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环保材料制作船模船模制作基础大全（一）怎样看模型的工作图纸我们在制作各种航海模型以前，首先接触到的就是一份模型工作图纸，它不仅告诉我们模型的种类、名称、外形和尺寸，同时还可以使我们了解模型的各个零部件的情况。

有些模型的图纸还简要地介绍模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等。

因此，认真地看图纸，搞清各种技术要求，对准备材料和工具、考虑制作方法等都是十分重要的。

下面重点介绍有关舰船模型的识图常识。

为了看懂模型工作图纸，首先要熟悉图中各种线条的意义。

图中常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线和折断线等。

粗实线一般表示物体外表一切可见的轮廓线。

虚线往往表示被遮挡的轮廓线。

细实线用来表示尺寸线、尺寸界线、引线和剖面线。

点划线常表示物体的中心线、位置线和轴线等。

断开的地方用折断线表示。

物体剖视的地方要用倾斜的剖面线、中心线、位置线和轴线等。

断开的地方用折断线表示。

物体剖视的地方要用倾斜的剖面线。

另外，在图纸上还常常见到M、Φ和R等字母符号。

M代表比例尺。

如M1：1，表示图中物体的大小与实物一样大。

M1：2，表示图中物体的大小为实物的1/2。

M1：100，表示图中物体的大小为实物的l／100。

不过，要注意区别图纸与实际舰船的比例及图纸与模型尺寸的比例。

Φ是代表圆形物体或圆孔直径的符号，R代表圆形物体或圆孔半径的符号。

这些符号都写在数字的前面。

长度单位一般用毫米(mm)。

(图96)舰船模型的工作图纸，一般包括总布置图、船体型线图和零件图。

有的图纸还给出部件的装配图和动力装置安装图等。

简易和初级的舰船模型图纸，除总布置图和零件图外，也要有船体简单的型线图或每块横隔板的外形图，这对初学制作是很有用的。

下面就分别讲一讲：船壳板可以用截面为2×10(毫米)的长木片或1. 5毫米厚的木片粘制。

在船体表面弯曲较大的地方可以用更窄的木板粘接。

注意木片不要重叠，接缝要严紧。

接缠处要涂胶水。

船壳板粘完后还要用小刀或小刨子削平，首尾处要用木挫、小刀按船体线型削好。

船模设计知识点总结大全船模设计是一门专业技术，旨在模拟和再现各类船只的结构、外观和运动特性。

在船模设计过程中，需要掌握一系列的知识点，以确保设计的船模达到预期效果。

本文将总结船模设计的相关知识点，帮助读者全面了解船模设计的要点。

一、基础原理船模设计的基础原理包括船舶结构力学原理、流体力学原理和船舶动力学原理。

1.船舶结构力学原理船舶结构力学原理是指在设计船模时要考虑船舶的受力情况，以确保船模的结构强度和稳定性。

包括船舶的受力分析、结构强度计算、船体稳定性计算等。

2.流体力学原理流体力学原理是指在船模设计中考虑水的流动对船体产生的影响。

这包括阻力计算、流场分析、湍流模拟等。

3.船舶动力学原理船舶动力学原理是指在船模设计时要考虑船舶的推进性能。

包括船舶的速度计算、推力计算、船舶运动状态模拟等。

二、船型设计船型设计是船模设计中非常重要的一个环节，决定了船模的外形和流线型。

船型设计需要考虑以下几个方面：1.船首形状船首形状对船舶的阻力和航行性能有很大影响。

一般来说，船首要设计成流线型，以减小阻力。

2.船体横截面形状船体横截面形状对船舶的稳定性和承载能力有影响。

常见的横截面形状有V型、U型等，需要根据船舶的用途和要求选择合适的形状。

3.船尾形状船尾形状对船舶的阻力和操纵性能有影响。

常见的船尾形状有V型、平底、喷流推进器等。

三、材料选择船模设计中的材料选择需要考虑以下几个因素：1.强度和耐久性船模需要具备足够的强度和耐久性，以承受外界环境和运动载荷的作用。

常见的材料有塑料、玻璃钢、木材等。

2.重量船模的重量对航行性能有影响，需要选择轻量、强度高的材料。

3.加工性能船模需要经过加工和组装，材料的加工性能和可塑性也需要考虑。

四、船模细节设计船模细节设计包括船舶的设施、设备和船舶内部结构的设计。

1.设施和设备船模中的设施和设备包括指南针、导航灯、起重装置等。

这些设施和设备的设计要根据实际船舶的需要进行。

2.内部结构船模的内部结构包括甲板、舱室、机舱等。

船模设计知识点总结大全船模设计是一门涉及船舶结构、流体力学、船舶动力学、材料科学等多学科知识的综合性学科。

船模设计的目标是通过科学的设计和优化，使得船模在水中运行时具有良好的稳定性、速度、操纵性和经济性。

下面将从船体设计、流体力学、动力系统、材料科学等方面罗列一些船模设计的知识点。

船体设计船体设计是船模设计的核心内容之一，包括船体线形设计、结构设计和附件布置设计等。

船体线形设计涉及船舶的外形设计和流线型设计，其目的是使船模在水中运行时产生最小的阻力。

线形设计需要考虑到船模的载重、速度、工况等因素，以及各种流体力学参数的变化。

同时，线形设计还需遵循一些基本原则，如流线型、良好的水动力性能、良好的海洋适应性、航海性等。

船体结构设计是指船模船体结构设计，包括船体材料选择、结构强度、船体稳性、结构合理性等。

结构设计需要综合考虑船体的承载能力、结构的强度和稳定性等因素，以确保船模在水中运行时具有足够的强度和稳定性。

附件布置设计是指船模附属设备的布置设计，包括船舱布置、设备布置、排水系统布置等。

附件布置设计需要充分考虑到船模的功能性和实用性，以保证船模在水中运行时能够满足各种需求。

同时，附件布置设计还需要考虑到船舶的航行安全性和人员的舒适度。

流体力学船模的流体力学是船模设计中的重要内容，包括水动力学、波浪力学、流场分析等。

水动力学是研究船舶在水中运行时产生的力学现象，其包括阻力、推进力、波浪阻力、湍流阻力等。

水动力学需要考虑到船模的外形设计、流场分布、流体性能等因素，以分析和计算船模在水中的运行性能。

波浪力学是研究船舶在波浪中运行时产生的力学现象，其包括波浪对船体的作用力、波浪对船体运动的影响等。

波浪力学需要考虑到船模的船型和波浪的规模、角度等因素，以评估船模在波浪中的安全性和稳定性。

流场分析是研究船舶运行时产生的流场现象，其包括流场速度、流场压力、流场湍流程度等。

流场分析需要考虑到船模的各种运行工况和流体性能，以评估船模在水中的流体动力学性能。

船模设计知识点总结船模设计是一门综合性的学科，涉及到船舶结构、水动力学、船舶机械等多个领域。

本文将总结船模设计过程中需要了解的关键知识点。

一、船舶结构设计1. 船体形状与尺寸：了解不同类型船舶的外形及尺寸特点，如平底船、V型船的设计要点等。

2. 材料选择：熟悉各种船用材料的物理性能和制造工艺，如钢铁、铝合金、玻璃钢等。

3. 结构设计原理：了解船舶结构的受力分析原理和设计规范，包括弯曲、切割、焊接等。

二、水动力学设计1. 静态浮力与稳定性：了解船舶浮力与重心、浮心的关系，以及稳性计算方法。

2. 阻力与推进力：熟悉不同船型的阻力特性和推进系统的设计原理，如螺旋桨、喷水推进器等。

3. 操纵性与机动性：了解不同船舶类型的操纵性能要求和操纵系统设计，如舵、推进器等。

三、船舶机械设计1. 主机与辅机系统：熟悉船舶主机和辅机的选型和布置原则，如柴油机、发电机组、空调系统等。

2. 燃油与润滑油系统：了解燃油供应和润滑油系统的设计要点，包括存储、输送和处理。

3. 冷却与排污系统：熟悉船舶冷却系统和排污系统的设计原理及相关规范。

四、船模制作工艺1. 完整船模的制作：了解船模的材料与工艺，如木质船模的制作步骤、玻璃钢船模的制作注意事项等。

2. 船体细节制作：熟悉船舶细节零件的制作工艺，如船舷、舱口、甲板等。

3. 电气与控制系统：了解船模的电气布线和控制系统的设计要点，如舵机、电池组等。

五、船模测试与优化1. 水池试验：了解船模水池试验的方法与步骤，如测定阻力、测量速度、稳性试验等。

2. 数值模拟：熟悉利用计算机软件进行船舶水动力学模拟与优化的方法，如计算流体力学（CFD）等。

3. 实船试验：了解船模设计完成后的实船试验流程与方法，如耐波性试验、航行性能试验等。

总结：船模设计是一项综合性的学科，需要掌握船舶结构、水动力学、船舶机械等相关知识。

本文总结了船模设计中的关键知识点，包括船体结构设计、水动力学设计、船舶机械设计、船模制作工艺以及船模测试与优化等方面。

船模重要基础知识点1. 建模材料：船模建模的常用材料包括木材、塑料、树脂、金属等。

选择适合的材料对于船模建模的质量和效果十分重要。

2. 比例尺：船模建模中常用的比例尺包括1:100、1:200、1:350等。

选择合适的比例尺可以使船模更加符合实际船舶的比例，提高建模的精度。

3. 结构设计：船模的结构设计是确保船模稳定和航行性能的关键。

建模者需要了解船舶的结构原理，包括船型、船体结构、甲板结构等，以便将其准确地呈现在船模上。

4. 船舶术语：了解船舶的各类术语对于理解船模的构造和部件十分重要。

例如，船头、船尾、船体、船舱、船艙等术语常常被用于描述船模的各个部分。

5. 船舶系统：了解船舶的各类系统，如动力系统、电气系统、通信系统等，可以帮助建模者更好地模拟真实船舶的运行和功能。

6. 线条和比例感：船模的线条设计需要遵循船舶的比例和外形，准确还原船体的细节。

同时，建模者需要具备良好的比例感，使船模整体看起来协调和谐。

7. 船模建模工具：船模建模需要使用各类工具，如锯、刀、砂纸等。

熟练掌握这些工具的使用方法，能够提高建模的效率和质量。

8. 船模绘画和装饰：船模的绘画和装饰是给船模增添美感与真实感的重要环节。

了解绘画技巧和装饰材料的选择，能够使船模更加精致和逼真。

9. 船模展示和保养：正确的船模展示和保养方法可以延长船模的使用寿命和保持良好的外观。

建模者需要了解适当的展示方法和保养措施，以保证船模的长期保存和展示效果。

10. 船舶历史知识：了解船舶的历史背景和演变可以帮助建模者更好地理解船舶的设计和特点，从而更好地还原船模的真实性和历史性。

这些是船模建模过程中的重要基础知识点，学习和掌握这些知识将有助于提高船模建模的水平和质量。

无论是对船模爱好者还是专业建模者来说，这些知识都是不可或缺的。

船模设计知识点汇总船模设计是一门关于船舶造型、结构和功能的学科，它涵盖了大量的知识和技巧。

在进行船模设计时，设计师需要掌握各种相关的知识点，以确保设计出优秀、符合要求的船模。

本文将就船模设计中的一些重要知识点进行汇总，帮助读者了解并掌握这些知识。

一、尺寸与比例在船模设计中，尺寸和比例是非常重要的考虑因素。

设计师需要根据实际船舶的尺寸和比例来确定船模的尺寸和比例。

尺寸主要包括船舶的长度、宽度、高度等方面的尺寸数据，而比例则是指船模与实际船舶的大小之间的比例关系。

二、船体形状船体形状是船模设计中的一个核心要素。

船体形状决定了船模的外观和流线型，直接关系到船模的性能和稳定性。

设计师需要借助相关软件或手绘，根据实际船舶的造型来设计船模的船体形状，并确保模型充分符合要求。

三、船舶结构船舶的结构是船模设计中需要了解并考虑的另一个重要方面。

设计师需要熟悉船舶各个部分的布置和结构，理解船舶的骨架、甲板、舱室、船艏、船艉等构造和连接方式。

在船模设计中，要确保模型的结构合理稳定，能够真实还原实际船舶的结构特点。

四、船舶设备与装备船模设计中还需要了解和考虑船舶的设备与装备。

不同类型的船舶具有不同的设备和装备，如发动机、舵系统、通信设备等。

设计师需要了解这些设备和装备的位置、类型和特点，并在船模设计中进行合理安排和考虑。

五、船舶材料和工艺船舶的材料和工艺也是船模设计中需要关注的重点。

设计师需要了解不同类型的船舶常用的材料，如木材、玻璃钢、金属等，以及相应的工艺和加工方法。

在船模设计中，需要选择合适的材料和工艺，保证模型的质量和外观。

六、船模制作工具和技巧船模设计需要借助一些特定的制作工具和技巧。

设计师需要熟悉各类制作工具的使用方法，并掌握一些常用的制作技巧。

例如，使用切割工具、粘合剂、砂纸等进行船模的制作和修整。

熟练掌握这些工具和技巧可以提高船模设计的效率和质量。

七、船模仿真与测试船模设计完成后，需要进行仿真与测试。

设计师可以借助计算机辅助仿真软件对船模进行各项性能测试，如浮力、稳定性、速度等。

高三一轮复习船模型专题(精心编排版)一、引言在高三阶段，复船模型是一项重要的研究活动。

船模型帮助学生更好地理解和应用所学的知识，提高他们的研究兴趣和动力。

本文档旨在为高三学生提供一份精心编排的船模型复专题，帮助他们系统复相关知识，提升研究效果。

二、复内容1. 船模型的基础知识- 船模型的种类和分类- 船模型的组成部分和结构- 船模型的制作材料和工具2. 船模型制作技巧- 船模型的比例和尺寸设计- 船模型的粘合和涂装技巧- 船模型的细节处理和装饰技巧3. 船模型的相关理论知识- 流体力学和船舶原理- 航行规则和航海导航- 船舶设计和船舶工程三、复方法1. 制定复计划- 根据个人情况和时间安排，合理安排船模型复时间和内容。

2. 整理复资料- 收集和整理相关的船模型制作教程、理论知识资料和练题目，便于复时参考。

3. 练船模型制作- 根据研究的知识和技巧，制作船模型并进行实践操作，提高手工能力和创造力。

四、复效果评估1. 自我评估- 定期对自己的复情况进行评估，检查复进度和掌握程度。

2. 互助研究- 参加船模型复小组或与同学交流讨论，促进研究互助和合作。

五、总结通过本船模型复专题，学生们能够系统研究和复船模型相关知识，提高手工能力和理论应用能力。

希望所有高三学生能够充分利用这份精心编排的复专题，取得优异的研究成绩。

六、参考资料- "船模型制作入门"，船模研究学会出版，2020- "船舶工程导论"，船舶出版社，2019- "航海导航基础"，航海学院出版，2018。

自制船模用什么材料
自制船模是一项富有挑战性和乐趣的手工活动，选择合适的材料是制作成功的
关键。

在选择材料时，需要考虑到船模的大小、形状和用途等因素。

下面将介绍一些常见的船模制作材料，希望能够对您有所帮助。

首先，木材是制作船模的常见材料之一。

木材质地坚硬，易于加工，可以根据
需要进行切割、雕刻和打磨，因此非常适合制作船模的外壳和船体结构。

常见的木材有柳木、橡木、松木等，它们都具有不同的特性和用途，可以根据实际需要做出选择。

其次，塑料是另一种常用的船模制作材料。

塑料具有质轻、韧性好、成型性强
等特点，非常适合用于制作船模的细节部件，比如桅杆、船帆等。

此外，塑料还可以通过热成型等工艺加工成各种形状，为船模的制作提供了更多可能性。

除了木材和塑料，金属材料也常被用于船模制作。

比如铝合金、铜等金属材料，它们具有良好的韧性和强度，适合用于制作船模的支架、舵轮等部件。

此外，金属材料还可以通过焊接、铆接等工艺进行连接，为船模的结构稳固性提供保障。

另外，纸张和纤维素材料也常被用于船模制作。

纸张质地轻薄，适合制作船模
的船帆、船体贴纸等部件。

而纤维素材料则具有优秀的韧性和耐磨性，适合用于制作船模的细节零部件，比如绳索、绳索环等。

总的来说，选择合适的材料是制作船模的第一步，不同的材料具有不同的特性
和用途，需要根据实际需要进行选择。

希望以上内容能够对您有所帮助，祝您在船模制作的过程中取得成功！。

船模设计知识点归纳船模设计是一门涉及船舶结构和造型的艺术与科学相结合的领域。

在船模设计中，我们需要掌握一些基本的知识点，以确保模型的准确性和美观性。

本文将对船模设计涉及的主要知识点进行归纳和总结。

一、船体外形设计船体外形设计是船模设计中最基本的部分之一。

在这一步骤中，我们需要确定船体的长度、宽度、高度、曲线等参数，以及船体的细节设计，如窗户、门、舷梯等。

此外，还需要考虑船体的比例，选择合适的缩放比例以保持模型的真实性。

二、船体结构设计船体结构设计是船模设计中的核心内容之一。

在这一步骤中，我们需要确定船体的骨架结构，包括船体的龙骨、横梁、桁架等。

同时，还需要考虑船体的稳定性和强度，确保模型具有良好的航行性能和承载能力。

三、船舶系统设计在船模设计中，船舶系统设计是不可或缺的一部分。

这包括动力系统、导航系统、通信系统、供电系统等。

在设计这些系统时，我们需要考虑它们的功能和布局，并与船体结构相协调，以确保系统的有效性和船模的整体一致性。

四、船舶装饰设计船模的装饰设计是为了增加模型的美观性和仿真度。

这包括船体的涂装、船舶的标识、装饰物品的摆放等。

我们需要根据实际船舶的特征和需求，选择合适的材料和工艺，进行装饰设计，使模型更加逼真和精致。

五、船模制作工艺船模的制作工艺对于模型的质量和效果起着重要的作用。

常用的船模制作工艺包括木质船模、塑料船模、金属船模等。

我们需要选择适合的材料和工具，掌握相应的制作技巧和工艺流程，确保模型的制作质量和精度。

六、船模展示和保养完成船模设计和制作后，我们需要进行模型的展示和保养工作。

这包括选择合适的展示方式和场所，保持模型的清洁和无损坏，以延长其使用寿命和观赏价值。

同时，定期进行维护和修复，确保模型的良好状态和外观。

七、船模设计的应用领域船模设计广泛应用于船舶设计、教育、娱乐等领域。

在船舶设计中，船模设计可以作为船舶原型研究和设计验证的重要手段。

在教育领域，船模设计可以作为学生培养动手能力和创造力的有效工具。

船模船模是一种以船舶为原型制作的模型艺术品，通常是按比例缩小的复制品。

它以其精度高、工艺细致、造型逼真而受到模型爱好者的热爱和收藏者的青睐。

本文将介绍船模的历史、种类、制作工艺和收藏价值。

船模的历史可以追溯到几千年前的古代文明。

在埃及、希腊和罗马等古代国家，人们就已经开始制作船模。

当时的船模制作主要是为了纪念海上探险和战斗而制作的，在领域和技术方面都相当出色。

随着时间的推移，船模的制作技艺得到了进一步发展和创新。

船模的种类繁多，包括木质船模、金属船模、塑料船模等。

木质船模是最常见的船模类型，它们的制作过程需要经历木料切割、雕刻、打磨和上色等多道工序。

金属船模通常由青铜或黄铜制成，具有良好的质感和重量感。

塑料船模则以塑料制成，造型多样，并且制作成本较低。

船模的制作工艺也是十分精细的。

首先，制作船模的选材十分关键。

木质船模通常选用坚硬耐用的木材，如橡木、柚木等；金属船模的选材则通常选用对空气和水氧化不易的金属；塑料船模则选用高分子塑料。

接下来，制作船模需要根据实际船舶的尺寸和比例进行绘制和设计，以确保船模的形状和比例正确无误。

然后，雕刻师根据设计图纸和工艺要求，将木材或金属进行切割、雕刻和打磨，使其成为逼真的船舶模型。

最后，船模还需要上色和装饰，以增强其真实感。

船模作为一种艺术品，具有很高的收藏价值。

首先，船模代表了历史和文化，它能够让人们回顾和了解航海历史、船舶设计和建造的发展过程。

其次，船模具有很高的艺术价值。

无论是复制品还是原创作品，船模都需要艺术家们耗费大量时间和精力进行设计和制作，以实现模型的真实感和美感。

再次，船模还具有极高的收藏投资价值。

由于其独特性和稀缺性，很多船模在市场上的价格都会逐渐升值。

总之，船模是一种以船舶为原型制作的模型艺术品，它以其精度高、工艺细致、造型逼真而备受喜欢。

船模的历史悠久、种类繁多，制作工艺精细，具有很高的收藏价值。

对于喜欢船舶和模型的人来说，船模无疑是一种令人愉悦和满足的收藏品。

船模基础知识教学内容船模基础知识船模基础知识（合集）船模基础知识（一）型线图最近许多船迷都在开工，或多或少对型线图感起了兴趣，就此谈谈。

型线图又称线型图，也就是表达船体的外表面几何形状的图纸。

a.设想用垂直于船体纵轴且垂直于底平面的剖切面将船体切开，该剖切面与与船体的交线就称为横剖线。

在船长１/2处得到的横剖线为中（舯）横剖面线，通常在左、右视图上绘出。

在生产图纸上经常将它绘在主视图的中段；b.设想用水平的剖切面去切船体得到的交线就称为水线，通常在主视图上绘出；c.设想用平行于船体纵轴且垂直于底平面的剖切面将船体切开，得到的交线被称为纵剖线，通常在俯视图上绘出。

参见下图：（请点击图片放大看）船模基础知识（一）补：型线图的画法在型线图的讨论中，大家希望了解在有了横断面的型线图的情况下，如何补出纵剖线和水平剖线。

由于没有找到适合的材料，就抽时间以港内的《内河交通艇》为例，画了一个步骤图：这里要说明的是我用来做依据的型线图是已经经过校准的，细心的朋友如果用它与图纸上提供的型线图对比，就会发现差别。

如果原图不太准，那么得到的纵剖线、水平剖线就不流畅，甚至明显的异常弯曲。

人工校准是一件非常繁复的事，因为在一个视图上移动一个点，另两个视图上的对应点也要相应移动，曲线也要变化。

因此过去在船厂里校准工作往往由对船型有研究的，并已积累较多经验的技术人员如果使用计算机CAD绘图软件来做这项工作，就要方便得多。

对于非专业的模型爱好者要努力多学些“制图学”的知识，能熟练地应用这个工具，才能使你得心应手，游刃有余。

同时，它也是网友交流的“共同语言”。

船模基础知识（二）浮力和稳性要搞清船模的浮力和稳性首先要从舰船的主要量度说起：１，长度——船艏的极端至船艉极端之间的（投影）距离叫船长；２，水线长——设计载重水线与艏艉交点之间的（投影）距离叫载重水线长;３，宽度——平行对称面同时切于船表面的两个面之间的距离，称为最大宽度，而相切于两水线的两个面之间的距离称为设计载重水线宽。

船模制作基础大全(一.二）船模制作, 基础大全船模制作基础大全(一.二）（一）怎样看模型的工作图纸我们在制作各种航海模型以前，首先接触到的就是一份模型工作图纸，它不仅告诉我们模型的种类、名称、外形和尺寸，同时还可以使我们了解模型的各个零部件的情况。

有些模型的图纸还简要地介绍模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等。

因此，认真地看图纸，搞清各种技术要求，对准备材料和工具、考虑制作方法等都是十分重要的。

下面重点介绍有关舰船模型的识图常识。

为了看懂模型工作图纸，首先要熟悉图中各种线条的意义。

图中常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线和折断线等。

粗实线一般表示物体外表一切可见的轮廓线。

虚线往往表示被遮挡的轮廓线。

细实线用来表示尺寸线、尺寸界线、引线和剖面线。

点划线常表示物体的中心线、位置线和轴线等。

断开的地方用折断线表示。

物体剖视的地方要用倾斜的剖面线、中心线、位置线和轴线等。

断开的地方用折断线表示。

物体剖视的地方要用倾斜的剖面线。

另外，在图纸上还常常见到M、Φ和R等字母符号。

M代表比例尺。

如M1：1，表示图中物体的大小与实物一样大。

M1：2，表示图中物体的大小为实物的1/2。

M1：100，表示图中物体的大小为实物的l／100。

不过，要注意区别图纸与实际舰船的比例及图纸与模型尺寸的比例。

Φ是代表圆形物体或圆孔直径的符号，R代表圆形物体或圆孔半径的符号。

这些符号都写在数字的前面。

长度单位一般用毫米(mm)。

舰船模型的工作图纸，一般包括总布置图、船体型线图和零件图。

有的图纸还给出部件的装配图和动力装置安装图等。

简易和初级的舰船模型图纸，除总布置图和零件图外，也要有船体简单的型线图或每块横隔板的外形图，这对初学制作是很有用的。

下面就分别讲一讲：总布置图总布置图又称总图。

主要根据投影的原理，在船舶的俯视图、侧视图、前视和后视图上表示出全船各部分的形状与布置。

它可以便我们了解全船概貌，船体、上层建筑等较大零部件的外形、尺寸和位置等。

船模设计知识点归纳总结船模设计是一项复杂而精确的艺术，涵盖了多个领域的知识和技术。

在船模设计过程中，我们需要考虑船体结构、船舶动力系统、船舶操纵控制以及船舶装备等众多方面。

本文将对船模设计的主要知识点进行归纳总结，旨在帮助读者全面了解船模设计的要点和技巧。

一、船体结构设计1.1 船体类型：船体类型包括单体和整体两种，单体指的是单船船体，而整体是指多船船体结构。

1.2 船体比例：船模设计中常用的船体比例有1:100、1:200和1:300等，根据设计需求选择合适的比例尺寸。

1.3 船体结构组成：船体结构一般由船头、船舷、船底和船尾等部分组成，需要根据实际船舶结构进行设计和模拟。

二、船舶动力系统设计2.1 动力选型：根据船模的用途和规模选择适当的动力系统，常见的动力系统包括电动推进系统、蒸汽动力系统和燃气涡轮动力系统等。

2.2 推进器设计：推进器是船模动力系统的核心，需要根据船舶设计和水动力学原理进行合理设计，以提供足够的推力和操纵性能。

2.3 能源供应：船舶动力系统需要配备合适的能源供应系统，如电池组、燃料电池和太阳能电池等，以保证船模的长时间运行。

三、船舶操纵控制设计3.1 舵机系统：船模的操纵控制主要通过舵机系统实现，舵机需要具备高精度和高响应性能，以确保船模能够准确地执行操纵指令。

3.2 遥控系统：遥控系统是船模操纵的关键，需要选择合适的遥控设备和频率，以确保信号传输的稳定性和可靠性。

3.3 航行稳定性：船模的航行稳定性对于操纵和控制至关重要，需要综合考虑船体结构、重心位置以及浮力分布等因素进行设计和调整。

四、船舶装备设计4.1 通信设备：船模可能需要安装通信设备，如无线电台、雷达和GPS导航等，以确保船模在航行过程中的通信和定位功能。

4.2 功能装置：根据船模的用途和要求，可以安装各种功能装置，如水泵、灭火系统和救生设备等，以提升船模的实用性和安全性。

4.3 船舶外观装饰：船模的外观装饰可以根据个人喜好进行设计，包括船体涂装、舷外设施以及船舶标识等，以增加船模的美观性和辨识度。

船型：5300箱集装箱船
本船为单机单桨、固定螺距桨、全平衡舵（贝克舵）、带球首，环保型现代化集装箱船。

适合于世界范围内运营，无限航区，包括经过苏伊士和巴拿马运河，具有较高经济效益，比常规巴拿马极限型集装箱多200多个标准箱，空船结构重量14972吨，是浙江省迄今承建的最多箱位的集装箱船，被列入省级重大科技专项，并荣获浙江省科学技术奖二等奖。

（注：船模尺寸0.75m×0.15m×0.2m）
船型：57000吨散货船
本船甲板中部配有4台克令吊，可以增加船舶的自卸能力；部分舱室为液压式折叠式舱盖，同样可以提高货物的装卸速度。

（注：船模尺寸1.1m×0.33m×0.41m）
船型：82000DWT环保型散货船
本船具有船舶综合油耗低、船舶载重量比同尺度船型多、空船重量比同尺度船型轻、100%通过TRIBON建模、环保能够符合最新国际规则要求及北欧港口特殊的排放限制（低硫）、舱盖上可停靠直升机、三维模型修改率小、基础设计图纸准确率高等诸多特点。

（注：船模尺寸0.97m×0.4m×0.27m）。

船模制作基础大全(一.二）船模制作, 基础大全船模制作基础大全(一.二）（一）怎样看模型的工作图纸我们在制作各种航海模型以前，首先接触到的就是一份模型工作图纸，它不仅告诉我们模型的种类、名称、外形和尺寸，同时还可以使我们了解模型的各个零部件的情况。

有些模型的图纸还简要地介绍模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等。

因此，认真地看图纸，搞清各种技术要求，对准备材料和工具、考虑制作方法等都是十分重要的。

下面重点介绍有关舰船模型的识图常识。

为了看懂模型工作图纸，首先要熟悉图中各种线条的意义。

图中常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线和折断线等。

粗实线一般表示物体外表一切可见的轮廓线。

虚线往往表示被遮挡的轮廓线。

细实线用来表示尺寸线、尺寸界线、引线和剖面线。

点划线常表示物体的中心线、位置线和轴线等。

断开的地方用折断线表示。

物体剖视的地方要用倾斜的剖面线、中心线、位置线和轴线等。

断开的地方用折断线表示。

物体剖视的地方要用倾斜的剖面线。

另外，在图纸上还常常见到M、Φ和R等字母符号。

M代表比例尺。

如M1：1，表示图中物体的大小与实物一样大。

M1：2，表示图中物体的大小为实物的1/2。

M1：100，表示图中物体的大小为实物的l／100。

不过，要注意区别图纸与实际舰船的比例及图纸与模型尺寸的比例。

Φ是代表圆形物体或圆孔直径的符号，R代表圆形物体或圆孔半径的符号。

这些符号都写在数字的前面。

长度单位一般用毫米(mm)。

舰船模型的工作图纸，一般包括总布置图、船体型线图和零件图。

有的图纸还给出部件的装配图和动力装置安装图等。

简易和初级的舰船模型图纸，除总布置图和零件图外，也要有船体简单的型线图或每块横隔板的外形图，这对初学制作是很有用的。

下面就分别讲一讲：总布置图总布置图又称总图。

主要根据投影的原理，在船舶的俯视图、侧视图、前视和后视图上表示出全船各部分的形状与布置。

它可以便我们了解全船概貌，船体、上层建筑等较大零部件的外形、尺寸和位置等。

船模
来源：宁波市非物质文化遗产网
象山船模制作最早可追溯到清康熙年间，先由福建人赠予绿头船模（福建型商船船模）一艘，供置于东门王将军庙大殿左梁上作为吉祥物，后村民自制了东门大捕船模一艘供置于其右梁上，形成一对，寓意渔家平安和渔业丰收。

以后就不断有渔民自制着各种船模，如东门现年73岁的渔民詹孟福、61岁的晓塘人王月生、64岁的爵溪人谢配祥等都是制作船模的高手。

他们制作的船模约有上百个种类，如仿古船模有册封船、郑和宝船、象山唐船、乾隆游船、遣唐船、鉴真东渡船、漕舫船、古战船、万斛神舟等等；渔船有小舢板、小对船、大捕船、机帆船、流网船、拖虾船、爵溪独捞船、鹤浦鸭嘴船、福建小钓船、钢质渔轮等等；其他还有如渡船、油轮、海上冰鲜船、跨国远销船、渔政船、大塘尖头船、集装箱船、绿头商船、绿眉毛船等等。

每条船模块都按真船的比例微缩，采用手工制作或借助一些必要的机械进行辅助制作而成。

制作材料为木头、竹、油漆、钉、小绳索、布、桐油、石灰等。

制作工具主要为锯、凿、刨、钻、雕刀、剪子、针、线等等常用器物。

在上世纪90年代，建立了东门爱教基地“天门馆”，不仅陈列着古今船模，还聘请了退休在家的一些老艺人前来制作和传承船模技艺，宁波市文管会还曾邀请了詹孟福等到天一阁制作船模。

现当地打算在保护这一技艺基础上，建一专事展览和制作船模的场所，使之得到传承。