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浅谈曲梠川蒲石河大桥连续刚构箱梁的施工监控

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＋（ ７ Ｏ＋１ １ ０＋１ １ ０＋ ７ Ｏ ） ｍ， ２联 ６孔 ， 其 中第 １ 联 为 现 浇预 应力 混凝 土 连 续 箱 梁 ； 第 ２联 为悬 浇 预应 力 混凝 土 变高 连续 刚构 箱 梁 ， 连续 梁 梁体 均 为单 箱 单 室、 变高 度 、 变截 面 结构 。曲相 川蒲 石河 大桥 由中铁
悬 臂 浇注 法施 工 。
筑 过程 中需要 特 殊 压 实 处 理 ， 避 免 地 基 不 均 匀 沉 降
导致 涵洞 开裂 。
７ 结束 语
彻“ 六个坚持、 六个树立” 为核心的公路勘察设计新 理念 ， 可以提高工程质量 、 关注民生、 节约资源 、 保护 环境 ， 对我 国建 设 成 为 资 源 节 约 型 、 环 境 友 好 型 社
７ ０ ） ｍ。跨 中、 边支 点处梁 高 ２ ． ８ ｍ， 中支点 处梁 高
６ ． ４ ｍ， 梁 高变 化 段 梁 底 曲线 采 用 二 次 抛 物 线 ， 边跨 １ ４ ． ８ ４ ｍ范 围 内为直线 段 。箱梁 两腹 板竖 直 等 高 ， 箱
梁顶 、 底板 横坡 同线 路 横坡 。
五局机械化工程有 限责任公 司承建 ， 主体采用挂篮
应变发生 多次的转换、 结构特性复杂等 因素 ， 为 了确保桥 梁施 工安全 ， 采取 了施 工全过程进 行测量监控 。结合连 续
刚 构 箱 梁 施 工 工序 、 连 续 梁桥 的 施 工 特 点 ， 确定连 续刚构箱梁施工测量监控方法。 关键词 ： 曲稆 川 蒲石 河 大桥 ； 连 续刚构 ； 转换 ； 施 工监 控
中图分类 号 ： Ｕ ４ ４ ５
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ３—６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） 增刊 一 ０ ０ ７ ３— ０ ３

１ 工 程概 况
第 一联 （ ０ ＃～２ ＃ 墩） ， 本 联 为 ２×３ ０ ｍ 现 浇 预 应
曲相 川蒲 石河 大 桥位 于鹤 大 高速公 路 桓仁 新 开 领（ 辽 吉界 ） 至 丹 东 古 城 子段 第 １ ４合 同 段 ， 处 于 半 径 １ ０ ０ ０ ｍ 右偏 缓 和 曲线 及 直 线 上 ， 横 坡 由超 高 ４ ％ 变 化为 双 向 ２ ％ 。全 桥 分 为 左 右 两 幅 ， 中心 桩 号 为
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ Ｉ ｎ ２０ ０ ４， ｔ ｈ ｅ ｗｈ ｏ ｌ ｅ ｎａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｐ ｒ ｏ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｗｏ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｅ ｔ ｉ ｎ ｇ ｈ ａ ｓ ａ ｒ ｏ ｕ ｓ ｅ ｔ ｈ ｅ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ
Ｋ １ ２ ２＋９ ２ ９ ． ０ ０ ， 桥长 ４ ２ ７ ． ３ ０ ｍ， 桥 孔 布置 为 ： ２ Ｘ ３ ０ ｍ
力混凝土连续箱梁 ， 梁高为 ２ ． ８ ｍ。箱梁截面为单箱
单室 ， 箱 梁 顶端 宽 １ ２ ． ２ ５ ｍ， 底宽为 ６ ｍ， 两侧 翼 缘 悬 臂 长度 ３ ． １ ２ ５ ｍ。跨 中箱 梁 腹 板 厚 ５ ０ ｃ ｍ， 顶（ 底） 板 厚２ ７ ｅ ｍ； 端 支 点箱 梁 腹 板 厚 ８ ５ ｃ ｍ， 顶（ 底） 板 厚 ３ ７ ｃ ｍ。采 用纵 向 、 横 向双 向预应力 设计 。 第 二联 （ ３ 撑～ ５ ＃ 墩） ， 本联 为 悬 浇 预应 力 混 凝 土 变 高连续 刚 构 箱 梁 ， 桥孔布置 为 （ ７ Ｏ＋１ １ ０＋１ １ ０＋
增干 Ｕ
北 方 交 通
・ ７ ３・
浅谈 曲相 Ｉ 蒲石 河 大 桥 连 续
刚 构 箱 梁 的 施 工 监 控
田 波
（ 辽 宁省 交通科学研究 院 ， 沈阳 摘 １ １ ０ ０ １ ５ ）
要： 丹通 高速公路 曲稆川 蒲石 河大桥是 一座 高墩 大跨 度连 续刚构 箱梁桥 ， 根 据 悬臂施 工过程 中主 梁应 力
ｐ ｒ ｏ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｎ ｅ ｗ ｃ ｏ ｎ ｃ ｅ ｐ ｔ ｗｈ ｏ ｈ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｅ ｇ ｙ ａ ｓ ｉ ｘ ｉ ｎ ｓ ｉ ｓ ｔ ．ｓ ｉ ｘ ｅ ｓ ｔ ａ ｂ ｌ ｉ ｓ ｈ ＇ ， ｔ ｈ ｅ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｎ ｅ ｗ ｃ ｏ ｎ ｃ ｅ ｐ ｔ
ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ａ ｎ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｓ ｏ ｍｅ ｖ ａ ｌ ｕ ｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｓ ｉ ｍ ｉ ｌ ａ ｒ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ．
会， 促 进社 会经 济 与 资源 环 境 的可 持 续 发展 具 有 积
极 的意 义 。
山 区公路 小 桥涵 设置 密 集 ， 直接 涉及 区域 排 水 、
民众 出行 ， 影 响工 程进 度 。通 过在 小桥 涵设 计 中贯
Ｔｈ ｅ Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｐ ｒ ｏ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｎｅ ｗ Ｃｏ ｎ ｃ ｅ ｐ ｔ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｍｏ ｕ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ Ｒｏ ａ ｄ Ｓ ｍａ ｌ ｌ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ Ｃｕ ｌ ｖ ｅ ｒ ｔ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ
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曲线连续刚构桥的施工控制分析

曲线连续刚构桥的施工控制分析


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在施 工过 程 中 ， 预应 力 损 失 及 混 凝 土 收缩 徐 变
应 力成 各施 工 节段 标 高 和 内力 的不 确定 变 化 ， 响成 桥 的质 量 。桥 梁 施 工 控 制 的 目的 影 就是确 保施 工 中结构 的安 全 和确保 结构形 成 后 的线 形 和 内力状 态符合 设计 要 求 … 。 曲线 桥 有别 于 直 线桥 的主 要 特点 在 于 ： 曲线 桥 中无论 恒荷 载还 是 可 变荷 载 都 会 产生 扭 矩 ， 弯 、 “ 扭 耦合 ” 现象 在 曲线 桥 中 占重 要 地 位 ， 而且 对 于 复 杂
ｓ ｒ ｅ ｔ ｉ ｒ — ｅ ｅ ｔｏ ｎ ｅ ｅ ｅ ｏ ｓ ｏ ｐ ｉａｅ ｄ ｒｎ ｈｅ ｐｒ ｃ ｓ ｆｔ ｅ ｃ ｎｓｒ ｃｉ ｎ Ｉ ｕ ｅ ａ ｃ ｒａｎ ｐ ｅ ｄ ｆ ｃ ｉｎ ａ ｄ ｌｖ ｌｂ ｃ ｍｅ ｃ ｍ ｌｃ ｔｄ ｕ ｉｇ ｔ ｏ ｅ ｓ ｏ ｈ ｏ ｔ ｔｏ ． ｎ ｌ ｕ
［ 摘 要 ］曲 线 连 续 刚 构 桥 结合 了 曲 线 桥 和 连 续 刚 构 桥 的特 点 ， 此 在 施 工 控 制 的过 程 中预 拱 度 及 立 模 标 高 因 的确 定 变 得 复 杂 。本 文 结 合 凉 台河 大 桥 工 程 实 例 ， 过 建 立 有 限 元 空 间 模 型 ， 比 分 析 曲 线 桥 梁 在 施 工 过 程 中 结 通 对
连续刚构桥上部结构施工监控分析

连续刚构桥上部结构施工监控分析

连续刚构桥上部结构施工监控分析发表时间：2020-09-10T01:52:33.926Z 来源：《防护工程》2020年13期作者：唐国华[导读] 为了保证桥梁结构在施工完成后能够满足成桥后的桥梁线形和内力的设要求，因此对桥梁施工过程进行施工监测就非常必要。

重庆交通大学土木工程学院重庆 400074摘要：为了保证桥梁结构在施工完成后能够满足成桥后的桥梁线形和内力的设要求，因此对桥梁施工过程进行施工监测就非常必要。

本文首先阐述了进行桥梁监控的目的，然后在此基础上以渡市大桥主桥的上部结构的施工监控为例，对其上部结构施工过程中的主要监控内容做说明。

关键词：连续刚构桥；施工监控；上部结构1前言随着桥梁事业的快速发展，连续刚构桥作为一种受力简明，施工工艺成熟的桥型在大中跨桥梁设计方案中被广泛的采用[1]。

但连续刚构桥是一种多次的超静定体系，施工过程中可能产生诸多由超静定体系引起的不确定因素，而且在实际施工中由于存在施工误差，都有可能引起结构的几何形状及内力状况的改变，造成实际结构与原设计不符的后果[2]。

尽管设计方在设计时已经考虑了施工中可能出现的情况，但由于施工过程中的复杂性，事先难以精确估计结构的实际线性和形状[3]。

所以要通过在施工过程中对桥梁结构进行实时监测，根据施工监测所得的结构参数真实值，进行施工阶段模拟仿真分析计算、确定每个悬浇段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行实时分析及预测，做到对下一节段立模标高进行调整，以此来保证成桥后桥面线形及结构内力状态符合设计要求[4]。

2工程概况本桥位于达州市达川区渡市镇正码头渡口附近，桥梁全长616m。

渡市大桥主桥为90m+150m+90m的预应力混凝土连续刚构桥，桥型布置如图1所示，桥梁宽度11.5 m，上部结构采用单箱单室截面，悬臂施工共16个节段，公路等级- I级，设计行车速度为40Km/h。

图6 主梁挠度测试断面分布图图7 主梁挠度监测断面测点布置示意图3.5主梁中轴线的测量①测试内容：主梁轴线位置测量（由施工单位提供数据，监控单位进行分析）。

浅析连续刚构桥梁的施工监控

浅析连续刚构桥梁的施工监控


中的控制参数进行相应的调整。 １工程概况
北江特大桥丰桥上部结构为跨径４０＋ ２×７０＋４０ｍ的预应力混凝土连续刚构，全 长２２０ｍ，如图ｌ所示。主梁为变高度的单箱 单审截面形式的箱梁。箱梁高度按２次抛物 线变化－箱梁底板厚度也按２次抛物线变 化，腹板厚度成线性变化。 参数。需测定的参数如Ｆ（应由业主指定施工 方完成）：①混凝土弹性模量；②预应力钢绞 线弹性模量。⑦混凝‘卜容重；④混凝ｔ收缩徐
称截面可测多点，根据其横坡取其平均值。
可得到对称截面的对应点的相对高差。 （３）多跨线形的通测：除保证各跨线形 在控制范围内外，丰梁全程线形应定期或 不定期进行通测，确保全桥线形的协调性。 （４）Ｔ构刚体转角的监测：Ｔ构每一节段 混凝土浇注完后，应及时测量Ｔ构各截面由 工况变化引起的挠度。 （５）结构几何形状测量：结构几何形状的 测量丰要包括：左、右幅箱梁Ｅ下表面的宽 度，腹板厚度、上盖板和下底板的厚度．箱梁 截面高度以及箱粱施工节段的长度等。监控 单位采用抽查的方式，不定期的进行测量。
供依据。混凝土容重的测定也应现场取样，
并在实验窀采用常规方法进行测定。
２．６质量保证措施
为保证检测项目达到预期的质量目
标，结合本监控项目的特点，组织入员组成
项目部，并通过建立完善的质量保证体系
来确保所有工作和活动均处于受控状态， 从而确保监控质量。
３结语
本监控项目正在进行中，该工程项目
的监控方案必将给以后同类桥梁的监控提
梁的挠度（反拱）变化值，按给定的立模标高
（含预拱度）立模，也可得到主梁顶面的高程 值。两者进行比较后。可检验施工质量。 （２）同跨两边对称截面相对高差的直接 测量：当两边施工节段相同时，对称截面的 相对高差可直接进行测最和分析比较。当施 工节段不同时，对称节段的相对高差不满足 可比性，此时，可选择较慢的一边最末端截 面和较快的一边已施工的对应截面作为相 对高差的测量对象，在测景过程中，同一对
大跨度连续刚构桥线形监控浅谈

大跨度连续刚构桥线形监控浅谈

大跨度连续刚构桥线形监控浅谈关键词：大跨度连续刚构桥；线形监控；原则措施1 引言随着中国经济的发展，人们生活水平的提高，对出行条件要求也随之提高，更注重出行的时间效率以及乘坐的舒适度，因此要求铁路建设从以节省投资、减少施工难度开始向注重线路顺直，增大线路半径发展，因此就不可避免的需要跨越江河、沟谷，导致大跨度桥梁的产生，连续刚构桥因此应运而生。

该桥型既能满足铁路荷载要求的桥梁刚度，同时又具有大跨度的特点，朝阳嘉陵江大桥即采用此种桥型，朝阳嘉陵江右线单线大桥为预应力混凝土连续刚构，采用悬臂挂篮法进行施工。

然而，采用悬臂挂篮施工方法虽有许多优点，但是这类桥梁的形成要经过一个复杂的过程，尤其是跨径较大时，为保证合拢前两悬臂端竖向挠度的偏差不超过容许范围，须对该类桥梁的施工过程进行线形监控。

本文正是基于此行文。

2 应用工程概况嘉陵江大桥工程施工里程范围为YD1K789+173.38～YD1K789+550.08，全桥长376.7m。

0#台、3#台采用扩大基础，1#墩、2#墩采用钻孔灌注桩，群桩基础，桩径2m，桩长13m、23m两种；每个墩为两个分离式承台，几何尺寸21.20m×7.7m×5m；桥台为T型桥台，墩身采用双肢薄壁墩，上部结构形式为97.1m+176m+89.1m连续刚构。

代写论文在现浇预应力混凝土刚构施工中，先施工0#梁段，采用墩顶托架进行施工，托架采用制式杆件或型钢，立模、布设钢筋、钢绞线，泵送混凝土一次浇筑成型，张拉、压浆完成后，在0#块上安装挂蓝。

悬灌采用对称、同步浇筑施工。

边跨直线段，采用支架法现浇。

合拢时，先合拢边跨合拢段，拆除临时支墩进行第一次体系转换，然后合拢中跨合拢段。

合拢时采取临时固结刚性锁定，两端进行均衡压重。

悬灌梁的标高、线形控制采用铁科院开发的软件随时进行信息反馈和调整。

连续梁施工的工序流程：0＃块支架、墩顶托架施工→0＃块支架预压检验→0＃块浇筑施工→梁体临时锚固→在0＃块上拼装挂篮→挂篮悬臂浇筑各节段→边跨直线段施工→边跨合拢段施工→中跨合拢段施工。