铁路行车组织课程设计-2011级

铁路行车组织一、课程说明课程编号：110103Z10课程名称：铁路行车组织/ Railway Train Operations Management课程类别：专业教育课程学时/学分：56/3.5先修课程：运筹学、铁路运输设备、铁路通信与信号等适用专业：交通运输教材、教学参考书：1. 彭其渊.《铁路行车组织》.北京：中国铁道出版社，2011.2. 胡思继.《铁路行车组织》.北京：中国铁道出版社，1998.3. 胡思继.《列车运行组织及通过能力理论》.北京：中国铁道出版社，1993.4. 孔庆钤，刘其斌.《铁路运输能力计算与加强》.北京：中国铁道出版社，1992.二、课程设置的目的与意义本课程授课是交通运输本科专业的核心专业课程之一，其目的是使学生全面了解铁路运输中有关使车辆、机车、列车在线路上安全有效位移的系统知识、扎实掌握铁路行车组织的基本概念、基本原理和方法。

通过本课程的学习使学生具备组织铁路行车的专业知识、具有初步的分析和解决铁路行车组织问题的能力，为从事运输管理工作打下工程能力和素质基础。

三、课程的基本要求本课程主要涉及铁路运输生产管理的重要知识，包括铁路运输生产过程管理、铁路运输生产活动计划与组织，以及相关的技术管理内容等。

本课程的教学活动要达到以下基本要求：1）教学的知识要形成一个较为完整的体系，包括车站行车工作组织、车流组织、列车运行组织及运输生产计划与调度；2）教学过程体现核心知识的掌握要扎实，课程中有关的基本概念、基本原理和方法是重点；3)在掌握基本的行车组织知识基础上，突出训练学生运用知识分析行车问题和解决行车问题的能力，最终落实到培养学生的实际工程能力和专业综合素质的提高上。

四、教学内容、重点难点及教学设计注：实践包括实验、上机等五、实践教学内容和基本要求（最好能安排1天现场参观）六、考核方式及成绩评定七、大纲主撰人：大纲审核人：。

《铁路行车组织》课程思政教学设计研究与实践随着国家经济的快速发展，铁路运输业的发展变得越来越重要，铁路行车组织也变得越来越重要。

作为铁路运输企业的核心部门，铁路行车组织有着重要的责任和地位，是保证安全铁路运输的重要基础。

因此，提高铁路行车组织的专业素质是运输企业的重要任务。

铁路行车组织课程是一类专业化、系统化的理论性和实践性教育课程，它为提高铁路行车组织专业素质提供了重要保障。

本文旨在以《铁路行车组织》课程思政教学设计研究与实践为研究对象，对该课程思政教学设计进行研究，为铁路行车组织专业素质的提高提供有效的支撑和借鉴。

二、课程思政教学设计研究1、课程的的政治性质作为一门特定的课程，铁路行车组织课程的政治性质是非常重要的，它对课程的系统性、准确性和实践性有着决定性的影响。

作为一门特殊课程，铁路行车组织课程应该形成“专业技术性+政策性+法规性”统一的整体性要求。

因此，课程的政治性质应该以社会进步理念为根本，以社会主义核心价值观为指导，既体现专业性，又体现政治性，统一理论与实践，促进课程的设计、开发和实施。

2、课程的思政教学设计思政教学一般可分为三个阶段：策划、设计和实施。

在策划阶段，要确定课程的总体目标，明确教学任务，确定教学内容，建立有效的教学评价体系，确定课程的教学方案；在设计阶段，要对教学内容实施重点突出、多元交互的教学方式，增强学生的参与意识；在实施阶段，要进行实时的教学评价，把握学习进度，及时调整课程教学设计。

三、铁路行车组织课程实践（1）建立课程自主改革机制加强党的领导是铁路行车组织课程思政教学设计工作的前提，因此，要建立课程自主改革机制，坚持以贯彻落实中央和省市精神为核心，进行自主改革，提升教学能力，提高教学水平。

（2）开展课程思政教学活动积极开展课程思政教学活动，丰富教学内容，如：在课堂上开展精神文明创建主题班会、对国家法律法规的学习与探讨、新闻联播等，让学生学习和了解国家政策，引导学生学习社会主义核心价值观。

《铁路行车组织》课程教学大纲一、课程基本信息1、课程编号：50L278Q2、课程体系/类别：理论课/专业课/主干课3、学时/学分：32/24、先修课程：运输组织学，管理运筹学，交通运输设备5、适用专业：交通运输、铁路运输二、课程教学目标及学生应达到的能力本课程授课对象为现代远程教育试点高校铁路运输专业本科生，属交通运输专业特色课，是该专业重要的专业特色课程。

教学目标：学生通过本课程学习，应了解铁路行车组织的基本概念、原理和方法，掌握铁路车站、路局运营管理工作的基本原理和最有效地综合运用铁路技术设备及能力、完成营销任务、满足市场需求的方法，为从事铁路系统的实际运营管理工作、进行行车组织现代化的科学研究工作打下理论基础。

三、课程教学内容和学时分配四、课程教学安排（一）教学方法绪论1、重点讲述的内容铁路运输生产过程及其特点，铁路行车组织各部分内容的相互关系。

2、建议补充学习的内容从相关文献中查找高速铁路及重载运输发展对铁路行车组织的影响。

3、教学方法：本章内容为整个铁路行车组织概括性介绍，定性内容较多，教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，并要求学生完成自学内容。

4、作业安排：复习思考题，针对教授内容布置小论文一篇或针对自学内容布置读书笔记一篇。

使学生对学习的内容有较为感性的直接认识，并深入理解某一方面理论与实践的结合情况。

第二篇车站工作组织第一章概述1、重点讲述的内容技术站办理的列车、货车种类及货车的技术作业过程和作业地点(站内运行径路)，掌握用图解方式说明不同种类列车在站内走行径路。

2、建议补充学习的内容高速铁路车站、重载铁路车站、联运站的基本情况。

3、教学方法：本章内容为铁路车站工作组织定性内容较多，教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，并要求学生完成自学内容。

4、作业安排：复习思考题，针对教授内容布置小论文一篇或针对自学内容布置读书笔记一篇。

使学生对学习的内容有较为感性的直接认识，并深入理解某一方面理论与实践的结合情况。

《铁路行车组织》课程设计教学大纲总学时：12学时总学分：1一、课程设计的目的巩固课堂教学中列车运行图和铁路通过能力的相关理论知识；掌握列车运行图基本要素，重点掌握车站间隔时间的计算方法；掌握区段管内行车量的确定方法及货物列车的铺画方案确定方法；掌握区段通过能力计算方法；初步掌握列车运行图的设计、计算、绘图等基本技能；通过绘制列车运行图锻炼学生动手能力和综合应用专业知识分析解决问题的能力，为将来毕业设计及今后的工作打下良好的基础。

二、适用专业交通运输三、课程设计的基本要求1．本设计在教师指导下独立完成。

2．说明书要求条理清晰，文字通顺，书写工整。

3．手绘图纸，保持图面清洁，线条粗细均匀，文字以工程字体书写，亦可采用AutoCAD 设计打印；图幅采用坐标纸750mm×1050mm或A0：841mm×1189mm 。

4．简述列车运行图的意义及设计区段的技术经济特征、设计指导思想；说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选；对自己的设计进行评价。

5．各项参数的取值应确切有据，计算应正确，运行图布局要合理。

四、课程设计的内容1．计算车站间隔时分；2．确定区段管内货物列车工作组织；3．计算区段通过能力；4．编制列车运行图及机车周转图；5．编制设计说明书。

五、时间分配六、教学方式教师在设计开始时集中讲解课程设计的意义、目的、内容、要求及总体思路，然后由学生独立完成设计全部内容，不同设计阶段采取集中与分散设计相结合进行，设计期间教师经常对学生设计问题进行答疑和指导。

七、考核方式及成绩评定日常考勤与设计成果相结合，成绩分为优、良、中、及格、不及格5个等级。

八、有关说明课程设计期间，学生必须服从指导教师安排，严格遵守学校纪律。

铁路行车组织第三版课程设计课程目标本课程的目标是使学员掌握铁路行车组织的基础知识和技能，包括列车运行规则、列车调度流程、行车组织的实操操作等。

通过本课程的学习，学员应该能够熟悉铁路行车组织的各个环节，能够对列车运行状态和行车组织进行正确判断，并在实际操作中灵活运用铁路行车组织的相关知识和技能。

课程简介本课程共分为三个部分，分别为列车运行规则、列车调度流程和行车组织的实操操作。

其中，列车运行规则部分主要介绍列车的各种运行规定和标志、列车行车组织的基本原则以及列车换装作业的相关要求；列车调度流程部分主要介绍列车调度的流程和方式以及运用列车运行图进行列车调度和配属列车的方法；行车组织的实操操作部分主要是对列车行车组织的实际操作情况进行模拟和训练，包括列车进路的设置、列车起点和终点的标记、列车交会和追踪等。

课程大纲第一部分：列车运行规则1.列车的各种运行规定和标志2.列车行车组织的基本原则3.列车换装作业的相关要求第二部分：列车调度流程1.列车调度的流程和方式2.运用列车运行图进行列车调度和配属列车的方法第三部分：行车组织的实操操作1.列车进路的设置2.列车起点和终点的标记3.列车交会和追踪教学方法和教学内容的选择本课程的主要教学方法是以课堂授课、现场演示和实践训练为主。

课堂授课主要是讲解列车行车组织的基本理论、规则和操作技巧，在讲解过程中加入案例进行分析和讨论。

现场演示主要是通过实际的列车调度和行车组织情景进行演示和模拟，以便学员能够更好地理解和掌握相关知识和技能。

实践训练主要是通过学员参加实际的铁路行车组织工作来进行训练，通过实际操作来加深学员的理解和记忆。

在教学内容的选择方面，重点将放在列车运行规则、列车调度流程和行车组织的实操操作三部分，力求将知识点讲解详细清晰，操作流程讲解到位。

考核方法学员的考核主要以考试和实操操作考核为主。

考试主要考查学员对铁路行车组织的理论知识掌握情况，实操操作考核主要考查学员对实际行车组织情况的应变能力和操作技巧。

《单线区段列车运行图编制》课程设计任务书(2011级)一、课程设计目标1) 综合运用铁路行车组织理论和方法，巩固所学的有关专业理论知识； 2) 熟悉设计中的相关规范，基本运算和有关规定； 3) 掌握列车运行图的编制要求和编制方法；4)强化理论联系实际和动手能力的培养，以及独立思考、独立工作能力。

二、课程设计要求1) 铺画A —B 区段列车运行图(姓名、学号、班级信息写在图纸左上方空白处)； 2) 勾画A —B 区段机车交路图(不考虑旅客列车所采用单独的机车交路)；3) 计算A —B 区段列车运行图指标(要有计算过程)：旅行速度V 货旅、技术速度V 货技、速度系数、机车使用台数、机车周转时间θ机、机车日车公里；4) 计算A —B 区段通过能力；5) 撰写课程设计说明书。

说明书应包括：课程设计封面、通过能力计算、列车运行图技术指标统计及分析、列车运行图设计的设计体会(自我评价、收获、体会、不足)等。

三、相关资料3.1 A —B 区段为单线，其示意图为ABgfedcba技术站中间站其中，A —编组站，B —区段站，a —g 为中间站，其中d 站为货物列车技术作业站，每次技术作业时间10t =技术分钟。

3.2 区段技术特征闭塞方式：继电半自动；机车类型：旅客列车为DF11，货物列车为DF4B ； 机车交路：肩回式，A 为基本段，B 为折返段； 牵引定数：上下行均3200吨； 列车换长：上下行均为60.0。

3.5 货物列车行车量直通列车 8对 20101~20116 区段列车 3对 30101~30106 摘挂列车 2对 40101~40104 3.6 3.73.8 其他规定1) 摘挂列车在区段内运行时间间摘挂T 均不得大于7H ，d 站摘挂作业与技术作业不可平行进行。

2) 同类列车间隔时间I 直通≧2H ，I 区段≧6H ；3) 各站均不允许同时接发列车，旅客列车到发点不准改动； 4) 扣除系数ε客=1.2，ε摘=1.6；5) 在13:00-16:00间预留90分钟上下行矩形天窗作为维修时间。

课程名称：铁路行车组织设计题目：编制车站工作日计划图院系：交通运输系专业：外贸运输年级：2010级姓名：敬鹏（20107805）指导教师：***西南交通大学峨眉校区2011 年06 月15 日课程设计任务书专业外贸运输姓名敬鹏学号20107805开题日期：2011 年05 月01 日完成日期：2011年06 月01 日题目：车站工作组织—编制车站工作日计划图一、设计的目的1﹑综合运用车站工作组织理论和方法；2﹑熟悉设计中的基本运算和有关规定；3﹑进一步巩固所学的有关专业理论知识；4﹑初步掌握车站工作日计划图的绘制方法；5﹑培养独立思考﹑独立工作能力。

二﹑设计资料（见书）。

三、指导教师评语车站日计划图设计说明书第1章 D 区段站概述车站工作日计划图是车站对各种列车和车辆进行全部技术作业过程以及各项设备使用情况的详细图解，它是根据列车编组计划规定的列车编组内容，列车运行图规定的列车到发时间，重量，长度，车站技术装备运用方按规定的到线，调车线固定使用，调车机车分工以及技术作业过程规定作业时间的标准等资料进行编制；它的主要作用有：检查车站各项技术作业过程之间、车站作业与列车运行图之间是否协调，车站技术设备运用及作业组织是否合理；查明车站最繁忙阶段与最薄弱的环节，以便针对发现的问题，提出解决的办法；确定货车在站停留时间标准、调机台数及车站运用车标准数。

D 站的邻接区段如下：下行D 站所处的位置及环境它的技术特征如下： 注：列车起停车附加时分：分货起3=T 分货停2=T 分客起2=T 分客停1=T第二章 确定车站工作量第一节 编制车站车流汇总表一、车流汇总表的作用与内容以及D站主要车流分析指标（1）作用：用于分析车站的工作性质及任务，研究车流的特征和变化规律，为制定车站技术设备运用方案提供依据。

（2）内容：车流汇总表的上半部分是车站接入的重空车流。

左边各栏所列为由各衔接方向接入，按列车编组计划规定的去向别的有调和无调重车数。

车站行车组织课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握车站行车组织的基本原理，理解车站行车信号、联锁设备的工作机制。

2. 使学生了解车站行车规则，包括列车进出站、换乘、调度等方面的基础知识。

3. 帮助学生掌握车站行车安全知识，了解安全防护措施及紧急情况处理方法。

技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析车站行车组织问题的能力，能设计简单的车站行车方案。

2. 提高学生实际操作能力，能正确使用车站行车设备，如信号灯、轨道电路等。

3. 培养学生团队协作能力，能在小组讨论中积极参与，共同解决车站行车组织问题。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通运输行业的热爱，激发他们为我国交通运输事业做出贡献的意愿。

2. 培养学生遵守交通规则、注重安全的意识，增强社会责任感和使命感。

3. 引导学生关注交通运输领域的最新发展，培养他们的创新精神和探索精神。

本课程针对初中年级学生，结合学生好奇心强、求知欲旺盛的特点，以实用性为导向，注重理论与实践相结合。

课程目标旨在使学生在掌握车站行车组织知识的基础上，提高解决实际问题的能力，同时培养他们的安全意识、团队协作能力和创新精神。

后续教学设计和评估将围绕这些具体的学习成果展开，以确保课程目标的实现。

二、教学内容1. 车站行车组织原理：介绍车站行车信号、联锁设备的工作机制，包括信号灯、轨道电路等设备的功能及操作方法。

教学内容关联教材第3章“车站信号与联锁设备”。

2. 车站行车规则：讲解列车进出站、换乘、调度等环节的基本规则，分析不同情况下的行车组织方法。

教学内容关联教材第4章“车站行车组织规则”。

3. 车站行车安全知识：阐述安全防护措施、紧急情况处理方法以及事故预防策略。

教学内容关联教材第5章“车站行车安全与防护”。

4. 车站行车方案设计：培养学生运用所学知识分析问题、设计简单车站行车方案的能力。

教学内容关联教材第6章“车站行车方案设计”。

5. 实践操作与团队协作：组织学生进行实地操作，如模拟操作信号灯、轨道电路等设备，开展小组讨论，共同解决车站行车组织问题。

《铁路行车组织教案》课题：非正常情况下如何办理接发列车教学目的要求：通过学习掌握在非正常情况下如何办理接发列车的方法教学重点和难点：非正常情况下如何办理接发列车教法：讲授、案例、研讨式教学教具：电脑、投影仪、课本、规程、黑板、粉笔等课时：45分钟课前调查及总结：本班学员组成情况：年龄、文化程度、了解学员对非正常情况下办理接发列车作业方法的掌握及这方面知识的需求，做好教材、教学、教具、教法等课前准备工作。

教学内容：1、半自动闭塞2、自动闭塞非正常情况下接发列车故障现象3、非正常情况下办理接发列车作业要点知识要求：闭塞的涵义、区间与站内划分；闭塞分类：半自动闭塞、自动闭塞的特征。

任务分析：拿到一个任务，首先想应该怎样着手完成这个任务，弄明白任务要求你做什么，怎样才能一步步做到，既要学会先把工作任务分解成一个个容易达到的小任务，本任务可以从以下几个方面入手“1．首先了解什么是半自动闭塞。

2. 怎样办理半自动闭塞，它有什么样的工作程序和方法。

3．完成本任务需要他人协同作业吗？如若需要，协作人怎样做？教学过程：导入新课：【2分钟】如何把握好接发列车的“三关”是指闭塞、凭证（信号）、进路，这是接发列车“防错办”的关键环节。

车站值班员在接发时要严格把好“三关”，要提前预想，适时试验道岔的使用状态是否良好，以便及时、准确地排列进路，监视信号的开放状态，发现异常，要立即采取相应措施。

请大家看一段在非正常情况下办理接发列车由于操作失误引起事故的录像，切入课题。

新课内容：【38分钟】自动闭塞的概念：利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式，自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种设备。

半自动闭塞：此种闭塞需人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的进行显示发车，但列车出发后，出站信号机能自动关闭，所以叫半自动闭塞。