货物积载与系固
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货物积载与系固系统技术参数货物积载与系固系统购置内容共分船舶主要图纸资料、装载手册、系固手册和配载软件4项,要求4项内容为现营运中或设计建造中的国际航行船舶实船资料和软件,满足相关国际公约和规则要求,并相互配套。
一)主要图纸资料1.项目内容:总布置图,防火控制图,破损控制图,基本结构图(货舱区主要结构图,首部典型结构图,尾部典型结构图,机舱典型结构图),型线图;上述图纸需和对应船型配套,考虑到配套船型种类较多,希望大多数船型能齐备。
图纸能发映船舶的主要技术信息和概况。
2. 船型要求:1) 典型巴拿马型散货船(70000~76000载重吨级)2)典型杂散货船3)VLCC(30~32万载重吨级原油船)4)灵便型油船(4.8~5万载重吨级油船)5)典型化学品船(2000载重吨以上)6)液化气船(2.5~3万方级液化气船)7)大型矿砂船(20~30万载重吨VLOC)8)车辆滚装船(2000车位或以上滚装船)9) 集装箱船(1800TEU或以上)二)装载手册1.项目内容:装载手册应用通用的国际语言编写,按规范要求,无限航区船舶应为英文编写,装载手册应具备各种规范要求的典型工况,涵盖总纵强度、稳性,空船重量分布、静水力数据、船长操作须知,有关装载限制资料等数据。
2.船型要求:同一)/2对应船型的要求三)系固手册1.项目内容:系固手册应满足最新的国际规范或公约,能涵盖各种典型的货物的系固操作程序,船舶基本数据准确,内容清晰,编排合理。
2.船型要求:1)典型巴拿马型散货船(70000~76000载重吨级)2)典型杂散货船(60000~67000载重吨级)3)集装箱船(1800TEU或以上)4)车辆滚装船(2000车位或以上滚装船)四)配载软件1.项目内容:配载软件应根据相应船型的完工装载手册进行设计,软件应具备计算功能、打印输出和保存功能,能计算任意工况下的排水量及其重心、完成总强度和稳性(如适用时)计算及衡准,软件应为英文界面,具备输入错误提醒功能,界面友好清晰,可操作性强,实际用于船舶,符合船检要求。
一、货物积载与系固无限/近洋/沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副编号: O-gen-1编码:JF211评估时间:180分钟评估方式:实操评分标准:本卡总分50分题目:编制杂货船的配积载计划“Q”轮第V0095W航次货运任务如下列“装货清单”所列。
船舶计划于月日在上海港装货后开航。
全航程中船舶吃水无水深限制,船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水,无中途油水补给计划。
船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5,“Q”轮其他详细资料见教材。
装货清单Loading List of S.S/M.V "Q"编号: O-gen-2编码:JF212评估时间:180分钟评估方式:实操评分标准:本卡总分50分题目:编制杂货船的配积载计划“Q”轮第V0096W航次货运任务如下列“装货清单”所列。
船舶计划于月日在上海港装货后开航。
全航程中船舶吃水无水深限制,船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水,无中途油水补给计划。
船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5,“Q”轮其他详细资料见教材。
装货清单Loading List of S.S/M.V "Q"编号: O-gen-3编码:JF213评估时间:180分钟评估方式:实操评分标准:本卡总分50分题目:编制杂货船的配积载计划“Q”轮第V0097W航次货运任务如下列“装货清单”所列。
船舶计划于月日在上海港装货后开航。
全航程中船舶吃水无水深限制,船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水,无中途油水补给计划。
船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5,“Q”轮其他详细资料见教材。
装货清单Loading List of S.S/M.V "Q"编号: O-gen-4编码:JF214评估时间:180分钟评估方式:实操评分标准:本卡总分50分题目:编制杂货船的配积载计划“Q”轮第V0098W航次货运任务如下列“装货清单”所列。
国际海事组织货物积载与系固安全实用规则1. 引言好吧,今天我们聊聊一个听上去有点枯燥的话题,但其实挺重要的,那就是国际海事组织(IMO)对货物积载和系固的安全规则。
你可能会想,咱们不就是把东西装船、系紧就行了吗?其实不然,事情远比这复杂。
就像人生中的许多事情,如果不小心,后果可就不堪设想了。
所以,让我们一起看看这些实用规则到底是什么,别担心,绝对不会让你打瞌睡!2. 货物积载的基本原则2.1 重量与重心首先,咱们得谈谈货物的重量和重心。
听起来像个物理课的概念对吧?没错,重心的位置就像你站在一个平衡板上,稍微倾斜一点,就可能掉下去。
所以,咱们在装货的时候,必须得把重心放在正确的位置。
把重的货物放在底下,轻的放上面,就像在搭积木,低稳高挑才不容易倒!这样才能确保船只在海上不翻船。
2.2 装载计划接下来,咱们得谈谈装载计划。
就像你出门旅游前要准备行李一样,船上的货物也得好好计划。
不能胡乱堆,得有条理。
这时候就需要一份详细的装载图,把每一件货物的位置都标记清楚。
想象一下,如果你的行李箱里全是鞋子,那简直就是灾难,找个衣服得翻到天荒地老!同样的道理,船上的货物也得整整齐齐,才能减少碰撞和损坏。
3. 系固的重要性3.1 系固的方式然后,我们得说说系固。
俗话说:“不怕一万,就怕万一。
”虽然船在水上漂,但货物不能跟着水流四处游荡!得把它们牢牢地固定住。
一般来说,可以用绳索、链条和支架等方式进行系固。
每一种方式都有自己的“拿手绝活”,比如绳索灵活,但链条更结实。
选择合适的系固方式,就像找对象,合适才是最重要的嘛!3.2 定期检查再来,就是要定期检查系固情况。
谁也不想在航行中突然听到“咔嚓”一声,那可就完蛋了!就像你得时不时检查一下你的汽车轮胎,确保它们没问题。
船长和船员们也得定期检查货物的系固情况,确保一切安好。
毕竟,平安最重要,万一出事了,得不偿失啊!4. 总结最后,咱们再来总结一下。
国际海事组织的货物积载与系固安全规则,看似简单,但里面的学问可不少。
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能:货物装卸和积载(管理级)训练内容顺序号:NO. 2.2 日期:(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):为了货物和船舶运输的安全,IMO已经将于1991年11月6日通过并经1994年修改的《货物积载与系固安全操作规则》(Code of safe practice for cargo stowage and securing)(即《系固规则》)列入经修改的《SOLAS 1974》,作为强制性的要求,该规则适用于国际航行船舶装载的除固体和液体散装货及木材甲板货外的货物,特别是实践已证明在积载和系固上会造成困难的那些货物。
该规则要求除装载液体散货和固体散货以外的所有运输指定的货物组件的国际航行船舶,自1998年1月1日起必须配备《货物系固手册》。
所有配备《货物系固手册》的船舶在装载单件较重或较大的货物和《系固规则》中所列货品时,都应按手册的要求执行。
IMO制定《系固规则》的目的是:提请船舶所有人和经营人注意确保船舶应适合其预定的用途;对确保船舶装备合适的货物系固装置提出意见;提供关于适当的货物积载和系固的一般建议以减少船舶和人员的风险;对在积载和系固上会有困难和造成危险的那些货物提出具体建议;对在恶劣海况下可采取的行动及对货物移动可采取的补救行动提出建PAGE:(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能:货物装卸和积载(管理级)训练内容顺序号:NO. 2.2 日期:(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):议。
本人见习船舶为化学品船,装载化学品液体货,不装备货物系固装置,《系固规则》不适用,也不配备《货物系固手册》,对货物积载和系固不作要求。
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中国海船船员《货物积载与系固》适任评估规范(适用对象:无限、沿海航区船舶二副/三副)驾驶专业评估规范货物积载与系固(二/三副)适用对象:无限航区3000总吨及以上船舶二/三副1.评估目的通过评估,检验被评估者掌握货物积载与系固(二/三副)的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力,满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海员适任考试评估的有关要求。
2.评估内容2.1 船舶主要标志辨识及应用(8分)2.2 货物包装和标志辨识及应用(15分)2.3 货物积载与系固方法辨识(20分)2.4 货物配载图辨识及应用(27分)2.5 船舶相关性能核算(30分)3.评估要素及标准3.1 船舶主要标志辨识及应用(8分)3.1.1 水尺标志(3分)(1)评估要素①正确读取船舶水尺标志;(1分)②计算船舶平均吃水;(1分)③正确判断船舶拱垂变形。
(1分)(2)评估标准读取/计算/判断正确得分,错误得0分。
3.1.2 载重线标志(4分)(1)评估要素①正确识读船舶载重线标志;(2分)②船舶载重线标志应用。
(2分)(2)评估标准识读/应用判断正确得分,错误得0分。
3.1.3 其他标志(1分)(1)评估要素正确识读船舶分舱标志、球鼻艏和艏侧推器标志、顶推标志、货舱深度标志、船籍港标志、IMO 号标志等其他标志。
(1分)(2)评估标准识读正确得分,错误得0分。
3.2 货物包装和标志辨识及应用(15分)3.2.1 普通货物包装和标志(5分)(1)评估要素①普通货物包装辨识及应用;(1分)②普通货物运输标志辨识及应用;(1分)③普通货物件号标志和目的港标志辨识及应用;(1分)④普通货物注意标志辨识及应用;(1分)⑤普通货物原产国标志辨识及应用。
(1分)(2)评估标准辨识及应用正确得分,错误得0分。
3.2.2 危险货物包装及标志(5分)(1)评估要素①危险货物包装辨识及应用;(2分)②危险货物标志辨识及应用。
(3分)(2)评估标准辨识及应用正确得分,错误得0分。
货物积载和系固安全操作规则一、背景货物积载和系固是物流运输中非常重要的环节,它关系到货物和人员的安全,也直接影响到运输效率和成本。
建立严格的货物积载和系固安全操作规则,对于保障运输安全和提高运输效率具有重要意义。
二、货物积载安全操作规则1. 确认货物重量和体积在进行货物积载前,需要准确确认货物的重量和体积,以便选择合适的运输工具和设备。
对于超重货物和超大货物,需要进行专门的安全评估和可行性研究,确保货物积载过程中不发生意外。
2. 合理摆放货物将货物摆放在运输工具内时,应按照规定的方式和位置进行摆放,确保货物的重心平稳,不易发生倾斜或滑动。
对于易碎、易燃、易爆的货物,要特别注意摆放方式,避免发生危险情况。
3. 使用合适的系固设备在货物积载过程中,需要使用合适的系固设备对货物进行固定,防止在运输过程中发生移动或脱落。
系固设备的选择应根据货物的特性和运输工具的结构进行合理搭配,确保系固效果和安全性。
4. 定期检查和维护货物积载后,需要定期对系固设备和货物进行检查和维护,发现问题及时进行修复或更换,确保系固装置的稳固性和可靠性。
三、系固安全操作规则1. 系固点的选择在进行系固操作前,需要选择合适的系固点,确保系固设备能够有效地固定货物。
系固点的选择应考虑到固定点的结构可靠性和载荷能力,避免选择损坏或失效的系固点。
2. 系固设备的正确使用进行系固操作时,应按照规定的步骤和方法操作系固设备,确保系固操作的正确性和有效性。
在系固过程中,应注意系固设备的张紧度和稳定性,避免造成系固松动或脱落。
3. 对系固设备的检查对于已安装的系固设备,需要定期进行检查,确保系固设备没有损坏或老化。
发现问题时,应及时更换或修复系固设备,避免在运输过程中产生安全隐患。
4. 遵守安全操作规程在进行系固操作时,要遵守相应的安全操作规程,严禁超载或随意更改系固方式。
要遵循运输工具的载重要求和系固标准,确保系固操作符合规定和标准。
四、结语货物积载和系固操作规则的建立和执行,对于保障物流运输安全和提高运输效率具有重要意义。
航海技术“货物积载与系固”评估一.货物标志识读 14分1.普通货物标志1).什么是货物主标志,其内容包括哪些?(2分)2).货物副标志内容?(2分)3). 下图是什么注意标志?(2分)在国际贸易中的图案标记表示()。
2.危险货物包装及标志1).危险货物通用包装标志(3分)1).下图是什么危险货物标志?(3分)3集装箱标记1).简述集装箱必备标记的内容?(2分)二.货物积载与系固方法辨识 40分1普通杂货积载1).辨别不同包装件杂货堆垛的正确性(4分)下图木桶堆垛是否正确?为什么?2).简述衬垫及隔票的作用?(4分)2.危险货物积载与隔离1).简述危险货物积载的一般原则?(3分)2).辨别危险货物隔离的正确性(3分)下图何为隔离2?3.集装箱积载与系固1).辨别集装箱积载的正确性 (4分)下面集装箱的积载是否正确?原因是什么?ABD2).识别集装箱系固设备的应用(4分)简述高度补偿器的作用?3).辨别集装箱系固的正确性(4分)4.货物单元积载与系固1).识别货物单元积载的正确性(3分)2).识别系固设备应用的正确性(3分)3).识别系固方法的正确性(4分)4).辨别系固方案的安全性(4分)三.船舶水尺标志及载重线标志识读 6分1.船舶水尺标识读1).正确读取船舶水尺标志(1分)某轮在某装载状态下的某处水尺标志如图所示,则该处吃水为()。
2).求取船舶平均吃水(1分)当船舶有纵倾和横倾时,平均吃水计算公式3).正确判断船舶拱垂变形(2分)某轮船长Lbp=140m,实测船舶首尾吃水分别为8.54m、9.28m,船中两舷吃水分别为8.44m、8.68m,则船舶处于什么变形?2.载重线标志识读3.2.1正确识读船舶载重线标志(1分)FOREF S写出上图英文字母代表的含义?3.2.2识别船舶载重线标志应用的正确性(1分)某船靠泊于使用北大西洋载重线的港口,该港水密度为:A. 水线BB. 水线CC. 水线AD. 以上均错四.船舶配载图识读 40分1.杂货船配载图1).辨别装载能力核算的正确性(2分)某轮6月20日由黄埔开往印尼泗水,装港限制吃水9米.查船舶资料 DWs19710t,满载吃水是9.80米,船舶储备1000吨,船舶常数200吨,包装舱容19591方.本航次准备装18500吨/17000方(含亏舱)2).识别货舱装载重量和体积的正确性(2分)3).识别配装港序的正确性(2分)4).识别舱位选择及货物搭配的正确性(2分)5).正确识读货物配装位置(2分)货物积载图中,某底舱货物配置如图示,其中货物C的货位是____CB B6).识读船舶配载图中的各项内容(2分)7).正确识读英文备注(2分)2.集装箱船配载图及集装箱系固图1.辨别装箱能力核算的正确性(2分)2.识别集装箱装箱位置(2分)3.识别集装箱装载位置局部强度的安全性(2分)4.识别配装港序的正确性(2分)某集装箱船由黄埔开往香港、新加坡5.识别箱位选择的正确性(2分)6.识别危险货物集装箱隔离的正确性(2分)7.正确识读BAY图中的各项内容(2分)8.正确识读集装箱系固图(2分)3.散杂货船配载图及货物装舱顺序表1.辨别装货能力核算的正确性(2分)2.识别配载图绘制的正确性(2分)3.识读船舶配载图中的各项内容(2分)4.识读货物装舱顺序表有关内容(2分)5.识读英文备注(2分)。
第一节货物积载与系固、重大件货运输一、CSS规则简介1. 规则概述全称:《货物积载和系固安全实用规则》"Code of safe practice for cargo stowage and securing"IMO于1991.11.6通过,经1994修改已列入"SOLAS 74"。
适用范围:运输除固体和液体散装货以外的国际航行船舶(包括总吨小于500)。
主要内容:1. 七章正文:总则、安全积载和系固的原则、恶劣气象和货物移动时可采取的行动等。
2.十三个附则:12种货物积载和系固建议和方法,对非标准货物系固装置有效性的评估方法。
2. 规则中名词解释货物单元:除固体、液体散装货及木材甲板货以外的货物。
包括:标准、半标准和非标准货物。
标准货物:已根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物。
半标准货物:指在船上设置的系固系统仅适应有限变化的货物单元。
如滚装拖车,拖挂车非标准货物:指需要专门的堆装和系固安排的货物。
如:件杂货,成组货,非永久固定在船上的船舶装货设备及附件等。
二、非标准货物的受力分析1. 引起舱面货物移位和倾覆的力(1)货物本身重力(2)船舶摇摆对货物的惯性力(3)波浪运动对货物的离心力(4)风压力(1 kN/m2)和波溅力(1 kN/m2仅对货高 2.0 m需考虑)2. 系索道数估算CSS推荐方法:按货物单元横向一侧(系索角小于60°)各道系索的最大系固载荷(MSL)之和等于货物重量P计算。
若设各道系索MSL相等,则所需系索的道数N为: N = P/MSL传统方法:横向一侧系固破断强度之和取货重的120%,即设各道系索破断强度均为BL,则:N = 1.2P/BL三、货物单元系固要求及注意事项 1. 装载前需检查项目(1)装载区域应尽可能清洁、干燥、无油脂; (2)货物处于适装状态,并能被有效系固; (3)船上系固设备数量充足,且状态良好,(4)装于运输装置或车辆上的货物已被适当堆装和系固; 2. 货物单元系固一般的原则:(1)选用合适的系固角度,系索松紧要适宜。
货物积载与系固
货物积载是指将货物放置在运输工具(如船、飞机、卡车等)上的过程。
在这个过程中,需要考虑货物的数量、重量、体积、形状等因素,以及运输工具的承载能力和空间限制。
为了确保货物安全、不被损坏或丢失,还需要采取相应的包装和固定措施,使货物得到适当的保护和固定。
货物系固是指在货物积载过程中,采取固定措施将货物与运输工具牢固地连接起来,以防止货物在运输过程中移动、颠簸、碰撞等情况发生。
货物系固需要考虑货物的性质、重量、体积、形状等因素,以及运输工具的结构、特点、运输路线等因素。
常用的固定措施包括使用绳索、链条、钢丝绳、带扣等物品进行捆绑、拴扎、固定等操作,以确保货物的安全运输。
在货物积载与系固过程中,需要严格按照相关的安全规范和操作规程进行操作,确保货物运输过程中的安全和顺利。
同时,还需要根据实际情况选择适当的运输工具和固定措施,以最大限度地保护货物和避免不必要的损失。
驾驶专业评估规范货物积载与系固(适用对象:无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶大副)1.评估目的通过评估,检验被评估者正确进行货物积载、合理制定系固方案的能力,满足中华人民共和国海事局海员适任考试和评估大纲的有关要求。
2.评估内容2.1杂货船积载2.2固体散货船积载2.3散装谷物船积载2.4集装箱船舶积载2.5非标准货物系固3.评估要素及标准3.1 杂货船配载(50分/150分钟)3.1.1 载货能力的核算(5分)3.1.1.1核算船舶的载重能力(2分)(1)评估要素:①根据航线所经海区确定可使用的载重线;②计算航次净载重量并核算船舶的载重能力。
(2)评估标准:计算完全正确得该项满分,否则不得分。
3.1.1.2核算船舶的容量能力(2分)(1)评估要素:由装货清单所列货物总体积及船舶货舱资料核算船舶的容量能力。
(2)评估标准:核算正确者得该项满分,否则不得分。
3.1.1.3核算特殊载货能力(1分)(1)评估要素:根据船舶条件和航次特殊货物的种类,核算船舶的特殊载货能力。
(2)评估标准:核算正确者得该项满分,否则不得分。
3.1.2分配各舱货物重量(3分)(1)评估要素:按舱容比分配各舱货物重量,并计算出相应各舱装货重量的上下限。
(2)评估标准:计算完全正确者得该项满分,每错一个计算数据扣1分,直至0分。
3.1.3向各舱配装货物(17分)(1)评估要素:向各舱配装货物时应考虑以下因素:①各目的港货物顺利卸出;②不同种类货物的舱位合理选择;③不同种类货物间的隔离;④货物装卸及安全作业的考虑;⑤各货舱配货重量和体积的考虑;⑥船舶性能的考虑。
(2)评估标准:①完全符合以上原则得17分;②较小错误每一处扣1分;③一般性错误每一处扣2分;④较严重性错误每处扣5分;⑤货物整体配装较差者,以本项目评估成绩不及格论。
3.1.4全面检查初配方案(5分)(1)评估要素:①按上述货物配装所考虑的因素对初配方案进行核查;②填写重量、体积核查表,核查其各货舱配货重量及体积的可靠性、准确性;③校核实际负荷较大处的甲板局部强度。
“货物积载与系固”项目式教学法的研究与实践作者:邹忠胜来源:《珠江水运》2019年第05期摘要:以“货物积载与系固”为例,分析了项目式教学法的必要性、教学设计、保障措施、教学成效及注意事项,阐述了蓝墨云班课的支持作用。
关键词:货物积载与系固项目教学法实训指导书实训报告册蓝墨云班课1.引言在STCW 公约马尼拉修正案中,“货物装卸和积载”是500总吨及以上船舶二/三副最低适任要求的三大职能之一。
“货物积载与系固”课程是“货物装卸和积载”职能的实践部分,也是航海技术专业主干课程之一“船舶结构与货运”理论知识的实践应用。
在掌握船舶结构与货运的必要概念、原理的基础上,通过贴近实际的評估训练,达到“监控装货、积载、系固、航行中货物照管和卸载”的职能要求,为学生以后的船舶货运工作打好基础。
但在传统的教学模式中,教师往往采用“满堂灌”的教学方式,会造成学生被动接受知识,对所学知识的一知半解。
即使学生能通过船舶二/三副的适任考试,但难以适应实际工作的需要。
尽管“货物积载与系固”课程涉及一些原理性的内容,但主要是运用原理解决实践中遇到的各种问题。
典型的问题,特别是一些造成海难的事故可以作为学生将要解决的项目,学生在实践过程中获得一定的工作能力,同时也加深了对概念、原理的理解,学习了解决问题的思路、方法与技巧。
因此,该课程教学适合项目式教学。
2.项目式教学的教学设计项目教学法的过程是,首先,根据航海实践中可能遇到的问题结合“货物装卸和积载”的实践技能与要求,教师提出项目;其次,学生参考“货物积载与系固”实训指导书,教师讲解项目所涉及的理论知识、思路及方法;然后,学生利用所学的知识解决项目,主要是完成实训报告册的练习和课堂的蓝墨云测试;最后,教师对每个学生进行综合评价,并归纳、讲解易错部分。
其中,教师提出项目的情况如下。
满足“海船船员培训大纲(2016版)”的实践技能与要求的前提下,根据航海专业的人才培养方案,结合船舶二/三副岗位实际工作的需要,制订适合学院实际情况的项目式教学方案(见表1)。