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南京宁天城际线道岔通讯故障处置流程探讨

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南京宁天城际线道岔通讯故障处置流程探讨
窦玉春 （ 南京地 铁运营有限 责任公司， 江苏 南 京２ １ ０ ０ ２ ８ ）
【 摘 要 】 道岔是 轨道交通 中最常见也是最重要的设备 ， 同时也是轨道上的薄弱环 节。它一旦发生故障， 将 对地铁 的运营安全、 效率造成重大影
响。 本 文 结 合 南 京地 铁 宁 天城 际 Ｓ ８线 卡 斯柯 信 号 系统 ， 提 出处 理 流 程和 处 置原 则。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
道 岔 的 方 式 办理 进 路 。 在 卡 斯 柯 信 号 系统 中表 现 为 定位 失袁 （ 即在 信 号 系统 中失 去道 岔 位 置 的表 示 ） 、反 位 失表 示或 定反
位 均 失表 。
４ － ３ 信号系统排列进路
在 车 站 将 进路 人 工 办理 完毕 后 。调度 员在 确认 道 岔 动 作
故障 ， 如 滑 床 板 阻力 过 大等 ， 不含机械部 分物理损 坏） 艮 表 示 故 障 两种 。 在 地 铁 实 际运 营过 程 中 ． 道 岔故 障主 要 表 现 为 控 制
故障。 主要 都是 因 为 滑床 板 阻 力过 大或 转 折 机 故 障 时 。 导 致道 岔 尖轨 左 、 右 位 不 密 贴 造成 的 ， 但 是 一 般 都 可 以 通过 现 场 手摇
通 定位 ， 则执 行 定操 ） 。因为如 果道 岔 控 制 部 分 没有 故 障 时 ， 道
岔位 置就 会 转 到 进 路 需 要 的 位 置 ． 避 免 车站 在 现 场 手 摇 道 岔 ．
节省 人 工 办理 进 路 的 时 间 最 后 就 是 应 当根 据 现 场道 岔 的 开
通位 置 ． 选择 最优 进 路 ， 尽 量 避 免 手 摇 道岔
【 关键词 】 地铁故障 ； 道岔故 障； 处置流程 【 中图分类号 】 Ｔ Ｐ ＝ １ ７ ３ 【 文献标 识码 】 Ａ 【 文章编号 】 １ ０ ０ ６ — ４ ２ ２ ２ （ ２ ０ １ ６ ） ２ ４ — ０ ０ ５ ５ — ０ ２
南京地铁 宁天城 际 Ｓ ８线 采 用 的 是 卡 斯 柯 ＵＲＢ ＡＬ Ｉ Ｓ ８ ８ ８
式进行 ， 在进路无法排列的情况下 ， 可 以通 过 单 操 道 岔 并 单 锁
的方式进行 ． 最 后 才 通过 人 工手 摇 道 岔 的 方 式进 行 。
信 号 系统 ，线路 中 采 用 的道 岔 主 要 为 单 动 道 岔 及 联 动 道 岔 两 种。 道 岔 一 旦 在 运 营 过程 中发 生故 障 。 一 般 都会 导致 地 铁 的 降 级运行 ， 将 会 给 整 个 地 铁 网络 的 运 营 秩序 产 生 严 重 影 响 ， 引发 整 个 社 会 的 关 注 。 因此 如 何 针 对 卡 斯 柯 信 号 系统 优 化 道 岔 处 置流程 ， 提升道岔故障处置效率， 确 保 道 岔 故 障 处 置 安 全 是 调
ｌ 道岔概述
道 岔 按 照卡 斯 柯 信 号 系统 控 制 道 岔 转 动 的 方 式 不 同可 分
为 单 动 道 岔及 联 动 道 岔 联 动 道 岔 是 指 两轨 道 之 间的 两 组 道
岔 的 状 态 总是 相 同（ 如全是 定位或全是反住 ） ， 从 而 确 保 列 车
延 长 或 列 车 长 时 间停 车 。（ 根 据 现 场 道 岔 位 置 情 况 灵 活 变 更 进路 ． 尽 量 减 少 现 场 手摇 道 岔 的 情 况 。
２ 故障现 象及分 类
宁 天 城 际 ； ８线 道 岔 不 论 发 生 何 种 故 障 时 （ 如挤 岔、 转 不 到位） ， 在 调 度 大厅 ＭＭ Ｉ （ 监控终端） 上 均 显 示 为 道 岔 区段 红 色 闪烁 ， 联动道岔故障时． 两付 道 岔 均 显 示 为 红 闪状 态 我 们 把 道 岔 故 障分 为道 岔 控 制 故 障 （ 含 部 分 转 辙机 机械
贴 时 方 可 限速 １ ５ ｋ ｍ／ ｈ通 过
４ 调度处置流程
４ ． １ 变更进 路 的组织
在 发 生 道 岔 故 障后 ， 我 们优 先考 虑 的 就 是 变 更进 路 。 ① 变
更 进路 要 及 时 ，避 免 进 路 被 接 近 锁 闭从 而 导 致 变更 进路 时 间
备故障 ． 不 包含 道 岔 本 体 的 物理 损 坏 故 障 。
度 面 临 的 重要 误 题 本 文所 指 道 岔 故 障均 为信 号 系统 相 关 设
３ ． ５ 停岔 列车需 限速
道 岔 失表 时遇 列 车停 在 在 道 岔 上 ．行 调 应 先 通 知 司机 严 禁动车 ， 确 认 列 车轮 对 、 道岔位置 、 运行 方 向 三者 一致 ， 尖 轨 密
同 时通 知 车 站 派 人 带 好 手 持 台在 故 障 道 岔 附 近 的 站 台端 待 令， 这 样 就 可 以 节省 车站 人 工 准 备进 路 的 时 间 。 另外 如 果在 车 站执 行 定／ 反操后故障没有恢复 ． 这 时 应 要 求 车 站 再 执 行 一 次
定操 或反 操 （ 根 据 现 场所 需要 的道 岔 位 置 执 行 ． 如 道 岔 需 要 开
通 过 时 的 安全 。 联 动 道 岔 的转 换是 通过 单 个 操 作 命 令 完 成 的 。 其 中有 一 个道 岔 位 置 不 正 确 ． 整 个 道 岔都 会 处 于故 障 状 态 。
４ ． ２ 人工 办理进 路 的组织
道 岔 故 障 时 ，行 调 通 知 车 站 将 故 障 道 岔 定 ／ 反 操各两次 ， 从 而避 免 道 岔 的偶 发 故 障 。 我 们在 通知 车站 转 换 道岔 时 ， 可以
电 源 断 开后 可 以通 知 车 站 再 执 行 一 次 定操 或反 操 （ 根 据 现 场
３ 故障处置原则
３ ． １ 变 更进 路要优 先
发 生 道 岔 故 障 时 ，取 消 已预排 的进 路 ．变 更 列 车运 行 进 路 。在 人 工准 备 进 路 时 ，优 先根 据现 场道 岔位 置 变 更 列 车进 路． 减 少手摇 道 岔 工作 量 及 准备 进 路 时 间

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道岔故障处理六个步骤

道岔故障处理六个步骤

道岔故障处理六个步骤第一步：确认故障现象在处理道岔故障之前，首先要通过观察和了解列车运行情况，确认道岔是否存在故障。

可以通过检查信号灯状态、调查列车司机的反馈以及现场巡查等方法来确认故障现象。

第二步：采取应急措施一旦确认道岔存在故障，应立即采取应急措施，确保列车安全。

可以通过发出紧急停车指令、限速通告等方式来控制列车运行速度，避免事故的发生。

第三步：查找故障原因确认道岔故障后，需要仔细查找故障原因。

可以通过检查道岔的机械部件、电气设备、信号系统等，以及排查可能存在的外部因素，如天气、动物等，来确定故障原因。

第四步：修复故障在查找到故障原因之后，需要进行相应的修复工作。

根据故障原因的不同，可以进行机械维修、电气调试、信号系统调整等操作，确保道岔能够正常运行。

第五步：测试恢复情况在修复道岔故障之后，需要进行测试，确认道岔的恢复情况。

可以通过模拟列车运行、检查信号灯状态、观察道岔机械部件运行等方式来测试恢复情况，确保道岔可以正常工作。

第六步：复查与监测修复道岔故障之后，还需要进行复查与监测工作，确保道岔的长期稳定运行。

可以通过定期巡查、检测设备的运行情况、收集列车运行数据等方式来进行复查与监测，及时发现并处理潜在问题，确保道岔的安全性和可靠性。

通过以上六个步骤的处理，可以有效地解决道岔故障，并确保列车安全运行。

在处理道岔故障时，还需要注意安全第一，确保人员的安全，同时要遵守相关操作规程，保证处理过程的准确性和规范性。

此外，道岔故障处理工作还需要与其他相关部门和人员密切配合，共同确保道岔的正常运行。

在平时工作中，还应加强道岔的维护保养工作，及时发现并处理潜在故障，提高道岔的可靠性和安全性。

道岔故障处理是一项重要的工作，需要按照一定的步骤和方法进行。

通过正确的处理流程，可以及时准确地解决道岔故障，确保列车安全运行。

在实际工作中，还需要不断提高自身技术水平和综合素质，以更好地应对各种道岔故障情况，保障铁路交通的安全和畅通。

道岔故障处理指导书

道岔故障处理指导书

道岔故障处理指导书为解决道岔故障时，信号维修人员故障处理流程不清，处理思路混乱、判断能力不足的状况，车间现整理出应用于当前道岔故障处理的指导书，作为信号值守人员在应对道岔故障时的参考。

考虑到现场故障的不可预见性和多样性，故障处理人员应根据现场的具体情况，结合本指导书的判断方法，进行综合判断，并应充分考虑故障叠加的可能性。

本指导书暂未考虑混线故障，各维修工班应定期做好电缆绝缘的测试工作，保证电缆绝缘的良好。

一、道岔故障处理的原则发生道岔设备故障时，应遵循“先室内后室外”的原则，室内外故障区分以分线盘为界。

值守人员应及时判断故障位置，无法及时判断时（不超过3分钟），在双人值守站，应在室内外同时安排作业人员，以室内人员为主，同时保持室内外通信通畅，相互及时互通信息。

室外故障处理遵循“先机械后电气”的原则。

电气故障处理遵循“先启动后表示”的原则，优先考虑电压法。

使用电阻法时，要及时切断表示、启动电源，避免造成短路，损坏仪表和扩大故障。

电气故障的查找应优化查找步骤，多使用“中间法”。

二、继电器动作顺序表：三、故障判断指导：1、1DQJ、1DQJF、2DQJ不动作：现象：道岔操作后，无失去表示过程（1号线以BJ（表示继电器）状态为主，以下皆同）故障判断：●3个继电器均不动时，查找DCJ（FCJ）、YCJ（SJ）是否吸起，若未吸起，故障在DCJ（FCJ）、YCJ（SJ）。

若吸起；●查找1DQJ励磁电路。

2、仅1DQJ动作或仅2DQJ不动作现象：表示失去后又自动恢复。

故障判断：2DQJ未转极●检查1DQJF是否吸起，未吸起，查找1DQJF励磁电路。

若吸起；●查找2DQJ励磁电路。

3、2DQJ转极，1DQJ、1DQJF瞬时动作：现象：道岔无法完成正常转换，三相电未完全输出，BHJ不吸起。

分析参考：BHJ正常动作时电压为直流30V左右。

故障判断：●BHJ不吸起，扳动道岔时测试DBQ上1、2端子上的直流电压，电压档选择直流200V档，电压瞬时值有70V及以上时，说明三相电可输出，但BHJ开路，检查BHJ励磁电路和线圈。

道岔设备故障应急抢险预案

道岔设备故障应急抢险预案

道岔设备故障应急抢险预案一、背景道岔是铁路交通系统中重要的组成部分，用于实现列车在铁轨上的切换和转换。

然而，由于各种原因，道岔设备可能会发生故障，严重影响铁路通行安全和列车正常运行。

因此，制定道岔设备故障应急抢险预案，对于保障铁路交通系统的安全运行至关重要。

二、预案目标本预案的目标是确保在道岔设备发生故障时，能够迅速有效地进行抢险处理，恢复铁路通行业务，保障列车运行安全和正常。

三、应急抢险组织3.1 应急抢险组织机构•抢险组长：负责全面指挥、调度和协调抢险工作。

•抢险副组长：协助组长工作，负责具体实施工作的安排和指导。

•抢险人员：由技术人员、操作人员、设备维修人员等组成，按照工作需要进行调配和组织。

3.2 资源调配•快速响应：一旦发生道岔设备故障，抢险组成员应立即到达现场，以最快的速度展开工作。

•资源调配：抢险组长根据故障情况和工作需求，合理调配相关人员和设备资源，确保抢险工作的顺利进行。

四、应急抢险流程4.1 事故现场确认•抢险组成员到达现场后，首先要对事故现场进行确认，并与相关部门和人员进行联络，了解故障原因和详细情况。

4.2 抢险方案确定•根据故障情况和现场实际情况，抢险组长负责确定抢险方案，并安排抢险人员进行具体操作。

4.3 抢险工作实施•由操作人员按照抢险方案进行具体操作，包括设备检修、更换、修复等。

4.4 故障排除确认•在进行相关修复操作后，抢险组成员需要进行测试和检验，确保道岔设备完全修复并正常运行。

4.5 抢险工作总结和报告•抢险组长负责对抢险工作进行总结和评估，填写抢险报告，并上报相关部门。

五、应急抢险原则5.1 迅速响应•在接到故障报告后，抢险组成员要迅速响应，尽快到达现场，以最短的响应时间进行抢险工作。

5.2 协同作战•抢险组成员之间要密切协作，明确责任分工，相互配合，确保抢险工作的顺利进行。

5.3 安全第一•在抢险过程中，抢险组成员要始终将安全放在第一位，严格遵守操作规程和安全操作规范，做到安全无事故。

道岔故障处理指导书

道岔故障处理指导书

道岔故障处理指导书为解决道岔故障时，信号修理人员故障处理流程不清，处理思路混乱、推断力量不足的状况，车间现整理出应用于当前道岔故障处理的指导书，作为信号值守人员在应对道岔故障时的参考。

考虑到现场故障的不行预见性和多样性，故障处理人员应依据现场的详细状况，结合本指导书的推断方法，进行综合推断，并应充分考虑故障叠加的可能性。

本指导书暂未考虑混线故障，各修理工班应定期做好电缆绝缘的测试工作，保证电缆绝缘的良好。

一、道岔故障处理的原则发生道岔设施故障时，应遵循“先室内后室外”的原则，室内外故障区分以分线盘为界。

值守人员应准时推断故障位置，无法准时推断时（不超过3分钟），在双人值守站，应在室内外同时支配作业人员，以室内人员为主，同时保持室内外通信通畅，相互准时互通信息。

室外故障处理遵循“先机械后电气”的原则。

电气故障处理遵循“先启动后表示”的原则，优先考虑电压法。

使用电阻法时，要准时切断表示、启动电源，避开造成短路，损坏仪表和扩大故障。

电气故障的查找应优化查找步骤，多使用“中间法二二、继电器动作挨次表:YCJ——T → IDQJ↑ →IDQJF↑ →2DQ率极→三相电送电→3H∕T IDQJ自闭→道岔转换到位→BHJ1 →1DQJ1 →IDQJF4‹ →FBJ↑三、故障推断指导：1、IDQJ、IDQJF. 2DQJ 不动作：现象：道岔操作后，无失去表示过程(1号线以BJ (表示继电器)状态为主，以下皆同)故障推断：•3个继电器均不动时，查找DCJ (FCJ). YCJ (SJ)是否吸起，若未吸起，故障在DCJ (FCJ). YCJ (SJ)o若吸起；•查找IDQJ励磁电路。

2、仅IDQJ动作或仅2DQJ不动作现象：表示失去后又自动恢复。

故障推断：2DQJ未转极•检查IDQJF是否吸起，未吸起，查找IDQJF励磁电路。

若吸起；•查找2DQJ励磁电路。

3、2DQJ转极，IDQJ、IDQjF瞬时动作：现象：道岔无法完成正常转换，三相电未完全输出，BHJ不吸起。