杭瑞国家高速公路湖南省临湘(湘鄂界)至岳阳公路变更环境影响报告书拟审批公示

目录一、编制依据 (2)二、编制范围 (2)三、工程概况 (2)四、挖孔桩施工工艺流程 (2)五、安全组织机构和安全环境管理目标 (3)5.1安全组织机构 (3)5.2施工安全管理目标 (4)5.3施工环保管理目标 (4)5.4安全生产职责 (4)六、人工挖孔桩施工的安全难点及主要危险源.......................................... 错误!未定义书签。

6.1人工挖孔桩施工的安全难点 (9)6.2人工挖孔桩施工的主要危险源 (10)6.3桩基施工安全生产对策 (11)七、人工挖孔桩专项安全施工方案 (12)7.1施工准备 (12)7.2桩孔开挖 (13)八、人工挖孔桩施工安全要求 (14)九、施工安全保证措施 (16)十、安全防护措施及注意事项 (15)10.1临时用电安全措施 (16)10.2爆破安全措施................................................................................. 错误!未定义书签。

十一、环境保护及文明施工措施.. (21)11.1环境保护措施 (21)11.2文明施工措施 (22)十二、人工挖孔桩应急预案 (22)人工挖孔桩施工安全专项方案一、编制依据1、大岳高速第七标施工设计图纸2、有关标准和规范交通部颁标准《公路工程技术标准》（JTG BO1--2006）；交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50--2011）；交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1--2004）；交通部颁标准（公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076--95）3、《建筑法》、《合同法》以及国家颁布的其他有关的法律、法规；二、编制范围本合同段K29+600～K38+780范围内受条件限制的龙家桥大桥K34+322.5--K34+722.5、横铺大桥K29+820--K30+160、新庄畈大桥K30+870--K31+050、斑竹坡大桥K32+581--K32+781、徐家大桥K35+842--K36+117、孟家冲大桥K37+450--K37+600、公城大桥K37+936--K38+146桩号内部分施工采用人工挖孔。

岳阳洞庭湖大桥桥位设计风速推算曾向红;杜东升;吴贤云【摘要】利用岳阳气象站1953-2010年年最大风速观测资料,通过时距换算、高度换算及地形订正等处理,构建相当于开阔平地10m高度处10min平均年最大风速58年序列.根据极值Ⅰ型分布曲线,采用耿贝尔法计算出10m高处不同重现期(200年、100年、50年、20年、10年)基本风速,根据洞庭湖区测风塔与岳阳气象站相应时段10min平均月最大风速比值,外推得到岳阳洞庭湖大桥桥位设计风速.根据设计风速,取α=0.131,利用风速随高度变化的指数公式推算到300m以内各个高度层(70m内10m一层,70m以上间隔30m)最大风速.【期刊名称】《气象研究与应用》【年(卷),期】2015(036)004【总页数】5页(P89-93)【关键词】洞庭湖大桥;风速;推算【作者】曾向红;杜东升;吴贤云【作者单位】湖南省气候中心,湖南长沙430100;湖南省气候中心,湖南长沙430100;湖南省气候中心,湖南长沙430100【正文语种】中文【中图分类】P468.0+26岳阳洞庭湖大桥是杭州至瑞丽国家高速湖南省临湘（湘鄂界）至岳阳公路的控制性工程，位于洞庭湖入长江交汇口处，洞庭湖大桥以北下游3km湘江入长江的咽喉地段，东起岳阳，西接君山，河道两岸均为湘江Ⅰ级阶地。

东岸为岳阳市区，湘江河道边筑有防洪大堤，堤顶高程38.96m；西岸位于湘江河漫滩上，为君山芦苇农场芦苇地，地势平坦，地面高程26.5～29.5m。

根据大桥设计方案，大桥为1480m+ 453.6m双塔双跨钢桁梁悬索桥。

岳阳洞庭湖大桥是湖南省连接鄂、赣及长三角的重要通道，其建设对于杭瑞高速全线拉通具有重要意义。

由于现代大桥跨度越来越大，主塔和主梁越来越高，建筑材质越来越轻，风压与风灾成为了现代大桥设计中最重要的限制因子，从而对抗风设计提出了更高的要求。

因此，本文利用岳阳气象站及洞庭湖测风铁塔观测资料开展杭瑞高速洞庭湖大桥设计风速推算的研究。

交通运输部关于印发国家高速公路网里程桩号传递方案的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2008.07.01•【文号】交公路发[2008]157号•【施行日期】2008.07.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部关于印发国家高速公路网里程桩号传递方案的通知（交公路发[2008]157号）各省、自治区、直辖市交通厅（委），上海市市政工程管理局，天津市市政公路管理局：根据部《关于开展国家高速公路网路线命名和编号调整工作的通知》（交公路发〔2007〕385号）和电视电话会议要求，在《国家高速公路网路线规划》的基础上，部组织有关单位开展了里程桩号传递方案编制工作。

经过多次征求各地意见和集中核对，现将《国家高速公路网里程桩号传递方案》印发你们，请遵照执行。

为保证北京奥运会的顺利举办，部决定将实施工作完成时间调整为2008年年底，实施内容不变。

当前，各地要抓紧完善实施的前期工作，力争同步对省级高速公路进行命名和编号，为完成实施目标创造条件。

各省级交通主管部门要统一对本辖区的设计进行审查，确保执行标准的统一性。

同时，要合理安排实施步骤，确保年底前完成所有通车国家高速公路沿线命名标志、指路标志、里程碑的规范设置和更换工作，调整其他公路上与国家高速公路相关的指路标志信息，更新公路数据库等相关信息系统。

附件：1、国家高速公路网里程桩号传递方案总说明2、国家高速公路网里程桩号传递方案中华人民共和国交通运输部二○○八年七月一日附件1：国家高速公路网里程桩号传递方案总说明（中华人民共和国交通运输部2008年6月）一、本方案只针对跨省的国家高速公路。

不跨省的国家高速公路联络线、并行线以及城市绕城环线、地区环线，由所在省份的省级交通主管部门按照有关规定确定其里程桩号传递方案。

二、本方案中所有国家高速公路的入省里程桩号均为公里整数值，各省可调整其小数值为已通车高速公路的实际里程桩号小数值，但不得修改公里整数值。

桁架结构桥梁静气动系数试验研究毛文浩;周志勇【摘要】以岳阳洞庭湖二桥为工程背景,进行了节段模型风洞试验,测得桁架梁静力三分力系数和静力两分力系数;根据风洞试验结果分析了桁架主梁静气动系数变化规律,给出顺桥向风荷载的计算公式;将洞庭湖二桥、四渡河大桥以及北盘江特大桥的静力三分力试验结果与国内外规范进行对比分析,为桁架结构主梁气动系数选取提出建议,完善我国抗风规范中关于桁架桥梁静气动力方面的规定,使其更好地应用到设计中,为桁架桥静风荷载的确定提供参考.【期刊名称】《结构工程师》【年(卷),期】2015(031)001【总页数】9页(P118-126)【关键词】桁架结构主梁;顺桥向风荷载;静气动系数;规范【作者】毛文浩;周志勇【作者单位】同济大学土木工程防灾国家重点实验室,桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室,上海200092;同济大学土木工程防灾国家重点实验室,桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室,上海200092【正文语种】中文在大跨度桥梁设计中，风荷载往往是控制荷载。

对于大跨度桥梁抗风性能的验算可分为静力和动力验算[1]。

其中，静力验算是以设计风速为依据来计算作用于桥梁结构上的风荷载，按照静力学的检验方法来验算桥梁结构在该风荷载作用下结构的安全性，这就要求我们准确掌握风荷载计算方法及桥梁不同截面形式的气动参数。

桁架和箱形断面是大跨度桥梁常用的两种断面形式。

随着大跨度桥梁的发展，桁架结构形式不断地被应用在大跨度桥梁中。

由于桁架结构自身的特性，在风荷载作用下，桁架结构的静气动特性与普通的实腹式结构有所区别。

特别是对于主桥顺桥向的风荷载的计算，我国《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)[2]中对于非桁架断面，通过考虑主梁上下表面之间的摩擦力来进行计算。

对于桁架断面，除摩擦力外，还存在顺桥向的风阻力。

在结构计算中，对于一般的实腹式截面，主梁上的风荷载可根据规范或风洞试验结果直接作用在截面形心位置，而对于桁架断面，风荷载应均匀施加到各杆件上，且其迎风面和背风面桁架的荷载存在一定的比例关系[3]，因此我国抗风规范[2]引入了遮挡系数。

三墩北周家坪路、来仁路（庄墩路～周家坪路）、甲来路（茹家路～吉鸿路段）、二号支路（联鸿南路～里洋路段）道路工程环境影响报告书（简本）Hangzhou Academy of Environmental Science国环评证乙字第2004号二〇一一年九月目录第一章总论 (1)项目由来 (1)评价标准 (1)评价等级 (2)环境保护目标 (3)第二章工程概况 (6)项目名称、性质与建设单位 (6)工程规模及总投资 (6)道路工程 (6)桥梁工程 (8)交通量预测 (8)排水设计 (9)拆迁安置和土石方工程 (11)工期安排 (11)第三章环境影响因素识别和评价因子筛选 (12)环境影响因素识别 (12)工程环境影响分析 (13)评价因子筛选 (14)第四章声环境现状及影响评价 (16)声环境现状调查与评价 (16)声环境影响预测评价 (16)第五章环境空气现状及影响评价 (18)环境空气质量监测与评价 (18)环境空气影响评价 (18)第六章水环境现状及影响分析 (19)地表水环境质量现状监测与评价 (19)水环境影响分析 (19)第七章施工期环境影响评价 (21)施工期生态环境、城市景观影响分析 (21)施工期社会环境影响分析 (21)施工期噪声影响分析 (22)施工期空气环境影响分析 (22)施工期水环境影响分析 (23)施工期固体废弃物影响分析 (24)第八章公众参与 (25)公众调查 (25)公众调查统计结果 (25)环保公示 (26)第九章环境保护对策措施 (28)第十章结论和建议 (30)项目审批原则分析 (30)结论 (31)第一章总论项目由来为了推进杭州三墩北单元的开发建设，完善城市道路网络结构，实现区域内便利的交通环境。

杭州市居住区发展中心有限公司拟在西湖区三墩镇三墩北单元建设三墩北周家坪路、来仁路（庄墩路～周家坪路）、甲来路（茹家路～吉鸿路段）、二号支路（联鸿南路～里洋路段）道路工程。

.施工放样报验单承包单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：01监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：.word 文档交流湖南省临湘（湘鄂界）至岳阳 高速公路施工放样测量记录表第 页 共 页承包单位：中交第二航务工程局有限公司 监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司 合同号：01 编 号：测量日期：水准测量记录表第页共页承包单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：01监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：检验申请批复单承包单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：01word文档交流湖南省临湘（湘鄂界）至岳阳高速公路桩基钻孔、挖孔过程质检记录表第2页共2页word文档交流桩基成孔质检表word文档交流word文档交流.CS508泥浆性能指标试验记录表.word 文档交流湖南省临湘（湘鄂界）至岳阳 高速公路施工放样测量记录表第 页 共 页承包单位：中交第二航务工程局有限公司 监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司 合同号：01 编 号：测量日期：水准测量记录表第页共页承包单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：01监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：检验申请批复单承包单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：01 监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：灌注桩钢筋加工及安装质检表承包单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：01监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：注:假如加劲筋共4根，钢筋直径Φ25，制成箍径D=119mm，则记作“内4Φ25D119”,保护层按耳筋焊湖南省临湘（湘鄂界）至岳阳 高速公路灌注桩钢筋加工及安装质检表（附表）承包单位：中交第二航务工程局有限公司 合同号：01 监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司 编 号：检验申请批复单承包单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：01监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：word文档交流CS315水泥拌和物坍落度、稠度试验记录表检验申请批复单承包单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：01监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：钻、挖孔灌注桩质检表承包单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：01 监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：.CS321砼抗压强度试验记录表word 文档交流湖南省临湘（湘鄂界）至岳阳 高速公路施工放样测量记录表第 页 共 页承包单位：中交第二航务工程局有限公司 监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司 合同号：01 编 号：测量： 计算： 校核： 测量日期：【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】word文档交流。