孟菲斯国际机场近十年数据统计汇总20110512

空港经济区案例汇总（一）国外空港经济发展概况及案例分析纵观世界空港地区的发展，大体经历由航空运输区向临空产业区发展，再向航空城发展的阶段。

自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易区之后，随着经济的发展和航空业的进步，国际上许多国家和地区非常重视依托机场资源发展区域经济，纷纷在机场周边发展临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展，形成了一些临空经济发展比较成熟的范例，如美国孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、德国慕尼黑机场等。

1、美国孟菲斯：联邦快递—空港物流美国孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市机场。

1973年，独具慧眼的施伟德（原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官）把联邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。

经过30多的发展，联邦快递从一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯和孟菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。

联邦快递超级中心货运量从1995年的万吨增长为2004年的万吨，贡献了孟菲斯国际机场％的吞吐量。

同一期间，联邦快递对孟菲斯地区的直接／间接经济产值贡献从1995年的71亿美元上升到2004年的111亿美元，直接／间接雇佣人员从1995年的43000人上升到2004年的67000人。

图2联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效应。

根据2004年统计，该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位（占该地区所有工作岗位的27％）和207亿美元的直接经济产值。

2004年，孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了195亿美元的经济产值和155872个就业岗位（共56亿美元收入）；旅客流量为地区带来了12亿美元的经济产值和9487个就业岗位（共亿美元收入）。

2004年，孟菲斯机场为孟菲斯运送了1197912名游客，这些游客在孟菲斯共花费4亿美元，创造了亿美元的经济产出和11000个就业岗位。

近20年来，航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的辅助作用。

返回首页 > 飞机 救援 消防 > 孟菲斯国际机场演习评估报告--RESOURCE LIST　参考资料清单The following are resources for more information and training:以下更多信息与培训之资源资料：International Fire Service Training Association. Oklahoma State University,Stillwater, Oklahoma.国际消防服务培训协会。

俄克拉荷马州州立大学，Stillwater，俄克拉荷马州。

National Fire Protection Association. Quincy, Massachusetts.全国防火协会。

昆西，麻萨诸塞州。

Federal Aviation Administration. Advisory Circulars.美国联邦航空局。

适航通报。

Federal Aviation Administration. Federal Aviation Regulations.美国联邦航空局。

联邦航空法规。

Aviation response training programs provided by professional training companies.由专业培训公司提供的航空应急救援培训课程。

The following are resources used for the information contained within thisreport:以下为本报告内提及资料之来源：Accident Investigation and Management, 1998. Embry-Riddle Aeronautical University,Prescott, Arizona.失事调查与管理，1998。

Embry-Riddle航空大学，Prescott，亚利桑那州。

2011 年世界机场货运吞吐量排名1. 中国香港赤腊角国际机场2. 美国田纳西州孟斐斯国际机场3. 中国上海浦东国际机场4. 美国安克雷奇国际机场5. 韩国仁川国际机场6.美国乔治亚州亚特兰大机场7.中国北京首都机场8.英国伦敦希思罗机场9.美国芝加哥奥黑尔机场10.日本东京羽田机场国内机场1.北京/首都1 78,674,513 73,948,114 6.42.广州/白云2 45,040,340 40,975,673 9.93.上海/浦东3 41,447,730 40,578,621 2.14.上海/虹桥4 33,112,442 31,298,8125.85.成都/双流5 29,073,719 25,805,815 12.76.深圳/宝安6 28,245,738 26,713,610 5.77.昆明/巫家坝7 22,270,130 20,192,243 10.38.西安/咸阳8 21,163,130 18,010,405 17.59.重庆/江北9 19,052,706 15,802,334 20.610.杭州/萧山10 17,512,224 17,068,585 2.62011年世界航空公司排名1。

韩亚航空公司2。

新加坡航空公司3。

卡塔尔航空公司4。

国泰5。

新西兰航空公司6。

阿联酋联合航空公司7。

澳洲航空公司8。

阿联酋9。

泰国航空公司10。

马来西亚航空公司中国航空公司排名1 南方航空公司2 中国国际航空公司3 东方航空公司4 海南航空公司5 上海航空股份有限公司6 厦门航空公司7 西北航空公司8 深圳航空公司9 云南航空公司10 山东航空公司世界三大航空联盟1.寰宇一家寰宇一家（One World）是1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟。

由5家分属不同国家的大型国际航空公司发起结盟，其成员航空公司及其附属航空公司亦在航班时间、票务、代码共享（共挂班号、班号共享）、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室以及降低支出等多方面进行合作。

2011年民航行业发展统计公报[1]中国民用航空局发展计划司2011年，民航系统坚决贯彻落实党中央、国务院的决策和部署，紧紧围绕科学发展这一主题和转变发展方式这一主线，做了大量扎实有效的工作，取得了新的成绩，实现了“十二五”时期的良好开局。

全年航空安全形势稳定，旅客运输和通用航空保持较快增长，运行质量和经济效益得到提升，基础设施建设取得新成绩，结构调整和深化改革迈出新步伐，党的建设和行业文化建设得到加强。

一、运输航空[2]2011年，民航运输发展稳中向好，实现了“十二五”时期的良好开局。

1．运输总周转量[3]2011年，全行业完成运输总周转量577.44亿吨公里，比上年增加38.99亿吨公里，增长7.2%，其中旅客周转量403.53亿吨公里，比上年增加43.98亿吨公里，增长12.2 %；货邮周转量173.91亿吨公里，比上年减少4.99亿吨公里，减少2.8%。

2011年，国内航线完成运输周转量380.61亿吨公里，比上年增加35.13亿吨公里，增长10.2%，其中港澳台航线完成12.64亿吨公里，比上年增加1.05亿吨公里，增长9.1%；国际航线完成运输周转量196.84亿吨公里，比上年增加3.87亿吨公里，增长2.0%。

2．旅客运输量2011年，全行业完成旅客运输量29317万人次，比上年增加2548万人次，增长9.5%。

国内航线完成旅客运输量27199万人次，比上年增加2361万人次，增长9.5%，其中港澳台航线完成760万人次，比上年增加88万人次，增长13.1%；国际航线完成旅客运输量2118万人次，比上年增加187万人次，增长9.7%。

3．货邮运输量2011年，全行业完成货邮运输量557.5万吨，比上年降低1.0%。

国内航线完成货邮运输量379.4万吨，比上年增长2.4%，其中港澳台航线完成21万吨，比上年降低3.0%；国际航线完成货邮运输量178.0万吨，比上年降低7.6%。

4．机场业务量2011年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量[4]6.21亿人次，比上年增长10.0%。

Delta Air Lines Delta DL 726American Airlines American AA 624 Southwest Airlines Southwest WN 550 United Airlines United UA 360US Airways Cactus US 345China Southern China Southern CZ 344 Continental Airlines Continental CO 340 .Federal Express Fedex FX 313 Lufthansa Lufthansa LH 275Air China Air China CA 263China Esatern China Eastern MU 260 Ryan air Ryan Air FR 251Air France Airfrans AF/AFR 245British Airways Speedbird BA 233Air Canada Air Canada AC 204 EasyJet Easy U2/EZ 175All Nippon All Nippon NH 168JetBlue Airways JetBlue B6 163Air Berlin Air Berlin AB 151Alitalia Alitalia AZ 148TAM Airlines TAM JJ 146Emirates Emirates EK 145SAS Scandinavian SK 142airTran Citus FL 138JAL Japan Air JL 137Qatas Qantas QF 133Korean Air Korean Air KE 131Saudi Arabian Airlines Saudia SV 124 Gol Transportes Aereos GOL G3 119 Alaska Airlines Alaska AS 117Iberia Iberia IB 116KLM KLM KL/KLM 112Singapore Airlines Singapore SQ 110 Garuda Indonesia Indonesia GA 103 Cathay Pacific Cathay CX 100 Shenzhen Airlines Shenzhen Air ZH 98 Jet Airways Jet Airways 9W 98 Aeroflot Aeroflot SU 95Hainan Airlines Hainan HU 92Qatar Airways Qatari QR 91WestJet West Jet WS 91Thai Airways International Thai TG 88 Swiss International Air Lines Swiss LX 87 Malaysia Airlines Malaysian MH 86LAN Airlines LAN LA 81Virgin Blue Airways Virgin DJ 72 Vietnam Airlines Vietnam VN 69 Shanghai Airlines Shanghai Air FM 67 Xiamen Airlines Xiamen Air MF 66 Kingfisher Airlines Kingfisher IT 66 Finnair Finnair AY 63Asiana Airlines Asiana OZ 59Lion Air Lion Inter JT 59Jetstar Airways Jet Star JQ 58Egypt Air Egypt Air MS 57Norwegian Air Shuttle Nor Shuttle DY 56 Transaero Airlines Trans Soviet UN 56 Turkish Airlines Turkish TK 55Royal Air Maroc Royal Air Maroc AT 55 LOT LOT LO 55Avianca Avianca AV 55TAP Portugal Air Portugal TP 55 Frontier Frontier Flight F9 55AirAsia Asian Express AK 54Etihad Airways Etihad EY 51South African Airways Springbok SA 51 Copa Airlines Copa CM 51Sichuan Airlines Sichuan Air 3U 50Iran Air Iran Air IR 48KLM Cityhopper City HN/WA/KLC 48 Shandong Airlines Shandong SC 47Air New Zealand New Zealand NZ 47 Brussels Airlines B-line SN 47 Ethiopian Airlines Ethiopian ET 47 Thomsonfly Tomson BY 46BMI Midland BD 46China Airlines Dynasty CI 45Aer Lingus Shamrock EI 44Batavia Air Batavia Y6 42Austrian Airlines Austrian OS 41 Aerolineas Argentinas Argentina AR 41 TACA TACA TA 41PIA Pakistan PK 40Air Europa Europa UX 40CSA CSA-Lines OK 40Vueling Airlines Vueling VY 39Indigo ifly 6E 39EVA Airways EVA BR/EVA 38Philippine Airlines Philippine PR 38S7 Siberian Airlines S7 38Thomas Cook Airlines Kestrel MT 38 TUIfly TUIjet X3 38Virgin Atlantic Airways Virgin VS 37 Air Algeria Air Algerie AH 37Israel Airlines El Al LY 36Meridiana Merair IG 36TACA Taca TA 35Spirit Airlines Spirit Wings NK 35 Condor Airlines Condor DE 34Virgin America Redwood VX 34 Spanair Spanair JK 34Air Baltic Air Baltic BT 34Capital Airlines Beijing Deer Jet DA 34。

孟菲斯：物流带来的航空港作者：张保平来源：《时代报告》2015年第03期孟菲斯托尼·阿姆斯特朗是美国田纳西州孟菲斯市一名普通市民，30岁那年，他创办了一家运输公司，如今已拥有100名员工、百十辆大型运输车。

阿姆斯特朗是许多孟菲斯人的缩影。

这座仅有60多万人口的城市，十分之一劳动力直接从事运输业，三分之一的人职业与航空城有关。

航空和货运已经成为孟菲斯的两大产业支柱和经济引擎。

一个昔日的“棉花城”，如何一步步变身全美货运航空中心并十几年保持全球最大航空货运港地位而不倒？一个决策改变一个城市孟菲斯位于美国田纳西州，密西西比河从城中自北向南流过，将它分为东西两部分。

自北美殖民者定居以来，孟菲斯逐渐成为港口城市，跻身美国四大内陆港之列。

孟菲斯市周边是棉花种植区，很像美国经典电影《飘》所描述的地理环境。

在孟菲斯棉花交易所的墙上，至今还可以看到《飘》的电影广告画面。

上世纪50年代，孟菲斯成为全美最大的棉花现货市场。

时光流转，密西西比河上的运棉船如今船影寥寥，孟菲斯却因航空港的蓬勃发展而依然充满活力。

拉里·考克斯，65岁，土生土长的孟菲斯人。

从实习生到孟菲斯机场管理局总裁兼首席执行官，考克斯堪称孟菲斯机场的“活地图”。

考克斯说，孟菲斯从水运中心、铁路交通中心发展为航空城，联邦快递创始人弗雷德·史密斯起到至关重要的作用。

史密斯上大学时便敏锐捕捉到快递的重要性，认为进入20世纪60年代，美国经济将愈发依靠服务业和高技术产业。

许多制造“质轻价昂”产品的公司不再依赖于接近原料产地，而是把企业设在能够吸引科学家、技术和管理人员的地方。

正是抓住这一全新生产方式提供的契机，史密斯率先创立“隔夜快递”这一新兴服务行业。

1971年，史密斯在小石城创立联邦快递公司，却因城市雾气大不利飞机起降、周边阿肯色河水运量小、地方政府不愿为公司提供建机场所需土地等诸多因素而无奈迁址。

此时，位于小石城以东200多公里的孟菲斯向史密斯抛出“橄榄枝”。

2011年美国GDP（国内生产总值）统计数据2011年美国GDP初值150877亿美元同比增长1.7%美东时间2012年1月27日上午8点30分，美国商务部经济分析局发布了2011年四季度暨全年国内生产总值初次估算数据。

数据显示：2011年全年，美国国内生产总值按可比价格计算，比上年增长1.7%，增幅比2010年回落1.3个百分点。

经季节调整后，四季度国内生产总值同比实际增长1.6%，增幅比三季度加快0.1个百分点。

环比来看，四季度较上季增长0.7%，增幅比上季加快0.2个百分点。

初次估算，经季节调整后，2011年四季度，按当前美元计算，美国名义国内生产总值为38235.75亿美元，同比增长3.7%。

按2005年链式加权美元计算，实际国内生产总值为33556.00亿美元，同比增长1.6%。

国内生产总值平减指数为113.95，同比上涨2.1%。

从季度环比来看，2011年四季度，美国名义GDP季调值环比增长0.8%，增幅比上季回落0.3个百分点。

实际GDP季调值环比增长0.7%，增幅比上季加快0.2个百分点。

从季度环比折年率来看，2011年四季度，美国名义GDP季调值折年数为152943亿美元，折年率增长3.2%，增幅比上季回落1.2个百分点；实际GDP季调值折年数为134224亿美元，折年率增长2.8%，增幅比上季加快1.0个百分点。

（2011年四季度国内生产总值第二次估算结果将于2012年2月29日发布，第三次估算结果将于2012年3月29日发布。

）2011年全年，美国名义GDP初次估值为150877亿美元，同比增长3.9%。

这比2010年净增5612亿美元，净增量仅为中国的41.0%。

实际GDP初次估值为133134亿美元，同比增长1.7%。

2011年，美国年中总人口为31204.0万人。

人均名义可支配收入为37035美元，同比名义增长3.4%；扣除价格因素后，实际增长0.9%；人均名义GDP为48352美元。

美国十大繁忙机场1、美国芝加哥奥黑尔国际机场。

它是世界上最大的飞机场，也是世界上唯一的双中枢机场，同时还是美国联合航空公司的总部所在地，距离芝加哥市27公里。

机场占地面积31 平方公里，拥有6 条跑道、4个航站楼，并且有高速公路穿梭其中，美国所有的航空公司在这都有自己的登机口。

平均不到3分钟就有一个航班起降。

世界上最大的两家航空公司——联合航空公司和美利坚航空公司，都在奥黑尔机场建立了自己的中枢。

年旅客吞吐量为 -万人次，是世界上最繁忙的机场之一。

2、美国亚特兰大哈兹菲德国际机场。

距离亚特兰大市19公里，共计6个航站楼，具有将近个登机口，这里就是全球飞机数量最少的航空公司美国达美航空公司的总部。

此机场也就是全世界旅客接驳量最小、最拥挤的机场之一，此外，达美航空(delta airlines)和横越航空(airtran airways)都以此机场为主要枢纽。

亚特兰大机场就是一座24小时不间断的机场，全世界的航空公司都以此为关键枢纽。

旅客可以由此机场飞向全世界个目的地。

年，亚特兰大机场的客运量少于万人次，航班数量高达97万个，两项指标稳坐全球第一，沦为全世界最拥挤的机场。

3、美国纽约约翰·肯尼迪国际机场。

机场距离纽约市27公里，由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国环球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅组成。

各候机厅之间有公路相连，形成一个长达8公里的环。

它还是美国西北航空公司和美国大陆航空公司的总部。

机场于年始创，年7月1日首次迎商业航班，并于7月31日正式宣布命名为“纽约国际机场”。

年11月22日美国总统约翰·肯尼迪身亡伤重，12月24日机场更名为“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场”以纪念这位前总统。