湖南省高速公路大型桥梁(1公里以上)情况一览表

中国十大最高桥梁NO.10贵州六广河大桥305米贵州六广河大桥是贵阳-毕节汽车专用二级公路上横跨六广河峡谷的一座特大型桥梁。

主桥为中跨240m边跨145.1m的预应力混凝土连续刚构，其中2号桥墩高90m。

引桥为20m无粘结预应力空心简支板，全长为564.2m。

No.9贵州马岭河大桥323米No.9贵州马岭河大桥323米贵州马岭河大桥马岭河大桥，位于板江高速公路，横跨国家4A级风景区——马岭河大峡谷，于2009年8月28日合龙。

大桥全长1386米，最高塔高196米，为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。

NO.8六冲河特大桥336米六冲河特大桥六冲河特大桥是黔织高速重要的控制性工程。

大桥全长一千五百零八米，总投资三点四六亿元，2012完工。

六冲河特大桥是一座位于中国贵州省织金县的斜拉桥，跨越六冲河峡谷，于2013年开通时以其336米的高度位列世界最高十座桥梁之一。

N0.7贵州镇胜高速公路北盘江大桥贵州镇胜高速公路北盘江大桥大桥于2005年10月26日开工建设，总投资约4.7亿元，2008年7月完工。

北盘江大桥位于贵州省关岭县与晴隆县交界的北盘江大峡谷，主桥为单跨636米的简支钢桁梁悬索桥，全桥长964米，桥面宽28米，桥面至水面的高度为320米，项目总投资为4.3亿元。

北盘江大桥是我国目前已建成跨度最大的钢桁梁悬索桥。

NO.6湖南矮寨大桥350米湖南矮寨大桥矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。

矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底。

桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。

该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。

工程计划投入7.2亿元，占吉茶高速公路计划总投资的15%。

2012年3月底，创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车。

N0.5贵州坝陵河大桥370米贵州坝陵河大桥坝陵河大桥位于贵州省黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。

全省需设置通航安全表记的跨河一般公路桥梁明细表湖南省海事局二00八年一月三日对于全省超越通航河流公路桥梁桥涵标设置经费编制说明1、全省共有跨河一般公路桥梁297座，此中在2003年已经安排桥区航标保护费的129座（见表四），超越一类保护航道的桥梁24座，超越三类保护航道的桥梁105座；2008年需要安排桥区航标保护费的168座（见表3），超越一类保护航道的桥梁9座，超越三类保护航道的桥梁159座。

2、经审定，巳经建设有桥涵标的跨河公路桥梁9座，真中一类保护的桥梁9座（见表二）。

3、全省共有超越一类保护航道的一般公路桥梁33座（见表3）。

另有24座超越一类保护航道的桥梁、264座超越三类保护航道的桥梁没有建设桥涵标。

4、依据我局向省交通厅上报的桥涵标估算，实行实行一类保护的桥梁桥涵标建设费为30万元/座，实行三类保护的桥梁桥涵标建设费为1万元/座，上述288座未建设桥涵标的一般公路桥梁，桥涵标建设费为984万元。

全省超越一类保护航道一般公路桥梁表全省超越一类保护航道一般公路桥梁表全省超越一类保护航道一般公路桥梁表全省超越一类保护已设桥涵标公路桥梁明细表全省超越一类保护航道公路桥梁航标设置及保护经费表表3-1共十一页第一页全省超越三类保护航道公路桥梁航标设置及保护经费表表3-2共十一页第二页全省超越三类保护航道公路桥梁航标设置及保护经费表表3-3共十一页第三页全省超越三类保护航道公路桥梁航标设置及保护经费表表3-4共十一页第四页全省超越三类保护航道公路桥梁航标设置及保护经费表表3-5共十一页第五页全省超越三类保护航道公路桥梁航标设置及保护经费表表3-6共十一页第六页全省超越三类保护航道公路桥梁航标设置及保护经费表表3-7共十一页第七页全省超越三类保护航道公路桥梁航标设置及保护经费表表3-8共十一页第八页全省超越三类保护航道公路桥梁航标设置及保护经费表表3-9共十一页第九页全省超越三类保护航道公路桥梁航标设置及保护经费表表3-10共十一页第十页全省超越三类保护航道公路桥梁航标设置及保护经费表表3-11共十一页第十一页厅已安排桥区航道保安经费的公路桥梁统计表表4厅已安排桥区航道保安经费的桥梁统计汇总表。

1 工程简介矮寨特大悬索桥是长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁,为吉茶高速公路的控制性工程,也是中国最大的单跨跨越峡谷的钢桁加劲梁悬索桥。

桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥,主缆孔跨布置为242+1176+116m,主梁为钢桁加劲梁,全长1000.5m。

主桥横向设2%横坡,桥面系宽24.5m(图1)。

拱式桥与梁式桥不同，拱桥要承受的是根据其拱形斜向的压缩力而不是弯曲力。

拱式桥将拱圈或拱肋作为主要承载结构。

这种结构在竖向荷载下，桥墩或桥台将承受水平推力。

拱的弯矩和变形都比较小，主要承受压力，故拱式桥用砖、石、混凝土和钢筋混凝土材料建造的比较多。

拱式桥受力如图6.9所示。

拱式桥跨越能力大，外形也较美观，因此修建拱桥是经济合理的。

但是由于在桥墩或桥台处承受很大的水平推力，因此对桥的下部结构和基础的要求比较高。

另外拱桥的施工比梁式桥要困难些。

刚架桥标准的梁式桥，桥的大梁和桥墩的结构是分开的。

刚架桥的外形与梁式桥相似。

不过，与梁式桥不同的是，刚架桥的上部结构与下方支脚部分是完全刚结在一起的。

刚架桥是梁和柱(或竖墙)整体结合的桥梁结构。

在竖向移动荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处有水平推力，受力状态介于梁式桥和拱桥之间。

刚架桥一般可采用T形刚架桥、连续刚架桥、斜腿刚架桥三种类型(图6.15)。

T形刚架便于施加预应力，在两个伸臂端上挂梁后可做成很大跨度的刚架，在要跨越深水、深谷、大河急流的大跨桥梁中常被应用。

连续刚架桥有较好的抗震性能。

斜腿刚架造型轻巧美观，当建造跨越陡峭河岸和深邃峡谷的桥梁时，采用这类刚架型式往往既经济又合理。

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湖南省“十一五”普通公路养护管理发展规划未来五年是我国贯彻贯彻科学发展观, 全面建设小康社会承前启后的关键时期, 也是交通实现新的跨越式发展的关键时期。

为了适应新的更高的规定, 使我省公路养护管理事业切实转入全面协调可连续发展的轨道, 更好地为公众服务, 根据交通部《“十一五”公路养护管理事业发展纲要》, 结合我省实际情况, 特制定本规划。

一、我省公路概况我省现有公路里程88200公里。

总里程中有高速公路1403公里, 二级及以上公路7497公里, 国省道干线公路13934公里（国道5002公里, 省道8932公里）, 水泥路面15853公里, 沥青路面15372公里。

共有桥梁488321延米/13449座, 其中特大桥37520延米/21座, 大桥143749延米/801座。

现有渡口76处。

我省公路管养体制是条块结合模式。

所有公路分为省公路局系统养护23731公里、省高管局系统养护1750公里（含环路公司203公里）、地市县乡公路处系统养护62719公里三大部分。

本规划所包含的路网范围为省公路局系统管养的干支线和县乡处系统管养的省道。

二、“十五”公路养护管理工作取得的成效及存在的问题（一）取得的成效“十五”期间, 全省公路系统认真贯彻交通部32字公路工作方针, 扎实抓好公路养护管理工作, 全省公路路网结构不断完善, 服务水平得到很大提高。

重要体现在以下几个方面:1.全面加强公路平常养护工作通过加大养护管理力度, 实行防止性养护, 不断减少水泥路面接缝失养率、沥青路面坑槽数等重要指标, 明显地延缓了路面病害的发展, 保证了路况稳定。

干线公路好路率从“九五”末的78.0%提高到“十五”末的81.9%, 省养干支线公路好路率从“九五”末的68.9%提高到“十五”末的74.6%。

2.不断提高沥青路面大中修工程设计标准和工程管理水平五年来, 干线公路累计完毕路面大中修6495.0km, 干线公路年平均大中修比例为9.84%。

浙江省交通运输厅关于对高速公路路况质量较差路段及桥梁隧道进行重点挂牌督办的通知文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2018.03.07•【字号】浙交〔2018〕38号•【施行日期】2018.03.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文关于对高速公路路况质量较差路段及桥梁隧道进行重点挂牌督办的通知浙交〔2018〕38号各市交通运输局（委）、各高速公路经营单位：根据我厅2017年度组织的高速公路路面技术状况检测、桥隧抽检及桥梁隧道定期检查等结果，经研究，决定对路况质量较差的高速公路路段、桥梁隧道进行重点挂牌督办。

现将有关事项通知如下：一、挂牌督办路段与桥梁隧道（一）省级督办路段与桥梁隧道（详见附件1）1.路况质量不合格路段10公里：杭州3公里, 宁波1公里，温州3公里, 湖州3公里。

2.3类桥梁1座：嘉兴1座。

（二）市级督办路段与桥梁隧道（详见附件2）1.路况质量不达标路段823公里：杭州176公里，宁波128公里,温州107公里, 嘉兴54公里，湖州127公里,绍兴76公里，金华57公里,衢州27公里,丽水27公里, 台州44公里。

2.桥头跳车较严重的桥梁100座：杭州26座，宁波7座，温州24座，嘉兴9座，湖州4座，绍兴9座，金华7座，衢州2座，丽水4座，台州8座。

3.3类桥梁23座：温州10座，嘉兴1座，湖州5座，金华5座，丽水2座。

4.3类隧道3座：温州3座。

二、整改工作要求（一）请各高速公路经营单位根据督办内容，结合年度养护计划抓紧制定整改工作方案。

养护工程设计方案和施工图必须委托具有相应资质的设计单位进行设计，必要时进行设计咨询。

主体工程施工要求在10月底前完成，其中省级督办不合格路段要求在6月底前完成。

（二）省级督办内容为省市联合挂牌督办，市级督办内容为各市挂牌督办。

各市交通运输局（委）要制定专项督办方案，落实督办措施，建立销号制度，加强对整改情况的检查监督。

目录1 建设条件 (3)1.1自然状况 (3)1.1.1 地形、地貌 (3)1.1.2 水文地质评价及水质分析 (3)1.1.3 地质构造 (5)1.1.4 气侯 (5)1.1.5 地震 (6)1.2沿线公路、铁路、城镇、文物等分布及规划情况 (6)1.2.1 公路 (6)1.2.2 铁路 (7)1.2.3 城镇 (7)1.2.4 文物 (7)2 技术标准与建设规模 (7)2.1技术标准 (7)2.2合同段划分 (8)3 路线总体方案 (8)3.1路线总体走向及主要控制点 (8)3.2公路用地范围 (8)3.3施工注意事项 (8)4 路基、路面 (9)4.1路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案说明 (9)4.1.1 一般路基设计原则 (9)4.1.2 路基横断面布置 (9)4.1.3 路基设计标高位置及路拱横坡 (9)4.1.4 路基超高 (9)4.1.5 中央分隔带形式及开口 (10)4.2路基设计、施工工艺、参数，材料要求等说明 (10)4.2.1 一般路基设计 (10)4.2.2 路基填料 (13)4.2.3 填石路堤 (14)4.2.4 不良地基 (15)4.2.5 陡坡路堤和填挖交界 (16)4.2.6 低填、浅挖路基 (16)4.2.7 高填、深挖路基 (16)4.3路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明 (19)4.4路基支挡、加固及其防护工程设计说明 (22)4.5路基、路面排水系统设计说明 (23)4.5.1 设计原则 (23)4.5.2 路基排水 (23)4.5.3 路面排水 (24)4.6取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施 (25)4.6.1 路基土石方设计说明 (25)4.6.2 取土、弃土设计方案 (25)4.6.3 环保及节约用地的措施 (26)4.7路床顶面验收标准 (27)4.8施工方案及注意事项 (27)4.9动态设计及监控方案说明 (30)4.9.1 挖方高边坡 (30)4.9.2 路堤边坡 (30)5 桥涵工程 (31)5.1设计标准 (31)5.2结构型式 (31)5.2.1 桥梁上部结构 (31)5.2.2 桥梁下部结构 (31)5.2.3 涵洞 (31)5.3曲线桥梁平面布置 (32)6 隧道 (32)6.1技术标准 (32)6.2延山隧道（A7合同段） (32)6.2.1概述 (32)6.2.2净空断面 (32)6.2.3洞门及明洞设计 (33)6.2.4复合衬砌设计 (33)6.2.5紧急停车带和行人、行车横洞 (34)6.2.6辅助施工设计 (34)6.2.7隧道防排水设计 (35)6.2.8路面及洞内装修 (36)6.2.9监控量测设计 (36)7 路线交叉 (37)7.1互通立交 (37)7.2分离式立交及通道天桥 (37)8 筑路材料调查情况 (38)8.1现有料场分布 (38)8.2各种材料的具体情况 (38)8.3交通运输条件 (39)9 各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项 (39)沈海复线漳州至诏安段高速公路A7标段路基土建工程参考资料1建设条件1.1自然状况1.1.1地形、地貌本项目位于福建省东南沿海地域，属闽东南丘陵地形区，沿线穿越地貌以丘陵坡地为主，部分路段穿越河谷阶地、山间凹地等地貌，局部极少量属于中低山地貌。

《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）解读为进一步规范公路养护安全作业，保障养护作业人员、设备和车辆运行的安全，近日，交通运输部发布了公路工程行业标准《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）（简称“新《规程》”）。

新《规程》以2004年版《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）（简称“原《规程》”）为基础，总结了十多年来我国公路养护作业在安全管理和操作中的实施经验，借鉴和吸收了国内外相关标准规范和公路养护安全作业的研究成果，在大量调查分析、示范工程应用总结、专家咨询的基础上制定而来，在修订过程中还大范围征集意见，进行了相应的修改。

新《规程》共包括14章14节和两个附录，对公路养护安全作业类型、养护作业控制区限速及各区段长度、养护安全设施、作业控制区布置和安全作业管理等进行了详细规定，为今后各级公路管理养护单位具体实施公路养护安全作业提供了依据和参考，对提升公路养护作业安全水平、建设平安交通具有重要的作用。

解读人：交通运输部公路局技术管理处李健交通运输部公路科学研究院王松根交通运输部公路科学研究院刘振清【背景】满足养护安全作业新需求随着近年来国家公路网规划的逐步实施和农村公路十年发展，我国的公路里程数快速增长，公路养护任务日渐繁重，对规范公路养护安全作业管理提出了新要求。

原《规程》1998年开始制定，2004年颁布实施。

原《规程》制定时参考了大量国内外有关方面的资料，在发布实施的十多年时间里，对推动我国公路养护安全作业的规范化管理起到了重要作用。

但随着我国公路规模的不断发展，原《规程》已不能完全满足目前公路养护安全作业的管理需要，迫切需要充分吸取实践经验，对相关内容进行完善，提高对公路养护安全作业具体操作的指导水平。

交通运输部公路局在2010年启动了原《规程》的修订工作。

新《规程》编制组以提高公路养护安全作业的规范化管理水平为总则，在原《规程》的基础上开拓思路、兼容并蓄，立足于国内各等级公路养护的成熟技术和成功经验，同时适当吸取国外经验及成果，开展了全面修订工作。

（招标投标）投标方案XXX路高县南广河来复水站库区12 座公路桥梁检测方案XXX公路工程局有限公司201X年XX月25日目录1.1工程总体概况 (1)1.2项目总体要求 (1)1.2.1 外观检查、专项检测 (1)1.2.2检测质量标准、质量保证及质量控制 (2)2 检查总体要求 (3)2.1检查依据 (3)2.2检查目的 (3)2.3检查要求 (4)2.3.1检查概述 (4)2.3.1.1桥梁结构分类 (4)2.3.1.2本项目12座桥梁分类 (5)2.3.2 外观检查要求 (6)2.3.3 专项检测要求 (9)2.3.4桥梁技术状况评定 (10)2.3.5检测方案及报告格式要求 (10)3桥梁检查方法 (11)3.1桥梁几何尺寸测量 (11)3.2桥梁永久观测点设置 (11)3.3桥梁线形测量 (12)3.4外观检查 (13)3.5桥梁技术状况评定 (23)3.5.1桥梁构件的技术状况评分 (23)3.5.2桥梁部件的技术状况评分 (24)3.5.3桥梁上部结构、下部结构和桥面系的技术状况评分 (25)3.5.4桥梁技术状况综合评定 (25)3.5.5 直接评定 (26)3.6桥梁专项检测 (26)3.6.1 混凝土强度及碳化深度检测 (30)3.6.2 钢筋位置及保护层厚度检测 (35)3.6.3 钢筋锈蚀检测 (37)3.6.4 裂缝宽度、长度与深度检测 (39)4质量承诺及保证措施 (43)4.1 质量承诺 (43)4.2 质量保证措施 (44)4.3 质量违约承诺 (50)5交通组织保障措施及安全保障措施 (50)5.1 交通组织概况 (50)5.2 交通组织特点及难点 (51)5.3 交通组织总体原则及安全目标 (51)5.4 交通组织保障措施 (52)5.5安全保障体系和措施 (55)5.6其他交通组织措施 (56)5.7注意事项 (56)6检测工作工期计划及保证措施 (56)6.1 检测人员投入保证 (56)6.2 检测设备投入保证 (57)6.3 检测辅助设施施工保证 (57)6.4 检测计划保证 (57)6.5 各检测工作的协调配合 (58)6.6 后期资源及服务保证 (58)6.7检测工期违约承诺 (58)7检测机械及仪器投入方案 (59)7.1拟投入的仪器设备 (59)7.2检测机械及仪器的进出场计划 (60)8业主配合事宜 (60)1 工程概况1.1工程总体概况xxxxxx年对XXX高县南广河来复水电站库区12座公路桥梁的外观检查、专项检测，根据招标文件，12座桥梁工程概况分别如下：12座桥梁总计884.7延长米。

公路工程交工验收施工总结报告目录一、内容概览 (2)1.1 报告背景 (2)1.2 报告目的与意义 (3)1.3 报告编制依据与范围 (4)二、工程概况 (5)2.1 工程基本情况 (6)2.2 工程地质与水文条件 (7)2.3 工程施工特点与难点 (9)三、施工准备与组织 (10)3.1 施工准备情况 (12)3.2 施工组织设计 (13)3.3 施工人员与设备安排 (14)四、工程施工过程 (16)4.1 土建工程 (17)4.1.1 路基施工 (18)4.1.2 桥梁工程 (20)4.1.3 路面工程 (22)4.2 线路与附属设施 (23)4.2.1 线路敷设 (25)4.2.2 附属设施安装 (27)4.3 交通安全设施 (29)4.3.1 标志标线 (31)4.3.2 隔离栅 (32)4.3.3 视频监控 (33)五、工程质量控制与检测 (34)5.1 质量控制措施 (36)5.2 工程质量检测与验收标准 (36)5.3 工程质量问题的处理与整改 (38)六、工程交工验收过程 (39)6.1 交工验收申请与审查 (40)6.2 交工验收会议与检查 (41)6.3 交工验收结论与建议 (42)七、工程总结与展望 (43)7.1 工程总结 (45)7.2 经验教训与改进措施 (46)7.3 未来展望与建议 (48)一、内容概览本报告旨在全面回顾和总结本次公路工程交工验收的关键过程、成果与经验，以便为未来的工程建设提供参考和借鉴。

报告首先概述了工程的基本情况，包括建设规模、设计标准、施工方法及材料使用等。

详细记录了施工过程中的关键节点、质量控制措施及遇到的问题与解决方案。

在交工验收阶段，报告详细阐述了验收的标准、程序、组织架构及具体实施情况。

验收过程中，各方专家对工程质量进行了严格审查，提出了宝贵的意见和建议。

报告还总结了本次工程在安全、环保、进度等方面的表现，并对项目的成功经验和不足之处进行了深入分析。

湖南福元路大桥湖南福元路大桥位于湖南省长沙市，结构形式为提篮式拱桥，2012年11月20日正式通车，是长沙市区第八条跨越湘江的通道，福元路大桥西起长望路与银杉路交汇处，向东跨越观沙岭路、潇湘大道、滨江景观道、湘江、湘江大道，东至芙蓉北路。

桥梁简介长沙福元路湘江大桥线路全长3.575公里，跨越湘江部分约为1.4公里，宽31.5米，双向6车道。

中间的三跨210米提篮式桥面，宽为38.5米，为目前跨湘江大桥中桥面最宽的一座湘江大桥。

长沙福元路湘江大桥总工期为26个月，设计时速为60公里，工程概算总投资为13.93亿元。

长沙福元路湘江大桥对接大河西先导区内的滨江新城和湘江东岸的开福新城。

桥梁建设经过两年多的建设，大桥主桥正式通车，成为长沙第八条过湘江通道。

福元路湘江大桥位于银盆岭大桥、三汊矶大桥居中偏北位置，距上游银盆岭大桥约2.9公里，距下游三汊矶大桥约2.7公里，大桥东穿湘江世纪城接盛世路，西接长望路止于银杉路。

工程全长约3539米，其中越江段约1435米。

主桥宽度38.5米，引桥宽度31.5米，全桥按双向六车道城市主干道设计，并设有双向人行道。

福元路湘江大桥2010年9月正式开工。

工程总投资约13.85亿元。

大桥采用的步履式平移顶推设备通过三道工序发挥作用：一套为竖向千斤顶把四千吨重的钢拱往上托起，一套横向发力将钢拱往河东方向推，另一套系统左右调动钢拱位置。

第一个钢拱到位的同时，第二个钢拱已在西岸腾出的场地里拼装，拱片均从武汉运来。

因采用在国内刚起步的多点步履式顶推法施工，和其它在建大桥工地动辄上百的工人比起来，福元路湘江大桥第一个钢拱顶推只动用16名工人，所有工序均由一台电脑控制。

在河西岸边工地，记者见到了发号施令的”电脑控制室”，电脑控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小摇杆分别对应顶推发力处。

黄忠满解释，工人只用监测千斤顶有没有托空，将监测无误的信息反馈给电脑控制室后，由后者发令顶推。

福元路湘江大桥并不是一条直线过江，而是中间稍稍往南拱，这段往南拱的曲线顶推由河东工区完成。

高速公路工程质检资料表格监理签字意见填写示例一、监理用表填写说明及要求(一)、表格填写要求1、监理用表的填写(包括审查意见)必须手写，字迹工整，用词准确、规范，语言简明扼要，表达完整，资料不得涂改。

2、除计算机打印部分外，其他部分的填写应使用不易褪色的碳素墨水填写;3、表格中人员签字处由本人签名，不得由他人代签，不得打印;4、样表采用指挥部统一制订下发的，指挥部负责对表格进行修订和解释，各单位在使用过程中可根据填写情况对表格高宽适当调整，但不得擅自修改表格内容。

(二)、表格填写的有关说明监理用表包括施工与监理通用表共41张;编号由监表01-22。

1.表头的“承包人”、“监理人”分别填写法人单位全称，合同号填土建汉语拼音开头字母大写+合同段号;“编号”为表格的编排顺序号。

2、总监办、驻地办签字应分别由总监理工程师、驻地监理工程师签名。

表中注明具体签字的监理岗位名称时，则由相应人员负责签名;未注明时，专业监理工程师是指负责相关工程的道路、桥梁、隧道、路面等专业监理工程师。

3、表中“项目总工程师:”签字应由项目部总工程师签名，注明签字岗位或签字人员的表格，由项目部相应人员签名。

4、监表表头为宋体小二号字，内容除监表01为宋体四号字，其余均为宋体五号字。

纸张页边距要求，纵向表:左(装订位置)2.5cm，右、上、下均为1.9cm，横向表:上(装订位置)2.5cm，左、右、下均为1.9cm。

(三)、表格填写的具体要求1、监表01《开工通知书》:编号为各个土建施工合同段号，例如:TJ29。

2、监表02分部/《分项工程开工申请批复表》及其附表:编号为分项工程编号，例如:TJ29QL01XB01ZJ(表示土建29合同段桥梁工程第1座下部1号墩桩基)、分离式桥梁应注明左右幅(例如:白汉场特大桥右幅编号应注意设计图中标明的墩台号，如右?号桥0号台桩基则编号示例为TJ25QL04Y?XB00ZJ)，合同段号要求填写两位或四位(27-1A)数字(下同)。

5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。

我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。

”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。

”7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。

8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。

9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。

5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。

我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。

”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。

”7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。

8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。

9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。

一、长潭高速公路二、潭耒高速公路三、耒宜高速公路耒阳至宜章小塘高速公路：续建，全长１３５．３７公里，１９９８年动工，２００１年完5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。

我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。

”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。

”7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。

8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。

类别：近现代重要史迹及代表性建筑（交通道路设施）
年代：1965年
统计年代：中华人民共和国
所有权：国家
使用人：湖南省
隶属：湖南省人民政府
用途：工农业生产
面积：2943.6m2
级别：尚未核定为保护单位
简介：浏阳河大桥位于湖南省长沙市芙蓉区远大一路，是长沙在六十年代修建在浏阳河上的石质多拱大桥。

据考证：大桥建于1965年，大桥略呈东西走向，占地面积2943平方米。

桥长223米，宽13.2米，共有六拱，每拱旁各两小拱，均为石质。

桥面铺设麻石。

分为两边人行道及中间车行道，人行道宽0.8米，两边有护栏，高1.03米，护栏上有柱头，柱头高0.5米，刻有回云形状。

大桥曾经是长沙东面的唯一大桥，负荷量大，麻石路面破坏严重，2007年，市政府对大桥进行加固休整，桥面加铺一层沥青。

虽然浏阳河上已经陆续建起若干座大桥，但远大路浏阳河大桥仍然发挥着它巨大的运输作用，浏阳河大桥造型美观，所以同时也具有较高的艺术价值。

现已列入长沙市近现代保护建筑。

中国十大最高桥梁排行大家都知道桥的长很惊人，但是你们又知不知道桥的高也是很吓人的呢，那你们知不知道中国有哪些高得吓人的桥呢。

下面就由为大家带来十大高桥吧。

中国十大最高桥梁排行NO.10贵州六广河大桥305米是贵阳-毕节汽车专用二级公路上横跨六广河峡谷的一座特大型桥梁。

主桥为中跨240m边跨145.1m的预应力混凝土连续刚构，其中2号桥墩高90m。

引桥为20m无粘结预应力空心简支板，全长为564.2m。

No.9贵州马岭河大桥323米No.9贵州马岭河大桥323米马岭河大桥，位于板江高速公路，横跨国家4A级风景区;;马岭河大峡谷，于2009年8月28日合龙。

大桥全长1386米，最高塔高196米，为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。

NO.8六冲河特大桥336米六冲河特大桥是黔织高速重要的控制性工程。

大桥全长一千五百零八米，总投资三点四六亿元，2012完工。

六冲河特大桥是一座位于中国贵州省织金县的斜拉桥，跨越六冲河峡谷，于2013年开通时以其336米的高度位列世界最高十座桥梁之一。

N0.7贵州镇胜高速公路北盘江大桥大桥于2005年10月26日开工建设，总投资约4.7亿元，2008年7月完工。

北盘江大桥位于贵州省关岭县与晴隆县交界的北盘江大峡谷，主桥为单跨636米的简支钢桁梁悬索桥，全桥长964米，桥面宽28米，桥面至水面的高度为320米，项目总投资为4.3亿元。

北盘江大桥是我国目前已建成跨度最大的钢桁梁悬索桥。

NO.6湖南矮寨大桥350米矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。

矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底。

桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。

该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。

工程计划投入7.2亿元，占吉茶高速公路计划总投资的15%。

2012年3月底，创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车。

N0.5贵州坝陵河大桥370米坝陵河大桥位于贵州省黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。