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上海海事大学试卷2013-2014学年第二学期期末考试《国际航运管理》（A卷）一、选择题（共30题，每题1分，共30分）1 船舶总吨位反映的是船舶（D）的大小。
A 排水量B 总载重吨C 总载货量D 容积2 从价运费以“Ad. Val”表示，意思是（A）。
A 按货物FOB价格的一定百分比计算运费B 按货物CIF价格的一定百分比计算运费C 先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D 先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3 确定班轮航线基本港的主要依据是（D）。
A 港口吃水B 港口费率C 港口装卸效率D 港口货源4 下列不属于干散货运价指数的是（D）。
A BCIB BPIC BSID BDTI5 历期内平均每天实有船舶吨位¯D定=（B）。
A（∑D定T册）/T历 B （∑D定T营）/T历C（∑D定T营）/T册 D ∑D定/T历6 以下费用中，不属于固定费用的是（A）。
A 船员工资及附加费B 企业管理分摊C 船舶吨税D 船舶保险费7 一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中（B）是错误的。
A ∑Q*l=μ*D定*T营B ∑Q*l=Z*D定*T历C ∑Q*l=μ*D定*T册*ἐ营D ∑Q*l=Z*¯D定8 某船载货定额吨位为7000吨，在上海装4000吨货起运，驶往厦门港加载3000吨，再运往广州港，上海港至厦门港546海里，上海港至广州港912海里，厦门港至广州港389海里。
则本航次货物周转量为：（C）。
A 3648000B 1167000C 4979000D 66710009 假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会（B）。
A 扩大B 缩小C 不变D 难以确定10 当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，其排水量应取（D）。
A 较高载重线时的排水量B 较低载重线时的排水量C 较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量D A或C11 以下哪项不属于营业收入的是（D）。
二、国际航运系统构成要素：1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境三、海运强国发展战略：用20年左右的时间，实现由世界海运大国向世界海运强国的转变，为我国建设成为现代化强国提供安全、便捷、高效的海运通道，对世界海运发展的贡献明显增加。
其包括五方面的含义:1、具有强大的国际海运船队；2、形成现代化的港口体系；3、拥有立足国内、面向全球的品牌企业；4、完善的水上支持保障系统;5、高效的快速反应能力。
四、航运需求定义：是一种劳务需求，是指拥有货物者需要寻找船舶，以便将货物运往目的地。
航运需求量由货运量及其运输距离所决定,习惯上称需求吨位.五、航运需求的经济特征：1。
航运需求是一种派生需求2.航运个别需求多样性和特殊性3.航运总体需求带有一定的规律性六、影响航运需求的主要因素1。
经济发展的因素2。
自然的因素3.政治条件的因素4。
其它因素：某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动;各国产业结构的变化;新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。
七、需求弹性:用于衡量需求随价格变动而变化的反映程度.八、航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的.原因:1. 海运是国际贸易不可缺少的一种运输方式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输,所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。
2. 贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去.但在考虑国内航运需求及不同货类市场情况时,水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。
九、影响航运需求弹性的主要因素：1。
货物承担运输费用的能力：货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。
2。
货物本身的需求弹性：有些物资一旦稀缺或价格昂贵时,能找到代用物资,则需求弹性就大.3.运输方式的取代性：随着运输网的发展，运输技术的进步,使合理运输路线发生变化，在各种运输方式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大,则需求弹性越大。
船舶积载第七章 杂货运输上海海事大学商船学院第一节 普通杂货的配积载要求 一、普通杂货的分类 杂货（general cargo）是指各种以包装形式运输的货物。
根据货物在运输、装卸和储存过程中是 否存在特殊危险性，将件杂货分为包装危险货物和一 般件杂货，而件杂货按货物的理化性质和装运要求， 一般可以分为：1）包装液体货（Liquid cargo） ：指非危险品的包装液体或半流质货，多以桶装形式运输，如桶装的酒 类、动植物油、蜂蜜、肠衣、化工产品、酱菜等。
该 类货物的包装有大、小铁桶、木桶、塑料桶、鼓形桶 等，单件重量不一，在运输中会发生渗漏，若垛形系 固不牢及堆垛不紧凑将会发生倒塌和移动。
第一节 普通杂货的配积载要求 一、普通杂货的分类 2）气味货（Smelly cargo）指能散发某种异味的货物。
气味货有的是货物自身具 有强烈的气味，如烟叶、辣椒干、棕榈粉、樟脑、化 妆品、香料等；有的是因含其他成分而有特殊异味， 如各种皮类、丝绸等内含樟脑，以防虫害。
3）扬尘污染货（Dusty and dirty cargo）指能散扬粉尘并使其他货物受到污染的货物，如水 泥、石墨、炭黑、颜料等，通常为纸袋、塑料袋等软 包装。
4）易碎货物（Fragile cargo）指受挤压、撞击而易于破碎的货物，如玻璃及其制品、 陶瓷制品、各种瓶装或罐装货物等，通常为箱装。
第一节 普通杂货的配积载要求 一、普通杂货的分类5）食品类货物（Food stuffs）指各种食品、谷物及饲料，如糖果、奶粉、花 生、瓜子、茶叶、调味品、罐头、粮食、药品 等。
由于本类多为供人食用的食品及原料，因 而无论是舱位的卫生条件还是与其他货物的相 容关系都应予以充分考虑。
6）清洁货物（Clean cargo）指不允许混入杂质或被沾染的货物，如滑石粉、 焦宝石、纸浆、镁砂、生丝等。
本类货物一般 对其他货物不会造成危害，但应防止被其他货 物所沾染或掺混。
船舶原理与积载(一)一，名词解释1，杂货船：装运以件为运输单元货物的船舶。
2，散货船：不加包装，直接散运的货船。
3，集装箱船：转运集装箱的专用船。
4，载驳运输：浮装式集装箱船，水——水联运。
5，甲板：封盖船体空间，并将其分割成大型板架结构。
6，上层建筑：上甲板以上叫上层建筑。
船舶主甲板以上的部分，用于布置各种舱室。
7，双层底，内底+外底+其空间结构。
二，选择1，具有2-3层全通甲板的船舶是杂货船和滚装船。
2，设纵横舱壁的船舶是滚装船。
3，设置纵舱壁的船舶邮轮。
4，舱口最大的船舶是集装箱船。
5，货舱最方整的船舶是集装箱船。
6，目前杂货船舱口长度最大可达34M以上。
7，万吨级船舶通常是指总载重量在1-2万之间的船舶。
8，万吨级船舶的吃水通常在9 米左右。
9，杂货船货舱内的防护结构是指舱壁护条和木质舱底板。
10, 一般散货船货舱的形状呈多边形。
11，矿砂散货船的双层底比较高，两边压载舱比较大是使船舶能获得满意的稳性。
12，船型最大，干舷最小的船舶是邮轮。
13，目前采用尾机型的船舶是散货船，邮轮，集装箱船。
14，目前集装箱船是用岸壁式装卸桥来装卸集装箱的。
15，货舱为前四后一的布置形式，称为中后机型。
16，集装箱货舱内有箱格结构，其主要作用是固定集装箱，便于装卸，增加货舱强度。
17，,适合于水-水联运的运输方式是载驳运输。
18, 适合于水-陆联运的运输方式是集装箱和滚装式。
19，普通载驳船的货舱结构与集装箱船相似。
20，海峰式载驳船的货舱结构与滚装箱船相似。
21，海峰式载驳船是用升降平台进行驳船装卸的。
22，目前最新型的集装箱船是属于第6 代船。
23，双层底的作用主要是提高抗沉性。
24，双杆比单杆的起重量小。
25，双杆操作时两根吊货索夹角不能大于120 度。
26，双杆操作时，吊杆与水平面夹角不能小于30 度。
27，甲板层次最多的船舶是客船。
28，甲板强度最高的船舶是集装箱船。
29，集装箱运输已经或逐步实现大型化，标准化，高速化。
3.1杂货船积载3.1.1核算船舶载货能力船舶载货能力是指船舶在具体航次中所能承运的货物数量的最大限额以及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额。
一．船舶载货能力包括： 1．载重能力载重能力是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额，用净载重量表示。
2．容量能力容量能力是指船舶所能容纳货物体积的最大限额。
3．其他载货能力指对特种货的隔离、承载能力。
二．船舶载货能力核算（1）核算目的。
是比较航次货运任务与船舶载货能力是否相适应，以便判明船舶能否接受该航次装货清单中所列的货物品种和数量，如出现船舶的载货重量能力和容量能力均未得到充分利用，即亏舱、亏载过多，应及时联系，尽量争取追加货载，以免造成运力浪费；若货物数量过多，在重量、体积、件数及特殊要求等方面有一项或数项超出船舶相应能力，致使货物不能全部装船，则应及早退掉部分货载，以免影响船舶装载和开航。
（2）核算方法包括计算航次净载重量、确定船舶的特殊载货能力和了解船舶特殊载货能力三方面。
本航次计划所运载的货物能否被船舶全部接受，应满足以下条件： 如有特殊货物，则对船舶结构、设备等方面要求应得到满足。
式中：cchdQ NDWV V V≤'≤+∑∑∑∑Q ∑ --航次货运量（t ）；cV '∑ --包括亏舱的航次货物体积（m3）；dV d V--甲板可用载货空间容积（m3）。
3.1.1.1船舶的载重能力 一．船舶载重线的确定如果航路上的水深足够，在始发港确定航次最大总载重量时，只须保证船舶在该航次的任一航段、任何时间，船舶两舷相应于所在区带、区域和季节期的载重线上缘不被水淹没即可。
方法如下：（1）整个航次都在同一载重线海区时，按规定的载重线确定DW max ； （2）由低载重线海区驶往高载重线海区时，按低载重线确定DW max ； （3）由高载重线海区驶往低载重线海区时，按下列规则确定DW max ：a ）当高载重线航段油水消耗量大于等于高、低载重线的排水量之差时，按高载重线确定DW max ；b ）当高载重线航段油水消耗量小于高、低载重线的排水量之差时，按低载重线排水量加高载重线航段油水消耗量确定DW max 。
第七章、杂货运输第一节、普通杂货分类1、食品类如袋装的烟叶、辣椒粉、生姜粉等货属于（）。
A．气味货 B．怕潮货 C．A和B均是 D．A和B均不是2、以下（）货物属于怕潮货。
①大米；②罐头食品；③茶叶；④烟叶；⑤化肥。
A．①③④ B．②③④⑤ C．②③④ D．①②③④⑤3、以下（）货物属于清洁货。
A．大米 B．滑石粉 C．纸浆 D．以上都是4、（）属于固体散装货物。
A．精矿粉 B．蜂蜜 C．生丝 D．盘圆5、下列（）不属于易碎品货物。
A．玻璃 B．陶器 C．瓷器 D．液态氮钢瓶6、下列（）不属于扬尘污染货物。
A．炭黑 B．膨润土 C．镁砂 D．红粉7、下列（）不属于气味货物。
A．生皮 B．猪鬃 C．蜂蜜 D．禽毛8、下列（）不属于气味货物。
A．生姜粉 B．奶粉 C．丝织品 D．化妆品9、下列（）不属于气味货物。
A．蚕蛹粉 B．尿素 C．红葱 D．味素10、下列（）不属于贵重货物。
A．精密仪器 B．蜂蜜 C．古董 D．文物第二节、普通杂货的配积载要求1、船上装载扬尘货物时应做到（）。
I．与怕污染的货物至少不相邻；II．最好装于舱的底部，堆装面积尽量小；III．尽量后装先卸；IV．装后货堆表面应加衬垫并清扫货舱。
A．I，II，IV B．I，III，IV C．II，III D．I，II，III，IV2、后卸港的小木桶装流质货（）。
A．可配于中部货舱作打底货 B．应配于其他货物上面C．可配于容积较小的首尾部底舱作打底货 D．应配于二层舱舱口四周底部，并尽量离开舱口位置3、在可能的情况下，单一气味小批量货应尽量（）。
A．分散配于各舱内 B．集中配于任一货舱内C．集中配于容积较小的首尾舱内 D．集中配于中部大舱的底舱内4、关于固体散货（）说法是错误的。
A．装后应平舱 B．不能配在二层舱C．宜配在中区货舱的底舱 D．因港序原因可以配在二层舱5、关于扬尘污染货以下（）说法是错误的。
A．不能配在二层舱 B．宜配置在首尾舱的底舱C．因港序原因可以配在二层舱 D．可与不怕扬尘污染的货物同舱6、某前三后一型船舶，合成樟脑应配置在（）。
A．所有货舱均可 B．No．2，No．3货舱 C．No．3，No．4货舱 D．No．1货舱7、在海上运输过程中造成茶叶陈化的主要原因是（）。
A．包装不封闭 B．茶叶含水量增加 C．外界温、湿度升高 D．以上均是8、不耐压包装的木箱装货时常（）。
A．堆高受限制 B．采用压缝交错堆垛 C．配装在各舱的中层或底层 D．A和B9、包装坚固耐压的木箱装货一般（）。
A．堆高不受限制 B．木箱上可随意堆装其他任何货物 C．配装在各舱的中层或底层D．A、C均对10、四货舱尾机船装载少量最后卸货港的石墨粉宜选装在（）。
A．No.1二层舱上层 B．No.4二层舱上层 C．No.1底舱下层 D．No.2底舱上层11、某轮装载一批箱装精密仪器，应选择（）舱位。
A．有贵重舱时应配置在贵重舱内 B．无贵重舱时可配置在底舱舱口位顶层C．无贵重舱时也可配置于二层舱舱口位顶层 D．A、B和C均可?12、货物的配装顺序中，应首先配装的货物是（）。
A．最后到港货物 B．数量较大的货物 C．性质无特殊要求的一般货物 D．A、B均是13、某轮航次接近满舱时承运一批玻璃制品，其舱位最好选择在（）。
A．二层舱，靠近舱口位顶层 B．二层舱，靠近前后横舱壁底层C．底舱，靠近前后横舱壁 D．底舱，靠近左右两舷14、下列（）部位属于怕热货应远离的热源。
①机舱；②厨房；③加温油舱；④锅炉间；⑤滑油舱。
A．①③ B．③④ C．①④⑤ D．①②③④15、以下（）货物配装时应远离热源。
A．乒乓球 B．石蜡 C．松香 D．以上都是16、若无港序限制，万吨轮装载大铁桶装的花生油时下列（）配置方案较为合适。
A．大舱的底舱堆八层 B．大舱的二层舱堆四层C．首尾舱的底舱堆四层 D．A、B和C均不合适17、某轮某航次装载一批瓷器，则其应配置在（）。
A．大舱底舱上层 B．首尾舱的底舱上层C．任一货舱的二层舱舱口位顶层 D．A、B和C均对18、某轮承运一批最后目的港的塑料桶装液体，以下最合适的配置舱位是（）。
A．各二层舱的舱口位上层 B．各底舱的上层舱口位C．各二层舱的后部，避开舱口位 D．各底舱的底部19、某轮装载一批最后目的港的大桶装植物油，以下最合适的舱位是（）。
A．中部货舱底舱上层 B．中部货舱的二层舱 C．首尾部货舱的底舱打底 D．中部货舱底舱打底20、若无港序限制，塑料桶装的非危险性液体化工品的合理舱位是（）。
A．任意舱位均可 B．各舱底舱的舱口位C．各舱底舱的上层及二层舱舱口位 D．各舱的二层舱底部，避开舱口位21、某前三后一（机舱前有三个货仓、机舱后一个货仓）型船舶装载最后目的港的大桶盐渍肠衣，以下（）舱位是合理的。
A．No.2舱的底舱 B．No.3、No.4舱的底舱C．No.1、No.2舱的二层舱 D．No.2、No.3舱的二层舱22、某航次装货清单中列有袋装大豆和散装氟石，配载时则应先配装（）。
A．袋装大豆 B．散装氟石 C．任一种货物 D．视货物的数量和卸货港序而定23、货物数量及货物性质不同的货物，应首先配装（）。
A．特殊的，且数量较少的货物 B．特殊的，且数量较大的货物C．普通的，且数量较少的货物 D．普通的，且数量较大的货物24、杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是（）。
A．底舱装卸货物方便 B．底舱在水线下受水压力作用C．底舱高度大，载货数量多 D．二层舱装卸货物方便25、某前四后一型船舶装载第一卸货港的石蜡，以下舱位（）是合适的。
A．No.5舱的底舱 B．No.3舱的底舱C．任何舱位均可 D．除了No.4舱以外的任何舱室26、以下有关扬尘污染货和固体散货的说法，错误的是（）。
A．二层舱装载扬尘污染货时，应在污染货物底部和底舱货物顶部铺盖帆布，防止撒落，污染底舱货B．二层舱装载固体散货时，应在其底部和底舱货物顶部铺盖衬垫物，防止撒落，污染底舱货物C．二层舱装载固体散货时，应只在底舱货物顶部铺盖衬垫物，防止撒落，污染底舱货D．袋装扬尘污染货应尽可能整票集中选配在首尾底舱其他货物下面27、根据忌装原则，萘和小麦的最低配装要求是（）。
A．不同室 B．不同舱 C．同室不相邻 D．可以相邻堆装28、棉织品不得与（）混装。
A．颜料 B．皮革制品 C．玻璃 D．柳制品29、棉花可与（）同舱装载。
A．圆木 B．羊毛 C．矿石 D．樟脑30、茶叶可与（）混装。
A．玻璃 B．香皂 C．蜂蜜 D．糖果31、下列（）货物中可同舱但不相邻装载。
A．玻璃和纯碱 B．茶叶和樟脑 C．大米和砂糖 D．B和C均是32、纸张在配装时不能与（）混装。
A．硫酸铵化肥 B．尿素 C．硝酸钙 D．以上都不可33、下列（）不属于忌装货。
A．橡胶和油漆 B．棉布和丝绸 C．浓硝酸和铝制品 D．B和C34、下列（）属于忌装货。
A．橡胶和硫酸 B．棉织品和尼龙 C．玻璃和瓷器具 D．茶叶和棉织品35、油污货物和忌油污货物间的装载要求是（）。
A．不同船 B．不同舱 C．不同室 D．不相邻36、下列属于货物性质搭配不当的是（）。
A．卫生球与尼龙制品同室装载 B．花生米和丝绸同室配装C．塑料桶装食用油堆装于捆装的棉布上 D．A、B和C都是37、桶装液体货的舱位宜选择在（）。
A．底舱底部 B．二层舱舱口四周 C．视货物包装情况而定 D．底舱不怕污染货上部38、食物可与（）混装。
A．氯化铵 B．硫酸铵 C．硝酸铵 D．瓷器39、以下（）货物配装时应远离热源。
A．盘圆 B．盐渍肠衣 C．乒乓球 D．B和C40、扬尘污染货与易碎品的积载要求分别是（）。
A．二者都先卸后装 B．二者都先装后卸C．前者应先卸后装，后者应先装后卸 D．前者应先装后卸，后者应先卸后装41、普通杂货船兼运最后目的港的少量固体散货时，散装货最好装在（）。
A．首部货舱 B．尾部货舱 C．中部货舱二层舱 D．中部货舱底舱42、某轮某航次装载猪鬃、家禽毛、大蒜三种货物，下列（）配装方案是正确的。
A．三种货物可配装一个货舱不同舱室 B．三种货物可以配置于同一舱室C．猪鬃和大蒜不可以同装一室，此外无忌装要求 D．以上都错43、一般杂货船装载少量固体散货时，应（）。
Ⅰ.装于大舱；Ⅱ.与怕气味货分舱室装载；Ⅲ.可用草席隔票；Ⅳ.污水井应用透水材料加以封盖。
A．Ⅰ，Ⅳ B．Ⅰ，Ⅱ C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ44、裸装钢材类货物配装时宜选配于（）。
A．二层舱 B．底舱打底 C．因港序及数量原因可配于二层舱 D．B和C均是45、某前四后一型杂货船装载单重300kg的桶装松香，舱位应选择在（）为宜。
A．No.2底舱 B．No.3底舱 C．No.4底舱 D．No.1底舱46、小批量扬尘污染货宜选择在（）。
A．首、尾部底舱打底，尽量集中 B．中部底舱舱位 C．底舱上层 D．A和C47、小批量气味货在配装时，其舱位一般选择在（）。
A．中部底舱 B．首、尾货舱 C．中部二层舱 D．以上均可48、大桶装的肠衣应配装在尾机型船（）较适宜。
A．中部二层舱 B．首尾部二层舱 C．中部底舱 D．首尾部底舱49、包装液体货通常可以配装在（）。
A．底部打底 B．二层舱底部 C．舱内任何位置 D．视货物性质、包装及数量而定50、根据忌装原则，茶叶与大米的最低忌装要求是（）。
A．不同室 B．不同舱 C．不相邻 D．中间隔一个货舱51、强酸类货物可与（）混装。
A．莹石 B．氟石 C．橡胶制品 D．以上均不可第三节、普通杂货的堆码、衬垫与隔票1、包装弱、重量轻的箱装货的堆码要求是（）。
①可采用垂直码垛；②垛形应牢固；③当堆码一定高度时应铺垫一层木板；④宜采用压缝码垛。
A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④2、金属类捆卷、捆筒货在舱内堆码时，若其数量较多能够堆满两舷，则其滚动方向应（）。
A．沿船宽方向 B．沿船舶首尾方向 C．在舱内任意堆码 D．由货主决定3、金属类捆卷、捆筒货在舱内堆码时，若其数量较少不能堆满两舷，则其滚动方向应（）。
A．沿船宽方向 B．沿船舶首尾向 C．在舱内任意堆码 D．由货主决定4、下列（）可作打底货。
A．矽钢卷 B．金属类捆扎货 C．非金属类捆卷货 D．由工头确定5、长钢材在舱内堆垛时，应（）。
A．顺船长方向 B．顺船宽方向 C．根据船舶的实际情况而定 D．由工头确定6、下列（）配置在形状不规则的首尾舱时能够减少亏舱。
A．捆包货 B．捆卷货 C．捆桶货 D．捆扎货7、长度较大的捆扎货在舱内堆码时，其堆放方向应（）。
A．沿船宽方向 B．沿船长方向 C．在舱内任意堆码 D．视具体情况而定8、盘圆、钢丝等捆卷货在舱内堆码时，其滚动方向应（）。
A．沿船宽方向 B．沿船长方向 C．在舱内任意堆码 D．视具体情况而定9、一般的捆包货物在配装时的适宜舱位是（）。
