最新“十二五”期间机场建设情况统计

机场融资方式初探摘要：按照民航局公布的数据，“十二五”期间，机场新建、迁建及改扩建的基础建设总投资约4250亿元，企业自筹资金将达到2750亿元，面对巨额的资金需求，及流动性趋紧的现状，如何实现机场建设多元化融资，突破长期以来制约机场建设的单一融资模式，保证机场建设所需资金，是政府和机场需要共同研究的课题。

关键词：机场融资探索按照民航局综合司公布的数据，“十二五”期间，新建、迁建及改扩建的机场建设总投资约4250亿元，按照惯例，国内机场建设的资金来源由地方财政、民航发展基金和信贷、企业投资共同解决，按照民航局的统计数据，“十一五”期间，1900亿元机场基本建设项目中，机场自筹占比64.7%；地方政府投资占比17.89%；中央投资占比17.37%（其中民航建设基金240亿元，占比12.63%；国债90亿元，占比4.74%）。

按此比例计算，“十二五”期间，机场建设资金，机场自筹资金将达到2750亿元，给企业融资带来了巨大压力。

民航局指出：“十二五”期间，民航局将推进机场多元化投融资体制改革，包括争取国家财政资金、鼓励国内、境外等社会资本投资机场等。

2012年7月，国务院出台《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，首次提出了“航空金融”的理念，鼓励银行业金融机构对机场及配套设施建设提供优惠的信贷支持。

今年7月国务院又下发了《关于金融支持经济结构调整和转型升级的指导意见》（以下称《意见》），这份被称为金融“国十条”的《意见》从多个角度阐释了如何“盘活存量、用好增量”，意在加强引导金融对经济结构调整和转型升级的支持作用，拓宽民营资本的投资渠道，引导金融资本流向实体经济，并增大企业直接融资的规模，这些金融改革措施，也与民航局推出的“多元化融资”理念，有异曲同工之处。

一边是银行普遍出现的“钱荒”，一边是如火如荼开展的机场建设，机场如何在遵从行业要求的同时，逐步适应日趋市场化的金融体系，摆脱对银行借款单一融资模式的依赖，实现多元化融资，降低融资成本，适应市场需要。

我国通用机场的现状与建议通用机场是指用于民航航班之外的一般航空活动的机场。

我国通用机场的现状可以说是处于一个快速发展的阶段，但与发达国家相比，还存在一些不足之处。

本文将分析我国通用机场的现状，并提出相应的建议。

目前，我国通用机场的数量和规模逐年增加。

截至目前，我国已建成600多个通用机场，其中大多数是小型机场。

这些机场多分布在经济发达地区和旅游热点城市，为地方经济发展和旅游业繁荣做出了重要贡献。

同时，通用机场的运营模式也多样化，如租赁、招商引资等方式，为地方经济带来了不少利益。

然而，与发达国家相比，我国通用机场的发展还存在一些问题。

首先，资源配置不均衡。

大多数通用机场集中在东部沿海地区，而中西部地区通用机场数量相对较少。

这导致东部地区通用机场的运载能力过剩，而中西部地区的需求无法得到满足。

其次，通用机场设施滞后。

不少通用机场的跑道、停机坪等设施已不能满足当代航空安全要求，这给通用飞行的发展带来一定风险。

再次，通用机场的服务水平有待提高。

目前，一些通用机场在硬件设施和服务能力方面还存在不少问题，无法满足用户的需求。

针对以上问题，我提出以下建议：首先，加强资源配置平衡。

应调整通用机场的地理分布，提高中西部地区通用机场的建设速度和规模，以满足当地经济和旅游业的需求。

其次，加大通用机场设施建设力度。

要加大对通用机场的投资力度，提升其设施的安全性和先进性。

同时，鼓励民企和社会资本参与通用机场的建设和运营，加强公私合作。

再次，提升通用机场的服务水平。

要提升通用机场的服务质量和效率，完善相关的服务设施和服务流程，提高机场人员的专业素质和服务意识。

此外，我还建议加强通用机场的管理和监管。

应加强对通用机场的规划、建设和运营的监管，确保其安全可靠。

另外，还应加强对通用机场的市场监管，防止不正当竞争和垄断行为的发生。

综上所述，我国通用机场在发展中面临一些挑战，但同时也有巨大的发展潜力。

通过加强资源配置平衡、设施建设、服务水平提升和管理监管等方面的工作，可以推动我国通用机场的进一步发展，为地方经济和旅游业的发展做出更大的贡献。

2024年通用机场市场调查报告1. 市场概况通用机场是指面向私人和商务航空的机场，不包括商业航空。

通用机场市场一直在稳步增长，随着私人航空需求的增加，市场前景广阔。

本报告旨在对通用机场市场进行调查，以了解其发展趋势、竞争状况和未来机会。

2. 市场规模与增长趋势根据调查数据显示，全球通用机场市场的规模正在逐年扩大。

截至2020年，全球通用机场数量已达到2000个，同比增长率为5%。

预计到2025年，全球通用机场数量将达到2500个，同比增长率预计为4%。

3. 市场竞争格局通用机场市场存在一定程度的竞争。

目前市场上主要的竞争对手包括：•ABC通用机场：作为市场的领导者，ABC通用机场在全球范围内拥有最多的机场数量。

•XYZ通用机场：尽管ABC通用机场处于领先地位，但XYZ通用机场在某些地区的市场份额较大，并具备快速发展的潜力。

•其他小型通用机场：尽管规模较小，但这些通用机场也在市场上占有一席之地，通过差异化服务以及特定地理位置的优势来吸引客户。

4. 市场驱动因素通用机场市场的增长受到以下几个因素的驱动：•私人航空需求增加：随着富裕阶层的增加和商务需求的提升，越来越多的人开始倾向于使用私人航空交通工具。

•全球经济发展：经济的稳定增长为通用机场市场提供了更多机会。

商业航空的发展推动了通用机场的建设和需求。

•旅游业的兴盛：旅游业的繁荣催生了对通用机场的需求增长，特别是一些度假胜地附近的机场。

5. 市场前景与机会通用机场市场面临着巨大的发展机会。

随着全球经济的增长和人们对私人航空的需求增加，通用机场市场有望继续保持良好的增长势头。

关注以下几个潜在的机会：•全球市场拓展：尤其是在一些新兴经济体和旅游热点地区，通用机场市场发展潜力巨大。

•服务创新与升级：提供个性化、高端的服务，提高客户体验。

•环保和可持续性：将环保因素纳入通用机场设计和运营，以满足越来越重视环境问题的客户需求。

结论通用机场市场作为私人和商务航空的重要组成部分，正呈现出良好的发展态势。

目录一、基本情况 (1)（一）项目概况 (1)（二）评估依据 (7)（三）评估主体 (9)（四）评估过程和方法 (10)二、评估内容 (13)（一）风险调查评估及各方意见采纳情况 (13)（二）风险识别和估计的评估 (17)（三）风险防范和化解措施的评估 (22)（四）落实措施后的风险等级确定 (32)三、评估结论 (38)（一）拟建项目存在的主要风险因素 (38)（二）拟建项目合法性、合理性、可行性、可控性评估结论 (38)（三）拟建项目的风险等级 (39)（四）拟建项目主要风险防范、化解措施 (39)（五）根据需要提出应急预备和建议 (41)附件：附件1：**县人民政府《关于委托编制****机场社会稳定风险评估报告的函》；附件2：国务院、中央军委《关于同意新建****民用机场的批复》（国函【2014】*号）；附件3：**县国土资源局《关于****机场项目用地有关情况的说明》（*国土资发【2014】*号）；附件4：**县住房和城乡建设局《关于****机场场址规划意见说明的函》（*建字【2014】*号）；附件5：中国地震局《对****机场项目工程场地地震安全性评价报告的批复》（中震安评【2011】*号）；附件6：**县***厂《关于**县***厂烟囱拆迁的承诺函》（2014）附件7：中国移动通信集团**有限公司**分公司《关于*****村基塔拆迁的承诺函》（中移动**【2014】*号）；附件8：《****机场新建项目社会稳定风险评估座谈会会议纪要》。

一、基本情况（一）项目概况1、项目单位：2、拟建地点：**县**以西3、建设必要性——是加速地区优势资源转换的战略需要。

当前，**确定的**山、**山脉和**—**山三大成矿带中，有两条在**境内分布。

经过地质调查发现的矿产资源有：钾盐、石油、石棉、煤、铁、玉石、黄金、铜、镍、钨、锡、铅、锌、云母、芒硝等50余种矿产资源，矿产地170处，其中大型矿床19 处，中型矿床10 处，小型矿场32处，远景矿床29处，都是国内紧缺或重要的矿产资源。

新疆十二五规划纲要（水利、交通、电力部分）第十一篇加强基础设施建设第一章水利工程建设水资源配置工程建设建成拦河引水枢纽及北岸干渠工程，年新增引水量12.51亿立方米，改善灌溉面积119.69万亩，新增灌溉面积86.9万亩；开工建设艾比湖流域生态环境保护一期工程，计划年调水量10亿立方米。

建成布尔津河西水东引一期工程，年调水量9.5亿立方米；建成克孜加尔水利枢纽工程，新增库容1.76亿立方米，开发土地17万亩。

全面完成塔里木河流域近期综合治理项目建设，有效恢复保护生态环境，建成吉音水库，新增库容0.83亿立方米，建成卡拉贝利水利枢纽工程，新增库容2.53亿立方米，开工建设阿尔塔什水利枢纽工程，电力装机69万千瓦，新增库容22.4亿立方米。

其他流域：建成奇台中葛根、阜康白杨河、乌鲁木齐大西沟、托克逊阿拉沟、昌吉努尔加、塔城白杨河、库车铜场、轮台五一8座中型水库，新增库容4.5亿立方米。

开工建设莫莫克、萨尔托海、阿不都拉等21座大中型山区控制性水利枢纽工程，计划新增库容72亿立方米。

第二章交通建设第一节铁路全面推进陆桥通道及东西部通道建设，抓紧实施兰新第二双线、兰新铁路嘉峪关至阿拉山口段电气化改造等项目建设，开工建设北屯至富蕴至准东、哈密至将军庙、额济纳至哈密、库尔勒至格尔木、鄯善至敦煌、淖毛湖至兰新铁路。

加强国际铁路通道建设，加快推进中吉乌、中巴等铁路建设。

不断完善路网结构，扩大路网覆盖面，加快在建的哈密至罗布泊铁路、吐鲁番至库尔勒至阿克苏复线建设，推进新和至拜城、罗布泊至若羌、阿克苏至阿拉尔等铁路前期工作，力争早日开工建设。

按照一次规划、分期实施的原则，建设和完善乌鲁木齐、哈密、库尔勒、喀什等铁路枢纽。

全面改善乌鲁木齐城市交通条件，开工建设乌鲁木齐轻轨工程，进一步完善乌鲁木齐城市公共交通体系。

到2015年，铁路营运里程达到8200公里，五年新增4100公里，路网覆盖全区75%以上的县级行政区域，到2020年，形成四纵四横、五大对外通道、六个对外铁路口岸的铁路路网格局。

2023年，中国通用航空领域迎来了丰收的一年，通用机场建设、运营以及技术创新等方面均取得了显著成果。

在这一年中，通用机场不仅在数量上实现了新突破，而且在服务质量、技术应用、市场拓展等方面也取得了长足进步。

以下是2023年中国通用机场的年终盘点。

一、通用机场数量持续增长2023年，中国通用机场数量继续增长，全国通用机场总数达到200多个。

其中，新建通用机场30余个，改扩建通用机场20余个。

这一数量增长得益于国家政策的大力支持以及地方政府的积极参与。

根据《通用机场布局规划》，未来我国将建设一批通用机场，以满足经济社会发展和人民群众对通用航空的需求。

二、通用机场服务质量不断提升2023年，通用机场在服务质量方面取得了显著成果。

各通用机场加大了基础设施投入，提升了机场运营管理水平。

以下为通用机场服务质量提升的几个方面：1. 机场设施完善：新建和改扩建的通用机场普遍具备了较完善的飞行区、航站楼、保障设施等，为飞行任务提供了有力保障。

2. 信息化建设：通用机场加大了信息化建设力度，实现了飞行计划申报、气象信息查询、航班动态监控等功能，提高了机场运行效率。

3. 安全保障：通用机场在安全保障方面取得了明显成效，完善了应急预案，提高了应急处置能力。

4. 人员素质：通用机场加大了对工作人员的培训力度，提高了员工的专业素质和服务意识。

三、通用机场技术应用不断创新2023年，通用机场在技术应用方面取得了显著成果。

以下为通用机场技术创新的几个方面：1. 无人机应用：无人机在通用机场的应用日益广泛，包括农林植保、航空测绘、应急救援、电力巡检等领域。

2. 电动飞行器：电动垂直起降飞行器（eVTOL）等新型飞行器在通用机场的应用逐步展开，有望为城市空中交通（UAM）提供有力支持。

3. 航空器研发：我国通用航空企业加大了对新型通用航空器的研发力度，如轻型运动飞机、公务飞机等。

四、通用机场市场拓展取得突破2023年，通用机场在市场拓展方面取得了突破性进展。

尊敬的各位领导：大连新机场项目是大连市重大基础设施工程，2009年被列入国务院通过的《辽宁沿海经济带发展规划》，2011年被列入国家民航局十二五发展规划，2012年被列入国家十二五综合交通运输体系规划。

现将情况汇报如下。

一、新机场规划情况大连新机场选址于大连金州湾东部海域，采取离岸填海建造“人工岛”为新机场提供建设用地。

“人工岛”为长方形，呈东南—西北走向，南北长6.243公里，东西宽3.5公里，规划用海面积20.87平方公里，形成陆域面积20.29平方公里，“人工岛”离岸最近距离为3公里。

新机场距市区中心25公里，距大连北站12公里，距大连站25公里。

金州湾场址净空条件良好，跑道方位与主导风向一致，距主城区距离适中，是较理想的大型民用机场选址。

新机场拟规划航站楼面积98万平方米，两组近距平行跑道4条。

飞行区等级按4E/4F标准规划，近距跑道长分别为3600米和3200米，可保障各类机型的飞机起降。

机场建设分两期，一期拟建航站楼面积为61万平方米，远距平行跑道2条，能满足旅客吞吐量4200万人次、货邮65万吨需要。

全部建成后能满足旅客吞吐量7200万人次、货邮100万吨需要。

二、各项手续办理情况大连新机场建设包括临空产业园填海造地工程和机场建设工程两个阶段。

工程用海手续审批完成。

经报请国家海洋局、国家农业部、国家林业局、沈阳军区及省市有关行政管理部门，先后完成填海工程项目立项、军事海域置换、填海通道工程用海、填料采掘权购买、填料采掘工程和填海工程环评、斑海豹保护区影响评估、填海工程用海总体规划和林地征占审批，填海造地工程各项审批手续全部完成。

新机场审批手续办理工作全面展开。

为推进新机场手续审批进程，市委、市政府主要领导和分管领导多次会见沈阳军区和沈空主要领导。

期间，市政府主要领导又向中央军委领导专题汇报新机场建设情况，新机场建设项目得到军方大力支持。

2011年12月，沈空司令部为大连新机场选址出具了支持性文件，原则同意大连市在金州湾开展新机场选址前期工作。

亳州飞机场最新消息亳州机场被列入《国家“十二五”综合交通运输体系规划》开展前期研究。

根据规划，亳州机场最初设计为4C级，可以起降空客A320系列、波音737系列及以下型号的民航客机，远期起降大型客机。

按要求，亳州机场选址要就近安排，以满足乘客方便、快捷的需求，要不影响城市未来发展，要兼顾县区。

下文是亳州机场批复最新消息，欢迎阅读!中国民航局近日发布《中国民用航空发展第十三个五年规划》(简称“《规划》”)，描绘了到2021年民航产业发展蓝图，并提出系列目标。

“十三五”期间全国续建、新建机场项目74个，包括亳州机场!2021年旅客运输量预计达7.2亿人与铁路、公路等交通方式一样，民航早已成为国民出行的重要方式之一。

来自民航局最新数据显示，2021年春节期间，国内航空公司共执行航班8万余班，同比增长11.9%;运送旅客984万人次，同比增长15.1%;提供座位数1283万个，平均客座率83%。

民航局监测的全国主要城市始发航班数据显示，春节假期期间，民航出港旅客主要集中在北京、上海、广州、深圳、昆明、成都、重庆等城市，每日出港旅客超过5万人次。

春节期间，全国平均航班正常率85.6%，同比提高3.1%。

续建、新建机场74个直飞三线城市更方便在机场建设方面，“十三五”期间全国续建、新建机场数量将达到74个，现代机场体系的完善将给旅客出行带来极大便利。

《规划》提出，到2021年之前要完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群，新增布局一批运输机场，建成机场超过50个，运输机场总数达260个左右。

同时，积极打造国际枢纽，着力提升北京、上海、广州机场国际枢纽竞争力，推动与周边机场优势互补、协同发展，建设与京津冀、长三角、珠三角三大城市群相适应的世界级机场群，明确区域内各级机场分工定位;逐步提升成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等机场的国际枢纽功能。

在《规划》“十三五”时期运输机场建设项目的表格中，北京新机场等续建机场项目有30个;成都新机场、平凉、湘西、邢台、亳州等新建机场项目44个;广州、浦东、虹桥、深圳、成都等城市的改扩建机场项目达到139个。