传动系驱动桥复习题

驱动桥试题及答案一、单选题1. 驱动桥的主要功能是什么？A. 驱动车轮旋转B. 传递发动机动力C. 转向D. 制动答案：B2. 驱动桥中差速器的作用是什么？A. 改变传动比B. 允许左右轮以不同速度旋转C. 增加扭矩D. 减少噪音答案：B3. 驱动桥的类型有哪些？A. 单级驱动桥B. 双级驱动桥C. 单级和双级驱动桥D. 以上都不是答案：C4. 驱动桥的输出轴通常与哪个部件连接？A. 变速器B. 发动机C. 差速器D. 车轮答案：C5. 驱动桥的输入轴通常与哪个部件连接？A. 变速器B. 发动机C. 差速器D. 车轮答案：A二、多选题1. 以下哪些部件属于驱动桥的组成部分？A. 差速器B. 半轴C. 变速器D. 驱动轴答案：A, B, D2. 驱动桥在汽车中的作用包括哪些？A. 传递动力B. 改变动力方向C. 允许车轮以不同速度旋转D. 减少发动机负荷答案：A, B, C三、判断题1. 驱动桥是汽车传动系统中的一部分。

（对）2. 驱动桥可以独立于变速器工作。

（错）3. 差速器是驱动桥中不可或缺的部件。

（对）4. 驱动桥可以提供额外的减速比。

（错）5. 驱动桥可以提高汽车的行驶稳定性。

（对）四、简答题1. 请简述驱动桥的工作原理。

答案：驱动桥将变速器传递的动力通过差速器分配到左右车轮，允许车轮以不同速度旋转，同时将动力传递给车轮，驱动汽车行驶。

2. 驱动桥在汽车行驶中有哪些重要作用？答案：驱动桥在汽车行驶中的作用包括传递动力、允许车轮以不同速度旋转、改变动力方向以及在某些情况下提供额外的减速比。

五、计算题1. 假设某汽车的驱动桥减速比为3.5，变速器的最终传动比为0.8，请计算该汽车的总传动比。

答案：总传动比 = 驱动桥减速比× 变速器最终传动比= 3.5 × 0.8 = 2.8。

一、填空题汽车传动系1.汽车传动系主要是由离合器或液力变矩器、变速器、万向传动装置和驱动桥等装置组成。

2.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

3.EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用自锁钢球和自锁弹簧进行自锁；为防止自动跳档，在二、三档与四、五档的齿座上，都采用中间带凸台的特殊齿形；轴间用互锁钢球与互锁销互锁；为防止汽车行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有带有弹簧的倒档锁销。

4.东风EQ2080E三轴越野汽车的分动器具有高低两种档位，挂前桥和挂低速档之间的关系为：后摘前桥先挂前桥、后挂低速档。

；摘前桥与摘低速档之间的关系为：先摘低速档、5.万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支撑等组成。

6.目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为15~20°。

7.驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。

8.行星齿轮的自转是指行星齿轮绕自身轴线旋转；公转是指行星齿轮绕半轴轴线旋转。

9.主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。

通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。

10.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）主动锥齿轮依次将动力经差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴锥齿轮、左右半轴传给驱动车轮。

11.半轴的支承型式分为全浮式和半浮式两种。

半轴的一端与驱动轮的轮毂相连，另一端与差速器的半轴锥齿轮相连。

12.后桥壳是用来安装主减速器、差速器、半轴、轮毂、钢板弹簧的基础件，一般可以分为整体式桥壳和分段式桥壳两种，绝大多数汽车采用的是整体式桥壳。

二、解释术语1.4×2、4×4、6×6答：.汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数。

2.离合器自由间隙答：离合器处于结合状态时，分离杠杆与分离轴承间预留的间隙。

汽车传动系统的检测与维修（学生用复习题）一、填空题1．汽车底盘传动系行驶系转向系制动系组成。

2．传动系的组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥3．离合器由主动部分、传动部分、压紧装置、操纵装置组成4．手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。

5．惯性式同步器有锁环式同步器和锁销同步器两种。

6．能防止变速器自动挂挡和自动脱挡的装置是自锁装置；能防止变速器同时挂入两个挡位的装置是互锁装置；能防止误挂倒挡的装置是倒档锁装置。

7．互锁装置的类型有：锁球式、锁销式。

8．变速器壳体与盖的损伤形式：裂纹、变形轴承磨损、螺纹孔螺纹损伤等。

9．变速器常见故障有变速器脱档换挡困难、变速器升档、变速器异响、变速器漏油。

10．自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构液压控制系统电子控制系统组成。

11．自动变速器中的液压控制系统包括液压控制系统包括供油调节装置换挡控制锁止控制装置。

13．供油调压装置是由: 油泵调压装置、辅助装置组成14．自动变速器的油泵是由泵盖、泵体、主动齿轮、从动齿轮组成。

16．换档信号装置主要包括节气门阀和速控阀。

17．控制阀主要包括手动阀、换挡阀和强制降档阀。

18．节气门阀的作用是将节气门开度变化信号转换成油压变化信号，用于控制主调压阀、幅调压阀阀、阀。

19．控制阀的作用是：控制油路，从而控制不同的换档执行元件：它由手动阀、换挡阀、强制降档阀组成。

20．自动变速器换档信号包括：传感器、信号开关装置21．电控自动变速器的传感器有节气门位置传感器、发动机转速传感器、输入轴传感器、变速器油温传感器和车速传感器。

22．电控自动变速器采信的开关信号有超速档开关信号、模拟选择开关信号、档位开关信号和制动灯开关信号。

23．万向传动装置由万向节、传动轴和中间支承组成。

24．驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。

25．驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮→主减速器差速器壳→十子轴→行星齿轮→半轴齿轮→半轴→车轮26 汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。

汽车概论习题集第二章汽车底盘第一节传动系一、填空题1.汽车传动系主要由、、、、和等组成。

2。

摩擦片式离合器一般由、、、四部分组成。

3.变速器由和两部分组成。

4。

变速器操纵机构的安全装置有、和装置,以确保变速器准确、安全、可靠地工作。

5.万向传动装置一般由、和等组成。

6。

驱动桥主要由、、和等组成.7.半轴的支承型式有和两种。

8。

驱动桥壳有和两种型式。

二、解释技术术语1.离合器踏板自由行程2。

直接档三、判断题（正确的画√,错误的画×)1。

解放CA1092型汽车有六个驱动车轮。

（）2.发动机的飞轮是离合器的主动件之一。

（）3。

离合器摩擦片上沾有油污可使离合器得到润滑。

（）4。

膜片式离合器的膜片弹簧起压紧弹簧和分离杠杆的双重作用。

（）5.变速器某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。

（）6.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内.( ）7。

汽车行驶中,传动轴的长度可以自动变化。

（）8。

东风EQ1090型汽车采用双级主减速器.（）9.解放CA1092和东风EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴,这种半轴只承受转矩.( ）10。

驱动桥壳是行驶系的主要组成件之一。

（）四、问答题1.汽车传动系的功用是什么？2.离合器的功用是什么？3.离合器的主动部分由哪些零件组成？4.摩擦片式离合器是如何切断动力的？5.变速器的功用是什么？6。

变速器操纵机构的倒档锁的功用是什么？7.同步器的功用是什么？8。

汽车传动系为什么要采用万向传动装置？9。

分动器有何功用？10。

普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动目的，必须满足什么要求？11.主减速器有何功用？其基本型式有哪两种？12。

差速器的功用是什么？第三章汽车底盘第一节传动系一、填空题1.离合器；变速器；万向传动装置；主减速器;差速器;半轴2。

主动部分；从动部分；压紧机构；操纵机构3.变速传动机构；变速操纵机构4。

自锁;互锁；倒档锁5.万向节；传动轴;中间支承6.主减速器;差速器；半轴；桥壳7.全浮式；半浮式8.整体式;分段式二、解释技术术语1.由于分离杠杆内端与分离轴承之间存在一定量的间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时,首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器,为消除这一间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。

汽车传动系驱动桥复习题一、填空：1、驱动桥的功能是将发动机传出的扭矩经过它传给驱动车轮，实现，的作用。

2、驱动桥由主减速器、、和桥壳组成。

3、主减速器的作用是降低传动轴传来的，增大输出的,并改变旋转方向使传动轴左右旋转变为半轴的前后旋转.4、CA1091E主减速器的调整包括主、从动锥齿轮轴承预紧度的调整、和的调整.5、当桑塔纳乘用车更换变速器壳体、主减速器、、差速器滚柱轴承、主动圆锥齿轮、从动圆锥齿轮中任何一件时，需重新调整，并对调整垫片厚度进行测量计算。

6、驱动桥的修理装配质量，在磨合试验中,通常是以齿轮工作有无异响，各轴承部位是否，和各结合密封处有无等情况来判断。

7、驱动桥按其结构形式可分为驱动桥、驱动桥和驱动桥。

8、按参加减速传动的齿轮副数目不同，主减速器可分为和两种，其中东风EQ1090E汽车采用了，而解放CA1091汽车采用了。

9、双万向节的等速排列方式有和。

10、差速器按其结构可分为和。

11、强制锁止式差速器是在差速器中设置了，它由操纵.12、半轴的支承型式有和两种。

13桥壳从结构上可分为和两种。

14、主减速器锥齿轮啮合的调整是指和的调整。

15、齿轮啮合的正确印痕应位于，印痕长度占齿长的以上。

二、判断题：1、对于普通锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不同时,行星齿轮仅有自转而没有公转。

（）2、普通锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左右两半轴齿轮。

（)3、当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。

( )4、半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴拆下。

( ）5、解放CA1091型和东风EQ1090E型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。

（）6、单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整之后进行. ( )7、主减速器的调整主要是指轴承预紧度的调整和锥齿轮啮合的调整。

（) 8、当主减速器采用准双曲面齿轮传动时，必须采用含有防刮伤添加剂的准双曲面齿轮油进行润滑。

项目1 传动系一、填空题1、汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。

2、传动系的具体功用包括变速变矩、差速功能、实现倒车和中断动力传动。

3、传动系的布置形式有前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱和四驱(前置全驱) 等。

项目2 离合器一、填空题1、离合器的功用有平稳起步、换挡平顺、过载保护。

2、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。

3、离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器打滑现象。

4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。

5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变小。

6、离合器的从动部分有从动盘和从动轴组成。

7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。

二、选择题1、离合器从动盘安装在（ B ）上。

A．发动机曲轴B．变速器输入轴C．变速器输出轴D．变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮（ C ）。

A．径向移动；B．平面摆动C．轴向移动；D．轴向摆动3、属于离合器从动部分的是（ C ）。

A．飞轮B．压盘C．从动盘D．离合器盖4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（A ）。

A．吸收传动系所受冲击B．压紧压盘的机械力C．吸收扭力D．以上都不是5、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。

A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。

Ａ．不转动Ｂ．比发动机曲轴转速低Ｃ．与发动机曲轴转速相同Ｄ．比发动机曲轴转速高7、以下哪一个选项不是对离合器基本性能的要求（ D ）。

Ａ．分离彻底Ｂ．接合柔和Ｃ．操纵轻便Ｄ．从动部分转动惯量大9、关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是：（ D ）A．离合器踏板自由行程过大B．分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低C．新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错D．压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降10、关于离合器打滑的原因错误的说法是：（ B ）A．离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上B．离合器踏板自由行程过大C．从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动D．从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降三、名词解释离合器踏板自由行程：为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形，所需要踩下的踏板行程。

万向传动装置及驱动桥作业试题一、填空题等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的（）上。

万向传动装置用来传递轴线（）且相对位置（）的转轴之间的动力。

万向传动装置一般由（）、（）和（）组成。

目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为（）。

如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的（必须与第二万向节的（）在同一平面内。

等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中（）。

单个万向节传动的缺点是具有（）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。

驱动桥主要是由（）、（）、（）和（）等组成。

驱动桥的类型有（）驱动桥和（）驱动桥两种。

驱动桥内装有差速器，其目的是（），以满足驱动轮（）而不（）的要求。

主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。

通常单级主减速器是由一对（）组成；双级主减速器由一对（）和一对（）组成。

普通行星齿轮差速器由（）、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。

行星齿轮的自转是指（）；公转是指（）。

汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。

半轴是在（）与（）之间传递动力的实心轴。

半轴的支承型式分为（）和（）两种。

半轴的一端与（）相连，另一端与（）相连。

后桥壳是用来安装（）、（）、（）、（）、（）的基础件，一般可以分为（）和（）两种，绝大多数汽车采用的是（）。

二、选择题不等速万向节指的是（）。

A 球叉式万向节 B 三销轴式万向节 C 十字轴刚性万向节普通十字轴万向节等速传动条件是（）。

A．等角速输入 B．α1＝α2 C．传动轴两端的万向节叉在同一平面内D．同时具备b、c两条件双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( )。

(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角) A．al=a2 B a1>a2 C．al< 汽车型号后的标记：4×2、4×4、6×6：半浮式半轴：全浮式半轴：轴间差速器：轮间差速器：准双曲面齿轮式主减速器：双级主减速器：单级主减速器：整体式驱动桥：断开式驱动桥：四、名词解释题改正： ) 当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。

汽车传动系万向传动装置复习题一、填空：1、万向传动装置的作用是使变速器与驱动桥等连接处能在和的轴间传递动力，以保证它们安全地工作。

2、刚性万向节可分为万向节和万向节。

3、万向传动装置主要由和组成，有的还加装，万向传动装置一般都安装在和之间。

4、单个普通十字轴万向节传动时，当等角速旋转时，是不等角速，其不等角速的程度会随的加大而愈烈。

5、传动轴工作中技术状况变坏主要表现是、。

主要原因是由于零件的、引起的。

6、为了保证传动轴正常可靠地工作，传动轴的临界转速必须实际使用最高转速。

7、不等速万向传动装置，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在；输出轴和输入轴与传动轴的夹角应。

8、分解传动轴时，应注意各连接处有无，若无应再拆，装配时应注意各对正后装复。

9、传动轴产生动不平衡的主要原因有、传动轴旋转轴线与不重合。

10、十字轴颈表面不得有、、等，否则应更换。

11、十字轴颈磨损超过规定，修复一般可采用、、或后加工至标准尺寸。

12、为保证十字轴各轴颈轴心线在同一平面内，在加工修复十字轴颈时，必须先修整，用它作定位基准加工轴颈。

13、当传动轴弯曲变形在5mm以内时，可采用校正，若变形超过5mm时，可采用校直。

14、传动轴花键轴、套主要损伤有或等。

15、传动轴万向节叉主要损伤有、及等。

16、传动轴花键套与花键轴磨损主要表现在其，当磨损超过极限值时，可采用、或加工修复后再用。

17、传动轴是连接或分动器与的部件。

传动轴有和两种。

大多采用。

18、球笼式万向节由、、等组成。

19、球叉式万向节主要由、、、等组成。

20、球笼式万向节按有无轴向滑动分为和两种。

二、判断题：1、为实现不等速万向传动装置正常工作，汽车总装配时，钢板弹簧的规格、发动机固定支架下垫子厚度等应符合原厂技术要求。

（）2、传动轴动量超过规定时，可在传动轴两端加焊平衡片，但两端加焊平衡片数量不得超过三片。

（）3、传动轴在工作过程中由于重力的大小、方向是不变的，而离心力的大小、方向是变化的，故传动轴在运转中伴随着振动。

传动系万向传动装置复习题汽车传动系万向传动装置复习题一、填空：1、万向传动装置的作用是使变速器与驱动桥等连接处能在和的轴间传递动力，以保证它们安全地工作。

2、刚性万向节可分为万向节和万向节。

3、万向传动装置主要由和组成，有的还加装，万向传动装置一般都安装在和之间。

4、单个普通十字轴万向节传动时，当等角速旋转时，是不等角速，其不等角速的程度会随的加大而愈烈。

5、传动轴工作中技术状况变坏主要表现是、。

主要原因是由于零件的、引起的。

6、为了保证传动轴正常可靠地工作，传动轴的临界转速必须实际使用最高转速。

7、不等速万向传动装置，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在；输出轴和输入轴与传动轴的夹角应。

8、分解传动轴时，应注意各连接处有无，若无应再拆，装配时应注意各对正后装复。

9、传动轴产生动不平衡的主要原因有、传动轴旋转轴线与不重合。

10、十字轴颈表面不得有、、等，否则应更换。

11、十字轴颈磨损超过规定，修复一般可采用、、或后加工至标准尺寸。

12、为保证十字轴各轴颈轴心线在同一平面内，在加工修复十字轴颈时，必须先修整，用它作定位基准加工轴颈。

13、当传动轴弯曲变形在5mm以内时，可采用校正，若变形超过5mm时，可采用校直。

14、传动轴花键轴、套主要损伤有或等。

15、传动轴万向节叉主要损伤有、及等。

16、传动轴花键套与花键轴磨损主要表现在其，当磨损超过极限值时，可采用、或加工修复后再用。

17、传动轴是连接或分动器与的部件。

传动轴有和两种。

大多采用。

18、球笼式万向节由、、等组成。

19、球叉式万向节主要由、、、等组成。

20、球笼式万向节按有无轴向滑动分为和两种。

二、判断题：1、为实现不等速万向传动装置正常工作，汽车总装配时，钢板弹簧的规格、发动机固定支架下垫子厚度等应符合原厂技术要求。

（）2、传动轴动量超过规定时，可在传动轴两端加焊平衡片，但两端加焊平衡片数量不得超过三片。

（）3、传动轴在工作过程中由于重力的大小、方向是不变的，而离心力的大小、方向是变化的，故传动轴在运转中伴随着振动。