走行式整体液压模板预制小箱梁施工技术与特点

走行式整体液压模板预制小箱梁施工技术与特点摘要：都天府国际机场高速公路桥梁上部结构主要为简支带翼小箱梁，全线合计11800片，共设7座预制梁场。

目前，国内外普遍采用分块拆卸、分块拼装的传统模板工艺。

本线预制小箱梁具备规模化、机械化、工厂化等施工条件。

而液压整体式箱梁预制模板较传统箱梁预制模板具又有诸多优势，机场高速公司要求全线统一采用液压整体式模板预制小箱梁施工。

本文以白沙梁场为例介绍走行式整体液压模板预制小箱梁施工技术与特点。

关键词：公路小箱梁；走行式整体液压模板；施工技术与特点1、梁场布置白沙制梁场设置于冷家河坝互通C匝道右侧临时用地处，设计两条生产线，计划预制2291片小箱梁。

预制梁场主要由钢筋加工车间、材料库房、钢筋整体绑扎区、制梁区、存梁区、安全驿站及运输通道组成。

该预制梁场总长520m，其中钢筋车间长39m、钢筋整体绑扎区35m、制梁区350m、存梁区66m、安全驿站30m；梁场占地总宽95m，单条生产线宽40.25m，场内设置2条4.5m宽运输通道，总占地面积74亩。

制梁总工期12个月，每个月按27天有效生产时间考虑，计划每片梁生产周期约9天，即一个月一个台座可生产3片梁，则需设置制梁台座的数量为2291/12/3=64个。

经总体规划后共布置70个制梁台座，单条生产线布置35个制梁台座，即横向5个液压模板台座×纵向7列，横向液压模板台座净距5.68m，纵向台座净距17.5m。

单条生产线配置2台80t、跨度39.9m大型门式起重机，3台10t、跨度34m小型门式起重机；梁场还配备了智能张拉设备、智能双管循环压浆设备、自动喷淋养护系统及其他小型设备，以确保总体工期目标的实现。

2、模板配置走行式整体液压外模在轨道上纵移，根据一片梁的生产周期并结合本梁场的施工工艺，一片梁预制完成约占用模板1天、占用台座8天，拟定整体式液压外模与台座匹配关系为1比7，在纵向1套液压外模匹配7个台座。

液压箱梁模板液压箱梁模板是一种常用于桥梁建设中的模板，它可以帮助工程师们快速、高效地完成桥梁的建设工作。

在桥梁建设中，液压箱梁模板扮演着至关重要的角色，它不仅能够保证桥梁的施工质量，还可以提高施工效率，降低施工成本。

本文将从液压箱梁模板的特点、施工方法和注意事项等方面进行介绍，希望能够为大家在桥梁建设中提供一些帮助。

首先，液压箱梁模板具有轻便、结构简单、易于拆卸等特点。

它采用了先进的液压技术，可以根据桥梁的实际情况进行快速调整，适应不同形状和尺寸的箱梁施工。

此外，液压箱梁模板还具有高强度、耐磨损、抗腐蚀等特点，可以保证箱梁的施工质量和使用寿命。

其次，液压箱梁模板的施工方法也相对简单。

在进行箱梁施工时，首先需要根据设计要求和实际情况确定箱梁的尺寸和形状，然后选择合适的液压箱梁模板进行安装。

在安装过程中，需要注意调整模板的压力和位置，保证箱梁的外形和尺寸符合要求。

在模板安装完成后，可以进行混凝土的浇筑，待混凝土凝固后，即可拆除模板，完成箱梁的施工。

此外，在使用液压箱梁模板时，还需要注意一些施工注意事项。

首先，要根据箱梁的实际情况选择合适的模板规格和数量，保证施工的顺利进行。

其次，在模板安装和拆除过程中，要严格按照操作规程进行，确保施工安全。

同时，还要对模板进行定期检查和维护，保证其在施工过程中的正常使用。

总的来说，液压箱梁模板在桥梁建设中具有重要的作用，它不仅可以保证桥梁的施工质量，还可以提高施工效率，降低施工成本。

在使用液压箱梁模板时，需要根据实际情况选择合适的模板规格和数量，严格按照操作规程进行施工，定期进行模板的检查和维护。

相信通过我们的努力，液压箱梁模板在桥梁建设中将发挥越来越重要的作用，为桥梁建设事业做出更大的贡献。

预制箱梁液压行走整体模板施工工法一、前言预制箱梁液压行走整体模板施工工法是一种在桥梁建设中常用的先进施工工法。

它通过使用预制的箱形模板和液压行走装置，将混凝土梁在桥墩上进行整体浇筑，而不需要在其中安装支模。

这种施工方法具有高效、安全、节约材料和规范施工等多种优点，广泛应用于各类桥梁建设中。

二、工法特点预制箱梁液压行走整体模板施工工法具有以下几个特点：1. 高效：通过预制模板和液压行走装置，整体浇筑的速度较快，大大提高了施工效率。

2. 安全：在施工过程中，由于没有支模存在，减少了工人从高处操作的风险，降低了事故发生的可能性。

3. 节约材料：由于整体浇筑的特点，减少了间接支模构件和附属构件的使用，节约了材料和人力成本。

4. 规范施工：采用整体模板施工，可以保证梁体的平整度和几何形状的一致性，提高了桥梁的使用寿命。

三、适应范围预制箱梁液压行走整体模板施工工法适用于以下几种情况：1. 桥梁跨度较大，不适宜使用传统支模的情况。

2. 对施工周期有较高要求的情况。

3. 在现场操作空间有限的情况下，由于整体模板施工不需要安装支模，可以减小施工现场的占地面积。

四、工艺原理预制箱梁液压行走整体模板施工工法的工艺原理基于以下几点：1. 梁体浇筑：将预制的箱形模板放置在桥墩之上，通过钢丝绳和液压系统的配合，使模板按照特定的路径行走，同时进行混凝土的整体浇筑。

2. 支撑和固定：为了保证整体模板施工的稳定性，需要通过固定设备和相应的支撑措施，确保模板在行走过程中不产生位移和变形。

3. 混凝土配合比：根据设计要求和梁体的要求，合理配置混凝土配合比，以保证混凝土具有足够的强度和耐久性。

4. 稳定性分析：在施工过程中，根据梁体的结构和施工进度，进行稳定性分析，避免因外力引起的倾倒或变形。

五、施工工艺预制箱梁液压行走整体模板施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 模板制作：根据预制箱梁的结构要求，制作相应尺寸的模板，包括箱体和液压行走装置。

预制箱梁整体自行式液压模板施工工法预制箱梁整体自行式液压模板施工工法是一种高效、快速、经济的桥梁施工工法。

通过采用先进的液压模板技术和整体自行系统，能够在短时间内实现桥梁的组装和施工，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。

一、前言预制箱梁整体自行式液压模板施工工法是在桥梁施工过程中应用的一种新技术。

通过提前在厂房中预制箱梁，再通过液压模板实现整体自行施工，大大减少了现场施工时间和人力成本，提高了施工质量和效率。

二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 整体自行式施工：预制的箱梁通过液压模板系统实现整体自行施工，无需人工移动，省去了传统施工方式中需要的大量人力和时间。

2. 施工周期短：该工法采用预制和整体自行技术，可以在较短时间内完成桥梁的组装和施工，大大缩短了施工周期。

3. 技术先进：该工法采用了液压模板系统，具有精度高、可靠性强的特点，能够保证施工过程中的尺寸精确，提高了桥梁的质量和稳定性。

4. 经济高效：相比传统的施工工法，预制箱梁整体自行式液压模板施工工法能够大幅降低施工成本，提高施工效率，节约资源。

三、适应范围该工法适用于中小跨径桥梁的施工，特别适用于公路、铁路等交通建设领域。

对于需要快速建设、交通量大的桥梁项目，采用该工法可以显著提高施工速度和质量。

四、工艺原理预制箱梁整体自行式液压模板施工工法的理论依据是通过液压系统实现预制箱梁的整体自行施工。

具体来说，工艺原理包括以下几个方面：1. 预制：提前在厂房中制作箱梁，保证了制作质量和尺寸精度。

2. 承压：采用液压模板系统承载和移动箱梁，在保证箱梁稳定性的同时，通过控制液压系统完成整体自行施工。

3. 定位：通过精确的定位系统，保证箱梁在施工过程中的位置和方向准确无误。

4. 控制：通过液压控制系统，控制箱梁的移动和施工速度，保证施工过程的安全和稳定。

五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础准备：包括现场清理、制作基础模板等准备工作。

2. 安装箱梁：将预制的箱梁通过起重设备安装到桥墩上。

郑西客专华县梁场32m箱梁预制施工工艺特点摘要：本文简要概述了郑西客专华县梁场32m箱梁预制的工艺流程，试着从箱梁预制过程中梁体钢筋、桥面钢筋、液压式内模整体吊装方案的角度阐述并进行剖析，提出梁体高性能混凝土的灌注方法及预防梁体开裂的建议。

关键词：32m箱梁预制施工技术要点1 工程概况郑西客专华县梁场32m箱梁截面为单箱单室，梁底宽5.5m，梁高3.05m，桥面宽13.4m，主梁两侧悬臂各长3.35m，悬臂端部厚度为20cm、根部厚度为65cm。

斜腹板斜坡为1：4，箱梁为纵向预应力体系结构。

纵向预应力钢绞线的线束采用7-7φ5、8-7φ5两种规格钢绞线。

32米箱梁均为简支，梁重最大达819.05吨，华县梁场共预制32m箱梁509片，其中有36片为24m梁。

预制场占地约185亩，设制梁台座9个，专用存梁台座72个，梁场设有130米长的横移滑道19条，750米长纵移滑道2条，预制场内主要机械设备有：40吨龙门吊机两台，500吨龙门吊机两台，横移运梁台车3套，8m3混凝土搅拌运输车6台，混凝土输送泵2台，混凝土布料机2台，混凝土搅拌站2座。

2 32米箱梁施工及工艺特点2.1 模板梁场配置8套32m底模、4套32m内模、4套32m侧模、1套24外模。

2.2 模板安装与拆除2.1.1 底模安装。

由生产厂家分块预制底模，然后运至施工现场。

在制梁台位条形基础上对底模进行拼装，具体流程为：两端支座和活动底模各两节，中间固定一节。

功能如下：两端支座底模是纵向活动式，张拉后的梁体就能同步于梁体收缩；梁体张拉前拆除连接支座底模的活动底模，不仅便于方便支座底模纵向滑动，也可当作移梁台车的转换支点；侧模的安装以中部固定式底模为基准。

2.2.2 侧翼模板安装。

箱梁两侧翼板高度均相同，为提高生产效率，相邻两个台座共用一套模板。

侧模拼装平整后，用螺栓连接成整体，焊接连接缝。

后用卷扬机牵引台车将侧模纵向移至固定方位，然后用水平千斤顶推移侧模与底模靠近。

预制箱梁自行液压模板施工技术摘要：本文着重阐述了栾卢高速公路项目预制箱梁自行液压模板组成、安拆工艺、注意事项、优点等，供类似工程借鉴。

关键词：预制箱梁；自行液压模板；组成；安拆；注意事项；优点1工程概况栾卢高速公路LLTJ-1标鸡冠洞互通路线设计为双向4车道，设计时速80km/h。

桥梁上部结构预制箱梁119榀，包括钢筋混凝土预应力先简支后连续箱梁和钢筋混凝土预应力简支箱梁，最大梁长1982.8cm，最小梁长1941cm，梁高1200mm，顶板横坡2％。

根据本工程箱梁预制强度，配备3套20m自行液压箱梁模板，设置9个预制台座，按照无间隙流水作业组织形式进行20m箱梁预制作业。

2自行液压箱梁模板技术原理及组成2.1自行液压箱梁模板技术原理自行液压箱梁模板施工技术原理是利用行走小车纵移转换台座底模，依靠水平油缸伸缩行程实现外模整体合模与退模，通过调节顶升油缸行程达到外模合模就位和下沉脱模目的。

在退模平台上通过控制卷扬机回收钢丝绳的长度来实现内模逐段抽拉出模，直至内模全部拆除。

2.2自行液压箱梁模板组成自行液压箱梁模板由轨道系统、行走系统、液压系统、外模系统、内模系统、支撑系统、端模系统、走道系统组成。

详细见图1、图2、图3。

图1 自行液压箱梁模板组成图2 外模系统组成图3 内模及端系统组成轨道系统由8#槽钢、地脚螺栓连接组成。

行走系统包括行走轮、行走小车、驱动电机及辅助配件。

液压系统包括液压泵站、水平油缸、顶升油缸、油管线路。

外模系统包括模板面板、梳齿板、横隔板模板、调节模块、负弯矩齿块模板、滴水槽、泄水孔埋件。

内模系统包括模板面板、调节模块、摆杆、抽拉联杆、抗浮压杠、退模平台和卷扬机。

其中内模端头变截面段分段长度为2m，标准段分节长度1.5m。

支撑系统包括立柱、支撑桁架、纵向联杆、支撑丝杠、对拉杆件、底座。

端模系统包括环型端头面板、预留孔洞、张拉槽口模盒、撑拉杆。

走道系统安装在支撑系统上，供施工时人员上下和通行。

30m小型预制箱梁成套液压模板应用技术作者：宋幸芳来源：《中国新技术新产品》2017年第07期摘要：箱梁预制整体液压模板技术与传统拼装式模板技术相比优势明显，该技术在高速公路桥梁上部结构预制中必将得到广泛应用。

国道210线添漫梁北至越家壕（查干）段改线工程土建二标成功使用30m小型预制箱梁液压模板技术，取得良好应用效果，成果丰富。

关键词：液压模板；箱梁预制；成套中图分类号：U445 文献标识码：A0.前言从预制方法来看，南方地区梁板预制技术明显优于北方地区。

随着自治区施工标准化的推进，我单位多次前往港珠澳大桥、沪通大桥、乐清湾大桥参观学习，借鉴南方节段箱梁液压模板施工技术，又经G210项目部大胆改进和完善，首家在内蒙古地区应用30m小型预制箱梁液压模板技术，箱梁预制既标准又美观，受到交通厅、质监局、项目办一致好评。

1.工程概况国道210线是内蒙古自治区公路网规划中的一条纵线，既是自治区公路的主干线，同时也是内蒙古自治区通往陕西、四川、广西等西部地区的公路大动脉。

本项目路线全长62.911km，起点位于鄂尔多斯市东胜区铜川镇添漫梁村北5km处，终点位于伊金霍洛旗查干日格尔处。

其中第2合同段一工区（K25+200-K43+070）30m预制箱梁308片。

2.液压模板设计（1）侧模设计预制箱梁外模采用可行走整体式液压模板，由轨道、行走台车、模板3部分组成。

整个外模分4块，从中横隔板处断开，每块模板设置两个行走台车，可以沿轨道从一个台座行走至下一个台座。

每个小车设置两种液压油缸，水平油缸使模板水平移动，实现模板的开模合模，垂直油缸使模板上下升降运动，能调节模板的高低，通过液压油缸可实现模板在台座上的精确自动定位。

（2）内模设计内膜采用整体液压式模板，由收缩式内模，拆装台车，卷扬机组成。

内模采用合页形式连接，上下合页之间采用连动杆的铰接形式，在连动杆上设置液压千斤顶，可实现内模收缩，通过卷扬机将内模整体拉出箱梁箱室，在拆装台车上重新复位组装。

液压箱梁模板特点分析液压箱梁模板的特点分析摘要：液压箱梁模板，其特点是顶模与上动模之间采用两摇杆铰接形成了铰链四杆机构，同时，在主梁下方设置两排导轨和内模托架上安装反滚轮，内模采用两端支撑，中间配以辅助支撑，在内模端部两个顶升油缸间增设刚性导柱，使油缸伸缩时通过刚性导柱作用保证左右油缸升降高度一致并采用该装置应用于箱梁的制备中，使用中发现，该装置不仅使得箱梁质量得到了很大改善，而且可使模板的装卸方便、快捷、省时省力，大大缩短了箱梁的制备工期，提高了生产效率，降低劳动强度关键词：箱梁；模板；液压系统一、前言箱梁指横截面形式为箱型的梁，箱梁的梁内腔特点是中间位置内腔特别大，两端口小。

当桥梁跨度较大时，箱形梁是最好的结构形式，它的闭合薄壁截面抗扭刚度很大，对弯桥和采用悬臂施的桥梁犹为有利。

目前在桥梁施工过程中，箱梁通常有现浇和预制两种施工工艺。

与现浇箱梁相比，预制箱梁具有成本低、施工速度快、混凝土收缩对桥梁结构影响小、可实现标准化生产等优点。

因此在公路、铁路、尤其足高速铁路的桥梁施工中，预应力预制箱梁的应用越来越普遍。

箱梁模板是制作箱梁的专用非标设备，对于控制箱梁的制作速度和表面质量起很大的作用。

最初的模板大多是采用木散板，目前，由于国民经济的快速发展，铁路、公路建设得到了较快的发展，桥梁的大型化迫使钢模板在桥梁的预制过程中大量使用，钢模板箱梁模板具有拼缝少、刚度大、板面平整等特点。

而传统拼装式钢模板箱粱模板虽然同样具有拼缝少、刚度大、板面平整等特点，但模板立模、脱模全部由人工负责安装和拆卸，需要大量的人力，施工效率较低，这使得液模板应运而生。

采用液压系统控制模板的立模、收模，有专门的吊具进行吊，节约大量的劳动力，大大提高了施工效率，缩短了施工工期。

本文根据工程实际情况提出液压模板的使用机理和优点，实践表明，该自动液压箱梁模板具有自动化程度高、施工效率高、：工人劳动强度小，预制的箱梁尺寸精度高、外脱质量好等优点。

箱梁液压模板快速制梁施工工法一、前言随着建筑工程的发展，对快速、高效施工工法的需求不断增长。

其中，箱梁液压模板快速制梁施工工法作为一种新兴的施工技术，以其高质量、高效率的特点吸引了广大建筑施工从业者的关注。

本文将对箱梁液压模板快速制梁施工工法进行全面介绍，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点箱梁液压模板快速制梁施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：采用液压模板，能够快速安装定型模板，提高施工效率，大大缩短施工周期。

2. 质量可控：箱梁液压模板制梁施工工法对梁体质量要求严格，通过熟练的操作和严格的质量控制措施，能够保证梁体质量的稳定和一致性。

3.施工工艺简单：采用模板快速定型，减少了施工工序、减轻了工人的劳动强度，简化了施工过程。

4. 灵活性强：根据不同的设计要求和施工现场的实际情况，可以灵活调整模板和支撑形式，适应各种复杂的结构形式和施工条件。

5. 资源节约：箱梁液压模板可以重复使用，减少了模板和支撑材料的消耗，节约了资源和成本。

三、适应范围箱梁液压模板快速制梁施工工法适用于各种建筑梁体的施工，特别适用于框架结构、悬臂梁、预应力梁等形式复杂、尺寸大、要求高的梁体。

四、工艺原理箱梁液压模板快速制梁施工工法的工艺原理是通过液压力将模板紧密固定在位置，在模板外侧配置预应力钢束，施加预应力力，使梁体既能承受压力又能承受弯矩，保证梁体的承载能力和使用寿命。

五、施工工艺箱梁液压模板快速制梁施工工法的施工工艺包括以下几个步骤：1. 模板安装：将液压模板按设计要求安装在梁底模板位置，调整好水平和垂直度。

2. 预应力钢束布置：在模板的两侧安装预应力钢束，根据施工方案和设计要求，设置合适的张拉力。

3. 浇筑混凝土：在模板内部浇筑混凝土，保证混凝土的均匀性和密实性。

4. 模板脱模：混凝土达到设计强度后，拆除模板，预应力钢束产生预应力。

4.13预制箱梁模板技术1.主要技术内容预制箱梁模板具有精度高、结构简单、整体缩放自如、脱模容易、操作简单，可以整体吊装或拖拉到制梁台位上，待预制混凝土达到脱模强度后整体或反段脱模，将内模拖拉出已预制成型的箱梁内腔，操作人员安装及调试方便，劳动强度低，生产效率高。

（1）预制箱梁模板设计技术按梁体结构、跨度、梁场布置对预制箱梁模板进行总体结构设计、模板整体受力分析，模拟内模运动轨迹对模板脱模机构进行设计。

内模整体结构、连接件、内模支撑系统、液压系统、脱模机构、轨道系统以及内模分节设计，确保箱梁预制后可整体或分段从梁端拖出。

外模整体结构、走行方式、外模支撑系统、整平机轨道、振动器的布置、爬梯、护栏等设计。

（2）预制箱梁模板构造1）预制箱梁模板由外模、端模、底模和内模组成，见图4.13。

图4.13预制箱梁模板2）外模有固定式和沿台座纵向移动式两种。

3）端模在结构上分外包端、端包外两种。

每个端模为便于运输分四段，现场连接成整体。

4）底模分为固定式底模及带活动段底模，固定式底模用于采用提梁机提梁场合，带活动段底模用于移梁机移梁场合。

5）内模按结构形式分为主梁上置式、主梁下置式和无梁式。

按脱模方式分为分段脱模和整体脱模两种。

按自动化程度分机械脱模式和液压脱模式。

液压内模主要由模板、主梁、支撑千斤、托架、液压控制系统等部分组成。

2.技术指标（1）实际轮廓与设计轮廓面任意点法向误差≤2mm；（2）模板面弧度一致，错台、间隙误差≤0.5mm；（3）模板制造长度及宽度误差±1mm；（4）平面度误差≤2mm/2m；（5）模板安装总长度偏差±10mm；（6）底模板中心线与设计位置偏差≤2mm；（7）桥面板中心线与设计位置偏差≤10mm；（8）腹板中心线与设计位置偏差≤10mm；（9）横隔板中心位置偏差≤5mm；（10）模板倾斜度≤3‰；（11）模板周转次数：50次以上；3.适用范围预制箱梁模板应用于公路及铁路桥梁中。