城市交通系统的含义

1、对外交通系统与城市布局1.1城市交通概念与分类1.1.1城市交通的含义（★★★）城市交通：指城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体。

广义包括城市对外交通与城市内部交通城市对外交通：城市对外交通指城市与其他城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。

主要交通方式为航空、铁路、公路、水运城市内部交通：城市（区）范围以内的交通或城市各种用地之间人和物的流动。

主要交通方式为城市道路交通、地铁、轻轨、城市铁路、轮渡、水运等。

1.1.2城市交通的分类（★★）1.1.3城市交通存在的问题(★★★★)(1)交通体系：城市道路结构不合理，路网密度不适宜城市交通体系结构不合理集中表现为支路网密度较低，由于过去采取的大街区的城市发展模式，导致城市整体路网密度不适宜，导致道路功能恶化，城市交通效率低下，城市拥堵问题突出。

(2)道路设计：道路选型与交通流量不符，交叉口通行能力较低在城市横断面设计中，道路选型忽视道路近远期的交通流量发展，导致道路难以满足交通发展的需求，造成交通拥堵。

同时由于交叉口设计缺乏前瞻性，导致交叉口通行能力较低。

(3)城市环境：资源和能源不断消耗，城市环境质量下降机动车的快速发展，在消耗了大量的能源与土地资源的情况下，排放的尾气也导致城市空气污染，环境质量下降，空间资源配置低效。

(4)交通设施：停车设施严重缺乏，道路附属设施缺乏维护停车设施缺乏是目前城市交通发展面临的重大问题，大量的停车设施的建设，不仅占用了城市建设用地，也难以缓解停车需求。

同时，对于道路附属设施缺乏系统的维护和管理。

(5)政策管理：以机动车为主导的交通模式，忽视人本需求长期以来，城市道路交通以机动车为主导，城市道路网结构以服务于机动车为目的，导致城市慢行交通系统和步行交通系统严重缺失，步行交通空间被机动车所占用，无法满足人们对于美好生活的需求1.1.4城市交通系统特征（★）(1)交通集散点分布广：交通流量和流向变化多，不稳定；(2)交通流构成复杂，各种交通流在道路上混行：(3)交通工具类型众多，速度不一：(4)人流和车流以及车流和车流之间交叉多，互相干扰大：(5)城市交通需要大量附属设施和交通管理设施。

城市交通的组成一、道路系统城市交通的组成一部分是道路系统。

道路系统是城市交通的基础设施，它负责承载车辆和行人的出行需求。

道路系统的组成包括城市主干道、支路、高速公路等。

城市主干道一般位于城市的中心区域，连接各个重要的地点，起到交通流量集散的作用。

支路则负责连接小区、商业区和居民区，为居民提供便捷的出行条件。

而高速公路则是城市与城市之间的重要通道，连接不同城市的交通网络。

二、公共交通除了道路系统，城市交通的另一个重要组成部分是公共交通。

公共交通是指为大众出行提供的交通方式，包括地铁、公交车、轻轨、有轨电车等。

公共交通的优势在于可以减少城市交通拥堵，节约能源，同时也能减少环境污染。

公共交通的发展不仅需要完善的交通设施，还需要合理的运营管理和优质的服务态度，以吸引更多的市民选择公共交通出行。

三、非机动交通非机动交通也是城市交通的重要组成部分，它包括步行和骑行。

步行是最基本的出行方式，对于短距离出行来说是最便捷的选择。

骑行则是一种环保、健康的出行方式，它能够减少车辆的数量，缓解交通压力。

对于城市来说，建设更多的步行街和自行车道，提供更多的停车设施，可以鼓励市民选择步行和骑行，减少对机动交通的依赖。

四、停车设施城市交通的另一个重要组成部分是停车设施。

随着汽车数量的增加，停车问题成为城市交通中的一个难题。

为了解决停车难的问题，城市需要建设更多的停车场和停车楼，并规划合理的停车位，提供方便快捷的停车服务。

此外，还可以通过智能停车系统来提高停车效率，减少停车时间。

五、交通管理城市交通的组成还包括交通管理。

交通管理是指通过交通规划、交通信号灯、交通执法等手段，对城市交通进行管理和监控。

交通管理的目的是维护交通秩序，减少交通事故，并提高交通效率。

通过合理规划交通路线、设置合理的交通信号灯，可以减少交通堵塞，提高交通流畅度。

同时，加强交通执法，对交通违法行为进行处罚，也可以提高交通安全。

六、交通信息系统交通信息系统也是城市交通的重要组成部分。

第十章城市公共交通系统第一节概述一、城市公共交通的含义和结构1．城市公共交通的定义与服务方式城市公共交通，指在城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的各种客运交通方式的总称，包括公共汽车、电车、出租汽车、轮渡、地铁、轻轨以及缆车等。

它是城市客运交通系统的主体，是对国民经济和社会发展具有全局性、先导性影响的基础产业；在建设有中国特色社会主义的整个改革开放进程中，城市公共交通是国家在基本建设领域中重点支持发展的基础产业之一。

城市公共交通的运营服务方式从总体上可分为三种类型：(1)定线定站服务车辆(渡轮)按固定线路运行(航行)，沿线设有固定的站点。

行车班次(或航行时刻)按调度计划执行。

在线路上车辆的行驶方式可分为全程车、区间车、站站停靠的慢车、跨站停靠的大站快车等。

(2)定线不定站服务点车辆按固定线路运营服务但不设固定站点或仅设临时性站点，乘客可以在沿线任意地点要求上下车，乘用比铰方便。

目前在各个城市发展很快的小型公共汽车多数属于这一类。

(3)不定线不定站服务主要指出租汽车服务，其运行线路与乘客上下车地点均不固定，除电话叫车、营业站点要车外，还可在街道上扬手招车。

2．城市公共交通的运输工具(1)公共汽车(2)有轨电车(3)无轨电车(4)地下铁道(5)出租汽车(6)快速有轨电车最早出现于本世纪70年代，由于小汽车泛滥成灾，城市交通阻塞，环境污染严重，加上石油危机冲击，一些工业发达国家重新重视城市公共交通的作用，于是从技术上寻求对有轨电车的改造，并使之与火车嫁接，从而出现了具有地铁优点而又比地铁投资少、工程量小、施工期短、运行经济的快速有轨电车。

这种新型的快速有轨电车可以在地面专用轨道上行驶，因通行无阻使它的运行准点程度极高。

它在工业发达国家已日益受到重视并得到较快的发展，如美国，德国、日本等。

它是一种很有发展前途的现代化公共交通，又称“轻轨交通”。

(7)城市轮渡与索道轮渡与索道是在城市被江、河分割的特定条件下的一种公共交通方式，起着联结两岸过渡交通的作用，使陆上交通不能直接相通的被分割区域得以沟通，在没有现代化桥梁和水底隧道的城市显得尤为重要。

城市道路与交通规划现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和缓和曲线。

交通基本参数：交通量，速度，交通密度。

交通流的三项标志：车流量、车流密度、车速 道路工程一般划分为公路、城市道路、特殊道路三大类型。

道路设计年限包括道路交通量设计年限、道路路面结构设计年限。

服务水平是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。

城市道路网规划评价原则是科学性、可比性、可行性。

城市快速路是指在城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。

城市快速路横断面分为整体平地式、高架分离式。

环道一般采用左转车道、交织车道、右转车道三种车道。

城市道路网规划方案的评价应该从技术性能、经济效益、社会环境影响三个方面着手。

出入口间距的组成类型有出—出、出—入、入—入、入—出 平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类：信号控制交叉口、环形交叉口、无信号控制交叉口。

道路照明以满足路面亮度、路面亮度均匀度、眩光限制三项技术指标为标准。

交通信号控制的范围分为点控制、线控制、面控制三种。

交通标志三要素有颜色、形状、符号。

车流密度：指单位长度路段内行进的车辆数。

车速：间距平均车速 变速车道分为直接式、平行式两种。

排水制度分为合流制、分流制两种。

城市公共交通站点分为首末站、枢纽站、中间停靠站三种类型。

照明系统的布置方式有单排一侧布置、单排路中排列、双排对称布置、双排交错布置。

道路交通流三个基本特征：两重性，局限性，时空性。

沿河道路应根据 路线位置 确定路基标高。

交通量随 时间 变化规律分布 分 时变 ，日变。

空间变化规律分：路段 车到 方向 分布。

关于车速 设计车速，行驶车速，区间车速，临界车速目前主要的交通流理论： 概率论理念，交通流排队理论，跟驰理论，流体力学模拟理论。

概率论方法：离散型分布（泊松分布，二项式分布） 连续型分布（负指数分布，移位的负指数分布） 可以预测违反交通规则的车辆数的概率分布类型是 二项式分布。

简述交通的定义
交通是一个广泛而复杂的概念，它涉及到人类社会中各种形式的移动和运输活动。

简而言之，交通可以定义为人员、物资和信息在地理空间中的移动，以满足社会经济活动的需求。

这种移动通过不同的运输方式实现，如公路、铁路、航空、水路和管道等。

交通系统是现代社会的基础设施之一，对于国家和地区的经济发展、社会进步以及人们的生活质量具有至关重要的作用。

详细来说，交通不仅包括城市内部的道路交通、公共交通等，还涵盖了城际间的长途运输、国际间的航空和海运等。

这些运输方式共同构成了一个庞大而复杂的交通网络，使得人员、物资和信息能够在全球范围内快速、高效地流动。

交通的发展与人类社会的进步密切相关。

在古代，人们依靠步行、骑乘动物等方式进行移动。

随着科技的发展，蒸汽机、内燃机等动力机械的出现，极大地推动了交通工具的革新和运输能力的提升。

如今，高速铁路、航空运输、智能交通系统等先进技术的广泛应用，使得交通更加便捷、安全和高效。

此外，交通还对城市规划和土地利用产生深远影响。

城市的道路布局、公共交通系统以及交通枢纽的设计，都需要充分考虑交通流量、运输需求和环境因素。

合理的交通规划有助于优化城市空间结构，提高土地利用效率，促进城市的可持续发展。

综上所述，交通作为连接人类社会各个领域的桥梁和纽带，其重要性不言而喻。

在未来的发展中，我们需要不断推动交通技术的创新和管理水平的提升，以满足日益增长的运输需求，促进全球经济的繁荣和社会的和谐进步。

第一章 总论1城市交通含义：a 广义上城市交通是指城市范围内的交通，或称为城市各种用地之间人和物的流动。

b2城市交通系统是由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成的。

城市道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是整个城市交通系统正常高效运转的保证。

3 .TOD 模式Peter以公共交通线路为轴线，以轴线上公交站点为中心的“点轴式”的完整社区型的集约发展。

不能适应城市中心地区密集型、高强度综合发展的客观实际，不符合形成功能基本完备的城市基本组合体缩需的规模的要求，也忽略了城市双向和多向发展的必然性，是与一般城市的发展规律不相符的。

1898年英国霍华德提出田园城市。

1901年法国建筑师戛涅提出工业城市。

4 雅典宪章四大功能：居住、工作、游憩、交通局部放宽、改造道路已经不能解决问题，要从整个道路系统的规划入手，考虑适应机动交通发展的全新的道路系统；应该对街道进行功能分类，分为交通干路、市内客运交通 对外客运交通 自行车交通、其他交通 步行交通 小汽车通 公共交通 专业货运交通 出租货运交通 市内货运交通 城市综合交通 城市对外交通 城市交通 单位个体货运交通 对外货运交通住宅区街道、商业区街道、工业区道路等；要按照交通资料确定道路的宽度。

5 邻里单位一是以细胞来组织居住区。

二是力图解决现代机动车交通对居民，特别是小学生上学的安全的影响。

6 扩大街坊（警官屈普）把城市主、次干路同地方支路分开，在城市中开辟容量高、速度快的干路，划出大街坊，干路上设置少量交叉口以允许和限制交通进入大街坊内的地方支路，街坊内有自己的地方性商业服务设施，还可以组织内部的步行道路系统。

7 立体交通德国规划师希尔博赛默在不同平面把行人交通和车行交通分开的立体交通方案双层城市模式：建筑底层为商业和企业事业使用，与地面车行交通道路相联系，而建筑的上层为居住房屋，用架空的人行道相互连接，形成双层城市模式。

探讨城市公共交通系统对环境保护的影响与贡献城市公共交通系统对环境保护的影响与贡献城市公共交通系统是指为居民提供的一种集体出行方式，如地铁、公交车、有轨电车等。

公共交通系统的建设和运营对城市环境保护具有重要意义。

本文将探讨城市公共交通系统对环境保护的影响与贡献。

一、减少交通排放城市公共交通系统的最大优势是可以大幅减少交通排放。

相比起私家车使用，公共交通系统拥有更大的运输能力，可以将大量乘客集中运输，减少车辆的数量，从而减少空气污染和温室气体排放。

根据统计数据，一辆公交车可以替代约40辆小型私家车的运输能力，从而减少碳排放和空气污染。

除了公交车，地铁系统也是一种环保的交通方式。

地铁系统由电力驱动，不产生尾气和噪音污染。

相比之下，私家车和摩托车的燃烧排放会释放大量的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物，对城市的空气质量造成严重影响。

因此，城市的公共交通系统可以有效地减少交通排放，改善城市空气质量。

二、缓解交通拥堵随着城市化进程的快速推进，城市交通拥堵成为城市居民普遍面临的问题。

经济发展和人口增长导致了私家车数量的激增，尤其是在城市中心区域。

交通拥堵不仅浪费时间，还造成了能源浪费和环境污染。

城市公共交通系统的建设可以有效地缓解交通拥堵。

公共交通系统可以运输大量乘客，促进了多人共享一辆交通工具的出行方式，从而减少了私家车的数量。

此外，公共交通系统还可以通过限制私家车进入特定区域的政策来限制车辆流量，提高道路运输效率。

三、节省耕地和减少土地开发城市公共交通系统对土地的需求比私家车少得多。

私家车在出行时需要停放，这就需要大面积的停车场和道路空间。

而公共交通系统不需要大规模停车场和私家车行驶空间，可以充分利用现有的道路和轨道资源。

公共交通系统的建设还可以避免大规模土地开发，节省耕地和减少对自然环境的破坏。

随着城市化进程的加速，大量原本用于农田或自然保护区的土地被占用，导致环境问题和生态破坏。

城市公共交通系统的建设可以减少土地开发，保护自然环境和生态系统。

城市轨道交通的名词解释
城市轨道交通，简称城轨，是一种城市内的公共交通系统，利用电力或其他能源驱动的列车在铁轨上运行的交通方式。

它通常包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。

地铁：地铁系统是一种在地下、地面或高架轨道上运行的城市轨道交通系统。

地铁车辆通常较大，设有多个车厢，且可容纳较多乘客。

地铁系统的线路通常较长，涵盖城市各个重要区域。

轻轨：轻轨系统是一种在地面、高架轨道或者地下运行的城市轨道交通系统，相比地铁来说，轻轨的运行成本较低，适用于较小型城市或者人口密度较低的地区。

轻轨车辆较小，通常只有几节车厢。

有轨电车：有轨电车系统是一种在地面轨道上运行的城市轨道交通系统，它通过电力驱动，可适应城市的交通流量和乘客需求。

有轨电车通常有较高的频率还可在路段上设有多个站台。

城市轨道交通的优点包括：高运输能力、速度快、所需用地相对较少、减少交通拥堵、减少空气污染、提高城市形象等。

因此，城市轨道交通在许多大中型城市被广泛应用并不断发展壮大。

城市轨道交通的定义介绍城市轨道交通是指以高铁、城市轨道交通和有轨电车为代表的城市公共交通系统。

它是一种基于轨道铺设的交通方式，通过电力驱动列车运行，为城市居民提供快速、便捷、高效、环保的出行方式。

城市轨道交通系统通常包括轨道、车辆、车站和信号系统等基础设施。

发展历程城市轨道交通的发展始于19世纪末和20世纪初的欧洲和北美。

当时，城市人口大规模增长，传统的交通方式已经无法满足人们日益增长的出行需求。

于是，人们开始探索新的交通解决方案，城市轨道交通应运而生。

起初，城市轨道交通主要是由有轨电车组成的，这种交通方式在城市中广泛应用。

有轨电车是一种以电力为动力的车辆，通过轨道铺设在地面上行驶。

它的优点是运行成本低、适应性强、对环境友好，但是速度较慢，容量有限。

随着城市人口的进一步增长和城市规模的扩大，有轨电车已经无法满足城市出行的需求。

于是，在20世纪中叶，高铁和地铁开始兴起。

高铁是一种由电力驱动的铁路交通系统，能够以较高的速度运行，并且具有较大的运输能力。

地铁是一种位于地下或高架的城市轨道交通系统，对城市的减少交通拥堵、缓解环境污染、提高出行效率具有重要意义。

基础设施与要素1. 轨道城市轨道交通的基础设施之一是轨道，它是构成整个交通系统的基础。

轨道由铁轨和轨枕组成，铺设在地面上、地下或高架。

在传统的有轨电车中，轨道一般是在地面上铺设的。

随着城市交通的发展，地铁和高铁的轨道被放置在地下或高架上，以减少对城市道路的占用。

2. 车辆城市轨道交通的车辆是指用于载客运输的列车。

车辆主要分为动力车和拖车两种类型。

动力车是指具有自身动力装置的车辆，它可以独立运行，也可以牵引拖车。

拖车则是没有动力装置的车辆，需要靠动力车进行牵引。

车辆的设计与制造涉及到多个方面，包括车身、座位布局、门控制系统等。

为了提高乘客的出行舒适度，车辆通常会配备空调、座椅、紧急疏散设备等设施。

3. 车站城市轨道交通的车站是乘客上下车、换乘的地点，它是连接城市轨道交通网络的重要节点。

简述城市轨道交通系统的分类
城市轨道交通系统(Urban Rail Transit System)是指依附于行政区划、经济
区域或城市社会空间的市政交通系统，具有轨道网络、系统集成能力，以及特殊类型的运营服务，主要以电力、柴油或者混合动力作为运力，为城市提供安全、舒适、环保、快捷、优质高效的交通运输服务。

根据城市轨道交通系统的结构类型、服务特性及应用目的，可将城市轨道交通系统归为以下几种：
1、轻轨系统(Light Rail System)：是指采用电动车龙系统、单层轨道或双层
轨道及其他支架结构的轻轨交通系统，具有较大的荷载容量，简便的路网规划和较低的扩建成本。

2、地铁系统(Subway System)：是指采用全封闭结构运行于地底的轨道交通方式，具有能有效承受地震等自然灾害威胁，能够满足高耐久性、高密度客流需求和高安全性能等特点。

3、轻快铁系统(Light Rail System)：是指采用半封闭结构或高速传动结构运
行于地面轨道网络的交通方式，具有贯穿城市内外多个城市枢纽和社区的能力，通常具有更高的效率和更短的行驶时间。

4、有轨电车系统(Tram Car System)：是指依靠城市道路两侧安装轨道特定轨
距的电力车辆，能够服务于不同街坊社区的高容量公共交通系统。

5、有轨高速系统(Rapid Rail System)：是指采用高速传动结构运行于地面两
侧的轨道和地底安装的高容量铝合金轨道，具有快速行驶、安全稳定等特点。

城市轨道交通有助于缓解出行高峰，解决城市交通拥堵问题，改善交通安全，提高城市综合效率，是城市社会发展的关键所在。

同时，城市轨道交通建设也会进一步推动城市基础设施建设，加强城市日常建设管理，促进城市经济社会环境协同发展。

1、城市轨道交通的分类。

2、公交优先确实切含义。

3、城市郊区道路交通分析按交通性质分为哪三类，如何组织？4、城市道路系统规划的根本原那么？5、城市交通的含义。

6、交通影响分析。

7、城市道路具有哪些功能？8、居民流动在时间上分布特点有哪些？9、铁路客运站位置选择。

10、水网城市道路网的规划和改造应考虑哪些问题？11、什么是铁路车站中的中间站、区段站？12、在设计穿插口时，增加穿插口的通行能力的方法有哪些？可图示。

13、城市南北主干路和东西主干路相交，东西路直行车流量很大，于是将东西直行路下穿，并不再采取其他措施。

问穿插口是否还有冲突点，为什么，图示冲突点？提出2个改造措施。

14、什么是BRT？15、分析城市干道网根本类型中的方格路网、优缺点及使用该路网时注意的事项。

16、机动车公共停车场的设计原那么？17、城市轨道交通的分类。

18、铁路客运站在城市中的布置和数量。

〔按不同的城市规模分析〕19、山区城市道路网规划应符合的规定有哪些？20、铁路设备的布置原那么有哪些？21、城市道路等级构造规划应遵循的原那么有哪些？22、为什么提倡公交优先？23、公交中途站规划原那么有哪些？24、图为某城市新区主干路AB及次干路CD穿插口规划平面图．规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。

穿插口设置了5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距穿插口距离如下图。

试指出该穿插口规划平面布置存在的问题。

1、为城市中大量、长距离、快速交通效劳的城市道路，为〔〕。

A 快速路B 主干路C 次干路D 支路2、在城市规划估算停车用地时，其用地总面积可按规划城市人口每人〔〕m2计算。

A 0.6～0.8B 0.7～0.9 C3、当地形困难或条件受限制的时候，我们采用〔〕，并设置最大超高。

A 极限最小半径B 不设超高的最小半径C 一般最小半径D 不设超高容许的最小半径4、道路纵断面线形反映路线竖向的〔〕A 走向B 高程C 高差D 纵坡大小5、路拱的形式包括〔〕A 直线形B 折线形C抛物线形 D 直线抛物线形6、桥梁按构造受力可分为( )根本体系：A 梁式体系B 拱式体系C 刚架桥D 缆索承重桥7、城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为〔〕。

城市智能交通系统的运营管理与优化第一章：引言城市智能交通系统是指基于现代信息技术和通信技术，将智能交通管理、信息服务、出行支持等多种功能集成于一体的交通管理系统。

它通过实现数据共享和信息互通，为城市交通运输提供了智能化、高效化和优化化的解决方案。

城市智能交通系统的运营管理与优化是保障其正常运行和持续发展的重要保障。

第二章：城市智能交通系统运营管理2.1 系统建设和维护城市智能交通系统的运营管理首要任务是保障系统的正常运行。

系统建设要确保技术先进、功能完备、数据准确，并进行定期维护。

维护包括软硬件设备的巡检、升级、修复和保养等工作。

一旦系统出现故障，需要及时响应、开展维修，确保故障快速恢复。

2.2 数据采集与分析城市智能交通系统需要采集大量的交通信息，并通过数据分析和处理，实现车流、路况、交通状况等多方面的监控和预测。

数据的采集和分析能力，是城市智能交通系统运营的重要保障。

经验表明，准确、及时、有效的数据能够增强系统的运营管理和决策能力。

2.3 风险管理和安全保障城市智能交通系统运营管理应该注重风险管理和安全保障。

应该建立完善的应急预案，加大技术防护力度，尽量避免或减轻交通系统故障或安全事故的发生。

同时，建立合理的方案、纪律和制度，对系统的稳定性和安全性进行安全保障与监控。

第三章：城市智能交通系统优化3.1 数据分析的优化城市智能交通系统优化的重点，就在于数据分析的优化。

通过多种有效的数据分析手段，对车流、路况、公交、环保、人流等交通数据进行分析，发现数据背后潜在的价值，以此推进城市交通出行的智能化、自动化。

3.2 车辆和路网规划的优化城市智能交通系统还可以针对车辆和路网规划的优化。

通过进行先进的公共交通系统规划，以及优化路网的建设，可以提高交通效率，缓解城市交通拥堵，减少污染物排放。

同时，智能化的公共交通系统，也能为市民出行提供更加便捷、舒适的服务。

3.3 驾驶行为的优化智能交通系统还可以通过优化驾驶行为，降低交通事故的风险。

简述城市轨道交通系统的定义1 什么是城市轨道交通系统城市轨道交通系统（Urban Rail Transit），简称轨交或轨道交通，是指城市地区以轨道路线作为运行线路，以储存能源为動力，集控制、通信及其他设施为一体的现代化客流运输系统。

城市轨道交通是现代城市交通运输体系中的重要组成部分，是城市道路交通的重要补充。

其主要按路网结构、投入方式及运行特性分为轨道电车、轻轨、地铁等不同形式。

2 轨道交通的独特优势既然轨道交通就是按照轨道线路运行，它分布在城市不同位置，无论是遍布城市主干道还是支线，都有各自的线路组成体系，因而更容易给予市民更加便利的出行空间和更加完善的服务，这正是轨道交通的独特优势。

此外，通过自动控制系统，轨道交通整体工作效率高、稳定性强，高速快速、运行安全，为市民提供高效的出行服务，能够支撑大型城市的出行需求。

3 轨道交通给社会带来的好处轨道交通是提高城市效率、优化城市结构、解决城市交通拥堵问题的有效手段，是城市发展的助推器，其运营服务能够有效地减少污染，它还不源拥抱绿色发展理念，节约能源，减少能源的消耗，有效的地保护环境。

轨道交通也可以改善城市的人居环境，带动城市经济繁荣，拉动社会粘合力，促进城市社会全面发展。

而在交通出行上也可以满足不同群体的出行需求，极大地丰富了市民出行方式，提升了城市素质。

4 总结轨道交通系统是指城市地区以轨道路线作为运行线路，以储存能源为動力，集控制、通信及其他设施为一体的现代化客流运输系统的统称。

轨道交通具有比路面交通更加稳定、有效、安全、高效的特点，同时还能够丰富市民的出行方式，改善城市的环境，促进城市的发展。

城市交通的含义：人和货物的地点间伴随着人的思维意识的移动。

广义的城市交通包括对外交通与城市内部交通，涉及城市中地面、地下、空中交通等各种运输方式。

（1）城市对外交通：泛指城市与其他城市间的交通及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。

主要交通形式：航空、铁路、公路、水运等。

主要相应设施：机场、铁路线路、长途汽车站场、港口码头等城市对外交通与城市内部交通之间彼此联系影响。

（2）城市内部交通：即指城市范围内的交通或城市各种用地间人和物的流动。

这些流动都是以一定的城市用地为起点，以一定的城市用地为终点，经过一定的城市用地而进行的主要包括：城市道路，地铁、轻轨、城市铁路等城市轨道交通和城市轮渡、水运等。

（3）交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。

现代化城市交通不是一味追求道路宽、立交大或汽车多，而是重视交通需求，即人和物的移动过程。

现代化城市交通要求在公平使用道路交通基础设施的情况下，使人和物移动更安全、便捷、舒适、清洁、可靠和实惠，满足社会多样性的交通需求。

因此要遵循高效率、高效益、低消耗、低成本，并在土地增值的同时，降低工程造价和产品成本中交通运输的费用，减少资源的占用及对环境的影响，使交通供给与需求相协调。

为此，城市交通规划要与城市总体规划同步进行，并超前考虑土地开发与交通发展的互动关系。

城市交通设施的供给要与人的活动、车的通行和停放需求相协调，要以人为本。

城市交通的分类：常规公共交通（公共汽、电车）公共交通快速轨道交通（地铁、轻轨等）准公共交通（小公共汽车、出租车等）客运交通个体机动交通（私家车、摩托车、助动车等）个体交通自行车交通步行交通城市交通重货运交通货运交通轻货运交通城市交通系统特征和存在问题：特征：（1）交通集散点分布广；交通流量和流向变化多，不稳定（2）交通流构成复，各种交通流在道路上混行（3）交通工具类型众多，速度不一（4）人流和车流以及车流和车流之间交叉多，相互干扰大（5）城市交通需要大量附属设施和交通管理设施问题：（1）城市交通供需矛盾：1.城市社会高速发展引起交通需求量大幅度增长，且交通需求多层次差异越来越突出。