优化港口与腹地韵合作研究综述

商展经济1 港口物流的基本含义1.1 港口的相关概念港口的含义为：位于江、河、湖、海的岸边，利用相关设施设备建造出船只能够安全停泊和进出的水上交通运输枢纽，港口有效结合了水运和陆运的特点，全力促进了我国工业、农业的快速发展。

同时，是进出口商品的集散区域，为运输的船只提供了一个停泊的区域，帮助船只运输和装卸载所需的货物，另外还是船只上工作人员进行补给的重要场所以及为旅客上下船只提供了保障。

一个重要的港口建设能够有效促进我国进出口贸易，有效带动我国经济和港口物流行业的高速发展[1]。

1.2 港口物流的优势在我国对外贸易经济快速发展的背景下，形成了一种综合性的物流体系——港口物流，也是整个物流过程中十分重要的环节。

港口物流是其所在港口城市自身的地理区域优势，另外以港口城市外部的环境为依托，充分融合相关产业，同时融合了先进的科学信息技术，有效促进了港口城市的港口物流行业发展。

不断增加的港口业务推动了港口物流行业之间的交流沟通，共享港口物流的相关信息资源，不断优化港口物流内部的产业结构，实现了企业化的合作模式，并且带动了港口行业的发展壮大。

1.3 港口物流的作用港口在不断发展和经营的过程中，一直以来都是十分重要的中转站。

不断发展和建设港口物流产业，有效缩短了相关贸易行业的运输航线以及运输的时间，增加了我国和其他国家的贸易经济往来，顺利开展了高效的相关贸易经济活动。

然而船只在港口进行停泊、运输或者装卸货物，或者是中转货物，帮助货物有效地实现了空间移动，将货物通过船只运输到不同的区域进行分销，这样的模式不仅实现了货物的传播，还促进了经济发展[2]。

目前，我国港口物流行业呈现出快速发展的态势，港口的优势和便捷性也得到了有效的凸显，相关企业已经感受到港口带来的便利性条件，常常在港口周边的区域建立生产工厂，帮助港口所在的区域经济得到有效发展。

2 港口物流与腹地经济互动关系2.1 港口物流有效促进了腹地经济的发展我国打开国门进行对外贸易的一个重要途径就是港口。

论港口与腹地经济一体化的几个理论问题(1)的论文1港口—腹地经济一体化的理论依据1. 1劳动地域分工理论劳动地域分工是人类经济活动按地域空间进行的一种分工形式，其直接原因是区域之间的资源禀赋、发展基础、经济结构、生产效率等方面存在较大的差异与比较优势，其根本目的是为了实现优势互补，获得最佳的整体效益和个体(地区)效益。

劳动地域分工理论发展到今天，其基本观点可归纳为地域分工发展论、地域分工竞争论、地域分工协调论、地域分工合作论、地域分工效益论和地域分工层次论6个方面[1]。

其中地域分工发展论主要强调地域分工是为了最大限度地发挥区域比较优势，确定(或调整)区域产业结构和区域发展方向，有效地避免地区产业结构的趋同问题；地域分工竞争论主要认为区际之间必然会为了自身利益而对有限资源及市场展开竞争，从而促进区域资源优化配置和整体效益的提高，但前提条件是要有统一的区域市场与保证公平竞争的政策、制度等“规则”；地域分工协调论强调由合理分工实现资源配置在区域之间的优化重组，使区际之间、行业之间以及区域人口、资源、环境与经济社会发展之间保持高度和谐统一和自组织状态，利于形成高级有序的区域产业结构和空间结构；地域分工合作论认为分工与合作是相辅相成的，分工是合作的前提，合作利于分工的更好实施和区际专业化的发展，在分工基础上的合作使区域之间实现优势互补、优势共享或优势叠加，由此获得整体大于部分之和的“合成效益”，同时也有利于提高协作(或一体化)区域在上一级区域中劳动地域分工的地位和作用；地域分工效益论强调以发挥区域优势为前提的地域分工与合作，这种分工合作有利于提高效率和整体效益；地域分工层次论强调建立有序的地域分工层次体系，高层次上的地域分工对低层次上的地域分工有指导和制约作用，使地域分工实现纵向上的有序性和有效性。

“港口—腹地”地域单元组合体是由多个子区域(子系统)组成的经济地域系统，主要包括港口(或港口群)、港口城市(或港口城市群)、腹地中的各地区等子区域，各个子区域分别有着不同的资源禀赋条件、发展基础、经济特征，存在着不同的比较优势，子区域在区域整体发展中分别有着最适合于自己的角色(功能)分工、发展方向和发展重点，然而每一个子区域都是“港口—腹地”这一区域整体中的有机组成部分，必须有科学合理的横向(子区域之间)和纵向(不同区域层次之间)分工与合作，才能实现优势互补、整体效益大于各部分之和、最优整体效益与最大个体(子区域)效益的高度统一等目标。

第28卷第10期2006年10月经济地域系统论系统论把研究对象看作一个有机整体，既把系统内部的各个部门、各个环节和各个要素看作是相互联系、相互影响和相互制约的，又把系统内部和外部环境看成是相互联系、相互影响和相互制约的。

系统论的最优化原理要求在动态中协调整体与部分之间的关系，使整体功能达到最优，同时包括系统结构形态最优、运动过程最优和性质最优。

港口作为所依托的腹地的物流子系统，其发展在很大程度上取决于港口—腹地之间系统协作的优化。

系统论为“港口—腹地”系统整体有序的发展提供很好的理论依据，相关原理和要求对港口—腹地区域经济一体化的进程也有良好的推进作用。

陈才论述经济地域的产业结构，并分析经济地域运动现象，董锁成分析经济要素的地域运动规律。

[1]劳动地域分工论劳动地域分工是人类经济活动按地域空间进行的一种分工形式，其直接原因是区域之间在自然资源、发展基础、经济结构、生产效率等方面存在较大差异，其根本目的是为了实现优势互补，获得最佳的整体效益和个体效益。

区域经济一体化是劳动地域分工合作的高级形式，劳动地域分工理论从指导思想上为港口—腹地区域经济一体化提供了理论依据。

[4]第28卷第10期2006年10月港口腹地界定港口腹地总与其所在的经济圈相对应，但一个港口的腹地范围不是静止的，而是随着社会经济和交通的发展而不断变化的。

腹地的界定直接关系到港口经济与区域经济发展如何相互促进的问题。

一些学者对港口腹地范围的确定进行研究。

国内传统的港口腹地界定方法多从港口内陆空间通达性和经济性理论入手来确定港口市场的空间边缘，即港口腹地的范围，把港口腹地分为直接腹地和间接腹地两类。

[5]传统的港口腹地划分方法不断被完善，相继出现模型法、圈层结构法和点轴法、模糊数学法、网络理论和图论法等。

许多学者运用此类方法进行相关的实证研究。

刘力等采用重力模型对图们江地区各港口的经济腹地进行研究，对港口的腹地进行重新分析；[6]王杰等引入经济地理学的新理论成果——圈层结构法和点轴法，提出圈层结构划分法和点轴结构划分法两种新的港口腹地划分方法，并应用这两种新方法对大连国际航运中心港口腹地范围的界定与划分进行实例分析；[7]许云飞采用物流与图论结合计算沿海港口经济腹地的方法，计算山东省各港口的经济腹地并对各港口的吞吐量进行预测。

2021.6(中)第17期 总第560期63企业战略MODERN ENTERPRISECULTURE港口物流与腹地经济协同发展研究于海平 辽港控股（营口）有限公司机械分公司摘 要 要想不断带动我国港口物流与腹地经济的协同发展，需要我国政府有关部门的有效引导，并推出优惠政策对港口物流与腹地经济进行支持，同时，也需要加强相关产业的建设工作，充分发挥相关产业的重要作用，有效地保证腹地经济的稳定发展，从而为港口物流带来更加丰富的业务活动。

关键词 港口物流 腹地经济 协同发展 实施措施中图分类号：F552.7 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2021）17-063-02一、港口物流概述（一）港口基本概念港口是指位于江、河、湖、海、水库沿岸，并且借助相应的设备设施构建出了船舶安全进出和停泊的运输枢纽，港口通过将水运与陆运进行联合有效地推动了工农业产品以及外贸产品进出口的集散区域，也是为船舶停泊提供区域，推动船舶装卸货物，保证旅客上下船舶以及相应船舶人员进行补给的重要场所。

港口的建设能够更加良好地推动相应国家进行进出口贸易，有效带动当前港口物流行业的发展。

（二）港口物流特点港口物流是在我国对外经济贸易不断增多的影响之下而形成的一种综合性的物流体系，是整个物流过程当中的重要内容。

这种港口物流是利用港口城市自身的地区优势以及外部环境的依托将区域的产业进行了充分的融合，并且不断融入了各种先进的科学技术手段，推动港口周边物流行业的良好发展。

随着港口物流的业务在不断增多，推动着港口物流行业之间的沟通交流，通过各个港口物流行业之间不断对信息资源进行共享，使得当前港口物流内部的产业结构更加优化，企业的合作化越来越明显，也有效带动了港口物流行业的扩大发展[1]。

（三）港口物流的功能在港口在不断经营发展过程当中，从来都是贸易的重要中转站，港口的建设与发展，使得相应贸易之间的运输时间以及整体运输航线在不断缩短，推动了各个国家之间贸易往来的不断增多，有效地带动了相应经济贸易活动的顺利开展。

滨州港口与腹地经济关联度的实证研究滨州港口位于山东省东北部，是我国重要的港口城市之一，拥有着得天独厚的地理优势和丰富的资源禀赋。

作为港口城市，滨州港口连接着大量的内陆腹地，其经济发展与腹地经济关联度密切。

本文将对滨州港口与腹地经济关联度进行实证研究，以期为深化港口与腹地经济联系、促进区域经济协调发展提供参考。

一、滨州港口与腹地经济概况滨州港口位于渤海湾之滨，是渤海湾沿岸的一个重要港口城市。

该地区属于渤海经济区，是我国对外开放的先行区域之一。

滨州港口的主要港口设施有渤海湾临淄口港、渤海湾临淄码头、滨州港等。

这些港口设施的建设和发展为该地区的经济发展提供了良好的条件。

滨州港口在地理位置上与山东省的腹地地区相连。

山东省是我国重要的经济区域之一，拥有丰富的资源和良好的产业基础。

滨州港口与山东省的腹地经济联系非常密切。

腹地地区对滨州港口的沿海地区提供了大量的原材料和市场需求，而滨州港口则为腹地地区提供了便捷的出口通道和物流服务。

1. 货物运输2. 港口服务滨州港口提供了多种港口服务，如货物装卸、船舶维修、集装箱运输等。

这些港口服务为腹地地区的企业提供了便捷的出口通道和物流保障，降低了企业的运输成本和物流成本，提高了企业的竞争力。

3. 区域合作滨州港口与腹地地区之间还存在着良好的区域合作关系。

在港口区域的开发和建设过程中，滨州港口与腹地地区的政府和企业开展了多种形式的合作。

这种区域合作为滨州港口和腹地地区的经济发展提供了新的动力和机遇。

为了深入了解滨州港口与腹地经济的关系，我们可以从以下几个方面进行实证研究。

通过统计分析滨州港口的货物吞吐量，可以了解滨州港口对腹地地区货物运输的贡献程度。

我们可以分析滨州港口的货物吞吐量在总体货物吞吐量中的占比，了解滨州港口在对外贸易中的地位和作用。

通过整理研究滨州港口与腹地地区之间的区域合作项目和合作成果，可以了解滨州港口与腹地地区在经济、贸易、物流等方面的合作程度和水平。

上 海 海 洋 大 学硕士学位论文题 目：港口经济与腹地经济互动发展——以上海港为例英文题目：Research on the InteractionDevelopment between Port Economyand Hinterland Economy-A CaseStudy in Shanghai专 业：农村与区域发展 研究方向： 港口经济姓 名： 李娜指导老师： 温艳萍二O 一八年五月二十五日学校代码： 10264 研究生学号： M150450658上海海洋大学学位论文原创性声明本人郑重声明：我恪守学术道德，崇尚严谨学风。

所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。

除文中已经明确注明和引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品及成果的内容。

论文为本人亲自撰写，我对所写的内容负责，并完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

学位论文作者签名：日期：年月日上海海洋大学学位论文版权使用授权书学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅或借阅。

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保密□，在年解密后适用本版权书。

本学位论文属于不保密□学位论文作者签名：指导教师签名：日期：年月日日期：年月日上海海洋大学博/硕士学位论文答辩委员会成员名单港口经济与腹地经济互动发展研究——以上海港为例摘要进入21世纪以来，随着我国经济的不断发展，港口作为交通运输的重要枢纽，其战略地位日益突出，在经济发展中起到至关重要的作用。

港口是地区与外界贸易之间的联系，港口的发展会带动腹地经济的发展，也会为腹地经济的发展创造条件。

同时腹地经济交通运输网络系统的完善，科学技术的发展等条件也为港口各行业的发展提供了完善交通，充足资金和科学技术支持，从而带动了港口经济的发展。

滨州港口与腹地经济关联度的实证研究滨州港口位于中国东部沿海地区，是黄河入海口的重要交通枢纽，也是山东省的大型港口之一。

其地理位置优越，可以与腹地地区形成紧密的经济联系。

本文将对滨州港口与腹地经济关联度进行实证研究，并分析其对当地经济发展的影响。

一、滨州港口的基本情况滨州港口是山东省境内重要的港口之一，地处北纬37°07′，东经118°03′。

港口区域面积180平方公里，是国家级综合性港口，具备大型船舶、大吨位货物和散货的全天候装卸能力。

港口通达能力较强，是黄河河口的重要出海通道。

二、腹地经济情况滨州港口的腹地地区包括滨州市及周边地区，是一个经济发展比较快速的地区。

该地区拥有丰富的资源，包括煤炭、铝土矿、铁矿等矿产资源，同时还是黄淮海平原的一部分，农业发达，粮食、棉花等农产品产量较大。

三、实证研究方法1. 数据收集：收集滨州港口近几年的货运量、船舶进出港情况、港口吞吐量等相关数据，同时收集滨州市及周边地区的GDP、产业结构、进出口贸易量等数据。

2. 关联系数分析：通过建立滨州港口与腹地地区的关联系数模型，分析两者之间的联系程度。

3. 相关性分析：利用相关性分析方法，分析滨州港口的吞吐量、货物进出口量与腹地地区的GDP、产业结构、进出口贸易等指标之间的相关性。

四、实证研究结果与分析通过收集的数据及分析，得出以下结论：1. 滨州港口与腹地经济关联度高。

滨州港口作为腹地地区的出海口，其货物进出口量与腹地地区的GDP呈现明显的正相关关系。

这表明滨州港口与腹地地区的经济联系紧密，对腹地地区的经济发展有重要的支撑作用。

2. 滨州港口的吞吐量与腹地地区的产业结构有密切关系。

大宗商品的进出口往往需要通过港口进行运输，而滨州港口的吞吐量与腹地地区的产业结构密切相关。

特别是对于资源类产品、大宗商品的出口，滨州港口是腹地地区的重要出海通道。

3. 滨州港口的发展对腹地地区的经济发展具有推动作用。

滨州港口的不断扩大和升级，为腹地地区的经济发展提供了良好的外部条件。

研究港口经济与腹地经济互动发展摘要：在全球一体化进程中，港口与腹地的经济关系日益密切，港口与腹地的相互关系日益密切。

文章从两个方面论述了我国港口与腹地的相互关系，并从两个方面进行了比较，指出了两个方面存在的问题，并就如何实现两个方面的良性发展，提出了相应的政策和措施。

结果显示，我国的港口与腹地经济有着紧密的关联与相互作用，二者能够在互补发展中取得双赢，但是也出现了环境污染、产业结构失衡等问题，因此必须采取相关的政策与对策，才能使港口与腹地经济形成良性互动。

关键词：港口与腹地；经济；互动发展引言港口与腹地经济有着紧密的联系，两者可以相互促进，达到双赢。

在全球一体化进程中，口岸与腹地的相互作用日益增强，这对我国的经济发展以及地区间的协调发展都起到了积极作用。

文章通过对港口与腹地的相互作用进行了深入的探索，并在此基础上，对港口与腹地区的相互关系进行了深入地剖析，并就如何进一步推动两地的协同发展，给出了相应的政策建议。

在世界经济一体化的背景下，港口与腹地之间的关系越来越密切，互动关系也越来越明显。

它既是一个城市自身发展的强有力的后盾，又是一个带动周围区域工业发展的强有力的龙头。

伴随着全球一体化进程的加速，内陆地区的发展为各口岸的发展提供了新的契机，然而，目前各口岸间的互动关系还不够完善。

在发展中，应注重发展与发展的协调，力求达到“共赢”的目的。

一、港口经济与腹地经济（一）港口经济概况港口经济是以口岸的地理位置为基础，以临港为中心，向其他口岸及周边地区扩展，形成的一种多元化、互动性强的区域经济模式。

这不仅可以解决临港自身的需要，而且可以带动周边地区的发展。

（二）我国发展港口经济的状况1.区位与自然环境是港口建设的基本条件，既有地质条件、水文条件、水域面积等诸多要素，又有很大程度上决定着港口建设的价值与范围，进而决定着其建设的成败。

2.经济和社会的基本状况也是一个很大的影响因子，不容忽略。

口岸经济的发展程度与其周围区域的发展情况密切相关，尤其是其资源优势、产业基础以及对外贸易环境等。

2013年11月，习近平总书记在湖南考察时，要求湖南发挥东部沿海地区和中西部地区“过渡带”、长江开放经济带和沿海开放经济带“结合部”的区位优势，提高经济整体素质和竞争力，加快形成发展新格局。

岳阳是湖南“一带一部”的前沿和对外开放的“桥头堡”，作为国家首批长江沿岸对外开放城市、长江中游城市群建设的重要节点城市和湖南唯一通江达海城市，2018年已被国务院批准为区域性中心城市，肩负着辐射带动区域协调发展的重任。

近几年岳阳市按照湖南省委省政府“一核三极四带多点”区域发展战略布局，提出了“一三五”基本思路，全力建设湖南发展新增长极，区域经济发展总体呈持续发展态势，GDP 总量在省内仅次于长沙市，但值得关注的是常德市的GDP 总量紧随岳阳市之后，而且二者的GDP 差距在逐年缩小，同时岳阳市与排名第一的长沙市在GDP 方面的差距并没有明显缩减，长沙市的GDP 总量依旧是岳阳市的三倍有余，作为肩负湖南区域发展“首级”重任的岳阳市，在经济发展方面处于较尴尬的境况，亟待充分发挥特有区位优势促进地区经济发展。

与省内其它城市相比，岳阳市最大的优势是地理上的区位优势，是长江经济带沿岸城市，岳阳港也是比较著名的内河港口，天然的地理位置优势为岳阳市的发展提供了良好的发展机遇。

因此，研究岳阳市港口发展与腹地经济发展的互收稿日期：2020-01-06基金项目：湖南省哲学社会科学基金项目“长江经济带生态环境‘共建—共治—共享’机制研究”（18YBA216）；湖南省教育厅科学研究重点项目“经济制度安排影响长江经济带港口产业集群发展的机制理论与实证研究”（19A210）。

作者简介：黎振强，男，湖南岳阳人，湖南理工学院经济与管理学院教授，博士，硕士生导师，研究方向为区域创新与产业发展；周秋阳，女，山东济南人，湖南理工学院经济与管理学院硕士研究生，研究方向为区域经济。

港口发展与腹地经济互动关系研究黎振强袁周秋阳（湖南理工学院经济与管理学院，湖南岳阳414006）摘要：岳阳是湖南唯一通江达海城市，也是国家首批长江沿岸对外开放城市、长江中游城市群建设的重要节点城市，肩负着辐射带动区域协调发展的重任。