5-5-10 自动变速器阀体清洗

自动变速箱清洗设备的使用流程
第一步：
找出汽车上便于拆卸的一条自动变速箱与散热器连接的油管，找到后拆开汽车变速箱与散热器练级。

第二步：
从我们的设备的工具箱里找到与该接口匹配的的接头；
第三步：
把我们设备的两条接管分别接到拆开汽车变速箱与散热器的两端；
第四步：
把我们的自动变速箱清洗剂直接从汽车波箱油尺口倒入；
第五步：
把设备的正负电源分别接到汽车电瓶的正负极；
第六步：
汽车着火，看自动变速箱压力表有无压力（有压力说明可以清洗，没有压力需检查前面的各步骤是否正确）
第七步：
在设备显示屏上，调节到循环清洗档，开始清洗，清洗时间为5-10分钟，设备的每次自动设置清洗时间为5分钟；如需清洗10分钟清洗两遍即可。

第八步：
清洗完毕后，把新的波箱油倒入到我们设备，拧紧盖子，在自动选择表里选择等量交换；
第九步：
等量交换完毕后，熄火，再拆管，把设备的两根管恢复原位；
第十步：
打开设备后端的排油球，把旧油排空。

第十一步：
把设备擦拭干净，放回原处。

变速箱阀体坏的原因1. 油液问题是个大麻烦。

变速箱油要是脏了或者不够了，那阀体可就遭罪了。

就好比人要是总喝脏水或者没水喝，身体肯定出毛病。

变速箱油长时间不换，里面就会有好多杂质，这些杂质就像小沙子一样，在阀体里跑来跑去，时间一长，就会把阀体里面那些精密的小零件给磨坏了。

而且油不够的时候，阀体的润滑就不够，零件之间干摩擦，那能不坏吗？2. 驾驶习惯也很关键。

有些朋友开车可猛了，老是急加速、急刹车。

这就好比你老是突然拉着一个人的胳膊使劲甩，谁的胳膊能受得了啊。

对于变速箱阀体来说，这种突然的大力量冲击，会让它内部的结构受到损伤。

比如说，那些小阀门可能会被震得移位或者变形，本来人家好好在自己的位置上工作，这么一折腾，就没法正常工作了。

3. 温度过高也是个祸首。

比如说在大夏天，车子在外面暴晒之后又开着跑长途，或者是连续爬坡的时候，变速箱的温度会蹭蹭往上升。

这时候如果散热系统不给力，变速箱阀体就像在一个大火炉里工作一样。

高温会让阀体的金属材料性能发生变化，就像一块铁，你老是放在火里烤，它就会变软变形，阀体的零件变形了，那肯定就坏了。

4. 质量问题也不能忽视。

虽然现在大多数汽车品牌的质量都还不错，但是也不排除有些车子在生产的时候就存在问题。

比如说阀体的材料本身就不过关，或者是在组装的时候，工人没有把阀体安装好，有一些小零件没有安装到位或者拧紧，那在车子运行的时候，阀体就很容易出故障。

5. 外部撞击也会导致阀体损坏。

你想啊，车子要是不小心发生了碰撞事故，就算看起来外表没什么大问题，但是里面的变速箱阀体可能已经受到了冲击。

就像你不小心撞到了桌子，虽然桌子表面看起来没事，但是桌子腿里面可能已经有裂缝了。

这种外部的撞击可能会让阀体内部的一些小零件松动或者断裂，从而导致阀体坏掉。

6. 电气故障也会牵连到阀体。

现在的变速箱阀体很多都是由电子控制系统来控制的。

如果汽车的电路出现了问题，比如说电线短路了，或者是控制阀体的电子元件坏了，那阀体接收到的信号就不对。

自动波箱更换清洗机一、波箱清洗操作1．将车用举升机升起，使驱动轮悬空。

找出水箱附近便于拆装的一条ATF冷却油管，拆下接头。

2．短暂启动引擎，从接头流出的方向为A向，无油流出的一端为B向，冷却器出油管一端A接在本机回油管，入油管一端接在本机出油管。

3. 首先确定管路接法正确、无漏油后，把转换阀旋至“循环清洗”位置。

4. 启动引擎，挂入D档（注：不要启动自动波箱机电源）波箱开始清洗。

5.每一档位循环切换，视情况而定，约须停留5-10s。

6. 清洗高速档位（D）（S）时，同时加油，是车速达到60km/h以上，每一档位约需停5s，便可清洗高速档位。

二、波箱油更换1. 向机内新油桶中加入所需量的ATF油。

2. 冷却器出油管一端A接在本机回油管，入油一端B接在本机出油管。

3. 接上电源（此时电源处于关闭状态）。

4. 把转向阀旋至“波箱油更换”位置，确认管路都已连接无误，适当打开回油阀和入油调节阀，，启动本机，然后启动引擎。

5. 切入D档，波箱开始新旧油交换，在根据二视窗内流速的比较，决定调压力大小，如回油过快时，调节节流阀，来减慢回油流速，顺时针旋转减慢流速，逆时针旋转增加流速。

（注意：先将节流阀调到最大，在对回油进行调速。

）6. 机器上的新油检视窗为新油流经之管，机油检视窗为波箱旧油流经之管。

7. 每一档位循环切换，视情况而定，约需5-10s。

8．当更换高速档（D）时，先将节流阀调小，同时加油，使车速达60km/h 以上，才能将更换高速档的ATF油。

9. 注意观察旧油检视窗内波箱油流量及颜色的变化，可随时调整流量的大小，使之可满足波箱内油量的需求，当排油由污浊状态变之新油同一颜色后即可。

10. 更换完毕，将发动机熄火，关停更换机，拆下更换连接管，照原样接好波箱的油管，启动引擎，切入P档，视油位补充ATF油，同时注意检查各管路是否渗漏油，油位足够后，试车约一公里再检视一次。

注意：为了保证更换质量，设备内的新油应比汽车变速箱所需油量多2-3L。

变速箱壳体的清洗技术为满足客户需求，奎克对客户的现状做了一系列的分析。

发现白色残留及出现泡沫主要是因为如下几点原因所造成的：1.水质情况是影响白色残留的主要因素。

设备操作人员在加水时若不打开水净化装置，会造成残留明显增多。

2.原清洗剂在超高压力下会出现大量泡沫是由于油污清洗后会溶进工作液，较难被撇油装置撇除，随着工作液中油污的累积，会造成残留逐步加重。

为了解决目前的问题，奎克使用了QUAKERclean®624 CP清洗。

因为此清洗剂在清洗后，工件表面清洗下的油污会漂浮在工作液表面，可以被撇油装置有效的撇除，可有效减少油污在工作液中的累积，从而延长工作液的使用时间。

此外还考虑到QUAKERclean®624 CP自身具有更少的残留和泡沫，使用寿命长，更适用铝合金的清洗。

原清洗剂白色残留与泡沫明显增多QUAKERCLEAN®624 CP白色残留与泡沫明显改善清洗剂QUAKERclean®624 CP为了确保客户能得到更好的清洗效果，奎克不仅在产品上提供了更优的解决方案，在日常操作上根据现场的分析也给出的一系列的指导意见：1.在配液与添加时，务必要打开水净化装置的电源使其正常工作，并定时添加净化试剂。

以保证水箱中使用的水是经过有效的净化处理。

2.在清洗油池壳时，工件上洗下的污水容易在上下表面形成残留，尤其是靠近夹具的一面该现象更加严重。

因此建议客户在清洗程序完成后，再加入一次正反两个表面的冲洗程序用来替代漂洗（需时30秒），可有效减少可见残留的出现。

3.定期更换清洗剂。

通过前期的试用，可以很明显的发现，随着清洗工件的数量增加，工件表面的残留会逐步加重。

因此需要根据清洗工件的数量制定有效的换液周期。

产品信息QUAKERCLEAN®624 CP 是一种碱性温和的清洗剂，广泛应用于汽车工业零件清洗。

本产品同时具有优异的清洗性和低泡性。

可用于黑色金属（钢件和铸铁件）以及有色金属（铝合金）的高压喷淋清洗，亦可单独做为水性防锈剂使用。

变速箱装配线清洗机操作规程1.操作者必须熟悉该机结构及性能等方面的知识。

严格按此规程操作。

2.开机前先检查清理设备周围障碍，保持通道畅通并注意防滑防砸伤，检查水箱液面高度是否到位，输送链上是否有杂物及障碍物并清除，清洗液浓度和配方比例是否符合工艺要求。

3.合上总电源开关，观察电压是否正常。

正常显示值为380V±10%o4.开启加热装置，启动程序如下：开清洗加一►开漂洗加热一开输送带启动一►开烘干风机启动「开烘干加热（烘干加热启动前必须先开启输送网带/5.水泵开启前，先启动滚筒式浮油排除装置开始排除浮油，此时水泵尚未开启，水面平静，排油效果最好，待浮油基本排除后停止排油。

&温度达到设定值，浮油除净后，开启吸雾1、吸雾2、清洗泵、漂洗泵，开始清洗零件工作，各电动机应分别逐个启动，待前一电动机运行正常后，再启动下一个电机。

工艺流程如下：人工上料——清洗——漂~~压缩空气吹干——►手工吹干——烘干——人工下料7.设备在运行时严禁开启两侧侧门，以免烫伤。

8.如设备在运行中出现异常，应讯速按下分别设在上料口、出料口或控制柜上的“急停”按扭，使设备停止运行，待故障排除后，按工艺流程重新启动。

9.上料时应轻取轻放，严禁野蛮操作。

严禁物料悬空部分超出辅助滚台两侧限位角钢，并保持物料重心基本在链中线左右，注意随时观察，如遇物料与设备固定部分碰撞应立即停车处置。

运行时下料口应有专人下料，严禁在移动链上接料，并随时注意防止移动链与辅助滚台结合部卡料，及时将清洗后的零件移下工作台，严禁运行中的堆积现象发生。

10.手工吹干时，气枪口应处在适当位置，不要触及移动的清洗件，禁止将气枪、手及其他物品伸入吹干室内，手工吹干完毕应及时关闭侧门。

手工吹干过程中要特别小心，注意防护，以免热水溅出烫伤。

吹干用压缩空气压力为4 6kg/cm^,吹干量为120m3/h.11.输送带速度、清洗水温、漂洗水温及烘干室温由专业人员按照技术部下达的工艺要求在设备运行前调试正确，在使用中严禁操作者随意调整。

AW55-50SNAW55-51SN自动变速器阀体的修复(上)爱信的AW55-50SN/AW55-51SN变速器被广泛用于5速自动挡的VOLVO，SAAB，OPEL，NISSAN以及国产的荣威等车上，它的阀体由4块油路板组合而成。

对于普通修理者来说阀体油路太复杂，同一故障现象可能和阀体中多处部位相关，不知从何入手进行检查，因此通常都是更换阀体总成，维修成本很高。

国内装这款5速变速器的车还比较新，里程数还普遍比较低，因此人们在遇到这款阀体时维修经验还不多。

但是它在国外已经进入了正常维修期，维修实践表明这款变速器在达到一定的里程数后，它的阀体在某些特定部位会出现一些规律性的磨损。

这里我们介绍一些针对这款阀体在国际上最新的检测和维修技术，能对国内维修行业起到一定的降低维修成本、提高维修质量的作用。

1、电磁阀调制阀(1)故障现象及原因分析图1显示的是AW55-50的阀体，它从上到下分为前控制阀体、中控制阀体、后控制阀体以及第2后控制阀体。

每块阀体上都有一些特定的易磨损区域，其实不外乎锁止控制油路和主油压控制油路。

我们先从最上面的前控制阀板开始，它的主要失效点在电磁阀调制阀(见图2)。

它会经常卡滞，或者滑阀和阀孔磨损而漏油。

OEM原配阀是钢阀，它的热膨胀系数和油路板的铸铝不同，在工作温度下容易产生过度间隙而在常温下经常卡滞。

此处的磨损使可用的电磁阀调制油减少，导致这些故障现象产生：a，没有3挡、4挡和5挡；b，无TCC锁止：c，主油压过低；d，入挡延迟：e，2～3升挡打滑，发动机空转；f，5挡锁挡(只有5挡)。

根据阀孔磨损位置的不同会出现不同的症状，如果电磁阀调制油压漏失，则造成工作油压过低，产生换挡打滑或疲软以及变扭器锁止打滑的现象。

但是如果是阀孔内侧端的磨损，则导致电磁阀油压过高，从而产生换挡挡位错误或换挡冲击的故障现象。

(2)阀孔的检测这个阀的磨损可以用真空测试法或湿气测试法来进行检测。

如果用湿气测试法，将少量ATF油滴入图3和图4中所示的开口。

新干线汽车底盘保养知识之变速器免拆清洗高温的工作环境极易使自动变速器系统内部形成油泥、胶质等沉积物，影响传观液的正常流动，降低系统的传动功率，进而影响其使用寿命，所以自动变速器拄定期清洗。

自动变速器的结构每染，精密都件较多？不易解体清洗。

用传统方法更换自动变速器油，会在液力变矩器速器油，新的自动变谏器油加入后，立即被系统内旧的动液污染，排出的沉积物会严重影响系统益l作性能。

电动变速器免拆清洗必须选用专用自动变速器清洗剂并配合使用专用自动变速器清洗、加注设备，在换油抽之前进行清洗。

通过专业清洗，可有效地去除自动变速器的油泥、胶质等沉积物，使杂质悬浮并随旧自动变速器油排出，从而减轻对新自动变速器油的污染，恢复系统誓的工作性能。

自动变速器清洗具体操作方法如下。

一、循环过滤如果变速器內的机油不需更换，采用循环过滤的方式，可将变速器内机油过滤干净，再加入适量的新油即可。

①择适合该车种的接头和便于拆装的冷却油管。

②将变速器出油管一端接于清洗机入油管。

③将变速器入油管一端接于清洗机出油管。

④将面板右边的选择开关转至“循环”位置，启动发动机即开始循环过滤。

⑤循环过滤时，先过滤R挡1N 2min，再过滤L挡、N挡、D挡各2-3 min，最后过滤D挡，将挡位停在D挡加油。

⑥循环前可添入清洗剂，每循环过滤1部车必须换1个过滤器，以免与第2辆车相混合。

循环中可从左边透明循环视窗中看清过滤中的油质。

二、加油／排油如果变速器里的机油需要更换时，则采取“加油／排油”方式更换变速器中的机油。

①清洗机面板右边选择开关转至“变换”位置，面板左边选择开关转至“加油”位置。

换油时将排挡放在D挡，遇出油较慢者，可先排出2 Pf 3kg来，然后再开：真：油泵开关“，以免新污油混合过多。

②换油时，从右边透明“排油”视窗中可看到污油排入污油桶内，当有新油流出，表示污油已全部压出，再变换每一挡后，即换油结束，关掉发动机，然后关清洗机“油泵开关”。

项目7自动变速器阀体的清洗一、项目说明阀体是自动变速器中最精密的部件之一，它的性能好坏直接影响自动变速器的换挡规律。

在拆检自动变速器时，并非一定要拆检阀体，以免无谓的拆装破坏阀体内各个控制阀的装配精度，只有在自动变速器换挡规律失常或摩擦片严重烧毁、阀体内沾有大量摩擦粉末时，才对阀体进行拆检修理。

自动变速器阀体清洗过程要遵循以下步骤：1、查阅相关的维修手册，选用合适工具拆装；2、拆卸阀体，置于工作台上；3、用清洗剂清洗阀体及控制阀；4、清洗之后，安装阀体。

二、技术标准与要求1、要求清洗之后，要用压缩空气吹干；2、拆卸时要注意单向球阀的安装位置；3、分解阀体时，要使用相关图册作参考；4、装配控制阀的密封垫时一定要涂抹ATF；3、使用的自动变速器型号:大众01N型自动变速器。

三、实训时间：40分钟四、实训教学目标1、了解阀体的整体结构；2、掌握阀体的正确拆装过程；3、掌握如何正确拆装控制阀的过程；4、掌握如何清洗阀体及控制阀。

底盘电控实训指导手册2五、实训器材六、教学组织1、教学组织形式每辆车安排1队学生参与实训，分为2-3组。

一组操作，其它观察学习，小组轮换进行。

2、学生占位分工和要求每组主操学员一名，设为1号；辅助学员1-2人，设为2号。

3、实训教师职责讲解操作步骤和注意事项；下达“操作开始”口令；工位间巡视、检查、指导纠正错误。

4、学生职责转变小组内学生实训责任转换制度，即1号主操轮流担任。

七、操作步骤第一步事前准备1、把自动变速器器放在工作台上，并清洗干净其外表。

2、专用工具，维修资料，清洗剂，油容器，小毛刷，煤油等准备到位。

第二步阀体拆卸1、放净自动变速器内油液，用10号套筒拆下油底壳的固定螺栓，取下油底壳。

2、取下ATF滤清器，拔下阀体上的电磁阀线束插头。

自动变速器阀板清洗3拆卸阀体外部的电磁阀线束插头时，一定要格外小心，因为电磁阀插头为塑料制品，长期浸泡在ATF中，高温下易脆。

3、用8号套筒拆下阀体与变速器壳体的连接螺栓，取下阀体总成。

二、原理与应用1.辛普森电子控制系统的认识。

图10-2液压控制阀体1）根据教材或有关资料填写液压控制阀体填空并能说出其作用？2）填写上图中变速器各元件的作用？SL2的作用：控制制动器压力SLU 的作用：控制锁止离合器压力S1\S2\S3\S4的作用各是：S1：控制1-2档换挡阀、控制SL1继动阀。

S2：控制2-3档换挡阀、控制5-6换挡阀。

S3：控制3-4档换挡阀。

S4:控制4-5档换挡阀、控制SL1继动阀、控制倒档顺序阀。

SL1的作用是：离合器压力控制、蓄压器背压控制。

SR 的作用：控制C4继动阀、控制B1继动阀。

SLT 的作用：管路压力控制、蓄压器背压控制。

2、拉维娜式电子控制系统的认识。

变矩器油压电磁阀主调压阀换挡阀 锁止电磁阀手动阀 锁止阀蓄压器油压电磁图10-3 01N电磁阀认知电磁阀的认知➢开关型和渐进型电磁阀的原理:开关型作用1.开关型电磁阀：实现对油路的接通和关闭，来控制油路的油压。

渐进型电磁阀：电脑通过渐逐电磁阀来实现油压的慢慢升高和降低。

2.如何检测这两种电磁阀的好坏?开关型1.电阻是否在规定范围内2.通电实验是否有响亮的“咔哒”声（12V）3.密封实验看进出油口关闭是否严密。

渐逐型：1.电阻检测（同上）2.通电试验不能用12V直接试应在电路中加附电阻看滑阀移动是否自如。

1.请说出下列阀体的作用N88·控制:（离合器K1）N89·控制：(离合器K2 )N90·控制：(离合器K3)N91·控制：(锁止离合器)N93·控制：(主油压)N92.N94是：（开关阀）平顺阀，可使换挡平顺。

手动阀控制：（通向执行元件和各油路及电磁阀油路的通断。

）4、上网或根据有关资料，填写下列标号的名称1是：锁止离合器控制阀组8是：电磁阀调节阀2是：变矩器调节阀9是：手控1档K-3锁止阀3是：B-2协调阀10是：K1协调阀4是：2-4档正时阀11是：K1控制阀5是：B-2换挡阀12是：手控1档锁止阀6是：增压阀13是：K-1 B-1换挡阀7是：主油路协调阀14是：B1供油阀15是：K3协调阀16是：K3换挡阀图10-4 01N阀体分解图【案例分享】思考题：1、如果真的是油液温度高那该怎么处理呢？解决方法：1）应使用该变速器指定型号或可替代的变速器型号油液。

阀门清洗方案阀门是工业生产中的重要设备之一，负责对流体介质的控制和调节。

然而，由于介质的特殊性和长时间运行，阀门内部容易积聚沉淀物和杂质，导致其功能受到影响，甚至出现故障。

为保证阀门的正常运行，必须定期对其进行清洗。

本文将介绍阀门清洗的方案。

1. 清洗前的准备工作在进行阀门清洗前，需要先进行准备工作。

首先，要检查阀门的使用情况和工作环境，确定清洗周期和清洗方式。

其次，需要准备清洗工具和清洗液。

清洗工具包括刷子、喷枪、软管等，清洗液要根据介质的性质和污垢的类型选择合适的清洗剂。

2. 清洗方法的选择阀门的清洗方法包括机械清洗、水冲洗、酸洗、碱洗等。

具体选择哪种清洗方法，需要根据阀门材质、介质性质、污垢类型和清洗条件等因素进行综合考虑。

一般来说，机械清洗适用于表面比较平整的阀门；水冲洗适用于清洗水性介质；酸洗适用于清洗铜、铁、钢等金属材质，碱洗适用于清洗铝、锌、镁等金属材质。

3. 清洗的步骤（1）拆卸阀门。

将阀门从管道中拆卸下来，检查阀门内部是否有损坏或堵塞的情况。

（2）清洗阀门内部。

根据选择的清洗方法，使用相应的清洗液和清洗工具对阀门内部进行清洗。

注意安全，避免清洗剂溅到皮肤或眼睛。

（3）冲洗阀门。

清洗完毕后，需要用清水将阀门内部彻底冲洗干净，以防清洗剂残留。

（4）干燥阀门。

将阀门内部和外部用干布擦拭干净，防止出现水迹和氧化现象。

（5）组装阀门。

将清洗干净的阀门重新组装回管道中，检查组装是否正确，确保阀门正常运行。

4. 清洗后的注意事项阀门清洗完毕后，需要注意以下几点：（1）注意安全。

清洗液具有腐蚀性，清洗过程中要注意防护措施，避免清洗液溅到皮肤或眼睛。

（2）防止污染。

清洗过程中产生的废水和废液要妥善处理，避免对环境造成污染。

（3）定期检查。

定期对阀门进行检查和清洗，可以延长阀门的使用寿命，保证其正常运行。

阀门是工业生产中不可或缺的设备，定期清洗对于保证阀门的正常运行至关重要。

在清洗阀门时，需要根据阀门的材质、介质性质、污垢类型和清洗条件等因素进行综合考虑，选择适合的清洗方法。

自动变速器机电液一体阀体的维修技术（上）
齐明
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2012(000)001
【摘要】当今的汽车变速器技术飞速发展，在过去几十年中的发展速度令人吃惊。

在1968年，美国自动变速器使用就已经非常普遍。

那时采用的是3挡自动变速器，这种变速器如果出现换挡滞后或者冲击，可以通过人工调整节气门拉线或者真空调制器来解决。

【总页数】2页(P50-51)
【作者】齐明
【作者单位】美国索奈克斯工业有限公司驻中国代表处
【正文语种】中文
【中图分类】U463.212
【相关文献】
1.采埃孚6HP系列自动变速器阀体的维修技术(3) [J], 齐明
2.自动变速器机电液一体阀体的维修技术（下） [J], 齐明
3.采埃孚6HP系列自动变速器阀体的维修技术（3） [J], 齐明
4.采埃孚6HP系列自动变速器阀体的维修技术（2） [J], 齐明
5.自动变速器的阀体检测技术——真空法(上) [J], 齐明
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