某边坡挡土墙垮塌原因分析

重庆涪陵某挡土墙工程事故的调查与原因分析杜科材( 队长) 学号:摘要: 根据片重庆市某格构式档土墙工程事故的调查和检测, 分析了事故产生的原因, 总结了经验教训, 并提出了一些实用的建议, 对同类档土墙设计和施工具有重要的借鉴价值。

关键词: 档土墙工程事故质量检测原因分析1.引言重庆市属于典型的山地城市, 地质环境及地形变化复杂, 在工程建设过程中存在大量的人工边坡。

重力式挡土墙是常见的支挡结构形式之一。

由于在建设工程中, 因勘察、设计、施工及竣工后工程使用不当, 边坡跨塌事故时有发生, 给国家和人民的生命财产造成严重损失。

本文根据重庆涪陵某挡土墙工程跨塌事故, 分析了产生事故的原因, 对预防事故的发生提出了一些建议。

2. 该挡土墙工程事故的调查2.1.工程概况某单位在涪陵市三环路原属五一水库处兴建办公楼, 办公楼所处标高与公路标高具有十几米高差, 同时由于城市建设的需要, 需在办公楼旁修建附属挡土墙工程。

据施工方介绍, 该工程于1996年10月份开工, 并于1997年7月份完工, 完工后在回填土施工过程中发现挡土墙发生明显变形, 结构构件出现裂缝, 对此挡土墙施工单位录制了部分录相, 在此后又进行了部分回填土施工。

经初步测量发现, 挡土墙最大外移500mm左右, 挡土墙整体外移明显, 结构构件多处出现裂缝。

由于挡土墙所处位置地质勘察资料不完整, 建设方又委托中国建筑西南勘察研究院对挡土墙和办公楼进行了详勘, 为了查清事故原因, 同时, 为加固方案提供科学依据, 对该事故进行了调查和检测。

2.2.事故现场检测情况2.2.1.档土墙变形及部分结构构件尺寸检测当前已完工的挡土墙工程为L 型。

挡土墙东西方向长度约80 m,且东西方向挡土墙采用格构式挡土墙, 其平面结构设计示意图见图1。

C 轴线挡土墙变形明显, 轴线1与轴线4之间的结构变形和外移很小, 在C轴线沿轴线4与轴线5之间进行了各轴线间的外移测量, B轴线沿轴线5与轴线13之间进行了各轴线间的相对外移测量, 其各轴线相对外移测量结果见图2。

中山市某边坡挡墙坍塌事故的原因分析本文通过对中山某边坡挡墙事故的原因进行分析，供同行在设计、施工中参考。

标签挡土墙；结构破坏；原因分析1 工程概况中山某房地产公司拟在105国道旁开发房地产，拟建场地原始地貌为丘陵，为充分利用土地资源，开发商需要对红线范围内的局部地段进行填土。

由于填土高度较大，需采用挡墙实行挡土。

挡墙设计由某设计院完成，采用锚杆挡墙。

工程施工自2007年8月开始，同年12月竣工。

之后，由于坡顶建筑物采用管桩基础，自2008年1月开始锤击预应力管桩施工，2008年3月挡墙坍塌，造成重大损失。

2 锚杆挡墙工程设计概况锚杆挡墙设计典型断面（如图1）整个边坡以冲积、坡积、残积粘性土为主，设计采用锚杆挡墙护坡，锚杆采用B25、B28、B32钢筋，根据锚杆受力大小进行配制，300厚板墙结构见图2。

3 锚杆挡墙破坏过程锚杆挡墙自2007年8月开工，同年12月竣工。

在墙后填土完成之前发现300厚砼面板有两处水平贯通式裂缝，分别距坡底4m及6m。

查看挡墙位移监测记录，发现墙顶位移超过30mm,而4～6m处位移更大。

因开发商确定坡顶建筑物采用锤击预应力管桩，施工单位曾要求先加固挡墙后进行桩基施工，但设计单位认为采取先引孔至挡墙基底以下再施工预应力对挡墙影响不大。

2008年1月，锤击预应力管桩开始施工，既未采取引孔措施，又未对挡墙进行加固，而管桩离挡墙最近处仅2.5m，在2008年3月管桩施工过程中，挡墙坍塌破坏。

4 锚杆挡墙坍塌破坏的原因分析锚杆挡墙坍塌破坏后，经现场查看，并对设计单位的设计进行审查，综合分析原因如下：4.1 锚杆挡墙受力状态分析不合理。

在进行边坡加固时，未考虑对填方与原状坡体交接处进行处理，使得此处成为最薄弱处，填方边坡易沿此软弱面发生破坏，因此应将侧向土压力大小与填方体沿软弱面下滑力进行比较，两者之大值作为设计依据。

设计单位按库仑土压力计算出土压力为301.005KN（查看计算书）。

1.挡土墙砌体断裂或坍塌原因有哪些
原因分析（1）地基处理不当，例如：淤泥、软土、垃圾等没有清理干净；地基超挖后用素土
回填未经夯实；地基土质不均匀，又未按规定设置沉降缝，或地基应力超限。

（2）砌筑质量低下，例如：砂浆填筑不饱满，捣鼓不密实；砂浆强度等级不够；采用强度低
的风化石砌筑；块石竖向没有错缝，形成通缝；小石块过分集中等，都将影响砌体质量。

（3）沉降缝不垂直，或者块石间相互交叉重叠，甚至不设沉降缝导致地基不均匀下降时，挡墙相互
牵制拉裂。

（4）挡墙一次砌筑高度过高或者砌筑砂浆强度未达到要求时，过早进行墙后填土，导致砌体
断裂或坍塌。

（5）墙身断面过小，拉应力超限或基础底面过小，应力超限导致挡墙破坏。

2.挡土墙倒塌属于地质灾害吗
挡土墙倒塌属于地质灾害。

地质灾害是指在自然或者人为因素的作用下形成的，对人类生命财产、环境造成破坏和损失的
地质作用（现象）。

如崩塌、滑坡、泥石流、地裂缝、水土流失、土地沙漠化及沼泽化、土壤
盐碱化，以及地震、火山、地热害等。

在地球内动力、外动力或人为地质动力作用下，地球发
生异常能量释放、物质运动、岩土体变形位移以及环境异常变化等，危害人类生命财产、生活
与经济活动或破坏人类赖以生存与发展的资源、环境的现象或过程。

不良地质现象通常叫做地
质灾害，是指自然地质作用和人类活动造成的恶化地质环境，降低了环境质量，直接或间接危
害人类安全，并给社会和经济建设造成损失的地质事件。

Road & Bridge Technology164 公路边坡挡墙失效坍塌成因分析及其治理措施徐 军，钱小碑，高国辉（浙江智卓岩土技术股份有限公司，浙江 杭州 310030）摘要：随着国家基础工程的建设，公路工程得到了大力发展，相应也产生了大量的公路边坡，此类边坡支护挡墙有些因年代久远在自然风化作用下也发生了坍塌失效。

本文介绍了一坍塌失效的公路边坡，分析了公路边坡挡墙失效的成因及趋势，提出了相应的治理措施、管理建议，为后续类似的项目提供参考措施。

关键词：公路边坡；挡墙失效；坍塌；成因；治理措施1 失效工程概况 遂昌县妙高街道东桥路为城区主要道路，其K0+120～K0+279路段南侧边坡已形成5～10年，该段边坡存在较大范围的裸露，坡脚及局部坡面采用了两级挡墙护坡，挡墙高度 3.0～6.0m。

该段边坡坡面以全风化片麻岩为主，近坡顶处分布残坡积层含碎石粉质粘土，层厚1.0～2.5m。

2019年7月，遂昌县普降大暴雨，在连续强降雨作用下，该路段南侧边坡发生多处滑坡，农居房前原有上级挡墙发生崩塌滑移，滑坡方向约5°，滑坡高程+212.0～+224.0m，平均斜长约16.0m，平均宽约20.0m，平均厚约0.8m，滑坡总方量约256m³。

滑坡物质主要为人工填土、全风化片麻岩、钢筋砼墙体及部分块石挡墙墙体。

滑坡堆积物部分残留在坡面上，部分堆积至坡脚东桥路人行道边缘。

滑坡物质将坡脚下部浆砌块石挡墙中上部墙身砸坏，农居房前地面上有三处变形开裂，上级挡墙基础存在局部被掏空，有5处较为明显的滑坡和1处潜在滑坡，类比本次滑坡发生的地质条件，该坡段仍存在再次发生滑坡变形破坏的可能，将严重威胁过往人员及车辆安全。

图1 现状地质灾害位置图 图2 挡墙失效滑塌全貌2 成因及趋势分析根据现场调查坡顶附近排水系统不完善，雨季时坡面汇水及居民生活用水均汇聚坡顶，从挡墙墙后人工填土层内及下卧的全风化岩层渗出，不断带走填土层中相对较小的细颗粒物质，造成坡体上部一级挡墙的基础局部掏空形成临空面。

某挡土墙事故原因的分析和处理某挡土墙事故原因的分析和处理摘要：本文分析了某基站挡土墙事故原因，并对处理方案做了简单介绍。

通过这次事件，总结了类似工程的设计及施工中主要事项，为以后的工作提供了参考。

关键词：通信基站设计、挡土墙、土体稳定、事故处理中图分类号： TU476+.4 文献标识码： A 文章编号：1、前言如今随着通信技术的迅速发展和信号覆盖的要求，偏远山区通信基站的建设数量和规模也逐渐增加，随之暴露出来的问题也越来越多，由于以前这类基站建设较少，遇到的问题也没有这么突出。

本文要讨论的就是这类山区基站经常遇到的挡土墙。

2、工程简介此基站站址位于某山顶，基站一侧土体高差约6米，因此基站这一侧根据国家挡土墙标准图集并结合现场实际情况做了挡土墙设计，基站建成后一段时间，该基站围墙、院内地坪出现开裂及下沉，由于开裂情况严重，对原围墙做了拆除处理，此时，挡土墙并未出现险情，后期恰逢雨季，挡土墙墙身也出现了开裂等情况，并且随着雨季的延续，挡土墙最终倒塌。

现场情况比较危险，随时会危及该基站塔基础。

挡土墙施工完毕后情况见图1，挡土墙倒塌后的情况见图2。

图1 施工完毕后的挡土墙图2 倒塌后的挡土墙3、事故原因分析相关设计人员在挡土墙出现裂缝直至倒塌这段时间对现场进行了多次勘察，并对施工、监理人员进行了询问。

了解到由于施工工期比较紧张，为了满足建设单位工期要求，施工单位在基础施工完毕后回填土方采用一次性回填并且回填时下小雨。

由于回填土方没有按照设计要求采取分层回填并夯实，基站建成后回填土自然沉降造成围墙地梁断裂，围墙开裂下沉，院内地坪也由于不均匀沉降引起开裂，围墙开裂情况见图3。

围墙及地坪开裂后，为防止其危及铁塔安全，建设单位对围墙开裂部分进行了拆除，但对院内地坪没有做及时处理，此段时间正遇雨季，大量雨水顺着裂缝进入挡土墙后的土体内，最终形成滑裂面造成挡土墙倒塌。

后期拆除倒塌挡土墙时又发现了挡土墙施工存在偷工减料，挡土墙砌筑几乎没有砂浆，与设计严重不符。

挡土墙塌方报告范文模板一、现场勘察情况本次勘察现场位于某某市某某区某某街道的某某小区内，现场的挡土墙面积约为XXX平方米，坡度为XX度，高度约为XX米，墙顶宽度为XX米。

经过勘察发现，挡土墙有不同程度的裂缝，部分墙体已经出现倾斜、塌陷现象。

通过现场调查及了解，该挡土墙建造时间较长，整个小区建设年限已超过十年以上。

经过与物业公司的沟通，得知历史上并未发生过挡土墙的塌方事件，因此，初步判断本次事故与外力作用因素有关。

二、分析研究在现场勘察后，我们进行了挡土墙的力学分析，分析结果如下：1.沉降变形：由于挡土墙建设时间较长，地基已经发生了沉降变形，使得挡土墙受到了一定程度的影响。

经过现场勘察发现，挡土墙底部存在一定程度的沉降现象，造成了墙体的变形。

2.雨水渗透：由于挡土墙长期在室外环境下受到气候的影响，墙体表面存在大量的裂缝。

这些裂缝会导致雨水在墙体中渗透，并进一步腐蚀墙体内部结构，降低其抗压能力。

综上分析，本次挡土墙塌方事件的主要原因是挡土墙长期受到气候条件的腐蚀以及地基沉降所导致的墙体变形。

建议物业公司及时进行维修加固，并对挡土墙进行定期检测和维护。

三、结论及建议经过现场勘察和分析，本次挡土墙塌方事件与外力因素有关，存在一定的安全隐患。

根据我们的专业意见，建议物业公司：1.对挡土墙进行进一步检测，查明挡土墙损坏情况。

2.对挡土墙进行维修加固，提高其抗压能力。

3.定期检测和维护挡土墙，避免类似事件再次发生。

4.对小区环境进行整改，防止外力因素造成的损坏。

总之，维护挡土墙安全是物业公司日常管理的必要工作。

希望物业公司能够引起足够的重视，认真落实安全保障工作，确保业主们的财产和生命安全。

公路路基边坡坍塌形成原因及防治措施摘要：目前，在我国社会发展速度不断加快的阶段，人们的生活质量有所提高，对于出行所提出的要求也在不断的增加。

特别是道路施工工作的开展情况，更是关系到人们出行的安全和整体的舒适程度，所以公路建设工作的开展至关重要。

在公路施工中，路基边坡的使用情况直接关系到人们的生命财产安全，一旦路基边坡呈现出坍塌的现象，那么则会严重影响整体使用的效果。

因此，本次文章也结合公路路基的边坡坍塌形成情况进行深入的分析，并提出有效的防治措施，希望能够在根本上解决这一常见的路基病害，从而为人们的安全出行提供保障。

关键词：公路；路基；边坡坍塌前言：在公路使用工作开展过程之中，路基的边坡坍塌是比较常见的一种病害形式。

在山间的沟谷和盆地，这些区域有着较高的发生率，如果采取科学有效的防治措施，就能够最大程度的提高边坡的安全性和稳固性，为人们出行做保障，同时也可以延长公路使用的寿命。

所以还需要针对边坡的坍塌形成原因，以及防治的原则，还有具体防治的措施进行深入的研究，以便于能够在最佳的施工工作开展方式支持下，为道路施工整体质量的提升做贡献。

一、公路路基边坡坍塌防治原则在公路的路基边坡出现坍塌的过程之中，采取有效防治的措施是提高其道路整体质量的最为关键所在。

因此还需要实际工程开展阶段，能够采取正确有效的方法，遵循科学合理的原则，实现这项工程开展效果的最大化。

在公路的路基边坡坍塌整体防治工作开展过程中，如果出现了岩体较为松散破碎的情况，就需要避免大切大挖，采取合理的防护措施，才能够保证山体原有的平衡，最大程度的得以维护。

所以在这其中需要遵循的原则就是，结合实际情况科学选择爆破施工，如，已经建成的公路呈现出了大型或者中型的坍塌现象，施工人员就需要修筑便道，保证能够能使人们顺利通行的情况下，制定出有效的防治方法和措施，并且加强勘测的力度，结合具体的数据，找到正确有效的防治模式。

对于已经建设完成的公路在路基的坍塌防治工作结束之后，相关单位也需要定期给予维修和保养，加大观测的力度，从而有效地避免公路出现再一次坍塌的现象。