整体式液压行走模板预制箱梁在高速公路桥梁中的应用

液压整体钢模在温岭联络线高速公路T梁预制中的应用发布时间：2022-10-14T06:17:31.309Z 来源：《科学与技术》2022年6月第11期作者：李向前1陈小锐2张莹3 [导读] 温岭联络线高速公路工程总预制T梁数量达到14000片，梁板主要以30米为主，并有少量16米、20米、25米T梁。

李向前1陈小锐2张莹3中国水利水电第五工程局有限公司工程部，四川成都 610066摘要：温岭联络线高速公路工程总预制T梁数量达到14000片，梁板主要以30米为主，并有少量16米、20米、25米T梁。

预制T梁采用固定液压整体式钢模进行集中生产，液压钢模采用8mm厚高强钢板和2mm铝合金钢板锻造形成整块式钢板，在T梁模板表面覆着一层铝合金模板皮，提高模板的表观光洁度和降低混凝土与模板的粘结度；形成一条T梁流水生产线，达到批量快速高质量产量的效果。

关键词：液压；铝合金；整体式钢模；移动式台座；流水线生产1前言温岭联络线工程PPP项目全线位于台州温岭市，路线全长32.871公里，主线桥梁占比达到了94.6%，主线采用双向六车道高速公路，设计速度100km/h，桥梁宽度采用33.5 m（6车道）。

全线13座桥梁总预制T梁量14000片,预制梁板数量多、难度大、效率低、外观质量波动大等问题严重制约着T梁的标准化、规模化生产。

为了确保预制梁板的质量和进度，针对施工难点，研制了液压整体式铝合金钢模并结合钢筋智能加工设备用于T梁的流水线生产，该项技术不但解决了梁板效率慢、外观质量波动大的难题，同时也节约了梁板预制成本，提高了梁板验收合格率。

2液压整体式钢模流水线制梁施工技术2.1技术原理液压整体式钢模流水线预制梁板生产线，主要由四个区构成，即钢筋制安区、预制T梁区（液压模板、移动钢台座）、蒸汽养生区、张拉压浆区。

通过对传统T梁模板进行改造，将模板强度进行型钢整体加强，并安装8个独立的液压系统在模板体系内，通过设置固定镇墩与液压系统进行整合，达到可快速拆合模板的效果，同时采用了可移动式台座，1套T梁模板对应7个移动式钢台座，形成一条生产线，在T梁模板固定的情况下，通过移动台座达到流水化生产的效果；T梁脱模后通过移动液压台座将T梁送至蒸汽室经过24小时养护后，短时间内提高混凝土强度，并进入张拉及压浆环节。

走行式整体液压模板预制小箱梁施工技术与特点摘要：都天府国际机场高速公路桥梁上部结构主要为简支带翼小箱梁，全线合计11800片，共设7座预制梁场。

目前，国内外普遍采用分块拆卸、分块拼装的传统模板工艺。

本线预制小箱梁具备规模化、机械化、工厂化等施工条件。

而液压整体式箱梁预制模板较传统箱梁预制模板具又有诸多优势，机场高速公司要求全线统一采用液压整体式模板预制小箱梁施工。

本文以白沙梁场为例介绍走行式整体液压模板预制小箱梁施工技术与特点。

关键词：公路小箱梁；走行式整体液压模板；施工技术与特点1、梁场布置白沙制梁场设置于冷家河坝互通C匝道右侧临时用地处，设计两条生产线，计划预制2291片小箱梁。

预制梁场主要由钢筋加工车间、材料库房、钢筋整体绑扎区、制梁区、存梁区、安全驿站及运输通道组成。

该预制梁场总长520m，其中钢筋车间长39m、钢筋整体绑扎区35m、制梁区350m、存梁区66m、安全驿站30m；梁场占地总宽95m，单条生产线宽40.25m，场内设置2条4.5m宽运输通道，总占地面积74亩。

制梁总工期12个月，每个月按27天有效生产时间考虑，计划每片梁生产周期约9天，即一个月一个台座可生产3片梁，则需设置制梁台座的数量为2291/12/3=64个。

经总体规划后共布置70个制梁台座，单条生产线布置35个制梁台座，即横向5个液压模板台座×纵向7列，横向液压模板台座净距5.68m，纵向台座净距17.5m。

单条生产线配置2台80t、跨度39.9m大型门式起重机，3台10t、跨度34m小型门式起重机；梁场还配备了智能张拉设备、智能双管循环压浆设备、自动喷淋养护系统及其他小型设备，以确保总体工期目标的实现。

2、模板配置走行式整体液压外模在轨道上纵移，根据一片梁的生产周期并结合本梁场的施工工艺，一片梁预制完成约占用模板1天、占用台座8天，拟定整体式液压外模与台座匹配关系为1比7，在纵向1套液压外模匹配7个台座。

预制箱梁液压行走整体模板施工工法一、前言预制箱梁液压行走整体模板施工工法是一种在桥梁建设中常用的先进施工工法。

它通过使用预制的箱形模板和液压行走装置，将混凝土梁在桥墩上进行整体浇筑，而不需要在其中安装支模。

这种施工方法具有高效、安全、节约材料和规范施工等多种优点，广泛应用于各类桥梁建设中。

二、工法特点预制箱梁液压行走整体模板施工工法具有以下几个特点：1. 高效：通过预制模板和液压行走装置，整体浇筑的速度较快，大大提高了施工效率。

2. 安全：在施工过程中，由于没有支模存在，减少了工人从高处操作的风险，降低了事故发生的可能性。

3. 节约材料：由于整体浇筑的特点，减少了间接支模构件和附属构件的使用，节约了材料和人力成本。

4. 规范施工：采用整体模板施工，可以保证梁体的平整度和几何形状的一致性，提高了桥梁的使用寿命。

三、适应范围预制箱梁液压行走整体模板施工工法适用于以下几种情况：1. 桥梁跨度较大，不适宜使用传统支模的情况。

2. 对施工周期有较高要求的情况。

3. 在现场操作空间有限的情况下，由于整体模板施工不需要安装支模，可以减小施工现场的占地面积。

四、工艺原理预制箱梁液压行走整体模板施工工法的工艺原理基于以下几点：1. 梁体浇筑：将预制的箱形模板放置在桥墩之上，通过钢丝绳和液压系统的配合，使模板按照特定的路径行走，同时进行混凝土的整体浇筑。

2. 支撑和固定：为了保证整体模板施工的稳定性，需要通过固定设备和相应的支撑措施，确保模板在行走过程中不产生位移和变形。

3. 混凝土配合比：根据设计要求和梁体的要求，合理配置混凝土配合比，以保证混凝土具有足够的强度和耐久性。

4. 稳定性分析：在施工过程中，根据梁体的结构和施工进度，进行稳定性分析，避免因外力引起的倾倒或变形。

五、施工工艺预制箱梁液压行走整体模板施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 模板制作：根据预制箱梁的结构要求，制作相应尺寸的模板，包括箱体和液压行走装置。

预制箱梁整体自行式液压模板施工工法预制箱梁整体自行式液压模板施工工法是一种高效、快速、经济的桥梁施工工法。

通过采用先进的液压模板技术和整体自行系统，能够在短时间内实现桥梁的组装和施工，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。

一、前言预制箱梁整体自行式液压模板施工工法是在桥梁施工过程中应用的一种新技术。

通过提前在厂房中预制箱梁，再通过液压模板实现整体自行施工，大大减少了现场施工时间和人力成本，提高了施工质量和效率。

二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 整体自行式施工：预制的箱梁通过液压模板系统实现整体自行施工，无需人工移动，省去了传统施工方式中需要的大量人力和时间。

2. 施工周期短：该工法采用预制和整体自行技术，可以在较短时间内完成桥梁的组装和施工，大大缩短了施工周期。

3. 技术先进：该工法采用了液压模板系统，具有精度高、可靠性强的特点，能够保证施工过程中的尺寸精确，提高了桥梁的质量和稳定性。

4. 经济高效：相比传统的施工工法，预制箱梁整体自行式液压模板施工工法能够大幅降低施工成本，提高施工效率，节约资源。

三、适应范围该工法适用于中小跨径桥梁的施工，特别适用于公路、铁路等交通建设领域。

对于需要快速建设、交通量大的桥梁项目，采用该工法可以显著提高施工速度和质量。

四、工艺原理预制箱梁整体自行式液压模板施工工法的理论依据是通过液压系统实现预制箱梁的整体自行施工。

具体来说，工艺原理包括以下几个方面：1. 预制：提前在厂房中制作箱梁，保证了制作质量和尺寸精度。

2. 承压：采用液压模板系统承载和移动箱梁，在保证箱梁稳定性的同时，通过控制液压系统完成整体自行施工。

3. 定位：通过精确的定位系统，保证箱梁在施工过程中的位置和方向准确无误。

4. 控制：通过液压控制系统，控制箱梁的移动和施工速度，保证施工过程的安全和稳定。

五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础准备：包括现场清理、制作基础模板等准备工作。

2. 安装箱梁：将预制的箱梁通过起重设备安装到桥墩上。

高稳定性整体自行、滑移式液压模板在T型梁预制中的应用与研究摘要：随着人工成本的不断提高，公路工程项目基础建设的成本也随之增加，施工过程中迫切需要研发自动化程度高的新设备和新工艺，以降低人工作业强度和作业成本，本文着重介绍了高稳定性整体自行、滑移式液压模板在公路T型梁预制中的应用与研究。

关键词：液压模板；T型梁预制；自行式；施工应用一、目的和意义郑州至西峡高速公路尧山至栾川段采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，其中郑西高速尧栾段YLTJ-5标，起点桩号为K58+300，终点桩号为K69+900，全长11.6km。

线路自东向西布线，起点接YLTJ-4标段，位于嵩县车村镇孟家庄西南侧，沿天铜路西行，绕东沟村南，下院南，于K59+700附近设置白云山互通和服务区（合并设置），路线继续沿天铜线南侧西行，绕石窑沟南，明白川南，栗园南，于白云漂流处K63+150上跨天铜线，之后路线设置铜河隧道（长976米），路线从K64+700处北沟口北侧上跨白云山景区，后设置白云山隧道至本标段终点。

本标段全线大中桥共有14座，上部结构主要为20m预制箱梁、30m预制T 梁、40m预制T梁及现浇梁。

本标段预制梁总计有1248片，其中20m预制箱梁148片，30m预制T梁1004片，40m预制T梁96片。

目前国内混凝土T梁的预制梁模板多为拼装式，采用拼装式模板的优点是设计、制造较方便，成本较低。

但也存在许多缺点，在T梁预制生产中一是模板难以控制，接缝处混凝土易发生错台、飞边、漏浆等质量通病；二是模板安装拆卸时间长，联结件多，更换频次高，造成模板变形，降低其使用寿命，增大成本；三是人工拆除模板比较困难，来回倒运拼装时间较长既费时费力工人劳动强度又大。

本项目的桥梁预制梁片主要以30m预制T梁较多，计划采用整体自行、滑移式液压模板进行预制，可以有效解决上述潜在的不利因素。

该模板能够实现X、Y、Z方向位移，模板在沿制梁台座布置轴线方向上可整体自行移动，不用龙门吊机来回吊运，提高龙门吊机的使用效率；模板整体自行移动就位后，侧模通过液压千斤顶侧向滑移就位，调整高度。

预制T梁自行式整体液压模板施工工法预制T梁自行式整体液压模板施工工法一、前言预制T梁自行式整体液压模板施工工法是一种高效、节省人力资源的梁体施工方法，可以提高施工速度并保证质量。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。

二、工法特点1. 本工法采用预制T梁，通过整体液压模板自行推进的方式，实现了快速施工和高效率。

2. 模板采用全钢结构，具有高强度和刚性，能够承受任何施工过程中的荷载，并保持梁体的整体性。

3. 采用液压推进系统，可以精确控制梁体的推进速度和位置，确保施工的准确性和安全性。

4. 工法灵活可调，适用于不同尺寸和形状的T梁施工，可满足各种桥梁工程的需求。

三、适应范围该工法适用于各类桥梁工程，包括高速公路、铁路、城市轨道交通等。

尤其适用于梁长相对较短、浇筑周期较紧、施工空间狭窄的项目。

四、工艺原理本工法的实际工程应用是基于以下几点原理：1. 梁体预制：在施工现场外预制T梁，降低施工周期，提高工作效率。

2. 液压推进：采用液压推进系统，通过对模板施加推力，使梁体自行推进，保持整体性和稳定性。

3. 混凝土浇筑：在梁体推进至设定位置后，进行混凝土浇筑，保证梁体的强度和质量。

4. 模板回收：在混凝土达到一定强度后，回收模板，减少模板的使用量及成本。

五、施工工艺1. 制定施工计划：根据工程要求和项目实际情况，制定详细的施工计划，包括预制梁体、模板制作、推进浇筑等工序的时间和顺序。

2. 梁体预制：根据设计要求，在梁场进行预制T梁，包括模板安装、钢筋布置和混凝土浇筑等工序。

3. 模板安装：将预制好的模板用液压系统吊装到梁体上，确保模板与T梁紧密贴合，保证梁体的整体性。

4. 液压推进：通过液压系统施加推力，使梁体自行推进，根据设计要求控制推进速度和位置。

5. 混凝土浇筑：当梁体推进至设定位置后，进行混凝土浇筑，保证梁体的强度和质量。

预制箱梁整体式液压外模施工应用技术摘要：在经济建设高速发展的今天，桥梁施工更注重桥梁关键部位技术改进和创新，在提高效率的情况下为桥梁的施工质量提供强有力的保障，以便桥梁能够在经济快速发展的过程中发挥更加完美的作用。

本文从预制箱梁模板选择设计、施工过程控制、施工应用效果等方面，阐述了液压模板的应用，为公司今后在箱梁预制的工艺上提供类似经验。

关键词：预制箱梁；液压模板；自动化；施工应用；效率0引言桥梁工程对于我国的基础设施建设具有十分重要的作用，也是我国基础设施建设的一个中要组成部分，桥梁施工往往面临工期紧、任务重、标准高的难题，且亟需解决。

为了保证工程实体质量，打造精品工程，这就需要不断优化施工组织，创新性的采用先进的施工工艺替代传统施工工艺，推动公路桥梁建设高水平、高质量发展。

本文结合阳新高速公路豫鲁省界至宁陵段一标项目预制箱梁施工工艺，对预制箱梁整体式液压模板施工工艺进行阐述。

1工程概况濮阳至湖北阳新高速公路豫鲁省界至宁陵段一标路线全长31.995公里,其中民权县境内29.17公里,宁陵县境内2.825公里。

全线共设置特大桥2座,大桥3座,中桥26座,小桥2座,涵洞通道73处,桥梁总长度占15.4%。

标段设计预制空心板梁557片,预制箱梁899片,长度为20-40m,斜交角度45-125°。

采用整体式液压外模预制30m正交箱梁,为打造河南省“平安百年品质工程”奠定基础。

2模板选择由于项目线路长，箱梁型号多，受场地影响，决定在主线K26+100左侧100m处设置箱梁预制场地。

传统预制箱梁生产采用组合式钢模板，但因需频繁吊装，会产生拼缝不齐，错台等问题。

常规操作如用大锤敲击模板会导致模板变形，影响箱梁质量和钢筋保护层合格率。

此外，该模板每步都需人工辅助，安装拆除时需人工配合门吊，存在人员伤害风险[1]。

因此，项目部决定采用液压外模，以提高效率和安全性。

3 模板设计（1）侧模板为液压模板，底模则经项目研究后采用不锈钢底模，小槽钢+橡胶管防漏浆，混凝土台座高75cm。

整体式液压箱梁模板施工工法整体式液压箱梁模板施工工法一、前言整体式液压箱梁模板施工工法是一种用于桥梁施工的先进工艺，具有施工效率高、质量可控、安全可靠等优势。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。

二、工法特点整体式液压箱梁模板施工工法的特点主要包括：使用整体模板，施工过程快速简便；模板可提前制作，减少现场作业；模板支撑系统稳定可靠，工序间的转换快速；使用液压机械作为主要施工力源，力度可控；适应不同梁型，灵活性高；模板重复利用，经济效益好。

三、适应范围整体式液压箱梁模板施工工法适用于各种跨度和梁型的桥梁施工，包括简支梁、连续梁、按压板梁等，适用于各种桥梁工程，如公路、铁路、城市轨道交通等。

四、工艺原理整体式液压箱梁模板施工工法的工艺原理是通过将模板进行整体化设计和制作，利用液压机械施加力度将模板加压固化，达到模板定型的目的。

模板制作时，需要根据实际工程要求进行设计和计算，确保模板具备足够的强度和稳定性。

实际施工过程中，通过合理的支撑系统和液压机械的控制，将模板加压定型，然后进行混凝土浇注。

五、施工工艺整体式液压箱梁模板施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：梁底准备工作、模板安装、液压力加压、混凝土浇注、模板拆除等。

在每个施工阶段都需要进行严格的施工控制和质量检验，确保施工质量符合设计要求。

六、劳动组织整体式液压箱梁模板施工工法的劳动组织包括施工技术人员、模板制作人员、液压机械操作人员、混凝土浇注人员等。

通过合理的劳动组织和协调，确保施工过程的高效、安全和质量控制。

七、机具设备整体式液压箱梁模板施工工法所需要的机具设备包括：液压机械、模板、支撑系统、混凝土泵车等。

液压机械是施工过程中的核心设备，需要配备相应的控制系统和传动系统。

模板是施工过程中的重要工具，需要具备足够的强度和稳定性。

八、质量控制整体式液压箱梁模板施工工法的质量控制包括模板制作质量、液压力加压质量、混凝土浇注质量等方面的控制。

整体式液压行走模板在预制箱梁中施工的应用探讨摘要：传统预制箱梁施工工效低，劳动强度大，效率低，为了提升施工效率降低劳动强度，研发出整体式液压行走模板，本文中基于实际的工程项目对整体式液压行走模板的实际应用进行了讨论分析，重点就工艺原理，技术特点，具体应用细节等方面做出分析讨论，以期加深对整体式液压行走模板的了解，满足施工需求。

关键词：整体式液压行走模板；预制箱梁；工艺原理；技术特点；细节随着技术的进步，桥梁施工技法技术进步也非常快速，整体式液压行走模板是一种比较典型的新式工艺技法，通过技术手段来改变了箱梁施工的方式，用新的方式方法提高了箱梁施工的效率，但真正要发挥工法的效果，还是要深度了解工法的技术手段，因此就整体液压式行走模板在具体项目中的运用展开分析讨论。

一、项目背景某一级公路项目属于当地政府开展特色生态旅游的关键基础设施，标段长度约为4.4km，合同价达到4.18亿元，其中包含一座桥梁，桥长3.3km，该桥梁是本项目中的重点。

桥梁预制箱梁总量1245片，其中包括20m、30m和40m三种不同规格。

总体工程量大，施工难度较大。

项目设计拟定采取整体式液压行走模板进行预制箱梁的施工。

二、整体液压行走模板工法（一）整体液压行走模板工艺原理整体式液压行走模板技法是一种预制箱梁工艺，相较于传统的工艺技术，有所创新，从以往人工作业转向机械作业。

在液压自行走模板中通常将模板设计为整体，一般在现场拼装好模板后形成整体，安装在行走机构上。

液压系统提供行走的动力，通过传感器以及信息化系统控制模板整体移动，自由调节上下左右的位移。

整体式液压行走模板所采用的模板本质上与传统箱梁模板没有太大区别，但是重点是要提高施工的效率并降低人工劳动强度，因而通过增加液压行走装置来实现预制箱梁的整体预制和机械化作业。

在设计上以传统的箱梁模板为基础，将本来是节段化的模板设计为整体，模板整体预制，可缩短拆装的时间，模板多数一体成型，拼缝很少，导轨+液压系统使模板可横纵向自由移动，施工效率快。

预应力混凝土预制箱梁整体式不锈钢液压模板在施工中的应用摘要：本文依托武松高速（仙桃段）预应力混凝土箱梁预制工程，通过方案比选，最终确定采用整体式不锈钢液压模板施工工艺。

整体式不锈钢液压模板在施工中的应用，在模板设计和安装过程中体现了精益建造的模数化、标准化，极大程度地确保箱梁预制工厂化、智能化、自动化和精细化，本文重点介绍整体式不锈钢液压模板设计、加工及在箱梁预制施工中的工艺方法。

关键词：整体式、不锈钢、液压模板、预制箱梁1工程概况本项目起于仙桃市与武汉市交界与武松高速武汉段对接，采用双向四车道高速公路建设标准，全长25.294km。

本项目梁场负责3座大桥与2座匝道桥的箱梁预制及架设任务，共计1282榀预制箱梁。

2整体式不锈钢液压模板特点及工艺原理2.1特点(1)模板拼装、调节方便快捷，就位快速准确，接缝严密。

(2)模板依靠液压系统整体进行移动，提高了模板安装效率，降低吊装操作风险，降低工人劳动强度。

(3)与传统的散拼模板相比，具有一次安装成型的特点，整个模板的三维移动都可依靠液压系统自动完成，施工过程中无需其他吊装设备辅助施工。

(4)拆模后梁体外观线形流畅，滴水槽光滑平顺，梁体无明显接缝、错台，外观平整光滑呈镜面、色泽一致、手感细腻、有光泽。

2.2工艺原理在每套液压箱梁侧模上配置8台行走台车，其中4台安装2KW电机为纵向主动行走台车，每个台车配置水平油缸1支、垂直油缸2支，液压站2部。

纵向主动行走台车使侧模自动移至下一台座，水平移动油缸能够实现模板开、合模，垂直油缸可以实现模板高低位置的调整。

合模状态拆模状态3模板设计3.1模板设计3.1.1模板结构形式整体式液压不锈钢模板主要包含：模板及其支撑系统、液压及走行系统、振捣系统三个模块。

（1）模板及其支撑系统:模板主要由内、底、侧、端模、梁顶梳齿板组成，侧模与底模间采用侧包底的形式，以便侧模可以快速整体下落和横移，并保证侧模和底模贴合严密;模板面板采用8mm不锈钢板，横肋、立柱采用槽钢，上下拉杆均为精轧螺纹钢，分节段模板间连接采用螺栓连接。