雪铁龙AL4自动变速器阀体维修图解

神龙富康AL4自动变速器常见故障检修摘要：随着人们生活水平的提高，AL4自动变速器在神龙富康生产的轿车中装备量越来越多，随之而来的是神龙富康AL4自动变速器故障也随之增加，本文通过对神龙富康AL4自动变速器的一些常见故障，通过分析故障的原因，提出自已的修理方案。

对自动变速器的修理有一定的指导意义。

关键词：自动变速器；故障现象；故障检修hushiqing Water conservancy water and electricity junior college of Zhejiang Class 001 of automobile Hangzhou 310016abstract: With people improvement of living standard, AL4 automatic derailleur equiping amount more and more among car that Shenlong Citroen Zx produce, The following one is that Shenlong Citroen Zx AL4 automatic derailleur trouble increases thereupon too, This text passes common trouble a little to Shenlong Citroen Zx AL4 automatic derailleur, Through analyse reason of trouble, propose repair scheme already since. There is certain directive significance to the repair of the automatic derailleur.keywords: Automatic derailleur； trouble phenomenon； trouble hunting引言：随着汽车进入家庭，人们对汽车的舒适性、操作性有了更高的要求，自动变速器已经成为现在汽车上的基本装备，随着自动变速器的增加，人们在使用自动变速器时出现的问题也越来越多，因为自动变速器的先进性、复杂性在检修过程中需注意的事项也更多了。

AL4型自动变速器的特点及故障分析AL4型自动变速器的特点及故障分析AL4型电控自动变速器，是由法国PSA集团与雷诺公司联合开发设计的全电子控制、全封闭的少维护型自动变速器。

这种自动变速器主要应用在富康、爱丽舍、毕加索、雪铁龙C5及其他进口雪铁龙、标致及雷诺轿车上。

一、AL4型自动变速器的特点1．AL4型自动变速器的结构特点AL4型电控自动变速器采用了模糊逻辑自动适配电控单元，能自动识别驾驶人的类型、路面条件及车辆负荷等情况，适配出最佳的换档规律。

由于有智能功能，它可以精确地控制换档和主油路压力，并通过散热器的流量控制液力变矩器活塞的运动。

若传感器、电磁阀出现异常，在档位显示器上会有警示信号。

自动变速器电控单元和发动机电控单元的相互连接，使它们能相互传递信号，并使得液力变矩器的锁止，离合器、制动器的接合更加平顺，从而极大地提高了驾驶的舒适性和操纵的稳定性。

另外，由于电控单元控制着各种电磁阀以防止驾驶人进行误操作，提高了车辆的安全性。

2．AL4型电控自动变速器模式开关AL4型自动变速器设有“普通”、“运动”和“雪地”3种变速模式，通过自动变速器操纵杆右侧的模式选择控制面板上3个模式选择按键进行模式选择。

各模式的选择操作及工作情况如下。

（1）普通模式。

该模式为缺省选择，无需按任何键，自动变速器自动在此模式下工作。

电控单元控制自动变速器自动换档时，以省油为优先。

此模式适用于各种平常的路面。

（2）运动模式。

按下“S”键，仪表板上的“SPT”指示灯亮，这时自动变速器进人运动模式自动换档程序。

此模式下，电控单元控制自动变速器自动换档时，以动力性为优先考虑，即优先保证行驶性能和加速性能。

（3）雪地模式。

按下“＊”键，仪表板上的“＊”指示灯亮，这时自动变速器进人雪地模式自动换档程序。

此模式适应低附着力路面行驶，电控单元控制自动变速器用2档起步，以防止驱动轮打滑。

（4）强制1档模式。

在自动变速器操纵手柄置于2位时，将模式选择控制面板上的“1”键按下，自动变速器始终在1档工作。

法系车主装的AL4典型故障北京国新宏业汽车技术有限公司2007-05-26东风雪铁龙车系，如毕加索、塞纳、16V爱丽舍、新自由人等都装备了AL4型自动变速器，笔者根据多年的维修实践发现，该型变速器的典型故障主要表现在：倒挡或1挡反映迟缓、升降挡迟滞以及压力调节故障等方面。

故障1：倒挡或1挡反应迟缓据毕加索、塞纳、16V爱丽舍、新自由人等车主反映，倒挡或1挡反应迟缓故障多发生在强降雨天气或涉水行驶之后。

打开液力控制盒盖板，盖板内侧有白色沉积物，表明AL4自动变速器内已有水分进入。

导致此类故障的原因是车辆涉水后，溅起水花易从通气塞中进入AL4自动变速器，造成变速器油变质，从而使得1挡和倒挡的反应迟缓（其它挡也有影响，但初期反应不明显）。

检修这类故障时，首先应清除变速器中的水分，为此需连续3次对自动变速器油液进行“加注-排空”操作，且每进行一次“加注-排空”操作之后，都应对各挡位进行一次挂挡作业。

为避免此类故障的再次发生，笔者建议对其通气塞进行必要的改进。

原厂通气塞的塞嘴是朝下的，这样很容易让水分溅入，为此可将通气塞改为塞嘴朝上，并在出口处加装防水罩，（如图1所示）。

故障2：升降挡迟滞一辆装有AL4型自动变速器的爱丽舍16V，行驶途中升降挡迟滞，即油门变化时，车速变化滞后，且仪表板上“*”（雪地模式灯）和“SPT”（运动模式灯）指示灯交替闪亮，这表明自动变速器存在故障。

首先检查油液，发现液面正常、无异味，且变速箱无异响，故排除了油液和机械等方面的原因。

用“PROX1A”专用检测仪对车辆进行检测，显示出的故障为“多功能开关故障”。

AL4型自动变速器上的多功能开关如图2所示，其各端子间的正常电阻值如表1所示。

关闭点火开关，拔下并检测该车多功能开关，各端子电阻值均属正常，说明该多功能开关本身无故障。

但由于多功能开关如果调整不当，也会造成故障，故需进一步检查。

具体方法是：将变速杆置于空挡位置，在多功能开关如图3所示的位置接上欧姆表（不要使用指示灯，因为换挡电阻触点开关最大仅能承受100mA 电流），然后左右转动开关，直到将欧姆表的电阻读数调整至0，并拧紧多功能触点开关的固定螺栓（拧紧力矩15±2N·ｍ），拧紧后再次确认其电阻应为零，否则应重新进行调整。

AL4型自动变速器疑难故障解析故障现象一辆装备AL4自动变速器的爱丽舍，行驶里程为1000km。

该车的变速器油温度升高到94℃以上后，车辆不能起步。

故障诊断与排除先试车，发现变速器油温度在94℃以下时，行车、换挡一切正常；94℃以上时，车辆不能起步。

人为换到雪地模式时，也不能起步。

此时，倒挡工作正常。

故障报警灯“SPT”和“*”不闪烁。

车辆出现故障时，不能自动进入强制3挡应急模式。

用诊断仪读取故障时，没有永久性故障，只有输出速度临时性故障。

拔掉TCU或者节气门位置传感器后，可以自动进入强制3挡应急模式。

分析：该自动变速器设有备用模式，如果有轻微的故障时，变速器自动进入降级模式运行(这时可能对换挡的质量有轻微影响)；如果关键的传感器或电磁阀等出现故障时，也应能够自动进入强制3挡应急模式行驶，但是现在车辆明显存在故障却不能进入强制3挡应急模式，而仪表上的故障报警灯和诊断仪又无故障显示。

因此必须根据自动变速器的控制原理，逐步地分析判断。

当故障出现时，车辆不能起步，说明没有1挡(在正常情况下，自动变速器用1挡起步)；在雪地模式下也不能起步，则说明也没有2挡(雪地模式时，自动变速器用2挡起步)。

该车同时没有1挡和2挡。

因为自动变速器的任何挡位，都是由变速器油的压力和流向来控制的，如果油量不足或品质差也可能导致没有挡位。

对该车的自动变速器油油面高度和品质进行了检查，一切正常。

可以排除“油”的因素。

分析：根据1挡和2挡的动力传递路线(如图1所示)，主动齿轮与止动齿轮及控制元件的动作情况可以知道1挡和2挡都需要止动的部件是前太阳轮，也就是说如果前太阳轮不能止动，则会出现同时没有1挡和2挡；而前太阳轮的止动是由F3制动器的制动来实现的，那么，F3制动器的活塞、活塞密封圈、制动带等出现故障，也会发生没有1、2挡。

本着从易到难的原则，因此检查F3制动器的控制元件情况。

根据油路图(如图2所示)可以知道F3制动器的控制电磁阀是EVS4，各个电磁阀位置如图3所示。

AL4变速箱故障通病案例分析适用于标志，雪铁龙今天给大家带来的这款变速箱故障维修案例，是一款标致307 ，搭载的变速箱型号为AL4。

AL4变速箱是由法国PSA集团雷诺集团共同研发。

在标致206 207 307 308 408装配。

雪铁龙富康C2 爱丽舍世嘉C4毕加索C5都有装配。

此款变速箱是某保险公司委托给我们处理维修的，为了让大家更直观一些，先上一张变速箱的外观图因为是款老车，变速箱外面已经全是油泥混合物，这个是事故车上拆下来的，我们接到保险公司的维修委托，关于这辆车之前的行驶状态不是太了解，我们继续来看拆箱过程再来个外观的侧面特写这个是油底壳，可以看到油撞击到凸起来的痕迹底壳拿掉后看到的这个银白色模块，就是阀体，这样子看还好，没有撞到师傅仔细检查后发现模块上还是有撞到的痕迹我们继续往下看，师傅手上拿的东西就是变速箱电脑师傅手指的地方是，变速箱电脑和各个电磁阀链接的线束。

明显看出来，有烧蚀。

到这里很多人会问到，这就是一个事故车，而且看变速箱外观，感觉碰的不严重呀，为什么要把人家变速箱拆开呢？因为针对老车子即使你是单换个壳体，我们都会检测下内部有无问题，既然变速箱已经抬下来拆开，我们愿意多花点时间检查清楚再往下看，这个是变速箱外壳，我再重新放张图这样看更清楚些吧，其实先不说壳体怎么样，单看壳体上的这些杂质，就可以判定，这辆车之前开起来肯定是不顺畅的，（小师傅很细心的长度厚度都会拿尺子测量清楚）这款事故AL4变速箱我们已经看了拆解过程，后续等配件到我们会把损坏部位和需要维修的部分进行维修更换。

这里我们在说下，AL4这款变速箱的一个设计问题，他的散热系统设计得并不怎么好，早期得AL4出现过过热波箱保护的事情，后面出的做了改进，加大了波箱热交换器的流量，ATF油长期在高温环境下很容易老化失去效果，及时更换非常必要。

也提醒广大车友变速箱故障后，请立即到店维修吧，不要一拖再拖，导致故障加重的同时，你的人身安全也是非常危险的，当然了变速箱故障后维修不及时，导致故障加重后，维修费也是挺多的，这不是重点，重点是人身安全上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

AL4自动变速箱检测技术及应急措施随着汽车工业的快速发展，自动变速箱已成为现代汽车不可或缺的重要组成部分，提高汽车的驾驶体验和安全性。

在自动变速箱的多个厂家中，C4自动变速箱(AL4)以其性能优异而享誉全球。

为了提高AL4自动变速箱的使用效果和安全，本文简单介绍AL4自动变速箱的检测技术及应急措施。

AL4自动变速箱检测技术AL4自动变速箱的故障分析和检测需要专业的技术及设备支持。

主要包括以下方面：1. 维修手册AL4自动变速箱的维修手册是AL4自动变速箱使用和故障检测的重要工具，能够对AL4自动变速箱进行详细介绍，从而保障工作质量。

2. 检测设备AL4自动变速箱的故障检测需要使用专业的检测设备，如诊断仪、电子分析仪、分离器、电动油泵检测器、气压泵等。

同时，汽车4S店和专业的汽车维修厂也需拥有完善的维修保障设备和人员，以保障AL4自动变速箱的安全、有效、准确、快速的检测和维修。

3. 检测流程AL4自动变速箱检测流程如下：步骤一：检查工具和设备检查使用的工具和设备是否正常，包括电脑、电动油泵、挡位传感器、电池电压等。

步骤二：检查电池电压挂挡检测需要保证系统电压充足，一般需要检查电池电压是否在11V以上，低于此值需要充电至标准电压值。

步骤三：检查电动油泵检测电动油泵是否正常发生作用，并对油泵电源系统和油泵传递线路进行检查。

步骤四：检查档位传感器检查档位传感器的操作性，并用万用表测量其电阻值是否正常。

若当使用档位时无法进行，则要寻找操作错误的原因。

步骤五：检测诊断系统AL4自动变速箱诊断系统的检测是为了确定自动变速箱故障，并确定换向阀和ECU获得的信号是否是正常的。

AL4自动变速箱应急措施AL4自动变速箱可能会出现一些故障，例如：打滑、无法挂档、重度冲击声音、P挡制动开关故障等。

这时，我们需要快速采取应急措施，以避免事故的发生。

应急措施主要包括以下方面：1. 拉手刹当遇到无法挂档的情况时，首先应该拉上手刹来维持车辆的稳定和安全，当然，如果手刹出现问题也要一并修理。

PSA玻璃自动变速箱AL4结构和维护汇总资料首先申明:所有资料来源于网络,感谢对岸台湾法系车维修网站的图片和资料,我只是引用和转贴,没有版权.也不是以盈利为目的,希望图片和资料的主人可以理解,贴出来只是方便这里的206车友.本意是要贴出网站来,考虑到对方服务器的压力,还是转贴吧,我尊重作者的版权,只是引用.这个波箱一定要注意A TF油的油面高低和油压,只有保持正确的油面高度和油压大小才能保证不早期损坏,大家换A TF油的时候一定要监督4S按标准换油程序操作:程序如下:由於AL4型自動變速器沒有油尺，所以檢查油位的方法有所不同。

正確的檢查方法為：换油时一次加4LATF油后在發動機怠速工況下，使自動變速器在每個檔位停留一下（時間不能少於5s）。

當自動變速器油溫度達到60℃時(需用詳嚯娔X檢測，非引擎水溫)打開底部的溢流孔，應有少許自動變速器油溜出來。

(多余的ATF油流出来如同细丝一样就基本可以关闭放油口,油可以稍微多一点点,不能少,在加满4L油后放出的油量应该接近0.5L左右,当然油面高低判断也需要一点经验,油加少了油压低,内部润滑出问题波箱早期损坏,油多了油压高,油封会泄漏,也不行,整体来说,多比少的坏处要少点,尽量按标准程序加ATF油,油压可以通过PP2000看,油一定要用东标的专用ATF油,不能用外面的,另外汽车千万不要涉水,进水对AL4来说是家常便饭,所以善待你的车,不要涉水)另外，該款自動變速器用油為專用油，不得混用,油量過多或過少,都會造成這個自動變速器內部慢速被破壞。

AL4型自動變速器目前常見的故障包括以下數種。

常见故障如下:1．“SPT”和“＊”交替閃爍當出現自動變速器油過熱或過久未換自動變速器油，自動變速器電控單元和儀表板之間的聯系中斷等故障時，指示燈會閃爍。

這時故障點可能在：自動變速器電控單元本身、電控單元的供電、油壓傳感器、升檔電磁閥的供電、主油路壓力的調節、多功能開關、上檔電磁閥（EVS1～EVS6）、主油壓調節電磁閥（EVMPL）、液力變矩器鎖止電磁閥（EVMPC）及自動變速器油流量電磁閥（EPDE）等，另外，加速踏板若未進行初始化，輸人、輸出軸轉速以及發動機轉速等資訊出現故障，指示燈也會閃爍。

东风雪铁龙爱丽舍维修手册图解教程东风?雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统东风〃雪铁龙爱丽舍轿车配备TU5JP/K发动机～电喷系统系BOSCH MP5.2。

其电路图见下:35、蓄电池,50、电源盒,300、点火开关,52、座舱熔断器盒,40、仪表盘,784、16通道诊断插头,67、防盗控制盒,589、危险信号灯开关,178、应答器模拟模块,430、碳罐排放电磁阀,52、座舱熔断器盒,154、电子车速传感器,807、喷射双密封继电器,432、怠速调节电磁阀,570、喷油器,620、惯性开关,100、火花塞,270、点火线圈上电容器,822、空调压缩机切断继电器,861、进气预热器,755、燃油泵,255、空调压缩机,900、氧传感器,770、节气门位置传感器,903、进气压力传感器,909、水温传感器,907、进气温度传感器,152、发动机转速传感器,CN、负极电缆,CP、正极电缆,AV、1主线束,MT、发动机线束,PB、仪表板线束,一、就车提取故障码16N方法是点火钥匙处于M位～将784的端子接地,搭铁,3秒11后断开～仪表板上的自诊灯开始闪烁～闪烁代码为两位数码～先闪十位数码～再闪个位数码。

每接地触发一次～读取一组故障码。

可按下列故障自诊断清单查找故障件。

故障码自诊灯故障部位故障码自诊灯故障部位 12 开始 34 亮碳罐电磁阀 13 亮进气温度传感器 41 亮发动机转速传感器 14 亮发动机温度传感器 42 亮喷油器 15 亮燃油泵继电器,即870, 51 亮氧传感器 21 亮节气门位置传感器 53 亮蓄电池 22 亮怠速调节电磁阀 54 不亮计算机 27 亮车速传感器 56 亮密码锁死防盗 33 亮进气压力传感器 65 亮发动机转速/上止点传感器二、主要元件及线路检查1 、进气压力传感器,参阅图1、2,,903,项目检查方法数据及要求处理点火开关置“OFF”位～拔下903接插器～再将点火开关置“ON”否则更换U=5V 检查 55N档～检查ECU端子与端子ECU 12电源 55N间电压 26线路点火开关置于“OFF”位～检查检查接插导通 55N与903端子3G2间线束导通器及线束 122点火开关置“OFF”位～插好ECU、点火开关“ON”903接插器及线束～再将点火开位U=4.75V 否则更换检查关置“ON”位～检查ECU端子903 怠速运转信号55N55N与端子间电压 U=4.75~0.25V 726线路 55N检查903端子3G1与间线束检查插接7导通导通件和线束点火开关置“OFF”位～检查903检查检查插接55N端子3G2与ECU端子间导导通 26 地线件和线束通点火开关置“ON”位检查端子否则更换U=5V3G3与3G2间电压 903 检查进气压力400mb 903 否则更换U=1.2V检查端子3G1与3G2间电压进气压力903 1000mb U=4.5V2、空气温度传感器,参阅图1、3、4,,907,项目检查方法数据及要求处理3点火开关置于“OFF”位～拔除907接插件～再将点火开关置于“ON”否则更换U=5V 检查55N55N位～检查ECU端子与端子907 2726电源间电压线路55N点火开关置于“OFF”位～检查检查插接27导通与907端子2G1间导通件及线束检查点火开关置于“OFF”位～检查907检查插接导通 55N地线端子2G2与间导通件及线束 26点火开关置于“OFF”位～拔下ECU按图4要求电55N接插器～检查ECU端子与端26阻值 55N 子间随温度变化电阻检查27电阻接上ECU接插器～拔下907接插按图4要求电不符换件～检查907端子2G1与2G2间随阻值 907温度变化电阻接上ECU、907接插件～检查ECU检查插接R?1Ω 线束55N 端子与2G1间电阻件及线束 27间电检查插接55N 阻检查ECU端子与2G2间电阻R?1Ω 26件及线束检查点火钥匙打开～检查907端子2G1否则更换电源U=5V与2G2间电压 907 线路43、节气门位置传感器,参阅图1、5,,770,项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”位～拔下770接插器～再将点火开关置于“ON”不符～更U=5V 检查55N55N位～检查ECU端子与端子1226换ECU 电源间电压线路 55N点火开关置于“OFF”位～检查检查插接12导通与3B1间导通器及线束55N检查点火开关置于“OFF”位～检查检查插接26导通地线与3B2间导通件及线束计算机接通～传感器接上,接插器,不符～更U=0.4~4.5V 点火开关置于“ON”位～检查ECU检查换ECU 55N55N端子与间电压信号2926线路不符～更U=0.4~4.5V 检查3B3与3B2间电压换7705未踩油门踏板U=0.5?0.1V 点火开关置于“ON”位～检查770不符～更油门逐渐到底端子3B3与3B2间电压换770 电压线性变化检查至4.5V 770 节气门全闭点火开关置于“OFF”位～拔掉770 不符～更R=1100Ω接插器～检查770端子3B3与3B2节气门全开换770R=1600Ω 间电阻64、怠速调节电磁阀,参阅图1,,432,项目检查方法数据及要求处理7关闭点火开关～拆下432接插器～再打开点火开关～检查807,喷射不符～更电瓶电压检查15N15N双密封继电器,端子与间67换807 电源电压线路 15N关闭点火开关～检查与3G2间检查插接6导通导通器及线束点火开关置于“OFF”位～检查ECU不符～更R=34Ω 检查55N55N端子与端子电阻换ECU 3315信号55N检查3G1与间导通检查插接33线路导通 55N检查3G2与间导通件及线束 15发动机起动时听诊432处有振动声不符～清洁旋转闭850?50转/分检查发动机怠速和检查机械连接处 432点火开关置于“OFF”位～检查3G1不符～更R=?与3G3间电阻换432 5、水温传感器,参阅图1、6、7,,909,项目检查方法数据及要求处理关闭点火开关～拆下909接插器～不符～更55N再打开点火开关～检查端子25U=5V 检查换ECU 55N,142,与端子间电压 26电源关闭点火开关～插上909插接器～检查插接线路导通器和线束 55N检查与2V1间导通 258点火开关置于“OFF”位～检查ECU否则检查55N55N线路或更与端子电阻端子R=0Ω 262换142 55N检查与发动机地线间电阻 2否则检查地线 55N检查,909,端子2V2与端子26线路、接R?1Ω 插件或更间电阻换909点火开关置于“OFF”位～拔掉ECU55N55N插接器检查端子与间电阻2526检查电阻按图7要不符更换随温度变化拆下“909”传感器～检查端子2V1907 电阻求与2V2间随温度变化电阻,置水中加温,插上ECU、909接插件～点火开关检查检查线束55N置“OFF”～检查端子与2V125线束R?1Ω 和端子插间电阻电阻接件 55N检查端子与2V2间电阻 26检查线束接好～点火开关置于“ON”位～不符～更U=5V换909 909 检查端子2V1与2V2间电压6、车速传感器,参阅图1、8,,154,9项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”～拔下154接否则～检检查插器～再将点火开关置于“ON”位～修线路及电源电瓶电压 13G量测52端子与发动机地线间18接插件线路电压否则检查检查点火开关置于“OFF”位～检查3B2接插件及导通地线与发动机地线间导通线束不符～检检查点火开关置于“ON”档～车轮转动～查线束接55N 55NU=6V 信息量测ECU与间电压～量测926插器或更线路 3B3与4B2间电压换ECU关闭点火开关～拆下154,线束仍连接,～点火开关打开～车轮转动检查,确定里程表良好,154 量测3B1与3B2电压 U=电瓶电压不符～更换154 U=6V(交流电) 量测3B3与3B2电压7、发动机转速/上止点传感器,参阅图1、9,,152, 项目检查方法数据及要求处理10点火开关置于“OFF”位～拔下152检查接插器～再将点火开关置于“ON”否则更换U=5V 电源55N55N55N位～检查与间电压,301930ECU55N线路与间电压 11点火开关置于“OFF”位～检查2N2检查检查插接55N55N与间导通～2N3与间导通～导通 1919地线器和线束 55N2N2与间导通 11点火开关置于“ON”位,发动机运检查0.3~5V 否则更换55N55N转,～检查与间电压信号3011152 线路 0.3~5V 2N1与2N2间电压点火开关置于“ON”位～检查152检查传感0. 5~1.5mm铁蕊触头与飞轮齿圈间隙器与飞轮R?330Ω 检查检查2N1与2N2电阻固定情况152R=? 检查2N3与2N1电阻不符更换152 R=? 检查2N3与2N2电阻8、氧传感器,参阅图1、10,,900,11项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”位～拔下900电瓶电压接插器～再将点火开关置于“ON”检查否则～检15N15N位～检查807端子与端子97电源查插接器间电压线路及线束检查900端子4B1与发动机接地点U=11V间电压55N点火开关置于“OFF”位～检查2否则检查55N检查与发动机地线导通～与发动机14线束和搭导通接点联结55N地线地线导通～检查4B2与导通～2情况55N4B3与导通 10ON位～U=0 接好计算机及900接插器～点火开检查冷机怠速U=0关置于“ON”位～发动机动转～检热机怠速不符更换信号U=0.1~0.8V 90055N55N查ECU与间电压～检查2810加速U=0.1~0.8V 线路减速U=0.1V 9004B4与4B3间电压55N发动机转速3000转/分～检查28次数>8次/10不符更换55N与间电压～由0.1~0.8V变化次10900 秒数55N捏住空滤器进气软管量测与迅速自0.3V 不符更换2855N间电压上升至0.8V 900 检查10900 点火开关置于“OFF”位～检查4B1R=7Ω 与4B2间电阻不符更换900 点火开关置于“OFF”位～检查4B1R=?与4B4间电阻129、碳罐,参阅图1,,130,项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“ON”位～50端子不符～检2B2电压值检查,与发动机地线或电瓶电压查接插器检查电瓶地线, 和接地点电源线路点火开关置于“OFF”位～检查2B2检查线束导通与2M1间线束导通接好ECU和130接插器～点火开常通或不检查时通时不通通更换55N关置于“ON”位～量测端子与5ECU 信号 55N0间导通～,发动机热水温60C,2检查接插线路时通时不通 55N0器和线束端子与2M2间导通,水温60C, 5无则检查0发动机暖机达60C后～130处有无有或更换开关脉动声响检查130 130 点火开关置于“OFF”位～量测130不符更换R=26Ω端子2M1与2M2间电阻 1301310、喷油器,参阅图1,(570)项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”位～拔下570接插器～再将点火开关置于“ON”否则～更电瓶电压 15N15N检查位～量测807端子与端子换807 1317电源间电压线路点火开关置于“OFF”位～量测2M1检查插接导通 55N与间导通器及线束 17喷油器针发动机热机怠速～听诊喷油器处喷应有节奏的阀卡滞等射声“嗒嗒”声机械故障检查点火开关置于“OFF”位～端子2M2检查插接喷油55N导通与间线束导通 17器和线束器点火开关“OFF”位～检查端子2M1否则更换R=16Ω 与2M2间电阻喷油器11、喷射双密封继电器,参阅1,,807,项目检查方法数据及要求处理检查线束15N15N15N、、检查常供火端子11158及50插接电瓶电压与电瓶负极间电压输入器线路点火开关置于“ON”位～检查端检查否则更换15N15N15N15N子、、与端子间电电瓶电压 3427807 压15N检查点火开关置于“OFF”位～检查检查线束7导通地线与发动机地线间导通及搭接点15N输出点火开关置于“ON”位～检查、检查端子115N15N15N 15N15N15N线路、、、、、否则更换电瓶电压 91041361215N检查与间电压 807 7 15N15N检查点火开关“OFF”位～、否则更换815R=? 15N807 与之间导通 807131415N15N与之间导通 R=? 911三、“ECU”端子含义端子号控制元件及数据端子号控制元件及数据空调压缩机切断继电器55N55N,822,～空调关U为电诊断接头U=4.5V 2313瓶电压～开U=1V空调压缩机。

富康AL4自动变速器的检修AL4自动变速器（如图7-1）是由法国PSA集团与雷诺公司联合开发设计的全电子控制、全密封、少维护自动变速器，具有4个前进档和一个倒档，输出扭矩覆盖范围广，目前主要装备在雪铁龙公司XSARA、XANTLA第Ⅱ阶段车的XU汽、柴油发动机和神龙公司生产的TU5JP/K发动机上。

该变速器电控单元为模糊逻辑自动适配电子电控单元，具有接近人脑智能功能，可以精确的控制换档、主油路的压力、通过热交换器的流量、控制液力变矩器活塞的运动。

变速器电控单元采用模糊控制理论，可根据驾驶员的驾驶风格，车辆的载荷和程序选择器选择的程序来选择最佳的换档规则。

变速器电控单元和发动机喷射电控单元相互连接，传递信息，使液力变矩器的锁止，离合器、制动器的接合更加平稳，极大的提高了驾驶舒适性和操纵稳定性，当车辆出现故障时，电控单元控制系统采用后备值的方式运行，协助驾驶员把车开到服务站进行维修，维修人员利用ELIT和PROXIA与变速器电控单元自诊断系统对话，能快速查找，排除故障。

变速器电控单元控制系统通过控制各种电磁阀来防止驾驶员的误操作，提高了使用安全性。

图7-1 AL4自动变速器外观图第一节AL4自动变速器结构特点及工作原理一、结构AL4自动变速器（如图7-2所示）由液力传动部分、机械传动部分、液压控制单元和电子控制单元四部分组成。

AL4自动变速器液力变矩器为锁止式变矩器。

变速器采用辛普森Ⅱ型行星齿轮系，结构紧凑。

离合器为片式。

制动器为一个片式，2个带式，传递扭矩大。

所有运动副及齿轮润滑均为压力润滑。

变速器为全密封式，更换传动轴不须放油。

图7-2 AL4自动变速器结构图1-液力变矩器2-输入轴（第一轴）3-机油泵总成4-第一级减速从动齿轮5-停车轮6-第二轴7-第二级减速主动齿轮8-差速器齿圈9-差速器壳10-液力分配器罩11-换档棘轮卡片12-液力分配器 13-手动阀 14-辅助液力分配器 15-离合器E1（倒档和1档） 16-离合器E2（2、3、4档） 17-供油通道 18-制动器F1（4档） 19-制动器F2（倒档）20-制动器F3（1、2档） 21-行星齿轮系 22-第一级减速主动齿轮二、AL4自动变速器参数及结构识别1、变速器技术参数AL4自动变速器有关的参数见表7-1所示。

AL4自动变速器主要故障及修后调整
方茂功;胡俊
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2003(000)012
【摘要】AL4自动变速器装配于新自由人、富康988、爱丽舍、毕加索、赛纳等神龙公司出产的轿车。

机械和液压系统均相同．电控系统大部分部件相同，但电路部分并不尽相同．尤其是赛纳轿车，AL4和发动机电控单元之间的联系通过智能盒（BSI1)以CAN多路传输网络相联系．显然电路检查方法也不尽相同了。

【总页数】3页(P32-34)
【作者】方茂功;胡俊
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TH744.122
【相关文献】
1.AL4型自动变速器的工作原理及常见故障分析 [J], 范爱民
2.东风雪铁龙车型AL4自动变速器故障两例 [J], 步渊
3.东风雪铁龙AL4自动变速器故障四例 [J], 步渊
4.AL4自动变速器的修后调整 [J], 张联群
5.AL4自动变速器的修后调整 [J], 张联群
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AL4自动变速器的修后调整
张联群
【期刊名称】《轻型汽车技术》
【年(卷),期】2002(000)006
【摘要】@@ AL4自动变速排除故障并更换部件后,必须进行一些调整,以保证其能够正常工作(否则很可能旧病未除、又添新病).可以说现代车辆的修后调整是修理工序中不可或缺的重要一环.
【总页数】2页(P50-51)
【作者】张联群
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.自动变速器动力传递路线分析(三)--东风雪铁龙公司AL4型自动变速器 [J], 曹利民
2.AL4自动变速器的控制原理与维修 [J], 刘成
3.AL4自动变速器主要故障及修后调整 [J], 方茂功;胡俊
4.AL4自动变速器的修后调整 [J], 张联群
5.自动变速器专题：神龙富康轿车AL4型自动变速器使用介绍（一） [J], 陈峰因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

AL4自动变速器的控制原理与维修刘成【摘要】文章介绍了AL4自动变速器的控制原理及故障诊断方法,供维修人员参考使用.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)019【总页数】2页(P178-179)【关键词】自动变速箱;控制原理;维修【作者】刘成【作者单位】武威职业学院,甘肃武威 733000【正文语种】中文【中图分类】U472CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)19-178-02 AL4 自动变速器是由法国 PSA 集团与雷诺公司联合开发设计的全电子控制、全密封、少维护自动变速器，具有4 个前进档和一个倒档，输出扭矩覆盖范围广，目前主要装备在雪铁龙公司 XSARA、XANTLA 第Ⅱ阶段车的 XU 汽、柴油发动机和神龙公司生产的 TU5JP/K 发动机上。

该变速器电控单元为模糊逻辑自动适配电子电控单元，具有接近人脑智能功能，可以精确的控制换档、主油路的压力、通过热交换器的流量、控制液力变矩器活塞的运动。

AL4自动变速器由液力传动部分（液力变矩器）、机械传动部分、液压控制单元和电子控制单元四部分组成。

变速器电控单元根据各个传感器采集的信号，变速杆及程序选择按钮位置，精确控制主油路油压、油温、液力变矩器锁止，换档及组合仪表的显示。

发动机电控单元和变速器电控单元互通信息，在变速器换档时，通过减小点火提前角来降低发动机扭矩，提高换档舒适性。

如果AL4自动变速器系统内出现某些故障，则通过“SPT”和“*”指示灯交替闪烁来反映。

如果变速器油过热（变速器油冷却后指示灯灭）、变速器油用旧（读数为32958）、变速器电控单元和仪表板之间联系中断或者诊断工具强制要求时指示灯也闪烁。

“SPT”和“*”指示灯闪烁，可能是在下列元件或信息上出现了故障，这些元件或信息包括变速器电控单元、变速器电控单元的供电、机油压力传感器、区段电磁阀供电（EVS1到 EVS6）、主油道压力调节故障、多功能开关、区段电磁阀（EVS1 到 EVS6）、主压力调节电磁阀（EVMpl）、变扭矩器锁止电磁阀（EVMpc）、机油流量电磁阀（EPDE）、油门踏板未初始化、输入速度和输出速度、输入速度和发动机转速、输出速度和发动机转速、发动机转速信息、油门踏板位置以及模拟传感器供电等。