常见道岔型号及图例

001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209 92改进型每米50kg钢轨9号可动心辙叉单开道岔007 CZ2215 每米50kg钢轨12号改进型单开道岔008 CZ2216 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线009 CZ2505 每米60kg钢轨9号(vz140)单开道岔010 CZ2516 每米60kg钢轨12号提速改造(vz200)可动心轨辙叉单开道岔011 CZ2516D 每米60kg钢轨12号(VZ200)可动心辙叉单开道岔012 CZ2527 每米60kg钢轨30号改进型单开道岔013 SC325-3 每米60kg钢轨12号(VZ200)单开道岔014 SC330-03 每米60kg钢轨12号单开道岔015 SC340-301 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线016 SC341-301 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线017 SC342-301 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线018 SC343-301 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线019 SC350-3 每米60kg钢轨12号(VZ120)复式交分道岔020 京津城际18号德国高速道岔021 京津城际36号德国高速道岔022 铁联线002 每米60kg钢轨12号单开道岔023 铁联线002 每米60kg钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔024 专线4112-3 每米43kg钢轨9号单开道岔025 专线4128 每米60kg钢轨12号单开道岔026 专线4132 每米75kg钢轨12号单开道岔027 专线4135 每米75kg钢轨18号单开道岔028 专线4141 每米50kg钢轨9号单开道岔029 专线4144 每米50kg钢轨12号单开道岔030 专线4147 每米50kg钢轨12号单开道岔031 专线4151-3 每米50kg钢轨9号单开道岔032 专线4155 每米50kg钢轨18号单开道岔033 专线4190-2 每米60kg钢轨12号单开道岔034 专线4194-2 每米60kg钢轨9号单开道岔035 专线4198 每米50kg钢轨12号单开道岔036 专线4201-3 每米60kg钢轨12号单开道岔037 专线4204-3 每米60kg钢轨9号单开道岔038 专线4207-3 每米60kg钢轨18号单开道岔039 专线4220-2 每米60kg钢轨12号单开道岔040 专线4223-3 每米60kg钢轨18号单开道岔041 专线4228-2 每米60kg钢轨12号单开道岔042 专线4245A-3 每米60kg钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔043 专线4249-3 每米60kg钢轨12号单开道岔044 专线4257-2 每米50kg钢轨12号单开道岔045 专线4263-3 每米60kg钢轨30号单开道岔046 专线4272-3 每米60kg钢轨38号单开道岔047 专线5816 每米50kg钢轨6号单开道岔048 专线5819 每米50kg钢轨号对称道岔049 专线6043 每米60kg钢轨9号复式交分道岔050 专线6047 每米60kg钢轨12号复式交分道岔051 专线6051 每米75kg钢轨12号复式交分道岔052 专线6054 每米50kg钢轨9号复式交分道岔053 专线6058 每米50kg钢轨12号复式交分道岔054 专线6077-2 每米60kg钢轨9号复式交分道岔055 专线6081-2 每米60kg钢轨12号复式交分道岔056 专线7487 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线057 专线7491 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线058 专线7495 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线059 专线7501 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线060 专线7503 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线061 专线7508 每米50kg钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线062 专线7512 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线063 专线7516 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线064 专线7520 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线065 专线7523 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线066 专线7526 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线067 专线7528 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线068 专线7532 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线069 专线7535 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线070 专线7541 每米50kg钢轨号对称道岔5m间距交叉渡线071 专线7545 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线072 专线7548 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线073 专线7549 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线074 专线7550 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线075 专线7551 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线076 专线7562-2 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线077 专线7567-2 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线078 专线7571-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线079 专线7575-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线080 专线7578-2 每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线081 专线7583-2 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线082 专线7587-2 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线083 专线7591-2 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线084 专线7623-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线085 专线7628-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线086 专线7632-3 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线087 专线7636-3 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线088 专线7650-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线089 专线7655-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线090 专线(01)4272-1-2 每米50kg钢轨18号单开道岔091 专线(01)7659 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线092 专线(02)4151-1-2 每米50kg钢轨9号单开道岔093 专线(02)4204-1-2 每米60kg钢轨9号单开道岔094 专线(02)7648-1-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线095 专线(02)7649-1-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线096 专线(02)7660-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线097 专线(02)7661-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线098 专线(02)7662-1-2 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线099 专线(02)7663-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线100 专线(02)7664-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线101 专线(02)7665-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线102 专线(02)7666-1-2 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线103 专线(90)8668 50AT 7号对称三开道岔更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(道岔图号是专指每一种道岔的分配号码，其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** （现在较少使用）。

交 叉 渡 线
交叉渡线由4组类型和号数相同的单开道岔 和一组菱形交叉，以及连接钢轨组成，用于平 行股道之间的连接，仅在个别特殊场合下使用。
交 分 道 岔
交分道岔有单式、复式之分。复式交分道岔 相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股 道的交叉，但具有道岔长度短，开通进路多及两 个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用 地，提高调车能力并改善列车运行条件。交分道 岔由菱形交叉、转辙器和连接曲线等部分组成。 菱形交叉一般是直线与直线的交叉，由二副锐角 辙叉、二副钝角辙叉和连接钢轨组成。
3）岔枕的布置要求 ① 铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕，应与 道岔的直股方向垂直。 ② 辙叉部分的岔枕，应与辙叉角的角平分线垂直 ③ 从辙叉趾前第二根岔枕开始，逐渐由垂直角平分 线方向转到垂直于直股方向。
五、单开道岔的几何形位
1 道岔各部分轨距
在单开道岔中，需要考虑轨距加宽的部位有 1）基本轨前接头处轨距S1 2）尖轨尖端轨距S0 3）尖轨跟端直股及侧股轨距Sh 4）导曲线中部轨距Sc 5）导曲线终点轨距S
可动心 轨式提 速道岔 辙叉结 构 （实图
见下页）
可动心轨式提速道岔辙叉结构
5 连接部分
连接部分是指转辙器和辙叉之间的连 接线路，包括直股连接线和曲股连接线 （即导曲线）。
6 岔枕
1）木岔枕 长度为2.60～4.80m，级差0.20m，共12级。
2）钢筋混凝土岔枕 长度为2.60m～4.90m，级差0.10m，共24级。
2）基本轨：用12.5或25标准断面的普通钢轨制成， 主股为直线，侧股转辙器各部分的轨距在工厂预先 弯折成规定的折线或采用曲线型。
3）尖轨在平面上的线型
① 直线型 优点是制造简单，便于更换，尖轨前端的刨

常用道岔的类型Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT常用道岔的类型建国初期我国重视道岔类型的统一，形成统一标准前有53型(以年代命名类型)、55型、57型道岔，真正形成铁道部标准的是62型，后来是75型、92型、以及1996年形成的提速道岔。

按行业不同，道岔类型还有工矿企业特殊类型道岔地下铁路道岔、城市轨道交通道岔、出口各类道岔等。

目前我国使用最多的是75型、92型和提速道岔(以下简称3种类型道岔)，现将这3种类型道岔的产生、结构特征及其品种介绍如下。

1 3种类型道岔的产生1．1 75型道岔从70年代初开始设计，1975年先后以铁道部标准定型了43、50 kg／m 钢轨9、1 2号4种单开道岔(TB399-75等14个)，道岔通用件(TB413—75等30个)，道岔制造技术条件(TB412—75)，高锰钢辙叉制造技术条件(TB447—74)。

1977年5月泰安会议对43、50kg／m两种轨型9、12号的对称道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔及工矿企业用小号码(6、7号)系列道岔进行定型审查。

1979年由铁三院主持完成了渡线与交分道岔组合图集的设计及审查。

7O年代末期，我国生产的道岔几乎全部是75型道岔。

75型道岔满足了我国各部门铁路道岔品种的需求，道岔品种空前增多，标准化程度高。

直到现在，75型道岔仍是一类不可取代的道岔类型。

8O年代初，随着50AT轨的试验成功与应用，首先将75型50～ 1 2、9号两种道岔引入50AT尖轨，修改相应的垫板及跟端结构，这两种道岔(专线4103、4105)后来被称为过渡型，这两种道岔在线路上也应用不少。

1981年初，随着60 kg／m钢轨的上道，当时没有相应轨型的道岔，在这种急需的情况下，设计并制造了60-12号单开道岔(图号为专线4102)，这种道岔尖轨为60 kg／m 普通钢轨带补强板，长，高锰钢辙叉趾、跟端为贯通式，尖轨跟端、垫板、轨撑连接零件等都沿用75型的结构形式，后来这种道岔也被称为过渡型。

岔枕图号: CZ577
护轨长度：
L直= 5400（9孔）
L曲=3800（6孔）
护轨轨型及护轨形式：
UIC槽型轨分开式可调护轨
七、木枕60Kg/m钢轨9号单开道岔（专线4190）
道岔全长L=37907
道岔前长|a=16853
道岔后长b=21054
辙叉角度：4.45.49
尖轨长度：11300
尖轨轨型：60AT钢轨
护轨轨型及护轨形式：
50kg/m钢轨
分开式可调护轨
十一、混凝土枕60Kg/m钢轨18号(R=1100)可动心轨提速单开道岔(GLC07)02-300
道岔全长L=69000
道岔前长|a=31729
道岔后长b=37271
辙叉角度：3.10.47.4
尖轨长度：21450
尖轨轨型：60AT钢轨
图：(GLC 07)02-104.105
常用道岔主要参数
一、木枕50Kg/m钢轨9号单开道岔（专线4141）
道岔全长L=28848
道岔前长|a=13839
道岔后长b=15009
辙叉角度：6.20.25
尖轨长度：6450
尖轨轨型：50AT钢轨
L=6080
基本轨长度：11200
基本轨轨型：50Kg/m钢轨
R=180000
辙叉长度：3588
叉前长；1538（171）
道岔全长L=43200
道岔前长|a=16592
道岔后长b=26608
辙叉角度：4.45.49
尖轨长度：14250
尖轨轨型：60AT钢轨
图：
L= 9600
基本轨长度：18592
基本轨轨型：60Kg/m钢轨
号：(
R=350000 R=450000

道岔型号道岔尺寸道岔说明道岔型号道岔尺寸道岔说明:道岔型号道岔尺寸道岔道岔道岔型号道岔尺寸单开道岔双开道岔道岔报价岔尖左开道岔铁路道岔矿用道岔煤矿道岔道岔知识主营道岔产品有重,轻轨道岔,单楷道岔,菱形道岔,双开道岔,复式交分道岔等,产品远销全国各地,支援国家重点铁路工程的建设,是各铁路局,矿务局,钢铁厂的专业供应商。

道岔系列608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 二十一个系列道岔类型单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线七种类型轨距 600、762、900、1435 四种轨距轨型 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 十一种轨型辙叉号2、3、4、5、6、7、8、9、12 九种辙叉号曲线半径4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 十一种曲线半径线路间距1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 十种线路间距1、轨道的辅设标准1.1 矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。

1.2 轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。

轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4 条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。

1.3 所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

1.4 轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m 弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm）；曲线段，目视圆顺，用2m 弦量相邻正矢差半径50m 以下不超过3mm。

道岔铺设一：道岔的类型及结构组成1、道岔的类型一般有四种基本形式：单开道岔、双开/对称道岔、三开道岔、交叉道岔四种。

图1为单开道岔图2为双开/对称道岔图3为三开道岔图4为交叉道岔（渡线）道岔型号我们施工常见的有单开道岔、交叉渡线两种型号（指道岔类型）。

2、道岔号数道岔号数（指道岔是多大的）一般分为6#、7#、9#、12#、18#、24#、30#、38#、39#、41#、42#等几种道岔，6#、7#一般用于厂矿企业内，普通铁路一般9#、12#道岔为常用道岔，9#道岔一般用于车站站线及次要站线上，12#道岔一般用于正线上，18#道岔及以上型号为高速道岔，普通铁路用的较少。

道岔表示方式一般用X号或者用1/X来表示道岔号数，例如采用P60钢轨制作成12#道岔，可表示P60-1/12。

9#道岔一般采用P43、P50型钢轨，12#道岔有P50及P60两种型号，12#以上道岔一般为60型钢轨制作成。

3、道岔构成（以单开道岔为例）单开道岔由尖轨、基本轨、连接部分、辙叉、护轨及岔枕等部分组成。

（1）转辙器部分单开道岔转辙器由两根基本轨、两根尖轨、道岔转辙机及部分连接零件构成。

基本轨是由标准断面钢轨制成，主股为直线（直基本轨）侧股（曲基本轨）弯折成规定线形制成。

尖轨是特殊断面制作而成，道岔号数越大尖轨长度越长，不同的道岔号数尖轨长度不同，尖轨尖端与基本轨必须紧密贴靠。

一般道岔尖轨尖端采用藏尖式尖轨尖端。

尖轨与导曲线钢轨连接末端为尖轨根端，尖轨根端主要采用间隔铁式和弹性可弯式尖轨根端。

连接零件主要由滑床板、轨撑、道岔顶铁、垫板及螺栓扣件组成。

滑床板、轨撑、顶铁用于尖轨部分。

道岔转辙机一般有机械式和电动式，主要是引导尖轨变换形成股道的转换设备，9#、12#道岔安装于尖轨部分。

高速道岔除尖轨部分安装转辙机外，在辙叉心轨部分也安装转辙机设备。

（2）、辙叉及护轨辙叉是供车轮跨越设备，设置在道岔侧股与直股相交处，辙叉由叉心、翼轨、护轨及连接零件组成，辙叉分为固定式辙叉可可动式辙叉。

客货共线铁路
50
4°45′49″
350000
43200
16592
26608
5100
1500
1950
14250
混
60AT可弯
外锁闭
客货共线铁路，速度达到 160km/h不宜采用。
专线3399
160（轴重 23t货90， 轴重25t货 80）
50
4°45′49″
350000
37800
16592
21208
400000/ 30340 180000 29569 36024 36815
CZ577 11 60 43 SC433 TB399-75 专线4257 ～4260 SYC0501
设 设
2002 2005 1975
宝桥 山桥 原铁三院编 专业院晒发
CZ577Z SC433－500 GB154－84 专线（01） 3423
6°20′25″ 180000 6°20′25″ 250000 6°20′25″ 6°20′25″ 180000
50AT直线 B型弹条扣件 内锁闭 50AT割线 型曲线 60AT直线 AT曲线 Ⅱ型弹条分 开式扣件 Ⅱ型弹条 Ⅱ型弹条 Ⅱ型弹条扣 件 Ⅱ型弹条 道钉 弹条Ⅰ型分 开式扣件 内锁闭
中铁咨询 建技〔2003〕18号 （原专院） 山桥
单开道岔
允许通过速度 道岔辙 钢轨类型 叉号 （kg/m） 图号 图纸名称 图别 编制日期 编制单位 发布文号 注意事项 适用范围 可用于手动道岔，用在工业企 业线、地方铁路上，尽可能不 用在国铁线路上。 客货共线铁路 宽轨道岔（轨距1520mm） 有效期至2008年12月31日 客货共线轨距1520mm铁路 客货共线铁路 客货共线铁路，速度达到 160km/h不宜采用。 客货共线铁路 限于大修使用 有效期至2008年12月31日 可用于手动道岔，用在工业企 业线、地方铁路上，尽可能不 用在国铁线路上。 客货共线铁路 可动心轨辙叉 200（轴重 25t货120） Ⅱ型弹条扣 件 岔枕图号 直向 侧向 辙叉角 α 导曲线 半径R 180000 道岔尺寸（mm） 道岔尺寸（mm） 岔枕 跟端至末 道岔全 始端至中 中心至跟 跟端至末根 始端至尖 尖轨长 类型 根长岔枕 长LQ 心距离a 端距离b 岔枕距离L’ 轨距离q 度L0 距离L长’ 28848 28848 30126 29569 13839 13839 14350 13839 14015 15009 15009 15776 15730 16325 6585 8100 8100 7004 7500 6585 5700 5100 4797 4500 2650 2650 2650 2650 2600 6250 6450 7073 6450 14120 木 混 混 混 混 尖轨类型 扣件类型 道岔转换 辙叉形式 联动装置 75型，拼 装式 整铸式

6900
2586
道岔 板
60E1A1
外锁闭
可动心轨
18
60 GLC（07）02W 无砟道岔60kg/m钢轨18号单开道岔铺设图(无砟)
适用于客运专线铁路站线一般 地段，客运专线到发线优先采 用。
69000
31729
37271
9900
4500
1955
岔枕 埋入 分开式Ⅱ型 21450 式无 60AT可弯 弹条扣件 砟轨 道
60573
96627
11102
6302
4352
47248
60E1A1
HRS外锁 闭
可动心轨
39
60
292.0082.C
60kg/m钢轨39号可动心轨单开道岔（无砟）
限于大修使用。
60 41 60
CZ6011
60kg/m钢轨41号可动心轨单开道岔（有砟）
限于大修使用。
CZ6006
60kg/m钢轨41号可动心轨单开道岔（无砟）
60kg/m钢轨18号可动心轨单开道岔（有砟）
限于大修使用。
CZ6002
60kg/m钢轨18号可动心轨单开道岔（无砟）
限于大修使用。
GLC（09）05 CZ2641
60kg/m钢轨18号(R1100)固定辙叉单开道岔（有碴）
可用于既有线改建的困难地 段，或客运专线中间站站线上 （不宜采用）。GLC（07）05 的改进型，代替GLC（07） 05，导曲线半径由950改为 1100。 重载铁路，虽没有经过审查但 产品在生产，各项目都在用。
43200
16592
26608
8792.2
2140
2555
13640

常用道岔的类型Prepared on 21 November 2021常用道岔的类型建国初期我国重视道岔类型的统一，形成统一标准前有53型(以年代命名类型)、55型、57型道岔，真正形成铁道部标准的是62型，后来是75型、92型、以及1996年形成的提速道岔。

按行业不同，道岔类型还有工矿企业特殊类型道岔地下铁路道岔、城市轨道交通道岔、出口各类道岔等。

目前我国使用最多的是75型、92型和提速道岔(以下简称3种类型道岔)，现将这3种类型道岔的产生、结构特征及其品种介绍如下。

1 3种类型道岔的产生1．1 75型道岔从70年代初开始设计，1975年先后以铁道部标准定型了43、50 kg／m钢轨9、1 2号4种单开道岔(TB399-75等14个)，道岔通用件(TB413—75等30个)，道岔制造技术条件(TB412—75)，高锰钢辙叉制造技术条件(TB447—74)。

1977年5月泰安会议对43、50kg／m两种轨型9、12号的对称道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔及工矿企业用小号码(6、7号)系列道岔进行定型审查。

1979年由铁三院主持完成了渡线与交分道岔组合图集的设计及审查。

7O年代末期，我国生产的道岔几乎全部是75型道岔。

75型道岔满足了我国各部门铁路道岔品种的需求，道岔品种空前增多，标准化程度高。

直到现在，75型道岔仍是一类不可取代的道岔类型。

8O年代初，随着50AT轨的试验成功与应用，首先将75型50～ 1 2、9号两种道岔引入50AT尖轨，修改相应的垫板及跟端结构，这两种道岔(专线4103、4105)后来被称为过渡型，这两种道岔在线路上也应用不少。

1981年初，随着60 kg／m钢轨的上道，当时没有相应轨型的道岔，在这种急需的情况下，设计并制造了60-12号单开道岔(图号为专线4102)，这种道岔尖轨为60 kg／m 普通钢轨带补强板，长，高锰钢辙叉趾、跟端为贯通式，尖轨跟端、垫板、轨撑连接零件等都沿用75型的结构形式，后来这种道岔也被称为过渡型。

250
80
CZ6002
60kg/m钢轨18号可动心轨 单开道岔（无砟）
350
80
GLC（09）05 60kg/m钢轨18号(R1100)固 CZ2641 定辙叉单开道岔（有碴）
设
2009
运基线路[2009]263 号关于印发《铁路 站场60kg/m钢轨18 中铁道岔联 GLC（09） 120(轴重23t货 号固定辙叉单开道 合设计组 05-300 100) 岔优化设计审查意 见》的通知 运基 线路〔2010〕584号 山桥 没有经过审查 SC488-500 160(轴重25t货 ≤90) 客车250 货车120
160 120（货23t时 90，25t时80） 120
35
400000/180 30340 000 180000 29569
14015
16325
7500
4500
2600
14120
混
设
2002
宝桥
35
13839
15730
7500
5100
2650
12400
混
60AT曲线
内锁闭
整铸式
11
60
SC433
设
2005
山桥
运基线路〔2005〕 261号、铁建设函〔 SC433－500 2007〕1306号
40
300000
36024
16756
19268
10500
5700
5020
7600
混
60AT
整铸式
50
专线4257～ 4260
50kg/m钢轨12号单开道岔 部通 （有砟）
2000
中铁咨询 专设标（2000）194 专线（03） （原专院） 号 3423

001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209 92改进型每米50kg钢轨9号可动心辙叉单开道岔007 CZ2215 每米50kg钢轨12号改进型单开道岔008 CZ2216 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线009 CZ2505 每米60kg钢轨9号(vz140)单开道岔010 CZ2516 每米60kg钢轨12号提速改造(vz200)可动心轨辙叉单开道岔011 CZ2516D 每米60kg钢轨12号(VZ200)可动心辙叉单开道岔012 CZ2527 每米60kg钢轨30号改进型单开道岔013 SC325-3 每米60kg钢轨12号(VZ200)单开道岔014 SC330-03 每米60kg钢轨12号单开道岔015 SC340-301 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线016 SC341-301 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线017 SC342-301 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线018 SC343-301 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线019 SC350-3 每米60kg钢轨12号(VZ120)复式交分道岔020 京津城际18号德国高速道岔021 京津城际36号德国高速道岔022 铁联线002 每米60kg钢轨12号单开道岔023 铁联线002 每米60kg钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔024 专线4112-3 每米43kg钢轨9号单开道岔025 专线4128 每米60kg钢轨12号单开道岔026 专线4132 每米75kg钢轨12号单开道岔027 专线4135 每米75kg钢轨18号单开道岔028 专线4141 每米50kg钢轨9号单开道岔029 专线4144 每米50kg钢轨12号单开道岔030 专线4147 每米50kg钢轨12号单开道岔031 专线4151-3 每米50kg钢轨9号单开道岔032 专线4155 每米50kg钢轨18号单开道岔033 专线4190-2 每米60kg钢轨12号单开道岔034 专线4194-2 每米60kg钢轨9号单开道岔035 专线4198 每米50kg钢轨12号单开道岔036 专线4201-3 每米60kg钢轨12号单开道岔037 专线4204-3 每米60kg钢轨9号单开道岔038 专线4207-3 每米60kg钢轨18号单开道岔039 专线4220-2 每米60kg钢轨12号单开道岔040 专线4223-3 每米60kg钢轨18号单开道岔041 专线4228-2 每米60kg钢轨12号单开道岔042 专线4245A-3 每米60kg钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔043 专线4249-3 每米60kg钢轨12号单开道岔044 专线4257-2 每米50kg钢轨12号单开道岔045 专线4263-3 每米60kg钢轨30号单开道岔046 专线4272-3 每米60kg钢轨38号单开道岔047 专线5816 每米50kg钢轨6号单开道岔048 专线5819 每米50kg钢轨6.5号对称道岔049 专线6043 每米60kg钢轨9号复式交分道岔050 专线6047 每米60kg钢轨12号复式交分道岔051 专线6051 每米75kg钢轨12号复式交分道岔052 专线6054 每米50kg钢轨9号复式交分道岔053 专线6058 每米50kg钢轨12号复式交分道岔054 专线6077-2 每米60kg钢轨9号复式交分道岔055 专线6081-2 每米60kg钢轨12号复式交分道岔056 专线7487 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线057 专线7491 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线058 专线7495 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线059 专线7501 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线060 专线7503 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线061 专线7508 每米50kg钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线062 专线7512 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线063 专线7516 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线064 专线7520 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线065 专线7523 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线066 专线7526 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线067 专线7528 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线068 专线7532 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线069 专线7535 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线070 专线7541 每米50kg钢轨6.5号对称道岔5m间距交叉渡线071 专线7545 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线072 专线7548 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线073 专线7549 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线074 专线7550 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线075 专线7551 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线076 专线7562-2 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线077 专线7567-2 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线078 专线7571-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线079 专线7575-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线080 专线7578-2 每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线081 专线7583-2 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线082 专线7587-2 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线083 专线7591-2 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线084 专线7623-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线085 专线7628-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线086 专线7632-3 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线087 专线7636-3 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线088 专线7650-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线089 专线7655-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线090 专线(01)4272-1-2 每米50kg钢轨18号单开道岔091 专线(01)7659 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线092 专线(02)4151-1-2 每米50kg钢轨9号单开道岔093 专线(02)4204-1-2 每米60kg钢轨9号单开道岔094 专线(02)7648-1-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线095 专线(02)7649-1-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线096 专线(02)7660-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线097 专线(02)7661-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线098 专线(02)7662-1-2 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线099 专线(02)7663-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线100 专线(02)7664-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线101 专线(02)7665-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线102 专线(02)7666-1-2 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线103 专线(90)8668 50AT 7号对称三开道岔更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(/)道岔图号是专指每一种道岔的分配号码，其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** （现在较少使用）。

尖轨轨型：43Kg/m钢轨
L=6668
基本轨长度:12500
基本轨轨型43Kg/m钢轨
R=180000
辙叉长度：3588
叉前长；1538（171）
叉后长：2050（228）
岔枕图号:GB154-84
护轨长度：
L直=3900
L曲=3900
护轨轨型及护轨形式：
43Kg./m钢轨间隔铁式
十四、木枕43Kg/m钢轨12号单开道岔（TB399-75）
尖轨长度：6450
尖轨轨型：50AT钢轨
L=8239
基本轨长度：11492
基本轨轨型：50Kg/m钢轨
R=180000
辙叉长度：3588
叉前长；1538（171）
叉后长：2050（228）
岔枕图号:专线（03）3281
护轨长度：
L直=3600（6孔）
L曲=3600（6孔）
护轨轨型及护轨形式：
43Kg./m钢轨分开式可调护轨
护轨轨型及护轨形式：
50kg/m钢轨
分开式可调护轨
十一、混凝土枕60Kg/m钢轨18号(R=1100)可动心轨提速单开道岔(GLC07)02-300
道岔全长L=69000
道岔前长|a=31729
道岔后长b=37271
辙叉角度：3.10.47.4
尖轨长度：21450
尖轨轨型：60AT钢轨
图：(GLC 07)02-104.105
三、混凝土枕50Kg/m钢轨9号单开道岔（专线4151）
道岔全长L=28848
道岔前长|a=13839
道岔后长b=15009
辙叉角度：6.20.25
尖轨长度：6450
尖轨轨型：50AT钢轨
L=8239

对称道岔
总结词
两条对称线路的道岔
详细描述
对称道岔由两条对称的线路组成，两条线路在道岔的中央相交。对称道岔通常用 于连接不同的铁路线，以实现列车在不同方向的快速转换。
交叉渡线
总结词
四条线路交叉的道岔
详细描述
交叉渡线是一种特殊的道岔类型，由四条线路交叉组成，每条线路都与其他三条线路相交。交叉渡线通常用于大 型铁路编组站或货运站，以实现多方向列车的交叉行驶。
及时更换磨损和损坏的部件
发现磨损或损坏的部件应及时更换， 避免故障扩大。
对于易损件，应储备一定数量的备件 ，以便及时更换。
定期检查道岔的紧固件，确保其牢固 可靠。
优化道岔设计
对道岔的结构进行优化，提高其 稳定性和耐久性。
优化道岔的几何形状，减少磨损 和应力集中。
引入新材料和新技术，提高道岔 的抗疲劳性能。
智能化维护与管理能够减少人工 干预，降低维护成本。
道岔设计与制造的绿色化
绿色化设计能够减少道岔制造过程中的 环境污染和资源浪费。
采用环保材料和工艺，降低能耗和排放 优化道岔设计，提高其安全性能和耐久
。
性，延长使用寿命。
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菱形交叉
总结词
两组对向线路交叉的道岔
详细描述
菱形交叉由两组对向的线路交叉组成，每组线路包括一条直股线路和一条侧线线路。菱形交叉通常用 于城市轨道交通或轻轨系统，以实现列车在不同方向的快速转换。
02
道岔病害及其原因
道岔磨损
总结词
道岔磨损是常见的病害之一，主要发生在道岔尖轨、辙叉和 钢轨等部位。
详细描述
某地铁道岔的变形整治
总结词

1 / 7修改日期2004.1.15（站场室）钢轨序编制编制岔后类别号ab L单位年月L’(m)1TB399—7543kg/m —9号单开道岔总布置图85/3513.83915.00928.848√行标专业院1975 6.5852TB399—7543kg/m-12号单开道岔总布置图95/4516.85319.96236.815√行标专业院19758.8833叁标线（90）580643kg/m-6号对称道岔总布置图/357.4379.994√标专业院1990技术认证 4.0794叁标线（90）581043kg/m-9号对称道岔总布置图/4513.83915.009√通专业院1990技术认证 6.5845叁标线（90）602243kg/m-9号复式交分道岔总布置图15.009√标专业院1990技术认证 6.5856叁标线（90）602543kg/m-12号复式交分道岔总布置图19.962√标专业院1990技术认证8.8837叁标线（90）706543kg/m —9号道岔5米间距交叉渡线总布置图√8叁标线（90）707243kg/m —9号道岔5.3米间距交叉渡线总布置图√9叁标线（90）705843kg/m —9号道岔5.5米间距交叉渡线总布置图√10叁标线（90）707743kg/m —9号道岔6.5米间距交叉渡线总布置图√11叁标线（90）707843kg/m —12号道岔5米间距交叉渡线总布置图√12叁标线（90）708543kg/m —12号道岔5.3米间距交叉渡线总布置图√13叁标线（90）746043kg/m —12号道岔5.5米间距交叉渡线总布置图√14叁标线（90）709043kg/m —12号道岔6.5米间距交叉渡线总布置图√站场道岔选用表（直向过岔速度≤120km/h ）道岔尺寸（m ）图号名称过岔速度（直/侧）43kg/m 木岔枕与TB399-75 12号配套选用标专业院1990技术认证备注与信号配套否与TB399-75- 9号配套选用标专业院1990技术认证图别2 / 7修改日期2004.1.15（站场室）钢轨序编制编制岔后类别号ab L单位年月L’(m)站场道岔选用表（直向过岔速度≤120km/h ）道岔尺寸（m ）图号名称过岔速度（直/侧）备注与信号配套否图别1专线414150kg/m-9号单开道岔总布置图（6.45m50AT 尖轨 整铸锰叉）90/30138391500928848√通专业院1998.25.9972专线414750kg/m-12号单开道岔总布置图（11.3m50AT尖轨 整铸锰叉）120/55168532105437907√通专业院1987.46.8063专线415550kg/m-18号单开道岔总布置图（11.3m50AT尖轨 组合辙叉）100/80227453125554000通专业院1988.111.164通号设计院未出正式安装图4专线581650kg/m-6号对称道岔总布置图/3574379994通专业院1987.3 4.0895叁标线（90）581250kg/m-9号对称道岔总布置图/4513.83915.009通专业院1990技术认证6.7696专线605450kg/m-9号复式交分道岔总布置图/3015009√通专业院1989.2 6.7697专线605850kg/m-12号复式交分道岔总布置图/4521054√通专业院1989.9 6.88专线751250kg/m —9号道岔5米间距交叉渡线总布置图√1989.69专线752050kg/m —9号道岔5.3米间距交叉渡线总布置图√通专业院1989.610专线753550kg/m —9号道岔5.5米间距交叉渡线总布置图√1989.611专线752650kg/m —9号道岔6.5米间距交叉渡线总布置图√1989.612专线751650kg/m —12号道岔5米间距交叉渡线总布置图√1989.113专线752350kg/m —12号道岔5.3米间距交叉渡线总布置√1989.414专线753250kg/m —12号道岔5.5米间距交叉渡线总布置√1989.350kg/m 木岔枕专业院与专线4147配套选用与专线4141配套选用通3 / 7修改日期2004.1.15（站场室）钢轨序编制编制岔后类别号ab L单位年月L’(m)站场道岔选用表（直向过岔速度≤120km/h ）道岔尺寸（m ）图号名称过岔速度（直/侧）备注与信号配套否图别15专线752850kg/m —12号道岔6.5米间距交叉渡线总布置√1989.31专线（02）4151—Ⅰ50kg/m —9号单开道岔总布置图（整铸锰叉）90/30138391500928848√通专业院2002长枕-5.987短枕-2.1652专线（02）7663—Ⅰ50kg/m —9号道岔5米间距交叉渡线总布置图3专线（02）7664—Ⅰ50kg/m —9号道岔5.3米间距交叉渡线总布置图4专线（02）7665—Ⅰ50kg/m —9号道岔5.5米间距交叉渡线总布置图5专线（02）7666—Ⅰ50kg/m —9号道岔6.5米间距交叉渡线总布置图6专线419850kg/m-12号单开道岔总布置图（11.3m50AT 尖轨 整铸锰叉）120/50168532105437907√通专业院1994.1长枕-5.96 5短枕-3.277专线425750kg/m-12号单开道岔总布置图120/50168532105437907通专业院2000.12长枕-8.1 短枕-2.48专线（01）427550kg/m 钢轨18号单开道岔总布置图120/80328433135764200√2000.1长枕-11.7 短枕-3.68专线（02）7660—Ⅰ50kg/m —12号道岔5.3米间距交叉渡线总布置图9专线（02）7661—Ⅰ50kg/m—12号道岔5.5米间距交叉渡线总布置图50kg/m 混凝土岔枕与专线4151—Ⅰ～Ⅳ配套选用120/50√通专业院2002与专线4257配套选用通专业院20024147配套选用4 / 7修改日期2004.1.15（站场室）钢轨序编制编制岔后类别号ab L单位年月L’(m)站场道岔选用表（直向过岔速度≤120km/h ）道岔尺寸（m ）图号名称过岔速度（直/侧）备注与信号配套否图别10专线（02）7662—Ⅰ50kg/m —12号道岔6.5米间距交叉渡线总布置图11SC38450kg/m －6号对称道岔总布置图/3574379994山海关桥梁厂20031专线419460kg/m--9单开道岔总布置图（6.45m60AT 尖轨整铸锰叉）90/30138391573029569√通专业院1993.11 5.7182专线419060kg/m-12号单开道岔总布置图（11.3m60AT 可弯尖轨 整铸辙叉）120/50168532105437907√通专业院1993.11 6.8063专线607760kg/m-9号复式交分道岔总布置图/3515730√通专业院1995.12 5.714专线608160kg/m-12号复式交分道岔总布置图/4521054√通专业院1995.12 6.860kg/m 6专线757860kg/m —9号道岔5米间距交叉渡线总布置图√7专线758360kg/m —9号道岔5.3米间距交叉渡线总布置图√木岔枕8专线758760kg/m —9号道岔5.5米间距交叉渡线总布置图√9专线759160kg/m —9号道岔6.5米间距交叉渡线总布置图√10专线756260kg/m —12号道岔5米间距交叉渡线总布置图√4190配套选用通专业院1994.1套选用与专线4194配套选用5 / 7修改日期2004.1.15（站场室）钢轨序编制编制岔后类别号ab L单位年月L’(m)站场道岔选用表（直向过岔速度≤120km/h ）道岔尺寸（m ）图号名称过岔速度（直/侧）备注与信号配套否图别11专线756760kg/m —12号道岔5.3米间距交叉渡线总布置√12专线757160kg/m —12号道岔5.5米间距交叉渡线总布置√13专线757560kg/m —12号道岔6.5米间距交叉渡线总布置√专业院1994.1与专线4190配套选用通6 / 7修改日期2004.1.15（站场室）钢轨序编制编制岔后类别号ab L单位年月L’(m)站场道岔选用表（直向过岔速度≤120km/h ）道岔尺寸（m ）图号名称过岔速度（直/侧）备注与信号配套否图别1专线(02)4204—Ⅰ60kg/m —9号单开道岔总布置图（6.45m60AT 尖轨 整铸锰叉）100/30138391573029569√通专业院20022CZ57792型改进60kg/m －9号单开道岔总布置图（12.40m60AT 曲线尖轨 整铸锰叉）120/35138391573029569√中铁宝桥股份有限公司2003长枕-5.1 短枕-2.43专线422860kg/m-12号Ⅲ型单开道岔总布置图120/50165922120837800√采用内锁闭通专业院2000.7长枕-7.5 短枕-3.6采用内锁闭60kg/m4专线765060kg/m —12号道岔5米间距交叉渡线总布置图√5专线765560kg/m —12号道岔5.3米间距交叉渡线总布置√混凝土岔枕6专线（02）7648—Ⅰ60kg/m —12号道岔5.5米间距交叉渡线总布置图7专线（02）7649—Ⅰ60kg/m—12号道岔6.5米间距交叉渡线总布置图8sc 33092改进型60kg/m —12号单开道岔总布置图120/50168532105437907√中铁山桥股份有限公司2002.9长枕-6.3 短枕-4.8此道岔用于既有线改造，替换专线41909Sc 34092改进型60kg/m —12号5.0m 间距交叉渡线总布置图√10Sc 34192改进型60kg/m —12号5.3m 间距交叉渡线总布置图√11Sc34292改进型60kg/m —12号5.5m 间距交叉渡线总布置图√2002专业院与sc330配套选用与专线4228配套选用通专业院2000.7中铁山桥股份有限公司√通7 / 7修改日期2004.1.15（站场室）钢轨序编制编制岔后类别号ab L单位年月L’(m)站场道岔选用表（直向过岔速度≤120km/h ）道岔尺寸（m ）图号名称过岔速度（直/侧）备注与信号配套否图别12Sc34392改进型60kg/m —12号6.5m 间距交叉渡线总布置图√13CZ58092型改进60kg/m －9号5.0m 间距交叉渡线总布置图14CZ58192型改进60kg/m —9号5.3m 间距交叉渡线总布置图15CZ58292型改进60kg/m —9号5.5m 间距交叉渡线总布置图16CZ58392型改进60kg/m —9号6.5m 间距交叉渡线总布置图17SC35092型改进60kg/m —12号复式交分道岔总布置图120/3521054中铁山桥股份有限公司18CZ250492型改进60kg/m 钢轨9号复式交分道岔90/3515730中铁宝桥股份有限公司19SC382每米60公斤钢轨6号对称道岔总布置图/35743710020中铁山桥股份有限公司附注：1、此表为设计中最常用道岔，其他未列入的道岔及设备请查找铁道部建设司标准科情所编制的《铁路标准设计图纸目录》。

道岔（turnout, switches and crossings）的种类很多,常用的有单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔四种。

1. 单开道岔单开道岔（simple turnout）的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出（图1）。

它由转辙器、辙叉、护轨和连接部分组成。

单开道岔是线路连接中采用较多的一种道岔，约占各类道岔总数的90﹪以上。

为了提高单开道岔的过岔速度，除可采用辙叉号数较大的道岔外，还可采用活动心轨辙叉，以从根本上消灭有害空间。

活动心轨辙叉，以从根本上消灭有害空间。

活动心轨辙叉组成部分如图2所示。

图１单开道岔图２活动心轨单开道岔2. 对称道岔对称道岔（equilateral turnout）（图3）由主线向两侧分为两条线路，道岔个部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。

这种道岔具有增大导曲线半径的和缩短站场长度的优点。

因此，对称道岔一般可在调车场头部或尾部铺设也可在到达场、机务段好货场等处的线路上铺设。

必要时可将对称道岔与单开道岔混合使用。

3. 三开道岔三开道岔（three-way turnout）(图4)是当需要连接的线路较多，而地形又受到限制，不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔。

三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成的。

这种道岔的优点是长度较短。

缺点是尖轨削弱较多，转辙器使用寿命短，同时两普通辙叉在主线内侧无法设置护轨，机车车辆沿主线不能高速运行。

故这种道岔只有在地形允许以及需要尽量缩短线路连接长度的地方，如调车场的头部或尽头式车站内，连接机车走行线与相邻两到发线的连接处采用。

４.交分道岔交分道岔（slip switch）是将一个单开道岔纳入另一个道岔内构成的（图5）。

它起到了两个道岔的作用，且占地较短，特别是连接几条平行线路时，比单开道岔连接的长度缩短得更为显著（图6），而且列车通过时弯曲较少，走行平稳，速度可较高，瞭望条件也较好。

铁路道岔的构造及类型一、道岔的分类1．按道岔的结构形式分类由于要满足各种情况下行车的要求，我国铁路采用的道岔结构形式有多种多样，一般常用的有单开道岔、双开道岔、三开道岔和交分道岔。

若用中心线表示，则如图2—1所示。

2．交叉的分类两条线路平面相交，列车由一条线路穿越另一条线路的设备称交叉。

根据交叉角度的不同可分为直角交叉和菱形交叉。

菱形交叉如图2—1(厂)所示。

3．渡线连接两条平行线路用的道岔设备叫渡线，如图2—1(e)所示。

当连接两条平行线路的两个方向时，则用交叉渡线。

4．按道岔辙叉号数分类根据《技规》规定，目前我国铁路道岔根据辙叉号的大小可分为：30号、18号、12号、9号、7号、6号等道岔。

二、单开道岔的构成在各类道岔中，使用最为广泛的是单开道岔。

它由转辙部分、辙叉部分及连接部分所组成，如图2—2所示。

1．转辙部分它由尖轨、基本轨、连接零件(连接杆、滑床板、通长垫板、轨撑、顶铁、间隔铁、尖轨跟端结构等)及转辙机械组成。

尖轨是转辙器的主要部件，通过连接杆与转辙机械相连，所以操纵转辙机械可以改变尖轨的位置，确定道岔的开通方向。

2．辙叉部分它由辙叉心、翼轨及护轮轨组成。

其作用是保证车轮安全通过两股钢轨的相互交叉处。

从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。

当机车车辆通过辙叉的有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能。

因此必须设护轮轨，对车轮的运行方向实行强制性的引导。

道岔上的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。

为了消灭有害空间，适应列车高速运行的要求，国内外都发展了各种活动心轨道岔。

活动心轨单开道岔如图2—3所示。

它的辙叉心轨和尖轨是同时扳动的，在正常情况下，辙叉心轨的尖端总是同一根翼轨密贴而同另一根翼轨分离。

由于其安全性能好，行车平衡，直向过岔速度限制小，因而适合在运量大、高速行车的线路上采用。

3．连接部分是由两根导曲线轨、两根基本轨所组成的，它把转辙部分和辙叉部分连接起来，使之成为一组完整的道岔。