德国电动汽车公司 GEC-3.05
- 格式：pdf
- 大小：1.83 MB
- 文档页数：44
文档推荐
-
(完整版)电动汽车充电站及充电桩验收规范页数:22
-
南方电网公司电动汽车交流充电桩检验技术规范页数:14
-
中国南方电网公司电动汽车充电设施典型设计全一册页数:325
下载文档原格式
合集下载
2850036_康德瑞恩将向新风供高压共轨电磁阀
04□邮箱：****************■ 本报记者 余春瑜 文/图明年1月1日起，中国柴油商用车（3.5吨以上）将全面实施国Ⅳ排放标准，要满足国Ⅳ标准，高压共轨系统是公认的最适合的技术路线。
因此，对于像辽宁新风这样能批量生产高压共轨系统的国内企业，无疑是巨大的机会。
而作为辽宁新风紧密的合作伙伴，康德瑞恩也将面临更广阔的市场和更大的发展空间。
排放标准升级是机遇跟许多专而精的德国公司一样，康德瑞恩一直专注于一个领域：电磁。
作为一家拥有超过百年电磁技术经验的公司，康德瑞恩在汽车行业许多细分市场中处于全球领先地位，不仅可以提供众多的产品适用于动力总成、底盘、助力转向、发动机管理系统等，同时也是众多客户在电子、传感器、执行机构、电磁技术方面极具竞争力的合作伙伴。
不仅是乘用车，同时在商用车、工程机械、农用机械以及采矿设备行业也研发及生产满足各种严酷条件下的电磁产品。
据介绍，康德瑞恩的年营业额达到4亿欧元，其中，汽车板块占到了集团总营业额的2/3，可见康德瑞恩在汽车电磁领域举足轻重的地位。
辽宁新风选择与康德瑞恩合作正因为此——成熟的技术、可靠的品质。
例如喷射压力达到3000MPa 的产品，康德瑞恩是惟一一家能做到的厂家，而同类企业一般只能达到2400MPa。
众所周知，喷射压力越高，排放越低，因此，在满足排放标准方面，康德瑞恩的产品有着独到的优势。
“我们知道，中国排放法规会越来越严格，这对我们是比较大的机遇，因为康德瑞恩的产品很成熟，在欧洲我们拥有稳定的市场份额，像大众、ZF、舍弗勒等知名厂商都是我们的客户。
”德国康德瑞恩集团汽车部门CEO 贝恩德博士（Dr.Bernd Gundelsweiler）告诉《商用汽车新闻》记者，对于中国汽车市场而言，降低排放、提升效率是大势所趋，而康德瑞恩的产品正好符合这一趋势，可以把现有的产品带到中国来。
中国市场是重中之重凭借领先的技术和产品，康德瑞恩在中国市场拥有众多合作伙伴，乘用车如南北大众，商用车则有宇通、海格、大金龙等。
12897471_泰特机电全资收购荷兰e-Traction进入轮毂电机领域
03□邮箱：****************刘向前■ 本报记者 贺北时泰特机电全资收购荷兰e-Traction进入轮毂电机领域11月21日，以“开启中国新能源汽车轮毂电机产业化时代”为主题的新闻发布会在北京钓鱼台国宾馆举行。
湖北泰特机电有限公司在会上正式宣布，对荷兰e-Traction 公司的全资收购完成。
今年9月，湖北泰特机电通过多轮考察、谈判，最终与欧洲最大的新能源汽车轮毂电机生产商——荷兰e-Traction Europe B.V 公司达成并购意向。
9月26日，在荷兰驻中国大使馆内荷兰基础设施与环境部长舒尔茨见证下，湖北泰特与荷兰e-Traction Europe B.V 公司进行了100%股权的收购签约仪式。
湖北泰特机电有限公司作为天津天海同步集团的子公司，于今年7月正式落户湖北荆门高新区•掇刀区，项目总投资6亿元，占地100亩。
天津天海同步集团有限公司成立于1992年，是一家集自主研发、加工制造汽车变速器核心零部件及常规动力、混合动力、纯电动客车变速器、电控系统为一体的高新技术企业。
e-Traction 公司在电动动力传动系统领域拥有超过30年的丰富经验，其产品已在欧洲8个国家的大巴、公交车上应用，配装其产品的车辆已经在路上跑了8年，技术也已开发到第三代。
这无疑意味着在完成对e-Traction 公司的并购后，泰特机电将具备轮毂电机的核心技术优势，并加速在新能源商用车领域的推广应用。
“不创新必定灭亡，要做中国自己的轮毂电机，必须自己掌握核心技术。
” 天津天海同步集团董事长吕超说。
在市场推广方面，泰特机电计划通过与母公司——天海同步集团密切合作，通过产品的本土化研发和推广，首先占领国内公交车、物流车等新能源商用车市场；其次向农机、工业、高铁等领域扩大市场份额，进而协助天海同步集团更深入地进军欧洲市场。
“我们将在4年内实现销售收入20亿元，实现利润2亿元。
我们还要通过国产化，将轮毂电机的成本降低70%。
戴姆勒-克莱斯勒燃料电池汽车运行里程突破200万公里
产 品 的 多 元 化 和技 术 的 先 进 造 分 公 司 和６ 个 产 品 发展 与 ０
性 着 称 。产 品 涉 及 的 主 要 汽 工 程 中 心 ． 员 工 总 数 达 到 车 领 域 包 括 ：内 饰 ，座 椅 ，
１ ０
８ ０ ０。 ４０
“ 车 与 配 件 消 费 誊 指 膏 ＷＣ ＷＰＮ ）２０ — ２ 汽 ＆ ｛ｏ３ ０６ ２
电池汽 车 开 始投 入 日常运 行 。 了１ ５ ０ ０ ｍ。凌特 燃 料 电池 比例 成 为汉拿空调 的控股 方。 ００ ｋ ２
随后 ．梅 赛 德斯 一奔 驰Ａ级Ｆ 轻 型商用汽 车已 经运行 了将近 —
汉拿 空调 （ 连 ） 大 有限 公司 随着伟 世通在 中 国市 场的积极 式 会 社 合 资 的 公 司 ．总 投 资 司将 是我们 在业务 布局上迈 出 ６ ０ 万 美元 ，占地面 积９ ５０ 万 ． 了又一重要 步伐 。结合伟 世通 生产 汽 车 空调 用 ７ 变排 量斜 和汉拿 空调 双方 的优 势 ．深信 缸 板 式压 缩 机 ．年 生产 能 力 １ ０ 汉拿空调 （ ０ 大连 ） 有限公司 必将 万 台 ．为北 京现代汽 车有 限公 在未来取 得辉煌 成就 ” ： 司 的伊 兰特 、途胜 、雅绅特 和
０ ｏ Ｇห้องสมุดไป่ตู้ ｎ ｙ 前 为止 ．共 计 １ ０ 多辆 应 用 燃 种 应 用 环 境 中 ．６ 辆 梅 赛 德 Ｊｙ ｒｅｗａ 女士参 加了开 业 凝 器 、蒸 发器和 发动机散 热器 ０
料 电池技 术 的梅 赛德 斯一奔 驰 斯一 奔驰 Ａ －Ｃ ｌ 车到 目前 典礼 。 级Ｆ ｅＩ 轿 轿车 客车和轻 型商 用汽 车已 为止 已经运 行 了２ ６ ０ ，累计 １０ ｈ 汉拿 空调 株式 会社 是韩 国
性 着 称 。产 品 涉 及 的 主 要 汽 工 程 中 心 ． 员 工 总 数 达 到 车 领 域 包 括 ：内 饰 ，座 椅 ，
１ ０
８ ０ ０。 ４０
“ 车 与 配 件 消 费 誊 指 膏 ＷＣ ＷＰＮ ）２０ — ２ 汽 ＆ ｛ｏ３ ０６ ２
电池汽 车 开 始投 入 日常运 行 。 了１ ５ ０ ０ ｍ。凌特 燃 料 电池 比例 成 为汉拿空调 的控股 方。 ００ ｋ ２
随后 ．梅 赛 德斯 一奔 驰Ａ级Ｆ 轻 型商用汽 车已 经运行 了将近 —
汉拿 空调 （ 连 ） 大 有限 公司 随着伟 世通在 中 国市 场的积极 式 会 社 合 资 的 公 司 ．总 投 资 司将 是我们 在业务 布局上迈 出 ６ ０ 万 美元 ，占地面 积９ ５０ 万 ． 了又一重要 步伐 。结合伟 世通 生产 汽 车 空调 用 ７ 变排 量斜 和汉拿 空调 双方 的优 势 ．深信 缸 板 式压 缩 机 ．年 生产 能 力 １ ０ 汉拿空调 （ ０ 大连 ） 有限公司 必将 万 台 ．为北 京现代汽 车有 限公 在未来取 得辉煌 成就 ” ： 司 的伊 兰特 、途胜 、雅绅特 和
０ ｏ Ｇห้องสมุดไป่ตู้ ｎ ｙ 前 为止 ．共 计 １ ０ 多辆 应 用 燃 种 应 用 环 境 中 ．６ 辆 梅 赛 德 Ｊｙ ｒｅｗａ 女士参 加了开 业 凝 器 、蒸 发器和 发动机散 热器 ０
料 电池技 术 的梅 赛德 斯一奔 驰 斯一 奔驰 Ａ －Ｃ ｌ 车到 目前 典礼 。 级Ｆ ｅＩ 轿 轿车 客车和轻 型商 用汽 车已 为止 已经运 行 了２ ６ ０ ，累计 １０ ｈ 汉拿 空调 株式 会社 是韩 国
德国耶鲁VTE-U运行小车
德国耶鲁VTE-U运行小车
德国耶鲁VTE-U运行小车的产品介绍：特别推荐将此设备用于起升重量大于1000公斤，长距离运送以及需要频繁使用等应用场合，适用于几乎所有的通用型带挂钩的葫芦。
蜗轮蜗杆型电机驱动保障了传运的平滑启动和自动制动，从而不需要为其单独配置制动电机。
产品特色：
标准工作电压：380V，3相，50Hz，结构牢固紧凑，总高很低。
电机的防护等级达到IP55，有效防止灰尘和水渍。
标准配置防护等级为IP65的控制手柄。
小车车轮采用抗裂钢材制造。
车床加工的表面和滚珠轴承的配装使得运行平顺。
双。
能源汽车出口现状调研分析报告
能源汽车出口现状调研分析报告目录1. 能源汽车出口现状调研分析报告 (2)2. 能源汽车市场概况 (3)2.1 全球能源汽车行业发展趋势 (4)2.2 主要能源汽车类型及技术特点 (5)2.3 国际能源汽车市场份额分析 (7)3. 能源汽车出口现状分析 (8)3.1 主要出口国表现 (9)3.1.1 各国出口量及增长趋势 (10)3.1.2 出口市场分布及重点目标市场 (11)3.2 出口产品结构和竞争力分析 (12)3.2.1 不同类型能源汽车出口占比较高分析 (14)3.2.2 出口产品技术含量和附加值比较 (15)4. 影响能源汽车出口的主要因素 (17)4.1 经济因素分析 (18)4.1.1 出口单价与成本控制 (20)4.1.2 外汇汇率波动影响 (22)4.2 政策因素分析 (23)4.2.1 各国贸易政策及支持措施 (25)4.2.2 出口补贴和税收优惠政策比较 (26)5. 能源汽车出口面临的挑战与机遇 (27)5.1 面临的主要挑战 (28)5.1.1 技术研发与标准认证 (30)5.1.2 供应链与物流体系建设 (31)5.2 潜在发展机遇 (32)5.2.1 国际市场需求增长 (34)5.2.2 新能源技术迅猛发展 (35)6. 政策建议与未来展望 (36)6.1 政策建议 (38)6.1.1 加强国际市场开拓 (39)6.1.2 推动技术创新和标准制定 (41)6.1.3 优化供应链与物流布局 (42)6.2 未来展望 (44)6.2.1 长远市场预测与定位 (45)6.2.2 能源汽车产业可持续发展 (47)1. 能源汽车出口现状调研分析报告全球新能源汽车产业蓬勃发展，对技术的快速迭代、市场需求的持续增长以及国家政策的支持，使得新能源汽车出口业务成为全球产业链的重要组成部分。
本报告旨在对全球新能源汽车出口现状进行深入调研分析，包括主要出口市场及趋势、主要出口企业及竞争格局、出口面临的挑战以及未来展望等方面，以期为行业发展提供参考和指导。
ECE R 85 用于驱动M类和N类汽车的内燃机净功率或电力驱动机构30min最大功率测量认证的统一规定
(20)
附录 6 电力驱动机构净功率以及 30min 最大功率测试方法
(33)
附录 7 生产一致性检查
(3 6)
附录 8 液化石油气和天然气标准燃料的技术数据
(3 7)
法规号： 85 第 II 页
第1版 1999 年 8 月
标题：内燃机认证
国家：欧洲经济委员会（ E.C.E. ） 源于：联合国 1991 年 9 月 9 日协议
5.2.3.3.4 对于标记使用一种特定成分燃料的发动机，应使用标签标明的燃料。
5.2.3.3.5 测试中使用的燃料应在试验报告中说明。
5.2.3.4 对于压燃式发动机
所用燃料应是市场上有的。出现争议的时候，应使用 CEC 文件 RF-03-A-84 中为压燃式发动机规定的标 准燃料。
5.2.4
应根据本法规附录 5 的条款进行测试。
MINUTES POWER OF ELECTRIC DRIVE TRAINS
中国第一汽车集团公司技术中心
国家：欧洲经济委员会（ E.C.E. ） 源于：联合国 1991 年 9 月 9 日协议
E/ECE/324
）
E/ECE/TRANS/505 ）
Rev.1/Add.84/Amend.2
1998 年 8 月 11 日
5.2.3.2.2 对于未装自适应燃料供给系统的发动机： 所用的燃料应是附录 8 中规定的标准燃料，且 C3-含量最低。
标题：内燃机认证
第1版 1999 年 8 月
法规号： 85 第3页
国家：欧洲经济委员会（ E.C.E. ） 源于：联合国 1991 年 9 月 9 日协议
5.2.3.2.3 对于标记使用一种特定燃料的发动机，应使用标签标明的燃料。
工业产品销售计划书
工业产品销售计划书篇一：销售计划书交流伺服电机销售计划书一：市场分析电机作为各种设备的驱动力，广泛应用于工业、农业、商业及公共设施等各个领域。
统计数据表明，我国目前已成为全球最大的电机和电机系统组件生产基地之一，仅中小型电机的年产量就超过8000万千瓦；由于国家对制造装备及其技术改造工作的重视，随着全数字式交流永磁伺服系统的性能价格比逐步提高，交流伺服电机作为控制电机类高档精密部件，其市场需求将稳步增长，近5年内其应用前景将十分看好。
交流伺服电机的驱动装置采用了先进全数字式驱动控制技术，硬件结构简单，参数调整方便，产品生产的一致性可靠性增加；同时可集成复杂的电机控制算法和智能化控制功能，如增益自动调整、网络通讯功能等，大大拓展了交流伺服电机的适用领域。
随着各行业，如机床、印刷设备、包装设备、纺织设备、激光加工设备、机器人、自动化生产线等，对工艺精度、加工效率和工作可靠性等要求不断提高，这些领域对交流伺服电机的需求将迅猛增长，交流伺服将逐步替代原有直流有刷伺服电机和步进电机。
国内现状国内较大规模的伺服品牌有20余家，主要有广州数控、华中数控、南京埃斯顿、和利时电机等。
就当下的用户分布看，中国伺服产品的用户区域主要分布在华东、华南和华北，其中华东市场（上海、江浙和山东）占45％，以广东为主的华南和以京津为主的华北各为15％左右，华中和东北大约是10％。
但是中国的伺服产业刚刚起步初，国外品牌已经纷纷进入并占居了绝大部分的市场。
21世纪以来，交流伺服系统业已成为机械自动控制的基础元件。
可以说，几乎所有的机械制造领域都可以成为交流伺服系统的应用对象，随着目前广泛使用的机电一体化机械设备体系的建立，我国的机械制造业正逐步走进“伺服时代”。
2008年，我国伺服产品市场预计销售19亿元人民币。
增长率15%左右。
伺服电机行业在未来几年内上升的空间非常大。
但是，随着数控机床向高速、高精、智能、复合、环保方面发展，对伺服电机提出了“高精度、高效率、高可靠性和专门化”的新要求。
新能源汽车——电动汽车动力及控制技术设计_毕业设计论文
济南职业学院毕业设计（论文）题目：新能源汽车电动汽车动力及控制技术设计系部：机械系济南职业学院毕业论文（设计）任务书课题名称：电动汽车动力及控制技术设计系部：_机械系专业：汽车检测与维修__________ 姓名：_ 学号：指导教师：_ 二〇一一年4月25 日毕业设计（论文）成绩评定表系部：机械系专业：汽车检测与维修班级：1班注：设计（论文）总成绩=指导教师评定成绩（30%）＋评阅人评定成绩（30%）＋答辩成绩（40%）新能源汽车电动汽车动力及控制技术设计摘要随着世界环境的污染、全球石油危机日益严重而带动的石油价格不断上涨给汽车工业带来了不可忽视的冲击，也增强了人们开发新能源的意识，而新能源汽车更是人们关注的一大焦点。
目前电瓶式纯电动汽车以噪音小、耗能低、无污染、成本低、结构简单而成为新能源汽车发展的主流，世界很多国家都投入了大量的人力、财力去开发电动汽车。
本文主要围绕电动汽车的电动机以及目前普遍使用的电动车控制系统主要参数作出分析，例如转速与转矩的关系、转速与功率的关系、功率与转矩的关系以及传动比、蓄电池的比能量等，设计出合理的电动车动力系统和控制系统。
本文主要采用的技术有：1、电动机的转矩、转速、功率。
2、电动机的主要调速方式。
关键词：电动机、发动机、转矩、变频调速、交流电动机、EV目录第一章前言 (1)第二章电动汽车构造与原理 (2)第一节电动车的种类 (2)第二节蓄电池电动车 (4)第三节燃料电池电动车 (10)第三章电动车动力及控制设计 (12)第一节电动车驱动电机种类 (12)第二节直流驱动电动机 (14)第三节交流驱动电动机 (18)第四节直流电动机的控制 (21)第五节三项交流电动机的控制 (24)第四章我国电动汽车的缺陷 (27)第五章电动汽车的发展趋势 (29)致谢 (31)附录一 (32)附录二 (33)参考文献 (39)第一章前言汽车工业的告诉发展，汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出。
欧洲迈向电动汽车时代
都靠 风力发电支持 。在生 产过 程中 ， 它 比传统 汽车生 产减少 了５ ０ ％的能量消耗和 ７ ０ ％的水 消耗 。除 了二 氧化碳 零排放 外， 生产车 间使用 智能通 风 系统 ， 最大 限度地 利用 自然 风 降 低 车身制造和装配车间 内产生 的气 味和灰尘 污染 ， 并给 冲压 车间内 由于生产 造成 的过热 提供必 要冷 却。车 间屋顶 上装 有 透光玻璃 ， 大 大减少 了人 工照 明 的需要 。更 重要 的是 ， 宝
将Ａ Ｏ Ｃ公 司牌 号为 Ｖ ｉ ｐ ｅ ｌ ＠Ｌ ０ １ ０ 一 Ｐ Ｐ Ａ 一 ３ ３的乙烯基酯 树
（ ７ ９ ４ ０ ０ 千克 ） 用 于三次管道 修复 。第 一次修 复管道 长 ９ ０英
尺（ ２ ７ ． ４米 ） 长， 直径为 ５ ４英寸 （ １ ． ３ ７米 ） 的管 道 ， 所 需树 脂 为１ ２ ０ ０ ０磅 （ ５ ４ ０ ０千 克 ） 。第 二 次 修 复 管道 为 长 ５ ７ ０英 尺 （ １ ７ ３ 米） 长， 直径 为 ４ ２英 寸 （ １ ． ０ ７米 ） 的 管道 ， 所 需 树脂 为 ２ ６ ２ ０ ０磅 （ １ １ ９ ０ ０千克） 。第三次是 长 １ ４ ４ ０英尺 （ ４ ３ ９米 ） 长、 直径 为 ５ ４ ／ ６ ０英 尺 （ １ ． ３ ７～１ ． ５ ２米 ） 的过 渡 管 ， 所需 树脂 为 １ ３ ８ ０ ０ ０磅树脂（ ６ ２ ６ ｏ ｏ公斤 ） 。（ 来源： 复材在线 ）
油门 ， 从而实现能源效率 高的驾驶方式 。
谈到电动汽车的环保意义 ， 宝马公 司的技术人 员总结 出 电动汽车具有低 噪声 、 零排 放 和节能 等 三大优 点 。一 、 与传
马ｉ ３电动 车中 ９ ５ ％ 的零 部件 和原 材料 都可以 回收再利用。
将Ａ Ｏ Ｃ公 司牌 号为 Ｖ ｉ ｐ ｅ ｌ ＠Ｌ ０ １ ０ 一 Ｐ Ｐ Ａ 一 ３ ３的乙烯基酯 树
（ ７ ９ ４ ０ ０ 千克 ） 用 于三次管道 修复 。第 一次修 复管道 长 ９ ０英
尺（ ２ ７ ． ４米 ） 长， 直径为 ５ ４英寸 （ １ ． ３ ７米 ） 的管 道 ， 所 需树 脂 为１ ２ ０ ０ ０磅 （ ５ ４ ０ ０千 克 ） 。第 二 次 修 复 管道 为 长 ５ ７ ０英 尺 （ １ ７ ３ 米） 长， 直径 为 ４ ２英 寸 （ １ ． ０ ７米 ） 的 管道 ， 所 需 树脂 为 ２ ６ ２ ０ ０磅 （ １ １ ９ ０ ０千克） 。第三次是 长 １ ４ ４ ０英尺 （ ４ ３ ９米 ） 长、 直径 为 ５ ４ ／ ６ ０英 尺 （ １ ． ３ ７～１ ． ５ ２米 ） 的过 渡 管 ， 所需 树脂 为 １ ３ ８ ０ ０ ０磅树脂（ ６ ２ ６ ｏ ｏ公斤 ） 。（ 来源： 复材在线 ）
油门 ， 从而实现能源效率 高的驾驶方式 。
谈到电动汽车的环保意义 ， 宝马公 司的技术人 员总结 出 电动汽车具有低 噪声 、 零排 放 和节能 等 三大优 点 。一 、 与传
马ｉ ３电动 车中 ９ ５ ％ 的零 部件 和原 材料 都可以 回收再利用。
德国KSPG集团力推节能减排新产品——专访KSPG集团首席执行宫格尔德·克莱纳特博士
德国KSPG集团力推节能减排新产品——专访KSPG集团首
席执行宫格尔德克莱纳特博士
佚名
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2013(000)006
【摘要】AD＆S：首先请您简单介绍一下KSPG集团在中国的发展情况。
格尔德·克莱纳特：作为国际知名汽车零部件供应商，德国KSPG集团1997年就开始进入中国市场，现有中国员工3500人，服务众多汽车制造商客户。
KSPG集团目前在中国本土有9个生产基地，制造活塞、气缸盖、发动机组、节气阀、废气再循环系统以及油／电子冷却泵等产品。
【总页数】1页(P50-50)
【正文语种】中文
【中图分类】U463
【相关文献】
1.KSPG:开拓中国市场谱写发展篇章访KSPG集团售后市场总监汉斯约尔格·罗勒(Hansj(o)rg R(o)lle)及新闻公关部主任福尔克·海耶(Folke Heyer) [J], 陈琦
2.KSPG集团力推节能减排新产品 [J], 青山
3.德国KSPG集团将进一步扩大在华业务 [J],
4.德国KSPG集团推出新款EVP40电动真空泵 [J], 佳工
5.德国KSPG集团力推未来机动车技术创新 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
e-mobility电能出行德国电动汽车公司工作报告2013German E-Cars GmbH目录1.德国电动汽车公司概况2.德国电动汽车公司无形资产3.德国电动汽车公司电能出行技术依据、平台比较和推广模式4.德国电动汽车公司电能出行技术行业地位和荣誉5.德国电动汽车公司电能出行工程案例6.德国电动汽车公司电能出行技术详解德国电动汽车公司概况German E-Cars GmbH（德国电动汽车公司）于2009年9月创建。
德国电动汽车公司是一家纯电动汽车整车研制厂，同时也是一家从事纯电驱动动力总成及其关键系统和零部件的开发、生产和销售的高新技术企业。
《德国电动汽车国家平台》驱动技术企业。
2009年德国电动汽车公司荣获北德企业技术竞赛创新奖。
2010年获得德国环保奖。
2013年10月获得联合RTCC环保奖。
德国首款量产纯电动汽车由德国电动汽车公司出品。
德国电动汽车公司量产的两款纯电动汽车STROMOS和CETOS均上榜于《目前德国市面上可供消费者挑选的量产新能源汽车车型表》公告目录。
德国电动汽车纯电驱动动力总成由高压动力电池包、感应/永磁电机、电机逆变控制器、电池管理系统、整车控制系统、无离合变速箱、高压保护装置、车载充电机、显示仪表系统、CAN总线系统等关键系统和零部件组成，同时适配电动转向、电动空调、电动真空助力制动系统、电动冷却系统、刹车下坡能量自动回收系统等配套系统和零部件。
BENNI参加2009 年法兰克福车展2010年6月展会上展出2010年4月STROMOS在2010年汉诺威德国电动汽车公司概况STROMOS开始量产开发研制电驱动系统及其关键零部件2009年9月成立 German E-Cars 公司2010年9月PLANTOS在2010年法兰克福车展上展出STROMOS作为城市快运车推出A) StromosB) City CarrierC) CetosD) PlantosEV / HEV 车辆事业部汽车电气化工程事业部动力总成及其关键系统和零部件事业部轮毂电机驱动 Hai E3超级跑车德国电动汽车公司无形资产德国电动汽车公司无形资产主要包括非专利技术（专有技术）、商标权（品牌）、著作权（知识产权）、特许权、商誉（地位，市场，经验，客户）等，具体体现为：✓拥有先进的德国生产工艺和纯电驱动领域领先的技术✓兼具技术可行性和低价位纯电驱动解决方案的德国驰名品牌✓纯电驱动关键系统和零部件的开发、生产和销售已获得成功✓已获得铃木汽车、通用欧宝和奔驰商用车的官方电动汽车改装特许权✓在迅速增长的市场中已获得有利地位✓少数目前能够在电动汽车领域获得赢利并保持利润增长的企业之一✓在纯电动乘用车和轻型商用电动车领域拥有先发优势和丰富的技术经验✓已成功开发、量产和上市2款纯电动乘用车STROMOS和CETOS整车以及1款✓轻型商用电动汽车PLANTOS整车✓有TS16949资质认证的管理团队和经验丰富且敬业的员工年行驶公里数日行驶公里数主要用途上下班行驶 购物行驶 自驾游 家庭行驶 公务行驶运输 / 办事德国电动汽车公司电能出行技术依据 对电动汽车目标消费群体的定位德国电动汽车公司电能出行技术依据一辆年行驶1万2千公里汽车消耗可再生燃料所占的土地资源内燃发动机消耗生物柴油，它们占地5000 m 2 燃料电池驱动消耗来自生物垃圾的氢气，它们 占地1000 m 2纯电驱动消耗光伏电能，它们仅占地20 m 2来源：ZSW 德国太阳能和氢气研究中心燃料电池驱动消耗来自风能的氢气，它们 占地500 m 2（土地能够同时用于农业） 燃料电池驱动消耗来自光伏电能的氢气， 它们占地65 m 2一个约20平方米的太阳能车棚就可以完全提供一辆 行驶12000公里/年的电动汽车所需的全年清洁电能德国电动汽车公司电能出行技术平台比较基于欧宝CORSAIV平台品牌Hersteller 德国电动汽车GEC型号Model CETOS首发日期PVS 2011年9月汉诺威车展车型Fahrzeugklasse 微型车KleinwagenM1 乘员数Sitzplätze 4总电量Energiekapazität 20kWh峰值功率Spitzenleistung 60kW最大扭矩Max.Drehmoment 182Nm最高时速Höchstgeschwindingkeit 130km/hNEDC综合工况续航里程ReichweiteNEDC 120km充电时间Ladezeit 快充400V/3x16A<=2.5h慢充230V/16A<=6h获北德企业技术创新奖2009年11月，德国电动汽车公司自主开发的纯电驱动技术荣获2009年度Axia Award北德企业技术创新奖成为德国电动汽车国家平台精英2010年德国电动汽车公司成为《德国电动汽车国家平台》主力成员，荣获驱动技术企业称号德国电动汽车国家平台简介来源：National Platform E-mobilityAG1Antriebstechnologie 驱动技术工作组AG4Normung, Standardisierung und Zertifizierung 标准和认证工作组AG2Batterietechnologie 电池技术工作组AG5Materialien und Recycling 材料和回收工作组AG3Infrastruktur und Netzintergration基础设施和电网集成工作组AG6 Nachwuchs und Qualifizierung培训和资质工作组AG7Rahmenbedingungen 政策支持工作组吃穿住行中的“行”是人类最基本的4大生活需求之一。
德国政府以举国之力、聚集德国147家精英企业合力协作， 系统性和协调性地实现人类“电能出行”的现代工业革命。
每个工作组均由该行业的1家精英领导和20家精英成员组成。
获得欧盟认证2010年1月，德国电动汽车公司用纯电驱动动力总成成功开发Stromos纯电动汽车后通过了EMC电磁兼容试验。
2010年5月，Stromos纯电动汽车通过了德国DEKRA车辆认证中心的全部检验和认证，6月开始量产并在欧盟销售参加街头拉力赛2010年8月，Stromos参加德国首届E-miglia2010电动汽车街头拉力赛，从德国慕尼黑出发翻越阿尔卑斯山脉最后开到意大利罗维雷托，全长560公里集团消费带动私人市场2010年9月，德国西门子集团为员工团购100辆Stromos，作为西门子集团员工纯电动公务车德国电动汽车公司电能出行案例移动式物联网终端项目获得环球生态银奖2010年10月，德国电动汽车公司荣获2010年度ÖKO GLOBE环球生态银奖租赁市场带动私人市场2010年10月，德国Sixt租赁车公司订购1000辆Stromos，成为欧洲第一家提供纯电动汽车的租赁车公司横跨欧亚大陆的丝绸之路2010年12月Stromos开始了横跨欧亚大陆的丝绸之路远征，起点站德国，终点站中国上海，全程1万7千多公里德国政府补贴用于研发2012年6月获得了德国政府补贴研发项目。
媒体报道电动超跑德国汽车杂志auto motor und sport报道德国电动汽车公司研发的纯电动跑车Hai E3政府市场带动私人市场2012年生产的轻型商用电动汽车PLANTOS政府市场带动私人市场2013年德国电动汽车公司生产的首辆纯电动中巴PLANTOS，成为德国首辆投入专线运营的纯电动中巴。
昌河派喜（欧宝Agilar ） 3715 x 1680 x 1590 mm 56 kW 140 Nm 120 km/h 电子限速 约为 15 kWh / 100 km 120 km 快充 400 V / 3x 16 A <= 2.5 h 慢充 230 V / 16 A <= 6 h 国标充电接口 2型 模式2+3国产车型：长x 宽x 高：最大功率：最大扭矩：最高车速：实际电耗：续驶里程：充电时间：基本配置： 电动车窗，车内中控锁，15寸铝合金轮毂，ABS ，前排安全气囊，前排侧气囊，电动助力制动，CD 收音机，电动助力转向，电动空调（选配）德国电动汽车公司电能出行工程案例德国电动汽车公司量产的第一款纯电动汽车 STROMOS基本参数：德国电动汽车公司电能出行工程案例电动公交车项目德国电动汽车公司电能出行工程案例电动公交车项目部分照片电池模块安装位置电动公交车德国电动汽车公司电能出行工程案例国内许多汽车媒体都报道了这款纯电动SUV。
德国电动汽车公司电能出行工程案例电动车桥驱动这是一款适用于小型和紧凑型车的高效电动车桥驱动总成，它由一台电动机，一个1挡变速器和一个逆变控制器组成。
德国电动汽车公司电能出行工程案例新能源蓄电池储能柜：•研制的太阳能储能系统的测试平台。
•该项目重点一方面是电控软件开发工作，另一方面是组件的设计和匹配。
•另外空间和环境条件对项目都有一定的限制。
整车控 control 待测整车控制器德国电动汽车公司电能出行工程案例 电动汽车及关键零部件检测平台德国电动汽车公司研制的《电动汽车及关键零部件检测平台》适用于各类新能源机 动车零部件检测实验室和国家新能源机动车产品质量监督检测中心。
本检测台架是国家级新能源机动车产品质量监督检测中心的核心设备之一。
它即可作为产品开发验证设备， 也可作为产品质量监督时的检测验证设备，还可作为培训和教学设备。
在检测实验室获到政府管理机构相关 资质的前提下，使用该设备能够 • •BMS待测电池管理系统动力电池包360V / 20kWh 待测电池包车载充电机220~230V / 3kW待测充电机电机控制器待测电控市电配电箱分配电压 测量电压 测量电流PC检测控制 数据记录 安全控制标准电控控制电机检测控制器检测自动控制电机待测电机标准电机模拟负载信号发生器模拟汽车零部件的运行操作直流电源12V市电离合器测量扭矩和转速安全装置 紧急停机CAN 总线CAN 总线承担国家工信部的产品公告管理试验承担国家认监委的3C 强制性认证试验 进/出口纯电动机动车零部件产品认证检验 纯电动机动车零部件自愿认证检验承接纯电动机动车零部件企业的委托试验以及纯电动机动车零部件开发和验证试验承担各种纯电动机动车零部件质量检测任务以及承担各级政府机构、中介组织、企业单位委托的纯 电动机动车零部件质量检测试验任务自动检测机VCU 制器 vehicleunit仿真电动汽车常规检测台架德国电动汽车公司电能出行技术详解基于德国电动汽车国家平台的纯电驱动技术方案浅色：GEC自产自销整车控制器高压保护装置动力电池包电池管理系统电池模块车载充电机直流转换器车联网终端变速箱电机控制器电动机电池模块电池模块德国电动汽车公司电能出行技术详解纯电驱动关键系统和零部件德国电动汽车自主研发动力电池包高压保护装置电机逆变控制器感应/永磁电动机无离合变速箱高压动力电池包示例——防水、防火、防爆高压动力电池包示例——实际应用国产车型：长安奔奔I单体电池：3.2V60Ah总电压：320V总容量：60Ah总电量：19.2kWh串并结构：100s1p充电接口：国标2型模式2+3 国产车型：昌河派喜单体电池：3.2V60Ah总电压：320V总容量：60Ah总电量：19.2kWh串并结构：100s1p充电接口：国标2型模式2+3国产车型：奔驰凌特单体电池：3.2V60Ah总电压：总容量：总电量：串并结构：充电接口：国标2型模式2+3BENNI纯电动汽车BENNI纯电动汽车BENNI纯电动汽车——电机BENNI纯电动汽车——电控BENNI纯电动汽车——无离合变速箱国标充电接口基于德国电动汽车国家平台的串联插电式混合动力技术方案Plug-in series hybrid electric vehicle（串联插电式混合动力汽车）既可以使用市电来给电池充电，又可以在行驶中使用内燃机驱动发电机来给电池充电，从而提高电动汽车的行驶里程。