我国国际货运代理业的营销策略分析

浅析我国国际货运代理业的现状及发展1000字国际货运代理业是指在国际贸易中，为货主或托运人提供物流服务的一种行业。

随着中国市场经济的发展和对外开放的深入，国际货运代理业在中国也得到了迅速的发展和壮大。

本文将从行业现状和发展趋势两方面，对我国国际货运代理业进行分析和浅析。

一、行业现状（一）发展历程我国国际货运代理业起步较早，最早可以追溯到20世纪90年代初期。

在发展初期，国内企业主要是承接一些小规模的国际运输委托。

随着市场的加速开放和我国对外贸易的快速发展，该行业得到了更大的发展空间和更多的运输业务，国内企业也向国际货运代理业转型，业务逐渐扩大。

（二）市场规模2002年，我国对外贸易额达到了5091亿美元，其中货物进出口额为4258亿美元，同时，货运服务贸易也逐年增长。

行业发展到2019年，我国国际货运代理市场规模超过了849亿元，区域分布广泛，以珠江三角洲、长三角地区和环渤海地区为主要聚集区。

（三）企业结构我国国际货运代理行业目前处于集中度不高、规模偏小的状态。

大多数代理公司集中在小微企业，规模较大的企业占比较少。

但是随着行业的发展，越来越多的企业在持续发展中获得了规模化、品牌化管理的发展机会。

二、发展趋势（一）科技创新随着数字化、智能化的日益普及，国际货运代理行业也将加速向数字化和智能化方向发展。

近年来，大数据、物联网、人工智能等科技的应用为行业提供了更丰富的服务可能性，如在线货运跟踪、简化通关手续、降低成本等。

（二）国际合作在全球化的大背景下，我国国际货运代理业与世界各地的企业之间的合作将会越来越多。

国际合作将为我国国际货运代理业提供外部的运输模式、物流技术、市场机会和人才等多方面的支持。

（三）绿色物流未来，全球在绿色物流领域的发展趋势将越来越明显。

在国内，政策性推动带动下，我国国际货运代理行业也在逐步转向绿色化和智能化，并且愈来愈多的企业认识到环保的重要性。

（四）品牌化营销随着国际运输企业数量的增加和市场竞争的加剧，越来越多的运输企业开始形成自己独特的品牌形象。

我国国际货代业发展现状，存在的问题以及解决对策一、我国国际货代业的发展现状1.国际货代企业数目增长迅速据相关部门统计，截止2005年底，我国经商务部批准的国际货代企业已达6000多家，挂靠在这些正规货代企业的二代、三代，保守估计实际数量应该有3万家，从业人员超过50万人。

其中，国有国际货代企业占了近70%，外商投资国际货代企业占了近30%。

沿海地区国际货代企业占了70%，内陆地区国际货代企业占了30%。

从事国际航空货代业务的企业361家，占大约9.6%。

目前，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务，90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货代企业完成的。

2.政府政策大力支持在2005年12月11日，由中国商务部发布《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》。

按照该办法，中国允许设立外商独资国际货运代理企业，注册资本的最低要求实行国民待遇。

此举标志着外商投资货代服务最后一道防线（股权设限）也被解除，允许外商完全独资经营货代业务。

我国国际货代业务对内对外完全放开，成为了真正的竞争性市场。

3.宏观经济环境良好根据国家统计局资料显示，2006年我国GDP为209407亿元，增长10.7％，增速比上年加快0.3％，增幅均比上年加快。

对外贸易快速增长：2006年全年进出口总额17607亿美元，同比增长23.8％；顺差达1775亿美元，比2005年增加755亿美元，稳居世界第3大贸易国位置。

国家统计局局长谢伏瞻表示, 展望2007年国民经济仍将保持平稳较快发展。

良好的经济发展态势为我国国际货代业的发展建立了良好的宏观环境与微观基础。

二、我国国际货代业发展中存在的主要问题1.缺乏核心竞争力，盈利方式不合理从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重80％的FOB（Free on Board）指定货（这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司所控制），由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。

中国国际货代市场现状与发展趋势分析一、中国国际货代市场之现状１．进入本行业的企业日益增多中国经济持续高速发展，带动了货代和物流的发展。

显著的标志就是进入本行业的企业日益增多。

1983 年，中国只有中外运一家国际货代企业，到 2003 年 11 月，经过商务部批准设立的一级国际货代已经有 4100 家，而且，每天都有新的货代诞生，平均每月增加 100 家。

在中国货代市场上，还有一大批没有取得一级代理资格但实际从事货代业务的公司和组织，包括个体户，据业内人事估计，全国大约有 3 万间。

中国的物流公司更是多如牛毛。

由于物流的概念比较新，大家争先恐后感时髦。

原先的快递公司、搬家公司、运输公司、仓储公司和货代公司，纷纷更名，冠以“物流”二字；海陆空的承运人也延伸服务，搞物流；制造企业和商品流通企业也成立物流公司；还有哪些不知“物流”为何物的人，也加入物流大军。

这样，中国的物流很快就形成了庞大的队伍，有关数据表明，中国的“物流”企业有二十多万家。

２．政府对行业管理“秩序缺位”。

中国市场经济的发展处处留下了计划经济的痕迹。

货代和物流行业也不例外。

目前，政府对货代和物流的行政管理可以描述为“行政主管条块化，市场利益部门化，部门利益法规化”，这种状况叫做“市场秩序缺位”。

中国对货代和物流行政管理是多头管理、条块分割而又盘根错节。

涉及到的部门有今年刚组建的商务部、交通部、铁道部、民航总局、邮政总局等。

各部门都有各自主管的市场和业务，为了确保本部门的利益，他们就通过行政立法来保护。

典型的例子就在中国国际快递、无船承运人等问题上出现的政府主管部门之间的不协调，给行业的发展带来的前所未有的冲击和挑战。

值得庆幸的是，政府已经认识到问题的严重性，正采取积极的行动，理顺关系。

今年年初的国务院机构改革，已将物流管理明确地纳入了政府部门的职责范围，而承担这项重任的便是新组建的商务部。

这样，从国家层面实现了管理机构“到位”。

商务部正在协调相关主管部门，就行业出现的新问题进行调研和协调，并且要从国家层面通过立法形式，调整行政管理关系，使货代和物流市场健康快速发展。

国际货运营销方案一、背景介绍随着全球化进程的不断推进，国际贸易日益频繁，国际货运业务也逐渐成为了一个不容忽视的市场。

国际货运业务的特点是复杂多样，需要综合运输、物流、关务等多个方面的服务，因此需要一套完善的营销方案来满足客户需求，并在激烈的市场竞争中脱颖而出。

二、市场分析1. 国际货运市场规模根据国际贸易组织的数据显示，全球货运量每年呈现稳健增长，2019年全球货运量达到了45亿吨，同比增长了4%。

其中，中国、美国、日本、德国等国家是全球货运业务的主要市场之一。

2. 市场竞争激烈随着全球化进程的加速和信息技术的普及，国际货运市场竞争日益激烈。

各大货运公司为了争夺市场份额，纷纷采取了降低价格、提供更多服务等手段来吸引客户。

在这样的市场环境下，如何提高服务质量、降低成本、增加竞争力成为了所有货运公司亟需解决的问题。

三、营销目标1. 提高竞争力通过提供高品质的服务以及创新的运输方案，提高公司的市场占有率和竞争力。

2. 拓展客户群积极开拓新市场，吸引更多的客户，特别是细分市场的开发，提高客户满意度。

3. 提高运输效率通过优化运输网络、提高物流系统效率等方式，降低运输成本，提高运输效率。

四、营销策略1. 服务定位公司将以提供高效、安全、可靠的国际货运服务为核心，通过多元化的服务选项来满足不同客户需求。

此外，公司还将提供专业的运输方案、优质的客户服务、以及全天候的跟踪和监控系统。

2. 产品创新公司将不断创新国际货运产品，不仅提供传统的海运、空运服务，还会推出多式联运、跨境电商物流等新产品，以满足不同客户的需求。

3. 价格优惠公司将根据客户需求和市场情况，提供有竞争力的价格，同时通过灵活的定价策略来吸引更多客户。

4. 渠道建设公司将加强多渠道的营销体系建设，包括网络营销、电话营销、代理商推广等，以提升公司的市场覆盖率。

5. 品牌提升公司将通过加强品牌宣传、提高服务质量等方式来提升公司的品牌知名度和形象，从而获取更多客户认可。

国际货运代理企业的经营战略分析为促进中国国际货运代理业的健康发展,规范外商投资国际货物运输代理企业的设立及经营行为,根据国家有关外商投资企业的法律、法规和《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》,制定本规定。

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国际货运代理企业的经营战略分析自从全球发生金融危机以来，金融危机对中国货运代理业的影响，正在从进出口相关行业向产业链上游传导，预计从2009年二、三季度开始将在整个货运代理行业全面显现，而且影响范围之广，持续时间之长，将会超出了我们的预期。

货代业发展出现趋缓迹象。

具体表现在，一是货运实物量增速回落。

2008年前3季度，我国货运周转量回落8.5个百分点，集装箱吞吐量回落8个百分点，表现为物流市场需求趋缓;二是货运市场价格下滑。

2008年11月公路货物综合运价指数为71.1，比上月下降了4.6个百分点;三是货运业投资增速趋缓。

今年前三季度，国内物流相关行业固定资产投资增幅比全社会固定资产投资低近14个百分点，同比回落5.3个百分点;四是货代企业遇到严重困难。

部分地区中小货代企业陷入困境，开始退出货代市场，大型货代企业利润普遍下降，有的已出现严重亏损，市场面临重新洗牌。

影响主要表现在业务量明显下降;资金压力增大;投资减少;不良影响逐步扩散;物流企业将出现亏损和倒闭。

做好营销前的充分准备(一)正确识别与挖掘企业的核心业务与能力我们必须认识到，企业的核心竞争力是建立在企业的要素积累与能力整合并强化的基础上，是对企业多项一般竞争能力的提炼与升华。

国际货代企业应结合自己的市场分析与战略定位，识别市场机会、发挥自身优势，在准确把握核心竞争力的内涵与特征的基础上，区别核心业务与非核心业务，核心能力与一般能力，并进行资源、技术与管理上的倾斜，在运营实践中进行改进与完善，从而最终提炼出能使企业保持长期竞争优势，获取稳定超额利润的，明显优于竞争对手且不易被竞争对手模仿的，能够不断提高顾客价值并能使企业获得可持续发展的竞争力。

一、我国国际货运代理业的发展现状20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。

中国国际货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。

我国国际货运代理企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、民营、外商投资、股份制等多种经济成份并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量,对于中国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。

1.我国政府进一步实行对内开放中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。

中国加入WTO之后，各行各业都加大了对内开放的深度和广度。

2008年，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在100万元人民币的流通企业，无论是何种经济性质，都可以申请进出口资格，政府实行核准制。

目前，有关部门正在开展调研，以此论证允许自然人直接持股国际货代企业的可行性和操作规程，一旦允许自然人持股国际货代企业，将迅速引爆民营货代市场。

我国政府主管部门将会对国际货代采取一系列对内开放措施。

2.货运代理行业发生裂变和整合面对全球经济一体化，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变，大致有三个方向：其一，包装上市。

目前，中外运和中远都有物流板块的上市公司，还有一些国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。

其次，网络化经营。

中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱，可以说没有一家货代公司在海外建立了自己的代理网络，只有少数公司在全国范围建立网络。

随着业务的发展，货代公司必须在国内、国外建立健全代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。

再次，专业化经营。

“大而全、小而全”已经不能适应市场的发展。

货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。