重力式码头工程施工难点及质量控制

2024年重力式码头基床爆夯质量控制与安全控制1前言爆夯作为成熟的工艺，已有《爆炸法处理水下地基和基础技术规程》为基本依据，但在实际工程中，各个参数的选取仍要根据具体情况确定。

最重要的是要满足两点：1安全控制；2施工质量。

安全控制方面应符合国家相关规定；对于重要安全目标应加大安全系数。

关于爆夯质量，应设计（理论计算）合理并在实际检测中应达到预期的要求。

由于在施工的过程中，外部的干扰和各种影响不断增多，因此，在确保安全要求情况下，必须采取有效的控制措施来提高爆夯施工质量。

2工程概况厦门嵩屿港区1#泊位为新建一个10万级码头，岸线长为407米，新建一个岸线长度120米的工作船码头，码头前沿底标高均为-17.0米(厦门理论最低潮位面，下同)；西护岸长142.56米；码头顶面标高为+8.2米，水工主体采用重力式沉箱结构形式。

基床设计标高为-8m、-12m和-17m。

本工程施工区周围环境较为复杂。

1#泊位东侧是正在建设的2#泊位，南侧和西侧为港池及海域，南侧距离厦门嵩屿港区主航道较近，经常有大型集装箱船等各种船只过往、停靠。

本泊位以及毗邻的2#泊位施工现场有挖泥、抛石、炸礁、等各种工序交叉作业，对爆夯影响很大。

1#泊位北侧为嵩屿电厂，由于电厂一些设备对爆破夯实造成的震动很敏感，若是震动过大则会导致设备自动跳闸，会影响到整个厦门市的工农业生产及生活用电，。

为施工中不要影响到电厂生产，在施工前有关部门还邀请六位专家在爆夯前进行了技术方案的论证，达成主要意见如下：“药量从小到大，基床爆夯最大起爆药量不得超过400kg,单段最大起爆药量不得超过200kg”。

3第一段基床爆夯根据施工安排及抛石进度,基床爆夯先从小沦泊位开始，其基本数据见下表:小沦泊位基床面标高（m）基床顶面宽度（m）基床护坦宽度（m）抛石厚度（m）抛石平均厚度（m）平均水深-17.0018.005.508.2～11.79.95173.1爆夯原理药包爆炸时将产生高温、高压、气体膨胀，在水中产生冲击波和气泡脉动，这些强烈压力作用在抛石体时，造成抛石体棱角变形断裂，随之石块之间发生位移，相对位置发生变化，空隙体积减少，基床抛石体被压实。

重力式码头基床爆夯质量控制与安全控制重力式码头是一种将水泥或其他材料倒入直径较大的孔中，然后用锤击或振动装置将其压实的基床结构。

重力式码头基床具有承载能力高、稳定性好、施工方便等优点，因此在各类港口和码头工程中得到广泛应用。

然而，由于重力式码头基床是通过物料的压实实现其承载能力的，因此其质量控制和安全控制尤为重要。

一、质量控制1. 材料选择：重力式码头基床的材料应具备足够的承载能力和压实性能。

一般选用水泥、砂石、矿渣等作为填充材料。

在选择材料时应严格按照设计要求进行筛选，确保材料的质量符合相关标准。

2. 施工工艺：重力式码头基床的施工过程应按照相关规范进行，流程严谨，操作规范。

施工前应做好地基的处理和打底工作，确保工作面平整、无杂质。

施工过程中应防止大块材料落入孔洞中，以免影响基床的承载能力。

3. 压实控制：重力式码头基床的压实是保证其质量的关键环节。

压实的控制包括锤击力度、振动频率、振动时间等参数的设置。

应根据材料的特性和设计要求进行调整，确保基床的密实度和稳定性。

4. 质量检验：施工完毕后，应进行质量检验。

检验内容包括基床的承载能力和密实程度等。

承载能力的检测可通过静载试验或动力触探等方法进行。

密实程度的检测可通过现场试块、抽样试块等方法进行。

二、安全控制1. 施工人员安全：施工过程中，应加强对施工人员的安全教育和培训，确保他们具备相关操作技能和安全意识。

同时，施工现场应设置合适的警示标志，明确禁止未经许可的人员进入施工区域。

2. 设备安全：重力式码头基床施工需要使用到锤击或振动装置等设备，对这些设备的安全性能要求高。

设备应定期维护保养，保证其安全可靠性。

施工人员使用设备时应按照操作规程进行，注意安全操作，避免意外事故的发生。

3. 环境保护：重力式码头基床施工产生的噪音、粉尘和振动等对周围环境和居民生活会造成一定的影响。

在施工过程中应加强环境监测，控制施工产生的噪音和粉尘扩散，降低对周围环境的影响。

沉箱重力式码头的施工质量控制措施摘要:沉箱式无重力式码头船体是目前我国港口分布较广、应用较多,对船舶超载、工艺流程变化等的适应能力也比较好的一种码头船体结构构造型式,其特点具有码头施工运行速度快、可一次性装卸出水、码头的船舶整体航行稳定性好、耐久性好等几大特点。

在沉箱和大重力式货运码头工程施工设计过程中,其安装质量的稳定好坏与整个码头的工程整体施工质量水平关系十分密切。

本文以建筑沉箱箱体为一实例,对沉箱箱体预制和施工安装的整体施工过程质量安全控制问题进行深入探讨。

关键词:重力式船舶码头;沉箱施工质量;质量控制前言重力式作业码头沉船水箱一般主要具有整体平面沉箱尺度大、高度高、单体沉箱重量大、可一次出水安装多年出水、施工运行速度快等几大特点,一般主要采用带有薄壁、空腹的有底沉箱结构。

沉箱进行预制时,需根据场地施工方和场地自身的实际条件,在专门的的沉箱预制场地内进行沉箱预制。

预制好的沉船装箱一般是在通过半潜驳船从海上运输至工程施工现场后,采用起重平板船出驳或起重安装船平板出驳方式安装沉箱就位。

1、沉箱重力式码头在施工过程中的常见问题(1)钢筋采用浇筑沉箱内部钢筋分层浇筑钢筋时在浇筑沉箱时在接缝处不易出现渗水,沉箱内部分层钢筋易直接受到潮水腐蚀,并直接的会影响沉箱出运的一定的可浮游性和运行稳定性。

(2)由于基槽回淤开挖过程完成后,回淤过程速率过快,回淤后的沉积物表层厚度可能超出行业规范和相关标准的具体规定。

(3)整体基床回填抛石、夯实整平完成后的标高与国际设计标准相差较大;基床回填清淤后的沉积物重度太大,导致单位潜水员无法正常作业,不能及时进行整体基床抛石整平。

(4)注意预防造成基床向下沉降地在整体地板铺平后时还应注意补厚一层沉箱或抛沉降地板以防厚度过大同时容易造成积水回流产生造成基床沉降滑移。

2.施工工序的质量控制措施2.1沉箱预制(1)作业沉箱局部整体分层预制沉箱方法大体可以细分为同时采用中和局部分层整体预制分层结构预制或中和局部整体分层预制整体结构预制的两种具体方法,小型沉箱整体预制沉箱分层预制方法可分别同时采用中和局部分层整体预制分层结构预制,中、沉箱整体预制沉箱分层预制方法可分别同时采用中和局部整体分层预制整体结构预制。

大型重力式沉箱码头施工中的问题及质量控制分析摘要：重力式沉箱结构码头具有坚固耐久、抗冻性能好、施工进度快、工程造价低、维修费用少等优点，沉箱结构的预制质量和安装质量直接影响重力式码头主体的施工质量和耐久性。

在沿海港口得到了广泛的应用。

本文结合沉箱重力式码头工程的施工实践，对重力式码头沉箱施工技术进行了的探讨。

关键词：重力式码头沉箱；质量控制；施工问题；预制工艺近年来，随着国民经济的快速发展，重力式码头正向大型化、深水化发展，工期变得更加紧迫。

施工过程中会出现基槽回淤过快、抛填棱体顶高程过低、码头主体位移沉降、轨道位移沉降等一系列的技术问题。

我们为了保证码头的质量，在沉箱施工的过程中，每道工序的过程都需严格把关。

本文结合沉箱重力式码头工程的施工实践，对大重力式码头沉箱施工技术进行了的探讨。

1.大型重力式码头沉箱工程的实施1.1预制沉箱在预制的过程中，必须得选用上好的水泥、钢筋、碎石以及沙子等材料并配合好材料。

在施工过程中，潜水人员和起重工人应密切配合，在保证安全的前提下，在安装刚刚完成的情况，检查每个安装缝并根据实际产生的问题制定出每个安装缝的处理办法。

沉箱预制采用的是分层接高方法，必须在待安装沉箱顶面调平或人为调成稍微朝自由面倾斜上下工夫，不能存在侥幸心理。

用淡水在上层沉箱混凝土浇筑前，将混凝土接茬的地方充分的湿润，这样就能够确保沉箱接缝处上下层混凝完美结合。

在安装稳定后，应重新测量检查，重新安装直到达标，否则将会出现严重的累计超差。

1.2开挖基槽基槽开挖施工中可用6到8立方米抓斗式挖泥船进行开挖，淤泥要挖到预留的地方。

在开挖基槽的时候，要把全部的施工力量投放在开挖期间，从而在较短的时间内完成部分基槽，为抛石基床施工创造开工条件。

当建筑物表层地基承载力达不到要求，并且下卧硬层埋置深度不足时，应该采用换置地基、复合地基的方法来处理。

对于那些比较硬的强风化岩石层要在几天以后再进行开挖，开挖石渣可用于工程后方作回填料。

重力式码头施工质量控制【摘要】随着重力式码头施工的快速发展，在施工过程中也经常出现一些问题。

本文就施工实践中遇到的几个问题进行分析，可供参考。

【关键词】重力式码头；施工；质量控制1、重力式码头施工中的常见问题1.1基槽回淤情况严峻施工时，在开挖基槽的施工活动完毕之后，回淤的速率严重高于正常标准，导致，在很短时间内回淤沉积物便堆积起来，严重超过了相关规范规定的回淤沉积物数量标准。

情况严重时，潜水员需要对基床实施整平分析时，但是因为基床的上层上层回淤沉积物数量过多、重度过大，常常导致潜水员无法正常开展工作。

综合众多的工程实践显示，具有较大槽深并且未能有效疏浚清除周围海域的0级、1级以及2级淤泥类土是导致基槽回淤情况严峻的重要原因。

《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）和《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）均非常明确地规定了回淤沉积物问题，因此，应该根据上述两种规范，及时有效地疏浚和清除回淤沉积物。

回淤沉积物具有很大的危险性，对重力式码头工程最为严重的不利影响就是降低基床和墙身之间的摩擦系数，直接威胁整个码头工程的安全。

1.2抛填棱体顶高程过低影响工程的整体进度由于抛填棱体顶高程过低的缘故，在施工的过程中常常需要借助涨潮的时机来施工，工程的整体进度因此来延误。

减压棱体的断面尺寸以及棱体设置方面在《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）当中均用着非常明确的规定，只需要翻阅该规范便可以查看。

依照该规范的相关规定，应该依照当地的材料情况以及结构型式，通过技术经济比较的方式来确定减压棱体的断面尺寸以及棱体设置情况。

抛填棱体的材料可选用块石或当地产量大、价廉、坚固、质轻、内摩擦角大的其他材料。

棱体顶面高出预制安装墙身不应小于0.3m。

可以看出，规范只对棱体顶面高程的低限做出了规定，而对高限并没有做出要求。

事实上，设计人员往往千篇一律地把棱体顶面高程设计为预制安装墙身顶高程加上0.3m。

重力式码头工程施工难点及质量控制分析摘要：现今，随着我国港口贸易的不断发展，对于大型港口建设也给予了越来越高的重视度，尤其是对重力式码头工程建设的重视度，必须能够切实满足大型船舶使用要求，这种形势下，就需要相关施工单位要在实际施工时，结合实际情况和要求，采取科学合理的质量控制措施来对整个重力式码头工程施工过程进行全面的管控。

本文也会通过实际工程案例分析，对重力式码头工程施工中存在的难点问题进行着重分析，并提出相应的质量控制措施，以便有关人士参考。

关键词：重力式码头工程；施工难点；质量控制措施；研究探讨某重力式码头工程项目，其在施工建设过程中，预计新建六个1000吨级散货泊位及护岸等相应配套工程，泊位总长度为420m、宽30m，整个码头结构设计以带卸荷板的空心方块重力式结构为主。

但由于当地枯水期与洪水期的水位高差较为明显，所以这在某种程度上就会给该码头工程建设带来很大难度，致使项目在施工期间因多次遭遇洪水无法保证整个工程的施工质量，因此，要想改善现状，当务之急就是要寻找一条便捷有效的途径来对该码头工程施工中所面临的难点问题进行全面控制和解决。

1.码头工程施工中所面临的难点问题分析1.1基槽回淤问题在该重力式码头工程施工过程中，受当地地理环境和水文环境等因素所影响，很容易在基槽开挖施工中导致大量淤泥进入到基槽内，若不及时处理，势必会出现严重的回淤沉积问题，进而给后续工程施工造成很大阻碍。

另外，大量淤泥的存在，还会降低基床底部和墙体之间的摩擦系数，从而给整个码头工程的持久稳定运行埋下较大的安全隐患。

1.2轨道位移问题在该重力式码头工程施工过程中，一旦工程施工进度过快，就会使得码头后堤轨道出现较为明显的沉降超限以及位移等情况，究其原因，主要是因为码头前轨设计不合理所致，设计人员通常会将其置于胸墙之上，这样就会导致整个轨道工程结构因受力不均而引发较明显的沉降超限以及位移等情况，若不及时处理，还会导致轨道局部出现大量积水现象，从而大大降低码头工程的应用功能。

重力式码头工程施工难点及质量控制作者：李斌来源：《珠江水运》2018年第13期摘要：文章结合笔者的施工实践，针对重力式码头工程施工难点及处理情况进行了深入地分析，着重从水下挖泥、基床施工、方块施工、上部结构施工等方面进行了论述，并提出了施工中质量控制及试验检测，为今后重力式码头工程施工提供理论依据。

关键词：重力式码头工程水下挖泥基床施工上部结构施工质量控制1.工程概况清远港英德港区海螺水泥配套码头工程，项目主要建设内容为：新建1000 吨级散货泊位6个，其中（熟料、水泥出运泊位4 个，原煤、辅料卸货泊位2 个）及护岸等相应配套工程，泊位总长度418m，宽25m。

码头结构为带卸荷板的空心方块重力式结构。

由于清远市地处内陆北江河流，沽水期与洪水期的水位高差很大，施工期间，雨水较多、北江水位较高，也对施工进度造成了较大影响；本项目从开工到码头主体完成施工期间，多次遭遇洪水，对施工造成了极大的影响。

2.施工难点及处理情况（1）基槽开挖施工中，因地勘资料与现场实际开挖情况出入较大，多次调整了设计方案。

①基槽后侧开挖边坡由1：1.5改为1：2，基槽底宽由10.5m改为13.0m。

②基槽K0+70至K0+110断面底高程由+17.5m改为+13.0m，并分层抛填、夯实块石至方块底高程。

③基槽K0+340至k0+351断面及K0+380至K0+418断面，槽底实际为岩石断面，根据实际情况将底高程调整为+20.2m，将基床改为岩石基床；另外该两段方块安装，向后侧平移1.5m，方块前安装预制靠船构件，码头前沿线位置不变。

（2）码头门机及装船机的轨道基础，根据业主要求及现场实际情况，由预制轨枕改为现浇轨道梁。

（3）码头平台面层根据业主要求及现场实际情况，由素混凝土结构改为钢筋混凝土结构。

（4）根据业主要求及现场实际情况，在1#--4#泊位码头平台后沿增加500mm高的砖砌挡墙。

3.主要施工情况及采取的措施3.1水下挖泥施工开始前应进行原泥面测量，并取得现场工程师认可，作为边坡放样和挖泥范围的依据，在施工现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上，分析各区土层的分布情况，最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。

重力式码头沉箱预制施工的难点及处理方案摘要：本文阐述了重力式码头沉箱预制施工过程中所遇到的难点，并采取了有效的解决方案的，达到了预期的效果，为今后类似沉箱预制的施工提供了切实可行的参考借鉴。

关键词：内模；外模；钢筋；混凝土；施工方案1．引言沉箱预制施工历来是重力式码头的重点和难点，其难点是因沉箱高度较高，其内外模拼装较难控制，沉箱地板混凝土的温控，沉箱外壁的外观感质量等，以北海海事局码头沉箱预制为例，尽管施工过程中都采取了一系列的措施，但预制出来的沉箱都存在蜂窝、麻面、砂斑等不同程度的通病。

本文总结了南海救助局北海基地二期工程码头沉箱预制在施工过程中所采取的各种有效措施，为今后重力式码头沉箱的预制施工提供有益的借鉴。

2.工程概况南海救助局北海基地二期工程预制沉箱共计16座，其中A型沉箱1座， B 型沉箱15座，外形尺寸均为21.4m长×14.25m宽（含1m前趾）×16.6m高，分五段预制，共计预制80段。

底段高2.2m，标准段高3.6m。

舱格共计15个，尺寸均为4m×3.84m，舱格内侧加强角尺寸为200mm×200mm；前墙壁厚400mm，侧墙及后墙壁厚350mm，隔墙壁厚250mm，底板厚650mm，底板设有1m长前趾，两侧墙设置结合腔，抹角为250mm。

A、B型沉箱砼强度等级均为C40。

3.重力式沉箱施工存在的难点和质量通病沉箱的预制质量控制难点：从沉箱混凝土一般质量问题调查表可以看出，混凝土质量通病较多，主要是粘皮、色差明显、云斑，影响沉箱的观感质量。

根据沉箱预制质量现状，本文从施工方法、试验、原材料、过程质量控制等方面进行研究，以确保沉箱预制质量。

4. 重力式沉箱施工难点原因及对策4.1施工人员操作水平低；对策：多数施工人员具有相关的施工经验，新进场及无相关施工经验的施工人员经过二次交底和现场技术指导，能够按技术交底要求施工。

4.2现场管理人员责任心不强，技术水平不高；对策：现场2名参加工作5～6年的管理人员，能够满足施工管理要求。

重力式码头基床爆夯质量控制与安全控制范文重力式码头基床爆夯技术是一种常用于码头建设的地基加固方法。

为了保证工程质量和安全，必须对爆夯质量控制和安全控制进行严格管理。

本文将从以下几个方面进行阐述。

一、爆夯质量控制1. 爆夯设备的选用：选择合适的爆夯设备是保证工程质量的基础。

需要根据具体的工程要求和地质条件，选择合适的爆夯设备，包括爆夯锤头的重量、高度和频率等参数的确定。

2. 爆夯孔的布置：爆夯孔的布置要合理，通常按照交错布置的原则进行设计，以保证地基的均匀加固。

同时，还需根据具体地质情况和要求，确定爆夯孔的直径和间距。

3. 爆夯过程的监控：在进行爆夯施工过程中，需要对每一次爆夯进行监控和记录。

可以利用振动监测仪等设备实时监测爆夯效果，如振动频率、振动幅度等参数，以便及时调整和改进爆夯施工方法。

4. 爆夯质量的评估：爆夯施工完成后，需要对加固效果进行评估。

可以通过地基承载力试验、静载试验等方式进行验证，以确认爆夯的质量和效果。

二、安全控制1. 环境安全管理：爆夯施工的现场必须符合相关的安全要求和规定。

需要进行现场布置和标识，设置安全警示牌，划定作业区域，并进行安全巡查和管理。

同时，还需针对现场的特殊情况，如地质条件、气候等因素，采取相应的措施，确保施工安全。

2. 人员安全教育：对参与爆夯施工的工作人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能。

包括爆夯设备的操作规程和安全操作流程的培训，以及紧急情况的处理和应急措施的演练。

3. 施工过程的监管：对爆夯施工过程进行严格的监管，包括爆夯设备的维护保养和检查，作业人员的作业规范和操作规程的遵守，以及施工现场的安全管理和规范施工流程的执行。

4. 应急与事故处理：在施工过程中，应建立健全的应急预案和事故处理机制，包括突发事件的处理、伤员救护和报警等。

同时，构建多级应急响应体系，确保在发生事故时能够及时、有效地进行处理和救援。

综上所述，重力式码头基床爆夯的质量控制和安全控制是保证工程质量和施工安全的重要环节。

论述重力式沉箱码头在施工的质量控制我国自改革开放以来，对外贸易取得了新突破，其水运经济也处于不断发展中，对我国国民经济发展起到较大促进作用。

重力式沉箱码头作为我国码头结构的一种，在码头岸壁采用沉箱结构型式，除了具备重力式码头的基本特点外，还拥有了沉箱结构的特点，可在低潮时一次安装出水，采用空腹及薄壁的有底结构，可在水上浮运，在码头运输中起到重要作用。

1重力式沉箱码头施工存在的问题当前，水上经济占着越来越重要的地位，使得水运市场规模不断扩大，施工船舶向大型化、网络化及高科技化转变，促进了我国重力式沉箱码头施工建设规模的扩大。

在施工过程中为了提高施工效率，缩短施工时间，难免在施工中暴漏出各种各样的问题，主要表现在以下四方面：首先，沉箱分层浇筑渗水。

渗水是沉箱码头面临较为普遍的问题，降低了沉箱的抗腐蚀性，最终影响沉箱出运浮游的稳定性。

其次，基槽开挖沉积物过大。

由于基槽开挖施工完成后，回淤速度较快，且无法得到有效的控制，进而导致回淤的沉积物体积较大，不符合相关施工标准，影响施工质量。

再次，沉箱产生滑移现象。

由于机床整平施工完成后，在检验过程中发现补抛的厚度较厚，进而导致沉箱安装后超出施工设计的预留沉降量；或者由于后方棱体的抛填速度过快，抛填的施工工艺不规范，使得码头向海测得翻身倾斜角度过大，都会引起沉箱滑移现象。

最后，基床抛石作业困难。

当完成机床抛石及夯实，对基床抛石的标高及夯实的标高进行检验，发现其高度与实际设计不相符，加上淤积物的堆积，使得潜水员不能够正常进行作业，也就无法正常整平基床。

此外，由于施工工艺操作不规范，或监督不到位，可能出现轨道位移或沉降现象，导致较大偏差，不符合相关规定。

2重力式沉箱码头在施工过程质量控制措施码头施工质量直接关系到港口贸易的正常进行，就当前来看，重力式码头结构已广泛应用在码头建筑施工中，促进了码头快速发展。

如何有效提高重力式沉箱码头施工质量是当前亟需解决的重要问题。

下面分别从沉箱预制、基槽开挖、基床抛石、沉箱安放及后方棱体回填等六方面进行控制。

重力式码头基床爆夯质量控制与安全控制重力式码头基床爆夯是一种常用的码头基础施工方法，是通过大型钢板桩进行冲击和振动，使土层密实，以增强基床的承载力和稳定性。

在重力式码头基床爆夯的施工过程中，应严格控制质量和加强安全管理，以确保施工效果和施工人员的安全。

一、重力式码头基床爆夯质量控制1. 施工前的预处理在进行重力式码头基床爆夯施工之前，必须进行充分的预处理工作。

首先，要进行场地勘测，确定施工地点的地质情况和土壤类型。

其次，进行土样采集和实验室试验，对土壤进行力学性质和水分含量等方面的测试，以了解土壤的物理特性和工程性质。

最后，根据土壤的力学性质和工程要求，确定合适的施工参数和方案。

2. 施工参数的控制在重力式码头基床爆夯施工过程中，需要控制一系列的施工参数，如冲击力、衬砌层厚度、爆夯块排布等。

首先，针对不同类型的土壤，需根据实验室试验结果和经验数据，确定适当的冲击力大小，以确保夯击到预期的深度和范围。

其次，衬砌层的厚度应按照设计要求进行控制，以确保基床的承载力和稳定性。

此外，爆夯块的排布密度和间距也是需要控制的参数，需要根据具体情况进行调整，以达到最佳的施工效果。

3. 质量检测和验收在重力式码头基床爆夯施工过程中，应进行质量检测和验收工作，以确保施工质量符合要求。

质量检测包括对冲击力、冲击深度、夯击面积、夯击块的密实程度等方面进行检测。

验收工作主要包括现场观察和实际载荷测试，检查基床的平整度和稳定性，并进行相应的补救措施。

只有通过质量检测和验收的基床才能正常投入使用。

二、重力式码头基床爆夯安全控制1. 安全防护设施的设置在重力式码头基床爆夯施工现场，必须设置完善的安全防护设施，以保障施工人员的安全。

首先，要设置合适的警示标志和标识牌，提示周围人员注意施工区域。

其次，要设置可靠的防护栏杆和围挡，阻止未经许可的人员进入施工区域。

此外，还要设置照明设备和警示灯，保证夜间施工的安全。

2. 安全操作规程的制定在重力式码头基床爆夯施工过程中，必须制定详细的安全操作规程，明确工作人员的职责和操作步骤。

重力式码头施工质量控制【摘要】随着重力式码头施工的快速发展，在施工过程中也经常出现一些问题。

本文就施工实践中遇到的几个问题进行分析，可供参考。

【关键词】重力式码头；施工；质量控制1、重力式码头施工中的常见问题1.1 基槽回淤情况严峻施工时，在开挖基槽的施工活动完毕之后，回淤的速率严重高于正常标准，导致，在很短时间内回淤沉积物便堆积起来，严重超过了相关规范规定的回淤沉积物数量标准。

情况严重时，潜水员需要对基床实施整平分析时，但是因为基床的上层上层回淤沉积物数量过多、重度过大，常常导致潜水员无法正常开展工作。

综合众多的工程实践显示，具有较大槽深并且未能有效疏浚清除周围海域的0级、1级以及2级淤泥类土是导致基槽回淤情况严峻的重要原因。

《重力式码头设计与施工规范》（jtj290-98）和《港口工程质量检验评定标准》（jtj221-98）均非常明确地规定了回淤沉积物问题，因此，应该根据上述两种规范，及时有效地疏浚和清除回淤沉积物。

回淤沉积物具有很大的危险性，对重力式码头工程最为严重的不利影响就是降低基床和墙身之间的摩擦系数，直接威胁整个码头工程的安全。

1.2 抛填棱体顶高程过低影响工程的整体进度由于抛填棱体顶高程过低的缘故，在施工的过程中常常需要借助涨潮的时机来施工，工程的整体进度因此来延误。

减压棱体的断面尺寸以及棱体设置方面在《重力式码头设计与施工规范》（jtj290-98）当中均用着非常明确的规定，只需要翻阅该规范便可以查看。

依照该规范的相关规定，应该依照当地的材料情况以及结构型式，通过技术经济比较的方式来确定减压棱体的断面尺寸以及棱体设置情况。

抛填棱体的材料可选用块石或当地产量大、价廉、坚固、质轻、内摩擦角大的其他材料。

棱体顶面高出预制安装墙身不应小于0.3m。

可以看出，规范只对棱体顶面高程的低限做出了规定，而对高限并没有做出要求。

事实上，设计人员往往千篇一律地把棱体顶面高程设计为预制安装墙身顶高程加上0.3m。

广东建材2020年第10期0引言在我国港口及码头建设中，重力式码头是一种比较常见的码头结构，具有坚固耐用、使用方便的优势，可以承受更大的船舶荷载。

并且，重力式码头工程的施工流程比较简便，施工进度快，效益比较高。

如今，相关地区航运产业的大型船舶越来越多，而重力式码头工程也呈现大型化、深水化趋势。

所以，有必要对重力式码头工程的施工难点进行分析，再采取有效的质量控制策略，保证施工质量。

1重力式码头特点1.1自然气候环境的影响在港口、码头的工程建设中，施工现场几乎都是位于海边，这意味着重力码头工程必然会受到海边复杂的气候环境的影响。

比如在我国厦门地区，海边常年多雨、大风，给重力式码头工程的施工造成较大的干扰。

另外，海边复杂的水文条件也会影响码头基础工程的建设。

比如在大体积的混凝土施工中，一方面要避免海水对混凝土的凝结造成影响，另一方面还要考虑当地较大的气候温差对混凝土温控工作的影响[1]。

1.2具体地理环境的影响重力式码头工程拥有特殊的构造特点，在实际施工中，重力码头的地基结构施工质量至关重要。

为了满足这一点，一方面要选择地质结构比较可靠的位置修建基础工程，另一方面还需要选择坚硬的砂石料作为地基工程的主要材料。

显然，重力式码头的施工往往会受到具体地理环境的影响，需要相关人员结合地理位置、地质结构等条件，做好工程设计和针对性的施工方案设计。

1.3码头施工的独立特性与其他工程类型不同，码头工程在建设环境、工程构造等方面的特点，都意味着需要采取针对性的施工方法开展施工工作。

比如，重力式码头工程的岸壁主要是采用混凝土工艺进行施工，而码头构件规模和体量都比较大，需要采取更特殊的混凝土结构及施工方式。

加上绝大多数码头基础工程的维修保养难度较大，更需要从施工角度确保其稳定性和耐久性。

另外，重力式码头工程的抛石基床要按照分层施工的方法，确保每层充分夯实与整平，以达到设计标准。

这些特点的存在，意味着工程施工设计、施工工艺、施工管理需要做到科学合理[2]。

重力式码头工程施工难点及质量控制摘要：重力式码头结构目前在我国港口及码头建设会经常用到，因为它不论是在坚固耐用还是在使用便捷方面都占有很大的优势。

在船舶承载方面，它可以负担更大。

如今，重力式码头在现代化的港口及码头建设中发挥着越来越重要的作用，因为施工建设比较简单，工程速度加快，也带来了更多的经济效益，所以越来越受到航运企业的欢迎，重力式码头也呈现出更好的大型化、深水化发展势头。

本文着重对重力式码头在施工方面存在的难点和重点进行分析，提出解决问题的办法，为保证施工质量提出了意见建议。

关键词：重力式码头；施工难点；质量控制1重力式码头的主要特点重力式码头自身具有的特点是：体积大、自重大，岸壁的结构方面的优点是稳定性强，能保证在长时间使用后还能保持稳定和完整，减少维修工作时间。

在施工成本方面的优点是可以就地取材，施工现场的砂石料都可以作为原材料，略做优选就可以作为原料使用，大大缩短材料运输时间也使施工成本大大降低。

虽然重力式码头在质量、功能方面都有很多优点，但是在现场施工时也有很多难点，首先是施工难度大，因为重力式码头所需要的预制件数量大，在进行吊放和潜水工作时会增加难度，在进行基床施工时还要先将地基平整夯实。

在进行施工作业时对环境、气候都有要求，要选择风平浪静的天气进行，否则大风浪也会造成不良影响。

2重力式码头结构方案在中国的港口建设中，根据我们国家沿海带的具体情况，重力式码头建设受到更多选用。

因为重力式码头在具体施工时可以根据工程地带的状况要求进行施工，石渣也可以作为施工材料在进行开挖基槽工作时铺设到通道上，基槽开挖施工是可以分段进行的，每段完成后都要进行一个针对基槽标高位置的测量，这样就可以及时修正出现的问题，可以保证整体工程质量。

港口建设所用石料运到港口后首先要进行基床的抛填作业，基床的抛填环节需要注意的是沉量的预留处理，如果此环节出现差错基床就会出现平整不足问题，影响到后续工作的进行。

在夯实施工作业时对基床长宽也提出要求。

重力式码头工程施工难点及质量控制摘要：伴随着我国经济实力的显著增长，水运市场呈现出船舶大型化的发展趋势，在这一趋势下，提高港口竞争力已然成为我国重点的战略目标。

近年来，我国的重力式码头数量越来越多，且泊位设计等级也逐步提高，虽然施工工艺和技术日渐成熟，在此类码头中的沉降问题依旧频繁出现，影响了重力式码头的安全运行。

伴随着我国在重力式码头建设方面资金、技术投入的日渐增多，相关企业在参与重力式码头建设时，应重视重力式码头施工分析，采取有效的施工控制对策。

关键词：重力式码头；工程建设；难点；质量控制引言在我国社会经济高速发展的背景下，水运交通体系的建设发展速度也越来越快。

而码头工程是促进水运交通体系完善发展的重要基础。

目前比较常用的码头形式是重力式码头，这种码头形式的结构稳定性相对较好，使用寿命也比较长，建设过程比较简单，投入成本相对较低，施工效率较高，在很多地区码头建设中都有所应用。

但是在重力式码头施工过程中还存在一些问题，必须对这些问题进行全面分析，并提出有效的施工质量控制措施，才能够提高重力式码头建设水平。

从而促进我国水运行业的稳定发展。

1重力式码头结构特点我国港口航道工程建设中，因港口航道建设需求的影响，同时各种建设施工技术不断提升，导致港口航道工程规模不断扩大，在港口航道工程建设中，因为路线规模提升，所产生的经济效益也在不断提升。

其中重力式码头由于施工周期短，可操作性强，整体定性好，耐久性高的特点，近年来在沿海港口中得到广泛应用。

与其他类型的码头有所不同，重力式码头稳定性是由建筑物自重、结构范围内的填料重量、地基强度来保持的，因此，重力式码头呈现出体积庞大、重量巨大的特点，包含了抛石基床、墙身、胸墙、墙后回填、其他基础设施等结构组成，为了提高重力式码头的结构稳定性，保障码头重量符合工程要求，在结构施工中墙身还使用了加重方块、沉箱和圆筒等重物，为满足结构安全性标准，施工过程中需主要地基处理，否则，一旦地基处理不当，将会增大码头地基的变形、坍塌风险。