩码头施工程序包括施工准备、基础施工、结构施工和竣工验收四个阶段。

在施工过程中，要严格按照施工规范和设计要求进行，确保工程质量、安全、进度。

同时，加强施工管理，提高施工效率，为我国水运工程的发展贡献力量。

第2篇一、前期准备1. 工程勘察：对码头所在区域进行地质、水文、气象等方面的勘察，为后续设计、施工提供依据。

高桩梁板结构码头简介一、概念1、码头：是供船舶系靠停泊用的建筑物，在此进行货物装卸、旅客上下或其它专性作用，是港口主要的水工建筑物之一，码头主要结构形式通常有重力式、板桩式、高桩式或其它形式。

2、码头组成：有主体结构和码头设备（港机等）两部分组成。

其中主体结构包括上部结构，下部结构和基础。

有些码头下部结构半身也是基础，如高桩梁板结构码头的桩基，板桩码头的板桩墙等。

其中高桩梁板结构码头上部结构为桩顶承台（桩帽或梁板及靠船构件等）。

3、高桩梁板结构特点（1）基本特点：高桩梁板结构是码头的三大结构形式之一，在我国应用相当广泛。

它利用打入地基中的桩梁作用在上部结构的承载传到地基深处。

桩不仅是基础，而且也是结构中不可缺少的组成部分。

（2）优点：适宜作成透空式结构，波浪反射轻，泊稳条件好；砂石料用量少；对干挖泥超深适应性强。

其缺点：结构承载能力有限，对地面超载适应性差；结构构件往往是按既定装卸工艺方案布置的，对装卸工艺变化适应性差；耐久性不如重力式和板桩式码头，特别是在高盐度、高温度和高湿度的地区，使用年限一般仅30年左右；构件易损坏，损坏后难以修理；施工一般需要台班费较高的打桩设备；造价一般较高。

（3）适用范围：高桩码头主要适用于软土地基。

我国沿海、河口和河流下游的地区软土地基分布很广，例如上海及长江下游和天津地区，地基表层由近代沉积土组成，硬土层位位置较低。

对于这种地基，目前高桩码头几乎是唯一可行的结构型式，并可用以建设深水码头。

高桩码头的发展方向是：粗桩、长桩、大跨度，采用预制和预应力钢筋混凝土；提高混凝土质量，增强耐久性。

连云港以南地区大部分采用高桩梁板结构。

日照含日照以北山东沿海以及广东、南沙、海南、福建局部采用沉箱等重力式码头结构型式。

中交三航、与广东新会预制厂用气垫运输高层沉箱至半潜驳安装码头。

另外：临近堆场一侧为板桩墙的重力式挡土墙的混合型式的高桩码头结构。

二、高桩梁板码头主要组成部分1、基本组成：高桩码头主要由上部结构,(也称桩台或承台)桩基和码头设备组成，在某些情况下还有挡土结构和护坡。

港口与航道工程专业技术之高桩码头施工高桩码头是通过桩基将码头荷载传递到地基深处的持力层上的结构形式；适用于软土层较厚的地基。

一、结构特点和施工程序A 高桩码头类型B 高桩码头组成C 高桩码头施工施工内容施工顺序施工现场二、桩基施工A 沉桩1) 沉桩方式陆上桩——陆上沉桩；水位变动区（水深浅）——搭栈桥（或筑岛）陆上打桩；陆上现浇桩水上桩（水深够）——一般水上沉桩，海况恶劣、离岸且有条件时可采用海上自升式施工平台配打桩架进行沉桩打桩船按桩架的形式分为类：前后仰俯式、吊龙式、旋转式、平台式。

振动沉桩、静力压桩、水冲沉桩特点：振动沉桩、静力压桩、水冲沉桩特点：振动沉桩（噪音小、无废气污染、沉桩速度快、施工简便、操作安全、主要适应砂性土壤，不适应粘土或砾石土）静力压桩（无噪音无振动、节约材料（无锤击应力）、施工质量高、速度快、预估单桩承载力；主要适应软弱土地基和压直桩）水冲（射水）沉桩锤击沉桩工艺特点——桩身预制、运桩、沉桩。

预制桩身质量有保证、机械化程度高、施工速度快、不受气候条件影响、桩身规格较多、适应地质条件差。

2) 沉桩准备校核是否碰桩；根据船机性能、桩长、水位、泥面标高等检查是否符合沉桩要求；检查沉桩区有无障碍物；分析沉桩对邻近建筑物的影响，必要时进行岸坡稳定分析；确定沉桩顺序等。

沉桩顺序的确定——1、考虑所有桩都能施打——在桩位图上用统一比例的打桩船纸模模拟出打桩顺序；2、考虑水位、水深和风、浪、流的影响——打桩船的吃水和抛锚定位方法；3、考虑工程分段——一般以结构段来分段；4、考虑土壤变形的影响——群桩（桩距<3D）通常采用阶梯形推进；5、减少沉桩对岸坡稳定的影响——由岸边向外逐排打设，采用间隔沉桩法；6、尽量减少打桩船移架、移锚的次数——提高打桩效率；考虑施工水域船舶锚缆的布置——使之取桩方便，缆绳对桩不产生侧力。

3) 沉桩定位①沉桩平面定位：根据桩位图计算各桩沉桩施工放样方位角；直桩：2-3台经纬仪前方任意角或直角交会法；斜桩需另加1台水准仪配合。

一、编制目的为提高应对突发事件的快速反应能力，确保高桩码头在遇到自然灾害、火灾、爆炸等突发事件时能够迅速、有序地采取应急措施，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于高桩码头在运营过程中可能发生的自然灾害、火灾、爆炸等突发事件。

三、组织机构及职责1. 成立高桩码头应急预案领导小组，负责组织、协调、指挥突发事件的应急处置工作。

2. 领导小组下设办公室，负责日常工作，包括预案的修订、演练、宣传等。

3. 领导小组各成员单位职责如下：（1）码头管理部门：负责组织、协调、指挥码头运营过程中的应急处置工作。

（2）安全管理部门：负责组织码头安全检查，发现安全隐患，提出整改措施。

（3）消防部门：负责码头火灾事故的扑救和现场保护。

（4）救援部门：负责码头突发事件的人员救援和伤员救治。

（5）后勤保障部门：负责应急物资的储备、调配和后勤保障工作。

四、应急处置措施1. 自然灾害（1）洪水：当码头区域发生洪水时，立即启动应急预案，组织人员撤离，确保人员安全。

（2）地震：当码头区域发生地震时，立即组织人员迅速撤离至安全地带，并采取必要的防护措施。

2. 火灾（1）发现火灾时，立即启动应急预案，组织人员疏散，并通知消防部门。

（2）消防部门接到报警后，迅速赶赴现场进行灭火和救援。

3. 爆炸（1）发现爆炸时，立即启动应急预案，组织人员迅速撤离至安全地带。

（2）爆炸发生后，救援部门立即进行现场救援，消防部门负责现场灭火。

五、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。

2. 演练内容包括：自然灾害、火灾、爆炸等突发事件的应急处置。

3. 演练结束后，对演练情况进行总结，查找不足，不断完善应急预案。

六、预案修订1. 预案应根据实际情况进行修订，确保预案的实用性。

2. 修订后的预案需经领导小组批准，并及时传达至相关部门。

七、宣传与培训1. 定期开展应急预案宣传活动，提高员工对应急预案的认识。

2. 组织员工参加应急预案培训，提高应急处置能力。

高桩码头分类、桩基类型、施工特点及工艺流程目录1. 高桩码头分类 (2)1.1. 高桩码头主要结构 (2)1.2. 高桩码头的分类 (5)1.3. 高桩码头优缺点 (6)2. 高桩码头基桩分类 (8)3. 高桩码头施工特点及工艺流程 (8)3.1. 施工特点 (9)3.2. 工艺流程 (9)4. 高桩码头案例 (14)4.1. 设计方案 (14)4.2. 总体部署 (15)4.3. 总体施工流程 (16)4.4. 主要施工工艺 (17)4.5. 施工顺序 (18)1.高桩码头分类1.1.高桩码头主要结构高桩码头是我国港口建设采用最早、应用最广泛的码头结构型式之一，既适用于沿海地区和江河两岸的软土地基，也可用于硬质粘土、粉土、砂土和风化岩等地基，在岩基上采用嵌岩锚岩桩时，也可适用。

特别是在外海水深浪大的大型港口建设时，基结构已成为码头结构的最佳形式之一。

图 1.1-1高桩码头典型断面图图 1.1-2高桩码头鸟瞰图主要由桩基、上部结构和接岸结构组成。

一、桩基（一）作用桩基是高桩码头的基础，主要作用是将码头的上部结构所承受的荷载传递到地基深处，以保证码头的稳定性。

（二）类型钢管桩：具有强度高、重量轻、易于施工等优点，适用于各种地质条件。

钢管桩的直径和壁厚可以根据荷载要求进行选择。

预应力混凝土管桩：具有耐久性好、承载能力强等优点，适用于大型码头工程。

预应力混凝土管桩的直径和长度可以根据荷载要求进行预制。

灌注桩：适用于地质条件复杂的地区，可以根据不同的地质情况进行设计和施工。

灌注桩的直径和深度可以根据荷载要求进行调整。

二、上部结构上部结构是高桩码头的主体部分，主要作用是承受码头的使用荷载，如货物堆载、装卸设备荷载、船舶系缆力等，并将这些荷载传递到桩基上。

（二）类型梁板式：由横梁、纵梁和面板组成。

横梁和纵梁通常采用钢筋混凝土结构，面板可以采用钢筋混凝土板、预应力混凝土板或钢桥面板等。

梁板式上部结构的优点是结构简单、施工方便、造价较低；缺点是自重大、抗震性能差。

预制构件水上安装作业指导书1.目的为规范高桩码头预制构件水上安装施工，确保预制构件陆上运输及水上安装的安全、质量，明确施工过程中的技术措施以及施工注意事项，特制定本方案。

2.范围适用于本公司所属的高桩码头预制构件水上安装施工。

3.术语定义无。

4.职责4.1作业人员按照此标准做好个人防护，进行预制构件的安装。

4.2测量人员复核下横梁顶标高，同时放出构件的横向和纵向位置的边线或中线，支座坐标及纵横中心线放样及复测标高。

4.3现场技术人员负责监控构件陆上运输、水上安装及构件安装质量验收等事宜。

4.4安全员负责预制构件安装的安全监控，安质部负责现场船机安全检查、排除现场安全隐患。

4.5调度室负责现场施工船机调度。

5.作业流程图6 .作业标准6.1 作业准备6.1.1 设备进场及检验：起重船、架桥机、汽车式起重机等关键设备需提前进场，提 交有效证件报备，做好施工准备。

6.1.2 班前教育：由专职安全员对参加施工的人员进行安全三级教育；对即将使用的 机械设备完好性进行严格检查；由工程部对吊梁所使用的吊索、扁担梁等承重设施进行受 力验算，确保吊具满足受力要求。

6.1.3 安全防护、机具准备：水上防护：工作服、安全帽、救生衣、安全绳等设施需 到位；吊索、扁担梁、汽车式起重机、运梁车、运梁驳船等设备经安全检查后到场就位； 配备1艘交通船在施工区域值守。

6.1.4 技术交底(1)组织施工人员全面熟悉并核对图纸，核查无误后，准备进行项目施工。

(2)施工前对各设备进行检测，并保证其各种性能良好。

(3)对进场人员进行安全、技术交底和培训，考试合格后方可上岗。

(4)构件出运前必须做竣工测量，并在构件两端标出竖向中心线及支座中心线。

(5)构件安装前，必须对横梁或者帽梁进行交接验收，测量记录备案，砼强度试验报 告及其它相应技术资料齐全，横梁或者帽梁外观没有裂纹、蜂窝、孔洞及露筋等缺陷。

作业过程构件安装起重船就位构件运输 支座安装 架桥机就位 +1 收工尾作机械设备、机 具清理 完善记录台账 作业准备(6)通过计算选择合适的吊具及吊绳。