第二章 重力式码头2016.3.27
- 格式:ppt
- 大小:54.48 MB
- 文档页数:146
重力码头方案介绍重力码头是一种新型的码头设计方案,旨在解决传统码头的一些问题,例如高昂的建设和维护成本、对水环境的破坏等。
本文将详细介绍重力码头的设计原理、优势和应用领域。
设计原理重力码头的设计原理基于利用重力和水体的浮力来支撑船舶和货物的重量,从而减少对码头结构的依赖。
具体设计包括以下几个方面: - 材料选择:使用高强度和耐久性材料,例如钢铁、混凝土等,以确保重力码头的稳定性和承载能力。
- 承重结构:采用框架式结构并设置合适的支撑柱,在保证稳定性的同时最大化负载能力。
- 浮力系统:在码头底部设计适当的凹槽,通过填充水或其他浮体材料,使码头获得浮力,从而减轻对结构的压力。
优势相比传统的码头设计方案,重力码头具有以下优势:降低建设和维护成本由于重力码头无需使用大量的钢结构和混凝土材料,所以建设成本相对较低。
此外,重力码头的维护成本也较低,因为其结构简单,无需经常性的修补和维护。
减少对水环境的破坏传统码头的建设和运营可能对水环境造成一定的破坏,例如底泥的搅动和水质的污染等。
而重力码头通过减少对水体的干扰,可以更好地保护水生生物和水生生态系统。
提高运输效率重力码头的设计使得船只能够更接近码头,方便装卸货物。
此外,重力码头的结构稳定,能够更好地抵御自然环境的影响,从而提高码头的可用性和运输效率。
应用领域重力码头可以应用于各种水域环境,包括河流、湖泊和海洋等。
它适用于以下几个主要的应用领域:港口码头传统港口通常需要大量的钢结构和混凝土建造,而重力码头可以作为一种替代方案,降低建设成本并减少对水环境的影响。
水上交通的停靠站重力码头可以用作水上交通的停靠站,如客船、游艇等。
重力码头的稳定性和承载能力能够满足船只的停靠和装卸需求。
海洋工程平台海洋工程常常需要建设大型平台来进行各种工作,而重力码头可以作为这些平台的基础结构,提供稳定的支撑和运输能力。
结论重力码头是一种创新的码头设计方案,通过利用重力和水体的浮力来减轻对结构的依赖。
目录第一章设计资料------------------------------------- 3 第二章码头标准断面设计------------------------ 5 第三章沉箱设计------------------------------------- 11 第四章作用标准值分类及计算----------------- 15 第五章码头标准断面各项稳定性验算------- 44第一章设计资料(一)自然条件1.潮位:极端高水位:+6.5m;设计高水位:+5.3m;极端低水位:-1.1m;设计低水位:+1.2m;施工水位:+2.5m。
2.波浪:拟建码头所在水域有掩护,码头前波高小于1米(不考虑波浪力作用)。
3.气象条件:码头所在地区常风主要为北向,其次为东南向;强风向(7级以上大风)主要为北~北北西向,其次为南南东~东南向。
4.地震资料:本地的地震设计烈度为7度。
5.地形地质条件:码头位置处海底地势平缓,底坡平均为1/200,海底标高为-4.0~-5.0m。
根据勘探资料,码头所在地的地址资料见图1。
图一地质资料(二)码头前沿设计高程:对于有掩护码头的顶标高,按照两种标准计算:基本标准:码头顶标高=设计高水位+超高值(1.0~1.5m)=5.30+(1.0~1.5)=6.30~6.80m 复核标准:码头顶标高=极端高水位+超高值(0~0.5m)=6.50+(0~0.5)=6.50~7.00m(三)码头结构安全等级及用途:码头结构安全等级为二级,件杂货码头。
(四)材料指标:拟建码头所需部分材料及其重度、内摩擦角的标准值可按表1选用。
表1(五)使用荷载:1.堆货荷载:前沿q1=20kpa;前方堆场q2=30kpa。
2.门机荷载:按《港口工程荷载规范》附录C荷载代号Mh-10 -25 设计。
3.铁路荷载:港口通过机车类型为干线机车,按《港口工程荷载规范》表7.0.3-2中的铁路竖向线荷载标准值设计。
重力码头方案简介重力码头是一种用于船舶停靠和货物装卸的装置。
其设计灵感来自于物体受重力作用下的自然下落。
重力码头利用斜坡的作用,让船只自然滑入码头,实现安全停靠。
本文将介绍重力码头的设计原理、优势以及应用场景。
设计原理重力码头的设计基于牛顿力学和重力原理。
当船只靠近码头时,码头的斜坡无形中形成了一个自然的下坡,船只受到的重力作用将使其自动滑入码头。
这种设计可以减少对船只和码头的摩擦力,提高停靠的安全性。
优势1.安全性高:重力码头的设计使得船只在进入码头时不需要额外的动力,减少了操作失误的风险。
2.节约能源:相比传统的码头设计,重力码头不需要大量的能源供给,减少了能源消耗。
3.提高效率:重力码头可以快速实现船只的停靠和货物的装卸,提高了工作效率。
4.减少污染:重力码头设计中不需要使用大型机械设备,减少了噪音和空气污染。
应用场景1.港口:重力码头可以被广泛应用于各个港口,用于船只的停靠和货物的装卸。
2.河流码头:对于一些河流交通频繁的地区,重力码头可以提供一个方便快捷的装卸货物的场所。
3.海上交通枢纽:在一些海上交通枢纽,如人工岛等地,重力码头可以提高船只的停靠效率,降低运营成本。
4.军事码头:在军事码头中,重力码头的设计可以提高装卸速度,减少军事物资转运的时间。
实施步骤以下是实施重力码头的几个重要步骤:1.确定需求:根据具体的应用场景和需求,确定重力码头的尺寸、承载能力等相关参数。
2.设计斜坡:根据码头的位置和船只的轮廓,设计合适的斜坡,确保船只能够顺利滑入。
3.测量地形:在施工前,需要测量码头附近的地形,以确保斜坡的设计符合实际情况。
4.施工:根据设计要求,进行码头和斜坡的施工,确保施工质量和安全。
5.测试和调整:完成施工后,需要进行测试和调整,以确保重力码头的正常运行。
注意事项1.安全防护:在实施重力码头方案时,需要提前做好安全防护工作,确保施工过程的安全。
2.波浪和风浪:在设计和施工过程中,需要考虑码头附近的波浪和风浪对船只停靠的影响,采取相应的措施减少风险。
第二章重力式码头重力式码头是我国分布较广、使用较多的一种码头结构型式。
其结构坚固耐久,抗冻和抗冰性能好;能承受较大的地面荷载和船舶荷载,对较大的集中荷载以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性较强;施工比较简单,维修费用少,是港务部门和施工单位比较欢迎的码头结构型式。
2-1 重力式码头的组成及构造第一重力式码头的组成重力式码头建筑物一般有胸墙、墙身、基础、墙后回填土和码头设备等组成如下图。
1、基础基础的主要功能是将墙身传下来的外力分布到地基的较大范围,以减小地基应力和建筑物的沉降;同时也保护地基免受波浪和水流的淘刷,保证墙身的稳定。
当墙身采用预制安装结构时,通常采用抛石基床做基础。
基础是重力式码头非常重要的部分,基础处理的好坏是重力式码头成败的关键。
2、墙身和胸墙墙身和胸墙是重力式码头建筑物的主体结构。
它构成船舶系靠所需要的直立墙面;挡住墙后的回填料;承受施加在码头上的各种外力,并将这些作用力传递到基础和地基。
胸墙还起着将墙身构件连成整体的作用,并用以固定缓冲设备、系网环和爬梯。
有时在胸墙中设置工艺管沟,在顶部安设移动起重机轨道。
通常系船柱块体也与胸墙连在一起。
3、墙后回填土在岸壁式码头中,墙体后要回填砂、土,以形成码头地面。
为了减小墙后土压力,有些重力式码头在紧靠墙背的一部分,采用粒径和内摩擦角较大的材料回填,如块石,作为减压棱体。
为了防止棱体后的回填土从棱体缝隙中流失,需要在棱体的顶面和坡面上设置倒滤层。
4、码头设备在码头前面安设靠船设备和系船柱,用以减少船舶对码头的冲撞力和系挂停靠的船舶。
第二重力式码头的构造码头建筑物除要求在各种荷载作用下有足够的强度与稳定性外,尚应满足使用上的要求,要坚固耐久并且便于施工。
在工程设计中,首先要根据对建筑物的使用上要求和当地的水文、气象、地质和建筑材料等条件以及施工经验拟定各种构造措施,即构造方案设计,然后进行必要的强度和稳定性验算。
一、基础1、基础的形式重力式码头的基础根据地基情况、施工条件和结构型式采用不同的处理方式。