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货物积载与系固

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货物积载与系固系统技术参数

货物积载与系固系统技术参数

货物积载与系固系统技术参数货物积载与系固系统购置内容共分船舶主要图纸资料、装载手册、系固手册和配载软件4项，要求4项内容为现营运中或设计建造中的国际航行船舶实船资料和软件，满足相关国际公约和规则要求，并相互配套。

一）主要图纸资料1.项目内容：总布置图,防火控制图,破损控制图,基本结构图（货舱区主要结构图,首部典型结构图,尾部典型结构图,机舱典型结构图），型线图；上述图纸需和对应船型配套，考虑到配套船型种类较多，希望大多数船型能齐备。

图纸能发映船舶的主要技术信息和概况。

2. 船型要求：1) 典型巴拿马型散货船（70000~76000载重吨级）2）典型杂散货船3）VLCC（30~32万载重吨级原油船）4）灵便型油船（4.8~5万载重吨级油船）5）典型化学品船（2000载重吨以上）6）液化气船（2.5~3万方级液化气船）7）大型矿砂船（20~30万载重吨VLOC）8）车辆滚装船（2000车位或以上滚装船）9) 集装箱船（1800TEU或以上）二）装载手册1.项目内容：装载手册应用通用的国际语言编写，按规范要求，无限航区船舶应为英文编写，装载手册应具备各种规范要求的典型工况，涵盖总纵强度、稳性，空船重量分布、静水力数据、船长操作须知，有关装载限制资料等数据。

2.船型要求：同一）/2对应船型的要求三）系固手册1.项目内容：系固手册应满足最新的国际规范或公约，能涵盖各种典型的货物的系固操作程序，船舶基本数据准确，内容清晰，编排合理。

2.船型要求：1)典型巴拿马型散货船（70000~76000载重吨级）2)典型杂散货船（60000~67000载重吨级）3)集装箱船（1800TEU或以上）4)车辆滚装船（2000车位或以上滚装船）四）配载软件1.项目内容：配载软件应根据相应船型的完工装载手册进行设计，软件应具备计算功能、打印输出和保存功能，能计算任意工况下的排水量及其重心、完成总强度和稳性（如适用时）计算及衡准，软件应为英文界面，具备输入错误提醒功能，界面友好清晰，可操作性强，实际用于船舶，符合船检要求。

货物积载与系固-评估资料

货物积载与系固-评估资料

一、货物积载与系固无限/近洋/沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副编号： O-gen-1编码：JF211评估时间：180分钟评估方式：实操评分标准：本卡总分50分题目：编制杂货船的配积载计划“Q”轮第V0095W航次货运任务如下列“装货清单”所列。

船舶计划于月日在上海港装货后开航。

全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。

船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。

装货清单Loading List of S.S/M.V "Q"编号： O-gen-2编码：JF212评估时间：180分钟评估方式：实操评分标准：本卡总分50分题目：编制杂货船的配积载计划“Q”轮第V0096W航次货运任务如下列“装货清单”所列。

船舶计划于月日在上海港装货后开航。

全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。

船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。

装货清单Loading List of S.S/M.V "Q"编号： O-gen-3编码：JF213评估时间：180分钟评估方式：实操评分标准：本卡总分50分题目：编制杂货船的配积载计划“Q”轮第V0097W航次货运任务如下列“装货清单”所列。

船舶计划于月日在上海港装货后开航。

全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。

船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。

装货清单Loading List of S.S/M.V "Q"编号： O-gen-4编码：JF214评估时间：180分钟评估方式：实操评分标准：本卡总分50分题目：编制杂货船的配积载计划“Q”轮第V0098W航次货运任务如下列“装货清单”所列。

国际海事组织货物积载与系固安全实用规则

国际海事组织货物积载与系固安全实用规则

国际海事组织货物积载与系固安全实用规则1. 引言好吧，今天我们聊聊一个听上去有点枯燥的话题，但其实挺重要的，那就是国际海事组织（IMO）对货物积载和系固的安全规则。

你可能会想，咱们不就是把东西装船、系紧就行了吗？其实不然，事情远比这复杂。

就像人生中的许多事情，如果不小心，后果可就不堪设想了。

所以，让我们一起看看这些实用规则到底是什么，别担心，绝对不会让你打瞌睡！2. 货物积载的基本原则2.1 重量与重心首先，咱们得谈谈货物的重量和重心。

听起来像个物理课的概念对吧？没错，重心的位置就像你站在一个平衡板上，稍微倾斜一点，就可能掉下去。

所以，咱们在装货的时候，必须得把重心放在正确的位置。

把重的货物放在底下，轻的放上面，就像在搭积木，低稳高挑才不容易倒！这样才能确保船只在海上不翻船。

2.2 装载计划接下来，咱们得谈谈装载计划。

就像你出门旅游前要准备行李一样，船上的货物也得好好计划。

不能胡乱堆，得有条理。

这时候就需要一份详细的装载图，把每一件货物的位置都标记清楚。

想象一下，如果你的行李箱里全是鞋子，那简直就是灾难，找个衣服得翻到天荒地老！同样的道理，船上的货物也得整整齐齐，才能减少碰撞和损坏。

3. 系固的重要性3.1 系固的方式然后，我们得说说系固。

俗话说：“不怕一万，就怕万一。

”虽然船在水上漂，但货物不能跟着水流四处游荡！得把它们牢牢地固定住。

一般来说，可以用绳索、链条和支架等方式进行系固。

每一种方式都有自己的“拿手绝活”，比如绳索灵活，但链条更结实。

选择合适的系固方式，就像找对象，合适才是最重要的嘛！3.2 定期检查再来，就是要定期检查系固情况。

谁也不想在航行中突然听到“咔嚓”一声，那可就完蛋了！就像你得时不时检查一下你的汽车轮胎，确保它们没问题。

船长和船员们也得定期检查货物的系固情况，确保一切安好。

毕竟，平安最重要，万一出事了，得不偿失啊！4. 总结最后，咱们再来总结一下。

国际海事组织的货物积载与系固安全规则，看似简单，但里面的学问可不少。

2.2货物的积载和系固

2.2货物的积载和系固

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：货物装卸和积载（管理级）训练内容顺序号：NO. 2.2 日期：(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):为了货物和船舶运输的安全，IMO已经将于1991年11月6日通过并经1994年修改的《货物积载与系固安全操作规则》（Code of safe practice for cargo stowage and securing）（即《系固规则》）列入经修改的《SOLAS 1974》,作为强制性的要求，该规则适用于国际航行船舶装载的除固体和液体散装货及木材甲板货外的货物，特别是实践已证明在积载和系固上会造成困难的那些货物。

该规则要求除装载液体散货和固体散货以外的所有运输指定的货物组件的国际航行船舶，自1998年1月1日起必须配备《货物系固手册》。

所有配备《货物系固手册》的船舶在装载单件较重或较大的货物和《系固规则》中所列货品时，都应按手册的要求执行。

IMO制定《系固规则》的目的是：提请船舶所有人和经营人注意确保船舶应适合其预定的用途；对确保船舶装备合适的货物系固装置提出意见；提供关于适当的货物积载和系固的一般建议以减少船舶和人员的风险；对在积载和系固上会有困难和造成危险的那些货物提出具体建议；对在恶劣海况下可采取的行动及对货物移动可采取的补救行动提出建PAGE:（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：货物装卸和积载（管理级）训练内容顺序号：NO. 2.2 日期：(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):议。

本人见习船舶为化学品船，装载化学品液体货，不装备货物系固装置，《系固规则》不适用，也不配备《货物系固手册》，对货物积载和系固不作要求。

PAGE:。

浅谈《货物积载与系固》的教学及评价

浅谈《货物积载与系固》的教学及评价

２ 《 物积 载与 系 固》 货 教学 中的几 个 问题
２ １杂货船 配积 载 ．
其 过 程 可 分 为 以下 六个 步骤 ： 装 载 能力 的 ① 核算 ， 即核算 船舶 在重 量 、 积 以及 特 殊装 载 能 力 容
体散货和液体散货 及木材 甲板货 以外 的货物 ， 特
别 是 实践 已证 明在积 载 和 系 固上会 造 成 困难 的货
配货重 的原则分配到每个货舱 ； ③拟定初配方案 ， 此 步骤 是核 心 ， 即在 满 足 处 理好 货 物 和 货 物 之 间
的关 系 、 物与船 舶 之 间 的关 系 的条 件下 ， 待装 货 把
收 稿 日期 ：０ ９—０ ０ ２０ ９— ２
第一作者简介 ： 齐绍江 【９７～ ） 男 ． １７ 。 讲师 。 硕士
合 理制定 系 固方 案 的 能 力 ， 满 足 中华 人 民共 和 并
否满足要求 ， 如不满足进行调整 ； 正确编绘积载 ⑥ 图， 即呈现配 积 载 的最终 结果 。
杂货船是最古老 的一种远洋船型 ， 由于所装 货 物种 类繁 杂 、 装各 异 等原 因 ， 包 目前其 配 积载 在
实 际工 作 中也 不 便 采 用 计 算 机 辅 助 ， 对 于 集 装 相 箱船 、 散粮船 等 由计算 机 辅助 下 进行 配积 载 而言 ， 过 程最 复 杂 ， 杂货船 配 积 载 系统性 强 ， 管 各 种 但 尽 船 型配 积 载方法 有所 不 同 ， 但基 本 思路 是 一样 ， 通
学评价 ， 即货物 积 载与 系 固适 任评 估 ， 采用 测 验 多 法 ， 于 总结性 评 价 。 属
３ ２评 价 的标 准 ．
对于 《 货物 积 载 与 系 固》 程 而 言 ， 学评 价 课 教

中国海船船员《货物积载与系固》适任评估规范

中国海船船员《货物积载与系固》适任评估规范

中国海船船员《货物积载与系固》适任评估规范（适用对象：无限、沿海航区船舶二副/三副）驾驶专业评估规范货物积载与系固（二/三副）适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副1.评估目的通过评估，检验被评估者掌握货物积载与系固（二/三副）的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海员适任考试评估的有关要求。

2.评估内容2.1 船舶主要标志辨识及应用（8分）2.2 货物包装和标志辨识及应用（15分）2.3 货物积载与系固方法辨识（20分）2.4 货物配载图辨识及应用（27分）2.5 船舶相关性能核算（30分）3.评估要素及标准3.1 船舶主要标志辨识及应用（8分）3.1.1 水尺标志（3分）（1）评估要素①正确读取船舶水尺标志；（1分）②计算船舶平均吃水；（1分）③正确判断船舶拱垂变形。

（1分）（2）评估标准读取/计算/判断正确得分，错误得0分。

3.1.2 载重线标志（4分）（1）评估要素①正确识读船舶载重线标志；（2分）②船舶载重线标志应用。

（2分）（2）评估标准识读/应用判断正确得分，错误得0分。

3.1.3 其他标志（1分）（1）评估要素正确识读船舶分舱标志、球鼻艏和艏侧推器标志、顶推标志、货舱深度标志、船籍港标志、IMO 号标志等其他标志。

（1分）（2）评估标准识读正确得分，错误得0分。

3.2 货物包装和标志辨识及应用（15分）3.2.1 普通货物包装和标志（5分）（1）评估要素①普通货物包装辨识及应用；（1分）②普通货物运输标志辨识及应用；（1分）③普通货物件号标志和目的港标志辨识及应用；（1分）④普通货物注意标志辨识及应用；（1分）⑤普通货物原产国标志辨识及应用。

（1分）（2）评估标准辨识及应用正确得分，错误得0分。

3.2.2 危险货物包装及标志（5分）（1）评估要素①危险货物包装辨识及应用；（2分）②危险货物标志辨识及应用。

（3分）（2）评估标准辨识及应用正确得分，错误得0分。

货物积载和系固安全操作规则 中文

货物积载和系固安全操作规则一、背景货物积载和系固是物流运输中非常重要的环节，它关系到货物和人员的安全，也直接影响到运输效率和成本。

建立严格的货物积载和系固安全操作规则，对于保障运输安全和提高运输效率具有重要意义。

二、货物积载安全操作规则1. 确认货物重量和体积在进行货物积载前，需要准确确认货物的重量和体积，以便选择合适的运输工具和设备。

对于超重货物和超大货物，需要进行专门的安全评估和可行性研究，确保货物积载过程中不发生意外。

2. 合理摆放货物将货物摆放在运输工具内时，应按照规定的方式和位置进行摆放，确保货物的重心平稳，不易发生倾斜或滑动。

对于易碎、易燃、易爆的货物，要特别注意摆放方式，避免发生危险情况。

3. 使用合适的系固设备在货物积载过程中，需要使用合适的系固设备对货物进行固定，防止在运输过程中发生移动或脱落。

系固设备的选择应根据货物的特性和运输工具的结构进行合理搭配，确保系固效果和安全性。

4. 定期检查和维护货物积载后，需要定期对系固设备和货物进行检查和维护，发现问题及时进行修复或更换，确保系固装置的稳固性和可靠性。

三、系固安全操作规则1. 系固点的选择在进行系固操作前，需要选择合适的系固点，确保系固设备能够有效地固定货物。

系固点的选择应考虑到固定点的结构可靠性和载荷能力，避免选择损坏或失效的系固点。

2. 系固设备的正确使用进行系固操作时，应按照规定的步骤和方法操作系固设备，确保系固操作的正确性和有效性。

在系固过程中，应注意系固设备的张紧度和稳定性，避免造成系固松动或脱落。

3. 对系固设备的检查对于已安装的系固设备，需要定期进行检查，确保系固设备没有损坏或老化。

发现问题时，应及时更换或修复系固设备，避免在运输过程中产生安全隐患。

4. 遵守安全操作规程在进行系固操作时，要遵守相应的安全操作规程，严禁超载或随意更改系固方式。

要遵循运输工具的载重要求和系固标准，确保系固操作符合规定和标准。

四、结语货物积载和系固操作规则的建立和执行，对于保障物流运输安全和提高运输效率具有重要意义。

货物积载与系固-2010

航海技术“货物积载与系固”评估一．货物标志识读 14分1.普通货物标志1）．什么是货物主标志，其内容包括哪些？（2分）2）．货物副标志内容？（2分）3）. 下图是什么注意标志？（2分）在国际贸易中的图案标记表示（）。

2.危险货物包装及标志1）.危险货物通用包装标志（3分）1）.下图是什么危险货物标志？（3分）3集装箱标记1）.简述集装箱必备标记的内容？（2分）二．货物积载与系固方法辨识 40分1普通杂货积载1）.辨别不同包装件杂货堆垛的正确性（4分）下图木桶堆垛是否正确？为什么？2）.简述衬垫及隔票的作用？（4分）2.危险货物积载与隔离1）.简述危险货物积载的一般原则？（3分）2）.辨别危险货物隔离的正确性（3分）下图何为隔离2？3.集装箱积载与系固1）.辨别集装箱积载的正确性 （4分）下面集装箱的积载是否正确？原因是什么？ABD2）.识别集装箱系固设备的应用（4分）简述高度补偿器的作用？3）.辨别集装箱系固的正确性（4分）4.货物单元积载与系固1）.识别货物单元积载的正确性（3分）2）.识别系固设备应用的正确性（3分）3）.识别系固方法的正确性（4分）4）.辨别系固方案的安全性（4分）三．船舶水尺标志及载重线标志识读 6分1.船舶水尺标识读1）.正确读取船舶水尺标志（1分）某轮在某装载状态下的某处水尺标志如图所示，则该处吃水为（）。

2）.求取船舶平均吃水（1分）当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水计算公式3）.正确判断船舶拱垂变形（2分）某轮船长Lbp=140m，实测船舶首尾吃水分别为8.54m、9.28m，船中两舷吃水分别为8.44m、8.68m，则船舶处于什么变形？2.载重线标志识读3．2．1正确识读船舶载重线标志（1分）FOREF S写出上图英文字母代表的含义？3．2．2识别船舶载重线标志应用的正确性（1分）某船靠泊于使用北大西洋载重线的港口，该港水密度为：A. 水线BB. 水线CC. 水线AD. 以上均错四．船舶配载图识读 40分1.杂货船配载图1）.辨别装载能力核算的正确性（2分）某轮6月20日由黄埔开往印尼泗水,装港限制吃水9米.查船舶资料 DWs19710t,满载吃水是9.80米,船舶储备1000吨,船舶常数200吨,包装舱容19591方.本航次准备装18500吨/17000方(含亏舱)2）.识别货舱装载重量和体积的正确性（2分）3）.识别配装港序的正确性（2分）4）.识别舱位选择及货物搭配的正确性（2分）5）.正确识读货物配装位置（2分）货物积载图中，某底舱货物配置如图示，其中货物C的货位是____CB B6）.识读船舶配载图中的各项内容（2分）7）.正确识读英文备注（2分）2.集装箱船配载图及集装箱系固图1.辨别装箱能力核算的正确性（2分）2.识别集装箱装箱位置（2分）3.识别集装箱装载位置局部强度的安全性（2分）4.识别配装港序的正确性（2分）某集装箱船由黄埔开往香港、新加坡5.识别箱位选择的正确性（2分）6.识别危险货物集装箱隔离的正确性（2分）7.正确识读BAY图中的各项内容（2分）8.正确识读集装箱系固图（2分）3.散杂货船配载图及货物装舱顺序表1.辨别装货能力核算的正确性（2分）2.识别配载图绘制的正确性（2分）3.识读船舶配载图中的各项内容（2分）4.识读货物装舱顺序表有关内容（2分）5.识读英文备注（2分）。

船舶特殊货物运输—系固和CSS规则

最大系固负荷MSL：（CSS经验方法）每一舷货件系固设备的MSL 总和大于等于货件重量。
MSLi P
若MSLi都相等，则系固道数为：
Ny
P MSL
《货物积载与系固安全操作规则》简介
二、系固索具选取与系固道数的估算 3.最大系固负荷MSL的确定： 对于垂直于木纹方向的木材，MSL＝0.3kN/cm2； 对集装箱专用系固件，可用其SWL作为MSL； SWL—许用工作负荷 多个设备串连时MSL取其中最小者。
《货物积载与系固安全操作规则》简介
二、系固索具选取与系固道数的估算 4.经验方法的设定条件 假定横向加速度为1.0g，适用于任何尺度的船舶，而忽略货件装
载位置、船舶稳性、装载状况及航行季节和区域。不考虑系固角的 大小、系固设备中系固力不均匀分布的不利影响，也不考虑摩擦力 的有利影响。 因此，系固角不应大于60度。大于60度的为防止货件倾覆，不 计入约束力。
非标准货物1.系固松Fra bibliotek要适宜并及时检查调整。
2.采用合适的系固角度，提高系固效果
系固角应尽量小(最好不大于45o)，防货件倒塌的系固角可大些（不大于60o），并应使各道 系索受力均衡。
在6级风左右时应对货件的系固进行一次检查和调整。
3.采用正确的系固工艺：
不能一索系多道，每个地令不超过三根，不能同向；用衬垫，撑材等。
任务一： CSS规则
《货物积载与系固安全操作规则》简介
《货物积载与系固安全操作规则》 （Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing）
（简称《CSS规则》）， 列入了经修改的《SOLAS 1974》，作为对其适用范围内船舶的
强制性要求。

货物积载与系固解析

③ 气味货
➢ 尽量集ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ配于容积较小的首尾舱底舱。
④ 扬尘污染货
➢ 尽可能整票集中配于首、尾舱底舱或其他货物下面。若由于港 序原因必须配于二层舱时，最好配于二层舱底部，同时二层舱 底部和底舱货物上面应用帆布铺盖。
2.2 各类货物的舱位选择 3-2
⑤ 易碎货物
➢ 其他货物的上面，尽量后装先卸。
⑥ 食品类货物
➢ 不得与有毒物质、气味货、潮湿货等同配于一舱，应配于清洁、干 燥、无异味、无虫害、远离热源和通风良好的舱位。
⑦ 清洁货物
➢ 应配于清洁、干燥的处所，避免与扬尘污染货同配于一舱室。
⑧ 贵重货物
2.1 件杂货
1） 定义： 各种以包装形式运输的货物。
2）以货物的性质和装运要求分类：
① 包装危险品 ② 包装液体货 ③ 气味货 ④ 扬尘污染货 ⑤ 易碎货物 ⑥ 食品类货物 ⑦ 清洁货物 ⑧ 贵重货物 ⑨ 普通货物
➢ 弹药、甲烷、汽油、赤磷...... ➢ 动植物油、酱菜、肠衣...... ➢ 樟脑、化妆品...... ➢ 水泥、石墨...... ➢ 玻璃、陶瓷...... ➢ 糕点、奶粉、粮食、药品...... ➢ 滑石粉、纸浆、焦宝石...... ➢ 文物、展品、精密仪器...... ➢ 服装、五金......
1.4 按货物的理化特性 和运输保管要求分类 2-2
7）扬尘污染货物（Dusty and dirty cargo） 8）清洁货物（Clean cargo） 9）冷藏货物（Refrigerated cargo） 10）易碎货物（Fragile cargo） 11）贵重货物（Valuable cargo） 12）活牲畜货物（Live cargo） 13）普通货物 （General cargo）
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第一节 杂货种类及特性
一、货物分类 1.1 按货物形态和装运方式分 1.2 按装载位置分 1.3 按运抵方式分 1.4 按货物的理化特性和运输保管要求
二、杂货的种类（13类） 2.1 件杂货（8类） 2.2 散杂货（2/3类） 2.3 货物单元（1/6类） 2.4 其它：冷藏货、活牲畜等。
1.1 按货物形态和装运方式分
叶、糖类、罐头、日用品、盐等。 其它：
货物及其特性 2
清洁货：滑石粉、纸浆、粮食、丝及丝制品、镁砂、
钒土、焦宝石、粘土等耐火材料。
扬尘污染货：水泥、石墨粉、炭黑、某些矿粉等。
散装固体货：耐火材料之间不能互混，否则影响质量。 如镁砂呈碱性、焦宝石和钒土呈酸性。
油污货：各种油类、亚麻籽、大麻籽、箱装涂有防锈油
2.1 件杂货
1） 定义： 各种以包装形式运输的货物。
2）以货物的性质和装运要求分类：
① 包装危险品 ② 包装液体货 ③ 气味货 ④ 扬尘污染货 ⑤ 易碎货物 ⑥ 食品类货物 ⑦ 清洁货物 ⑧ 贵重货物 ⑨ 普通货物
➢ 弹药、甲烷、汽油、赤磷...... ➢ 动植物油、酱菜、肠衣...... ➢ 樟脑、化妆品...... ➢ 水泥、石墨...... ➢ 玻璃、陶瓷...... ➢ 糕点、奶粉、粮食、药品...... ➢ 滑石粉、纸浆、焦宝石...... ➢ 文物、展品、精密仪器...... ➢ 服装、五金......
⑦ 大型机械和车辆的堆码
注意货件的最大尺度和总重量
保证装载部位的局部强度及便于货件的系固绑扎。
四、 货物的衬垫和隔票
① 防止货物水湿
底舱舱底铺垫二层木板：下横上纵 二层舱底铺垫二层木板：下纵上横
② 防止货物压损、移动 ③ 防止货物撒落、掺混及污染
二层舱装扬尘污染货时，应在二层舱底和底舱货物顶部铺垫帆 布或塑料布；装载固体散货时，仅在底舱货物顶端铺垫。
④ 防止货物撞击、腐蚀船体和甲板局部超负荷
四、货物的衬垫和隔票
① 隔票的作用 提高理货工作效率，加快卸货速度，
防止或减少错卸、漏卸等货差事故。
② 隔票的方式
自然隔票和材料隔票
③ 隔票材料
油漆、钢丝绳、彩带、绳网、帆布、草席等。 木材隔票最适宜的隔票方法：油漆、钢丝绳、彩带。
五、货物装卸对配装的要求
避免翻舱倒载。
2. 按舱别： 先底舱后二层舱
考虑底舱容积大，载货多，配装层次多及港序。
3. 按货性： 先特殊后一般
4. 按数量： 先大量后零担
避免整票的大批量货物拆票配装。
货物的配装顺序中，应首先配装的货物是( )。 A．最后到港货物 B. 数量较大的货物 C．性质无特殊要求的一般货物 D． A、B均是
4. 坛装货物的堆码
堆码极限5层； 堆码极限4层； 堆码极限3层； 堆码极限2层。
堆码极限：3～4层
其它
5. 裸装钢材类货物的堆码
长型钢材和钢管等应顺船舶首尾方向堆放。
三、货物的堆码 3-3
⑥ 捆装货物的堆码
捆包货：宜堆放在形状不规则的首尾舱。 捆卷、捆筒货：宜配置于舱形规整的中部货舱，其滚动方向 应顺船舶首尾方向。 捆扎货：长件金属类宜配置于舱口大、舱形规整的中部货舱 ，其长度方向应顺船舶首尾方向。
⑬ 裸装钢材
➢ 应配装于底舱作打底货。长度较大的钢材应配置于中部货舱。
三、货物的隔离
3.1 忌装货物隔离等级 ① 不同舱
② 不同室
③ 不相邻
3.2 各种货物的忌装隔离要求 2-1
① 气味货与忌气味货：
不同舱
② 潮湿货与忌潮湿货： 不同舱
③ 清洁货与扬尘污染货： 不同室
④ 各种不同的固体散货： 不同室
的
机械零件、小五金、机械设备等。
忌油污货：棉花及棉制品、橡胶及橡胶制品等
三、货物的堆码 3-1
1. 袋装货物的堆码
➢ 垂直堆码：
➢ 特点：
袋口朝一个方向直上直下的堆码。 操作方便，利于通风，但亏舱较大， 适于长途运输和要求通风良好的货物。
➢ 压缝堆码：
➢ 特点：
上层货件压在下层货件接缝处的堆码。 垛形稳固、紧密，节省舱容， 但不利于通风，适于不需通风良好的货物。
由下而上、下重上轻 上清洁、下污浊 大、硬配中，小、软首尾， 上脆弱、下牢固 特殊货物先定位、忌装货物慎搭配
2.2 各类货物的舱位选择
2.2 各类货物的舱位选择 3-1
① 包装危险品
➢ 尽可能安排其最后装、最先卸。尾机船第一、第二货舱的 二层舱；中机船、中后机船首尾货舱的二层舱。
② 包装液体货
➢ 包装坚固、单件重量超过100kg的大桶装货物，中部货舱打底；包 装脆弱的，二层舱舱口四周底部，最好靠后舱壁，避开舱口位。
杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是( ) A．底舱装卸货物方便 B．底舱在水线下受水压力作用 C．底舱高度大，载货数量多 D．二层舱装卸货物方便
二、 货物的舱位选择
2.1 选配舱原则
① 货物轻重不同：
➢
② 货物污染程度不同
➢
③ 货物的包装强度不同
➢
④ 包装形式不同
➢
⑤ 货物的特性不同
➢
⑥ 按装卸工艺合理选择舱位

不相邻 不同室
货物及其特性 1
气味货：油漆、化学品、骨粉、鱼粉、毛皮类、 禽兽毛、咸鱼、各种化妆品、樟脑、丝制品、 橡胶、烟叶、辣椒干、各种调料。
忌气味货：谷物、茶叶、食糖、蜂蜜、调味品、 辣椒 干、烟叶等。
潮湿货：谷物、水果蔬菜、矿石、木材等。 忌潮湿货：玻璃、棉花及其制品、工艺品、茶叶、烟
4.1 按货物装、卸港口顺序合理配积载
（1）保证各中途港货物能顺利卸载 （2）不同到发港的轻重货货物合理安排 （3）选港货和转船货的配置 （4）保证船舶在中途港卸后，满足船舶性能要求。
4.2 快速装卸对配装的要求
（1）缩短各舱装卸时间 （2）缩短船舶的装卸辅助作业时间
4.3 便于装卸，保证安全
（1）保证各中途港货物能顺利卸载
③ 气味货
➢ 尽量集中配于容积较小的首尾舱底舱。
④ 扬尘污染货
➢ 尽可能整票集中配于首、尾舱底舱或其他货物下面。若由于港 序原因必须配于二层舱时，最好配于二层舱底部，同时二层舱 底部和底舱货物上面应用帆布铺盖。
2.2 各类货物的舱位选择 3-2
⑤ 易碎货物
➢ 其他货物的上面，尽量后装先卸。
⑥ 食品类货物
（2）不同到发港的轻重货货物合理安排
扎位堆装（“前半舱、后半舱”装法）
将后卸的轻货配装于一个舱的后半部分、将先卸的重货 配装于该舱的前半部分，舱口处共有。
船尾
轻重
重货
船首
（3）选港货和转船货的配置
选港货（Optional cargo）
➢ 定义：
在始发港装船时，尚未确定运抵目的港，而仅选定几 个可能的到港，在船舶抵达第一个选卸港前24～48h ，才电告船方具体的卸货港的货物。
2.3 货物单元
1） 定义：由于其重量、尺寸或特殊性质，需对其积载
、系固进行特别处理的货物。
2） 分类：
① 车辆
➢
② 集装箱和货运箱 ➢
③ 货盘及货物组件
拖车、机车、客车、货车车厢 需特别系固。 非集装箱船装运的集装箱、或装 运小件货物便于装卸的货箱
④ 散装容器和罐柜 ➢
⑤ 重质货卷
➢
⑥ 重大件货
➢ 纵横压缝堆码：上层货件横向压在下层货件的纵向接缝处的堆码。
➢ 特点：
垛形最为稳固，但不便操作。
其它
用于堆码垛顶和垛端，以防倒塌。
三、 货物的堆码 3-2
2. 箱装货物的堆码
重量大、包装坚固的箱装货，宜垂直堆码； 重量轻、包装弱的箱装货宜压缝堆码。
3. 桶装货物的堆码
单件桶重200～300kg： 单件桶重300～400kg： 单件桶重400～600kg： 600kg以上者：
讲授专题
船舶主要标志识别 货物包装标志辨识及应用 货物积载与系固方法辨识 货物配载图辨识及应用 核算船舶载货能力
专题三 货物积载与系固方法辨识
普通货物积载 包装危险货物积载与隔离 集装箱积载与系固 滚装货物积载与系固 钢材货物积载与系固 木材甲板货积载与系固 典型非标准货物单元积载与系固
① 防堵舱容 定义：二层舱舱口位四周1m以外，可供装载后卸货的最大舱容。 大小：
❖ 防堵舱容＝二层舱舱容－舱口位容积及离舱口位周围1m范围 内的容积。
❖ 防堵舱容＝二层舱舱口位周围1m范围以外的容积。
② 防堵货物体积： 在上述舱位内实际配置后卸货的体积。 ③ 防堵条件： 防堵舱容 > 防堵货物体积
⑤ 油污货与忌油污货： 不相邻
⑥ 其它
3.2 各种货物的忌装隔离要求 2-2
⑥ 酸性物质与碱性物质：
不同室
⑦ 水泥与食糖、铵盐、氧化镁：
不同舱
⑧ 化纤制品与樟脑及其制品：
不同舱
⑨ 橡胶和酸、碱、盐：
不同室
⑩ 玻璃和纯碱：
不同室
⑪ 金属制品、棉制品、文具纸张与酸碱盐：
⑫ 贵重金属和干电池与酸碱盐：

1.4 按货物的理化特性 和运输保管要求分类 2-2
7）扬尘污染货物（Dusty and dirty cargo） 8）清洁货物（Clean cargo） 9）冷藏货物（Refrigerated cargo） 10）易碎货物（Fragile cargo） 11）贵重货物（Valuable cargo） 12）活牲畜货物（Live cargo） 13）普通货物 （General cargo）
➢ 不得与有毒物质、气味货、潮湿货等同配于一舱，应配于清洁、干 燥、无异味、无虫害、远离热源和通风良好的舱位。
⑦ 清洁货物
➢ 应配于清洁、干燥的处所，避免与扬尘污染货同配于一舱室。