中国2004-2005民航各机场吞吐量和飞机起降架次统计

中国最大的机场排名有哪些机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。

相信很多人对中国最大的机场不是很了解吧。

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中国最大的机场排名5、【成都双流国际机场】旅客吞吐量4200万人次成都双流国际机场(IATA代码：CTU;ICAO代码：ZUUU)，简称双流机场，位于距离中国四川省成都市西南方向约16公里的双流区北部，机场飞行区等级为最高的4F级，拥有两条长3600米的平行跑道、两个相对独立的客运航站楼。

成都双流国际机场是中国第四大航空港，中国中西部地区最繁忙的国际机场，中国内陆地区的航空枢纽和最重要的客货集散地，2015年旅客吞吐量突破4000万人次，全球排名跻身前三十。

4、【广州白云国际机场】旅客吞吐量5521万人次广州白云国际机场(ICAO机场代码：ZGGG;IATA机场代码：CAN)，建于2000年08月，是位于广东省省会广州市的一座大型民用机场，国内三大航空机场之一，于2004年08月05日正式启用，地处广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交界处，往返机场有机场高速直达。

白云国际机场目前拥有3条跑道和1座航站楼，远期规划为5条跑道和3座航站楼。

2015年，白云国际机场旅客吞吐量5521万人次、货邮吞吐量154万吨。

目前已开通国际及地区航线136条，每天1000多个航班通达亚、非、欧、北美和大洋洲五大洲共207个目的地。

3、【上海浦东国际机场】旅客吞吐量6008万人次上海浦东国际机场(Shanghai Pudong International Airport，IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD)，位于中国上海市浦东新区滨海地带，面积为40平方公里，1999年建成，2008年北京奥运会前扩建工程投入使用。

浦东机场是上海两大国际机场之一，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约52公里，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际机场。

中国航空运输发展报告（20042005）一、2004年航空运输发展回顾2004年全行业认真贯彻邓小平理论和“三个代表”重要思想，以科学发展观为指导，开拓进取，奋力拼搏，各项工作取得新的成绩。

航空运输生产高速增长，经济效益显著提高，基础设施取得新进展，新的行业管理体制初步建立。

我国首次当选国际民航组织一类理事国，标志着我国民航综合实力进一步提高。

（一）航空运输发展2004年全行业完成航空运输总周转量231亿吨公里，旅客运输量12123万人，货邮运输量277万吨，分别比上年增长35.2%、38.4%和26.3%。

2004年全行业通用航空完成75277小时，比上年增长18.5%。

当年共有定期航班航线1279条，其中国内航线1035条（至香港、澳门航线45条），国际航线244条。

2004年航空运输和通用航空生产发展情况2004年航空运输生产特点：一是运输生产迈上新台阶，运输总周转量和旅客运输量分别突破200亿吨公里和1亿人次。

二是国际航线旅客和货邮运输量高速增长，增幅分别达到58%和37.1%，高于国内航线21.3和14.1个百分点。

三是旅客运输量比货邮运输量增长速度快，高出12.1个百分点。

与世界航空运输增长比较。

2003年我国航空运输总周转量和旅客周转量均在世界排名第五位。

受“非典”影响当年运量增幅不大，其中总周转量增长3.6%，仍高于世界平均增长水平1.6个百分点；旅客周转量下降0.5%，低于世界平均增长水平1.5个百分点；2004年我国旅客周转量高于世界平均增长水平34.9个百分点。

与国内其他运输方式比较。

2004年全社会旅客周转量比上年增长18.2%，其中航空旅客周转量增长41.1%，比平均增幅高22.9个百分点；航空旅客周转量在国家交通运输中所占比重为11.1%，比上年提高1.4个百分点。

全社会货物周转量比上年增长23.8%，其中航空货物周转量增长24%，比平均增幅高0.2个百分点。

2004我国各种交通运输方式周转量增长情况（二）航空安全与航班正常自2002年5月8日至2004年11月20日，全行业运输航空创造了连续安全飞行30个月、516万小时的纪录，为历史最好水平；2004年发生航空运输飞行事故1起（11月21日东航云南公司CRJ200飞机在包头失事），事故百万时率0.42；通用航空发生飞行事故3起，比上年增加2起，事故万时率0.12；航空地面事故3起，与上年相同。

比上年同期比上年同期增减%增减%全国合计564,312,300486,063,43516.111,289,872.19,455,645.219.4北京/首都173,948,11465,375,09513.121,551,471.61,475,656.8 5.1广州/白云240,975,67337,048,71210.631,144,455.7955,269.719.8上海/浦东340,578,62131,921,00927.113,228,080.82,543,393.626.9上海/虹桥431,298,81225,078,54824.85480,438.1439,071.99.4深圳/宝安526,713,61024,486,4069.14809,125.4605,469.233.6成都/双流625,805,81522,637,76214.06432,153.2373,515.015.7昆明/巫家坝720,192,24318,944,716 6.68273,651.2258,755.3 5.8西安/咸阳818,010,40515,294,94817.814158,054.0127,000.224.5杭州/萧山917,068,58514,944,71614.27283,426.9226,307.925.2重庆/江北1015,802,33414,038,04512.612195,686.6186,005.9 5.2厦门/高崎1113,206,21711,327,87016.69245,644.0196,025.125.3长沙/黄花1212,621,33311,284,28211.818108,635.286,995.024.9南京/禄口1312,530,51510,837,22215.610234,359.0200,099.017.1武汉/天河1411,646,78911,303,767 3.017110,190.8101,874.78.2青岛/流亭1511,101,1769,660,12914.913163,748.7135,364.421.0大连/周水子1610,703,6409,550,36512.115140,554.3125,832.011.7三亚/凤凰179,293,9597,941,34517.03145,255.638,396.917.9乌鲁木齐/地窝堡189,148,3296,575,37539.11995,124.277,632.322.5海口/美兰198,773,7718,390,478 4.62091,667.377,779.617.9郑州/新郑208,707,8737,342,42718.62185,798.170,533.021.6沈阳/桃仙218,619,8977,504,82814.916123,816.4112,444.610.1天津/滨海227,277,1065,780,28125.911202,484.1168,103.120.5哈尔滨/太平237,259,4986,558,79610.72371,265.266,152.07.7济南/遥墙246,898,9365,852,87117.92470,175.356,596.624.0福州/长乐256,476,7735,451,19618.82279,350.264,400.923.2贵阳/龙洞堡266,271,7015,687,65210.32661,653.051,619.019.4南宁/吴圩275,632,9334,520,21224.62955,633.546,268.720.2温州/永强285,326,8024,821,52710.53050,024.244,326.012.9桂林/两江295,259,2605,319,362-1.13432,543.229,636.29.8太原/武宿305,252,7834,632,17913.43341,227.334,495.719.5长春/龙嘉314,749,4713,878,41622.52561,672.448,085.328.3南昌/昌北324,748,9803,937,89720.63532,417.824,524.432.2宁波/栎社334,517,0704,031,44712.02855,966.646,839.719.5合肥/骆岗343,817,0513,205,69419.13631,883.028,115.813.4呼和浩特/白塔353,663,3832,898,66126.44020,675.314,513.242.5兰州/中川363,603,5122,861,50725.93730,742.627,021.213.8银川/河东372,939,8222,305,93027.54120,343.215,127.534.5石家庄/正定382,723,5961,320,241106.33825,709.818,672.337.7无锡/硕放392,535,2772,217,93214.32757,070.747,021.321.4烟台/莱山402,496,3182,094,80419.23241,514.229,189.642.2丽江/三义412,217,8242,295,323-3.4633,058.71,674.882.6北京/南苑422,140,4741,607,59533.14417,476.312,528.039.5泉州/晋江431,997,1261,655,98620.63922,931.913,792.366.3西双版纳/嘎洒441,887,3621,942,323-2.8487,400.96,664.911.0上年同期民航机场业务量（排序）2010-01-01 至 2010-12-31旅客吞吐量（人）货邮吞吐量（吨）机场名次本期完成上年同期名次本期完成九寨/黄龙461,740,7281,749,316-0.51670.00.0汕头/外砂471,727,9341,266,40736.44710,842.59,088.719.3西宁/曹家堡481,664,8231,351,75923.24612,265.97,458.764.4包头/二里半491,332,1321,070,12224.5506,075.14,678.629.9拉萨/贡嘎501,296,3281,121,61315.64513,827.312,872.67.4张家界/荷花511,126,3611,201,976-6.3801,272.31,633.1-22.1延吉/朝阳川52943,336808,25616.7544,192.13,126.434.1榆林/榆阳53905,161631,76943.397639.0327.495.2威海/大水泊54824,938675,45122.1583,751.53,003.424.9鄂尔多斯/伊金霍洛55816,737472,65672.8623,074.11,823.268.6喀什56792,681574,48538.0603,207.22,445.431.2宜昌/三峡57724,121657,50710.1613,184.73,498.4-9.0义乌58695,148559,65224.2563,802.13,259.416.6北海/福成59694,177505,44037.3642,849.21,130.6152.0徐州/观音60658,395511,46928.7573,772.33,251.016.0常州/奔牛61658,033535,19823.0496,720.06,173.38.9运城/张孝62618,463506,64222.1761,677.81,024.163.8台州/路桥63616,861526,73817.1515,483.44,293.227.7海拉尔/东山64608,804532,46314.3692,130.41,094.594.6武夷山65589,554535,71310.1881,047.9799.731.0绵阳/南郊66577,236280,903105.5524,833.83,812.226.8临沂/沐埠岭67542,759301,34180.1722,016.61,163.473.3湛江68484,499396,26322.3731,969.61,590.323.8腾冲/驼峰69465,778257,63780.8102538.6134.4300.8伊宁70455,584202,130125.4100556.0353.157.5西昌/青山71445,329374,50418.9662,550.82,037.325.2德宏/芒市72443,843380,26516.7593,654.12,888.126.5连云港/白塔埠73423,031291,05945.3851,148.7944.821.6长治/王村74390,379340,61314.695769.7466.365.0大庆/萨尔图75363,404101,553257.8791,307.7310.2321.6库尔勒76359,137270,65732.7861,131.4564.3100.5舟山/普陀山77356,869447,956-20.3111377.2434.7-13.2黄山/屯溪78343,033285,17920.3781,499.8963.355.7柳州/白莲79321,610309,354 4.0553,844.43,285.617.0赣州/黄金80315,246189,10566.7672,205.51,459.751.1景德镇/罗家81307,889242,75326.8107466.9307.751.8恩施/许家坪82295,660472,839-37.593840.2948.1-11.4宜宾/菜坝83289,541211,19737.1682,205.12,008.09.8牡丹江/海浪84288,742260,06311.089979.1759.828.9洛阳/北郊85285,774231,96823.2841,170.11,239.8-5.6南通/兴东86271,440220,26023.2534,654.21,877.7147.9赤峰/玉龙87270,709165,20263.9113333.9212.557.1常德/桃花源88268,789236,26313.8117251.1110.1128.2迪庆/香格里拉89263,323221,33119.092871.9697.525.0和田90260,396188,43438.290899.5771.516.6泸州/蓝田91246,357203,56721.0741,791.51,663.27.7万县/五桥92244,045209,15416.7712,078.11,623.928.0济宁/曲阜93243,684119,332104.291881.8413.5113.2大理94227,072210,4757.9108465.4361.228.8阿克苏95225,393170,48832.2109454.2247.083.9普洱/思茅96219,689191,09015.0103508.0215.0136.3敦煌97204,242152,55633.9123162.5108.549.7锡林浩特98201,251131,78652.7118214.6138.255.3秦皇岛/山海关99200,97661,721225.6116256.9192.833.2佳木斯/东郊100191,592166,04815.4871,053.4517.7103.5盐城/南洋101191,336161,68218.3771,615.21,211.533.3南阳/姜营102190,072134,13541.796721.2582.423.8井冈山103182,412105,76672.594769.8151.7407.5乌海104180,883115,49356.6127129.228.6351.7满洲里/西郊105174,187146,90118.6811,217.8582.7109.0大同/倍加皂106166,420112,84447.5831,193.5484.8146.2达州/河市107164,435144,38313.9751,691.31,188.242.3阿勒泰108164,00485,17292.614619.814.437.5攀枝花/保安营109162,796177,234-8.1652,848.42,378.519.8襄樊/刘集110161,645137,33517.7106473.9353.734.0保山/云端111154,372136,20313.3112361.9137.6163.0林芝/米林112148,796119,70224.3101544.3436.124.8潍坊113141,129106,97931.94218,608.815,969.016.5嘉峪关114133,51389,60449.0120201.183.2141.9衢州115133,498128,389 4.0121180.2172.1 4.7怀化/芷江116133,10972,99582.41610.9 3.5-75.5临沧117126,636114,54310.699589.0338.074.3邯郸118126,46482,10754.013931.133.2-6.3南充/高坪119124,57063,72795.5115306.1123.8147.3齐齐哈尔/三家子120123,218120,384 2.4104507.1462.29.7延安/二十里堡121120,12186,28539.213442.928.450.8通辽122118,31694,89424.7105477.4275.473.4佛山/沙堤123118,1924,5782,481.7110420.50.0阜阳124108,63017,406524.1152 5.30.41,230.3白山/长白山125103,35953,38693.613733.022.646.0丹东/浪头12699,82288,60112.798634.1452.340.2乌兰浩特12798,20477,64526.5128120.5127.9-5.7锦州/小岭子12896,35557,76766.8821,204.6545.6120.8黑河12994,87884,98711.6125153.8139.99.9昌都/邦达13088,84276,78015.7114316.4297.8 6.3布尔津/喀纳斯13182,53019,362326.2158 1.5 3.8-61.5九江/庐山13281,55562,39130.713264.215.3319.3玉树/巴塘13381,1317,484984.1702,129.40.13,275,886.2鸡西/兴凯湖13480,95515,641417.8119214.027.1689.7安庆13576,33030,187152.914125.812.3110.6中卫香山13667,46641,64762.014714.30.043,163.6东营13766,54575,574-11.9122167.4273.2-38.7漠河/古莲13865,72975,263-12.713351.938.335.5百色/田阳13960,31068,016-11.31690.00.083.3文山/普者黑14056,77156,916-0.3124156.7 5.92,567.3库车14149,66930,47263.013636.119.881.8哈密14249,53829,10470.214225.4 4.4481.0梅县/长岗岌14349,37233,87945.714420.911.974.8广元/盘龙14448,54016,533193.6126153.00.625,062.0二连浩特/赛乌苏14547,00514520.90.0伊春/林都14643,90310,252328.2155 2.10.0铜仁/凤凰14742,24937,36313.1130104.97.51,303.2梧州/长州岛14842,21846,663-9.51499.68.119.3格尔木14941,97938,4799.1129108.878.738.3连城/冠豸山15041,93143,460-3.51710.00.0淮安/涟水15139,174159 1.40.0昭通15237,37234,7167.713541.973.3-42.9克拉玛依15334,05132,875 3.6153 4.4 3.623.0永州/零陵15433,2165,932459.913832.510.7203.5兴义15531,88232,911-3.114810.4 5.396.7那拉提15630,27543,783-30.914323.033.4-31.3塔城15725,89615,39968.2156 1.90.4324.3黎平15825,78415,09970.8154 2.4 1.646.4鞍山/腾鳌15924,6071730.00.0甘孜/康定16021,68711,16594.21720.00.2-100.0庆阳16118,70020,577-9.11630.20.0朝阳16216,11321,877-26.31620.50.01,345.5唐山/三女河16314,89513186.10.0博乐/阿拉山口16411,7981640.20.0汉中/西关16511,65111,366 2.514030.824.028.5且末1668,3617,50111.5151 5.6 1.0449.3天水/麦积山1676,76823,718-71.51509.1 4.887.3阿里/昆莎1686,434157 1.70.0固原/六盘山1695,2831740.00.0长海/大长山岛1704,6455,014-7.41700.00.0黔南州/荔波1714,3871512,805.31650.10.0安康1721,8442,854-35.4160 1.4 1.215.7黔江/舟白1731,2581750.00.0吐鲁番/交河1741,2241660.10.0安顺/黄果树175219491-55.41680.00.0。

中国民用航空机场生产统计实施办法（１９９１年１２月１０日中国民用航空局令第１６号公布）第一条 为了及时准确地反映民用航空机场的业务量，为机场的建设规划和民航生产计划提供可靠的统计资料，依据《中华人民共和国统计法》和《中华人民共和国统计法实施细则》，制定本办法。

第二条 本办法适用于所有民用航空运输机场和通用航空专用机场（包括民航局所属机场、地方机场和军民合用机场，以下简称"机场"）。

不包括民航院校专用训练机场、保留机场和通用航空临时机场。

第三条 机场生产统计实行统一管理，分级负责。

民航局统一管理机场生产统计的实施办法、指标解释、监督检查、全行业的统计汇总和对外公布统计资料；民航地区管理局（以下简称"管理局"）负责本地区机场生产统计的监督检查、统计汇总和提供统计资料；机场负责本机场生产统计的组织实施并提供统计资料。

第四条 管理局设置统计机构或配备专职统计人员，并指定统计负责人。

第五条 机场应根据业务量的大小设置统计机构或配备统计人员，并指定统计负责人。

年旅客吞吐量１００万人（含）以上的机场可设置统计机构；年旅客吞吐量１０万（含）-１００万人的机场可设置统计机构或配备专职统计人员；年旅客吞吐量１０万人以下的机场可配备专职或兼职统计人员；通用航空专用机场可配备专职或兼职统计人员。

机场生产统计人员必须经过统计专业岗位培训。

第六条 机场应将设立统计机构、配备统计人员的情况报告管理局和民航局备案。

机场应保持统计人员的相对稳定。

机场指定或调动统计负责人时应征求上级主管部门的意见。

第七条 机场生产统计分为机场航空器起降架次统计、机场吞吐量统计和机场客货流量流向统计。

统计报表格式及说明见附件一至三。

第八条 机场航空器起降架次统计是反映机场飞行区繁忙程度的定期统计，包括各航空公司（含民航局直属航空公司、地方或部门所属航空公司及境外航空公司，下同）的航空器在机场的全部起飞和降落架次，以及军用航空器在民用机场的起降架次。

2003年民航机场生产统计公报（中国民用航空总局规划发展财务司2004年3月2日发布）民航各运输机场吞吐量和飞机起降架次统计表（民航机场旅客、货邮吞吐量和飞机起降架次按完成运输业务量大小排序）情感语录1.爱情合适就好，不要委屈将就，只要随意，彼此之间不要太大压力2.时间会把最正确的人带到你身边，在此之前，你要做的，是好好的照顾自己3.女人的眼泪是最无用的液体，但你让女人流泪说明你很无用4.总有一天，你会遇上那个人，陪你看日出，直到你的人生落幕5.最美的感动是我以为人去楼空的时候你依然在6.我莫名其妙的地笑了，原来只因为想到了你7.会离开的都是废品，能抢走的都是垃圾8.其实你不知道，如果可以，我愿意把整颗心都刻满你的名字9.女人谁不愿意青春永驻，但我愿意用来换一个疼我的你10.我们和好吧，我想和你拌嘴吵架，想闹小脾气，想为了你哭鼻子，我想你了11.如此情深，却难以启齿。

其实你若真爱一个人，内心酸涩，反而会说不出话来12.生命中有一些人与我们擦肩了，却来不及遇见；遇见了，却来不及相识；相识了，却来不及熟悉，却还要是再见13.对自己好点，因为一辈子不长；对身边的人好点，因为下辈子不一定能遇见14.世上总有一颗心在期待、呼唤着另一颗心15.离开之后，我想你不要忘记一件事：不要忘记想念我。

想念我的时候，不要忘记我也在想念你16.有一种缘分叫钟情，有一种感觉叫曾经拥有，有一种结局叫命中注定，有一种心痛叫绵绵无期17.冷战也好，委屈也罢，不管什么时候，只要你一句软话，一个微笑或者一个拥抱，我都能笑着原谅18.不要等到秋天，才说春风曾经吹过;不要等到分别，才说彼此曾经爱过19.从没想过，自己可以爱的这么卑微，卑微的只因为你的一句话就欣喜不已20.当我为你掉眼泪时，你有没有心疼过。

一、中国民航业发展现状从新中国成立至今，我国民航业取得了长足的进展。

特别是改革开放30年来，市场化改革循序渐进，促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设，以及运输保障等方面实现了持续快速发展，取得了举世瞩目的伟大成就。

从2005年开始，我国航空运输总周转量排名世界第二位，并连续三年保持这一位置，成为当今世界名副其实的航空运输大国，在中国经济社会发展和世界民航事业发展的进程中，扮演着愈来愈重要的角色。

总体看，中国民航业在较长时间内仍处于成长期，目前航空运输经济方面还有不少薄弱环节，在数量和质量上都还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距，使得航空运输发展尚不能很好地适应我国全面建设小康社会的需要，不能很好地适应世界航空运输发展的大趋势。

随着中国经济在世界经济中地位的日益提高，中国航空业也在国际航空市场中崭露头角。

国际航空业发展的五大趋势对中国航空业的改革和发展有极大的借鉴意义。

第一，放松管制和航空运输自由化是全球性的大趋势；第二，竞争自由化和航空业跨国联合经营的趋势并存；第三，做强、做大的国际运行模式加快了全球资源整合；第四，国际航空货运业发展是促进航空业发展的重点；第五，以机场商业化运作提高航空业的地面服务质量。

二、中国民航业市场SWOT分析(一)优势分析一是国内航空运输持续快速增长，成为国民经济的重要组成部分。

截至2008年底，我国民航全行业累计完成运输总周转量达到361亿吨公里、旅客运输量1.85亿人、货邮运输量396万吨，分别是1978年的120.5倍、80.5倍和61.9倍，从1978～2007年，年均增长分别为17.9%、16.3%和15.4%。

航空运输总周转量和旅客周转量(不含香港、澳门、台湾地区)在国际民航组织(ICAO)缔约国中的排名均从1978年的第37位直线上升，2005年、2006年、2007年连续三年高居第二位。

航空运输的持续增长，行业规模的不断壮大，使得民航业在我国国民经济中的地位越来越重要。

前言机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。

经过几十年的建设和发展，我国机场体系初具规模，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场为骨干，以及众多干、支线机场相配合的基本格局，为保证我国航空运输持续快速健康协调发展，促进经济社会发展和对外开放，以及完善国家综合交通体系等发挥了重要作用，对加强国防建设、增进民族团结、缩小地区差距、促进社会文明也具有重要意义。

但机场总量不足、体系结构和功能定位不尽合理等问题仍比较突出，难以满足未来我国经济社会发展需要，特别是提高国家竞争力的要求，进一步优化机场布局和适度增加机场总量已成为未来时期我国机场发展的重要课题。

机场布局规划主要解决民用机场空间布局及功能结构问题，通过统筹兼顾、科学布局、完善结构、合理定位来指导机场的建设和发展，实现资源的优化配置和有效利用，增强我国民航事业的可持续发展能力。

同时，民用航空是系统性、关联性和专业性很强的行业，在机场属地化管理、建设主体发生重大变化的情况下，编制全国民用机场布局规划也是加强民航业宏观调控的重要手段。

根据《中华人民共和国民用航空法》，结合未来国家社会经济发展总体战略部署，特制定《全国民用机场布局规划》（不含通用航空机场），规划期限至2020 年。

在实施过程中，将根据民航运输内外部条件和环境的变化，适时对本规划进行必要的修订和调整。

一、现状及评价（一） 机场现状经过几十年的建设和发展，我国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，我国民用运输机场体系初步建立。

截至2006 年底，我国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147 个，其中军民合用机场 45个，全国机场平均密度为每10 万平方公里1.53 个；按飞行区等级划分，4E 级机场25 个、4D 级机场35 个、4C 级机场58 个、3C级机场29 个；按经济地理分布，东部地区41 个、中部地区25个、西部地区69 个、东北地区12 个；按地区划分，东北、华北、华东、中南、西南、西北6 个地区的机场数量分别为12 个、18个、37 个、25 个、31 个和24 个，以每10 万平方公里计，密度分别为1.51 个、1.16 个、4.67 个、2.57 个、1.53 个和0.81 个。

中国国际机场一览北京首都国际机场北京首都国际机场，简称首都机场、北京机场，为中国北京市联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。

2004年，北京首都国际机场取代成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。

2006年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为亚洲第二（仅次于羽田机场），全球排名第9位。

2008年，北京首都国际机场旅客吞吐量达到5566万人次，同比增长4.3％，排名世界机场第８位。

2009年1-3月，北京首都国际机场旅客吞吐量达到2068万人次，同比增长20.0％，成为世界第2、亚洲第1旅客吞吐量的机场。

2011年9月18日，首都机场T2航站楼工地起火，未对航班造成影响。

首都国际机场- 基本信息首都国际机场北京首都国际机场Beijing CapitalInternational Airport机场类型公共商业管理机构北京首都国际机场股份有限公司启用日期1958年服务城市北京市区距离25公里海拔高度35米机场代码IATAICAO PEK ZBAA地理位置纬度经度40°04′48″116°35′04″跑道方向长度表面英尺米18R/36L10,449 3,200 沥青18L/36R12,468 3,800 沥青首都国际机场- 公司简介北京首都国际机场股份有限公司北京首都国际机场股份有限公司（简称“公司”）成立于1999年10月15日；2000年2月1日，公司股票在香港联交所成功上市；2001年5月18日，经国家对外经济贸易合作部批准，公司成为一家外商投资股份有限公司。

公司主要在首都机场经营航空性业务和管理非航空性业务。

首都机场位于北京市东北方向朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场25.35公里。

机场有东、西两条双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；一号航站楼为中国南方航空公司和厦门航空专用，二号航站楼用于其它航空公司的国内及国际航班。

关于机场飞行区运行模式的研究1绪论改革开放以来，随着国民经济的快速发展，我国航空运输业以平均每年近15%的速度迅猛增长。

据国际民航组织统计，2005年我国航空公司定期航班完成的总周转量为257.765亿吨公里，比2004年增长了12%，世界排名由2004年第3位上升至第2位，超过了航空强国德国（254.57亿），成为仅次于美国的世界第二航空运输大国。

2005年，全行业共有运输飞机863架，比2000年净增336架，全国通航机场共保障飞机起降架次为305.7万架次，2004年增长14.7％。

根据预测，今后5年内我国民航将以每年100～150架的速度引进飞机，到2010年，全国民航运输飞机总量将接近1600架。

从“十一五”开始，中国民航将启动建设新一代工程，并将实现2010年航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量均比2005年翻一番，航空运输和机场建设均面临着良好的发展前景。

这对国内一些主要机场的发展既是难得的机遇，也是严峻的挑战。

这些机场的飞行流量持续大幅增长。

2005年上海浦东机场实现飞机起降20.51万架次，旅客吞吐量2354.18万人次，货邮吞吐量185.67万吨，与2004年相比分别增长了14.8％、12.6％、18.1％。

航空运输量的快速增长导致空中交通网络负荷加大，引起交通拥挤，结果不仅给管制员带来繁重的工作负荷，形成事故隐患，还有航班延误，给航空公司造成巨大损失，给旅客带来诸多不便，同时也给航班时刻的编排带来极大困难。

为了缓解这些问题，更好地维护空中秩序、保证飞行安全、提高飞行效率、改善服务质量，以适应未来航空运输需求，迫切需要对我国主要机场当前的和未来的运行状况进行分析评估，并寻求提高空中交通系统运行效率，扩充系统容量的可行方案。

1机场系统介绍机场系统是由许多子系统组成的复杂系统，如图1所示。

按照功能不同，可分为飞行区、航站区和进出机场的地面交通系统。

其中，飞行区主要是飞机的活动区，其范围包括跑道系统、滑行道系统、机坪门位系统和航站空域；航站区包括了航站楼、机场内部道路交通系统以及停车场等；进出机场地面交通系统是联系机场与外界的通道。

全国主要机场情况介绍（附表：历年中国30大机场旅客吞吐量）北京：北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport），位于中国北京市东北郊，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场。

0.002,000.004,000.006,000.008,000.0010,000.0012,000.0021222324252627282921211212213214215216217218219北京/首都北京大兴国际机场（Beijing Daxing International Airport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位于中国北京市大兴区和河北省廊坊市交界处，北距天安门46千米、北距北京首都国际机场67千米、南距雄安新区55千米，为4F级国际机场、大型国际枢纽机场、国家发展新动力源。

广州：广州白云国际机场（Guangzhou Baiyun International Airport ，ICAO ：ZGGG ，IATA ：CAN ），位于中国广东省广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交界处，距广州市中心约28千米，为4F 级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽机场之一，世界前五十位主要机场。

0.001,000.002,000.003,000.004,000.005,000.006,000.007,000.008,000.002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019广州/白云上海：上海浦东国际机场（Shanghai Pudong International Airport ，IATA 代码：PVG ，ICAO代码：ZSPD ），位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F 级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。

全国主要机场情况介绍（附表：历年中国30大机场旅客吞吐量）北京：北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport），位于中国北京市东北郊，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场。

0.002,000.004,000.006,000.008,000.0010,000.0012,000.0021222324252627282921211212213214215216217218219北京/首都北京大兴国际机场（Beijing Daxing International Airport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位于中国北京市大兴区和河北省廊坊市交界处，北距天安门46千米、北距北京首都国际机场67千米、南距雄安新区55千米，为4F级国际机场、大型国际枢纽机场、国家发展新动力源。

广州：广州白云国际机场（Guangzhou Baiyun International Airport ，ICAO ：ZGGG ，IATA ：CAN ），位于中国广东省广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交界处，距广州市中心约28千米，为4F 级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽机场之一，世界前五十位主要机场。

0.001,000.002,000.003,000.004,000.005,000.006,000.007,000.008,000.002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019广州/白云上海：上海浦东国际机场（Shanghai Pudong International Airport ，IATA 代码：PVG ，ICAO代码：ZSPD ），位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F 级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。

中国民航运输业分析报告摘要近年来，我国民航业市场化进程加快，整个行业处于快速发展阶段。

民航业是国民经济的重要组成部分，市交通运输这一独立的物质生产部门中的一个子部门。

在运输业中，随着社会的变迁与经济的发展，民航运输在我国交通运输体系中所扮演的角色日渐重要，其运输时间短的优势是其他交通工具远远不及的。

航空运输与其他运输方式相比，有快速安全等特点。

经济全球化对远距离运输需求的不断增长使得物资和人员在世界各地的流动更加频繁，其在经济中发挥着越来越重要的作用。

近年来，航空运输产业的运输总量增长十分迅速，航空运输服务的种类也愈加丰富，是国际上十分具有朝气的行业。

同时，该产业与科技进步联系紧密，产业价值具有很大的成长潜力。

一、行业定义航空运输业的简称是民航业，其是指以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式，是一个国家和地区的交通运输系统的重要有机组成部分。

在航空运输产业之中主要包括：机场、航空公司、通用航空、空管部门和直接服务的部门，按照其业务的性质划分主要有旅客运输和货物运输两大类。

其民航业在《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》中的航空运输业。

资料来源：《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》二、行业基本概况（一）行业需求我国民航业实现平稳较快发展，2015年我国经济发展继续承压，但民航业受出境游需求扩大影响，总体依旧保持平稳较快增长。

从主要运输生产指标完成情况看，2015年，全行业完场运输总周转量850.4亿吨公里，比上年增加102.4亿吨公里，同比增长13.7%，增速较上年增加2.3个百分点。

2016年第一季度，我国经济增速进一步回落。

宏观经济调整传导到各行各业，民航业也一改前几年迅猛增长的态势，转入温和发展阶段。

（二）行业供给2015年，我国航空公司的机队规模继续稳步扩大，民航期末在册飞机总数达到4511架，同比增长8.2%；其中运输飞机架数达到2645架，较上年增加275架，增长幅度为11.6%；运力引进速度较上年略有提升；运用飞机数量较上年增加68架，达到1866架。

空中交通排队辅助决策系统（AMAN-DMAN）营业摄索通信导航监视/CNS空【l】交通排队辅助决策系统(AMAN/DMAN)DecisionSupportSystemf0rAirTrafficQueuing(AMAN/DMAN)一,概述1.民航运输业持续快速发展近年来,随着国民经济的高速增长,中国民航运输业的市场需求不断扩大,民航运输量始终保持很高的增长率在发展.根据民航总局公布的统计结果,2005年全国通航机场共保障飞机起降架次为305.7万架次,比上年增长14.7%.民航全行业航空运输周转量,旅客运输量和货邮运输量分别达到259.2亿吨公里,1.38亿人次和303.5万吨,分别比2000年增长l11.6%,105.3%和89.2%,年均增长16.2%,15.5%和13.6%. 截至2005年底,民航共有运输飞机863架,根据民航总体规划,”十一五”期间我国将购置700多架运输机,航空运输总量与目前相比将增加一倍.”十一五”期间,我国航空运输将会保持12—14%的高速增长率.2008年北京奥运会,2010年上海世博会和广州亚运会,将给东部地区带来航班飞行量的跳跃性增长.2.增强空中交通管制综合保障能力随着近年来航空运输飞行量高民航总局空管局副局长吕小平速发展,民航运输的保障能力越来越引起社会各界的关注,党中央,国务院对我国航空事业发展也越来越重视,中央领导专门就提高我国重点地区的航空飞行保障能力有过重要批示.我国通过建设北京,上海,广州区域管制中心,引进先进的空管自动化系统,改造空域环境,采用雷达管制技术等重要举措,大幅提高了空中交通管制综合保障能力,一定程度上缓解了航班增长对空管安全保障带来的巨大压力.”十一五”期间航空公司众多新飞机的不断引进,航空运输企业希望增加飞行量;希望飞行更安全,方便和快捷;希望通过高效的空中交通的管理提高运营效率,降低运营成本;希望空管部门提供更高水平服务的需求日益强烈.因此,除了进一步改善影响管制运行的外部环境以外,空中交通管制部门需要不断深入挖掘管制潜力,充分利用新技术,新设备,新的管制手段,用科学的方法降低管制员劳动强度,缩小个体间的技能差异,优化区域,终端和塔台等各管制部门之间的工作流程,提高空中交通管制综合保障能力.3.国外经验从国外的经验来看,在美国,欧洲以及澳大利亚,不少繁忙机场和终端区以及区域都使用了航班进离港排序辅助决策系统.以澳大利亚为例,2000年悉尼奥运会前,悉尼安装了~ESTR0进港排队辅助决策系统(AMAN),该系统与其使用的Eurocat管制自动化系统相结合,有效地降低了区域和进近管制员的工作负荷,达到了加速进入终端区流量并降低延误的目的.排队辅助决策系统不但使机场附近区域及终端区空中交通更加有序,提高了管制安全水平,而且减少了燃油消耗,为航空公司节约了大量的运行成本.鉴于悉尼机场的成功应用,2003年澳大利亚民航局还在墨尔本和布里斯班机场建设了~ESTR0系统.在欧洲,航班进离港排序辅助决策系统①MAN)还被认为是未来开展Gate—To—Gate空中交通流量管理的重要部分,此系统的发展前景十分广阔.目前欧洲很多机场都在使用AMAN和DMAN,使每架飞机的降落时间平均减少1.1分钟,大幅降低油耗,每月可节省130万美元的燃油.自从安装AMAN和DMAN系统以来,Fraport机场每天增加了2318《空中交通管理》2007年第9期通信导航监视/cNS个降落时隙,提高容量3.5%,一年增加收入950万美元.4.功能需求空中交通战术流量管理包含航班进港和离港排序辅助决策两个子系统,属于战术流量管理范畴.航班进港排序辅助决策系统的功能是优化航班进港排序,提高机场流量水平;向管制员提供进港排序的管制决策建议,优化机场附近终端区/进近以及部分区域范围内空中交通秩序,缩短航空器进近时间,提高跑道使用率;增强特殊情况下管制员处置进港航班的能力. 航班进港排序辅助决策系统主要运行原理是:首先通过雷达信息和飞行计划计算出航空器预计落地时间,然后根据航空器预计落地时间,航空器进港航路,跑道使用方式等因素,动态地自动优化计算航空器的落地排序和时间,给管制员提供航空器进近的综合信息及参考管制辅助建议.航班离港排序辅助决策系统的功能是:优化航班离港排序,提高跑道利用率,减少进离场延误;优化机场机动区的地面交通;优化航空器推出开车时间,减少航空器开车后地面等待时间;通过电子进程单,减少塔台各个席位之间及塔台与进近间的协调工作负荷:提高塔台管制特殊情况处置能力.二,系统概念1.CDM一协同决策CDM是用来增强空中交通管理能力的一个工具,它意在让机场和航空公司在同一个运行级别上工作,增加它们之间的相互了解.CDM基于一个复杂的信息管理系统,为每个人提供最适合的信息,帮助决策者在目前以及未来的交通态势下最终做出最佳决策.提高机场跑道的容量,使时隙保持一个较高的利用率.鉴于CDM对空中交通管理的巨大作用,EUROCONTROL从1998年开始全面推行CDM概念. CDM系统的主要功能是优化可用跑道能力的利用率,减少起飞和降落的延迟.CDM系统中最主要的两个模块是起飞管理(DMAN)和降落管理(AMAN).(见附图)附图2.AMAN目前,在大多数欧洲机场降落顺序都是由进近管制员(Approach ControlAPP)确定,他的职责就是在最后进近阶段引导降落航班尽快降落,保证跑道和进近区域的容量最大化.相邻两架飞机的间隔,在很大程度上是由APP的经验和飞行员的反应来保持的,所以可能没有充分利用系统的容量.此外,由于管制员的工作负担很重,降落航班经常被维持在制定区域进行盘旋等待,以保证必要的飞行间隔.计算机辅助降落管理(AMAN)的含义是:利用航班数据,包括飞机类型,位置,飞行速度和A TCCs的上行航路,计算出航班的预计降落时间(ETA).AMAN逐渐将天气,多跑道等影响ETA的因素,转化成能最大化降落容量的一些措施.如果飞机大约在离机场200海里以外的区域就能提前知道期望降落时间RTA,那么RTA与ETA的差值就可以通过速度控制来消除掉,这样就可以避免的空中等待的消耗. AMAN所需要的数据,如位置信息和飞行速度,以及由此派生出的数据,如准确的ETA,都将被包含在CDM的数据管理系统中,方便其它模块或子系统使用,如DMAN.3.DMAN在CDM环境中,起飞管理(DMAN)是作为AMAN的补充.因为AMAN和DMAN实际影响同一条跑道,所以两个系统间存在很多交互.在离场程序中,DMAN可以辅助管制员进行航班排序,测量和建议服务,例如:——在时隙分配过程中,为关键航班分配比普通航班更高的优先级.——在混合模式下优化跑道容量:在与一个AMAN系统协调下, 降落流可以被安排在缩短时间间隔的起飞流中.根据排队理论,这样就减少了总体的延迟.——通过对起飞航班进行排序,安排相邻航班使用不同的起飞跑道,’较好的分散了交通流量.在操作中为关键航班分配更高的权重而获得的利益,要高于因推迟非关键航班而造成的损失.因为所有航空公司都有一些重要航班对时间要求非常高,所以所有参加的航空公司都能从更加灵活的航班安排中获益.对DMAN的进一步使用可以使对站台和走廊口的管理更加有效,增加跑道的吞吐能力. DMAN需要EstimatedOff—BlockTime(EOBT)的可靠信息,而且至少要在航班起飞20分钟前就获得.DMAN将利用所有预测信息进行降落顺序的重新计划,然后更新估计起飞时间(ETD)并写回到系统中.所有的航空公司都对ETD非常感兴趣.总而言之,AMAN和DMAN是CDM环境中两个强大的工具,通过A打TrafficManagement~2007(9)19专业攘索通信导航监视/CNS在欧洲一些主要机场的运行,已经可以看到它们强大的运行效果. 三,功能描述1.降落管理自动化支持降落管理的一个主要功能是使跑道的约束和限制条件跟随机航班流相适应.基于速度的降落管理支持工具已经在很多欧洲机场得以实现,如阿姆斯特丹(私人降落系统),法兰克福(Compass),巴黎(Maestro),哥本哈根(Maestro +).降落管理系统包含主动和被动模式.在主动模式下,AMAN为管制员提供战术级的顺序控制建议, 如经过约束点的速度信息.在被动模式下,AMAN将根据飞机经过约束点时测量仪器得到的数据向管制员提供建议.可以更好的利用空域,减少管制员的工作负担.“基于速度”的系统并不要求管制员完全按照工具产生的计划来执行,这限制了最终的执行效果.对自动计划完全执行,能够确保管制员维持最佳的容量和效率.2.起飞管理自动化支持在目前的空中交通管制系统中,跑道容量被看作是首要的限制条件.在考虑优化起飞顺序时存在几个问题.推迟起飞,起飞时间和滑行时间的不确定性限制了机场的容量,影响管制工作的最终执行效果.所以能够参与决策的参与者都能影响起飞的顺序,使跑道的利用率无法达到最优值.起飞管理的目标就在于消除某个参与者执行独立的优化程序. DMAN利用跑道的容量来计算起飞调度,并且同时兼顾考虑cFMU,航空公司和机场的利益.协同决策的原则将被应用到起飞管理之中,管制员必须考虑自动化系统提供的起飞顺序建议.尽管如此,管制员与DMAN之间仍能很容易的进行信息交流.3.完整的降落,起飞和场面活动自动管理支持在以前的系统中,降落,起飞和场面活动管理三个功能都被分散在各自独立的系统中.通过完全整合降落,起飞和场面活动管理系统来实行机场运行的增强,可以增加机场的吞吐能力.降落,起飞和场面活动管理的完全整合将产生一个连续,迅速的,有序的降落,起飞航班流.场面管理也将从事地面交通工具的移动,以及通过数据链路发布起飞,推迟起飞和滑行的结束信号.4.将飞机数据引入降落,起飞和场面活动管理目前降落,起飞和场面活动管理支持工具,三者功能独立,未能同时接受飞机和地面监测设备传送的数据.空中交通排队辅助决策系统将包含完整高效的数据处理工具,包含飞机导出的数据和地面监测设备得到的数据.降落,起飞和场面活动管理支持工具将能够共享这些原始测量数据.四,系统作用通过引入空中交通排队辅助决策系统,能够使机场获得以下实际利益:降落容量增加;终端区等待减少;提高走廊口的利用率;提高对外信息发布的实时性和准确性. 航空公司可以获得的利益是:增加航班架次;提高燃油使用效率,避免了空中等待的消耗;提高航班正班率;提高行李管理,场面管理的服务质量.允许航空公司根据自己内部航班的优先级不同调整它们的降落顺序,这样可以最大化航空公司的利益.对时间敏感的关键航班,如连续航班,应保持高优先级,在需求的时候可以与非关键航班交换降落时隙.提高旅客对航空公司服务的满意度.通过引入空中交通排队辅助决策系统,可以为目前整体的空中交通管理带来如下好处:1.提高空域利用率,增加单位小时流量,实现机场容量最大化.空中交通排队辅助决策系统能够根据预计的进出港流量灵活的确定区域,终端,塔台之间的移交间隔,可以提高机场的单位时间内起飞放行率和着陆接受率,提高有限空域的利用率,使机场的运行容量保持在最大化的状态.2.合理分配使用跑道,满足机场多跑道运行.从整体运行的角度出发合理分配使用跑道,降低管制调配难度和复杂性,缩短航空器飞行时间,增加安全余度,使空中管制和机场运行更加有序,顺畅.空中交通排队辅助决策系统将集成停机位信息,地面交通信息和空中交通信息进行智能化计算得出最优的航空器跑道分配方案.3.减少地面等待延误,提高航班正点率.空中交通排队辅助决策系统统筹考虑进出港流量和外部流量控制,在进港顺序中预留出起飞间隔,根据预计起飞时刻倒推出航空器在停机位推出,开车时间,可以实现对出港航空器进行优化排序,达到提高航班正点率的目的. 4.降低航空公司和机场运行成本.在国际和国内燃油价格飞涨的背景下,不断挖掘空中交通管制潜力,充分利用有限资源,能够为航空公司提供更优质的服务,提高机场使用效率,减少延误,节省燃油,降低运行成本,具有更加重大的意义.5.减轻管制员的工作负荷.空中交通排队辅助决策系统将优化的排序方案提供给(下转第49页)《空中交通管理》2007年第9期国际交流/\/\/0RLDWIDEEXCHANGE 程,获取一致性数据,在对延误和航班取消原因进行分析的基础上,制定出长期解决方案.制定”容量标准”关于延误问题至关重要的一步是要为国家前30位的机场制定一套”容量标准”.建立这些标准对于理解航空公司排班活动和确定是从技术还是从新跑道解决问题上都至关重要,FAA2001年开发了这些标准.量化现代化工程的益处FAA在空管现代化投资方面一个重要特点就是有易于操作和维护现代化技术来提高安全或者更换到期设备——这不能提高容量.他们在分析了FAA当时的投资特点后认为,FAA在2002年新系统装备前, 还看不到自由飞行第一阶段技术(原则上是新的管制员可用的自动化工具)给容量会带来多大效益.新的通信,导航和监视技术会在减少飞行时间和更加灵活的航路方面见到明显效益,但这需要长期的努力,不可能一蹴而就.同时这些新技术带来的益处还要有赖于FAA(新的地面系统)和空域用户(新的机载设备)的同步投资,这个投资是巨大的.除新跑道外,新技术对容量问题的缓解应该是个渐变的过程.在FAA建立一个面向结果的空中交通服务组织增加实现结果的责任对于FAA作为基于结果的组织来运行的建议已经不是什么新的建议,这至少可以追溯到1996年(当时FAA被从联邦采购和用人制度中排除出来,并被责令建立一个成本核算体系),并于1997年由国家民航顾问委员会确定下来.AIR-21中再次强调了这些建议内容,以大幅度增加FAA的预算和进行不同”结构性”改革,这包括扩大管理咨询理事会的作用,设立空中交通分会和首席运营官负责制等.2000年12月7日,美国总统以总统令的形式确定要将空管重组成一个”基于业绩”的组织.AIR一21的实施FAA开始实施AIR-21中规定的多项改革,这包括组建管理咨询理事会和空中交通分委会:但当时尚未选出首席运营官.这些措施都潜在地支持FAA过渡成一个更加面向结果的组织,是否会成功还有待时间的检验.面向结果运行的前提条件作为FAA按一个面向结果的组织运行,该机构需要具有实际意义的航空系统效益,FAA雇员和其合作方必须以满足相应时间和预算目标为衡量尺度,FAA也需要一个成本核算系统(CAS)来衡量出哪些是高投入低产出的,哪些对于运行是投资效益好的.美国国会将FAA 从联邦采购和用人程序和法规中排除出来,并给FAA增加预算,期望用人和采购制度改革更面向结果, 且希望CAS要尽快投入使用.掌控FAA利用新技术增加安全,效率和容量的努力加强对主要系统采购的管理FAA一直在游说:联邦采购的相关程序和法规阻碍了国家空域系统的现代化进程,1995年国会将FAA从联邦采购的相关程序和法规中排除出来.从那时起,FAA已经有效地推进了一些现代化的进程, 自由飞行第一阶段已经基本部署完毕:完成了现实系统改造项目(通过更换到期显示设备来实现国内航路管制中心的现代化).FAA对一些建设工作采取更为稳妥的方式(“边建边试”)来处理过去遗留的问题.但是对于像WAAS和STARS 这样一些对软件要求强的工程, FAA继续经历着按着大的时间表推进和投资不断增加的尝试.三,总结总之,美国在上世纪末对空管发展战略进行了调整,使其更注重结果;更注重投入产出:更注重系统整体效益.我们可以看到根据其规划进行的改革是系统的,其中很多经验可供我们借鉴.首先,不论FAA还是运输部,乃至社会的一些机构对美国国家空域系统面临的问题给予了足够的关注,投入了很大的人力和财力进行研究分析;其次是根据研究结果,国家制定出了相应政策,并在法律层面给予强有力的支持.与此同时,相关部门根据行动路线图步为营,扎实落实,正在探索一条适合其国情的发展道路.(张鹏宇编校) AirTrafficManagement~2007(9)49。

排名2000年1999年增减%排名2000年北京1216910771819042419.21774204.5广州212790999118993487.53491868.1上海31213946214349100-15.42612219.5深圳46422685524627922.45202742.6昆明556040907626209-26.57125033.6上海浦东655436672968461767.54266682.2成都75524709498588310.86158634.5海口84362743356510722.41371064.2西安93878988311281224.6976445.4厦门1035515313380023 5.1899483.9重庆112780359245346613.31175721.0大连122751613236223416.51076282.5杭州132492442219241813.71274630.7南京142436455216710312.41653752.2青岛152431490203112419.71948380.8沈阳16242045522162499.21458137.8桂林172316011205846912.52139215.5福州18215899420144767.21753470.8长沙192034526177642414.52627966.3武汉20175673316083199.22234418.3温州2116276821598757 1.82331728.5乌鲁木齐221597575131517721.51554456.6哈尔滨231574980137886214.22530699.3郑州2415166581450582 4.62725949.8贵阳2513894771310607 6.03120197.6济南261212129103664216.92825227.8宁波271179888104994912.42921921.9汕头2811198251128163-0.73020335.9长春2996726383678915.63216864.1天津3088444878124313.21853156.0西双版纳318538241355157-37.0419157.6南宁328081987510277.63413954.6南昌3378341967815915.5409463.0武汉王家墩34737836762764-3.33315742.0兰州3567914257156318.83910901.3烟台366616376059319.23711852.3三亚3765447350026830.8436844.6合肥3861216955577410.13811501.3珠海39558485578518-3.5428833.1张家界4054703732325969.2532549.8拉萨4148953440069722.23612459.8太原42460824435313 5.92040828.8丽江43436905507335-13.9581873.7北海4437760734335710.0483482.92000年各机场吞吐量及飞机起降架次（旅客吞吐量（人）机场货邮吞吐量(吨）呼和浩特4537696328939730.33513426.2延吉4636342428090829.4463742.5泉州473606623594230.3446547.9黄山4833431628815916.0522558.1湛江49334146393601-15.1493257.5银川5025757817583346.5503014.3大理51252934358877-29.5611492.4武夷山5225267320738021.8671155.3黄岩5322378019132917.0473501.3石家庄5420526513900747.72430772.0西宁5520093113493548.9542468.3常州56187428224154-16.4455527.3舟山57183272172489 6.3552372.4北京南苑5817962315827213.5123宜昌 5917348413803725.7591833.7敦煌 6017085311946143.0641404.3芒市61155767178748-12.9572005.8宜宾62133376130364 2.3512799.9包头6313244311104119.3631415.3喀什64130396123605 5.5661261.7徐州65983577879524.8651384.3义乌66947568181615.8621420.9佛山679385087828 6.9124泸州689183285907 6.9562310.4伊宁69884125837351.584377.8南通708738787953-0.6601772.5牡丹江717584377372-2.070735.8海拉尔72676795744117.875503.5思茅736767983030-18.571666.4柳州7463149626940.778456.2中甸756198429425110.782396.7威海76602213665364.369756.6保山775524157151-3.377462.8西昌785143364021-19.788314.6昭通7950402503920.083386.5梅县804750246816 1.580419.8连云港81469044125713.768960.8恩施824667750582-7.797183.2临沂83414312349876.372607.8库尔勒843880438345 1.21220.1昌都85385072810537.081416.2襄樊86351773096113.676493.3桂林奇峰岭873392439335-13.8125丹东88338422206753.474528.2洛阳89333412286945.892245.6无锡903223231598 2.0126常德913187941711-23.685337.2景德镇923113729473 5.693233.8鼎新933058712196150.8127万县943056134709-12.073581.1银川贺兰山95280331665668.3128吉林962771928991-4.489291.2秦皇岛972726131543-13.610499.2惠阳982439923849 2.3129榆林992344724357-3.798146.1锦州1002341226049-10.190279.8阿克苏1012297626968-14.894229.5盐城1022275825669-11.386330.9安庆103224071830622.495224.3赤峰10421709199528.810399.8福州义序1052088519978 4.5130南阳1062083621122-1.479428.6赣州107206201730419.2101110.5齐齐哈尔1082024130173-32.996221.0和田10919221177448.391251.1济南张庄110183881143660.8131南京大校场111178786348181.6132沙市1121677717873-6.187323.1佳木斯11316712100121.2老河口114166*********.1133潍坊115163591455212.4117 5.8州116160931159738.8102109.5锡林浩特117157671396412.910594.2成都太平寺11814125975244.8134延安119122495413126.311043.3苏州12011128806038.1135朝阳12110948965413.410948.0汉中12210920861226.899126.4安康12310669877521.611234.6乌兰浩特1248917809810.110676.7通辽12575148040-6.510849.8阜阳1266695544023.110758.0塔城12753322659100.511325.5芜湖128466210600-56.0136济宁12938229587-60.1137广元130296511143.3阿尔泰131240611422.5鞍山132********-67.1138嘉峪关133********-52.811518.8梧州1341663349376.5116 6.5长治135********-46.5119 4.0达县1366595626-88.3118 4.6九江1374797373-93.5120 3.3南充138391910-57.01210.8且末139139黑河1401599-100.0140南通如皋140676-100.0140荆门140422-100.0140通化140390-100.0140邢台140295-100.0140蚌埠140184-100.0140架次（按业务量排序）吞吐量(吨）起降架次1999年增减%排名2000年1999年增减% 628208.823.2118707016482913.5448116.59.83132776126586 4.9752352.6-18.64102222135110-24.3 154638.931.15742516421415.6125874.0-0.766864272115-4.813466.81880.385830639171388.5 127933.524.0758614534059.858262.222.09567674849017.169265.310.410514734257020.998244.6 1.3114450541766 6.660876.824.4133640535918 1.460811.825.414344293011914.370561.2 5.820264482363411.942502.626.5163405532443 5.040724.518.818331582895114.555210.6 5.3212387622928 4.127681.041.717334392913114.847494.712.6192899627885 4.024311.815.01237722347008.735806.0-3.915341583030712.724777.928.1232266124983-9.358765.8-7.33015360141348.726414.416.2271841817559 4.921389.721.3222294526276-12.717748.713.824212861922310.719168.631.626185851643813.117830.922.92916271161190.919576.7 3.9311502314326 4.912792.831.83811308103479.357371.5-7.3251967719878-1.08031.514.0418********-24.211211.824.5321347713260 1.66678.441.733132421139016.313636.315.4351208312883-6.29399.316.0341290713896-7.19586.523.6391004099630.85976.614.540998715784-36.78803.030.7361163410926 6.59995.0-11.628173691166049.01623.857.0437790536345.310125.622.7622607205027.232470.825.73711323103929.01825.1 2.750483645107.22953.317.94667119124-26.419643.8-31.7476477574012.8 2982.725.5524194329127.4 6246.9 4.84952495382-2.5 1798.642.2486002495621.1 4192.7-22.342780210785-27.7 1763.470.9457257440064.9 1336.811.65929783578-16.8 1113.8 3.7543440293617.2 2449.343.0553270274019.3 39775.9-22.6447640619923.2 1588.955.3583556208546.6 5230.5 5.75731023993-22.3 1827.929.8602816239217.76126343026-13.0 1625.012.8533737291328.3 1036.835.4563146238831.7 1938.6 3.57013861464-5.3 2089.534.0661********.0 1083.730.6642159195710.3 1448.0-12.98110189447.8 894.654.7632184155740.3 1301.89.1711350108424.57512031422-15.4 1342.072.2691420114424.1 315.919.678115493823.0 1541.815.074121611287.8 795.6-7.58310001110-9.9 403.724.77911011239-11.1 733.9-9.291676725-6.8 452.60.873125097628.1 120.9228.186808324149.4 470.960.777117498619.1 430.77.593614640-4.1 327.1-3.88210111363-25.8 343.112.69557249016.7 418.00.492636626 1.6 801.619.972134884859.0 177.8 3.068165616490.4 424.643.151******** 4.3 0.10.010*******-3.2 366.113.79457231879.9 513.0-3.89067760711.5102500489 2.2 415.427.210544526866.0 165.448.52147270162760-9.5995325290.6 428.7-21.3849301087-14.4224.9 4.089722730-1.1114364146149.3 416.039.7106474722-34.311634829020.0 288.70.9104480500-4.0 194.2-48.9671685108854.9110422534-21.0 123.018.876117498019.8 285.8-2.1109430446-3.6 285.7-19.7877881088-27.6115360394-8.6 211.5 6.1858457749.2 101.0-1.28875657331.9122276294-6.1 380.312.79854245618.9 107.2 3.1100519524-1.0 260.8-15.3118330508-35.0 246.5 1.9113366430-14.911932121450.012426114876.4 428.7-24.61173343117.4 20.0506.0123268112336.4126200196 2.0 31.6-81.6121306420-27.1 75.545.010*********.3 91.1 3.4101508481 5.612523016936.1 23.089.19655031276.3127195185 5.4 42.413.26519952716-26.5 109.715.211237830822.7 26.132.611139231823.3 73.1 4.99754436051.1 47.4 5.110547726381.4 29.795.3120308300 2.7 14.082.112914810837.013196230-58.313374219-66.21301081345413550188-73.4 48.0-60.813282210-61.0 2.5160.080109156194.5 11.2-64.3128184413-55.4 26.7-82.813732342-90.6 48.6-93.21388270-97.0 8.0-90.01365070-28.613924.3-100.014080-100.014044-100.014042-100.014032-100.014040-100.014022-100.0。

我国民航业发展状况2011
①我国民航业呈现持续、高速增长态势
随着中国经济的持续快速增长，对外开放的不断扩大，旅游和货物贸易的大幅增加，中国的民航业取得了令人瞩目的成绩，尤其是2001年以后，我国民航业进入了一个快速发展的阶段。

根据国家民航局财务发展规划司发布的《民航机场生产统计公报》，2009年民用航空旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机起降架次分别达到4.86亿人次、945.60万吨、484.1万架次，分别比2000年增长263.57%、205.66%和175.51%。

下图显示了2000年以来民用航空旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机起降架次的总体走势：
②民航业发展前景
民航业与国民经济发展密切相关。

目前，中国民航运输总周转量增长速度与GDP 增长速度之间的弹性系数基本维持在1.5-2.0 左右1，这一弹性系数与世界航空产业的弹性系数基本一致。

我国经济目前已经逐步摆脱了国际金融危机的影响，仍然保持快速、稳定的发展趋势。

通过调结构、促内需等措施，预计在未来十年内我国经济至少可以保持每年7-9%的增长速度2。

根据国家统计局2011 年1 月发布的2010 年国民经济运行情况数据初步估算，2010 年我国人均GDP 已达到4000 美元，发达国家的经验表明，这一阶段也是民用航空业迅速发展的阶段，是全社会货运需求最为旺盛、客运需求快速增长的黄金发展期。

根据国家民航局预测，我国民航业将保持10.5-13.5%以上的年增长率，中国航空运输市场将成为中国未来发展潜力最大的市场。

A、航空运输业将持续、快速增长
根据国家民航局的预测，至2020 年我国航空运输总周转量将达。

中国大陆民用航空航线及飞机架数统计（1990年—2013年）中国大陆民用航空航线及飞机架数统计（1990年—2013年）2013年我国民航通航机场客货吞吐量和飞机起降架次统计公报如下：一、通航城市和机场2013年，我国境内民用航空（颁证）机场共有193个（不含香港、澳门和台湾，下同）。

定期航班通航机场190个，定期航班通航城市188个。

年内定期航班新通航城市有内蒙古阿拉善左旗、内蒙古阿拉善右旗、内蒙古额济纳旗、河北张家口、四川稻城，贵州凯里、安徽池州、贵州毕节、江西宜春、甘肃甘南藏族自治州夏河县。

四川攀枝花恢复执行定期航班，陕西汉中机场年内停航。

二、主要生产指标2013年我国机场主要生产指标保持平稳增长，其中旅客吞吐量75430.9万人次，比上年增长11.0%。

其中，国内航线完成69085.7万人次，比上年增长10.8% （其中内陆至香港、澳门和台湾地区航线为2443.2万人次，比上年增长7.5%）；国际航线完成6345.2万人次，比上年增长13.3%。

完成货邮吞吐量1258.5万吨，比上年增长4.9%。

其中，国内航线完成830.0万吨，比上年增长5.7%（其中内陆至香港、澳门和台湾地区航线为78.0万吨，比上年增长6.3%）；国际航线完成428.5万吨，比上年增长3.4%。

飞机起降731.5万架次，比上年增长10.8%。

其中：运输架次627.7万架次，比上年增长10.8%。

起降架次中：国内航线678.7万架次，比上年增长11.0%（其中内陆至香港、澳门和台湾地区航线为18.9万架次，比上年增长8.8%）；国际航线52.8万架次，比上年增长8.3%。

（注：国内、港澳台、国际航线分类按客货流向进行划分）三、旅客吞吐量分布所有通航机场中，年旅客吞吐量达100万人次以上有61个，比上年增加4个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的95.4%；年旅客吞吐量达1000万人次以上的有24个，比上年增3个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的76.8%；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的29.0%。

2004年民航机场生产统计公报（中国民用航空总局规划发展财务司2005年2月17日发布）现将2004年我国民航通航机场客货吞吐量和飞机起降架次统计公报如下：一、通航城市和机场2004年，我国境内民用航空定期航班通航机场133个（不含香港和澳门，下同）。

定期航班通航城市132个。

年内定期航班新通航的城市有贵州兴义、福建连城和江西井冈山。

江苏无锡、四川南充、辽宁朝阳和广西梧州年内恢复执行定期航班。

二、主要生产指标2004年，全国通航机场共完成旅客吞吐量24193.5万人次，比上年增长38.8％。

其中，国内航线完成21774.4万人次，比上年增长37.4％（其中内地至香港和澳门地区航线为869.9万人次，比上年增长45.9％）；国际航线完成2419.1万人次，比上年增长52.1％。

完成货邮吞吐量552.6万吨，比上年增长22.3％。

其中，国内航线完成381.1万吨，比上年增长21.6％（其中内地至香港和澳门地区航线为33.0万吨，比上年增长44.1％）；国际航线完成171.5万吨，比上年增长23.9％。

飞机起降架次为266.6 万架次，比上年增长25.8％。

其中：运输架次为247.4 万架次，比上年增长28.1％。

运输架次中：国内航线226.4万架次，比上年增长27.5％（其中内地至香港和澳门地区航线为8.5万架次，比上年增长46.9％）；国际航线21.0万架次，比上年增长34.4％。

三、旅客吞吐量分布所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有39个，比上年增加6个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的93.5％；年旅客吞吐量在1000万人次以上的有6个，比上年增加2个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的48.4％；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的37.7％。

全国各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占16.5％，东北地区占 5.7％，华东地区占31.0％，中南地区占26.5％，西南地区占14.4％，西北地区占5.8％。