浅谈重力式沉箱码头施工过程中的测量工作

浅谈重力式码头施工问题及解决措施摘要：重力式码头作为我国一种分布比较广泛的码头结构的形式的码头，一方面拥有很好的性能，同时又因为水运经济的不断提升发展，使得港口的竞争力不断的增强。

加强重力式码头水运工程的施工质量管理控制的力度，具体实施好重力式码头水运工程的施工质量监控管理举措，有助于重力式码头水运工程行业未来走向科学可持续发展的道路。

关键词：重力式码头；施工问题：解决措施前言：有效提高重力式码头水运工程的施工质量研究.及时完善与解决重力式码头水运工程在施工质量上可能面临的问题，加强重力式码头水运工程的施工质量管理控制的力度，以及科学系统地落实好重力式码头水运工程的施工质量管理控制措施、制度以及相关条文法规，具体实施好重力式码头水运工程的施工.质量监控管理举措，有助于重力式码头水运工程行业未来走向科学可持续发畏的道路，与此同时也将很大程度地提升了我国重力式码头行业的质量生产管理水平，有益于我国港口码头行业蓬勃健康地发展。

1、重力式码头概述作为码头结构三种主要形式之一的重力式码头，在目前社会上的应用是最为广泛的。

重力式码头主要是依靠自身结构以及填料等的重力来维持自身稳定的码头，胸墙、墙身、抛石基床与填后回墙这几个部分共同组成了重力式码头。

除此之外，若将重力式码头按照墙身结构进行划分可以分为方块砌筑式重力码头，沉箱式重力码头，整体砌筑式重力码头以及扶壁式重力码头四种。

重力码头还具有以下几方面的特点：（1）重力式码头的壁岸由混凝土筑成，故此耐久性相对较高，而且也十分坚固牢靠，一般不需要经常维修。

（2）由于重力式码头主要依靠其自身重力来维持码头的平衡，所以多适用于岩石，或是坚硬黏土以及形质等地基类型。

3）在容易获得砂石料的地方，重力式码头的造价相对便宜。

2、重力式码头的施工建设中常见的问题2.1基槽回淤严重在重力式码头施工的过程中，在对基槽开挖的工作完成之后，会出现回淤，同时这种回淤产生的速度会逐步超过正常标准，因此在这种情况下就会容易造成在极短的时间内会出现回淤沉积物堆积，从而超过规定的沉积物标准。

浅谈重力式码头基础施工摘要本文简要介绍了重力式码头的一些特点，着重对重力式码头的基础处理四个步骤的施工要点进行概述，并对每个步骤中不同方法的适用性进行简要描述。

关键词重力式码头；基槽挖泥；基床抛石；基床夯实；基床整平重力式码头，即靠结构自身及其填料的重力保持稳定的码头，按墙身结构分类，有下列几种：块体结构、沉箱结构、扶壁结构、大圆筒结构、格形钢板桩结构、现浇混凝土结构和浆砌石结构、混合式结构。

重力式码头一般由基础、墙身、墙后回填和码头设备等组成。

重力式码头具有坚固耐久、抗冻性能好、施工进度快、工程造价低、维修费用少等优点，在内河、沿海均有广泛应用。

目前我处的海口航保工作船码头改建工程采用的就是重力式沉箱码头的方案，如下图。

重力式码头的施工工序图由于重力式码头是依靠自身重量维持稳定，对地基承载能力有较高的要求，基础的质量将直接影响到整个工程的质量、工期、费用等方面。

而且码头基础位于水下，施工中的质量控制和完工后的质量检测相对困难。

所以基础的处理是重力式码头建造过程中一项非常关键的工作，主要涵盖了基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平四个步骤[1]。

1 基槽挖泥基槽开挖一般采用挖泥船进行。

在选择挖泥船时，要对自然环境条件、工程规模、开挖精度和挖泥船技术性能等因素作综合分析，选择可作业的、能满足工程要求的且挖泥效率高的挖泥船。

当地基为岩基且不危及邻近建筑物的安全时，根据岩石风化程度，可直接用抓斗式挖泥船挖除，或水下爆破后再用抓斗式挖泥船清渣。

地基为砂质及淤泥质土壤宜采用绞吸式挖泥船（部分绞刀头也可挖岩石、珊瑚礁）开挖，地基为黏性土或松散岩石宜采用链斗式、抓扬式或铲斗式挖泥船。

此外，在外海进行基槽开挖作业时，应选择抗风浪能力强的挖泥船，在已有建筑物附近进行基槽开挖时，应选择小型挖泥船。

基槽开挖施工前要复测水深，核实挖泥量，开挖深度较大时宜分层开挖，每层开挖高度应根据土质条件和开挖方法确定。

为保证断面尺寸的精度和边坡稳定，对靠近岸边的基槽，也需分层开挖，每层厚度根据边坡精度要求、土质和挖泥船类型确定。

浅谈特大型沉箱安装测量控制摘要：近年来，随着国家能源交通、水利、电力、石化等基本建设的快速发展，船舶运输吨位不断加大，迫使码头建设逐渐向大型化、深水化发展。

对重力式码头工程而言，大型沉箱结构具有整体稳定性好、施工快速、结构耐久性好等特点，沉箱安装的测量控制难度随之提高。

结合实践工程项目重点介绍特大型沉箱安装测量控制办法及注意事宜。

关键词：重力式码头；特大型沉箱；测量控制1工程概况厦门港后石港区3#泊位工程B标段设计为20万吨级散货船码头，码头主体结构为重力式沉箱结构，单个重量4000吨以上沉箱15件，其中最大重量4365吨，标准沉箱的尺寸为长×宽×高：19.086×21.95×25m。

码头顶面高程10.0m，前沿设计水深近期为-19.1m，远期为-20m，又因工程地点直面外海，气候环境恶劣，受海风海浪影响极大，潮水涨退速度快，施工安装测量控制面对巨大挑战。

2测量准备2.1控制网复测沉箱的精准安装为重点工序是本工程的重中之重，为确保安装精度，首先应对业主提供控制点进行复测并加密形成测量控制网。

业主提供主要控制点（6点）和经业主同意使用的加密控制点（S1、HS-1、HS-2点）组成共9点，平面坐标系统使用1954北京坐标系，中央子午线117°，实际位置关系见下图（1）：使用GPS静态测量方法，测量部通过借调一共六台GPS，先使六台架设在主要控制点上作业 1.5小时，然后统一关机将三台仪器搬至另外三个未测控制点上，留三台在主要控制点上不动，待架设完成后统一开机作业1.5个小时，作业中测量人员应填好静态测量记录表，并注意仪器状态，作业结束后整理仪器将数据导入电脑解算数据。

以三台未移动过仪器的控制点为解算基点，将对应坐标信息输入软件，进行网平差，查看平差报告，相邻点基线分量中误差：水平≤10mm，垂直小于等于20mm，最弱边相对中误差≤1/20000，符合精度要求后整理资料申请报验。

沉箱重力式码头施工中常见问题及对策摘要：近年来沉箱结构朝巨型化发展，单个沉箱重量达到甚至超过千吨。

对于重力式码头施工技术和一些常见问题我们应该引起足够的重视，必须采取积极、合理的措施进行控制。

本文作者结合多年来的工作经验，对沉箱重力式码头施工中常见问题及对策进行了研究，具有重要的参考意义。

关键词：重力式码头；沉箱；施工技术近年来，随着我国水运事业的迅速发展、深水泊位建造日益增多，重力式码头结构已向深水化、大型化发展，施工工期更为紧迫。

在这种情况下，码头结构施工过程中会出现很多技术问题，这些问题对码头的整体质量有着直接的影响。

因此，在码头施工工作中，要总结分析施工技术特点，采取相应处理措施，确保码头施工质量。

1、重力式码头基础处理基槽开挖。

基槽开挖施工中，根据施工区域土质情况选用适用的挖泥船。

其中常用的是抓斗式挖泥船，挖泥船斗容为6～10m3。

将挖掘出的淤泥通过泥驳船抛至预留区域，其它一些材料可以用作陆域回填，例如全风化花岗岩、粉质粘土、强风化花岗岩等材料。

基槽施工工作是本工程的第一道工序，对后续施工有很大的影响，因此，在施工过程中要投入足够的力量，尽可能在短时间里完成部分基槽的开挖，为抛石基础床的施工提供基础保障。

对于一些硬度较大的强风化岩层，应在泡水数日后进行开挖，可适当提高抓斗重量，另外，也可采取冲击棒碎岩措施，对于厚度很大的强风化岩，应采取炸礁处理。

开挖出的石渣可用作后续工程的回填材料。

基床抛石、夯实的施工。

抛石基床的石料采用10～100kg重的块石，块石的质量必须满足设计要求和规范规定：未风化，不成片状，无明显裂缝，在水中浸泡后抗压强度不低于50MPa，石料含泥量＜5%。

抛石基床夯实采取重锤夯实法，一般要求锤重为5t，,夯击能大于或等于150KJ，要设置有泄水孔。

2、重力式码头主体沉降和位移的处理。

导致重力式码头主体及填筑材料出现沉降变形、位移的因素有很多种：夯实的密实度情况和基床施工过程中厚度的均匀性；基槽底部土质；回淤沉积物的含水率与厚度；倒滤层设计或级配不合理，容易导致码头区域发生变形或位移。

摘 要：重力式沉箱码头是码头工程建设过程中经常使用的一种结构，具有良好的结构整体性、抗震性等优点。

本文结合实际案例，从重力式沉箱码头出坞、沉箱安装两个方面对沉箱安装施工进行了分析和探讨，并对施工过程中质量控制措施进行了探讨，顺利完成了沉箱安装施工，值得类似工程借鉴和参考。

关键词：沉箱出坞 沉箱安装 沉降位移1．工程概况某工程码头采用重力式沉箱码头结构，码头总长度为1200m，单个沉箱的重量为2976t，一共有67件沉箱。

沉箱在预制场进行预制，验收达标后利用浮船坞将其运输到安装区。

在施工现场对浮船坞进行定位，然后使沉箱浮出后将其从浮船坞拖出，然后结合施工现场的具体情况进行沉箱的安装施工。

本文重点分析重力式沉箱码头的沉箱安装技术进行分析和探讨。

2．重力式沉箱码头按照施工工艺施工准备→沉箱运输→沉箱出坞→沉箱安装和养生。

2.1沉箱出坞根据工程需要，沉箱安装将采用3500t浮船坞“四航华南”号。

本工程港池底标高为-18.5m能满足下潜坑要求，沉箱由浮船坞运载到施工现场，首件沉箱因安装工艺需要采用方驳上的卷扬机牵引出坞。

第二件开始采用拖轮拖带出坞。

浮船坞由测量船引导进入下潜坑后，测量人员上浮船坞，然后通过GPS进行浮船坞定位，并利用水砣对下潜坑实际水深进行测量。

通过计算浮游的稳定性发现，沉箱浮运时沉箱的支垫高度值为0.3m,沉箱吃水深度值为12。

3m，坞型深度值为4.6m。

为了确保沉箱顺利从船坞出浮，在沉箱起浮时要将水深余量保持在0.5m左右。

下潜坑水的深度要超过17.7m，起浮时潮位下潜区最高潮位水深要在18m以上。

分别在沉箱两侧壁距离沉箱底面15.1m的位置布置两个直径为46mm的预留孔作为沉箱出坞、拖运的连接孔，下潜沉箱之前，需要使用吊机将加工好的钢筋爬梯到拉杆孔所在的位置。

做好准备工作后，且下潜区潮位达到下潜要求后可以安排下潜。

在浮船坞下潜时，指挥人员要时刻关注船坞下潜的实际情况，了解沉箱吃水的深度。

重力式码头沉箱施工技术的探讨【摘要】本文结合沉箱重力式码头工程的施工实践，对重力式码头沉箱施工技术进行了的探讨。

【关键词】重力式码头；工程施工；沉箱预制；沉箱安装重力式结构码头是我国分布较广、使用较多的一种码头结构型式,沉箱预制是沉箱码头墙身结构分部工程的一个主要分项工程，其预制质量直接影响到码头的整体质量和单位工程的质量评定等级。

随着水运事业的发展、深水泊位建造日趋增多，沉箱预制逐渐向高大发展。

本文结合沉箱重力式码头工程的施工实践，对大重力式码头沉箱施工技术进行了的探讨。

1.重力式码头工程施工1.1基槽开挖基槽开挖施工中可用6到8立方米抓斗式挖泥船进行开挖，所挖淤泥抛至预留区，其余材料如砂、粉质粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩可用于陆域回填。

由于基槽施工是本工程的先行工序，施工时应投入足够的施工力量，在较短的时间内完成部分基槽，为抛石基床施工创造开工条件。

对部分较硬的强风化岩层泡水数天后开挖，同时加大抓斗重量、采用冲击棒碎岩等方法，厚度较大的强风化岩应进行炸礁。

开挖石渣可用于工程后方作回填料。

1.2 基床抛石、夯实及整平基床抛石采用10到100kg块石，要求石料含泥量小于百分五，级配良好，无锈斑、片状含量低，石料饱水抗压强度大于等于50mpa。

基床夯实采用重锤夯实法，锤重5吨，设有泄水孔，夯击能不小于150kj。

基床夯实质量是工程重点控制项目。

基床整平建议采用三条控制钢轨，整平质量要求按水工相关规范执行。

1.3码头主体位移和沉降变形的处理重力式码头主体和其后的填筑材料发生位移、沉降变形的原因有很多方面，可能与基槽底土质有关；施工时与基槽内沉积回淤物厚度和含水率大小有关；与基床施工厚度均匀性及夯实的密实度情况有关；码头前沿局部挖泥超深过大，会严重影响局部码头位移前倾，危及码头安全；施工期码头后边吹填或回填速度过快，也会影响码头墙身位移或倾偏；倒滤层级配不良以及设计的不合理都会引起码头区域的位移与变形。

浅谈重力式码头沉箱出运安装施工工艺◎ 郝松波 中国铁建国际集团有限公司摘 要：目前全球水运行业日益频繁，致使港口码头规模不断扩大。

重力式沉箱结构码头不仅结构坚固耐久，还具有较强的抗冻性能，能承载较大的地面荷载和船舶荷载，而且在使用过程中维修成本较低，是我国应用最广泛的一种码头结构形式之一。

结合林查班三期1标水工项目实际情况，简要介绍沉箱出运安装施工工艺及过程控制。

关键词：沉箱出运安装；重力式码头；施工工艺1.引言本项目为林查班三期1标水工项目，部分为D型沉箱重力式码头，本文重点简述D型沉箱，本项目最大沉箱（长×宽×高=19.95m×13.25m×19.1m）单重2229t，陆上采用气囊滚运上船，半潜驳乘潮起浮离岸，由拖轮将半潜驳拖运至沉坞坑定位，半潜驳压载下潜，达到沉箱稳定吃水后，锚艇配合沉箱出坞，拖轮傍沉箱靠定位驳，待低潮人工安装，详细介绍整个沉箱出运安装的工艺流程。

2.沉箱出运安装2.1出运前准备2.1.1检查串水孔经计算，沉箱后仓平衡水高度1.11m，串水孔的布置既要保证前后舱不串水，又要保证沉箱左右压载平衡。

本沉箱共布置4个大仓。

前舱水深4.6m（包括和前舱串水的中仓），后仓水深5.71m时（包括和后舱串水的中仓），沉箱入水后压载平衡，沉箱定倾高度m=0.25m，串水孔设置高度位于底板顶部以上1.0m，预埋直径150mmPVC管，相邻允许串水的隔墙预埋2根。

2.1.2检查阀门每个沉箱设4个阀门，位于沉箱四角仓格，阀门规格为DN200。

沉箱空载吃水8.2m，阀门布置高度为5.5m，保证沉箱空载时可开阀门灌水。

沉箱预制时，在阀门位置预埋钢管，钢管外径219mm，内径199mm，壁厚10mm，管周围焊接一圈止水钢板。

内插阀门管外径194mm，内径178mm，壁厚8mm。

内插管－预埋管及法兰盘－内插管均满焊连接；法兰盘和阀门采用螺栓连接，出运前必须检查阀门开关自如。

重力式码头的测量
刘明
【期刊名称】《城市建设》
【年(卷),期】2010(000)002
【摘要】本文从重力式码头的组成结构着手，分别从基槽开挖、基床抛填的测量和方块吊装的放样工作、墙后抛填的放样工作四个方面分析了重力式码头的测量。

【总页数】1页(P146)
【作者】刘明
【作者单位】秦皇岛港务集团港口建设工程有限公司,066000
【正文语种】中文
【中图分类】U656.1
【相关文献】
1.重力式码头基础处理施工要点分析——以非洲某重力式码头为例 [J], 郝小影
2.重力式码头的测量分析 [J], 郑文强
3.浅谈重力式码头基床施工的测量控制 [J], 罗小娟
4.重力式码头的测量 [J], 刘明
5.一种基于设备提升的重力式码头结构加固方法 [J], 刘胜
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