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中国汽车空调行业淘汰HFC-134a技术选择与政策建议别鹏举;苏燊燊;李志方;贾胜兰;张兆阳;方雪坤;胡建信【期刊名称】《气候变化研究进展》【年(卷),期】2015(011)005【摘要】HFC-134a在中国汽车空调行业广泛使用,并已成为中国目前排放量最大的有意生产和使用的HFCs之一.欧盟和美国已经颁布相关法律法规控制包括HFC-134a在内的含氟温室气体的消费和排放.如果选择低全球变暖潜势(GWP)替代技术,中国汽车空调行业将具有巨大的温室气体减排潜力;伴随着汽车空调系统需求呈现的多样化,现有替代技术如HFO-124yf、HFC-152a、CO2等各有优势和不足,需要综合考虑它们的经济成本、市场化可行性以及安全风险和环保标准;制定HFC-134a淘汰政策、积极推进替代技术的研究和应用,以积极响应国际社会加快淘汰HFC-134a的行动,也是落实2014年《中美气候变化联合声明》中提出的关于削减全球氢氟碳化物的行动.【总页数】8页(P363-370)【作者】别鹏举;苏燊燊;李志方;贾胜兰;张兆阳;方雪坤;胡建信【作者单位】北京大学环境科学与工程学院区域环境质量协同创新中心/环境模拟与污染控制国家重点联合实验室,北京100871;北京大学环境科学与工程学院区域环境质量协同创新中心/环境模拟与污染控制国家重点联合实验室,北京100871;电力规划设计总院,北京100120;北京大学环境科学与工程学院区域环境质量协同创新中心/环境模拟与污染控制国家重点联合实验室,北京100871;北京大学环境科学与工程学院区域环境质量协同创新中心/环境模拟与污染控制国家重点联合实验室,北京100871;北京大学环境科学与工程学院区域环境质量协同创新中心/环境模拟与污染控制国家重点联合实验室,北京100871;Center for Global Change Science,Massachusetts Institute of Technology,Cambridge MA02139,United States;北京大学环境科学与工程学院区域环境质量协同创新中心/环境模拟与污染控制国家重点联合实验室,北京100871【正文语种】中文【相关文献】1.企业自主创新的融资渠道选择研究——来自中国信息技术行业上市公司的经验证据 [J], 刘淑贤;陈昆玉2.持续推进HCFCs淘汰——中国制冷空调行业环保低碳替代技术研讨会广受关注[J], 李嵩3.中国汽车空调行业HFC-134a需求和排放预测 [J], 胡建信;万丹;李春梅;张剑波;易旭4.高科技人才与中国高新技术产业在美国直接投资的区位选择——以ICT行业为例 [J], 江娟;王疆5.满足未来中国燃油消耗量法规的行业技术路线选择 [J], 陈康达; 赵福全; 刘宗巍; 郝瀚因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
第16卷第7期涮泠孑穹碉_ 2016年7 月REFRIGERATION AND AIR-CONDITIONING83_84中国汽车行业削减和替代R134a的技术路线研究简析杜立D an M eszler R ay Minjares研究背景R134a是目前中国和国际上广泛使用的一种 汽车空调制冷剂，由于它对臭氧层无破坏作用，一直被用来作为曾经大规模使用但严重破坏臭氧 层的制冷剂R12的替代品《然而，R134a仍具有 较强的温f t气:体效座（按照政府间气候变化委虽_会第五次评估报告，考虑气候变化反馈，其GWP 值为1 550)。
P前，中，国汽车产业处在高速増长 阶段，预计在2〇3〇年我国汽车保有量将较2〇15 年增加1.9亿辆。
同时，随着轻型乘用车的空调 安装率接近100%，汽车空调制冷剂的排放将会 随養经济増长持续増加。
根据CHEMISTRY AND PHYSICS 鲁M,20Vi 年发翁热文韋.The role o f H FCs in mitigating 2l'st century c細嫩中的研究，在垂球祗.围内削减麵氟. 化物（HFCs)能够使本世纪末全球气温升高幅度 减缓0.5° C，可以对巴黎协议中由国际社会一致 通过的控制全球平均气温不高于i业时代前水乎 2°C的目标做出很大的贡献3当前欧盟各国和美 匿已经出台了明确的汽车空调制冷剂管理政策，并将分别于2017年和2021年在新生产的轻型乘 用丰空调中禁用R IM a。
根据2〇15年的数据，汽 车空调在中国的销售量约占全球总量的24%，这使得中国成为目前全世界最大的还未对R134a进 行管控的画家sR134a制冷剂为了应对气候变化，中国提出了 “二氧化碳 排放量在2030年左右到达峰值以及单位国内坐_产总值2攀化碳排放暈比2005年下降60%~65%”的自主行动目标。
中国和美国以及其他国家也已 经在使用多边化进程削减氢氣化物上取得了一些 共识。
2023年R134A制冷剂行业市场研究报告R134A是一种常用的制冷剂，广泛应用于各种制冷设备和汽车空调系统中。
随着全球经济的发展和人们对生活质量的要求提高，R134A制冷剂市场需求在近年来呈现稳步增长的趋势。
本文将对R134A制冷剂行业市场进行研究，并提供相应的市场分析。
首先，从市场规模来看，R134A制冷剂市场规模逐年扩大。
市场需求的增长主要受制冷设备需求的影响，包括家用空调、商用冷冻设备和汽车空调等。
随着国内外制冷设备的普及和更新换代，R134A制冷剂市场的需求将继续增长。
其次，从市场竞争情况来看，R134A制冷剂行业存在激烈的竞争。
市场上有多家制冷剂供应商，其中包括国内外大型企业和中小型企业。
这些企业在价格、产品质量、售后服务和市场拓展等方面进行竞争，以争夺更多的市场份额。
再次，从供应链角度来看，R134A制冷剂行业涉及到多个环节。
从原材料供应商到制冷剂生产商，再到制冷设备制造商和最终用户，每个环节都关系到市场供需关系。
供应链的稳定和高效对于保证市场供应和满足市场需求至关重要。
最后，从市场趋势来看，R134A制冷剂市场将面临一些挑战和机遇。
一方面，环保要求的提升将推动制冷剂行业向低GWP（全球变暖潜势）的制冷剂转变，例如R1234yf和R32等。
这将对R134A制冷剂市场带来一定的替代压力。
另一方面，新兴市场和冷链物流领域的快速发展将为R134A制冷剂市场提供增长机遇。
总之，R134A制冷剂市场具有良好的发展前景和潜力。
但在面对竞争和市场变化时，企业需关注产品质量和技术创新，改善供应链管理，不断适应和引领市场需求的变化，以保持竞争优势和市场份额。
浅谈HFC-134a后时代的发展前景马文锐【摘要】欧盟F-gas法规、美国清洁能源与安全法案均对高GWP值HFCs提出了限制使用的要求,HFC-134a在发达国家的使用将逐步萎缩;但汽车新兴市场的高增长性将刺激HFC-134a未来的消费需求。
HFC-134a的消费格局将会发生变化,提出HFC-134a＂后发展时代＂的概念,并从政策解读、淘汰的复杂性、新兴市场的高增长性三方面分析HFC-134a未来的发展前景。
【期刊名称】《有机氟工业》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】4页(P45-47,64)【关键词】HFC-134a;市场;发展前景;后时代【作者】马文锐【作者单位】中化太仓化工产业园,江苏太仓223126【正文语种】中文【中图分类】TB64HFC-134a(CF3CH2F,1,1,1,2-四氟乙烷)替代 CFC-12作为目前车用空调最广泛的制冷剂,还应用于发泡、灭火、气溶胶、推进剂和清洗等行业[1]。
但其温室效应潜值 (GWP)为 1 300[2](CO2=1),大量使用会引起全球气候变暖。
欧盟 F-Gas法规已于 2006年 7月 4日开始正式成为法律条例,要求所有新产车辆中的HFC-134a 将于2011年起分段淘汰[3]。
美国清洁能源与安全法案[4]对于 HFCs也提出从2012年起,逐步限制美国 HFCs及含有HFCs物质的生产和消费。
除了上述法规的管理,为了控制 HCFCs等含氟气体的使用,许多国家(丹麦、挪威、瑞典等)还实施了自己国家特定的 HFC等方面的法规。
随着各国针对高 GWP值 HFCs政策的出台,行业认为,HFC-134a将进入其生命周期的倒计时。
本文将从政策解读、淘汰的复杂性、新兴市场的高增长性来分析HFC-134a进入“后发展时代”是否会出现需求急剧萎缩?其寿命是否就还有短短数年?欧盟的氟化气体限令 (F-gas法规)要求所有新产车辆中的 HFC-134a将于 2011年起分段淘汰。
【日期】2000年7月17日【标题】HFC－134a国内外现状及其发展前景【正文】2000-07-17中经网()一、历史背景1974年，美国Mollna和Rowhand 教授首次提出全氟氯烃（以下简称CFCs）对大气臭氧层有破坏作用。
70年代末，国外主要的CFCs生产商和应用商投入了大量人力、物力、财力开始开展寻找CFCs替代物的基础研究和开发。
80年代初，已初步筛选出几种有希望的侯选替代物，并对部分品种进行了实验室研制和工业性应用试验，包括 HFC－134a（1，1，1，2－四氟乙烷）。
1980年－1985年间，由于臭氧层是否遭到破坏以及是否因CFCs引起尚待科学证实，因此所有有关CFCs替代物的研究工作基本停止。
1985年2 月，美国南极考察队队长J．Farman 发表报告，称从1977年起就发现南极洲上空的臭氧总量在每年9 月下旬开始迅速减少一半左右，形成一个“臭氧空洞”，持续到11月逐渐恢复。
同年，联合国环境规划署（UNEP）积极协调各国制订了《维也纳公约》和《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》。
1986年起，国外重新恢复研究和开发CFCs替代物的工业化生产技术，且主要目标都集中在 HFC－134a。
因为其物性与 CFC－12十分相似：沸点－26.5℃（ CFC－12为－29.8℃）、不燃、无毒，且其臭氧耗潜能值（ODP ）为零，属于非消耗臭氧层物质，但在投入应用时，碰到一些具体技术问题，主要是不能使用原来的矿物润滑油、制冷系统需要重新匹配、能耗高于 CFC－12。
1990年Du Pont公司位于美国的年产2000吨－4500吨、ICI公司位于英国年产3000 吨 HFC－134a小型工业性试验装置开始商品化生产，而意大利Ausimont、法国 ATO、德国Hoechst以及法国Rhone－Porlenc则分别处于500吨／年及研究开发阶段。
与此同时， HFC－134a在家用冰箱和汽车空调器方面的应用技术趋于成熟。
年产**万吨三氯乙烯建设项目可行性研究报告目录1总论 (1)1.1概述 (1)1.2研究结论 (3)2市场分析及价格预测 (7)2.1产品性状及用途 (7)2.2国内、国际市场的分析及价格预测 (7)3生产规模、总工艺流程及产品方案 (12)3.1三氯乙烯装臵的生产规模及产品方案 (12)3.2装臵操作时间 (12)3.3产品、副产品规格 (13)3.4关于产品方案国家与行业的政策、法规要求 (14)3.5生产规模确定的原则和理由 (14)4工艺装臵技术方案 (15)4.1工艺技术方案的选择 (15)4.2工艺说明 (16)4.3主要原材料消耗定额及消耗量 (19)4.4自动控制 (20)4.5主要设备的选择 (22)5原料、辅助材料及动力的供应 (27)5.1主要原材料、辅助材料及动力的规格及供应 (27)5.2公用工程的规格及供应 (27)6建厂条件和厂址方案 (29)6.1建厂条件 (29)6.1.1厂址的地理位臵、地形、地貌概况 (29)6.2厂址方案 (31)7公用工程和辅助设施方案 (31)7.1总图运输 (31)7.2给水、排水 (35)7.3供电及电讯 (38)7.4供热 (40)7.5贮运设施及机械化运输 (40)7.6工厂外管网 (43)7.7空压站、氮气站、冷冻站 (43)7.8采暖通风与空气调节 (44)7.9分析化验 (45)7.10土建工程 (46)8节能 (48)8.1能耗指标 (48)8.2节能措施综述 (48)9环境保护 (49)9.1执行的环境质量标准及排放标准 (49)9.2主要污染源及污染物 (49)9.3环境保护与综合利用论述 (50)9.4环境保护费用 (51)10安全技术专篇 (52)10.1安全技术专篇 (52)11消防技术专篇 (60)11.1设计原则、依据及规范 (60)11.2火灾危险类别 (61)11.3消防措施和设施 (62)12企业组织和定员 (64)12.1管理体制 (64)12.2装臵定员 (64)12.3人员培训 (64)13项目实施计划 (65)13.1项目实施阶段 (65)14投资估算及资金筹措 (65)14.1投资估算 (65)14.2资金筹措 (66)15技术经济分析 (67)15.1项目概况 (67)15.2编制依据 (67)15.3生产成本费用估算 (67)15.4财务评价计算及主要参数 (68)15.5财务评价计算分析 (69)15.6财务评价结论 (70)1总论1.1概述1.1.1项目名称、项目建设地址：项目名称： 40kt/a三氯乙烯项目项目建设地址：**园区内1.1.2可行性研究报告编制依据和原则1.1.2.1编制依据（1）可行性研究报告编制的内容和深度按照[化计发（1997）426号]文颁布的《化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定》。
2023年R134A制冷剂行业市场调查报告R134A制冷剂是一种广泛应用于制冷和空调行业的氟利昂类制冷剂。
制冷剂市场调查报告对R134A制冷剂行业进行了全面的市场分析和调查，以下是对该报告的总结，共1500字。
首先，该报告对R134A制冷剂的发展历史和制冷剂市场的背景进行了介绍。
制冷剂是一种用于制冷设备中传递热量的介质，与环境空气或其他介质进行热量交换。
R134A制冷剂作为一种环保型制冷剂，在20世纪90年代开始逐渐替代传统的制冷剂。
因其低全球变暖潜势和良好的制冷性能，R134A制冷剂受到了制冷行业的广泛认可和应用。
其次，该报告对R134A制冷剂行业的市场规模和增长趋势进行了分析。
报告指出，R134A制冷剂市场在过去几年中保持了稳定增长的态势。
随着全球经济的发展和人们对环境保护意识的提高，制冷设备的需求不断增加，推动了R134A制冷剂市场的扩大。
同时，报告还预测未来几年R134A制冷剂市场仍有较大的增长空间，主要受益于新兴市场的需求增长和技术进步的推动。
然后，该报告对R134A制冷剂行业的市场竞争格局进行了分析。
报告指出，目前中国是全球最大的R134A制冷剂生产和消费国家，拥有健全的产业链和成熟的市场体系。
中国的制冷剂行业竞争激烈，市场主要由一些大型制冷剂生产企业控制。
同时，一些国际制冷剂企业也在中国扩大生产和销售网络，加剧了市场竞争。
报告还指出，未来随着政府对环境保护政策的进一步加强，R134A制冷剂市场将会面临更大的挑战和机遇。
最后，该报告对R134A制冷剂行业的未来发展趋势进行了展望。
报告认为，未来几年R134A制冷剂市场将会继续保持稳定增长的态势。
随着技术的进步和产品的不断升级，R134A制冷剂的性能将会更加优化，满足多种制冷需求。
另外，环保意识的提高将推动更多的制冷设备采用R134A制冷剂，使其市场份额进一步扩大。
同时，制冷剂行业也将面临更严格的环境法规和标准，推动行业向更加环保和可持续发展的方向转变。
R-134a面临淘汰，工业界探索下一代替代制冷剂制冷剂R-134a在欧洲面临被强制性逐步淘汰，欧洲的氟碳化合物生产商陷入了开发替代制冷剂的高度利益危机，目前欧洲的汽车、化学工业正致力于开发新型替代制冷剂，二氧化碳（R-744）、HFO-1234yf、氟碳R-152a (CH3CHF2)……哪种制冷剂在未来将全面替代R-134a？制冷剂在欧洲备受关注欧洲面临着强制逐步淘汰制冷剂R-134a，因此欧洲的氟碳化合物生产商正致力于开发新型替代制冷剂，以解决面临的危机。
2007年夏天对氟碳工业来说是一个转折点，因为在欧盟的要求下，德国汽车工业协会（VDA）的成员共同决定,汽车空调系统采用二氧化碳而不是氟碳化合物作为制冷剂。
如果二氧化碳技术在整个欧洲被采用，氟碳制冷剂的生产商将面临汽车空调市场需求大规模下跌的黯淡前景。
如果二氧化碳技术在欧洲市场推动成功，还将推动 其在美国市场的应用，从而进一步导致氟碳需求市场的萧条。
在这种背景之下，主要的氟碳生产企业可能考虑进行市场整合，但是对中国市场那些涉行时间不长的企 业来说，很多已经在雄心勃勃进行扩能，这些企业将面临投资缩水的风险。
但是形势目前还不明朗。
尽管面临发展障碍，领先的氟碳生产商还在继续探索合适的替代制冷剂，这种替代制冷剂要能够和目前通用的R-134a具有同优性 能，能够缩小由于替换制冷剂导致的过渡成本，同时在整个生命周期对气候变化的影响和二氧化碳相似或更优。
一个很具前景的替代制冷剂是HFO-1234yf，全球领先的制冷剂生产商杜邦和霍尼韦尔公司在2007年11月已经共同推动其面市了。
最终淘汰期限迫近听起来可能有点奇怪，但是二氧化碳具有相对来说很低的全球增温潜力（GWP）,其GWP仅仅为4，R-134a的GWP值为1300。
为履行欧盟关于京都议定书的责任，欧盟委员会2006年发布了一项指令，要求移动空调系统(MAC)要逐步淘汰R－134a，并要求替代制冷剂的GWP值不能高于150，到2011年，R－134a 系统的该项禁令适用于所有的新汽车，到2017年，该禁令适用于所有汽车。
国内气相法HFC－134a技术开发现状及前景（2）二、国内发展情况为了履行对国际社会的承诺，保护全人类的生存环境，同时也为了中国制冷行业的有序发展，我国政府积极扶持具有自主知识产权的HFC－134a生产技术开发，于1991年将HFC－134a生产技术开发列为“国家‘八五’期间重点科技攻关项目”，国内数家科研、企事业单位致力于HFC－134a技术开发，取得了丰硕成果。
项目承担单位之一西安近代化学研究所成功地开发了两步气相催化氟化生产技术，开发出FS－107型催化剂，性能优异，技术先进，各项指标达到国际90年代先进水平，独创的“逆向循环”工艺，有效地解决了第一反应器热积累和消除有害杂质HCFC－112 （二氟氯乙烯）的工艺难题，取得了一项国际专利和两项中国专利。
该成果于1996年通过国家鉴定。
我国的两步气相催化氟化HFC－134a生产工艺技术的开发，经历了近十年的历程，按照“过程研究”、“工程研究”的开发规律，一步一个脚印，积极稳妥地进行逐级放大，加速了科技成果转化为社会生产力的步伐。
根据10吨／年中试装置试验结果，于1999年3月建成了我国首套200吨/年HFC －134a工业化试生产装置，顺利试车投产，首次在国内连续生产出合格的HFC－134a产品，填补了国内空白，在氟化工工艺、气相氟化催化剂的科研开发和工程技术上积累了经验。
三、国内开发过程1．合成工艺路线的选择及实验室研究80年代末，西安近代化学研究所选择了HFC－134a作为替代CFC－12的产品进行开发研究。
当时国内有部分观点认为，HFC－134a合成技术复杂，开发难度较高，主张采用混合工质来替代CFC－12。
而其它几种较易合成的替代物，如HFC－152a、HCFC－141b、HCFC－142b已相继开发成功，唯独HFC－134a无人问津。
1989年底，该所开始进行HFC－134a的小试合成工艺及应用研究，在实验室研究阶段曾采用液相法工艺。
空调制冷剂——HFC-134a的市场发展
葛晖
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2007(000)006
【摘要】@@ HFC-134a是一种新型空调致冷剂,具有无毒、无味、无色、不燃、不爆、热稳定性好等特点,化学性质十分稳定.而CFC-12(氟里昂)对大气臭氧层有破坏作用,其臭氧层破坏系数(ODP)为1(最大),全球变暖的温室效应WP值为3,因此被《蒙特利尔议定书》列为第一批禁用物质.
【总页数】2页(P24-25)
【作者】葛晖
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.IGC技术表征HFC-134a在改性活性炭上的吸附特性 [J], WANG
Qiang;SHANG An-dong;WANG Qiang
2.HFO-1234yf在汽车空调系统中替代HFC-134a的仿真分析 [J], 瞿成;叶立;陈宇;李慧丽;赵天玮
3.汽车空调制冷剂HFC-134a [J], 王世栋[1]
4.汽车空调制冷剂HFC-134a三氯乙烯合成工艺介绍 [J], 王世栋
5.Characteristics of Absorption Equilibrium with HFC-134a and an Ionic Liquid Pair [J], Takehiro Esaki;Noriyuki Kobayashi;Hiroki
Uchiyama;Yousuke Matsukuma
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2023年R134A制冷剂行业市场环境分析随着全球经济的发展和消费水平的提升，R134A制冷剂的市场需求逐步增强。
R134A制冷剂作为环保型制冷剂，被广泛应用于家用空调、商用空调、汽车空调、冷冻柜等制冷设备中。
本文将对R134A制冷剂的市场环境进行分析。
一、政策环境我国从2003年开始禁止使用CFCs，逐渐推广使用环保型制冷剂。
中国政府还推出了《中华人民共和国禁止使用氯氟碳制冷剂条例》，明确规定在制造、经营、使用和处置制冷剂产品中，禁止使用含有氯氟碳、氯氟烃等臭氧层破坏物质的制冷剂。
当前，我国的制冷剂市场环境正逐步转向环保型制冷剂，R134A制冷剂市场需求迅速增长。
二、市场需求随着全球经济的发展和人们对生活品质的要求越来越高，制冷设备市场的需求也在不断增加。
2017年全球空调市场规模为3350亿美元，有望在未来几年继续保持增长。
同时，汽车市场规模也在不断扩大，促进了R134A制冷剂的市场需求。
三、市场供应目前R134A制冷剂的主要生产厂家有迈尔士制冷、恩德莱斯制冷、DuPont等。
在全球市场上，DuPont占有较大的市场份额，其R134A制冷剂的质量和稳定性得到广泛认可。
四、竞争格局R134A制冷剂市场规模不断扩大，竞争格局也在不断演变。
目前市场上存在多个品牌和型号的R134A制冷剂，市场竞争十分激烈。
在竞争中，产品的品质、价格和服务等因素将成为企业的优劣势因素。
在技术方面，制冷设备的能效越来越高，需要更高品质的制冷剂配合使用。
同时，制冷剂的运输、储存、回收处理等环节也考验着企业的实力和专业能力。
因此，企业应加强技术改进和创新，不断提高品质和服务水平，积极应对激烈的市场竞争。
总体而言，R134A制冷剂市场需求不断增加，但市场竞争也越来越激烈。
企业要积极应对市场环境变化，加强技术创新和服务水平，提高自身竞争力。
中国汽车空调行业HFC-134a需求和排放预测胡建信;万丹;李春梅;张剑波;易旭【期刊名称】《气候变化研究进展》【年(卷),期】2009(005)001【摘要】近年来HFC-134a作为中国汽车空调行业CFC-12制冷剂最主要的替代品,其消费量增长迅速,是中国消费鼍最大的HFCs(氢氟烃类物质).以2005年为基线,通过制冷剂替代、技术进步、熟练操作和政策控制等情景假设,预测了中国汽车空调行业HFC-134a的需求量及排放量.结果表明:到2010和2015年,汽车空调HFC-134a的消费量将分别接近2.0万和3.5万t,排放量将分别接近1.6万和3.0万t,约折合排放21.0和39.0MtC02当量.上述排放相对基线情景(即维持当前政策措施和不开展回收活动),2010年和2015年减排温室气体分别为6.7和13.0 MtCO2当量.【总页数】6页(P1-6)【作者】胡建信;万丹;李春梅;张剑波;易旭【作者单位】北京大学环境科学与工程学院,北京,100871;北京大学环境科学与工程学院,北京,100871;北京市环境保护监察队,北京,100044;北京大学环境科学与工程学院,北京,100871;中国汽车协会,北京,100823【正文语种】中文【中图分类】X16【相关文献】1.中国有色金属冶炼行业大气汞排放趋势预测 [J], 吴清茹;王书肖;王玉晶2.区域经济及其行业发展资金需求量的预测方法研究——以福建省旅游业发展所需资金需求预测为例 [J], 曹雄飞3.最终需求对中国行业碳排放的影响分析 [J], 陈庆能;王富忠;李崇岩4.中国汽车空调行业淘汰HFC-134a技术选择与政策建议 [J], 别鹏举;苏燊燊;李志方;贾胜兰;张兆阳;方雪坤;胡建信5.研判水泥行业碳排放达峰的具体路径——就《中国水泥行业碳排放与达峰路径》蓝皮书的发布专访中国水泥协会秘书长王郁涛 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
