道岔故障处理指南

道岔故障处理六个步骤第一步：确认故障现象在处理道岔故障之前，首先要通过观察和了解列车运行情况，确认道岔是否存在故障。

可以通过检查信号灯状态、调查列车司机的反馈以及现场巡查等方法来确认故障现象。

第二步：采取应急措施一旦确认道岔存在故障，应立即采取应急措施，确保列车安全。

可以通过发出紧急停车指令、限速通告等方式来控制列车运行速度，避免事故的发生。

第三步：查找故障原因确认道岔故障后，需要仔细查找故障原因。

可以通过检查道岔的机械部件、电气设备、信号系统等，以及排查可能存在的外部因素，如天气、动物等，来确定故障原因。

第四步：修复故障在查找到故障原因之后，需要进行相应的修复工作。

根据故障原因的不同，可以进行机械维修、电气调试、信号系统调整等操作，确保道岔能够正常运行。

第五步：测试恢复情况在修复道岔故障之后，需要进行测试，确认道岔的恢复情况。

可以通过模拟列车运行、检查信号灯状态、观察道岔机械部件运行等方式来测试恢复情况，确保道岔可以正常工作。

第六步：复查与监测修复道岔故障之后，还需要进行复查与监测工作，确保道岔的长期稳定运行。

可以通过定期巡查、检测设备的运行情况、收集列车运行数据等方式来进行复查与监测，及时发现并处理潜在问题，确保道岔的安全性和可靠性。

通过以上六个步骤的处理，可以有效地解决道岔故障，并确保列车安全运行。

在处理道岔故障时，还需要注意安全第一，确保人员的安全，同时要遵守相关操作规程，保证处理过程的准确性和规范性。

此外，道岔故障处理工作还需要与其他相关部门和人员密切配合，共同确保道岔的正常运行。

在平时工作中，还应加强道岔的维护保养工作，及时发现并处理潜在故障，提高道岔的可靠性和安全性。

道岔故障处理是一项重要的工作，需要按照一定的步骤和方法进行。

通过正确的处理流程，可以及时准确地解决道岔故障，确保列车安全运行。

在实际工作中，还需要不断提高自身技术水平和综合素质，以更好地应对各种道岔故障情况，保障铁路交通的安全和畅通。

道岔故障处理指导书为解决道岔故障时，信号维修人员故障处理流程不清，处理思路混乱、判断能力不足的状况，车间现整理出应用于当前道岔故障处理的指导书，作为信号值守人员在应对道岔故障时的参考。

考虑到现场故障的不可预见性和多样性，故障处理人员应根据现场的具体情况，结合本指导书的判断方法，进行综合判断，并应充分考虑故障叠加的可能性。

本指导书暂未考虑混线故障，各维修工班应定期做好电缆绝缘的测试工作，保证电缆绝缘的良好。

一、道岔故障处理的原则发生道岔设备故障时，应遵循“先室内后室外”的原则，室内外故障区分以分线盘为界。

值守人员应及时判断故障位置，无法及时判断时（不超过3分钟），在双人值守站，应在室内外同时安排作业人员，以室内人员为主，同时保持室内外通信通畅，相互及时互通信息。

室外故障处理遵循“先机械后电气”的原则。

电气故障处理遵循“先启动后表示”的原则，优先考虑电压法。

使用电阻法时，要及时切断表示、启动电源，避免造成短路，损坏仪表和扩大故障。

电气故障的查找应优化查找步骤，多使用“中间法”。

二、继电器动作顺序表：三、故障判断指导：1、1DQJ、1DQJF、2DQJ不动作：现象：道岔操作后，无失去表示过程（1号线以BJ（表示继电器）状态为主，以下皆同）故障判断：●3个继电器均不动时，查找DCJ（FCJ）、YCJ（SJ）是否吸起，若未吸起，故障在DCJ（FCJ）、YCJ（SJ）。

若吸起；●查找1DQJ励磁电路。

2、仅1DQJ动作或仅2DQJ不动作现象：表示失去后又自动恢复。

故障判断：2DQJ未转极●检查1DQJF是否吸起，未吸起，查找1DQJF励磁电路。

若吸起；●查找2DQJ励磁电路。

3、2DQJ转极，1DQJ、1DQJF瞬时动作：现象：道岔无法完成正常转换，三相电未完全输出，BHJ不吸起。

分析参考：BHJ正常动作时电压为直流30V左右。

故障判断：●BHJ不吸起，扳动道岔时测试DBQ上1、2端子上的直流电压，电压档选择直流200V档，电压瞬时值有70V及以上时，说明三相电可输出，但BHJ开路，检查BHJ励磁电路和线圈。

道岔故障是铁路接发列车作业中常见的故障类型，针对不同故障表现应采取不同处置方式。

本文重点就故障出现后应急处置及进路准备做深入讲解。

一、道岔区段红光带，道岔在进路所需位置。

首先、派人员现场检查确认该道岔区段有无障碍物、有无异状。

现场确认后，按规定通知设备管理单位；填记运统46；报告列车调度员；确认设备管理单位“故障暂时无法恢复，车站按非正常办理行车”的销记。

其次、向调度申请转非常站控模式。

对故障道岔区段在信号操作终端进行“单锁”；非故障区段在信号操作终端，使用分段排列调车进路方式或单操锁闭方式准备进路。

进路准备妥当后接通光带，确认进路正确。

最后、不同闭塞区段按本区段要求办理接发车作业。

二、道岔区段红光带，道岔不在进路所需位置。

首先、派人员现场检查确认该道岔区段有无障碍物、有无异状。

现场确认后，按规定通知设备管理单位；填记运统46；报告列车调度员；确认设备管理单位“故障暂时无法恢复，车站按非正常办理行车”的销记。

其次、向调度申请转非常站控模式。

对故障道岔区段，派人员现场将道岔摇至所需位置并使用勾（顶）锁器加锁（对复式交分道岔不建议现场准备进路。

必须现场准备进路时，要对每一组尖轨、可动心轨的位置均进行确认并加锁），现场准备进路执行一人两次检查确认或两人分别检查确认，以确保进路准备正确；非故障区段在信号操作终端，使用分段排列调车进路方式或单操锁闭方式准备进路，进路准备妥当后接通光带，确认进路正确。

最后、不同闭塞区段按本区段要求办理接发车作业。

三、道岔区段失去表示。

首先、按规定通知设备管理单位；填记运统46；报告列车调度员；确认设备管理单位“故障暂时无法恢复，车站按非正常办理行车”的销记。

其次、向调度申请转非常站控模式。

对故障道岔区段，道岔不在进路所需位置时，派人员现场将道岔摇至所需位置并使用勾（顶）锁器加锁（对复式交分道岔不建议现场准备进路。

必须现场准备进路时，要对每一组尖轨、可动心轨的位置均进行确认并加锁）；道岔在进路所需位置时，派人员现场使用勾（顶）锁器对故障道岔加锁；现场准备进路执行一人两次检查确认或两人分别检查确认，以确保进路准备正确；非故障区段在信号操作终端，使用分段排列调车进路方式或单操锁闭方式准备进路，进路准备妥当后接通光带，确认进路正确。

道岔故障分析及解决方法
道岔是一种机动车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，因为它的出现，才使机动车辆能正常运行，使交通运输行业步入一个新的起点。

道岔一般在车站、编织站大量铺设。

zy03
道岔出现故障后，具体情况具体分析。

应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。

其次，应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，是室内道岔故障。

道岔故障情况：
1、询问车站值班员故障现象；
2、在控制台上操纵道岔试验。

登记道岔停用设备
判断原因
①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。

如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。

山东中运供应各种铁路器材，在操动189道岔时，如果控制537台的电流表33003没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。

②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。

③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。

用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。

道岔转辙设备机械故障的处理方法
道岔转辙设备机械故障的处理方法
一、故障的原因分析
1.滚轮轴承老化：由于滚轮轴承长期操作，会导致老化，从而出现转轮轴承内部磨损、噪音大等故障。

2.减速机老化：由于减速机长期操作，会导致老化，从而导致齿轮老化、磨损、噪音大等故障。

3.拉簧老化：由于拉簧长期操作，会导致老化，从而出现拉簧破裂或变形、回转不灵敏等故障。

4.销轴老化：由于销轴长期操作，会导致老化，从而出现销轴磨损、角度不正确等故障。

5.润滑油老化：由于润滑油长期操作，会导致老化，从而出现润滑油质量降低、粘度减低、抗摩擦性降低等故障。

二、故障的处理方法
1.滚轮轴承老化：必要时更换，并加注新润滑油，确保轴承的滑动性能。

2.减速机老化：必要时更换，并加注新润滑油，确保减速机的正常操作。

3.拉簧老化：必要时更换，确保拉簧的弹性和灵敏度。

4.销轴老化：必要时更换，确保销轴的正确角度。

5.润滑油老化：更换新润滑油，确保润滑油的质量和粘度，以提高抗摩擦性。

道岔一般故障处理道岔一般故障处理当信号设备发生故障时，信号人员首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班人员同意并签认后，应积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。

一、道岔机械故障处理1、道岔转不到底的故障现象和原因道岔转不到底的故障现象是操纵道岔后，控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流，动作表示灯亮30秒后熄灭。

其故障原因主要是机械卡阻。

属室外设备故障。

其中：1）外界影响的原因有：道岔清扫不良、滑床有杂物。

岔尖与基本轨之间夹有异物。

2）工务设备的原因有：a）尖轨（或心轨）爬行超限；b ）轨距变化。

不符合标准；c）尖轨工作边直线度超限；d）尖轨及心轨弯腰或拱背；e）基本轨有肥边、顶铁过紧、等等。

3）电务设备的原因有：a）电动转辙机（或密贴检查器）内部故障；b）道岔密贴调整不良；c）杆件不平行；d）杆件或其它机件卡阻。

2、造成道岔转换不到底的机械故障的几种现象及处理造成道岔转换不到底的机械故障有：1）道岔已转换到底，道岔已密贴，外锁闭设备已锁闭，表示杆卡缺口，室内无表示（转辙机内接点座的动接点无法打入静接点内）。

应立即检查工务轨距，轨道水平差有无变化，电务设备各杆件各部连接紧固螺丝是否松动。

如工务设备不良应及时与工务联系克服。

属电务设备问题应立即处理解决（按处理故障的相关规定执行）。

2）道岔不能解锁。

应检查外锁闭装置是否调整太紧，而造成转辙机带不动道岔，另外，还要检查工务滑床板有无吊板，从而造成外锁闭设备磨底轨。

3）道岔不能转换，即道岔动作到四开位置后就不再动作。

应检查工务设备是否有变化，轨面高度差是否超标，是否吊板，基本轨是否爬行造成杆件、外锁闭的卡阻。

尖轨与基本轨之间是否有异物；转辙机的摩擦转换力是否有变化（变小造成牵引力不够）。

转辙机内是否有异物造成卡阻。

查明原因后应立即处理。

4）道岔不能锁闭，即道岔转换到位后外锁闭装置不能锁闭或不能完全锁闭。

应立即检查外锁闭装置是否磨轨底，连接杆是否卡阻。

道岔故障三步法
一旦接到道岔故障后，要立即拿好应急工具赶到故障道岔，对转辙部进行细致检查。

首先检查尖轨内是否有螺栓及其他杂物；再者检查尖轨是否有翘尖问题。

如果发现有螺栓或其他掉落转辙部内要用撬棍及时清除，出现尖轨翘尖要立即把尖前接头抬起，如果尖轨跟端出现坑洼，要把尖轨跟端起平。

特殊条件下也可一人站尖轨首拉杆上，手持道锤，通知车站值班员扳动道岔，在尖轨靠贴基本轨的同时，用道锤敲击尖轨铁底强行让尖轨落锁。

更换伤损尖轨是工务部门比较常见的一种工作，更换的方式方法也是多种多样。

但是，在更换尖轨过程中如何保证作业安全顺利是工务人需要研究的课题，提前备好三个枕木头；枕木头长度应在同一根岔枕两股滑床板之间；封锁时将三个枕木头等距地放在转辙部中间岔枕上；拨出伤损尖轨于枕木头上，将伤损尖轨拨出转辙部外侧。

然后再拨入新尖轨并安装好。

道岔故障处理指南
一、 故障位置场景
二、 应急处理流程
角色说明：
行值、值班站长、站务员均为车站工作人员；
行调1、行调2、综调、值班主任、环调均为调度工作人员； 抢修人员为工程抢修及应急处置工作人员； 步骤 岗位 具体作业内容
动画内容
1 九龙山站行值 发现30#道岔故障无表示后，报告行调和值班站长。

行调，九龙山站行值发现30#道岔故障无表示。

（语音内容）
值班站长，九龙山站行值发现30#道岔故障表示。

（语音内
容）
2
行调1
接报九龙山站行值报告后报值班主任，设置平乐园站上行站台扣车。

值班主任，九龙山站30#道岔故障无表示。

（语音内容）
平乐园站值班站长，平乐园站上行站台扣车。

（语音内容）
3
值班主任
向各调宣布启动道岔应急预案；向调度部长、运营副总经理、TCC 汇报，通知各调按规定开展工作。

各位调度，启动道岔故障处理应急预案，请按预案开展工作。

（语音内容）
调度部长，九龙山站30#道岔故障无表示，已启动道岔故障处理应急预案。

（语音内容）
上行
平乐园站（北京14号线）
九龙山站（北京14号线） 30#道岔。

道岔一般故障处理道岔一般故障处理当信号设备发生故障时,信号人员首先登记停用设备，且立即上报;经车站值班人员同意并签认后，应积极查明原因,排除故障,尽快恢复使用。

一、道岔机械故障处理１、道岔转不到底得故障现象与原因道岔转不到底得故障现象就是操纵道岔后,控制台上得交流电流表一直可以测到动作电流,动作表示灯亮30秒后熄灭.其故障原因主要就是机械卡阻。

属室外设备故障。

其中:1）外界影响得原因有：道岔清扫不良、滑床有杂物。

岔尖与基本轨之间夹有异物。

2）工务设备得原因有:a）尖轨(或心轨）爬行超限；ｂ）轨距变化。

不符合标准;c)尖轨工作边直线度超限;d)尖轨及心轨弯腰或拱背；e）基本轨有肥边、顶铁过紧、等等。

3）电务设备得原因有:a）电动转辙机（或密贴检查器）内部故障;b)道岔密贴调整不良;c）杆件不平行;d）杆件或其它机件卡阻。

2、造成道岔转换不到底得机械故障得几种现象及处理造成道岔转换不到底得机械故障有:１）道岔已转换到底,道岔已密贴,外锁闭设备已锁闭,表示杆卡缺口，室内无表示(转辙机内接点座得动接点无法打入静接点内)。

应立即检查工务轨距，轨道水平差有无变化，电务设备各杆件各部连接紧固螺丝就是否松动。

如工务设备不良应及时与工务联系克服。

属电务设备问题应立即处理解决（按处理故障得相关规定执行）。

２）道岔不能解锁.应检查外锁闭装置就是否调整太紧，而造成转辙机带不动道岔，另外,还要检查工务滑床板有无吊板，从而造成外锁闭设备磨底轨。

3）道岔不能转换，即道岔动作到四开位置后就不再动作。

应检查工务设备就是否有变化，轨面高度差就是否超标，就是否吊板,基本轨就是否爬行造成杆件、外锁闭得卡阻。

尖轨与基本轨之间就是否有异物;转辙机得摩擦转换力就是否有变化（变小造成牵引力不够）.转辙机内就是否有异物造成卡阻。

查明原因后应立即处理.4）道岔不能锁闭，即道岔转换到位后外锁闭装置不能锁闭或不能完全锁闭。

应立即检查外锁闭装置就是否磨轨底，连接杆就是否卡阻.滑床板就是否严重缺油锈蚀，密贴就是否过紧,基本轨与尖轨之间就是否夹有异物.应根据情况抓紧处理。

道岔应急处置方案范本1. 引言道岔是铁路交通中十分重要的组成部分，其作用在于转换列车行进方向以及分配车辆进出不同的轨道。

然而，由于各种原因，道岔出现故障的情况时有发生。

为了保证铁路交通的安全、快速、顺畅运行，需要及时、正确地进行应急处置。

本文将就道岔应急处置方案提供参考。

2. 道岔故障的种类及处理方法道岔的故障种类繁多，需要根据不同的故障情况采用相应的处理方法。

2.1 转辙机故障当转辙机出现故障时，可根据具体情况采取如下处理方法：1.联动杆发生断裂：必须立即停运道岔，并在现场对断裂情况进行排查，重新设置联动杆，恢复道岔的正常运行。

2.转辙机齿轮损坏：必须停运道岔，检查齿轮是否能够修复，如无法修复，需要更换齿轮。

3.转辙机电机故障：需要对电机进行检修或更换。

2.2 道岔压板故障当道岔的压板故障时，可采取如下处理措施：1.压板损坏：需要更换压板。

2.压板过紧或过松：需要对压板进行调整，使之符合正常要求。

2.3 进路故障当道岔的进路出现问题时，需要采取如下应急措施：1.出现漏进路：应及时对进路进行更换或修复。

2.进路信号故障：需要对信号进行检修或更换。

3.进路道岔交叉处故障：一般需要停运道岔，进行检修或更换。

3. 应急处置流程在道岔出现故障时，需要采取快速且科学的应急措施，以确保铁路交通的安全运行。

应急处置流程如下：1.道岔故障发生后，应及时报告调度员，发出必要的信号停车指令，避免车辆进入故障区域。

2.现场工作人员应立即前往故障现场，进行初步排查，并尽量排除易于解决的故障。

3.如果现场工作人员无法处理故障，需要进行更加彻底的排查，并采取较为详细的处置措施。

4.处置结束后，需要进行试运行，并进行必要的检查和测试，确认道岔能够正常运行之后，方可恢复运行。

4. 总结道岔是铁路交通中至关重要的组成部分，因此，其应急处置方案必须充分考虑各种故障的可能性，并针对不同的故障种类采取相应的处置措施。

需要强调的是，应急处置方案不仅需要合理，还需要在实际操作中进行科学调整，以保障铁路交通的安全、快速、顺畅运行。

道岔故障的各岗位处理方案及流程文档下载说明Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document 道岔故障的各岗位处理方案及流程can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!道岔故障处理是铁路运输中非常重要的一环，因为道岔是列车行驶中的关键设备之一。

道岔故障可能导致列车延误、交通拥堵甚至安全事故，因此需要及时有效地处理。

下面我将详细介绍。

1. 列车驾驶员。

当列车驶入道岔区段时，如果发现道岔存在异常情况，应立即通过通讯设备向调度员报告情况，并按照调度员的指示采取相应的措施，如停车等待、调头绕行等。

道岔故障处理六个步骤道岔是铁路交通中的重要设备之一，其作用是将行驶中的列车从一条轨道引导到另一条轨道上。

然而，在日常运营中，道岔故障是不可避免的。

为了保证列车的安全和正常运行，必须及时处理道岔故障。

本文将介绍道岔故障处理的六个步骤。

第一步是故障现象观察。

当收到道岔故障报告后，工作人员首先要前往故障现场进行观察。

他们要仔细观察道岔的位置、状态和周围环境，了解故障的具体表现。

例如，道岔是否卡住或移动不畅，是否有异常声音或异味等。

通过观察现象，可以初步判断故障的性质和原因。

第二步是故障原因分析。

基于观察结果，工作人员需要对道岔故障的原因进行分析。

可能的原因包括设备老化、磨损、松动、电路故障等。

他们可以借助各种检测设备和仪器，对道岔进行测量和测试，以确定具体的故障原因。

在进行原因分析时，需要遵循科学的方法和操作规程，以确保准确性和可靠性。

第三步是故障排除。

在确定了故障原因后，工作人员需要采取相应的措施来排除故障。

具体的操作包括修复设备、更换部件、调整调试等。

在进行排除故障的过程中，工作人员应严格按照操作规程进行，确保安全和有效。

第四步是测试验证。

在排除故障后，工作人员需要对道岔进行测试验证，以确保故障已经被完全解决。

他们可以通过手动操作或使用专业设备对道岔进行测试，检查其运行情况是否正常。

如果发现仍然存在问题，需要进一步分析和处理。

第五步是记录和报告。

在故障处理的过程中，工作人员需要详细记录每一步的操作和结果。

这些记录对于今后的故障分析和处理非常重要。

此外，他们还需要向相关部门上报故障情况，以便进行统计和分析，并及时采取措施来避免类似故障的发生。

最后一步是故障分析和改进。

故障处理完毕后，工作人员应对整个故障处理过程进行分析和总结。

他们可以评估处理故障的效果和方法的合理性，找出不足之处，并提出改进措施。

这样可以不断提高故障处理的效率和质量，提升铁路交通的安全性和可靠性。

道岔故障处理的六个步骤包括故障现象观察、故障原因分析、故障排除、测试验证、记录和报告以及故障分析和改进。

简述道岔故障应急处理原则道岔故障是指铁路道岔在使用过程中出现的各种故障情况。

由于道岔是铁路线路中的重要组成部分，一旦出现故障，将严重影响铁路运输的正常进行。

因此，对于道岔故障的应急处理具有重要意义。

本文将从几个方面简述道岔故障应急处理的原则。

一、快速排查故障原因道岔故障的原因可能有很多，例如道岔机械部件损坏、电气系统故障、轨道变形等。

在应急处理中，首先需要快速排查故障的具体原因，以便采取相应的措施进行修复。

可以通过观察道岔的外观、检查电气设备的接线是否正常、检查轨道是否有异常等方式进行初步判断。

如果条件允许，还可以使用专业设备进行测量和检测，以获取更准确的故障信息。

二、保证列车运行安全道岔是列车行进中的关键部件，因此在应急处理中需要确保列车运行的安全。

当发现道岔故障后，首先应立即采取措施确保列车能够平稳停车，避免发生事故。

可以通过与列车司机进行紧急通信，告知道岔故障情况，并指导列车进行安全停车。

同时，还可以通过设置临时信号、设置限速区域等方式，确保列车在道岔故障区域安全行驶。

三、及时修复故障道岔故障的修复需要专业的技术人员进行。

一旦发现道岔故障，应立即联系相关部门派遣维修人员进行修复。

在修复过程中，需要根据故障的具体原因，采取相应的维修措施。

例如更换损坏的机械部件、修复电气系统故障、调整轨道等。

在进行修复时，需要严格按照相关规范和操作流程进行，确保修复的质量和效果。

四、加强道岔维护管理为了预防道岔故障的发生，需要加强对道岔的维护管理工作。

首先要定期对道岔进行巡视和检查，及时发现潜在故障隐患，并进行处理。

其次要做好道岔的清洁工作，保持道岔的清洁和干燥，防止灰尘、杂物等进入影响正常运行。

同时还要定期对道岔进行润滑和调整，确保其运行的灵活性和准确性。

五、加强人员培训和技术交流道岔的维护和管理需要专业的技术人员进行操作和控制。

因此，在应急处理中，需要加强人员培训和技术交流，提高技术人员的维修水平和应急处理能力。