下载文档原格式
第5章柴油机燃料供给系统5-1答：整个系统由低压油路（柴油箱、输油泵、柴油滤清器及低压油管）、高压油路（喷油泵、高压油管、喷油器）和调节系统（离心式调速器、自动供油提前器）组成。
5-2答：（1）基本结构柱塞式喷油泵由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体4部分组成。
分泵的结构是由柱塞、柱塞套筒、柱塞回位弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧、减容器及出油阀压紧螺母等零件组成。
油量调节机构有拨叉式和齿杆式两种。
拨叉式油量调节机构是由调节臂、调节叉（拨叉）及供油拉杆组成。
齿杆式油量调节机构是由齿杆、齿扇和传动套等组成。
喷油泵的驱动机构由喷油泵的凸轮轴和滚轮体等传动件组成。
（2）泵油原理燃油自低压油腔经油孔被吸入并充满泵腔。
在柱塞自下止点上移的过程中，起初有一部分燃油被从泵腔挤回低压油腔，直到柱塞上部的圆柱面将两个油孔完全封闭时为止。
此后，柱塞继续上升，柱塞上部的燃油压力顿时增加到足以克服出油阀弹簧的作用力，出油阀即开始上升。
当出油阀上的圆柱形环带离开出油阀座时，高压燃油便自泵腔通过高压油管流向喷油器。
当柱塞再上移到斜槽同油孔开始接通时，于是泵腔内的燃油便经柱塞中央的孔道、斜槽和油孔流向低压油腔，这时泵腔中油压迅速下降，出油阀在弹簧压力作用下立即回位，喷油泵供油即行停止。
5-3答：（1）径向压缩式分配泵1）结构径向压缩式分配泵的结构主要由高压泵头，它由旋转部分（包括分配转子、柱塞、滚柱、滚柱座、）和固定部分（分配套筒、内凸轮）组成。
2)工作原理分配转子转动时，推动滚柱座、滚柱和柱塞绕其轴线转动。
由于固定的凸轮的凸起使对置的柱塞被推向转子中心，柴油产生高压，此时分配孔正好与分配筒上相应的出油孔对上，高压柴油被送到喷油器。
（2）轴向压缩式分配泵1)结构它主要有分配柱塞、平面凸轮盘、柱塞套、调速器张力杠杆、断油阀及液压式喷油提前器等组成。
2）工作过程（1）进油过程。
当平面凸轮盘转动列其凹下部分与滚轮接触时，分配柱塞向左移动，低压柴油经进油道、柱塞套上的进油孔（此时断油阀已打开）被吸入柱塞腔和中心油孔内。
第一章汽车的动力性1.1 试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。
定义:汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动祖力。
2)产生机理:由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支律路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能全损失，即弹性物质的迟滞损失。
这种迟滞损失表现为一种阻力偶。
当车轮不滚动时，地面对丰轮的法向反作用力的分布是前后对称的;当车轮滚动时，由于弹性阻滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力F Z相对于法线前移一个距离a，它随弹性迟滞损失的增大变大。
即滚动时有滚动阻力偶T f = F Z.•a阻碍车轮滚动。
3]作用形式: T f = Wf，T f = T f/r1.2 滚动阻力系数与哪些因素有关？答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。
1.3=494.312+0.13U a2由计算机作图有：1.4 空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？答：动力性会发生变化。
因为满载时汽车的质量会增大，重心的位置也会发生改变。
质量增大，滚动阻力、坡度阻力和加速阻力都会增大，加速时间会增加，最高车速降低。
重心位置的改变会影响车轮附着率，从而影响最大爬坡度。
1.5 如何选择汽车发动机功率？答：发动机功率的选择常先从保证汽车预期的最高车速来初步确定。
若给出了期望的最高车速，选择的发动机功率应大体等于，但不小于以最高车速行驶时的行驶阻力功率之和。
发动机的最大功率但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。
在实际工作中，还利用现有汽车统计数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有功率。
不少国家还对车辆应有的最小比功率作出规定，以保证路上行驶车辆的动力性不低于一定水平，防止某些性能差的车辆阻碍车流。
1.6 超车时该不该换入低一挡的排挡？答：超车时排挡的选择，应该使车辆在最短的时间内加速到较高的车速，所以是否应该换入低一挡的排挡应该由汽车的加速度倒数曲线决定。
![汽车发动机构造与维修第五版 习题答案 (1)[1页]](https://img.taocdn.com/s1/m/4f2f38fb14791711cd79172f.png)
《汽车发动机构造与维修》强化练习答案
单元1 发动机基本工作原理与总体构造
一、填空题
1. 进气，压缩，做功，排气
2. 二冲程发动机，四冲程发动机
3. 水冷式发动机，风冷式发动机
4. 非增压发动机，增压发动机
5. 点燃式发动机，压燃式发动机
6. 单缸发动机，多缸发动机
7. 曲柄连杆，配气，燃料供给，点火，润滑，冷却，启动
8. 有效转矩，平均有效压力，有效功率，升功率
9. 燃油消耗率，有效热效率
二、判断题
1．√2．√3．×4．×5．×
三、简答题
略
四、名词解释
1. 上止点：活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置。
2. 下止点：活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置。
3. 活塞行程：上、下止点间的距离，用S表示。
4. 曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离。
5. 燃烧室容积：活塞在汽缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶以上汽缸盖底面以下的空间。
用Vc表示。
6. 气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为汽缸工作容积或汽缸排量。
7. 气缸总容积：汽缸工作容积与燃烧室容积之和，用Va表示。
8. 发动机排量：多缸发动机所有汽缸工作容积之和，也称为发动机排量。
9. 压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
10 工作循环：对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，所经历的一系列连续过程称为发动机的一个工作循环。
1。
第1章汽车的动力性 1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。
答：车轮滚动时，由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。
产生机理和作用形式：（1）弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时 对它做的功不能全部回收。
由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力 F z 并不沿车 轮中心（向车轮前进方向偏移 a ）。
如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合， 贝U 有一附加的滚动阻力偶 矩T f F z a 。
为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力 F p 与地面切向反作用力构成一力偶矩。
（2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车 轮前进产生阻力。
（3 ）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。
（4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。
1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？ 答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。
这些因素对滚动阻力系数的具体 影响参考课本P9。
1.3确定一轻型货车的动力性能（货车可装用 4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算） ： 1） 绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2） 求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3） 绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用 2档起步加速行驶至 70km/h 的车速-时间曲线，或者 用计算机求汽车用 2档起步加速行驶至 70km/h 的加速时间。
轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的 Tq-n 曲线的拟合公式为 T q 19313 漪27祇）165・44（為2 40.874（总）3 3-8445（1000）4 式中，Tq 为发动机转矩（N?m ） ;n 为发动机转速（r/min ）。
（完整版）汽车构造课后题答案汽车构造课后题答案第二章机体组及曲柄连杆机构1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。
发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。
因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。
2、无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。
机体的刚度大，工艺性好。
不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。
充分利用了无气缸套机体的优点。
3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结构上如何保证上述区域的良好冷却？答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。
汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。
柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。
4、曲柄连杆机构的功用如何？有哪些主要零件组成？答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。
组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。
5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形？答：发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。
为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。
②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形。
第三章配气机构1、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围？答：优点：下：凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动。
汽车构造课后答案（全上下册）汽车构造课后答案（上、下册）总论1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。
答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。
有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。
2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。
而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。
几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。
在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。
因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。
3、为什么说汽车是高科技产品？答：近20 年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。
汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。
一些汽车上的电子设备已占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。
其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。
汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。
最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。
现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。
【最新整理，下载后即可编辑】第一章 汽车的动力性1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。
答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。
产生机理和作用形式：(1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。
由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。
如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =⋅。
为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。
（2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。
（3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。
（4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。
1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。
这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。
1.3 确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。
轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为23419.313295.27()165.44()40.874() 3.8445()1000100010001000q n n n n T =-+-+- 式中，Tq 为发动机转矩（N •m ）;n 为发动机转速（r/min ）。
第一章汽车的动力性1.1 试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。
定义:汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动祖力。
2)产生机理:由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支律路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能全损失，即弹性物质的迟滞损失。
这种迟滞损失表现为一种阻力偶。
当车轮不滚动时，地面对丰轮的法向反作用力的分布是前后对称的;当车轮滚动时，由于弹性阻滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力FZ相对于法线前移一个距离a，它随弹性迟滞损失的增大变大。
即滚动时有滚动阻力偶Tf=FZ.•a阻碍车轮滚动。
3]作用形式:Tf =Wf，Tf =Tf/r1.2 滚动阻力系数与哪些因素有关？答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。
1.3=494.312+0.13Ua2由计算机作图有：1.4 空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？答：动力性会发生变化。
因为满载时汽车的质量会增大，重心的位置也会发生改变。
质量增大，滚动阻力、坡度阻力和加速阻力都会增大，加速时间会增加，最高车速降低。
重心位置的改变会影响车轮附着率，从而影响最大爬坡度。
1.5 如何选择汽车发动机功率？答：发动机功率的选择常先从保证汽车预期的最高车速来初步确定。
若给出了期望的最高车速，选择的发动机功率应大体等于，但不小于以最高车速行驶时的行驶阻力功率之和。
发动机的最大功率但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。
在实际工作中，还利用现有汽车统计数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有功率。
不少国家还对车辆应有的最小比功率作出规定，以保证路上行驶车辆的动力性不低于一定水平，防止某些性能差的车辆阻碍车流。
1.6 超车时该不该换入低一挡的排挡？答：超车时排挡的选择，应该使车辆在最短的时间内加速到较高的车速，所以是否应该换入低一挡的排挡应该由汽车的加速度倒数曲线决定。
第五章柴油机燃油系统
1、什么叫风险率10%的最低气温？为什么按当地当月风险率10%的最低气温选
用轻柴油？
风险率10%的最低气温指这种柴油出现故障的几率小于10%的最低气温。
按照当地风险率10%最低气温选用轻柴油可以保证柴油正常、安全使用，并且具有最好的经济性。
2、柱塞式喷油泵与分配式喷油泵供油量的计量和调节方式有何差别？
柱塞式喷油泵：
(1)计量方式为计量柱塞的有效行程，即柱塞由下向上移动时，以柱塞项封闭，
柱塞套油孔到螺旋槽打开，柱塞套油孔的柱塞行程。
(2)是通过改变调节齿杆的初始位置来调节供油量，且在专门设备上操作
分配式喷油泵：
(1)是以柱塞上的柴油分配孔与柱塞套上的出油孔相通的时刻起，至泄油移出
油量调节套筒的时刻止，为有效行程。
(2)通过节气门开度、发动机转速的变化自动调节油量，调节套筒位置来调节
供油量。
3、什么是低惯量喷油器？结构上有何特点？为什么采用低惯量喷油器？
低惯量喷油器即调压弹簧下置，是运动件的质量和惯性力小的喷油器。
分为低惯量孔式喷油器、低惯量轴针式喷油器。
低惯量孔式喷油器结构特点：调压弹簧下置，靠近喷油嘴，使顶杆长度缩短，减少了运动件的质量和惯性力，有助于针阀的跳动。
在喷油嘴和喷油器之间设有结合座。
低惯量轴针式喷油器的结构特点是:在喷油器轴针的下端，加工有横向孔和中心孔。
当喷油器工作时，既从环形喷孔喷油，又从中心孔喷油，从而改善了喷油特性。
采用低惯量喷油器可以提高发动机转速。
4、何谓调速器的杠杆比？可变杠杆比有何优点？在 RQ 型调速器上是如何实现
可变杠杆比的？
杠杆比是指供油量调节齿杆的位移与调速套筒位移之比。
可变杠杆比可根据柴油机负荷的变化提高调速器的工作能力。
在RQ 型调速器上通过一套杠杆系统把飞锤的位移转变为供油量调节齿杆的位移，采用摇杆和滑块机构，实现可变杠杆比，以增减喷油泵供油量。
5、试述PT燃油系统的特点及其工作原理。
特点：1.由于油量的调节是由PT泵集中调整的，从而使结构紧凑，各缸油量的分配比较均匀、稳定，使发动机的平稳性能大为改观。
2.由于高压油是由喷油器产生的，免去了高压油管，因此喷射过程中消
除了高速时压力波和燃油压缩问题所带来的不良影响。
3.进入喷油器的燃油只有20％左右经喷油器喷入气缸燃烧，余下的80％
左右的燃油对喷油器进行冷却和润滑后流回油箱。
4.与其他供油系统相比，PT燃油系统更便于采用电子控制。
5.该燃油系统还具有结构简单、使用可靠、维修方便、体积小和重量轻
等优点。
6.整个系统中只有一对精密偶件。
工作原理：1.在充满液体（燃油）的系统中，任何压力的变化立即等量
地传给整个系统。
2.液体通过某一通道的流量与液体的压力、允许流过的时间和流过的截
面积成正比。
6、电控柴油喷射系统有几种基本类型？试比较电磁溢流阀式时间控制型与燃油分配管式时间控制型在系统组成和控制功能等方面的异同及各自的优缺点。
电控柴油喷射系统有两种基本类型：位置控制型和时间控制型。
电磁溢流阀式时间控制型系统仍保留了机械控制柴油喷射系统的基本组成和结构。
利用具有高响应特性的电磁溢流阀，电控单元及各种传感器进行喷油量的控制，通过供油定时控制阀调节喷油定时。
这种控制系统虽然控制精度有很大提高，但喷油压力仍不能独立控制。
燃油分配管式电控柴油喷射系统的喷油量及喷油定时的控制完全由喷油器按照电控单元的指令完成。
优点是喷油压力与供油泵转速无关，且可任意调节。
在恒定压力下控制喷油定时和喷油量。
第六章进排气系统及排气净化装置
1、为什么发动机在大负荷、高转速时应装备短粗的进气歧管，而在低转速和中、小负荷时应装备细长的进气歧管？
细长歧管可以提高进气速度，增强气流的惯性，使进气量增多。
短粗歧管进气阻力小，亦可以使进气量增加。
2、一台六缸发动机，那几个气缸的排气歧管汇合在一起能较好的消除排气干扰现象？
1缸和6缸，5缸和2缸，3缸和4缸排气歧管汇合在一起可较好的消除排气干扰。
3、为什么说恒温进气系统是一种排气净化装置？
恒温进气系统在发动机冷启动之后，向发动机供给热空气，这样即使供给的是稀混合气，热空气也能促使汽油充分汽化和燃烧，从而减少了CO和HC 的排放，实现了排气净化。
4、催化转化器在什么情况下会过热，为什么？
发动机调节不当，如混合气过浓或气缸缺火，都将引起转换器严重过热。
5、在什么情况下不进行排气再循环，为什么？
在暖机期间和怠速时，NO x生成量不多，为了保持发动机运转的稳定性不进行
排气在循环。
在全负荷或高转速下工作时，为了使发动机有足够的动力性，也不进行排气再循环。
6、PCV阀堵塞会有什么后果？
PCV阀堵塞，曲轴箱压力将会升高，曲轴箱内气体经过空气软管进入空气滤清器，在随同新鲜空气一起流入气缸。
第七章发动机冷却系统
1、冷却系统的作用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？
作用：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷启动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度，因此需要对冷却强度进行调节。
通过节温器控制冷却液的流动路径进行调节。
2、若发动机正常工作一段时间后停机，冷却系统中的冷却液会发生什么现象？
当发动机工作时，冷却液的温度逐渐升高，冷却液容积膨胀，使水冷系统内的压力增高。
当压力超过预定值时，压力阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水桶，以防止冷却液胀裂散热器。
当发动机停机后，冷却液的温度下降，水冷系统内的压力也随之降低。
当压力降到大气压力以下出现真空时，真空阀开启，补偿水桶内的冷却液部分地流回散热器，可以避免散热器被大气压力压坏。
3、为什么在汽车空调系统运行时，电动风扇需连续不停的工作？
当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器,以增强散热器的散热能力,加快冷却液的冷却速度.汽车发动机水冷系多采用低压头,大风量,高效率的轴流式风扇,即风扇旋转时,空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动.
4、如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于怎么样的工作状态？发动机
会出现什么故障？
1.如果腊式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于关闭状态。
2.节温器阀在短时间内反复开闭，产生节温器震荡，将增加汽车的燃油消耗量。
5、风冷发动机的冷却系统有何特点？其冷却强度如何调节？
特点：1.对地理环境和气候环境的适应性强
2.热负荷高
3.冷启动暖机时间短
4.维护简便
当负荷增加时，排气温度升高，温控阀开度增加，进入液力耦合器的油量增加，风扇转速增高，风量增加，冷却强度增强；当负荷减少时，冷却强度随之减弱。
第八章发动机润滑系统
1、润滑系统一般有哪些零部件组成?安全阀,旁通阀和止回阀各有何功用?
组成：机油泵机油滤清器机油冷却器油底壳集滤器
功用:安全阀：限压，稳压和卸荷
旁通阀:当滤清器堵塞时，润滑油不经过滤清器，而旁通阀直接进入主油道。
止回阀:将滤清器的进油口关闭,防止润滑油从滤清器流回油底壳
2、润滑油有那些功用?润滑油SAE5W- 40和SAE10W- 30有什么不同?
功用：润滑冷却清洗密封防锈
5W和10W 分别说的是产品的低温粘度，也就是冬天最低适应温度。
数值越低产品的低温流动性就越好。
5W 对应零下30度；10W对应零下25度
后面的-40，和-30指的是机油的耐高温指标。
后面的数值越大表明机油在高温下的保护性越好。
3、凸齿较多的转子式机油泵有何利弊?
转子式机油泵的优点的结构紧凑，供油量达，供油均匀，噪声小，吸油真空度高。
其缺点是内外转子啮合表面的滑动阻力比齿轮泵大，功率消耗大。
4、采用双机油滤清器时,它们是并联还是串联于润滑油路中?为什么?
采用双滤器,其中之一为分流式滤清器(并联)作细滤器用,另一个全流式滤清器(串联)为粗滤清器,粗滤器滤除润滑油中直径为0.05毫米以上的较大粒度的杂质,而细滤器则用来滤除直径为0.001毫米以上的细小杂质.
5、为什么在润滑油中加入各种添加剂?
添加增稠剂:它含有铜,锌,钨,钙,钼等金属成分。
通过以润滑油作载体,自动寻找缸筒,活塞,轴瓦,连杆衬套等所有磨损,划伤，凹陷，裂纹等处形成聚积并形成动态保护层，在高温高压下将保护层转化固体附着体，令摩擦部位光滑，强硬无比，最大限度地消灭磨损，从而达到密封，环保，节能，延长机件寿命的功效。
6、离心式机油滤清器转子的旋转运动是怎样产生的？
离心式机油滤清器转子的旋转运动是靠转子外侧切向分布有两个喷射方向相反的喷嘴，当具有一定压力的油进入转子从喷嘴上出来时，产生切向推力，使转子飞快地转动。
