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建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程一、总则建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程是根据国家有关标准和规范，结合建筑施工实际，对扣件式钢管模板支架系统的设计、施工、验收等环节进行规范。
二、术语和定义1. 扣件式钢管模板支架：由钢管和扣件组成的支撑体系，用于搭建建筑模板。
2. 扣件：用于连接钢管和其他构件的连接件。
3. 钢管：用于构成的支撑主体的圆形钢管。
4. 建筑模板：用于浇筑混凝土的固定模板。
5. 铰接扣件：连接两根钢管的扣件。
6. 横向扣件：连接立杆和横杆的扣件。
7. 纵向扣件：连接立杆和纵杆的扣件。
8. 混凝土浇注：在模板内进行混凝土浇筑的工作。
三、技术要求1. 设计要求1.1 扣件式钢管模板支架的设计应符合相关国家标准和规范的要求，如《钢管脚手架设计规范》等。
1.2 设计应考虑建筑结构的稳定性、安全性、刚度和可靠性。
1.3 设计应充分考虑施工过程的各个阶段，包括起重、安装、拆除等。
2. 材料要求2.1 钢管应符合国家标准的要求，并具有合格的质量证明。
2.2 扣件应采用标准的连接件，具有坚固可靠的连接性能。
2.3 建筑模板应采用符合国家标准的优质建筑模板。
3. 施工要求3.1 施工前应进行充分的交底和安全教育，确保施工人员了解扣件式钢管模板支架的组装和使用方法。
3.2 施工现场应设立合理、安全的作业区域，划定禁止行走、堆放杂物等区域。
3.3 施工前应对施工场地进行勘测，确保地基承载力满足要求。
3.4 钢管的组装应按照设计要求进行，每根钢管都要在两端固定牢固。
3.5 扣件的使用应正确牢固，连接应紧密，不得出现松动现象。
3.6 模板的搭设应稳固，模板间的连接应牢固，不得出现空隙和脱落。
3.7 混凝土浇筑前，应进行模板支架的验收，确保支架符合设计要求。
3.8 在混凝土浇筑过程中，应控制浇筑速度和浇筑厚度，保证混凝土的质量。
3.9 浇筑后，应及时拆除模板支架，并及时进行检查，确保支架无损坏。
四、验收标准1. 扣件式钢管模板支架的验收应根据国家有关标准和规范进行。
建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程一、概述。
扣件式钢管模板支架是一种常用于建筑施工中的支撑体系，它由扣件、钢管和横向支撑构成，能够有效支撑混凝土浇筑时的模板，保证施工安全和质量。
本技术规程旨在规范扣件式钢管模板支架的施工工艺和技术要求，确保施工过程中的安全可靠性。
二、材料选择。
1. 扣件，应选用优质碳素钢材料制成，表面应光滑无裂纹，且应具有足够的承载能力和抗腐蚀性能。
2. 钢管，应选用无缝钢管或焊接钢管，管壁应光滑，无明显变形或损伤，且应符合相关标准的要求。
3. 横向支撑，应选用优质的钢材制成，连接牢固，能够满足模板支撑的横向稳定要求。
三、施工工艺。
1. 搭设前应对施工现场进行认真的勘察和测量，确保扣件式钢管模板支架的位置和尺寸符合设计要求。
2. 搭设时应按照设计要求进行组装，严格控制扣件的紧固力度，确保支撑结构的稳固性和安全性。
3. 在使用过程中，应定期检查扣件、钢管和横向支撑的状态，发现问题及时进行维修或更换，确保支撑体系的完好性。
四、安全注意事项。
1. 在搭设和拆除过程中，施工人员应穿戴好安全帽、安全鞋等防护用具，严禁高空作业时不系安全带。
2. 禁止在扣件式钢管模板支架上堆放杂物或临时搭建其他设施，以免影响支撑体系的稳定性。
3. 在使用过程中，严禁随意更改支撑结构的构造和尺寸，如有需要应及时向专业人员报告并进行调整。
五、质量验收。
1. 完成扣件式钢管模板支架的搭设后，应进行质量验收，确保支撑体系的稳固性和安全可靠性。
2. 对扣件、钢管和横向支撑的材质和连接进行检查，确保符合设计要求和相关标准的要求。
3. 对支撑结构进行静载试验，以验证其承载能力和稳定性，确保施工安全。
六、结语。
扣件式钢管模板支架作为一种常用的建筑支撑体系，其施工工艺和技术要求对保障施工安全和质量至关重要。
本技术规程旨在规范扣件式钢管模板支架的施工过程，确保其安全可靠性，希望施工人员能够严格按照规程要求进行操作，做好支撑体系的搭设和维护工作，为建筑施工的顺利进行提供保障。
建筑施工扣件式钢管模板支架篇一：扣件式钢管高支撑模板支架的施工工法扣件式钢管高支撑模板支架的施工工法4．工艺原理扣件式钢管超高模板支架的施工工法原理是应用钢管扣件这种常见的模板支架材料搭设成一个整体模板支架体系，用在超层高的现浇混凝土结构的施工中，将框架梁板的施工荷载及其自重垂直传递到地面或者下层楼面，以完成结构的施工，确保安全及质量。
5．工艺流程及操作要点5.1工艺流程方案的拟定及设计计算—→方案论证—→竖立杆—→安放横杆—→扣件的施工要求—→扫地杆和剪刀撑的构造措施—→模板支架体系验收—→工序交接—→下道工序施工。
5.2．操作要点5.2.1方案的拟定及设计计算根据模板支架发生坍塌三大主因：立杆失稳、梁底横杆下挠、扣件滑移，造成整个架体失稳坍塌。
针对工程实际情况对模板支架的立杆间距、横杆步距、梁底小横杆间距、扣件的抗滑移进行设计，然后按照设计规范进行计算。
5.2.2方案论证模板支架搭设前对方案进行可行性分析，加强模板支架的方案设计与专家论证的制度，经专家组认可后方可实施。
5.2.3竖立杆1、在施工前，按照方案设计在地面弹出墨线以控制立杆的排距、横距，确保立杆的搭设纵成行，横成排。
2、满堂脚手架进行搭设时，要对天然地基进行预压处理，每个立杆下铺设200mm×200mm×40mm木板，使基础满足承载力要求。
砼楼板上部立杆超重满足不了冲切要求，必须通过计算采取加强措施。
3、在控制立杆的垂直度时，先立两头立杆，设置角点，吊线确保垂直，然后挂线立中间立杆，确保立杆纵横成面。
4、立杆的连接不得采用搭接，必须采用对接扣件进行对接，并确保立杆的对接端头平整。
5、立杆顶端设置可调支托，且立杆和水平杆的接头均应该错开在不同的框格中设置。
5.2.4安放横杆1、当架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，可以采用等步距设置。
2、当中部有加强层时或者支架很高，轴力沿高度分布变化较大，可采用下小上大的变步距设置，变化不宜过多。
XX 沿海高速公路莲塘至盐田段第3标段罗沙路高架桥扣件式钢管模板支撑架搭设方案编制：审核：审批：XX项目部一、工程概况本标段属深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段第三标段，右左桥分修，单向三车道，起始里程为左线：ZK0+720~ZK1+360，长0.64km；右线：YK0+755.8~YK1+360长0.6042km，本标段主要以桥梁和隧道为主。
罗沙路高架桥由左右两幅组成，桥面宽度：13.25m，两侧各设0.5m防撞护栏，桥面净宽12.25m。
线路纵向坡度为2.5%，单幅桥面采用2%横坡，断面横坡以箱梁整体倾斜而成。
左线桥起点桩号为ZK0+758.5，终点桩号为ZK0+936.5，桥跨布置为（34+37+34m）+（2×33m）,预应力混凝土连续梁，全长178m，采用满布支架整体浇筑。
ZK0+758.5~ZK0+880段平面位于R=500m的向北偏低的平曲线段上；ZK0+880.211~ZK0+936.5段，平面位于R=1800m的向北偏低的平曲线段上。
右线桥起点桩号为YK0+755.8，终点桩号为YK0+915.3，桥跨布置为（3×30m）+（2×33m）,预应力混凝土连续梁，全长159.5m，采用满布支架整体浇筑。
YK0+755.8~YK0+825.33平面位于R=500m向北偏低的平曲线段上；YK0+825.33~YK0+915.3，平面位于R=1900m向北偏低的平曲线段上。
预应力钢筋砼箱梁，采用C50砼浇筑，后张法张拉。
箱梁的标准断面为双孔室等高断面。
现浇预应力钢筋砼箱梁采用扣件式满堂红钢管模板支撑架，跨行车行人段或地形坡陡段采用钢管型钢组合支撑架。
为保证和箱梁砼施工同步进行，模板支架搭设划为4片进行，每联箱梁搭设1片。
左线桥第7联支架搭设纵向长度105m，左线第8联支架搭设纵向长度66m；右线桥第8联支架纵向长度90m，右线桥第9联支架纵向长度66m。
模板支架搭设高度随墩柱高度和原地形标高而变化：左线桥第7联支架高10.8m；左线桥第8联支架高度7.5m；右线桥第8联支架高10.2m；右线桥第9联支架高12.6m.本桥址位于夹门山1号隧道莲塘端山地，属冲沟地貌，地形起伏很大；场地内多为人工填土，结构松散；桥台处地表层为含砾石亚粘土，很不均匀。
管状结构满堂扣件式钢管架高大支模施工工法管状结构满堂扣件式钢管架高大支模施工工法一、前言在建筑领域中，管状结构扣件式钢管架已经成为一种常见的支模结构。
它具备结构稳定、构件拆卸方便、施工效率高等优点。
而针对高大支模的施工，传统的工法存在很多繁琐和不安全的环节。
为了解决这些问题，管状结构满堂扣件式钢管架高大支模施工工法应运而生。
二、工法特点管状结构满堂扣件式钢管架高大支模施工工法具有以下特点：1.高效：该工法利用扣件连接的结构设计，可以快速拼装和拆卸，施工速度快。
2.稳定：采用管状结构设计，在高大支模的情况下具备更好的稳定性。
3.安全：工法中设置了多种安全措施，确保了施工过程中的安全性。
4.经济：该工法所需的设备和材料简单且易于管理，降低了施工成本。
三、适应范围该工法适用于高大建筑物和桥梁的支模施工，可以应对各种复杂的结构形式和施工环境。
四、工艺原理该工法通过使用管状结构满堂扣件式钢管架，将其与实际工程之间的关系进行紧密的结合，采取合理的技术措施，达到施工工法的实际应用。
通过对结构的分析和解释，读者可以了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺施工过程中主要包括准备工作、基础施工、扣件安装等多个施工阶段。
每个施工阶段都有详细的描述，让读者了解每个细节。
六、劳动组织为了提高工作效率和施工质量，需要合理组织劳动力，对施工人员的数量和分工进行规划。
七、机具设备为了顺利进行施工，需要使用特定的机具设备。
本节对这些机具设备进行详细介绍，包括特点、性能和使用方法。
八、质量控制施工过程中的质量控制非常重要，本节将介绍控制施工质量的方法和措施，以确保达到设计要求。
九、安全措施施工中的安全问题必须得到重视。
本节将介绍施工中需要注意的安全事项，并详细阐述施工工法的安全要求。
十、经济技术分析为了评估和比较该工法的优势，需要进行经济技术分析。
本节将对工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析。
十一、工程实例为了更好地理解工法的应用，本节将介绍一个管状结构满堂扣件式钢管架高大支模施工工法的实际应用案例。
扣件式钢管高支撑模板支架的施工工法4．工艺原理扣件式钢管超高模板支架的施工工法原理是应用钢管扣件这种常见的模板支架材料搭设成一个整体模板支架体系，用在超层高的现浇混凝土结构的施工中，将框架梁板的施工荷载及其自重垂直传递到地面或者下层楼面，以完成结构的施工，确保安全及质量。
5．工艺流程及操作要点5.1工艺流程方案的拟定及设计计算—→方案论证—→竖立杆—→安放横杆—→扣件的施工要求—→扫地杆和剪刀撑的构造措施—→模板支架体系验收—→工序交接—→下道工序施工。
5.2．操作要点5.2.1方案的拟定及设计计算根据模板支架发生坍塌三大主因：立杆失稳、梁底横杆下挠、扣件滑移，造成整个架体失稳坍塌。
针对工程实际情况对模板支架的立杆间距、横杆步距、梁底小横杆间距、扣件的抗滑移进行设计，然后按照设计规范进行计算。
5.2.2方案论证模板支架搭设前对方案进行可行性分析，加强模板支架的方案设计与专家论证的制度，经专家组认可后方可实施。
5.2.3竖立杆1、在施工前，按照方案设计在地面弹出墨线以控制立杆的排距、横距，确保立杆的搭设纵成行，横成排。
2、满堂脚手架进行搭设时，要对天然地基进行预压处理，每个立杆下铺设200mm×200mm×40mm木板，使基础满足承载力要求。
砼楼板上部立杆超重满足不了冲切要求，必须通过计算采取加强措施。
3、在控制立杆的垂直度时，先立两头立杆，设置角点，吊线确保垂直，然后挂线立中间立杆，确保立杆纵横成面。
4、立杆的连接不得采用搭接，必须采用对接扣件进行对接，并确保立杆的对接端头平整。
5、立杆顶端设置可调支托，且立杆和水平杆的接头均应该错开在不同的框格中设置。
5.2.4安放横杆1、当架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，可以采用等步距设置。
2、当中部有加强层时或者支架很高，轴力沿高度分布变化较大，可采用下小上大的变步距设置，变化不宜过多。
3、高支撑模架步距以0.9～1.5m为宜，不宜超过1.5m。
扣件式钢管高支撑模板支架施工工法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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一、引言在建筑施工中，模板支撑是一个至关重要的环节，它直接关系到施工的安全性、效率和质量。
管状结构满堂扣件式钢管架高大支模施工工法管状结构满堂扣件式钢管架高大支模施工工法一、前言管状结构满堂扣件式钢管架高大支模施工工法是一种用于大跨度和高层建筑施工的支模技术。
该工法利用管状结构和扣件式钢管架的优势，实现了支模施工的高效、精确和安全。
二、工法特点1. 高度可调性：通过更换不同长度和规格的钢管，可以满足不同高度的支模需求。
2. 组装简便：采用扣件式连接，方便快捷，减少了施工时间和人力成本。
3. 承载能力强：钢管和扣件合理布置，使得整个支模结构具有高强度和稳定性，能够承受大荷载和外力。
4. 施工适应性强：工法适用于各种规模和高度的建筑施工，适应范围广泛。
三、适应范围该工法适用于高层建筑、大跨度厂房、桥梁和地下工程等各种类型的建筑施工。
四、工艺原理管状结构满堂扣件式钢管架高大支模施工工法的原理在于，通过合理的钢管和扣件组合、布置和连接，形成一个稳定的支模结构。
该结构能够承受施工过程中的荷载，将荷载传递到地面或其他支撑结构上，保证施工的安全和稳定。
五、施工工艺1. 搭建基础支撑：根据工程要求，在地面上搭建起基础支撑结构，用于固定钢管支模。
2. 搭建钢管支模：将扣件式钢管架组装起来，形成支模结构，实现满堂支撑。
3. 安装模板：在钢管支模上安装模板，用于浇筑混凝土。
4.浇筑混凝土：根据设计要求，进行混凝土浇筑，形成建筑结构。
5. 拆除支模：待混凝土达到足够强度后，拆除支模，为后续施工提供空间。
六、劳动组织施工过程中需要组织一定数量的工人和技术人员，负责钢管和扣件的组装、支模的搭建和拆除，以及混凝土的浇筑等工作。
七、机具设备1. 扣件式钢管架：由钢管和扣件组成，用于支撑模板。
2. 模板：用于浇筑混凝土，确保施工质量。
3.起重机：用于安装和拆除钢管和扣件，提高工作效率。
4. 混凝土搅拌机：用于混凝土的搅拌和运输。
八、质量控制施工过程中需要严格按照设计要求和相关标准进行施工，确保支模结构的稳定性和施工质量。
