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第17卷第2期 石家庄铁路职业技术学院学报 V O L.17N02 2018 年 6月JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY J u n.2018ZD6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理段龙华11卢伟2>魏宏波u(河南禹亳铁路发展有限公司11河南许昌461000 郑州铁路职业技术学院r河南郑州451460)摘要：阐述ZD6型直流电动转辙机道岔启动电路及表示电路工作原理，并给出启动电路和表示电 路故障处理，让电务维护检修人员和铁路院校相关专业学员更加了解ZD6型直流电动转辙机道岔控制 电路工作原理及故障处理流程，帮助提高电务维检人员和铁路院校学员的技术水平。
关键词：转辙机控制电路故障处理中国分类号：TP284.28 文献标识码：A文章编号：1673-1816(2〇18)〇2_0103-051引言道岔转辙设备是铁路信号设施中非常重要的室外三大件设备之一。
河南禹亳铁路发展有限公司工 电段道岔转辙设备大部分采用的是ZD6型直流电动转辙机。
其对于保证铁路行车安全，提高运输效率，改善铁路员工的穷动强度，起着至关重要的作用。
ZD6型直流电动转辙机道岔控制电路分为道岔启动 电路和道岔表示电路两部分。
道岔启动电路作用是根据操作意图接通电机电路，带动尖轨转换至规定 位置。
道岔表示电路是在道岔转换完毕并锁闭后给出道岔的实际位置表示。
[1_5]。
2道岔启动电路工作原理四线制单动道岔控制电路（定位一、二排接点闭合，2D Q J吸起；反位二、四排接点闭合，2DQJ 落K)。
启动电路采用分级控制方式，首选由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件，然后由第二道 岔启动继电器2D Q J控制电动机的旋转方向，最后由直流电动机转换道岔。
道岔启动电路I:作原理图 如图1所示。
道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。
2.1进路操纵进路操纵通过办理进路，使选岔网路中D CJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位 置。
ZD6四线制道岔故障应急处理流程图（1）启动电路故障处理流程图Z D6四四四四四四四四四四四四四四10（2）表示电路故障处理流程图Z D6四四四四四四四四四四四四四四交流164V直流153V10ZD6四线制路道岔故障应急处理关键项：（1）道岔启动电路道岔不能启动，应先看清控制台现象，操动道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。
（2）道岔表示电路四线制道岔，定位无表示，在分线盘上测X1与X3的交流电压；反位无表示，测X2与X3的交流电压。
有110V左右，室外开路。
电压为0V，应拆开分线盘端子厕室内部分电压，有110V左右，室外短路；仍为0V，室内开路。
交直流电压明显大于正常值，室内继电器开路。
交直流电压明显低于正常值，假设交流约为8V，直流约为6V，可判断电容开路。
交、直流均小于正常值且不接近上述数值，一般只有两种原因，其一是室外半混线或二极管半击穿；其二是室内电容半击穿。
（3）四线制电路控制道岔故障分析判断四线制道岔共有4根线，编号为X1、X2、X3、X4。
其中X1为定位的启动线和表示线；X2为反位的启动线与表示线；X3为定、反位公用的表示线；X4为定、反位公用的启动线。
①1DQJ不励磁的故障现象：操纵道岔时该道岔的表示灯不灭灯。
从故障位置和处理方法上分，可分为三种状态。
（ⅰ）无论是选路操纵道岔，还是单独操纵道岔该道岔的表示灯不灭。
这时故障范围在道岔操纵按钮继电器AJ的11和正电源KZ之间。
这一故障的处理只需用万用表（直流25V挡）的负表笔从组合侧面的06-3或06-4借用负电源，用其正表笔在这一范围内检测有没有24V正电压的分界点，便是故障点。
（ⅱ）当选路操纵道岔时该道岔表示灯不灭灯，单独操纵时该道岔表示灯灭灯，这时故障点在按钮继电器AJ的13与负电源KF之间。
（ⅲ）单独操纵该道岔表示灯不灭，选路操纵该道岔表示灯熄灭。
一ZD6转辙机原理及故障处理ZD—6道岔故障一、基本概念1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复示交分?由一条线路分岐为两条线路，在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。
作用：供机车辆从一股道岔转入另一股道。
单动道岔：一组电动机操动一组道岔。
比动道岔:二组电动机操纵二组道岔。
复式交分道岔：八根尖轨、八根合拢轨、四个辙叉组成.2、道岔定位位置是如何规定的？（1)双线车站各道岔均以开通直线为定位；（2）单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位；(3）区间道岔以开通正线为定位；（4）引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位;（5）其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。
3、道岔的编号：从列车到达方向起顺序编号，上行列车进站端为双号,下行端为单号。
从两端进站处顺序向站内编号，尽头线向线路终端编号。
多个场的用百位数字表示在场号码。
4、什么叫电动转辙机及分类？电动转辙机：用电力带动转换道岔的一种设备.分类：四线、三线、五线、六线。
5、电动转辙机组成:电动转辙机组成:电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。
（1）怎样进行道岔的密贴调整?调整道岔密贴，主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母，（左边不密贴调整袖套、右边螺母,右边不密贴调整袖套，左边的螺母.压力大时螺母往后松,压力小、不密贴时往前紧）用手摇皀摇动转辙机,当尖轨完全靠拢基本轨后,继续摇动轨辙机2.5—3转,道岔完全密贴并已有一定压力,动接点打入静接点内，定、反位密贴,达到一压力，并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10-18mm游间。
（2）表示杆及其缺口的调整先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置）,后调副杆（即:电动转辙机在拉入位置）表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧大螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。
（面对尖轨,转辙机在左边，缺口大时,紧舌铁右边螺母。
缺口小时紧舌铁左边螺母）.表示杆副调整，即电动机在完全位置拉入位置（道岔密贴)，先拧松，前后表示杆的横穿螺栓，再拧动表示杆后端调整螺栓,调整两检查块间的缺口距离。
道岔故障应急处理演练流程1、车间生产调度接到车站综控员通知××站7/8号道岔故障无表示，记录故障地点、时间。
并立即通知线路抢修班组长。
（车间生产调度：轨道检修工区抢修班组长：轨道检修工区有，请讲车间生产调度：××站7#（7/8）号道岔定位故障无表示，立即组织人员前往进行抢修。
抢修班组长：××站7#（7/8）号道岔定位故障无表示，立即组织人员前往进行抢修，明白。
）2、工建抢修班组长接到通知，组织人员准备工器具，进行班前点名、劳保检查、作业内容交底、人员分工、安全讲话及工器具确认。
抢修班组长：接到××站7#号道岔定位故障无表示，人员准备工器具集合。
（1）点名：抢修人员整齐站立成排，由抢修班组长开始点名。
要求被点名人员喊“到”（抢修班组长：现在进行班前点名）。
（2）劳保着装检查：对抢修人员工作服及安全帽、荧光衣、防滑绝缘鞋进行检查；对安全帽后箍及帽带调节合适，对荧光衣反光条检查确认，对绝缘鞋鞋带检查确认。
要求抢修人员动作一致、协调。
（3）作业内容交底:今日作业项目为国际机场7#（7/8）号道岔故障无表示检查及处理，主要对道岔转辙部分各部位尺寸（包括轨距、水平、高低、轨向）、尖轨与基本轨密贴有无异物、连接零件是否齐全有效进行检查。
（4）人员分工：作业负责人××，专职安全员××，负责设置红闪灯，××道尺轨距水平检查，××高低轨向检查，××连接零件及尖轨密贴检查。
（5）安全讲话：安全员根据天气、作业环境、作业内容、人员、机具等情况，提出针对性的安全注意事项。
（讲话内容：今日作业项目为××故障检查处理，上道进入轨行区时，人员携带工器具不得高举肩扛，必须与接触网带电部分保持2米以上的安全距离，人员行走时前后保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人；作业期间不得脚踏钢轨，手脚不得放入尖轨与基本轨之间；作业结束后人员工器具必须全部带出线路。
（四）自动开闭器1.自动开闭器各部件及绝缘座安装牢固，完整无裂损，动作正常无卡阻。
2.接点罩完整无裂损，接点及接点环干净，拐肘轴开口销完整，连接销无脱落可能，拉簧弹力适当，作用良好。
3.动接点不松动，接点片不弯曲、不扭斜，辅助片作用良好；接点片磨耗不得超过厚度的1/2，接点接触良好，接触深度不少于4mm，速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时亦应保证接点接触深度不少于2mm。
4.速动爪与速动片的间隙：在解锁时不少于0.2mm，锁闭时为1—3mm。
5.速动片的轴向窜动，应保证速动爪滑轮与滑面的接触量不少于2mm，转辙机在转动中速动片不得提前转动。
6.速动爪的滚轮在传动中。
应在速动片上滚动，落下后不得与启动片缺口底部相碰。
（五）表示杆、动作杆、移位接触器。
1.表示杆平、正、直、无锈蚀。
2.主付销定期抽出检查良好，固定良好，顶杆动作正常。
3.锁闭齿轮园弧与动作齿条削尖齿园弧应吻合，无明显磨耗，接触面不小于50%。
4.移位接触器安装牢固无裂损，作用良好。
5.顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开，用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。
挤切销按规定周期更换四转辙机内检修（六）接插件及配线1.配线整齐、无伤痕并固定良好，各部螺丝紧固、线头不松动、无混线可能，色标不移位。
2.接插件安装牢固，防松装置作用良好，线头无损伤。
3.引线孔堵塞严密。
（二）、ZD6型电动转辙机道岔天窗外检修作业程序及质量标准1、ZD6型电动转辙机道岔天窗外检修作业程序图一、材料：白绸布、棉纱、各种开口销、1.6mm铁扎线、机油。
二、工具：维修电话、万用表、钥匙、活口扳手、长把夹钳、手锤、钢丝刷、扁毛刷、4mm试验片、1.5mm、2.5mm试验片、克丝钳、尖嘴钳、套筒、大小螺丝刀一套、专用工具。
2、ZD6型电动转辙机道岔天窗外检修作业程序及质量标准程序项目检修内容及质量标准备注一联系与信号值台人员联系二外部检查安装装置角钢安装方正，无裂纹、损伤、无严重锈蚀，各部螺丝紧固，吊铁吻合基本轨。
第五章 ZD6型道岔故障应急处理程序及标准一、ZD6型道岔常见设备故障现象1、ZD6电动转辙机故障，从动作层次上可分为：启动故障和表示故障。
2、ZD6电动转辙机故障，从结构上可分为：电气故障和机械故障。
二、ZD6型道岔发生故障时,应急处理基本程序1、登记停用，请求车站改变进路。
2、迅速判断地点（室内外）和故障性质（空转、不转或断表示），室外人员出动。
⑴、分线盘测试和判断①启动电路a测试启动电压是否送出。
②表示电路a交流0V,直流0V，室内断线无表示电源输出（注意与室外混线的区别）。
b交流110V左右,直流0V，室外表示电路断线。
⑵、室内故障处理a测试变压器有无电压输出。
b观察1DQJ、2DQJ动作是否正常。
c检查熔丝、断路器。
⑶、室外故障处理①道岔不转或转不到位a测试电机端子是否有电。
若无电，检查安全接点和启动接点，利用尖嘴钳等工具夹住接点作操纵试验；若有电，拨动电机转子，拧紧电机炭刷作操纵试验。
b更换电机。
c检查减速器、自动开闭器等部件。
②道岔空转a检查机械部分是否卡阻、启动接点是否断开。
b适当敲击尖轨或动作杆，滑床板注油。
c调整密贴。
③道岔断表示a检查是否卡缺口。
b检查二极管。
c检查移位接触器，若移位接触器有问题则必须检查挤切销。
d测试表示电路电压,检查各组表示接点。
④如果确定是启动电路故障,迅速向调度申请手摇把命令，使用手摇把把道岔摇至行车所需位置，注意：此时不得人为沟通道岔表示。
3、采取临时措施恢复设备使用后，必须尽快查找原因、更换不良器材，按标准彻底修复设备。
三、造成ZD6型道岔故障的原因（以计算机联锁为例）1、ZD6道岔启动故障应急处理作业程序（室内部分）2、ZD6道岔启动故障应急处理作业程序(室外部分)3、ZD6道岔表示故障应急处理作业程序（室内部分）4、ZD6道岔表示故障应急处理作业程序（室外部分）。
ZD6四线制道岔控制电路故障分析一．电路工作原理（以道岔定位，第一、第三排接点闭合为例。
）道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成。
启动电路使电动转辙机动作以转换道岔，表示电路则将转换后的道岔位置反映到信号楼内来，给联锁提供条件。
（一）启动电路原理道岔的控制方式有两种，一是道岔的进路式操纵，以进路的方式使各组道岔按进路的要求将道岔转换至定位或反位;二是道岔的单独操纵，为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。
无论道岔的进路式操纵还是单独操纵，都必须满足道岔启动电路的要求。
图7—6 四线制道岔控制电路工作原理图1.进路式操纵道岔启动电路设道岔原来在定位，将该道岔选至反位时，反位操纵继电器FCJ励磁吸起检查进路解锁之后，由反位操纵继电器FCJ的第六组前接点接通1DQJ3-4 线圈的励磁电路。
1DQJ的励磁电路是:KZ→CA61－63→SJ62→1DQJ3－4→2DQJ142→CAJ12→FCJ62→KF1DQJ励磁吸起后，用其前接点构通2DQJ的转极电路，转极后用2DQJ的第四组接点切断1DQJ的励磁电路。
2DQJ的转极电路是:KZ→2DQJ2－1→CAJ12→FCJ62→KF由于1DQJ励磁吸起和2DQJ的转极，构通1DQJ的自闭电路和向室外电机送电电路，使电动转辙机中的直流电动机转动，将道岔从定位转换到反位。
电动转辙机在转动过程中1DQJ保持自闭吸起。
电机的供电电路为:DZ220→RD3→1DQJ1－2→1DQJ12→2DQJ113→外线X2→自动开闭器接点11－12→电动机定子线圈2－3→电动机的转子3－4→遮断器05－06→外线X4→2DQJ123→RD2→DF220道岔开始转换，自动开闭器的第三排接点断开、第四排接点接通，道岔转换到反位之后，自动开闭器的第一排接点断开、第二排接点接通，使电动机停止转动。
同时切断1DQJ的1-2线圈电路，使1DQJ缓放后失磁落下，用它的第一组后接点接通表示电路。
ZD6型电动转辙机四线制原理及故障检修摘要：转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换与锁闭，以及对道岔所处位置和状态的监督。
ZD6系列电动转辙机的功能是转换、锁闭和表示道岔位置。
本文分析了ZD6型电动转辙机四线制原理及故障检修。
关键词：ZD6型；电动转辙机；四线制原理；故障检修我国目前应用的电动转辙机主要为ZD6型电动转辙机，这一电动转辙机在我国的铁路设备上得到了广泛的应用，同时对我国的铁路事业发展也起到了一定的影响作用。
而就我国的ZD6型电动转辙机来说，其与世界先进水平还有着很大的一段差距，在实际的应用中，其还存在很多的故障问题，这些问题的出现，严重影响到ZD6型电动转辙机的应用质量。
一、工作原理1.ZD6转辙机工作原理。
转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括锁闭装置和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。
转辙机的作用：（1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；（2）道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；（3）正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出道岔相应的位置表示；（4）道岔被挤或因故处于”四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时报警并在控制台显示该组道岔无表示。
2． ZD6转辙机的结构和传动原理。
ZD6电动转辙机在设计过程中充分考虑了制造、使用、保养、维护的特点，分成电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、底座及机盖等九个部件。
各位一体，独立制造，使用者看得见，摸得着，方便了检查、保养、维护。
假设各机件所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态，即动作杆在伸出位置时各构件的位置。
3.四线制控制道岔电路设计原理。
（1）道岔启动电路（图1）。
图1四线制道岔启动电路由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能启动励磁；然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制电机的转动方向，以决定使电机将道岔转向定位还是转向反位；最后由直流电动机转换道岔。
ZD6转辙设备故障分析及处理ZD6系列电动转辙机ZD6系列电动转辙机供铁路电气集中站场用电力改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。
环境温度：-40℃～+70℃；相对湿度：不大于90%（+25℃）振动加速度：不大于10.5g周围环境中无发生爆炸危险，足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体和导电尘埃故障1：ZD6系列一、故障现象：转辙机电动机小齿轮与减速器大齿轮咬合过紧，并发出“嘎嘎”的别劲响声1、原因分析（1）直流电机小齿轮在其轴上安装不正。
（2）直流电机与减速器盖安装紧固时，四个紧固螺栓施力不平衡，一侧或一角螺栓紧固过紧，齿轮啮合偏斜。
（3）直流电机前端盖与减速器盖安装配合不平，或止口不好，没有完全下入减速器盖止口槽内。
（4）直流电机小齿轮配键前端长出端头，顶刮减速器盖中间板。
2、处理方法（1）重新找正安装直流电机小齿轮，压装小齿轮时加力适度，安装后的小齿轮平、正良好。
如轴头弯曲过大，应返回检修车间处理。
（2）在直流电机前端盖与减速器盖止口安装平顺的条件下，应对角紧固螺栓，不要一次紧固过紧，在摇动试验良好的情况下，再紧固好四个安装螺栓。
（3）找出直流电机前端盖与减速器盖安装配合面不平处，在简易处理不灵的情况下适当在直流电机前端盖与减速器盖安装配合间加垫一小薄垫片，帮助找正，达到止口配合紧密，齿轮啮合良好为止。
（4）检查直流电机小齿轮固定键，锯或锉出过长部分，使其与轴端面一平。
二、故障现象：调整摩擦电流时，紧固调整弹簧螺栓，但摩擦电流不上升，或将内齿轮伸出端抱死1、故障分析（1）减速器、摩擦联结器、摩擦带与内齿轮伸出端摩擦面有油、造成摩擦力下降。
（2）摩擦带安装螺钉帽高出摩擦带表面，顶住内齿轮伸出端。
（3）摩擦带与内齿轮伸出端接触面上，积留摩擦带金属粉末过多以及内齿轮伸出端摩擦面生锈或摩擦带断钉或折断。
2、处理方法（1）拆下摩擦联结器左右夹板，彻底消除油垢，摩擦带表面也不能有油，以免降低摩擦力。
ZD6四线制道岔故障应急处理流程图
（1）启动电路故障处理流程图
Z D6四四四四四四四四四四四四四四
10
（2）表示电路故障处理流程图
Z D6四四四四四四四四四四四四四四
交流164V
直流153V
10
ZD6四线制路道岔故障应急处理关键项：
（1）道岔启动电路
道岔不能启动，应先看清控制台现象，操动道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。
（2）道岔表示电路
四线制道岔，定位无表示，在分线盘上测X1与X3的交流电压；反位无表示，测X2与X3的交流电压。
有110V左右，室外开路。
电压为0V，应拆开分线盘端子厕室内部分电压，有110V左右，室外短路；仍为0V，室内开路。
交直流电压明显大于正常值，室内继电器开路。
交直流电压明显低于正常值，假设交流约为8V，直流约为6V，可判断电容开路。
交、直流均小于正常值且不接近上述数值，一般只有两种原因，其一是室外半混线或二极管半击穿；其二是室内电容半击穿。
（3）四线制电路控制道岔故障分析判断
四线制道岔共有4根线，编号为X1、X2、X3、X4。
其中X1为定位的启动线和表示线；X2为反位的启动线与表示线；X3为定、反位公用的表示线；X4为定、反位公用的启动线。
①1DQJ不励磁的故障现象：操纵道岔时该道岔的表示灯不灭灯。
从故障位置和处理方法上分，
可分为三种状态。
（ⅰ）无论是选路操纵道岔，还是单独操纵道岔该道岔的表示灯不灭。
这时故障范围在道岔操纵按钮继电器AJ的11和正电源KZ之间。
这一故障的处理只需用万用表（直流25V挡）的负表笔从组合侧面的06-3或06-4借用负电源，用其正表笔在这一范围内检测有没有24V正电压的分界点，便是故障点。
（ⅱ）当选路操纵道岔时该道岔表示灯不灭灯，单独操纵时该道岔表示灯灭灯，这时故障点在按钮继电器AJ的13与负电源KF之间。
（ⅲ）单独操纵该道岔表示灯不灭，选路操纵该道岔表示灯熄灭。
其故障范围在按钮继电器AJ 的11-12与条件电源KF-ZFJ之间。
②2DQJ不转极的故障现象：2DQJ的转极是道岔动作电路第二级控制电路，在1DQJ励磁吸起，它才转极。
故障现象是当人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，1DQJ失磁落下后表示灯又点亮。
2DQJ的转极决定道岔的转换方向，是纯室内电路故障。
2DQJ不转极的故障原因主要是：
（ⅰ）该道岔的第二启动继电器2DQJ线圈断线和插接不良。
（ⅱ）该道岔的第一启动复示继电器1DQJF的31-32或41-42接点接触不良，或继电器插接不
良。
（ⅲ）各元件间的连线断线。
③1DQJ不能正常自闭的故障判断：
（ⅰ）1DQJ的自闭电路是道岔动作电路的第三级控制。
在1DQJ励磁吸起，2DQJ转极后构成了道岔动作电路，也就是说完成了室内电路位置的转换。
（ⅱ）1DQJ不能正常自闭的故障现象：是当人工转换道岔时，已使室内外的道岔转换设备的位置不一致了，所以控制台上该道岔的表示灯灭灯，不经人工向回转换，使室内外的道岔转换设备一致，表示灯是不会点亮的。
（ⅲ）1DQJ不能正常自闭的情况首先要区分室内外故障。
（ⅳ）道岔启动故障室外部分故障判断过程（见图项表）
④不解锁空转
不解锁空转最明显的特征是齿条块不动。
先动的动接点变位之前发生的空转原因有五种：（ⅰ）摩擦电流偏小；（ⅱ）动接点轴锈蚀；（ⅲ）检查柱与表示杆缺口相卡；（ⅳ）主轴轴套锈蚀后“燃轴”
e、锁闭圆弧与齿条块缺油。
⑤解锁空转：解锁空转指齿轮转动32.9°后发生的空转。
（ⅰ）齿条块不动空转。
（ⅱ）齿条块能动空转。
（ⅲ）齿条块带动密贴杆能完成空动距离，但尖轨不动空转。
（ⅳ）道岔在四开位置空转。
上述所介绍的各个过程的空转一般都存在摩擦电流偏小的因素。
⑥密贴空转：指道岔尖轨密贴后，电机空转，一般为密贴过紧或摩擦电流偏小造成。
⑦道岔退锁：指道岔到位后反弹过大造成不能正常锁闭，主要原因为密贴过紧且摩擦电流调整过大造成。
⑧自动开闭器自身故障现象：四线制道岔电路如11-12（或41-42）接点组，则影响道岔启动电路，其它接点组则影响道岔表示电路。
故障原因：（ⅰ）静接点片折断或静接点座全断裂；（ⅱ）静接点调整过紧，致使动接点打不进去；（ⅲ）拉簧松，动接点打不进去。
（ⅳ）动接点卡簧折断，使卡簧跳出造成接触不良。
（ⅴ）左拐轴或右拐轴折断或脱焊。
此类故障一般直观检查便能发现，关键是做计表时应认真检查，维修，可把故障消灭在发生之前。
