瓦良格号航母回国始末 历时627天花费3000万美元

中国引进瓦良格号内幕：将图纸藏在舰底偷运回国编者按：对外军购向来是涉及政治、外交和军事多种关系的敏感事项，尤其重大军购项目背后，往往隐藏极其艰苦的谈判拉锯和复杂多变的操作手法。

绝非一则消息看上去那样简单和顺理成章。

南方周末采访多位当年参与瓦良格舰项目的军方、企业人士和外交人员，详尽还原瓦良格号驶向中国的艰难之旅，从中即可窥见重大对外军购的秘密。

“在所有去中国的‘慢船’中，瓦良格号一定是最慢的之一。

”2001年7月，路透社记者博尔顿这么写道。

“慢船去中国”是句西方谚语，比喻世上最漫长的路途。

博尔顿写下这句话时，瓦良格号已在黑海被困整整一年，无法通过土耳其海峡。

对这艘前苏联时代的航母而言，来华路上遇见了太多考验——土耳其的阻挠、爱琴海的风浪以及充满变数的航道——直到2002年3月，锈迹斑斑的瓦良格号才割破浓雾，驶入大连港。

从乌克兰到中国，预计60天的航程最终走了627天；如果从1991年瓦良格号进入中国海军的视野开始算起，这段包含无数讨价还价反复拉锯的特殊“买卖”花费了11年。

2012年，还是在大连，由瓦良格号改建而成的“辽宁舰”正式交付海军，成为我国第一艘航空母舰。

当年11月，歼-15在崭新的中国航母上起降成功。

如果上溯至解放军首次组织航母专题论证的1970年，航母进入中国海军序列的历程超过40年。

和锈迹一同被时光吞噬的，是漫长复杂的论证、研讨、争取和堪称戏剧化的购船过程；考虑到航母项目的特殊性，亲历者们大多沉默已久。

随着“辽宁舰”揭开面纱，多位曾助力航母来华的幕后人物首次接受南方周末详细采访，共同讲述这个“慢船来中国”的故事。

中船重工半路接手这是购买瓦良格的过程中，中国方面第一次集中动员国家力量介入“我想起了当年无数次来到伊斯坦布尔——与中方代表商讨、向土耳其政府申请通过海峡许可的日子。

”年过花甲的迪莫曼斯(Joop Timmermans)告诉南方周末记者，“对于ITC(荷兰国际运输合约公司)来说，(拖运)瓦良格号是一项既有趣又极富挑战性的工作，尤其是时隔多年后回头去看。

谎言笼罩下的瓦良格文章提交者：圣旨加贴在海军论坛铁血论坛/bbs31-0-1.html[转帖]谎言笼罩下的瓦良格8月6日更新还是没忍住写些东西，关于瓦良格，特意选在八一这个日子发出来,建军节嘛。

说实话发这种东西很是有些风险的，容易被鞭尸。

但我如果真错了我也认了，关注老瓦很久，现在不写点什么过几天很可能就没意义了。

[ 转自铁血社区/ ]在这里要说的是这些年关于瓦良格的种种谎言，当然是我认为的谎言。

至于这些谎言的背景里，是不是有象二战中那些精彩的谍战故事，我实在是真不知道。

谎言一：澳门公司买来改成海上赌场瓦良格当年是澳门创律旅游娱乐公司买回来的，号称是要把她改成一个大型海上赌场，说的真是很象那么回事。

因为有基辅，明斯克的先例，又有老瓦内部被破坏的传言，一时之间，这个谎言被大多数人接受。

老瓦到了大连的第一年，保安工作形同虚设，甚至有网友说只要你开车进码头，保安就不会管，因为不知道你是干什么的，不敢管。

种种迹象都让人觉得她的归宿肯定是公海赌船，即使一年多以后加强了保安也不会改变当初给人的印象。

不知道当初这种安排是不是一种策略，但我只能说这种安排成功的骗过了一大群军迷。

直到2005年8月，瓦良格披上中国海军的灰白涂装从船坞里出来，这个谎言才彻底被揭穿。

海上赌场的创意其实是很令人向往的，想象一下把机库改成赌场大厅，把下层数百个隔间改成客房，装修成本估计大到超出想象，而且海上保安工作也很成问题，百十号全副武装的保镖大概是不够的。

当年乌克兰人下手狠点，估计现在赌场已经开张了，现在没机会了。

[ 转自铁血社区/ ]1985年12月4日，“瓦良格”号（当时的名字为“里加”号）航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建。

1988年11月25日，“里加”号下水。

1990年6月19日，“里加”号航母被改名为“瓦良格”号。

1995年，建造率68%的“瓦良格”号正式退出俄海军的编制，并以偿还债务为由送给了乌克兰。

[ 转自铁血社区/ ]司当时购买航母的理由是，将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

当年瓦良格号归国途中，遭土耳其百般刁难，还索要10亿美元过路费新中国建立之后，各方面的的发展都可以说是飞速的，虽然中间也经历一些挫折，走过一些弯路，但是很快就回归了正轨。

几十年过去，中国的工业建设、军事实力、经济实力都已经飞跃到了世界前列。

尤其是军事实力，中国从一个只能从他国购买武器的国家，到现在能独立制造航母，是世界上为数不多拥有3艘航母的国家。

中国航母制造之路，在最开始的时候其实走得很艰辛，刚开始的时候，虽然彼时的中国军工制造已经有了很大的进步，但是在航母的核心技术研究上，却仍旧没有头绪。

众所周知，中国的第一艘航母辽宁舰是由瓦良格号改造而来，关于瓦良格号，中国当时为了获得它，也是费尽了心思，历经磨难。

瓦良格号原本是由苏联后期制造的，这艘航母的建设度只达到了68%，苏联就解体了，该航母当时位于黑海造船厂，就由乌克兰继承。

乌克兰原本是想自己继续完成瓦良格号的建造，最后却因为资金的困难，只能选择将其出售，缓解经济压力。

中国得知这个消息之后，立刻着手同乌克兰方谈判，想要购买这艘半成品的航母。

因为美国的从中阻扰，中国的购买被乌克兰方拒绝了，最后是爱国商人徐增平主动帮助国家，以自己的名义同乌克兰购买了这艘航母，理由是打造成邮轮，不涉及军用。

他花费巨资两千万美金将航母拍下，然而事情却还没完，乌克兰害怕航母精密部件被我们知道，于是将瓦良格号拆得只剩了一个大致的躯壳，并且截留了航母的设计图纸。

最后历经几个月，徐增平同乌克兰频频交涉，最终追回了瓦良格号的设计图纸，一切都在朝着好的方向进展，却又在运送瓦良格号回国的时候出现了意外。

瓦良格号途径土耳其附近的海峡时，被土耳其有不可控风险的理由给扣留在了海峡中，一扣就是2年之久，后来多方沟通之后，土耳其要求支付十亿美金的过路费。

土耳其给出的理由是，航母体型太大了，途中会影响其他船只的航行，所以索要10亿元。

大家都知道，土耳其这这不过是一个借口，目的就是为了阻拦瓦良格号回到中国，最后是与土耳其相邻的希腊对中国伸出了援手。

还瓦良格以真实的历史面目作者：向东殷明来源：《军营文化天地》2013年第05期关于“辽宁舰”的前身“瓦良格”号，坊间有着各种各样的传闻版本，有些说法甚至可以说是异想天开。

有人把“瓦良格”号从乌克兰黑海口岸到中国大连港花费4年时间、近3万公里的曲折旅程，描绘成世界冷战思维下中国与西方国家殊死“暗战”的结果。

西方媒体也借此大肆渲染“中国阴谋论”，甚至称购买瓦良格就是“中国处心积虑进行军备扩张”的重要证据，而购买瓦良格的经手人徐增平甚至被描绘成神秘莫测的“中国007”。

这本《瓦良格谜局》，将用细节事实驳斥种种传言，从而证明一些西方媒体的恶意揣测毫无根据，纯属主观臆想。

从这个意义上来讲，这本书的出版无疑起到了还“瓦良格事件”一个真实的历史面目的作用，也是给“中国阴谋论”者们一记响亮的耳光！让冷战思维者失望的是，在这本纪实文学作品中，瓦良格实质上只是华夏证券的一个投资项目。

在当年华夏证券董事长邵淳的手上，像这样规模的项目很多，有的甚至比这个项目更大，投入更多。

无论从这个项目的筹备阶段、购买阶段，还是从初期的拖运阶段来看，都没有中国政府和军方的影子参与其中。

是的，中国的确需要航母这样的装备，但中国不可能超越自身的综合国力去考虑这件事情。

中国最早参观和接触到“瓦良格”号的人员，的确是政府派出的代表团。

但几次接触下来，考虑到购买价格和重建基础对处于改革开放攻坚阶段的国家带来的巨大成本压力，最终只能望而却步。

事实就是这样，试问对于一个年度军费开支仅仅100亿美元的国家，怎么可能造出90亿美元的航母购买及重建的财政预算呢？何况是在刚刚作出过“百万大裁军”的决策之后？从本书中与航母相关人物的命运，读者也不应该很难得出“购买瓦良格只是民间商业行为而不是政府和军方行为”的结论，地处北京的华夏证券和香港的创律集团因为购买瓦良格而陷入资金困局，几近濒临倒闭破产的地步。

虽说华夏证券和创律集团危机还有着各自更为深层次的原因，但购买瓦良格并滞留黑海无疑成了两公司引爆经营危机的导火索。

中国首艘航母“诞生”记作者：海韬梁嘉来源：《人民文摘》2011年第06期2002年3月4日，被拆除一空的“瓦良格”号航母，从黑海的乌克兰尼古拉耶夫驶抵遥远的中国大连。

它当时以2000万美元的价格，由澳门一家公司购得，该公司原本打算将它改造成一个娱乐场所，就如目前停靠深圳的“明斯克”航母一般。

至此，“瓦良格”号一直是海内外媒体关注的热点。

经过漫长地猜测、关注和等待，整修一新的“瓦良格”号即将成为中国海军拥有的第一艘航空母舰。

这一点似乎再没有人怀疑。

但是，为什么会是“瓦良格”号呢？一艘“二手航母”能否支撑起中国远洋海军的未来？中国将走上一条什么样的航母发展之路？这些开始成为新的话题。

2011年将成中国“航母元年”？1985年，一艘名为“里加”号的前苏联航空母舰，在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建。

那时，谁也不会将这艘航母与中国联系起来。

1990年“里加”号航母被更名为“瓦良格”号。

1993年，乌克兰和俄罗斯签订黑海舰队分割协议，“瓦良格”号划归乌克兰。

1995年，完成68%建造工程的“瓦良格”号正式退出俄海军编制。

1999年，在开建14年、下水11年、停建8年后，锈迹斑驳的“瓦良格”号开始了前往中国的艰难之旅。

经过长达两年的谈判，“瓦良格”号于2001年11月1日穿越博斯普鲁斯海峡。

经过627个昼夜，2002年3月4日，“瓦良格”号航母终于停靠在此行的终点——中国大连港。

此时，“瓦良格”号的命运仍然备受猜测，是被改造成“基辅”号航母那样的海上娱乐设施，还是最终被拆解，或是存在其他用途，众说纷纭。

2002年至2005年间，大批中方工程技术人员对“瓦良格”号进行了全面检测。

同时，包括居住舱、工作舱、引擎、发电设备在内的航母内部整修工程也逐步展开。

在解决了航母特种钢材的技术引进问题后，“瓦良格”号于2005年进入干船坞进行舰体维护。

经过一年左右的施工，“瓦良格”号已油漆一新, 舰桥部分也做了防锈处理，甲板完成了初步翻新。

“瓦良格”的传奇故事制作：pjx资料来自网络音乐：我爱这蓝色的海洋2012-7-3E-mail文化传播网中国船长讲述牵引“瓦良格”的经历中国船长⏹这个中国船长名字叫：余新洪。

(南海救助局的一个船长)。

⏹按照他自己的话“就是园一个中国人的航母梦”。

⏹就是这样一个航母梦，使得他和他的团队，前后经历了无数次的惊涛骇浪，经历了长达2年多的艰苦卓绝，终于把瓦良格这个庞然大物拖回到了大连港。

“瓦良格”号航母是前苏联“库兹涅佐夫”级航母的二号舰。

1985年开工建造，1988年下水。

苏联解体后由于乌克兰经济状况不佳无力继续建造，“瓦良格”号于1992年1月停止建造。

“瓦良格”最先是由一个澳门的旅游公司，在乌克兰的竞标中拍得。

以拖往澳门，作商业旅游项目之用。

“航母梦”⏹后来发现，澳门水域水深不够，无法停靠。

⏹以是便引发出了《瓦良格号舰母的传奇故事》。

瓦良格没有动力，不能行走，只能靠其它船拖着走，要把这样的庞然大物拖回遥远的中国，谈何容易？一开始，政治上的问题就出来了。

瓦良格竞标后，最先由一艘俄罗斯的拖轮从黑海拖出来。

要过博斯普鲁斯海峡，土耳其政府不同意。

长时间解决不了，瓦良格只好在黑海海面上兜圈子，足足兜了几个月，真是漫长的岁月啊！不准靠岸，只好打圈圈。

(因为是军用舰船，普通港口不准停靠)。

⏹其间遇到了许多风险。

一次缆绳断裂，险些翻沉，硬是靠俄罗斯水手们的奋力，挣扎过来。

⏹中国政府为此多次出面，与土方不断交涉，协调，解决了土耳其方面提出的一个一个问题。

最终土耳其政府同意了瓦良格的请求。

几个月后，瓦良格在土方多艘舰艇的护送下通过了博斯普鲁斯海峡。

临危受命瓦良格进入地中海。

这时，外国敌对势力，群起制造阻拦，行程更加困难了。

许多问题迎面走来。

不能过苏伊士运河，走不了印度洋这条线了，怎么办？一个大胆的决定：“走大西洋，南下绕过好望角”，再难也要拖回中国去！响当当的誓言，激动着人们。

这时，余新洪船长及其团队临危受命，担当了此重任。

“瓦良格”号的前世今生2012-09-27 09:22:49提起航母“瓦良格”号，可以说是无人不知无人不晓；但要说起当年是谁把它从乌克兰买回来的，恐怕知道的人就不多了。

提起航母“瓦良格”号，可以说是无人不知无人不晓；但要说起当年是谁把它从乌克兰买回来的，恐怕知道的人就不多了。

当年买回“瓦良格”的那位香港商人，1952年出生在烟台，在潍坊长大，参军来到济南，上世纪八十年代从广州军区体工队转业后移居香港,他的名字叫徐增平，他的身份是香港创律集团董事局主席和全国政协委员。

1991 年底，曾经辉煌的苏联轰然倒塌，庞大的家业由参与独联体的15个加盟共和国来瓜分。

前苏联的第二艘航空母舰“里加”号（以苏联加盟共和国拉脱维亚的首都“里加”命名，也就是后来的“瓦良格”号）在解体前只完成了70%的工程。

解体后该舰归乌克兰所有，而乌克兰无力完成它，俄罗斯又不需要它，也无力提供资金造完。

在费了一番争执和相互推诿后，乌克兰终于打出高价出售的招牌。

一开始乌克兰叫价4亿美元，可不久又提价到20亿美元，并承诺造完它。

转眼6年过去了，“里加”号改名“瓦良格”号（苏联为纪念在日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰），乌克兰既没有造完它，也无人再去关心它，“瓦良格”号就一直停放在尼古拉耶夫黑海造船厂的船台上，任凭风吹日晒，直至整个船体锈迹斑斑。

世人的目光再也难以聚焦在它的身上，它好像变成了一堆废铜烂铁。

1997年10月下旬，得知消息的徐增平马上赶赴乌克兰，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施―――包括舞厅、旅馆和博彩设施等，日后将其停泊在澳门附近海域。

当时乌克兰对购买“瓦良格”号提出了四个条件：首先要提供由一流银行开出的资信证明，证明公司在银行有5000万美金以上的存款，而创律集团当时的银行存款只有大约3000万港币；其次必须证明购买这艘航母不做军事用途；同时这个商业项目要获得国家级批准，并且还要获得目的港所在国家签发的进口许可证。

乌克兰：卖瓦良格是被中国骗了据俄罗斯《真理报》2月8日报道，不久前乌克兰媒体出人意料地就将近20年前的航母交易激烈抨击中国，原因是《南华早报》披露了中国当年购买“瓦良格”号的一些内幕，致使乌方提出一个迟到多年的问题：中国当年为什么欺骗他们？至于乌克兰如何把“瓦良格”号航母卖给中国，需要从上世纪90年代初谈起。

当时一位中国商人从乌克兰购买在苏联时期在尼古拉耶夫造船厂开工建造却未能完工的“瓦良格”号航母，最初承诺将在航母上建赌场、宾馆和饭店，结果却使中国海军拥有了第一艘作战航母“辽宁舰”。

该舰于1985年在尼古拉耶夫造船厂开工建造，是苏联海军第二艘1143.6型航母。

苏联解体后，1992年该舰留在了乌克兰，但是由于经济困难，1998彻底停建。

最后未能完工的“瓦良格”号被中国商人仅以区区数百万美元购走，用拖船绕过世界三大洋运到中国，但是最后没有成为海上赌场，而是在完成建造工作和现代化改装之后，成为一艘作战航母，于2012年9月25日编入人民解放军海军序列。

俄报称，有趣的是，该舰在结构上接近于同类型航母“库兹涅佐夫”号，大部分差别主要体现在武器系统和电子设备上。

俄军另外一艘类似航母“戈尔什科夫”号在北德文斯克市北方机械制造企业改装之后，成为印度海军“维克拉姆蒂亚”号航母。

乌克兰信息社驻北京记者塔纳西丘克指出，最初中国承诺该舰只用于和平目的，将被改造成赌场和酒店，但是在真正得到航母之后，却使它成为人民解放军海军的骄傲。

中国商人从1996年6月开始寻求购买乌克兰“瓦良格”号航母，为此在基辅创办一家公司，雇用了12名海洋工程师。

在乌政府提出航母销售后不能用于军事目的的条件后，中国商人向乌方保证，声称准备在澳门将该舰改造成世界上最大的海上赌场。

为此目的，中国商人1997年8月在澳门成立了一家虚构的公司。

1998年1月，中国商人携带200万美元现金和文件前往乌克兰购买航母。

谈判过程相当艰苦。

除了向造船厂领导大送美元之外，还被迫经常和他们喝烈酒，喝他带来的中国62度二锅头。

“瓦良格号”的前生今世一、建造1985年，苏联尚未解体，军方决定建造“瓦良格号”(Varyag)航空母舰，由当时的乌克兰联盟共和国在尼古拉耶夫黑海造船厂承建。

按照当初的设计，“瓦良格号”与前苏联舰队的“库兹涅佐夫”级航空母舰为同一类型，是前苏联最新改良的航母，排水量为67000吨，全长310米，比美国“尼米兹号”航空母舰仅短22米。

舰艏飞行甲板高度距离水面有七层楼高，舰尾飞行甲板宽度75米，可容纳大约60架战斗机。

舰首两旁增设宽广的导弹发射架座，设计目标是打击敌人海上及陆上战略目标，包括海军基地等，曾被称为“苏联舰队的宝石”。

1988年，船体建造完成并于当年下水。

1991年苏联解体，在分家时，出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格号”由今天的乌克兰共和国获得。

此时，这艘大型航空母舰的建造工程只完成了68%左右，飞行甲板、舰桥、四周的炮位虽已完全成形，但是缺乏电路、雷达、桅杆及天线等舰装设备，最主要的是还没有安装航行动力。

由于乌克兰因经济状况不佳，无力继续建造，就此停工，半途而废。

所以这艘航母仅具外表，形同一艘海上浮台。

二、转卖随着苏联解体和乌克兰独立，“瓦良格”号航母变成了乌克兰的财产，但依然在俄罗斯海军战斗编成之内。

1995年，“瓦良格”号正式退出俄罗斯海军的编成，并以偿还债务为由送给了乌克兰。

若要完成“瓦良格”号剩余的32%建造工作，至少需要2亿美元资金，对于捉襟见肘的乌克兰来说，这是一笔不可能拿出的开支。

那就拆了它？可是一计算，拆解“瓦良格”需投入2.5亿美元才能实现，而出售解体后的废钢铁却只能得到500万美元，此路不通！既然无法完成建造，拆解也不划算，只好找合适的买主把它卖了。

乌克兰迅速地找到了出售“瓦良格”的潜在对象—-中国。

但美国佬跳出来粗暴干涉：若向中国出售，必须将舰载武器装备全部拆除，否则，将制裁乌克兰！在美国的压力下，可怜的乌克兰只好低头，“瓦良格”的舰载武器装备被拆卸一空，除保留上层建筑外，几乎成了一个空壳子。

“瓦良格”的中国路2011年8月10日，根据改造工程进展情况，我航母平台进行出海航行试验。

按照试验计划，首次出海试验时间不会太长，返回后将继续在船厂进行改装和测试工作。

从“瓦良格”航母2002年3月3日正式抵达中国大连，停靠在大连内港西区码头开始，到今天正式试航，一共经历了9年5个月又7天时间，共计3447天。

“瓦良格”航母抵达中国后，即开始了改建工作，直到2008年底，中国国防部开始披露有关航母的相关信息，使得中国第一艘航母成为近年来持续升温的焦点话题。

● 预热2008年12月23日，在国防部就解放军海军赴亚丁湾等海域护航举行发布会上，时任中国国防部新闻发言人黄雪平大校表示，航母是一个国家综合国力的表现，也是一个国家海军实力的具体要求。

中国有广阔的海疆，维护国家海上主要方向的安全，维护中国的领海主权和海疆权益是中国武装力量的神圣职责。

中国政府将会综合各方面的因素认真研究考虑有关问题。

● 升温2009年3月20日，中国国务委员兼国防部长梁光烈会见日本防卫大臣浜田靖一时表示，大国中没有航母的只有中国，中国不能永远没有航母。

梁光烈称，中国拥有广阔的海洋领土，守卫责任重大；中国海军实力较弱需要发展，强调了拥有航母的必要性。

他同时也指出建造航母时必须考虑到各种因素。

● 加速2011年7月11日，中央军委委员、中国人民解放军总参谋长陈炳德上将在八一大楼与美军参谋长联席会议主席迈克尔·马伦举行记者会，会上有记者问到有关中国航母建设的问题，陈炳德回答说，中国从乌克兰引进一艘废旧的航母，在此基础上加以研究也很有价值，至于会造几艘航母现在还未决定。

● 出炉2011年7月27日，在国防部例行记者会上，国防部新闻发言人耿雁生表示，中国有关部门正在综合考虑各方面因素，认真研究航空母舰的发展问题。

建造航空母舰十分复杂，中国目前正利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。

目前改造的这艘航母出海试验的具体时间，要根据整个改造工程进度来确定。

10亿美元是过路费？假的！瓦良格号能顺利归国，土耳其很够意思了1991年，瓦良格号航母已经建造了68%左右，眼看着就要完工下水了，结果前苏联解体了！这个时候就比较尴尬了，因为小弟们要分家产单干了，瓦良格号该归谁呢？结果是乌克兰得到了瓦良格号的所有权，但瓦良格号的编制，却在俄罗斯海军之内。

这就面临着一系列的问题了，这艘航母该怎么继续建造以及如何投入使用？那时候的乌克兰一穷二白，啥也没有，根本没钱修航母，没法子，这是历史原因造成的。

所以俄罗斯方面希望能够通过赎买的方式，从兄弟国家把瓦良格号弄回来。

本来编制也在这边，这么做一举两得，俄罗斯也有钱完成剩下的32%的工程。

可乌克兰方面，这个时候估计是穷疯了，狮子大开口，要求俄罗斯需要支付建造一整条航母所花费的代价，大约在30亿美元左右。

俄罗斯人虽说在分家的时候发了点小财，可也不至于疯狂到这种地步，因此果断拒绝了乌克兰的要求，就这样，双方的谈判就破裂了。

一、瓦良格号本身是有产权争议的。

乌克兰没钱继续修建下去，瓦良格号就这么凉凉了。

当时大家算了一笔账，如果继续完成接下来的工程，最少需要2亿美元。

如果要把瓦良格号拆了，那就得需要2.5亿美元。

如果将其当废铁卖了，则只能卖500万美元。

怎么算怎么不划算啊！乌克兰方面也是很头疼，这么个大家伙放在哪里都碍事，还不能变现，实在是脑壳疼。

其实我觉得乌克兰方面，就缺少中国旅游界的人才了，随便一个草地、一个庙，圈起来就能收费，这么大一个航母，咋就不能收门票让大家参观呢？说老实话，卖个50块钱一张票不过分吧？如果你再给瓦良格号加上动力系统，让它在黑海上走一圈，那没有300块，你根本上不了船有没有？乌克兰当时的确没考虑到这一点，宁可把瓦良格号放在一边晾凉，也不寻求新的开发之路。

到了1995年，俄罗斯对瓦良格号也彻底放弃了希望，索性直接将瓦良格号踢出了海军编制。

说实话，看到这里，我对乌克兰没钱修航母是不信的。

这么大的国家怎么可能连2亿美元都拿不出来？没钱就慢慢修好了，每年修一点不行吗？其实真正的问题就是这艘航母的产权问题。

“瓦良格号”的前世今生路透12月23日电--以下是有关中国可能在明年下水的第一艘航空母舰、前苏联“瓦良格号”坎坷身世的基本资料：1980年代-苏联开始建造300米长，满载排水量6.75万吨的“库兹涅佐夫”级航母“瓦良格号”。

“库兹涅佐夫”级被认为是苏联海军的骄傲。

瓦良格号为该级别二号舰，姊妹舰“库兹涅佐夫海军上将号”已在其之前完工下水。

1991年-苏联解体後，独立後的乌克兰取得了瓦良格号，当时船体80%完工，尚未安装引擎和舵。

1998年-乌克兰数次欲出售瓦良格号都未成功，最终以2,000万美元价格卖给中国澳门创律旅游娱乐公司，後者称将把瓦良格号改装为海上赌场。

2000年-中方欲通过土耳其博斯普鲁斯海峡将瓦良格号拖回中国。

土耳其政府以海峡狭窄拥挤，瓦良格号过大，对航道和岸边居民、建筑构成危险为由，拒绝其通过。

•2001年年中--中国拒绝了土耳其海事部长提出的将瓦良格号分割运回的建议。

瓦良格号已经在博斯普鲁斯海峡口环绕航行了15个月。

最後，在中国政府同意开放国民到土耳其旅游，并承诺进口更多土耳其商品後，土耳其同意放行瓦良格号，两国外交对峙结束。

•2001年底--中方聘请荷兰ITC公司将瓦良格号拖回中国，但行经爱琴海时遭遇风浪，拖船缆绳断裂，一位葡萄牙籍水手在试图重系缆绳时坠落身亡。

希腊海岸警卫队直升机救起其馀7位水手。

瓦良格号失控12小时，一度漂向希腊Evia岛，最终被拖回。

•2002年-瓦良格号抵达大连港。

随後数年，中国将其仔细分析研究，并从俄罗斯和乌克兰获得工程和技术方面的支持。

•2009年-中国正式启动建造航母计划。

•2011-2012年-瓦良格号经过多年改装、建造後将在大连港下水，但形成战斗力尚需数年。

•（资料来源：路透社，《中国海洋发展报告2010》。

路透社中国首席记者林洸耀整理，储百亮编辑）1996年4月的资料图片，未完工的航母瓦良格号停泊在乌克兰南部港口尼古拉耶夫。

2001年11月1日，中国从乌克兰购买的未完工航母瓦良格号由拖船牵引，驶过土耳其伊斯坦布尔北部水域。

（一）「瓦良格号」的历史「瓦良格号」是前苏联在1985年12月04日开始建造、1988年11月25日下水的一艘大型航空母舰。

1991年11月「瓦良格号」在乌克兰的黑海造船厂完成了68％，但这时苏联已经解体，财源中断，工程无法进行下去。

1995年，作为偿还债务的替代品俄罗斯把这艘未完成的航空母舰全部移交给乌克兰。

但是「瓦良格号」对乌克兰毫无用处，于是乌克兰在1999年以两千万美元的价格将这艘未完成的航空母舰（一千八百万美元）连带设计图纸（两百万美元）卖给中国。

中国深怕有变，协议达成的当天立刻用专机把图纸（三十几万张，重二十吨）运回，重视的程度可想而知。

但是中国要拖回「瓦良格号」这个庞然大物就没这么简单了，这其中牵涉国际政治的博弈。

地理上，黑海只有一个出口，博斯普鲁士海峡，它控制在土耳其手中。

土耳其是北约成员国，自然受到老大美国的压力。

土耳其政府用种种理由刁难不让这艘没有动力的「瓦良格号」通过博斯普鲁士海峡。

经过一年多的艰苦谈判，中国提出十亿美元的保证金并付了巨额的过路费另外再加上大量中国人赴土耳其旅游的保证．．．．等等优厚条件，「瓦良格号」终于能够启程前往中国。

军情第一站由于苏伊士运河不让过，在三艘拖船的带领下，「瓦良格号」进入地中海，穿过直布罗陀海峡进入大西洋，由西岸环绕非洲大陆经过好望角进入印度洋，再穿越印度洋驶入麻六甲海峡进入中国南海，然后东海、黄海，千辛万苦最后终于在2002年03月04日到达大连港。

这段航程历时四个月又三天，经过各种风暴和险情，航行一万五千两百海里，总共耗资三千万美元，超过了「瓦良格号」的购买价格。

（二）「瓦良格号」的价值海军船只最重要的参数就是排水量，特别是航空母舰，因为排水量每增加一千吨就可以多携带一架舰载机。

「瓦良格号」标准排水量五万七千吨，满载排水量六万七千五百吨，属于大型航空母舰。

「瓦良格号」长304米，宽70.5米，水缐长281米，吃水10.5米。

爱国交流理性平台航空母舰的甲板面积是非常重要的参数。

“瓦良格”变身中国航母始末自1988年下水至今，“瓦良格”号已经历整整20余载的风风雨雨，其曲折的经历也成为中国数十年寻求航母的真实写照。

被当作废铁低价拍卖作为苏联曾经的宠儿，“瓦良格”号体型中等，1988年该舰的钢铁躯壳在乌克兰的造船厂与大海头一次接触，此时，距离它正式服役的预定时间还有几年。

1991年，苏联成为历史，“瓦良格”也成了乌克兰政府名下的财产。

经过多年施工，它独特的身姿此刻已经展露无遗，包括舰首高高翘起的滑跃甲板用来缩短战机起飞的距离。

尽管如此，该舰依然缺少诸多关键设备，譬如动力系统和电子仪器它们的安装工作，都随着苏联的四分五裂而无限期搁置了，“瓦良格”庞大的身躯只能在港口中一点点生锈。

几年后乌克兰官方终于决定组织一场拍卖，为这堆无用的"废铁"开出2000万美元标价。

1998年，澳门一家公司成为中标者，公司老板表示，他买下"瓦良格"号，为的是把它从黑海拖回澳门，在那里将该舰改装为"水上饭店兼赌场"。

历经艰险“落户”大连从苏联的数据可以看出，“瓦良格”号是一艘大型常规动力航空母舰。

外形高大威武，是典型的苏式舰艇风格。

它以4台蒸汽轮机与4台蒸汽式锅炉为动力，4轴4桨双舵推进。

舰首使用滑跃式起飞甲板，舰艇中部设有4道飞机降落阻拦索及1道应急阻拦网。

舰桥岛式建筑位于飞行甲板右侧，前后各有一台甲板/机库升降机。

就目前情况来看，“瓦良格”号已具备了最好的资质。

事实上，中国从乌克兰购入“瓦良格”号航母时，它只是一艘带有厚重装甲的大型船壳，既没有引擎，也没有电力设施或推进器。

经过中方复杂的外交斡旋，“瓦良格”号终于在2001年成行。

这样一艘缺少动力的巨舰要完成绕地球半圈的航行，一路上少不了艰难险阻。

在地中海的狂风巨浪中，它一度失去控制，希腊海岸警卫队费了很大力气才接好断裂的缆绳。

直到2002年，“瓦良格”号才再次抛下船锚；它停靠的地点并非此前宣称的澳门，而是大连中国北方的船舶工业基地。

瓦良格号航母回国历程
1、苏联“瓦良格”号航母开建于1985年，是库兹涅佐夫级的二艘，排水量达55000吨、舰长302米、舰宽35.4米、飞行甲板长70.5米、吃水10.5米、4台蒸汽轮机。

苏联解体后，这艘已完工68%的航母，陷入尴尬境地，乌克兰无法独立完成后续建造工程，俄罗斯又没钱赎回，于1992年彻底停工。

2、购入互良格不能不提到一个人，创律集团徐增平，由他主导购买。

乌方初开价1亿美元，但徐增平只有2000万美元现金，为此，他多次飞赴乌克兰，先预付200万美元定金。

终于1998年以2000万美元成交，战斗民族还是讲点情谊的。

3、1999年，“瓦良格”号被拖带出乌克兰船厂，开始曲折的回国之路。

4、由荷兰运输合约公司拖船，拖带“瓦良格”号航母出航。

拖带“瓦良格”号航母出航。

5、刚出发就遇上麻烦，在黑海的出口博斯普鲁斯海峡，“瓦良格”号被土耳其以“船体过大，可能会撞上伊斯坦布尔大堤为由拒绝通过。

瓦良格号只能退回出发港口，由此，中土双方开始长达一年半的谈判。

（滞留期间每天向拖船公司支付8500美元，每个月向停迫港口缴付1.7万美元停泊费。

）
6、在保证了土方提出的20项苛刻条件后，土方终于同意瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡，但是由于埃及苏伊士运河不允许没有动力的船只通过，瓦良格号只能调头驶入大西洋，一路由南绕过整个非洲归国。

7、2001年通过博斯普鲁斯海峡
8、2002年3月，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连，进入船台。

从购买那天开始计算，时间已整整过去了4年。

后计算下来“瓦良格”号，大约花了1亿美元。

山东舰，入列作者：卢敏吴国梁来源：《作文与考试·高中版》 2020年第6期四川省成都市西北中学高中部卢敏2019年12月17日，南海之滨的三亚，水天一色，日暖风清。

军港内，山东舰伏波静卧、彩旗高悬，来自海军部队和航母建设单位的代表约5000人在码头整齐列队，气氛隆重热烈。

我国首艘自主建造的航空母舰在海南三亚某军港交付海军。

命名为“中国人民解放军海军山东舰”，舷号“17”。

随着山东舰的正式入列服役，标志着中国海军正式步入双航母时代。

航母之耻新中国第一位海军司令萧劲光在回忆录中回忆上世纪50 年代初视察刘公岛，因为没有船，他们只好向当地渔民租了一条小船。

渔民说：“你是个海军司令，还要租我们的渔船！”萧劲光终生难忘，感慨说：“渔民这句话，对我刺激很大。

可当时有什么办法呢？我这个海军司令真是两手空空啊！”那时的新中国的工业能造桌椅，能制茶碗、茶壶，还能把粮食磨成粉。

但是我们连一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机甚至一颗钢钉都造不出。

“银河号”事件1993年7月23日，美国以获得情报为由，指控中国“银河号”货轮向伊朗运输制造化学武器的原料，并威胁要对中国进行制裁。

同时，美国向“银河号”所在的国际公海，派出了两艘军舰和五架直升飞机。

“银河号”被扣留长达三周之久，9月4日，“银河号”货轮上最后一个货箱被检查完毕，没有发现任何化学武器，“银河号”被迫中止正常航运长达33天。

作为联合国五大常任理事国之一，居然可以被别人随意捏造一个借口就登门入室随意翻查，这是何等的屈辱！当时中国政府代表、中方检查组负责人沙祖康连用了17个“窝囊”来发泄悲苦的心境！“瓦良格”号回国1999年6月14日凌晨，“瓦良格”号在中国创律公司雇佣的拖船缓缓牵引下离开了黑海造船厂的码头，开始了驶向中国的旅程。

经过土耳其，土耳其又提出了10亿美元的风险保证金等等20条要求处处刁难，经过长达两年时间的谈判才允许通过。

到了地中海，埃及不让过。

最后只能从地中海往西穿过直布罗陀海峡，进入大西洋，然后往南再绕过整个非洲才回来，跑了大半个地球，自然要花很久时间。

瓦良格近日，国内几家官方网站登载了正在大连造船厂改建的“瓦良格”号航母的照片。

上面显示，“瓦良格”号的改装已接近尾声，其涂装换成了中国海军舰艇标准的淡灰蓝色。

不过对于瓦良格号最终扮演的角色却仍然存在争议，与国内军迷期待的不同，不少外国军事研究机构和媒体认为瓦良格号的最终用途并不是战略意义上的进攻型航母，只是一艘具有航母性质的训练舰。

那事实果真如此吗，未来的瓦良格号性能又究竟如何呢？中华网军事将带来独家解析。

完全按战斗舰艇标准改装随着这段时间，瓦良格航母上的雷达及武器系统的相继曝光。

瓦良格的最终命运逐渐清晰起来，从瓦良格的武器系统和电子设备上看该舰绝不会仅仅是艘训练舰。

瓦良格号安装的防空系统火力很猛航母上安装的武器系统从最近的图片来看，瓦良格号的近防系统已经非常明确，由FL－3000N近程防空导弹系统和730近防炮组成。

FL－3000N近程防空导弹系统之前已在珠海航展展出过，该系统与美国的“拉姆”（RAM）反导弹导弹系统类似，不同之处在于，中国的这种武器系统采用24联装导弹发射装置，精确度较低。

FL－3000N是3年前才推出的，使用的导弹比“拉姆”系统要小。

FL－3000N导弹长2米，最大射程为9000米。

该导弹弹径120毫米，现在采用的制导系统与“拉姆”类似，导弹采用被动雷达＋红外成像双模制导，但是在飞行过程中不如“拉姆”灵活。

据推测瓦良格号很有可能在其左前和右后装FL－3000N防空导弹，也可能四个方向上都装FL－3000N。

730近防炮重量是8吨，系7管火炮，长度有279厘米，火炮安置于箱形的炮塔上面，该系统可以提供对反舰导弹、飞机、近岸目标、小型舰艇和水雷等目标的点防御.730近防炮的射击速度在每分钟4200－5800发之间，该炮由两个备弹500发的弹药箱提供炮弹，可以发射高爆弹或者穿甲弹。

该型近防炮对于小型目标的探测距离是8公里，对大中型目标的探测距离为15－20公里。

一旦锁定目标，该近防炮可以在3公里的距离上将其击落。

瓦良格坎坷来华之路瓦良格坎坷来华之路瓦良格号是苏联建造的第二艘真正的航母，但随着苏联解体，它与明斯克、基辅号一样，被卖给了中国。

尽管瓦良格号航母流落异乡已四年之久，但它一刻都没有离开俄罗斯人的视野。

本文即为俄罗斯《起飞》杂志社主编安德烈.福明首次披露瓦良格号的撰文。

在美丽与孤独、无奈与追求的交替挣扎之后，瓦良格开启了另一扇希望之门。

尽管多少有些类似舞曲的突然切换，舞者不免或相互踩脚，或别扭，或冲撞。

不过，较之于优雅的慢三，探戈还有更多的热情、刚劲与奔放。

建造始末1985年12月4日，瓦良格号航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂造船台安家落户。

这是继按照1143.5设计方案刚刚完成建造和下水的库兹涅佐夫号航母之后，在造船台上实施建造的第二艘航母。

1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定。

9月，定单105（1143.5设计方案的工厂编号）第一艘航母首先在黑海造船厂造船台开始建造。

第二年，决定建造定单106第二艘航母。

在建造之前，定单105原准备以苏联拉脱维亚加盟共和国首府里加命名，但这一命名方案很快被否决了，取而代之的是以苏联领导人勃列日涅夫的姓，后又以苏联海军总司令库兹涅佐夫的姓命名。

定单106排水量为55000吨，舰长302米，舰宽35.4米，飞行甲板长70.5米，吃水10.5米，采用了4台蒸汽轮机。

与定单105不同，定单106装备了改进型舰载电子设备。

1988年11月25日，定单106下水。

随后，根据苏联政府的决定，黑海造船厂开始按照1143.7设计方案建造乌里扬诺夫斯克号航母，编号为定单107。

1143.7方案采用了核动力装置，增加了外形尺寸和排水量，除在舰首安装滑跃式起飞甲板外，还计划安装两部燃气弹射装置。

1990年7月，定单106航母被命名为瓦良格号，以纪念在1904－1905年日俄战争中沉没的瓦良格号装甲舰。

截止1991年11月，定单106航母的建造率已达68%。