轮轨式提梁机详细介绍

提梁机作业指导书450t提梁机两台（A型+B型）组成一套，单台小车最大起吊能力为450吨，A型、B型两台起重机联合抬吊一片箱梁时形成四点起升、三点平衡系统，A、B两台机控制可连锁。

（通过通讯电缆将两台机控制线相连接，由一台机控制操作）小车上32t副起升机构，满足维修提梁机时快速、小起重量的需要。

主要用于铁路客运专线施工中跨线吊装32米（也可24米）双线箱梁的安装，900吨运梁车吊装至已架设好的桥面，给已位于桥面的运梁车装梁，在已有桥面拼装架桥机等工作，其起升高度为25米。

1、450T跨墩提梁机(轮轨提梁机)设备的技术参数主起升重量450T副起升重量32T主起升高度24m副起升高度28m主起升速度满载0~0.5 m/min空载0~1 m/min副起升速度 5 m/min小车运行速度450T满载0~2 m/min空载0~4 m/min大车运行速度450T满载0~5 m/min空载0~10 m/min工作环境温度－40℃～＋45℃最大工作风速20 m/s2、450T跨墩提梁机(轮轨提梁机)人员配置指挥人员 2名负责提梁机提梁、装车指挥机长 1名名负责提梁机管、用、养、修工作司机 4名负责提梁机操作机修工 1名负责提梁机上设备运转保养电工 1名负责提梁机上电气设备运转、维修、保养起重工 4名负责吊具安拆、喂梁、落梁、装车辅助工 4名协助起重，支座、预埋件、倒运就位技术员1名负责现场的技术指导合计18名3、准备工作3.1 检查验收成品对成品箱梁进行检查，主要检查梁体、梁型、桥面；箱梁的全长、跨度、梁高等外形尺寸；预埋件位置、螺栓孔、中心线、板面平整度；吊装孔位置、孔径，对梁的合格标识进行核对。

双方按有关规范验收合格，并由相关的质量检测人员进行检测合格后，进行移交。

然后由施工技术人员用红、蓝铅笔在梁端画出箱梁中心线、箱梁的理论支承线位置，并画出箱梁运输时的支承点位置。

3.2 场内安装支座（盆式橡胶支座的安装）安装盆式橡胶支座所执行的标准为：TB/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、设计图。

MDEL200型轮胎式提梁机操作使用说明书目录1.概述 (3)2.MDEL900型轮胎式提梁机主要技术参数 (4)3.MDEL200型轮胎式提梁机主要结构及特点 (6)3.1主梁 (6)3.2门架支腿 (7)3.3走行车架及支撑机构 (8)3.4吊梁小车 (9)3.5主动轮组和被动轮组 (11)3.6转向机构 (12)3.7动力系统 (13)3.8 电气系统 (14)3.10司机室 (19)4. MDEL200型轮胎式提梁机组装与调试 (20)4.1 组装 (20)4.1.1 安全警告 (20)4.1.2 基本要求 (28)4.1.3组装步骤 (31)4.1.4安装组织人员，发货及进度计划 (37)4.2 调试 (40)4.2.1 调试前的检查 (40)4.2.2 调试基本内容 (41)4.3型式试验 (44)4.3.1 整机外观质量检验 (44)4.3.2技术参数检验 (45)4.3.3 技术性能检验 (46)4.3.4负荷试验 (47)5.安全操作规程 (49)5.1 一般性要求 (49)5.1.1 使用环境要求 (49)5.1.2 操作人员要求 (50)5.1.3 吊装荷载要求 (50)5.1.4 操作使用要求 (51)5.1.5 维修保养要求 (52)5.1.6 安全设施使用要求 (53)5.2 整机安全操作要求 (54)5.3 吊梁小车（起升机构）安全操作注意事项 (57)5.4 电气系统安全操作规程及注意事项 (60)5.5 液压系统安全操作规程及注意事项 (61)6.提梁机的操作与使用 (62)6.1使用前的检查与准备 (62)6.1.1 整机检查 (62)6.1.2 柴油发电机组的检查与准备 (63)6.1.3 柴油机起动与停车 (64)6.1.4 液压系统的检查与准备 (64)6．2操作流程图 (65)6．3操作全过程 (67)7．维护保养 (77)7.2 机械磨损规律 (78)7.3 维护保养的分类及内容 (78)7.3.1 日常保养 (81)7.3.2 定期保养 (84)7.3.3 特殊保养 (89)7.4 保养计划 (93)7.5 保养质量管理 (94)7.6 油料管理 (94)7.6.1 柴油的使用 (94)7.6.2 润滑油（脂）的使用 (94)7.6.3 液压系统用油 (95)7.6.4 油、水管理 (95)7.7 状态检测 (95)7.7.1 工作性能技术检测 (96)7.7.2 发电机组技术检测 (96)8. 故障处理 (97)8.1 发电机组故障的排除方法 (97)8.2液压系统故障的排除方法 (99)MDEL200型轮胎式提梁机操作使用说明书1.概述MDEL200型轮胎式提梁机适用于32m、24m、20m、16m预制铁路型梁从台座上的起吊、场内运输（纵向、横向）搬运、装车等工作。

MG450轮轨式提梁机技术参数
通用技术条件
额定起重量t 450/20（
总重量t 360
总体尺寸m 16.5（长）X40.2（宽）x36.4（高）跨度m 36.0
起升高度m 22.0
单件最大外形尺寸m 13.0（长）X1.4（宽）x3.04（高）单件最大重量t 25
满载时起升速度m/min 可变，0-0.5
空载时起升速度m/min 可变，0-1.0
满载时天车行走速度m/min 可变，0-3.0
空载时天车行走速度m/min 可变，0-6.0
满载时大车运行速度m/min 可变，0-5.0
空载时大车运行速度m/min 可变，0-10.0
工作时最大允许风力风级6级
非工作时最大允许风力风级11级
适应纵坡% ±1.0
大车行走单电机功率 4.5Kw
大车最大轮压t 36
天车最大轮压t 33
天车行走单电机功率 3.6Kw
大车运行轨道P50或P60
整机工作级别A3
卷扬机型号JM13.5
钢丝绳直径φ28
钢丝绳额定拉力135KN
电机功率22Kw
交流电压V 380 ±10%
交流频率Hz 50 ±5%
额定全部安装功率（整机容量）kW 165
最大额定同时输出功率kW 88 + 8=96
最大额定同时输出电流 A 200。

高速铁路大型运架设备介绍及 梁场设计主讲人：许佳平高速铁路大型运架设备介绍一、高速铁路大型运架设备和移动模架介绍v目前，京石、石武、郑西、石太、合武、甬台温、温福、福厦、广深港 、胶济、京沪、沪汉蓉、哈大、津秦等时速250km及以上的客运专线和城 际铁路相继陆续开工建设。

在经过城镇、交通枢纽、软土和南方水网地区时，多采用长距离架 桥方式通过。

其中80%以上又将采用中小跨度桥梁，即采用整孔预制的简 支箱梁及小跨度连续梁，主要有20m、24m、32m整孔预制的双(单)线简支 箱梁，完成这些箱梁的架设、制造需要大型的施工设备，即通常所说的 “四大件”—架桥机、运梁车、提梁机、移动模架。

1、架桥机v架桥机是一种特大型的专用设备，主要完成箱梁的架设和自身的过孔作 业，品种多、型号复杂，大致可分为步履式、导梁式、悬臂行走式、运 架一体式等几类。

1.1步履式架桥机 步履式架桥机的特点是架桥机过孔时，前支腿与机臂的联接由铰接 改为滚轮支撑，前支腿支撑在桥墩上不动，中支腿提起悬空，后支腿走 行机构推动机臂在号柱上滚动，使架桥机(除前支腿)前移，到位后，支 撑中支腿，前支腿收起悬空，沿机臂前移到前方墩台支撑，与机臂成铰 接，进人简支架梁状态。

步履式架桥机有跨两跨架梁和跨一跨架梁两种 结构。

v1.1.1跨两跨架梁跨两跨简支架梁的方案(见图1)是简支架桥机的经典方案，已有几 十年的历史，它曾作为架桥机的主力，在欧洲、韩国和我国得到广泛应 用，见图2、图3、图4。

这种架桥机结构简单、受力明确、操作方一便 、适应各种重量梁型的架设，它可以方便的实现架梁过程中的过孔作业 ，也可在短距离的桥间距内进行步履前进，长距离桥间距转移时用运梁 车驮运转移。

图1 跨两跨简支架梁的步履式架桥机结构示意图图2 在韩国高铁使用的意大利NICOLA（尼古拉） 公司600t/25m架桥机图3 JQ600架桥机图4 跨两跨架桥机流程图1.1.2跨一跨架梁架桥机针对跨两跨简支架梁架桥机存在的架梁工序复杂、自重大等不 足，国内外的相关研究单位进行了研究改进： ①后支腿设计成O形结构与机臂联接，作为架桥机的主要承力 部件，变跨两跨架梁为跨一跨架梁，大大减轻了机臂和整机的 自重； ②箱梁能方便的从中、后支腿内通过，简化了架梁工序； ③运梁车喂梁到二号柱后部，前起重小车先提起箱梁的前端 ，箱梁的后端在运梁车的驮梁小车上，然后分别在机臂和运梁 车的轨道上同步前移，箱梁的后端到达二号柱后部时，后起重 小车再提起箱梁的后端，两台小车同步前移到位落梁。

附件二1200t轮轨式提梁机技术规格和配置要求概述本提梁机采用轮轨行走方式，箱形单梁结构，主要应用于制梁场。

两台提梁机配合或单独使用，完成在制梁场提升、移位、装船（车）工作，主要工作模式为两机联合作业，可实现重载行走。

1、工作条件：1.1 海拔高度：≤2000m1.2 露天作业，环境温度： -20～60℃1.3 环境最大风力：工作状态：7级，非工作状态：11级（或以上，遇台风时）1.4 需要在夜间作业，起重机必须配置足够的照明灯光。

1.5 设备工作时的噪音≤ 65db。

2、设计、制造、安装标准及规范2.1提梁机设计制造的总原则：安全、可靠、经济、适用、遵循国家标准，设计制造采用国内外成熟的新材料、新工艺，确保提梁机运行的安全可靠，并便于转场运输、安装、操作、维护和管理。

2.2设计引用标准：1 《起重机设计规范》 GB3811-832 《起重机试验规范和程序》 GB5905-863 《起重机械安全规程》 GB6067-854 《钢结构设计规范》 GB50017-20035 《钢结构施工及验收规范》 GB50205-956 《通用门式起重机》 GB/T14406-937 《钢结构工程质量检验评定标准》 GB50221-958 《钢结构焊缝外形尺寸》 GB10854-899 《电气装置安装工程施工及验收规范》 GB232-198210 其它相应规范及招标文件中的规定。

2.3安全系数：起升钢丝绳安全系数： n ≥ 6吊杆拉升应力安全系数： n ≥ 6结构强度计算安全系数： n ≥ 1.5机构传动零件安全系数： n ≥ 1.5抗倾覆安全系数： n ≥ 1.5电器设备及线路绝缘等级按建设部及有关电器的绝缘等级执行，防护等级达到：电机类IP54，其他电器IP65或以上等级。

2.4起重机利用等级：U22.5起重机利用状态：Q32.6起重整机工作级别：A32.7起重机机构工作级别：M43、主要技术指标参数（单台）：1 额定起重能力： 1200t2 跨度：28m（双轨式，双轨中心线距离）3 主钩起升高度： 19m（主梁底至大车行走轨面的距离）4 动载起重冲击系数：1.055 静载起重稳定系数：1.13.1 大车1．大车为平行梁式，采用双轨，轨距：1.2m2．运行速度：空载0-6 m/min，重载0-3 m/min3．走行轮数量：64个；主动轮数量：32个（每边16个）4．适应坡度：±1%5．走行轮最大轮压：≤30t6．所有行走电机采用变频控制，实现软启动、软停止、运行速度可控制（分4～5档）7．制动方式：电机内锥盘制动+液压铁楔(防爬器)8．防风方式：除制动方式以外，另有夹轨器（兼扫轨器）、和锚固装置、防风缆9．行走轮轴承应采用国内正规大厂（如瓦房店）出品的封闭轴承（免维护），并附有出厂合格证明。

一、概述MGHZ900t提梁机用于200～350km/h铁路客运专线制梁厂，20m、24m、32m双线整孔箱梁的提梁、移梁、装车。

门架结构为单主梁，刚性支腿和柔性支腿支撑。

轮轨式走行；大车行走机构设有顶升油缸和转向油缸，可进行90°转向。

二、主要技术参数额定起吊能力（不含吊具自重） 900t整机自重 480内净跨 40m起吊高度（梁上表面到地面距离） 9.8m最大长度≤45m最大宽度≤14.8m总功率（±15%） 260KW大车最大轮压 21.6t吊梁小车最大轮压 30.6t大车转向顶升支撑油缸设计支反力300吨支撑油缸接地比压≤2.4MPa满负载下，吊梁小车微调移位量±500mm（或200/800mm）横移速度重载0.5m/min空载1m/min 空载提升速度（25%载荷） 0—1.0m/min满负荷提升速度 0—0.5m/min满负荷整机平地行走速度 0—6m/min空载整机平地行走速度 0—10m/min说明：产品的结构如有小的改动，本说明书将不详细列出，请用户以设备为准或函告咨询。

三、MGHZ900型提梁机组成及工作原理本机由主梁、刚性支腿、柔性支腿、大车行走机构、吊梁小车、转向机构和控制系统、梯道栏杆等组成。

（一）主梁主梁为单箱梁，由不同厚度的钢板焊接而成，梁与梁中间用高强度精制螺栓连接，梁的上部装有供起吊小车行走用的滑移钢轨，主梁用高强度精制螺栓固定在支腿的三叉节上。

（二）刚性支腿刚性支腿由两个支腿、一个三节组成、一个横撑、两个斜撑组成，各接点均由高强螺栓连接。

支腿上焊有一排爬梯，操作人员可以利用爬梯进入操作室或向上到达主梁顶部卷扬走台。

注意：本爬梯出厂时设有防护栏，但人员上下时还应注意安全，以防摔伤。

（三）柔性支腿柔性支腿由两个支腿、一个三叉节组成，一个横撑、两个斜撑组成，各接点均由高强螺栓连接。

（四）大车行走机构大车行走机构由八个主动轮箱和二十四个被动轮箱组成。

高速铁路大跨度简支梁MDEl1000型轮胎式搬运机的研制MDEL1000轮胎式门型单主梁搬运机是为适应40m跨1000t预制箱梁的架设而专门配套设计的新型大型移动式提梁设备。

该型号搬运机能够适应目前所有型号规格箱梁的提梁要求，达到一机多用的特点，只需要一台设备就可以提梁40m～20m标准、非标准双线整孔预应力箱型混凝土梁片的运输与架设，同时还能满足预制梁厂内钢筋骨架和整体内模的吊装作业，完成运梁车的整体安装及吊装作业。

本文介绍了MDEl1000型轮胎式搬运机的研制情况，重点介绍了该机的主要技术参数、结构组成及主要作业功能。

标签：轮胎走行；搬运机；单主梁结构0 引言十余年来，随着我国高速铁路建设的迅速发展，闻名世界的我国高铁桥梁施工成套装备“运架提”中的大吨位轮轨式和轮胎式提梁机的设计研发实力已越发成熟，业已投入使用的我国本土设计制造全部是32m跨900吨级轮胎式搬运机。

目前由于高速铁路线路规划的新要求，以及对建设成本的严苛要求，40m跨简支梁的概念逐渐被提出来，所以对提梁和吊装40m简支梁的提梁设备的研发就显得十分有必要。

为适应高速铁路线路规划的新要求下，高速铁路大跨度简支梁的跨度以及梁重量增加对设备性能提高的要求，中铁工程机械研究设计院开发了MDEl1000型轮胎式搬运机，该设备结构优化，采用了最新电气控制及液压技术，运行更为可靠、安全。

1 MDEL1000型轮胎式搬运机的主要技术指标主要技术指标如下：（1）额定起重能力（t）：1000；（2）整机工作级别：A3；（3）跨度（m）/净跨（m）：47.64/42.76；（4）起升高度（m）：13；（5）走行速度（m/min）：空载：0～10 重载：0～5（6）起升速度（m/min）：空载：0～1 重载：0～0.5（7）适应最大坡度：20‰（8）整機走行速度（m/min）：0-17（重载）0-35（空载）（9）起升速度（m/min）：0-1（重载）0-2（空载）（10）吊梁小车移动距离（m）：纵向：15（11）整机纵/横向运行转向角度：±10?（12）原地转向角度：90 ?（13）运行方式：直行、斜行、横行（14）发动机功率/转速/台数：273Kw/1400r.p.m/2台（15）轮胎和支撑油缸接地比压：≤7巴（16）轴距（m）：3.1/2.25（17）轮胎规格、数量：29.5R25/64个（18）轮轴数量：32（19）驱动轴/从动轴：8/24（20）驱动轮/从动轮：8/24（21）整机重量（t）：9302 MDEL100型轮胎式搬运机的总体组成MDEL1000型轮胎式搬运机为我机械院设计的跨度为47.64m简支梁提梁机，采用门型支腿型式，并全新设计以满足提梁40m箱梁的工况要求。

DLT900轮胎式提梁机拆除方案河南新大方设备租赁有限公司二零一二年十二月目录一．适用范围、编制依据 (3)1.1适用范围 (3)1.2编制依据 (3)二．设备简介 (3)2.1整机参数 (4)2.2主要构件 (4)2.2.1主梁 (4)2.2.2支腿 (5)2.2.3轮胎式走行台车 (6)2.3部件重量明细表 (8)三．拆除方案简述、拆除步骤 (8)3.1方案简述 (8)3.2拆除步骤 (9)四．拆除场地、人员配置 (13)4.1拆除场地 (13)4.2人员配置 (13)五．所需工具 (14)六．注意事项及安全措施 (15)七．文明施工 (16)八．事故处理预案 (16)DLT900轮胎式提梁机拆除方案一．适用范围、编制依据1.1适用范围本方案仅适用于DLT900轮胎式提梁机设备拆除施工使用。

1.2编制依据a)《DLT900轮胎式提梁机说明书》b)《装吊工安全操作规程》c)《起重机械安全操作规程》d)《起重机设计制造与安装调试工艺》e)《起重吊运指挥信号》GB5082-1985f)《起重机械危险部位与标志》GB15052-1994g)吊车性能表h)鹰潭制梁场平面图i)其他有关技术规范及规程二．设备简介DLT900型轮胎式提梁机）适用于国内时速350km/h、250km/h 的铁路客运专线预制场内32m、24m、20m整孔双线箱梁的起吊、转移、以及向运梁车装梁等工作，可以辅助完成架桥机和运梁车的安装以及预制场内钢筋骨架和模板的吊装。

能够提升和搬运通桥（2005）2221、通桥（2005）2321和通桥（2005）2322等单箱单室和通桥（2007）2224单箱双室32m、24m、20m双线预应力混凝土整孔箱梁。

2.1整机参数额定起重量900t跨度40.5m纵向净间距36.0m底部横向净宽度7.95m爬坡能力 1.5%最大起升高度12.5m主梁下净空13.0m工作海拔高度≤2000m工作环境温度（气象温度）-20°C～+50°C最大相对湿度60%工作环境风力工作状态≤6级非工作状态≤11级外形尺寸(m ) 45.0（长）×28.0（宽）×18.3（高）设备自重 560t2.2主要构件DLT900轮胎式提梁机主要由主梁、支腿、轮胎式走行台车、液压传动系统、液压制动系统、转向系统、动力模块、电气系统、微电控制系统、操作室、提升系统、提升和支撑液压系统、变幅系统、安全装置等组成。

900吨轮胎式提梁机设计制造关键技术总结液压系统安装及调试液压系统应符合GB3766-83《液压系统通用技术条件》的规定及《钢管、铜管、铝管的化学清洗》标准。

液压系统装配前，接头、管路及通道 (包括铸造型芯孔)必须清洗干净，不允许有任何污物(如铁屑、毛刺、纤维状杂质等)存在。

液压系统安装完毕后，根据液压原理图和液压管系图按泵站系统、行走驱动系统、转向系统、悬挂系统、起升系统、支撑系统等分别对回路进行测试。

调试时应注意：1）整个液压系统上机安装、清洗完毕后，须进行抽样检验其系统清洁度，达到10μm标准的有关规定）。

2）启动前，先必须通过泵壳上的回油口向泵内灌注清洁的液压油，并检查三个泵串联的是否牢固和同轴，将各回路调节系统的压力的溢流阀调至零位。

3）调试前，再次仔细检查油箱油位，电气操纵控制开关接线，油路连接是否有误。

4）耐压试验，调节各回路系统压力至工作所需的规定压力。

仔细检查各接头处是否有渗漏和泄漏现象。

5）空载试验对各机构分别进行无负荷状态下的空载试验。

a. 依次启动2台发动机，怠速运行预热后将发动机转速调至1500～1800转/分。

45b.行走试验，通过车速选择旋钮选择速度档位；走行模式选择旋钮选择纵行、斜行或横行；方向十字开关扳动可选择左／右／前／后，用以确定行驶方向；速度手柄控制行驶速度。

使设备在所有档位将所有行走动作运行一次，注意观察是否能够正确完成所有动作、各开关及手柄的动作控制是否准确可靠、速度是否符合要求、转向油缸在转向动作终了时活塞杆的伸出长度是否一致，泵和行走马达有无温度异常等。

c.起吊系统试验，通过吊钩升降选择开关选择吊钩运行模式；升降速度手柄控制方向及速度；吊钩纵、横移操作按钮控制起吊小车纵、横向移动精确对位。

操纵设备在所有模式下各种动作运行一次，注意观察是否能够正确完成所有动作、各手柄及按钮开关的动作控制是否准确可靠、速度是否符合要求、卷扬机及油缸运行是否平稳，泵和卷扬机液压马达有无温度异常、紧急停止按钮及各限位装置是否可靠有效等。

MDEL900A型轮胎式提梁机技术规格及描述1. 工作目的MDEL900A型轮胎式提梁机适用于高速铁路或客运专线32m、24m 及20m双线整孔预制混凝土箱梁的吊运（从制梁台位到存梁台位，或从存梁台位到跨线提升站），或在预制场内为运梁车装梁，还可以用于预制场箱梁预扎钢筋和内模的整体吊装。

2. 工作环境2.1 海拔高度： 2000m2.2 环境温度： -20～+50℃2.3 风力要求工作状态：不大于250N/m2非工作状态：不大于750N/m23. 主要性能参数3.1 型号： MDEL900A型3.2 吊重能力：3.2.1 额定起重量： 900t3.2.2 吊点数： 4组3.3跨度/净跨: 40.6m/36.0m3.4 起升高度（净空）: 13m3.5 整机工作级别： A33.6 机构工作级别： M43.7适应线路坡度： 15‰3.8整机走行速度： 0-17m/min（重载）0-35m/min（空载）3.9起升速度： 0-0.5m/min（重载）0-1.5m/min（空载）3.10吊梁小车重载移动距离：纵向：±500mm横向：±240mm3.11整机纵/横向运行转向角度：±10º3.12原地转向角度： 90 º3.13运行方式：直行、斜行、横行3.14发动机功率/转速/台数： 273Kw/2100r.p.m/2台3.15轮胎和支撑油缸接地比压：≤7巴3.16轴距： 2600mm3.17轮胎规格、数量： 26.5R25/64个3.18轮轴和悬挂数量： 32个3.19驱动轴/从动轴： 8/243.20驱动轮/从动轮： 16/483.21整机重量: 580t3.22工作状态外形尺寸（长×宽×高）：45.2×28.05×18.3m3.23运输尺寸：最大主梁节段（长×宽×高）:12.0×2.2×3.2m单件最大重量： 31t3.24 提梁机起吊箱梁采用“三点平衡”起吊系统：一台小车两个吊点各自独立，另一台小车两个吊点通过均衡滑轮转换成“一个吊点”。

450吨轮轨式提梁机临近既有线安装施工摘要：随着轶路工程的建设的高速发展，临近既有线施工的情况越来越普遍，如何保证临近既有线施工更安全可靠显得有为重要。

机械设备的使用是必要的，本文对轶路工程机械设备450吨轮轨式提梁机临近既有线安装方式部分细节方面进行探讨，以供能有参考。

关键词：安装；缆风；锚固方式一、既有线提梁施工设备简介MG450t型轮轨式提梁机是现阶段国内高速铁路建设中所需要的主要提梁设备之一。

450t提梁机单台额定起重量为450t，双台450t+450t。

单台设备总重约450t。

其主要由起重小车总成、主梁总成、支腿（刚、柔）总成、行走大车、爬梯走台、电气控制、副钩总成、安全装置以及液压系统组成。

1、提梁机总装示意图附图1提梁机总装示意图2、提梁机主要参数用于安装的主要起重设备MG450t型轮轨式提梁机安装时需要根据安装场地情况、设备本身各构件状况、重量等参数选取合适的起重设备，为此对于450吨轮轨提的大型部件的吊装可选择260t汽车吊、350t汽车吊作为吊装设备，其他中小型部件的拼装则可以使用50t汽车吊机进行起重作业。

临近既有线施工的具体改进安装方案1、锚固位置和锚固方式以及与常规安装方法的不同：原本提梁机安装时，通常采用缆风绳进行锚固，但是由于提梁机柔腿外受到有既有线施工场地的限制，部分位置无法使用缆风绳，为此安装改进方案中，刚腿的内侧和外侧固定方式不变，依旧用两条缆风绳锚固即可，而柔腿内侧在使用三条缆风绳锚固后还需设置刚性支撑进行加固，其余位置在满足设计载荷要求的情况下，选择对锚固点进行预制或采用其它符合规范要求的结构形式，锚固及缆风绳布置示意图见附图2附图3。

附图2 缆风绳布置形式和锚固点布置示意图附图3 锚固点平面布置示意图2、增设的刚性支腿的设计与计算方式：由于既有线存在的缘故，柔腿外侧不允许拉缆风绳，在这种特定工况下，现场支撑采用管式结构，上端与提梁机支腿耳板（临时焊接）铰接，销轴直径φ50mm（45＃钢），下部与地锚预埋钢板焊接锚固，中部斜撑耳座连接在下横梁上，共计两套，详见附图布置（水平夹角约60°），以下为该设计所需的刚性支撑的单根支撑力测算，结果满足设计要求：A: 杆件总长度L=22500cm，支撑点距上部13m支杆受力较小故［λ］≤200；与地面水平夹角60°，选用直径φ219×6螺旋钢管:A=40.1cm2, I=2278cm2,计算回转半径r=7.5cm, 长度系数μ=0.41:则λ=2250*0.41/7.5=123＜200满足要求，查表ψ=0.475刚性支撑水平分力 P=（8.1×17+56×0.53）/19.6=8.6t支则支撑最大轴向力N=8.6/cos60=17.2t单根支撑应力σ=17.2×1000/2A.ψ=45.2MPa＜［235MPa/1.5］=［157MPa］满足设计要求。