道岔附带曲线支距表

TNTl z yP（yz）G （z y ）F （缝中）曲外股工作边K 外xM O'WU V Q 直内股工作边线路中线88ααH z yR 外D 基准=5 000X zy X O单位：mm附带曲线的定位与整正■　刘彪1 概述陇海线属于我国6大繁忙干线之一，有着车流密度大、年通过总质量大等特点。

列车通过站场侧线股道的频率高，对道岔和附带曲线的冲击大，近年来，伴随着陇海线天兰段设备全面的提升，当客车径路更换无缝线路后，附带曲线成为站场的薄弱地段。

如何整正既有线的岔后附带曲线，特别是在高铁站场中附带曲线的整正，成为工务技术人员研究的共同课题。

附带曲线又名岔后连接曲线[1]，是由道岔侧向引出，连接道岔和股道且与道岔导曲线成反向的曲线，且附带曲线应满足以下规定[2-3]：（1）平行股道的线间距不大于5.2 m；（2）辙叉根端至附带曲线始点的夹直线长度不应短于7.5 m，特殊地段不短于6.0 m；（3）半径不得小于该组道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的1.5倍；（4）设置超高不应大于15 mm，顺坡率不得大于2‰；（5）轨距加宽与一般曲线地段相同，按不大于2‰递减；（6）可不设缓和曲线，但其长度不得小于20 m。

2 利用双向定位法精确定位附带曲线2.1 几何框架及各关键控制点要利用双向定位法准确定位附带曲线，需要道岔的图摘 要：整正既有线的岔后附带曲线，特别是高铁站场中附带曲线的整正，成为工务技术人员的共同课题。

现有整治方法有绳正法、坐标法与直股支距法，其中直股支距法应用较为普遍，但经过多年实践，此计算方法误差较大，整正效果不理想。

在直股支距法基础上提出双向定位法，以附带曲线外股工作边为对象，详细计算附带曲线起点位置G、每个测点在岔后直内股钢轨上的支距H 和水平投影横距差△X ，从而准确定位附带曲线的每个测点位置，达到整正附带曲线的目的。

详细阐述双向定位法的具体推理及作业过程，同时介绍破桩法和整桩法2种不同附带曲线正矢点的布置方法。

序号种类道岔类型道岔图号直尖轨轨头各断面宽度（㎜)距离直尖轨端距离（mm)直尖轨降低值（㎜）两基本轨作用边之间的距离（mm)支距编号支距值150单开道岔50-9号木枕单开道岔TB399002914501144521720145522012086881469328150217514974382703038315155506250-12号木枕单开道岔TB39900291445114452672014502188201069814633243502673514924311703742315125390350-12号固定型辙叉、砼枕单开道岔专线419800291437120754262014422280201702814563364504256514864459705958315055566460单开道岔60-9号高锰钢整铸辙叉砼枕单开道岔SC390C-CZ5770023143513745325.514144025052013023145536575032550148548317146220150651025560-12号固定型木枕单开道岔专线4190专线412800231437120754231814402280201693414553364504233014854459716011015065566660-12号固定型辙叉砼枕单开道岔铁联线00400231435131154341514402401201734414553502504335014854615716156015165739760-12号固定型砼枕单开道岔专线4249专线422800231435131153301414402401201319314553502503297014854615714681015065739860-12号高锰钢整铸辙叉砼枕单开道岔SC3300023143712635397141441.9234420158931456.4343750397201485.64541715641015065657960-18号可动心轨砼枕单开道岔专线422300231435121756711414402267202682314553321505960014854380717673015065444支局编号支距值支距编号支距值66527820810119120164831111257587121229870398311097266857814895691108101223611956685781489569110810122368757102381181912116875710238118191211678479238107391223651311934758712103386661311379750141233 10840。

50轨7号道岔支距尺寸对照表摘要：I.概述- 介绍50 轨7 号道岔支距尺寸对照表的背景和目的II.50 轨7 号道岔支距尺寸对照表的具体内容- 道岔支距的定义和计算方法- 50 轨7 号道岔支距尺寸对照表的详细数据- 列出支距尺寸的具体数值- 解释支距尺寸对应的道岔部件和功能III.50 轨7 号道岔支距尺寸对照表的应用- 说明对照表在铁路设计和施工中的作用- 举例说明如何使用对照表进行道岔设计和施工IV.总结- 回顾50 轨7 号道岔支距尺寸对照表的重要性和应用正文：I.概述铁路道岔是铁路线路的重要组成部分，用于实现列车的转向和换线。

50 轨7 号道岔支距尺寸对照表是一个重要的参考工具，可以帮助铁路工程师和施工人员准确地设计和施工道岔，确保铁路运行的安全和稳定。

II.50 轨7 号道岔支距尺寸对照表的具体内容道岔支距是指道岔中心线到钢轨轨距的中心线的距离。

支距尺寸的准确计算对于道岔的设计和施工至关重要。

50 轨7 号道岔支距尺寸对照表提供了支距尺寸的具体数值，方便工程师和施工人员快速准确地进行设计和施工。

表中详细列出了50 轨7 号道岔的支距尺寸，包括不同位置的支距尺寸。

同时，对照表还解释了支距尺寸对应的道岔部件和功能，帮助工程师和施工人员更好地理解道岔的结构和原理。

III.50 轨7 号道岔支距尺寸对照表的应用50 轨7 号道岔支距尺寸对照表在铁路设计和施工中发挥着重要作用。

通过对照表，工程师和施工人员可以快速准确地确定道岔的支距尺寸，从而保证道岔的设计和施工质量。

例如，当工程师需要设计一条新的铁路线路时，可以使用50 轨7 号道岔支距尺寸对照表来确定道岔的支距尺寸。

对照表可以帮助工程师确保道岔的设计符合标准，从而确保铁路线路的安全和稳定。

IV.总结50 轨7 号道岔支距尺寸对照表是一个重要的参考工具，对于铁路道岔的设计和施工具有重要意义。