感慨万千!香港创律集团徐增平披露购买瓦良格航母细节文件

中国引进瓦良格号内幕：将图纸藏在舰底偷运回国编者按：对外军购向来是涉及政治、外交和军事多种关系的敏感事项，尤其重大军购项目背后，往往隐藏极其艰苦的谈判拉锯和复杂多变的操作手法。

绝非一则消息看上去那样简单和顺理成章。

南方周末采访多位当年参与瓦良格舰项目的军方、企业人士和外交人员，详尽还原瓦良格号驶向中国的艰难之旅，从中即可窥见重大对外军购的秘密。

“在所有去中国的‘慢船’中，瓦良格号一定是最慢的之一。

”2001年7月，路透社记者博尔顿这么写道。

“慢船去中国”是句西方谚语，比喻世上最漫长的路途。

博尔顿写下这句话时，瓦良格号已在黑海被困整整一年，无法通过土耳其海峡。

对这艘前苏联时代的航母而言，来华路上遇见了太多考验——土耳其的阻挠、爱琴海的风浪以及充满变数的航道——直到2002年3月，锈迹斑斑的瓦良格号才割破浓雾，驶入大连港。

从乌克兰到中国，预计60天的航程最终走了627天；如果从1991年瓦良格号进入中国海军的视野开始算起，这段包含无数讨价还价反复拉锯的特殊“买卖”花费了11年。

2012年，还是在大连，由瓦良格号改建而成的“辽宁舰”正式交付海军，成为我国第一艘航空母舰。

当年11月，歼-15在崭新的中国航母上起降成功。

如果上溯至解放军首次组织航母专题论证的1970年，航母进入中国海军序列的历程超过40年。

和锈迹一同被时光吞噬的，是漫长复杂的论证、研讨、争取和堪称戏剧化的购船过程；考虑到航母项目的特殊性，亲历者们大多沉默已久。

随着“辽宁舰”揭开面纱，多位曾助力航母来华的幕后人物首次接受南方周末详细采访，共同讲述这个“慢船来中国”的故事。

中船重工半路接手这是购买瓦良格的过程中，中国方面第一次集中动员国家力量介入“我想起了当年无数次来到伊斯坦布尔——与中方代表商讨、向土耳其政府申请通过海峡许可的日子。

”年过花甲的迪莫曼斯(Joop Timmermans)告诉南方周末记者，“对于ITC(荷兰国际运输合约公司)来说，(拖运)瓦良格号是一项既有趣又极富挑战性的工作，尤其是时隔多年后回头去看。

康延平：在“瓦良格”项目上，徐增平说了多少谎？在“瓦良格”项目上，徐增平说了多少谎？---中国航母“辽宁舰”身世解惑之二作者：康延平记不清了，徐增平是从什么时候开始在媒体上大肆宣传他和“瓦良格”号航母故事的。

只记得那个时候，我对徐增平真是好崇拜好崇拜噢！一上网满眼都是他买航母的英雄壮举。

当然大都是你抄我我抄你，现在能找到原始出处的文章有以下几篇---2011年9月30日《济南时报》：《徐增平：买回“瓦良格”的山东人》。

2014年9月19日《威海日报》：《“我只有一件事高调，爱国！”──访香港创律集团董事局主席徐增平》。

2015年5月1日香港《南华早报》：《中国成功收购航母的“不幸功臣”──徐增平》。

还有什么“红色商人”、“中国航母之父”之类的桂冠等等，等等。

媒体给予徐增平的赞誉真是太多太多了！现在来看，我是被徐增平蒙蔽了，或者说是被媒体蒙蔽了。

我乃媒体人出身，退休之前当了几十年记者。

从福建宁德到省会福州，在我的记者生涯中，我曾经宣传过很多人，我也被人蒙蔽过，然后又通过我的笔，蒙蔽了更多的人。

回想那些被人蒙蔽又蒙蔽别人的经历，心中真是五味杂陈。

我很难想象，那些和我一样被当事人蒙蔽的记者，当发现真相的时候，心里会是一种什么样的感觉？记者的使命之一就是追求真相。

现在我虽然退休了，可我仍然保持着做记者的敏感，和做记者的使命感。

所以，当我从邵淳和李忠效那里得知“瓦良格”来中国的真相后，便忍不住跳出来履行一个记者的使命。

如果读者要想了解事件的来龙去脉，以后去看李忠效的著作《“瓦良格”来中国》和《航母大侠－－邵淳传》，我在这里只想告诉大家一些真相的片段，也算为李忠效的两本书做个广告。

我在上一篇《“瓦良格”号航母到底是谁买来的？》文章中曾说，徐增平是个不讲诚信的人，有人说我用词太温和了，应该实话实说，一针见血。

那么好吧，我就说得直接一点：徐增平是个爱说谎话的骗子！据说这是香港街头的小字报（选自网络）此话涉嫌“人身攻击”，是要负法律责任的。

“瓦良格”号的前世今‎生2012-09-27 09:22:49提起航母“瓦良格”号，可以说是无‎人不知无人‎不晓；但要说起当‎年是谁把它‎从乌克兰买‎回来的，恐怕知道的‎人就不多了‎。

提起航母“瓦良格”号，可以说是无‎人不知无人‎不晓；但要说起当‎年是谁把它‎从乌克兰买‎回来的，恐怕知道的‎人就不多了‎。

当年买回“瓦良格”的那位香港‎商人，1952年‎出生在烟台‎，在潍坊长大‎，参军来到济‎南，上世纪八十‎年代从广州‎军区体工队‎转业后移居‎香港,他的名字叫‎徐增平，他的身份是‎香港创律集‎团董事局主‎席和全国政‎协委员。

1991 年底，曾经辉煌的‎苏联轰然倒‎塌，庞大的家业‎由参与独联‎体的15个‎加盟共和国‎来瓜分。

前苏联的第‎二艘航空母‎舰“里加”号（以苏联加盟‎共和国拉脱‎维亚的首都‎“里加”命名，也就是后来‎的“瓦良格”号）在解体前只‎完成了70‎%的工程。

解体后该舰‎归乌克兰所‎有，而乌克兰无‎力完成它，俄罗斯又不‎需要它，也无力提供‎资金造完。

在费了一番‎争执和相互‎推诿后，乌克兰终于‎打出高价出‎售的招牌。

一开始乌克‎兰叫价4亿‎美元，可不久又提‎价到20亿‎美元，并承诺造完‎它。

转眼6年过‎去了，“里加”号改名“瓦良格”号（苏联为纪念‎在日俄战争‎中沉没的“瓦良格”号巡洋舰），乌克兰既没‎有造完它，也无人再去‎关心它，“瓦良格”号就一直停‎放在尼古拉‎耶夫黑海造‎船厂的船台‎上，任凭风吹日‎晒，直至整个船‎体锈迹斑斑‎。

世人的目光‎再也难以聚‎焦在它的身‎上，它好像变成‎了一堆废铜‎烂铁。

1997年‎10月下旬‎，得知消息的‎徐增平马上‎赶赴乌克兰‎，声称要将其‎改造成一个‎大型海上综‎合旅游设施‎―――包括舞厅、旅馆和博彩‎设施等，日后将其停‎泊在澳门附‎近海域。

当时乌克兰‎对购买“瓦良格”号提出了四‎个条件：首先要提供‎由一流银行‎开出的资信‎证明，证明公司在‎银行有50‎00万美金‎以上的存款‎，而创律集团‎当时的银行‎存款只有大‎约3000‎万港币；其次必须证‎明购买这艘‎航母不做军‎事用途；同时这个商‎业项目要获‎得国家级批‎准，并且还要获‎得目的港所‎在国家签发‎的进口许可‎证。

被掩盖的真相：当年到底是谁重手惩罚辽宁号航母功臣？(2017-07-27 17:48:37)转载自公众号荣兴下午茶（id:xielao88）。

有删节。

荣兴寄语我十几岁时曾经有当兵梦，请人代体检也没成功，我也有航母梦，十几年前在上海市政协提出，我想搞一个航母基金：“我为航母捐一元”的基金，全部捐款用于航母，管理费靠自己和社会赞助（法律规定所有基金包括慈善基金可以按比例提取管理费的），记者也当场采访了我，但基金必须要有挂靠的上级主管单位批准，我还专门请教了政协副主席谢丽娟和上海民政局社团处王处长，最后都无解。

现在看到中国自己造的航母终于下水了，很是欣慰，今看见黎阳的一篇慷慨激昂的好文，或者说不可多得的史料和大家分享，同时又看到了我以前的同行好朋友前华夏证券董事长邵淳2013-02-12的谈话实录，今天一并发表。

邵淳在1995年5月，曾派他的副总夏鼎荺来找我，让我出任华夏第二副总裁并分管上海分公司业务，因为此时我任君安副总裁还不到2个月，当然不能轻易跳槽了，也就没成为同事。

当时国务院某领导对华夏证券董事长邵淳因购买瓦良格航母而批示：“胆大妄为，严肃查处，以敬国法，以敬效尤”。

下面这段文字源于前华夏证券董事长邵淳（因出资购买航母而真正受到处罚的功臣）的回忆录：这个瓦良格号呢，现在都认为是个好东西，因为已经建成了，而且现在也有军队了，飞机也起降了在上面，也准备用了。

但是当初可不是，当初这个东西都认为是个坏东西，都认为是不好的事儿。

因为在咱们部分是军方也好，还是高层也好，原来一直有两种观点。

一种观点就是说这种东西都是好的，因为美国人一有了事儿，都说，我们的航母在哪里？但另一种观点呢，是接受了赫鲁晓夫的观点，就说航母没有用，它是个活棺材，海上活棺材。

所以咱们中国一直没有上航母，就跟这种争论一直没有得出结果一样，争论了几十年。

那么就在1998年的时候，也是个而偶然的机遇，这条船就跟我们发生了关系。

因为苏联解体，苏联解体的时候呢，当时苏联的那个黑海造船厂，尼古拉夫黑海造船厂，它那个厂里面有三条航母。

探秘中国第一艘航母作者：李菁吴健等来源：《畅谈》2011年第14期2011年6月7日，国内很多网站在首要位置上刊登了这个标题：《总参谋长首度证实中国正建航母》。

文章说，中国解放军总参谋长陈炳德在访美前接受香港某报专访时，首次公开证实，中国正在建造航空母舰。

这也使得多年来秘而不宣而又被热议不止的航母话题，再度成为焦点，而“瓦良格”号的“前世今生”，早已被媒体迫不及待地调查清楚。

“瓦良格”号1988年从乌克兰黑海造船厂下水，到如今作为中国的第一艘航母亮相，已经走过了23年的风雨。

经过漫长的猜测、关注和等待，整修一新的“瓦良格”号即将成为中国海军拥有的第一艘航空母舰，这一点似乎再没有人怀疑。

然而在地球的另一端，俄罗斯面对即将恢复功能的“瓦良格”号却充满了心酸的感受，因为它手中仅有的现役航空母舰——“库兹涅佐夫海军元帅”号(代号“1143.5工程”)本该有一艘姊妹舰，它就是“瓦良格”号，然而分裂的国家和衰弱的经济不允许它有参军的机会。

“伟大的强国才能建造它”“瓦良格”号航母诞生于苏联时期。

1970年，号称“红色马汉”的苏联海军总司令戈尔什科夫主持进行了空前的“海洋一70”全球大演习，飘扬着红旗的苏联军舰在四大洋上全线出击，令美国和北约惊呼“北极熊学会了游泳”。

但不管对手是不是“捧杀”，苏联海军自己倒是通过演习发现了自身的巨大缺陷，那就是长期附属于陆军的苏联海军舰队一旦远离本土作战，就会面临指挥不灵、持久作战能力有限等致命弱点，毕竟岸上指挥的模式不适于海洋环境作战，因此苏联海军总司令部强烈要求发展远洋舰队的舰队核心舰种。

1982年5月7目，苏联共产党中央委员会和部长会议经反复酝酿和讨论，作出了建造第三代航母的决定。

当时，苏联计划建造两艘，编号分别为“105”和“106”。

“105”就是俄罗斯海军现役惟一的“库兹涅佐夫”号，而“106”就是命运坎坷的“瓦良格”号。

按照当时的设计方案，这两艘航母的满载排水量均为6.7万吨，全长310米，比目前世界上最大的航母——美国“尼米兹”级航母仅短22米。

中国获废航母真相：原纯属商人所为某部建议拆掉7月27日，中国国防部宣布了正在改造航母的消息。

海军前装备技术部部长、少将郑明注意到，对于“瓦良格”的描述，新闻发言人耿雁生用了“废旧”二字。

“中国正利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。

”“这个‘废’字用得挺妙。

”郑明说，这既是“瓦良格”号航母的真实写照，也透露出外国企业无奈将其出售的历史悲情，又反映了中国引进航母技术跌宕起伏的过程。

作为中国航母论证、考察有关过程的主要参与者，郑明对个中曲折记忆犹新。

中国第一艘航母的诞生，似乎应了一句话：“有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。

”意外收获一位海军内部知情人告诉《中国新闻周刊》，在关于航母的讨论议而不决之时，有两起事件在某种程度上坚定了高层建造航母的决心：一是1993年“银河”号事件中，美国海军以怀疑中国向伊朗运送化学原料为由，在公海上拦截中国商船“银河”号;二是1996年台湾海峡对岸的李登辉抛出“两国论”，大陆方面在东南沿海举行大规模军事演习，却招来美国海军两支航母舰队前来“示威”。

事实上，在上世纪80年代，在中美军事关系走向密切之时，美方曾经“乐见中国制造航母”，也曾多次邀请中国军方领导人前往参观美国的航空母舰。

前述海军军官也曾获邀到停泊在香港附近海域的尼米兹号上参观。

“那天，我们几个人上午10点飞到香港，下午2点回大陆。

美国人跟我们说，‘你们想看什么都可以。

’”此行让中方人员深受震动，因为他们看到了美国海军的强大实力。

“登上航母，你就感觉到自己变成了大海的主人。

”除了航母的规模、武器装备令他们震动、汗颜并羡慕不已以外，航母上的生活设施也令人印象深刻。

“我们中的一个人偶然去了副舰长宿舍中的厕所，结果让他吓了一跳——那个厕所有酒店一个房间那么大，装修之豪华程度无异于五星饭店。

他回来后告诉我们，我们所有人都依次去了一次，开开眼界。

”然而，中国的航母计划依然迟迟未决，直到1992年，一个让航母从论证走向现实的机会出现了。

中国智买“瓦良格”号航母1991年，“瓦良格”号航母经过6年的紧张建设已基本建造完毕。

可就在这一年，苏联政权一夜之间解体。

由于“瓦良格”号航母是由前苏联乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建，分家时按就近分配原则，该航母被乌克兰共和国获得。

由于乌克兰经济不景气，无力继续建造航母，“瓦良格”号便成了一艘孤零零的弃舰。

购买航母当时乌克兰经济都十分萧条，工厂、企业大量倒闭，无力完成“瓦良格”号航母，无奈之下放出了出售“瓦良格”号的消息。

一时间，世界上很多国家都把目光投向了这艘航母。

乌克兰一开始只要价4亿美元，随着一些国家流露出强烈的购买意向，乌克兰也狮子大张口，售价竟涨到了20亿美元。

由于要价太高，加上西方国家暗中阻挠，乌克兰最终没能卖掉这艘航母。

创律公司的老板是澳门商人徐增平，徐原本是广州军区文体部的主力球员，退伍后到广州经商，1988年到香港发展，1991年创办创律集团。

徐增平得知乌克兰要出售航母的消息后，急忙组织一支精干的队伍，办理好护照，准备齐手续，然后坐客机直飞乌克兰。

徐增平一到乌克兰便与负责此事的乌方代表阿斯纳耶夫展开谈判。

由于事先双方已有共识，谈判进行得很顺利。

“瓦良格”号初步定价在1800万美元。

价钱谈妥后，乌方强调他们不负责该航母出港后的任何事情。

徐增平点头同意，但提出：“我们购买这艘航母，是要将其改造成一艘赌船，为了将来施工方便，我们需要同时购买航母的原设计图纸!”阿斯纳耶夫昕后，与乌方的几位代表低声商量了一会儿，然后坚决地说：“那就得再加200万，总价2000万美元，否则一切免谈。

”徐增平不愧为久经商战的老将，他与参加谈判的几位代表商量了一会儿，最后装作勉强同意。

好事多磨但七天后，阿斯纳耶夫为难地告诉徐增平，世界上有七八个国家和地区对乌克兰提出了外交照会，他们都质疑创律公司采购航母的用途。

乌克兰方面经过权衡利弊，才做出了公开拍卖航母的决定。

没办法，徐增平只能着手准备竞拍事宜。

【另一面】百年清华富贵之家导语：热闹的清华大学百年校庆本周进入高潮。

此间媒体大篇幅回顾了这所名校与国家命运、时代浪潮密切相连的光荣历史，尽情畅想清华早日跻身世界一流大学行列的荣景。

然而，审视当下的清华大学，万千学子们削尖脑袋想要获得的，其实已远非知识那么纯粹。

（延伸阅读：何必为北大痛心疾首？）清华的“家底”建校优势：清华系美国退1千多万战争赔款创办清华大学一出生就是“贵气逼人”的，其前身为清华学堂，曾是由美国退还的部分庚子赔款建立的留美预备学校。

据史料记载，1901年9月7日，清政府被迫与11国代表签定了《辛丑条约》，这一不平等条约规定美国可分得3200多万两（合2400多万美元）的战争赔款。

出于“造就一批为美国从知识和精神上支配中国的新的领袖”的目的，美国国会决定将庚子赔款退赠一半用于教育，随后选址清华园设立学堂，即赴美留学前的预科。

尽管后来的清华学子习惯将这段建校史看作激励其发奋图强的“国耻”，但在整个20世纪上半叶，时局动荡的中国少有机构像清华这样有充沛、规律、不贬值的资金来源。

据投资业人士的测算，清华100年前拿到的1000多万美金粗略按4%年息相当于今日的5.24亿美元。

大手笔的办学投资成为清华得以加速发展的主要条件之一，这是同期其他大学难以相比的。

品牌优势：“清华系”叱咤股市，“造富”能力全国第二百年后，时事俱变，清华大学的财力依然让其他大学艳羡。

据《中国经济周刊》报道，清华大学成立清华控股，这个涉及多领域的投资集团拥有数家上市公司和28家控、参股企业，2008年总资产达353.24亿元。

另有研究机构发现，一群与清华大学有历史渊源的高管群体控制了接近100家上市公司，总市值约为14105.46亿元，占股市总值为5.02%，“清华系”整体能量不容小觑。

拥有清华紫光、清华同方这样耳熟能详的企业，加之如此多贴着清华标签的董事长、总裁、总经理，清华已不仅仅是一所大学，它还是注册商标，成功品牌。

还瓦良格以真实的历史面目作者：向东殷明来源：《军营文化天地》2013年第05期关于“辽宁舰”的前身“瓦良格”号，坊间有着各种各样的传闻版本，有些说法甚至可以说是异想天开。

有人把“瓦良格”号从乌克兰黑海口岸到中国大连港花费4年时间、近3万公里的曲折旅程，描绘成世界冷战思维下中国与西方国家殊死“暗战”的结果。

西方媒体也借此大肆渲染“中国阴谋论”，甚至称购买瓦良格就是“中国处心积虑进行军备扩张”的重要证据，而购买瓦良格的经手人徐增平甚至被描绘成神秘莫测的“中国007”。

这本《瓦良格谜局》，将用细节事实驳斥种种传言，从而证明一些西方媒体的恶意揣测毫无根据，纯属主观臆想。

从这个意义上来讲，这本书的出版无疑起到了还“瓦良格事件”一个真实的历史面目的作用，也是给“中国阴谋论”者们一记响亮的耳光！让冷战思维者失望的是，在这本纪实文学作品中，瓦良格实质上只是华夏证券的一个投资项目。

在当年华夏证券董事长邵淳的手上，像这样规模的项目很多，有的甚至比这个项目更大，投入更多。

无论从这个项目的筹备阶段、购买阶段，还是从初期的拖运阶段来看，都没有中国政府和军方的影子参与其中。

是的，中国的确需要航母这样的装备，但中国不可能超越自身的综合国力去考虑这件事情。

中国最早参观和接触到“瓦良格”号的人员，的确是政府派出的代表团。

但几次接触下来，考虑到购买价格和重建基础对处于改革开放攻坚阶段的国家带来的巨大成本压力，最终只能望而却步。

事实就是这样，试问对于一个年度军费开支仅仅100亿美元的国家，怎么可能造出90亿美元的航母购买及重建的财政预算呢？何况是在刚刚作出过“百万大裁军”的决策之后？从本书中与航母相关人物的命运，读者也不应该很难得出“购买瓦良格只是民间商业行为而不是政府和军方行为”的结论，地处北京的华夏证券和香港的创律集团因为购买瓦良格而陷入资金困局，几近濒临倒闭破产的地步。

虽说华夏证券和创律集团危机还有着各自更为深层次的原因，但购买瓦良格并滞留黑海无疑成了两公司引爆经营危机的导火索。

乌克兰：卖瓦良格是被中国骗了据俄罗斯《真理报》2月8日报道，不久前乌克兰媒体出人意料地就将近20年前的航母交易激烈抨击中国，原因是《南华早报》披露了中国当年购买“瓦良格”号的一些内幕，致使乌方提出一个迟到多年的问题：中国当年为什么欺骗他们？至于乌克兰如何把“瓦良格”号航母卖给中国，需要从上世纪90年代初谈起。

当时一位中国商人从乌克兰购买在苏联时期在尼古拉耶夫造船厂开工建造却未能完工的“瓦良格”号航母，最初承诺将在航母上建赌场、宾馆和饭店，结果却使中国海军拥有了第一艘作战航母“辽宁舰”。

该舰于1985年在尼古拉耶夫造船厂开工建造，是苏联海军第二艘1143.6型航母。

苏联解体后，1992年该舰留在了乌克兰，但是由于经济困难，1998彻底停建。

最后未能完工的“瓦良格”号被中国商人仅以区区数百万美元购走，用拖船绕过世界三大洋运到中国，但是最后没有成为海上赌场，而是在完成建造工作和现代化改装之后，成为一艘作战航母，于2012年9月25日编入人民解放军海军序列。

俄报称，有趣的是，该舰在结构上接近于同类型航母“库兹涅佐夫”号，大部分差别主要体现在武器系统和电子设备上。

俄军另外一艘类似航母“戈尔什科夫”号在北德文斯克市北方机械制造企业改装之后，成为印度海军“维克拉姆蒂亚”号航母。

乌克兰信息社驻北京记者塔纳西丘克指出，最初中国承诺该舰只用于和平目的，将被改造成赌场和酒店，但是在真正得到航母之后，却使它成为人民解放军海军的骄傲。

中国商人从1996年6月开始寻求购买乌克兰“瓦良格”号航母，为此在基辅创办一家公司，雇用了12名海洋工程师。

在乌政府提出航母销售后不能用于军事目的的条件后，中国商人向乌方保证，声称准备在澳门将该舰改造成世界上最大的海上赌场。

为此目的，中国商人1997年8月在澳门成立了一家虚构的公司。

1998年1月，中国商人携带200万美元现金和文件前往乌克兰购买航母。

谈判过程相当艰苦。

除了向造船厂领导大送美元之外，还被迫经常和他们喝烈酒，喝他带来的中国62度二锅头。

他捐赠给国家一艘航母－－“辽宁号”
他捐赠给国家一艘航母－－“辽宁号”2016-06-27 全球热门事件
让记者感到机缘巧合的是，曾发出“不搞航空母舰我死不瞑目”、最早呼吁中国要建航母的中共中央常委、中央军委前副主席刘华清的女儿刘超英，1994年到2000年期间曾担任香港航天科技的副总裁。

香港航天科技曾与徐增平在地产业务上有过多次合作，1997年还扩大了和徐增平公司的合作规模。

记者去年在刘华清副主席去世后曾经采访过刘超英。

29日记者电话联系上刘超英，刘超英介绍，她跟徐增平是在他购买“瓦良格”后认识的。

作为一个中国人、国企干部、军人的后代，刘超英对徐增平替国人把握历史机遇，不顾个人安危，不惜损失个人商业利益，倾其家产，大胆拼搏的义举十分佩服。

“如果我们人人都能学习徐增平这种国家利益至上，天下兴亡匹夫有责的精神，中国的国防建设将会更加持久强大。

”刘超英说。

在宏大的历史潮流中，每个人的作用似乎微不足道。

但是就是由于这微不足道的作用，却推动了社会的进步和历史的发展。

这些人正是凭着一腔热情和无畏的勇气，成为改变中国历史的英雄。

从这一点上看，徐增平的义举，大大推动了中国航母
的建设进程。

如今，“瓦良格”号已经成功下水试航并改名为“辽宁号”，并已改建为中国海军第一艘航母。

倾其家产为国家买下“辽宁”号航母的创律集团董事长徐增平和“瓦良格”的第一买家――已经不存在了的澳门创律公司的名字将留在中国航母的发展史上，因为他们曾为祖国国防事业立了大功。

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中国军转民32特别关注pecial attention 中国“辽宁”号航母的前世今生贺 鸣生不逢时，命运坎坷“瓦良格”号航母原是苏联“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，于1985年开始建造。

上世纪九十年代初，随着苏联的解体，已完工70%的“瓦良格”号航母部停工，成为新独立的乌克兰的财产。

苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由今天的乌克兰共和国获得。

但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，就此半途而废。

1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂，研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。

此后俄乌之间对此船仍有协商，但都是无果而终。

1995年，已经成为乌克兰总统的库奇马决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。

1995年12月，库奇马总统访问了北京，中乌开始为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂进行解体作业一案进行谈判。

1997年，驻港中资机构创律集团总裁助理姚柏良等人前往乌克兰常驻，洽谈购买事宜。

1998年4月，澳门创律旅游娱乐公司、香港创律集团的子公司通过竞标，以一亿美元的代价买下“瓦良格”。

而追溯这艘曾用名为“瓦良格”号航母的前世今生，绕不开一个叫徐增平的港商。

1997年10月下旬，徐增平在得知乌克兰出售航母的消息后马上赶赴乌克兰，称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施，包括舞厅、旅馆和博彩设施等，日后将其停泊在澳门附近海域。

1998年1月27日，徐增平从基辅登上了开往尼古拉黑海造船厂的火车。

来到船厂后，在厂长陪同下徐增平和助手登上“瓦良格”号，考察了全船。

当时“瓦良格”号簇新完整正在改造中的“瓦良格”号航母“瓦良格”号航母“辽宁”号航母. All Rights Reserved.2012年 第10期33细查对，发现30多万张设计图纸中，有部分关键部位的图纸缺失。

原来在他们到达船厂之前，乌国防部和俄情报人员已取走了那部分关键图纸。

我国购买瓦良格号航母的幕后故事1991年底，曾经无限辉煌的苏联帝国，在苏联总统戈尔巴乔夫的新思维运动推动下，轰然倒塌了。

这个在近代史上数度鲸吞我国领土和多年与我为敌的庞然大物，出乎几乎所有世人的意料，一夜之间竟然迅速分崩离析了！几十年来，在数千公里边境线上陈兵百万对我形成巨大压力的主要对手，突然之间就不存在了。

庞大的家业要由十五个共和国来瓜分，工厂、军队、武器、财产、人员、土地等等，都要按照一定的要求分配给各国。

其时，我国与前苏联的关系历经数十年的冷战，刚刚有所好转，经贸和军事交往初步展开，就遭遇了这种非常时期。

解体前我国与前苏联签定的军购协议幸好由俄罗斯继承，我国定购的武器如苏-27、T-80U、S-300等才能在以后按时交货。

世界上许多国家此时也趁机瞅准机会，除了大肆抢购武器装备外，还在俄罗斯疯狂搜罗各类人才。

此时的独联体各国，人心慌慌，工厂、机构大量倒闭，国民收入迅速减少，生活水平迅速下降。

许许多多的专家、教授、学者很快的失业，特别是一些尖端的行业，大量一流的工程师队伍陷入赤贫。

很多国家都及时的组织了一些专家，前往独联体去提出优厚的条件，招募大批国家急需而掌握相对先进技术的人才。

我国的军事部门也盯上了前苏联的第二艘航空母舰---里加号〈瓦良格号原名〉。

这艘航母在前苏联解体前，只是完工了80%的工程。

解体后，乌克兰无力自己完成它，俄罗斯又不需要它，也无力提供资金造完。

在费了一番争执和互相推诿后，乌克兰终于打出了高价出售的招牌。

一开始乌克兰要价4亿美元，过一阵可能有国家有意向，乌又提价至20亿美元并承诺造完它。

我国虽也通过特殊渠道暗中询过价，但由于世界上的大国暗中阻挠和一些众所周知的原因，乌克兰既没卖成，我国也没买成。

转眼间六年过去了，‘里加’号改名为‘瓦良格’号，乌克兰既没造完它，也无人再去关心它，它就一直停放在尼古拉耶夫造船厂的船台上，任凭风吹日晒，直至整个船体锈迹斑斑。

世人的目光再也难以聚焦到它的身上，它好象已变成了一堆废铜烂铁。

中国航母——瓦良格毫无疑问，“瓦良格”是中国民间和官方的一个绝对热词。

它吸引了众多中国人得关注，这份关注凝聚了亿万中国人对中国第一艘航母发自内心的期盼。

从1988年下水至今，瓦良格号已经经历整整22年的风风雨雨，其曲折的经历也成为中国数十年寻求航母的真实写照。

苏联的“瓦良格”1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定，事实上苏联当时还将航母定义为“重型载机巡洋舰”。

继第一艘“订单105”（1143.5设计方案的工厂编号。

“订单105”曾被命名为“第比利斯”号，就是现在的“库兹涅佐夫”号）于当年9月开工后，1983年苏联军方决定建造第二艘“订单106”（1143.6），同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。

参与航母建造工作的共有将近五千个苏联企业、科学研究院以及设计局。

按照当初的设计，两艘同级航母的满载排水量为67000吨，全长310米，比美国的“尼米兹号”航母仅短了22米，飞行甲板长304。

5米，宽70米。

舰首飞行甲板高度距离水面有7层楼高，舰尾飞行甲板宽度75米。

航母最多可容纳大约60架战机，飞行甲板前部有12具SS-N-19反舰导弹发射器。

其主要使命是确保苏联弹道导弹核潜艇的安全和战斗效能的发挥，消灭敌方海上和基地的海军兵力。

1985年12月6日，继“订单105”下水之后，“订单106”在0号船台安家落户。

到了1988年，“里加号”船体建造成功，并于当年11月25日下水。

1990年7月，“里加号”被改名为“瓦良格”号，以纪念1904-1905年，日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰。

截至1991年11月，“瓦良格”的建造率已达68%。

1991年12月25日，苏联宣布解体时，15个加盟共和国各自独立，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”由乌克兰获得。

但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，决定拍卖。

当年买航母捐给祖国，随后宣布公司破产的徐增平，如今现状如何？以下正文来源：网络《左传·昭公元年》中记载:“临患不忘国,忠也;思难不越官,信也;图国忘死,贞也。

”从古至今，就有无数爱国人士为了国家可以“鞠躬尽瘁死而后已，”在这些爱国人士的心里，能为国家的繁荣出一份力就是最大的愿望，这种爱国精神也值得所有人学习。

但是，每个人爱国的方式大不相同，忠国之人就如《左传·昭公元年》中记载的“临患不忘国,忠也”。

在我国科技发展过程中，就有这么一位爱国人士，他就是当年买航母捐给祖国，随后宣布公司破产的徐增平，那么他后来过得如何呢？一、重国忘利的商人1952年4月，徐增平出生于山东青岛。

在那个时代，正掀起了一股爱国热潮，许多有志青年皆加入爱国队伍里，徐增平自然也不例外。

当徐增平17岁中初中学毕业后，他就选择去参军。

在徐增平14年的参军生活里，军人的精神也在他身上体现的淋漓尽致，同时他更是一个饱含爱国之心的军人。

直至1983年，徐增平正式从军队中退伍。

有着军人敢于挑战不服输精神下的他，毅然选择了一条下海经商的道路，徐增平的创业也由此开始。

在改革开放的热潮下，徐增平的创业很快有了起色，短短几年他就获得了上千万的收入。

在1988时，徐增平开始在寸金寸土的香港创业，凭借自己过人的商业头脑，他很快就在香港商界驻扎下来，并创立了创律集团。

在徐增平的敢为人先下，他的公司发展如日中天，徐增平也成了富甲一方的商人。

这时，坐拥财富的徐增平却从未忘记自己的爱国心。

在1997年，乌克兰向外宣布要出售一艘名为“瓦良格”的航母时，得知这个消息后的徐增平马上想到了这艘航母对于国家来说是多么的重要。

要知道，在当时中国科技尚处于落后阶段之时，一艘航母对中国来说至关重要，一方面它可以填补我国在制造航母过程中的空白，另一方面它对海军来说相当重要。

一时之间，乌克兰即将出售的“瓦良格号”航母也成了许多国家眼中的“香饽饽”。

可惜的是，乌克兰国家定下了不允许任何以国家为名义购买航母，只能是用于个人名义。

瓦良格热血结尾大连湾的雾终于散去了，瓦良格已经在三山岛锚地等待了三天。

邵淳在岸边也等待了三天。

拿到出海许可后，邵淳乘上小艇，来到瓦良格号船边。

面对眼前这艘姗姗来迟的艨艟巨舰，邵淳热泪盈眶。

因为瓦良格号，邵淳，这个曾经的华夏证券掌舵人，被停职、被调查，几乎失去了一切，甚至被批为——胆大妄为，严肃查处，以正国法，以儆效尤的大反派。

但从他看到瓦良格号的第一眼起，他觉得，这一切都值得了。

两个原本毫无关联的人和物，在这一刻，因为彼此，绽放出生命的芳华。

1998年4月，乌克兰，黑海船厂“瓦良格号航母完工需要什么？”“苏联、中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部。

”苏联解体了。

造了一大半的瓦良格号，被留在了乌克兰的黑海船厂。

失去了苏联的国力支撑，对于瓦良格号，乌克兰既没钱造，也没钱拆。

乌克兰政府把处理瓦良格号的事宜交给了黑海船厂。

我国军方高层多次前往黑海船厂考察，一直想将瓦良格号收入麾下，但苦于上级始终不渝批准。

眼看瓦良格号即将落入他国之手，几位军人想了一个“曲线买船”的办法。

他们找到了香港商人徐增平，让他先出面买下瓦良格号，之后一旦国家有需要，再向他买回来。

随后徐增平成立了一家名为澳门创律的娱乐公司，打着建造海上赌场的名义，寻求买下瓦良格号。

一番拍卖过后，徐增平以两千万美元的价格拍到了瓦良格号。

但是随着亚洲金融危机逐渐严峻，徐增平的资金出现了问题。

于是他找到了华夏证券董事长邵淳寻求帮助。

1998年7月，北京，钓鱼台大酒店“我买下了瓦良格号，两千万美金。

但还有两千万人民币的缺口，你看能不能帮下？”两千万美元买航母，邵淳起初是不相信的。

但是徐增平随后给他展示了中标协议。

经过一番核查后，邵淳也兴奋起来——给徐增平的两千万借款，不用抵押，不要利息。

邵淳是一个不折不扣的爱国主义者。

当时印尼刚爆发了针对华人的五月暴动，邵淳对此一直义愤填膺，要是我们能有航母该多好，印尼那些暴徒绝对不敢这般猖狂。

邵淳此前便一直关注着瓦良格号，终于，命运把他们联系到了一起。

瓦良格号航母回国历程
1、苏联“瓦良格”号航母开建于1985年，是库兹涅佐夫级的二艘，排水量达55000吨、舰长302米、舰宽35.4米、飞行甲板长70.5米、吃水10.5米、4台蒸汽轮机。

苏联解体后，这艘已完工68%的航母，陷入尴尬境地，乌克兰无法独立完成后续建造工程，俄罗斯又没钱赎回，于1992年彻底停工。

2、购入互良格不能不提到一个人，创律集团徐增平，由他主导购买。

乌方初开价1亿美元，但徐增平只有2000万美元现金，为此，他多次飞赴乌克兰，先预付200万美元定金。

终于1998年以2000万美元成交，战斗民族还是讲点情谊的。

3、1999年，“瓦良格”号被拖带出乌克兰船厂，开始曲折的回国之路。

4、由荷兰运输合约公司拖船，拖带“瓦良格”号航母出航。

拖带“瓦良格”号航母出航。

5、刚出发就遇上麻烦，在黑海的出口博斯普鲁斯海峡，“瓦良格”号被土耳其以“船体过大，可能会撞上伊斯坦布尔大堤为由拒绝通过。

瓦良格号只能退回出发港口，由此，中土双方开始长达一年半的谈判。

（滞留期间每天向拖船公司支付8500美元，每个月向停迫港口缴付1.7万美元停泊费。

）
6、在保证了土方提出的20项苛刻条件后，土方终于同意瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡，但是由于埃及苏伊士运河不允许没有动力的船只通过，瓦良格号只能调头驶入大西洋，一路由南绕过整个非洲归国。

7、2001年通过博斯普鲁斯海峡
8、2002年3月，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连，进入船台。

从购买那天开始计算，时间已整整过去了4年。

后计算下来“瓦良格”号，大约花了1亿美元。

关于我国新航母800字高中航空母舰，简称“航母”，是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇，是航空母舰战斗群的核心舰船。

当今世界，航空母舰是现代海军不可或缺的利器，是一个国家综合国力的象征。

我国实现航母梦经过了几代人的努力。

新中国成立后，美国将航母摆在台湾海峡，阻挠了祖国统一的进程，毛泽东、周恩来等老一辈革命家拥有建造航母的愿望，并且启动了航母建造预研项目；改革开放后，面对国家财政和军费预算十分拮据的困难局面，邓小平忍痛决定暂缓上马航母；新世纪伊始，我国从改装航母起步，实现了拥有航母的梦想，并且奋起直追世界先进航母技术，最近我国自主研发的航母下水，在实现航母梦的路上，几代人一路艰辛，健步走来。

解放之初，面对美国航母摆在家门口的威胁，毛泽东提出建设“海上铁路”1950年，中共中央提出“解放台湾为全党最重要的战斗任务”。

就在我军即将发起攻台作战时，朝鲜战争爆发，美国派出第七舰队航母编队进入台湾海峡，干预中国内政，使我军失去了解放台湾的最好时机。

1953年朝鲜战争停战后，美国与台湾当局签订《军事协调谅解协定》，再次蛮横地把第七舰队摆在台湾海峡。

毛泽东1953年2月提出：“为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建立强大的海军。

”1954年7月，党中央做出了“一定要解放台湾”的决定。

但是，美国总统艾森豪威尔于8月17日宣布出动第七舰队航母编队，再次武装干涉中国内政。

为了达到分裂中国的目的，美国于1954年12月2日与台湾当局签订了《共同防御条约》。

此后，美国多次派出航空母舰，阻挠解放军解放台湾。

1955年1月，解放军攻克一江山岛，美国虽然将第七舰队开到这两座岛屿附近游弋，但未敢冒险参战。

1957年，美国调派第七舰队航母编队配合国民党“反攻大陆”。

在1958年8月我军炮击金门时，美国又调来第六舰队航母编队及海军陆战队与国民党组成海军联合编队，守卫台湾。

面对美军航母摆在“家门口”的威胁，毛泽东在1958年6月中央军委扩大会议上强调说，必须大搞造船业，大量造船，建设“海上铁路”，建设一支强大的海军。

徐增平买回“辽宁舰”的中国人
张彤
【期刊名称】《中国老年》
【年(卷),期】2015(000)019
【摘要】徐增平，现任全国政协委员、香港创律（集团）控股有限公司董事局主
席兼总裁。

徐增平表示，购买航母的目的是“以商业行为之名，行服．务国家之实，希望对国家在政治、军事、经济等方面有所贡献。

”如今，“瓦良格”号已经成功下水试航，并已改建为中国海军第一艘航母一“辽宁舰”。

【总页数】2页(P55-56)
【作者】张彤
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】D627
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