Yukon-5 (2)

必修三Unit 4[基础回顾]Ⅰ.单句语法填空(导学号02516120)1．Her puzzled(puzzle) look on her face suggested she didn't understand what I said.2．As is known to us，the Republic of China came into existence(exist) as an independent country in 1949.3．As we all know，a bad eating habit is harmful(harm) to one's health.4．Though injured seriously，he tried to cheer up，hoping to make his parents less worried.5．I can say that it is the most violent(violence) film that I have ever seen.6．My relationship with the actors is fundamental to my work as a director.7．As the old saying goes，it is easier to pull down than to build up.8．The old lady became seriously ill last week，and she has only existed on milk ever since.9．The new stadium being built for the next Asian Games will be three times bigger (big) than the present one.10．Sometimes he found it very hard to fall asleep at night，so he went to see the doctor.Ⅱ.单句改错(每句一错)(导学号02516121)1．She has got into the bad habit of reading in the bed，which is harmful for her eyes. for→to2．The twin brothers stood under the tree，puzzling and saying nothing.puzzling→puzzled 3．Even though he is a little boy，strange ideas always exists in his mind.exists→exist 4．You'll succeed on time because you are always working hard.on→in5．The sun heats the earth，which makes possible for plants to grow.makes后加itⅢ.佳句写作(导学号02516122)1．据说这个发电厂(the power plant)是以前的5倍大。

X 档案：从 X-1 到 X-50——美国X 系列试验飞行器简史作者：Planeboy原文载于《较量》11 期Part1 Part2 Part3Part4Part5第二部分：X-11------X-20X-11康维尔公司研制的X-11 是SM-65“阿特拉斯”洲际弹道导弹的前身，用以搜集后者研制过程中所必须的试验技术数据，是发展“阿特拉斯”导弹的关键试验设备。

“阿特拉斯”是美国部署的第一种洲际弹道导弹，其后续派生型号直到今天也还作为民用/军用空间探测发射运载工具使用。

发射中的X-11X-11 为康维尔公司两级火箭计划的首个产品，长度为29.26 米，直径为 3.66 米。

X-11 安装有一台北美XLR43-NA-5 火箭发动机，最大速度高达10.6 马赫。

总共制造了8 枚X-11，先后参与了“阿特拉斯”洲际弹道导弹和“水星”载人轨道飞行计划。

X-12与X-11 一样，X-12 的任务也是为“阿特拉斯”洲际弹道导弹的研制工作搜集试验飞行数据。

同时X-12 是康维尔公司两级火箭计划实施的第二个产品，用以全面掌握使用洲际弹道技术。

X-12 长度为31.40 米，直径为 3.65 米，其第一级安装有四台北美XLR-43-NA-5 火箭发动机，第二级则是一台，最大速度可达18 马赫。

X-12 先后制造过 5 枚，但和X-11 一样都在试验中消耗了，没有任何一枚能够保存下来。

X-12X-13瑞恩航空公司研制的X-13 是一种纯粹使用喷气发动机来完成垂直起降（VTOL）的试验型飞机，它使用一台罗罗公司的“埃文”RA.28-49 型涡轮喷气发动机，能够很容易的在垂直与水平飞行状态之间转换。

X-13 机长7.13 米，机高 4.60 米，翼展 6.40 米。

垂直起降技术现在看来已经不是什么新鲜事了，但在二十世纪五十年代中期却是相当前卫同时也是难度颇大的设计。

鉴于瑞恩航空公司为美国海军成功研制了喷气－螺旋桨混合式战斗机FR-1“火球”，美国空军于1954 年7 月决定让该公司开始研制垂直起降喷气式飞机X-13，后来海军和NACA 也进入其中。

水上飞机水动特性水上飞机水动特性0 u； L。

G＊ V' F3 u9 k水上飞机在水面运动时所承受的水动力的规律和性能。

水上飞机不仅应具备普通飞机的空气动力特性，还要保证在水面起飞、降落和水面航行的水动特性。

20世纪30年代为水上飞机的全盛时期，水动力学已发展到比较完善的程度。

50年代以来，随着飞机增升技术的发展，边界层控制技术被应用于水上飞机，从而减轻了水动载荷,改善了水动力性能。

同时通过水动力的研究，在增大水上飞机船身（浮筒）的长宽比和断阶整流以及抑波技术等方面作的努力，也已经取得了显著的成效。

水上飞机的水动特性包括水静力特性和水动力特性。

～— Q＄｜" X）t2 M2 W＊ L4 Y水静力特性水上飞机在水面停泊、拖曳、漂浮和航行等静止和低速运动状态时的特性，主要包括浮性、静稳定性、抗沉性和回转性.浮性在水面上维持浮态的能力。

水上飞机在水面停泊和航行时，表面所承受的水静压力的合力（铅垂向上)又称浮力.按照阿基米得原理，浮力大小等于水上飞机船身（浮筒）所排开的水的重量，浮力的作用点（浮心）为排开水的体积重心。

静稳定性水上飞机因受外力作用而失去平衡产生倾斜，外力消除后水上飞机恢复初始状态的能力.静稳定性包括纵向和横向两种。

船身式水上飞机翼下的支撑浮筒就是为了增加横向稳定性而设置的。

抗沉性水上飞机的船身（浮筒)内有若干个水密隔舱，其数量多少和空间大小依使用要求而定，水上飞机在几个水密舱破损之后仍具有足够的浮力而不沉没，这种防沉的能力称为抗沉性。

, \+ e9 m/ S7 y9 W8 a D 回转性水上飞机在水面作回转运动的能力。

水上飞机一般靠水舵在水面上回转，但多发动机的水上飞机也可以利用两侧发动机的拉力差来实现水上回转.水动力特性水上飞机起飞和降落过程中的水动阻力、纵倾角、升程等运动参数随速度变化的规律。

这些运动参数与水上飞机的空气动力特性共同决定水上飞机起飞降落过程中的飞机水动力特性。

美国X系列试验飞行器简史X-1X-1 试验飞机作为人类历史上一种划时代的飞机，不仅仅是因为它的速度超过了音速，也是因为它是世界上第一种纯粹为了试验目的而设计制造的飞机。

X-1 最初设想来自于 20 世纪 30 年代末飞机设计领域所遇到的问题，当时建造的风洞已经不能满足飞机在亚音速和超音速飞行条件下各种参数的正确搜集，因而研制一种专用的飞行试验机势在必行。

贝尔飞机公司制造的 3 架 X-1 机长 9.45 米，机高 3.35 米，翼展 8.53 米，其机身形状与 12.7 毫米机枪子弹极其相似，这样可在超音速飞行时保持机体的稳定。

X-1 的机翼为平直翼，翼面厚度很小。

XLR-11 火箭发动机为其提供动力，其燃料为液氧与酒精和水的混合物。

X-1-1、X-1-2 于 1945 年相继出厂开始了试验飞行，与此同时 NACA（美国国家航空咨询委员会，美国国家航空航天局 NASA 的前身）也加入了 X-1 项目的研制工作。

X-1 试验机和 B-29 载机超音速飞行中的 X-11947 年 10 月 14 日，试飞员查理斯.耶格尔驾驶 X-1-1 在 43,00 英尺的高空飞出了 1.06 马赫的高速，从而迈出了人类超音速飞行的第一步。

不久，X-1-2 在飞行试验中速度也超过了音速。

1950 年 5 月 12 日，X-1-1 在耶格尔的驾驶下完成了最后一次试验光荣退休了。

随后，X-1-2 也停止了飞行开始进行改造。

NACA 的工程师们为 X-1-2 设计了新的机翼和新型的涡轮泵燃油系统，另外还将试飞员从侧面舱门进入驾驶舱的设计改为向上开启的座舱盖，这样 X-1-2 就成为了 X-1E。

X-1E 是用来验证薄翼气动特性的，它是第一架采用 4% 机翼厚度飞行成功的飞机。

另外还有必要提一下 X-1-3，由于其燃料供给系统进行了改进，所以其理论最高速度可以达到 2.4 马赫，远远超过了前两者。

但这架 X-1-3 运气不太好，在一次试飞中由于燃料泄漏事故和载机 B-50 一起在空中炸成了碎片。

帕多之推——难以置信的越战空中营救1967年3月10日，泰国皇家空军乌汶基地，4名美军飞行员坐在两架F-4“鬼怪”战斗机中等待起飞命令。

他们的任务是为轰炸河内以北30英里太原战略目标的攻击机群护航，这次任务将比他们之前执行过的所有任务都危险，因为这个目标是北越唯一一座生产战争物资的钢铁厂，有重火力防护。

1967年遭美军轰炸的北越太原钢铁厂飞行员们接到的命令分为两部分，首先是使用空空导弹攻击前来拦截的北越米格机，为主攻机群的F-4和F-105护航;其次是在没有敌机出现的情况下一同参与轰炸。

4名飞行员都来自第433战术战斗机中队，每架航F-4都挂载6枚750磅炸弹和4枚“麻雀”空空导弹，并在右翼外侧挂架挂了一个电子对抗吊舱。

由于目标被丘陵环绕，加上挥之不去的强劲季风和低垂云层，该任务已被推迟了9天。

两天前攻击机群就因目标上空的恶劣天气而被迫转为轰炸老挝和北越境内的交通设施和供应点。

而今天天气晴好，攻击应该无需折返了。

两架护航“鬼怪”的飞行员分别是罗伯特·霍顿中尉(武器官)和厄尔·阿曼上尉、史蒂夫·维恩中尉(武器官)和鲍勃·帕多上尉，他们仔细检查了自己的座机。

在等待起飞命令时，阿曼想起了情报部门的通报——太原具有米格机和高炮的双重防护。

他一手调整头盔，另一只手拍拍霍顿的肩膀，轻声说：“嗨，罗伯特，这活会比我们之前的都麻烦。

”帕多(左)和维恩在乌汶空军基地的合影维恩完成第100次任务后，帕多与他的合影霍顿点点头，并直言这是他第一次在起飞前就担心被击落。

话说回来，他们以前也没有轰炸过这样重要的目标。

起飞命令终于下达了，机群全数起飞。

在机群接近目标前，北越的高炮就开始密集射击，致命的弹道划破天空。

阿曼和霍顿在距离太原还有75英里时就遭遇一门高炮的猛烈射击，被直接击中。

飞机剧烈摇晃，阿曼立即通过机内通讯问霍顿是否受伤，结果两人都很幸运。

然后他们急忙检查仪表，并讨论是返回泰国还是继续任务。

月球陨坑惊现神秘飞机残骸月球陨坑惊现神秘飞机残骸:疑似外星人所为(图解)2014-11-8 9:56:31 编辑: 参考消息来源: 互联网关键词:二战时期，美军五架轰炸机在百慕大三角区域执行巡逻任务时离奇失踪，自此“生不见机死不见尸”。

然而，若干年后的上世纪八九十年代，美苏两方的科学家都无比惊奇地发现，这些失踪的二战老式轰炸机，竟然出现在了月球上……美战机消失在“魔鬼三角”1945年12月5日，二战硝烟尚未完全散尽，美国海军航空兵19轰炸机大队的5架格鲁门轰炸机，从佛罗里达州的芬德代尔堡基地起飞，飞往大西洋海上巡逻。

美军五架轰炸机在百慕大三角区域离奇失踪这一天天气很好，波涛万顷的大西洋上未出现任何影响飞行的气候异常。

可是，当飞机进人了以百慕大、波多黎谷和迈阿密三点构成的三角地带———也就是以无数船舰飞机在此神秘失踪而闻名于世的“魔鬼三角”海域时，却突然消失得无影无踪。

百慕大、波多黎谷和迈阿密三点构成的“魔鬼三角”失踪前飞机未发出遇险求救信号，失踪后也未留下任何失事痕迹。

与基地中断联系的时间是下午5时，派往该海域搜寻救援的马丁水手式PBM巨型水上飞机也没有再飞回来。

五架美国战机在“魔鬼三角”海域神秘失踪直到失踪2小时后的晚7时零4分，芬德代尔堡空军基地却又意外地收到了五架飞机不知从哪个遥远空间发来的微弱、反复的无线电专用呼救信号，而这时飞机的燃油理应早已耗尽，求救又未报方位坐标，搜寻救援无从下手。

于是，对这5架飞机连同机组人员，美军方就只能作“遇难”处理，永远从军籍名册上抹去了他们的名字。

数十年后离奇现身月球事件过去数十年，岁月流逝，物换星移，美军中人员换了一批又一批，五架战机失踪事件早已被人们遗忘。

然而，万万没有想到，在整整50年后的1995年的一天，这几架飞机竟然再次现身，而且地点还是在遥远的外星。

1995年，美国天文学家克芬德?路丁博士突然公布了他的一个惊人发现。

路丁声称，他在观察火星时，意外地看到有4架二战时期失踪的美国轰炸机在火星空域编队飞行。

消失的飞机作者：章云华来源：《中学科技》2014年第05期有“魔鬼三角区”吗1945年12月5日，美国海军第19飞行大队的5架复仇者鱼雷轰炸机在百慕大海域神秘失踪。

后来，海军航空基地派出的救援飞机也神秘失踪了。

为进行研究，美国学者库什亲自在轰炸机失踪的路线上进行了飞行，并作了详细的调查，写出了《第19飞行大队的失踪》一书。

他得出的结论是：所谓百慕大三角区，其实是“虚构的奥秘”。

美国另两位奇异现象研究专家卡佐和斯科特在他们的专著《奇事再探》中，也赞同库什的结论：这起事件中失踪的飞机——“复仇者”鱼雷轰炸机是因为迷航而在黑暗中栽进9米高的巨浪中，而救援飞机显然是在空中爆炸失事的，因为当救援飞机从雷达屏上消失的同时，一艘船上的船员看见空中有一个火球出现。

这也说明失踪的飞机不是被外星人劫持了，也不是被“时空隧道”给“吞噬”了。

至于其他层出不穷的“魔鬼三角区”中失踪的飞机，其失踪、坠毁的原因也不外乎机械故障、操作失误、天气恶劣等，与UFO无关。

是UFO诱发的事故吗2008年，有很多英国媒体相继报道了一则“外星军团入侵英国”的消息——英国警方直升机2008年6月7日在一空军基地遭遇UFO，机上人员幸运地“死里逃生”。

美国福克斯新闻网报道中说，事实上是一对新婚夫妇采购了100个灯笼来庆祝婚礼，他们将灯笼放飞天空，随后便有了所谓的UFO事件。

英国不明飞行物专家克拉克解释说，一个直升机驾驶员看到夜空中闪烁的灯笼，可能很容易想到那是另外一个飞行器。

而此前发生的一起空中遭遇UFO事件，飞行员就没有那么幸运了。

1948年1月7日，美国肯塔基州的一个空军基地得到报告：空中出现UFO。

当天14时45分，6架F-51战斗机奉命升空观测。

5架飞机先后返航，只有曼特尔一人驾机继续追踪，并向控制台报告说：“UFO为金属壳，外形庞大。

”半小时后，控制台接到报告：“正接近一个巨大的金属物体”，随后联系中断。

17时以后，曼特尔驾驶的飞机的残骸出现在一个农场上，机体上没有发现炮弹袭击的痕迹。

枫叶国现役的CC-115/DHC-5 “水牛” 搜索与救援飞机是以DHC-4 “驯鹿” 为基础研制的战术涡桨运输机，具有异常出色的短距起降性能(德哈维兰公司宣称DHC-5A 能在跑道末端有15 米高障碍时，以18597 千克重量在369 米内升空，17735 kg 重量在299 米内降落。

DHC-5D 的最大起飞重量是22316 千克，空重11412 千克，载货量为18000 磅/8164 千克级。

)。

然而多数“水牛” 生产于1972 年之前，CC-115 年事已高，急需换代了。

1998-2001 年间枫叶国航空搜救力量出勤地区分布。

冻原，海洋，以及广阔无垠的北方针叶林地是搜救飞机的天然舞台。

“水牛” 出浴。

C-27JC-130J翱翔于阿拉斯加群山间的C-295CC-130 (C-130E/H) 搜救飞机，机翼下悬挂着给搜救直升机“喂奶” 用的加油吊舱。

庞巴迪的Q200 支线飞机体型略嫌娇小，且缺乏尾部货物跳板，不利于救援担架快速上下。

V-22 与直升机相比在航程和速度上有着极为明显的优势，其深受诟病的诸多性能弱点对于搜救任务而言无伤大雅(台风级的旋翼下洗流除外)，若不考虑其7000 万美元的单价，将是理想的SAR 飞机。

德哈维兰DHC-4 “驯鹿” 和DHC-5 “水牛” 短距起降轻型运输机名头不甚响亮，却是在基础设施匮乏，环境恶劣的地区运输物资和人员极为理想的选择，效费比远在直升机之上。

DHC-5 “水牛” 曾一度赢得了MD 陆军的轻型STOL 运输机合同，却因MD 空军将运作固定翼航空器的权利从陆军手中夺走而功败垂成。

“水牛” 出色的低空低速盘旋性能对于在枫叶国辽阔的“蛮荒之地”，特别是西海岸的崇山峻岭间搜寻遇险人员具有难以估量的价值，C-27J 和C-295M 的航程载荷性能皆远在德哈维兰的两头“有蹄动物” 之上，但短距起降能力和低速飞行性能与“驯鹿” 和“水牛” 相去甚远，并非DHC-5 真正理想的换代型号。