地铁火灾工况运作模式培训讲学
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地铁消防安全培训知识地铁消防安全培训知识引言:随着城市发展的迅速,地铁作为一种现代化的公共交通方式得到了广泛的应用。
然而,地铁作为一个封闭的空间,一旦发生火灾等安全事故,后果将不堪设想。
为了增强乘客和工作人员的消防安全意识,加强地铁消防安全管理,进行地铁消防安全培训就显得尤为重要。
本文将介绍地铁消防安全的相关知识,包括地铁消防设施、应急疏散逃生、火灾事故处理等方面。
一、地铁消防设施地铁作为一种特殊的场所,需要设置一系列的消防设施来保障乘客和工作人员的安全。
首先是灭火设施,地铁车站和车厢上需要设置灭火器、消防栓等设施。
灭火器根据所使用的灭火剂不同分为水灭火器、二氧化碳灭火器、干粉灭火器等。
乘客和工作人员应该熟悉灭火器的使用方法,掌握起火初期使用灭火器进行灭火的技巧。
其次是火灾报警系统,地铁车站和车厢上需要设置烟雾探测器、火灾报警器等设施,一旦发生火灾将及时发出警报,提醒乘客和工作人员采取逃生措施。
再次是疏散设施,地铁车站应设置紧急疏散通道和安全出口,并标明疏散的方向和距离,乘客和工作人员在发生火灾时应迅速疏散到安全地带。
最后是防烟设施,地铁车厢和隧道内应设置排烟装置,确保乘客和工作人员在火灾发生后能够有足够的时间逃生。
二、应急疏散逃生在地铁车厢内发生火灾时,乘客和工作人员应迅速采取逃生措施。
首先,要保持冷静,不要慌乱。
其次,应立即按照疏散通道和安全出口的指示进行疏散。
如果无法疏散到车站平台,可以尽量选择靠近车头或尾部的车厢,因为这些位置通常离地面最近,便于逃生。
途中应注意躲避烟雾,低姿势贴近地面逃生,避免吸入过多的有害气体。
如果乘客被困在车厢内无法逃生,可以找到窗户尽量从窗户逃生,或者利用车厢内的其他灭火器等装置求救。
对于身体有残疾或无法自救的乘客,其他乘客和工作人员应及时提供帮助,确保他们的安全。
三、火灾事故处理地铁火灾事故发生后,乘客和工作人员要保持冷静,迅速采取有效的措施进行处理。
首先是火灾的初期扑救,如果火势较小且乘客具备一定的灭火能力,可以使用灭火器等工具进行扑救,但要注意自身安全。
随着城市轨道交通的快速发展,地铁已成为人们出行的重要交通工具。
然而,地铁火灾事故的潜在风险也不容忽视。
为了提高地铁运营人员及相关部门的火灾应急处置能力,确保乘客生命财产安全,特此开展地铁火灾应急预案培训。
以下是培训内容摘要:一、培训目的1. 提高地铁运营人员对火灾事故的警惕性,增强消防安全意识。
2. 熟悉地铁火灾应急预案的操作流程,提高应对火灾事故的实战能力。
3. 增强地铁运营人员、消防部门、公安部门等相关部门的协同配合能力。
二、培训对象1. 地铁运营公司全体员工,包括客运、安检、维修、保洁等岗位人员。
2. 消防、公安、医疗等相关部门的负责人及工作人员。
三、培训内容1. 地铁火灾事故特点及危害2. 地铁火灾应急预案概述3. 火灾现场应急处置流程4. 灭火器材的使用方法及注意事项5. 火灾逃生自救技巧6. 消防安全法律法规及责任追究7. 实战演练四、培训方式1. 理论授课:邀请消防专家讲解地铁火灾事故特点、应急预案操作流程、灭火器材使用方法等。
2. 视频教学:播放地铁火灾事故案例,分析事故原因,提高学员的消防安全意识。
3. 实操演练:组织学员进行灭火器材使用、火灾逃生自救等实操演练。
4. 案例分析:结合实际案例,分析火灾事故原因及应急处置措施,提高学员的应变能力。
五、培训要求1. 学员需认真听讲,做好笔记,积极参与讨论。
2. 学员需熟练掌握灭火器材的使用方法及火灾逃生自救技巧。
3. 学员需遵守纪律,服从指挥,确保培训效果。
六、培训考核1. 理论考核:对学员掌握的地铁火灾事故特点、应急预案操作流程、灭火器材使用方法等进行书面考试。
2. 实操考核:对学员的灭火器材使用、火灾逃生自救等实操技能进行考核。
通过本次地铁火灾应急预案培训,旨在提高地铁运营人员及相关部门的火灾应急处置能力,确保地铁运营安全。
培训结束后,地铁运营公司将持续关注学员的学习成果,并根据实际情况不断优化应急预案,为地铁安全运营保驾护航。
第一章地铁火灾工况运作模式当地铁采用地面和高架形式时,火灾工况疏散路径较为简单,与其相匹配的防排烟运作模式可参照地面建筑的设计要求。
当位于地下时,由于火灾点的不同,形成人员疏散路径及其相匹配的防排烟运作模式不同。
主要分为:站台层公共区火灾、车轨区火灾、站厅层公共区火灾、设备管理区火灾、区间隧道火灾和辅助线段区间火灾等几种工况运作模式。
一、站台层公共区火灾工况运作模式当站台层公共区火灾时,乘客通过楼梯和自动扶梯(此时自动扶梯为停止或上行)向站厅层公共区疏散,经出入口至地面。
此工况人员疏散及防排烟的运作模式为:1)开启站台层排烟。
应尽可能开启所有站台层排风机,从站台排烟,形成站台层负压。
并开启站厅层送风机送风,使梯口形成1.5m/s的向下气流,使站台层烟气不至漫延至站厅。
2)位于站厅自动检票机门处于敞开状态,同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门,使乘客无阻挡通过出入口,疏散到地面。
3)确认本站火灾后,应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站。
4)确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站。
二、车轨区火灾工况运作模式当车站车轨区发生火灾时,往往是火灾列车滞留在车站内。
此工况人员疏散及防排烟的运作模式为:1)当站台层设有屏蔽门时,停车侧应自动打开(如有故障,可开启应急门)。
2)启动车站站台层相关排烟系统,尽所能排除烟气。
3)对于典型的地下车站,一般设有大型事故风机,车轨区上部设有排风管,应启动相关风机,尽所能排除该车轨区烟气,形成车轨区负压。
并开启站厅层送风机补风。
4)乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅,再经过检票机口和栏栅门等通道,从出入口到达地面。
5)确认本站火灾后,应阻挡地面出入口处乘客不再进入本站。
6)确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站。
三、站厅层公共区火灾工况模式当站厅公共区发生火灾时,乘客由站厅通过出入口疏散至地面。
地铁岗位消防安全知识培训内容一、火灾基础知识火灾是指在特定的时空条件下,燃烧物与氧气发生起化学作用并伴有火焰、烟雾和热量释放的现象。
了解火灾的基本原理和特点对于预防和扑灭火灾至关重要。
1. 火灾的三要素火灾发生需要三个要素同时存在,即可燃物、氧气和引火源。
其中,可燃物指易燃的固体、液体或气体物质;氧气是燃烧的必需气体;引火源是使可燃物达到燃点的源头。
2. 火灾的分类火灾可分为实物火灾和人员火灾。
实物火灾是指由于各种物质的燃烧引起的火灾,如电器、液体泄漏等;人员火灾是指由于人为因素导致的火灾,如吸烟、明火等。
二、地铁岗位消防安全规定地铁作为一种重要的公共交通工具,对消防安全的要求尤为严格。
以下是地铁岗位消防安全规定的主要内容:1. 禁止吸烟地铁内禁止任何形式的吸烟行为。
吸烟可能引起火灾,且烟雾对乘客的健康有害。
2. 禁止携带易燃物品乘客和员工禁止携带易燃、易爆、剧毒和放射性物品进入地铁。
这些物品可能引发火灾或其他安全事故。
3. 熄灭明火任何明火(如蜡烛、火柴等)在地铁内都必须熄灭。
明火容易引起火灾,对乘客和地铁设施造成巨大危害。
4. 合理使用电器设备地铁内的电器设备必须按照规定的程序和方法使用,并保持设备的正常运行。
禁止私拉乱接电线,以免引发电器火灾。
三、地铁火灾应急处理措施地铁火灾发生时,及时采取正确的应急处理措施至关重要。
下面是地铁火灾应急处理的基本步骤:1. 发现火灾发现火灾后,立即拉响火灾报警装置,并通过口头或广播通知乘客和员工停止运营。
2. 寻找避难通道乘客和员工应按照标识指示或引导人员的指令,有序撤离到避难通道。
3. 扑灭初期火源如果火势较小且可以安全扑灭,应使用适当的灭火器具扑灭初期火源。
注意扑灭时的风向和安全距离。
4. 寻找安全出口在火势无法控制或扑灭后,乘客和员工应寻找最近的安全出口,迅速撤离现场。
5. 使用防烟面罩在烟雾较大的情况下,乘客和员工应佩戴防烟面罩,保护呼吸道,并沿着靠近地面的通道撤离。
地铁火灾工况运作模式当地铁采用地面、高架形式时,火灾工况疏散路径较为简单,与其相匹配的防排烟运作模式可参照地面建筑的设计要求。
当位于地下时,由于火灾点的不同,形成人员疏散路径及其相匹配的防排烟运作模式不同。
主要分为:站台层公共区火灾、车轨区火灾、站厅层公共区火灾、设备管理区火灾、区间隧道火灾和辅助线段区间火灾等几种工况运作模式。
一、站台层公共区火灾工况运作模式当站台层公共区火灾时,乘客通过楼梯和自动扶梯(此时自动扶梯为停止或上行)向站厅层公共区疏散,经出入口至地面。
此工况人员疏散及防排烟的运作模式为:1.开启站台层排烟。
应尽可能开启所有站台层排风机,从站台排烟,形成站台层负压。
并开启站厅层送风机送风,使梯口形成1.5m/s的向下气流,使站台层烟气不至漫延至站厅。
2.位于站厅自动检票机门处于常开,同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门,使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面。
3.确认本站火灾后,应通过显示或声讯或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站。
4.确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过,不停站。
二、车轨区火灾工况运作模式当车站车轨区发生火灾时,往往是火灾列车滞留在车站内。
此工况人员疏散及防排烟的运作模式为:1.当站台层设有屏蔽门时,停车侧应自动打开(如有故障,可开启应急门)。
2.启动车站站台层相关排烟系统,尽所能排除烟气。
3.对于典型的地下车站,一般设有大型事故风机,车轨区上部设有排风管,应启动相关风机,尽所能排除该车轨区烟气,形成车轨区负压。
并开启站厅层送风机补风。
4.乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅,再经过检票机口和栏栅门等通道,从出入口到达地面。
5.确认本站火灾后,应阻挡地面出入口处乘客不再进入本站。
6.确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站。
三、站厅层公共区火灾工况模式当站厅公共区火灾时,乘客由站厅通过出入口疏散至地面。
城市轨道交通消防安全培训课件一、介绍城市轨道交通消防安全培训课件旨在提高轨道交通工作人员对火灾和突发事件的应对能力,确保乘客和员工的安全。
本课件将介绍城市轨道交通系统的消防安全措施和应急预案。
二、轨道交通消防安全问题概述城市轨道交通作为一种大规模的交通工具,面临着多种火灾和安全风险。
包括但不限于列车火灾、乘客失火行为、设备故障引发的火灾等等。
了解这些问题的发生原因和常见情况,可以帮助轨道交通工作人员更好地应对突发事件。
三、城市轨道交通消防安全措施城市轨道交通系统在设计和运营过程中,通常采取一系列的消防安全措施来保障乘客和员工的生命财产安全。
本节将介绍一些常见的措施,包括: - 火灾报警系统 - 自动喷水灭火系统 - 防烟系统 - 火灾演练和培训四、城市轨道交通突发事件应急预案在发生火灾或其他突发事件时,轨道交通系统需要有有效的应急预案来确保人员的安全疏散和灾害控制。
本节将介绍一些常见的应急预案,包括: - 疏散计划和指示 - 火灾报警流程 - 应急通讯系统五、灾后处置和善后工作在灾难发生后,轨道交通系统需要进行灾后处置和善后工作,以确保路线的正常运营和安全。
本节将介绍一些常见的灾后处置措施,包括: - 事故调查 - 损失评估和报告 - 设备修复和更新六、乘客安全教育和宣传除了城市轨道交通工作人员,乘客也需要了解火灾安全和应急措施。
本节将介绍一些针对乘客的安全教育和宣传措施,包括: - 安全宣传广告牌和海报 - 乘客安全手册 - 安全宣传活动七、结语通过本课件的学习,轨道交通工作人员可以更好地了解城市轨道交通系统的消防安全措施和应急预案,提高应对火灾和突发事件的能力,确保乘客和员工的安全。
同时,乘客也可以通过安全教育和宣传活动,增加对火灾安全的认识,做好自身的应急准备。
以上为城市轨道交通消防安全培训课件的大纲,具体内容将在课程中详细展开。
第1篇一、引言随着我国城市化进程的加快,地铁已成为城市交通的重要组成部分。
地铁作为公共交通工具,具有高速、高效、大运量等特点,为广大市民提供了便捷的出行方式。
然而,地铁作为一种封闭、人员密集的交通工具,一旦发生火灾事故,后果不堪设想。
因此,加强地铁消防安全教育培训,提高乘客和员工的消防安全意识,是确保地铁安全运行的重要举措。
二、地铁火灾特点及危害1. 火灾特点(1)火势蔓延速度快:地铁隧道内空间封闭,通风不良,一旦发生火灾,火势会迅速蔓延。
(2)烟雾浓度大:火灾产生的烟雾会迅速弥漫整个隧道,对人体造成窒息危险。
(3)人员疏散困难:地铁客流量大,人员密集,火灾发生时,乘客和员工疏散困难。
2. 火灾危害(1)人员伤亡:火灾发生时,乘客和员工在逃生过程中容易发生踩踏、坠落等事故,造成人员伤亡。
(2)财产损失:火灾会烧毁地铁设施和设备,给地铁运营带来严重影响。
(3)社会影响:地铁火灾事故会影响社会稳定,引发恐慌情绪。
三、地铁消防安全教育培训内容1. 消防安全知识(1)火灾发生的原因及预防措施:讲解火灾发生的原因,如电气故障、人为纵火等,并介绍预防火灾的措施。
(2)火灾逃生技巧:讲解火灾发生时的逃生方法和技巧,如低姿势逃生、利用灭火器灭火等。
(3)消防设施的使用方法:介绍地铁内的消防设施,如灭火器、消防栓等,并演示其使用方法。
2. 消防应急预案(1)火灾报警:讲解火灾报警的流程和注意事项,如使用报警器、拨打报警电话等。
(2)人员疏散:讲解火灾发生时,如何组织乘客和员工进行有序疏散。
(3)火灾扑救:讲解火灾发生时,如何利用消防设施进行灭火。
3. 消防安全演练(1)模拟火灾:在地铁内模拟火灾发生,让乘客和员工体验火灾现场。
(2)逃生演练:组织乘客和员工进行逃生演练,提高逃生技能。
(3)灭火演练:组织乘客和员工进行灭火演练,掌握灭火器等消防设施的使用方法。
四、地铁消防安全教育培训实施1. 制定培训计划:根据地铁运营特点和实际情况,制定消防安全教育培训计划。
地铁工作者防火安全培训教案一、培训目标:通过本次培训,全面提高地铁工作者的防火安全意识,掌握防火安全措施和应急处理方法,确保乘客和工作人员的生命财产安全。
二、培训内容:1. 防火基础知识1.1 火灾的危害性及可能导致火灾的因素1.2 火灾的传播途径和速度1.3 火灾分级和火灾灭火器材的种类和使用方法2. 防火安全措施2.1 防火安全隐患排查和整改措施2.2 火灾报警系统和自动灭火系统的使用方法2.3 重要设施和设备的防火保护措施2.4 建立和完善安全疏散通道和逃生设施3. 火灾应急处理3.1 发现火灾时的应急报警和求救程序3.2 火灾期间的自救和互救方法3.3 火灾烟雾逃生的正确姿势和方法3.4 火灾现场救援和灭火器材的使用技巧4. 实践操作和演练4.1 灭火器材的实操演练4.2 灭火器材使用的常见问题及解决方法4.3 火灾逃生演练和疏散应急预案的实际操作三、培训方法:1. 理论授课:通过教师讲授,以PPT演示辅助,讲解火灾的危害、防火安全措施和应急处理方法等内容。
2. 案例分析:结合历年来的火灾事故案例,进行案例分析和讨论,让学员深刻认识火灾的危害性。
3. 讨论交流:组织学员进行小组讨论和交流,引导学员分享经验和观点,增强学习效果。
4. 实践操作:安排灭火器材的实操演练,让学员亲身体验正确的使用方法和技巧。
5. 模拟演练:组织火灾场景的逃生演练,检验学员掌握的逃生技巧和应急处理能力。
四、培训评估:1. 理论考核:通过闭卷考试的方式,测试学员对防火知识的掌握情况。
2. 操作考核:对学员进行实操演练和火灾场景逃生演练,评估其操作和应急处理能力。
3. 反馈评价:学员填写培训反馈表,对培训内容和方式进行评价,为后续培训改进提供参考。
五、培训计划:时间:一天(8:00 - 17:00)地点:地铁公司培训中心参与人员:全体地铁工作者备注:确保培训前提前通知参训人员并做好相关准备工作。
六、培训资源:1. PPT演示材料:包括防火基础知识、防火安全措施和应急处理方法等内容。
地铁火灾应急预案流程培训第一章应急预案体系一、概述为了保障乘客和地铁工作人员的生命安全,应对突发火灾事故,提高员工的应急处置能力,特编制地铁火灾应急预案流程培训,以便在火灾发生时,能够迅速、有效地开展应急处置工作。
二、预案的基本原则1. 生命至上原则:在火灾发生时,首先要确保乘客和员工的生命安全,最大限度减少人员伤亡。
2. 快速响应原则:一旦火灾发生,要迅速启动应急响应机制,组织人员开展应急处置工作。
3. 统一指挥原则:在火灾应急处置工作中,要建立统一的指挥体系,集中指挥、协调行动。
4. 效益最大原则:在火灾应急处置工作中,要根据实际情况制定合理的应急方案,以确保应急工作的高效和安全。
三、预案的基本内容1. 应急响应组织机构2. 火灾应急预案的启动条件和程序3. 火灾应急预案的工作内容和任务分工4. 火灾应急处置的指挥体系和协调机制5. 火灾应急处置的物资和设备保障6. 火灾应急处置的应急演练和培训四、预案的修订机制1. 定期检查:每年至少进行一次地铁火灾应急预案的检查,及时发现问题,做好修订和改进工作。
2. 突发事件:一旦发生重大火灾事故或预案不适用情况时,需要立即启动修订机制,制定新的应急预案。
第二章应急响应组织机构一、指挥部指挥部由地铁公司应急指挥中心、安全生产办公室、应急管理部门组成,负责火灾应急预案的启动、指挥、协调、监督和评估工作。
指挥部的职责:1. 组织启动火灾应急预案,指挥和协调应急处置工作。
2. 进行火灾应急处置情况的评估分析,及时调整应急处置方案。
3. 组织应急演练和培训工作。
4. 负责火灾应急处置情况的报告和通报发布工作。
二、应急救援组应急救援组由地铁公司安全生产管理部门、消防救援队、应急救援队等组成,负责现场火灾应急处置工作。
应急救援组的职责:1. 确保现场人员的生命安全,及时疏散乘客和工作人员。
2. 迅速扑救火灾和进行灭火工作。
3. 组织和协调现场救援工作并与消防部门进行通讯联系。
第1篇一、培训目的为提高地铁站工作人员和乘客的防火安全意识,掌握基本的防火知识和灭火技能,预防和减少火灾事故的发生,确保人民群众生命财产安全,特举办本次地铁站防火安全教育培训。
二、培训对象1. 地铁站工作人员:包括站务员、安保人员、维修人员、保洁人员等;2. 地铁站乘客:包括日常乘客、上班族、学生等;3. 相关部门领导及工作人员。
三、培训内容1. 防火基础知识2. 火灾原因及预防措施3. 灭火器材的使用方法4. 火灾逃生自救技巧5. 地铁站火灾应急预案四、培训时间本次培训时间为一天,具体安排如下:上午:1. 防火基础知识讲解2. 火灾原因及预防措施讲解下午:1. 灭火器材的使用方法讲解及实操演练2. 火灾逃生自救技巧讲解及实操演练3. 地铁站火灾应急预案讲解及讨论五、培训方式1. 讲座:邀请防火安全专家进行现场授课;2. 视频教学:播放防火安全教育视频;3. 实操演练:组织学员进行灭火器材使用、火灾逃生自救等实操演练;4. 讨论交流:针对培训内容进行分组讨论,分享心得体会。
六、培训要求1. 参训人员应准时参加培训,不得迟到、早退;2. 认真听讲,做好笔记,积极参与讨论;3. 严格遵守培训纪律,保持会场秩序;4. 实操演练时,注意安全,服从指挥。
七、培训考核1. 考核方式:现场提问、实操考核;2. 考核内容:防火基础知识、灭火器材使用、火灾逃生自救等;3. 考核成绩:分为合格与不合格,不合格者需重新参加培训。
八、培训总结1. 总结本次培训成果,对参训人员进行表彰;2. 分析培训过程中存在的问题,提出改进措施;3. 加强防火安全宣传教育,提高地铁站防火安全水平。
九、注意事项1. 参训人员应穿着舒适、便于活动的服装,携带水杯;2. 请妥善保管培训资料,以便日后查阅;3. 请注意培训期间的个人安全,遵守交通规则。
通过本次地铁站防火安全教育培训,我们期望全体参训人员能够掌握防火安全知识,提高防火安全意识,共同为地铁站的安全运营贡献力量。
城市地铁系统火灾应急预案的制定与培训引言介绍城市地铁系统作为现代交通重要组成部分的地位,火灾对地铁系统运营的重要性。
本文将探讨城市地铁系统中火灾应急预案的制定与培训,为保障乘客和职员的安全提供有效的应对措施。
I. 火灾应急预案的重要性A. 火灾的破坏力与地铁的特殊环境详述火灾在地铁系统中可能造成的危害以及对地铁系统所特有的封闭环境的影响。
B. 防患于未然,火灾应急预案的意义强调制定火灾应急预案以提前做好准备,有效控制火灾并减少人员伤亡。
II. 火灾应急预案的制定A. 组织架构与责任分工阐述制定火灾应急预案时需要确定的相关组织架构和责任分工,包括地铁公司、消防部门和相关部门之间的合作与协调。
B. 应急预案的流程与标准操作解释制定火灾应急预案时需要包含的流程及标准操作,包括火灾发现与报警、疏散路线和逃生门的标记、应急通道的设置等。
III. 火灾应急预案的培训A. 职员培训的重要性说明为地铁系统的职员提供火灾应急培训的必要性,以保证他们能够有效应对火灾紧急情况。
B. 培训内容与方法列举火灾应急培训的内容,包括火灾预防知识、火灾逃生技巧和使用灭火器等,并介绍培训方法,如定期举办演练等。
IV. 火灾应急预案的完善和演练A. 监督与评估讨论建立定期监督与评估机制,以便及时发现火灾应急预案的薄弱环节并进行改进。
B. 演练和模拟说明定期进行火灾应急演练和模拟的必要性,以检验预案可行性并训练员工的紧急响应能力。
结论总结城市地铁系统火灾应急预案的制定与培训的重要性,只有经过科学的预案制定和有效的培训,才能为地铁系统中的火灾提供更好的响应和保障。
通过不断的完善和演练,城市地铁系统可以有效应对火灾,并保障乘客和职员的安全。
地铁火灾应急预案流程培训
一、培训目的
为了加强地铁火灾应急预案的执行能力,提高员工对应急预案的认识和应对能力,特举办地铁火灾应急预案流程培训。
二、培训对象
地铁各站点相关工作人员均为培训对象,包括车站工作人员、列车驾驶员、安检人员等。
三、培训内容
1. 火灾应急预案的基本原则和流程
2. 火灾预警信号的识别和执行
3. 火灾应急设备和器材的使用方法
4. 火灾疏散逃生的方法及流程
5. 现场火灾应对技能的培训
四、培训形式
培训以理论和实践相结合的形式进行,包括培训讲座、案例分析、模拟演练等。
五、培训时间和地点
根据地铁各站点的实际情况,分批次进行培训,确保全线覆盖。
培训时间和地点将由各站点管理部门提前通知。
六、培训方式
由地铁公司安全管理部门统一组织培训,邀请专业的消防人员和教师进行培训。
七、培训效果评估
培训结束后,将组织相关部门对培训效果进行评估,以确保培训的实际效果和可操作性。
八、培训后续跟进
地铁公司将建立健全火灾应急预案培训档案,定期组织培训跟进,及时总结经验和不足,不断完善地铁火灾应急预案培训工作。
地铁火灾应急预案培训一、前言地铁火灾是一种极端危险的情况,一旦发生,将会对乘客和地铁系统造成严重的伤害和影响。
因此,地铁火灾应急预案的制定和培训显得尤为重要。
本次培训将就地铁火灾应急预案的制定和执行进行详细的讲解,以及对应急人员的培训和演练,以确保地铁火灾发生时能够第一时间做出正确的反应和处置,最大限度地减少伤亡和损失。
二、地铁火灾应急预案的重要性地铁火灾是一种特殊情况,因此需要有相应的应急预案来处置。
应急预案的制定和培训对于提高乘客的安全意识和应急处置能力非常重要。
如果没有相应的应急预案,地铁火灾发生时将会导致混乱和恐慌,给救援工作带来很大困难,同时也会增加伤亡和损失。
应急预案的制定是基于对地铁系统的实际情况和可能发生的风险进行分析和评估,以及对应急处置的方案和流程进行设计和制定。
培训则是为了提高应急人员的应对能力和紧急处理技能,使其能够在火灾发生时迅速、有序地处置,有效地减少损失。
因此,地铁火灾应急预案的制定和培训是地铁运营管理的重要组成部分,也是保障乘客安全的必要手段。
三、地铁火灾应急预案的制定1.应急预案的编制地铁火灾应急预案的编制应包括以下内容:(1)火灾预案的制定组织和指导部门;(2)应急预案的编制原则和基本要求;(3)火灾应急预案的相关法律法规和政策;(4)地铁火灾风险分析和评估;(5)应急预案的基本流程和应急处置指南;(6)应急预案的内容和执行要求;(7)应急预案的调整和完善机制。
2.风险分析和评估对地铁系统可能发生的火灾风险进行分析和评估十分重要。
在火灾风险分析中,应包括地铁系统的火灾隐患和可能引发火灾的原因、地铁车站的火灾风险和应急疏散方案、地铁列车的火灾隐患和紧急撤离方案等内容。
在火灾风险评估中,应对地铁系统可能面临的火灾风险进行定量和定性评估,包括其可能造成的损失和对应的处置难度,以及对地铁系统应急处置的影响。
3.基本应急处置流程地铁火灾应急预案的基本应急处置流程应包括火灾报警和通报机制、乘客疏散和自救机制、应急救援和灭火控制机制、善后处置和事后处理机制等内容。
地铁火灾工况运作模
式
第一章地铁火灾工况运作模式
当地铁采用地面和高架形式时,火灾工况疏散路径较为简单,与其相匹配的防排烟运作模式可参照地面建筑的设计要求。
当位于地下时,由于火灾点的不同,形成人员疏散路径及其相匹配的防排烟运作模式不同。
主要分为:站台层公共区火灾、车轨区火灾、站厅层公共区火灾、设备管理区火灾、区间隧道火灾和辅助线段区间火灾等几种工况运作模式。
一、站台层公共区火灾工况运作模式
当站台层公共区火灾时,乘客通过楼梯和自动扶梯(此时自动扶梯为停止或上行)向站厅层公共区疏散,经出入口至地面。
此工况人员疏散及防排烟的运作模式为:
1)开启站台层排烟。
应尽可能开启所有站台层排风机,从站台排烟,形成站台层负压。
并开启站厅层送风机送风,使梯口形成1.5m/s的向下气流,使站台层烟气不至漫延至站厅。
2)位于站厅自动检票机门处于敞开状态,同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门,使乘客无阻挡通过出入口,疏散到地面。
3)确认本站火灾后,应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站。
4)确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站。
二、车轨区火灾工况运作模式
当车站车轨区发生火灾时,往往是火灾列车滞留在车站内。
此工况人员疏散及防排烟的运作模式为:
1)当站台层设有屏蔽门时,停车侧应自动打开(如有故障,可开启应急门)。
2)启动车站站台层相关排烟系统,尽所能排除烟气。
3)对于典型的地下车站,一般设有大型事故风机,车轨区上部设有排风管,应启动相关风机,尽所能排除该车轨区烟气,形成车轨区负压。
并开启站厅层送风机补风。
4)乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅,再经过检票机口和栏栅门等通道,从出入口到达地面。
5)确认本站火灾后,应阻挡地面出入口处乘客不再进入本站。
6)确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站。
三、站厅层公共区火灾工况模式
当站厅公共区发生火灾时,乘客由站厅通过出入口疏散至地面。
此工况人员疏散及防排烟的运作模式为:
1)站厅排烟,形成站厅公共区负压,新风由出入口和站台自然补入。
2)火灾确实后,应阻挡地面乘客不再进入本车站内。
3)应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走。
四、设备管理区火灾工况模式
车站设备管理区是单独防火分区,不涉及乘客疏散区域。
根据使用功能划分为气体保护的电气设备用房和一般用房。
此工况人员疏散及防排烟的运作模式为:
1)配置气体保护的电气用房,灭火时,该区域通风系统关闭,灭火完毕,开启通风系统通风换气。
2)非气体保护房间,根据相关规范,当达一定规模时,火灾时需排烟,并补充50%的新风。
3)位于设备管理防火分区内的人员疏散,可通过设备管理区直通地面的消防专用通道疏散至地面,或疏散至相邻车站公共区。
五、区间隧道火灾工况模式(正常载客运行区间)
列车在区间内运行时,一旦列车着火,只要不完全丧失动力,应尽量使列车开行到前方车站,则发生火灾时的疏散路径和防排烟运作模式全同车站车轨区火灾工况运作模式进行。
下面是考虑到火灾列车滞留在区间内事故工况。
对于空间有限的地下区间,只能采用纵向通风的防排烟模式来保证疏散路径处于新风区。
当列车火灾部位不同时,其各部位的工况运作模式也有所不同。
1.列车头节火灾
此工况人员疏散及防排烟的运作模式为:
1)当火灾位于列车头节时,为保证大多数乘客的安全,列车尾节端门打开(自动落下梯),乘客鱼贯而入到达轨道面层,向列车尾端侧车站疏散。
2)此时,列车尾端侧车站送风,列车头端侧车站排风,形成区间介于
2~11m/s的气流量,即通风方向与疏散方向始终相逆。
3)设有纵向应急通道的区间,此时应打开列车侧门,使乘客通过端门疏散的同时,也利用应急平台进行疏散,方向也向列车尾端侧车站疏散。
4)应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道,从火灾区间进入非火灾区间疏散,此时,非火灾区间内应停止列车运行,方能作为疏散通道使用。
2.列车尾节火灾
此工况与列车头节火灾工况相同,疏散与防排烟运作模式与上述反向运作。
3.列车中部火灾
当列车中部节火灾时,一般为了避免更多的乘客受烟气影响,火灾通风气流与行车方向一致,疏散路径、通风模式与列车头节火灾模式一样。
由于列车中部着火,为了提高列车头、尾节列车上乘客生还机会,充分利用纵向应急通道更显重要。
4.其他
当列车火灾部位不明确时,通风气流方向宜与列车行驶方向一致,即同列车头节火灾运作模式。
由于区间长短、断面积、列车阻塞比等不同,需要开启的风机量和规模视工程而异。
对于单洞双线区间,一旦列车火灾时,对开列车绝对禁止进入火灾区间。
对于长区间隧道,当设有中间风井时,在中间风井内应设至地面的疏散梯。
六、辅助线段区间火灾
1)辅助线段区间(停车线、折返线、渡线、出入线),列车运行载客通行的辅助线段火灾模式同地下区间。
2)一般停车场或车辆设施与综合基地位于地面,由正线至停车场或车辆设施与综合基地的出入线发生火灾时,应尽快将烟气排至地面,此时通风方向由地下至地面。
本章思考题
1.地铁建筑重点防火区域有哪些?
2.地铁内人员疏散楼梯及通道的宽度要求是什么?
3.地铁建筑内哪些部位位置需设置防排烟系统?
4.地铁在区间运行中发生火灾时如何处置?
参考文献
[1]中华人民共和国公安消防局.中国消防手册:第二卷:消防管理[M].上海:上海科技出版社,2006.
[2] 中华人民共和国公安消防局.中国消防手册:第三卷:消防规划·公共消防设施·建筑防火设计[M].上海:上海科技出版社.2006.
[3] 北京市规划委员会.GB 50157-2013地铁设计规范[s]. 北京:中国建筑工业出版社.2014.
第四章城市交通隧道防火。