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保持式真空集便器25G型客车加装改造及检验验收任刚;闫凯;付立艳;刘有【摘要】根据25G型车辆条件,结合保持式真空集便器产品特点,提出真空集便器产品技术要求与设计加装改造技术方案,包括车下、车上改造及水、电、气连接安装等,并制定验收检验要求.【期刊名称】《铁路节能环保与安全卫生》【年(卷),期】2012(002)004【总页数】5页(P179-183)【关键词】真空集便器;加装改造;污物箱【作者】任刚;闫凯;付立艳;刘有【作者单位】中国北车唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山 063000;中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所,北京 100081;中国北车唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山 063000;中国北车唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山 063000【正文语种】中文【中图分类】X7031 概述目前国内共有铁路客车约4万多辆，25G、25K、25T等25型车为主要车型，共约2万多辆。
为解决粪便直排污染问题，自上世纪末期，陆续有近4 000辆客车安装集便装置，各类车型装用的集便装置主要有压力冲水重力排放式和真空式两种［1～4］。
按照铁道部统一规划部署，在未来一段时间内，对全路既有旅客列车逐步加装集便装置，为完善并验证改造方案，2011年底，部安排样板车改造工作。
我公司针对25G型的硬座、软卧进行了试加装真空式集便装置，采用保持式真空集便系统，总体方案见表1。
表1 车辆试加装真空集便系统总体方案车型车号数量转向架型式卫生间分布污物箱数量及分布集便器数量25G YZ25G349773 1 209P 两卫生间在一端 1个枕内，1个枕外2 25G RW25G553931 1 209P 两卫生间在两端 2个，都在枕外22 真空集便器产品技术要求2.1 产品介绍此次加装采用保持式真空集便器，系统在污物箱及抽吸管路中始终保持一定真空度。
按下冲洗按钮，立即进行便盆冲洗和污物抽吸排空作业。
系统主要部件包括便器、污物箱、真空发生装置、水增压装置、电控装置及连接管路等［5］。
铁路客车真空集便器故障探讨及建议摘要：本文简要介绍了铁路客运列车中集便装备的发展，着重介绍了真空集便器的工作原理和应用效果。
以近年我国铁路行业的发展现状为背景，概括了真空集便装置的常见故障表象和关联原因，特殊举例了高寒地区下装备的故障情况。
关键词：铁路客车；真空集便器故障；探讨及建议一．引言在我国，铁路产业链是重要的支柱行业，铁路客运则是最为重要的民生服务之一。
截止2020年末，我国铁路的总运营里程已经超过十四万公里，位居全球第二；高铁运营总里程达到三万八千公里，位居全球首位。
建国以来，我国的铁路行业经历了初期发展、政府主导发展、市场导向发展等历程。
现如今我国铁路正处于高质量发展的阶段，高铁运营里程虽占铁路总运营里程的约四分之一，但其在铁路总客运量的占比却超过了64%。
在整体经济质量和铁路客运领域快速的发展背景下，客运列车随车装备的综合水平也在不断提升，客车真空集便器即为其中之一。
相较于以往，真空集便器在用水更少的前提下达到更好的排污效果，且污物在列车行运和站停过程中的全过程中零暴露，极大的减少了对周边环境的污染和影响。
目前，已经有超过70%的客运列车装备了此类装备[1]。
二．铁路客车真空集便器的应用、故障及其影响2.1．铁路客车集便装备的发展历史我国铁路客车的集便装置大致经历了直排式、压缩空气风动式和真空集便等三个阶段[1]。
其中，直排式便器是铁路客车中传统的、应用时间较长的集便设备。
这种设备需要列车随车装载容量较大的水箱，设备工作时利用排水的自身重力冲洗污物，且冲洗后直接将污物排出车外。
传统式直排便器的工作基本完全依靠随车装水，工作时噪声较大，冲洗效果不稳定，无法解决车厢内异味，备水用尽后整列客车即再无法为乘客提供卫生间服务。
此外，直接将污物排出不仅对铁路沿线的环境造成了污染，也经常带来污染和腐蚀车身以致影响列车服役寿命。
压缩空气风动式便器在上世纪90年代中期应用到铁路客车中。
在我国铁路的第六次提速中，为当时较为先进的25型客车和准高速客车装配了压缩空气风动式便器。
铁路客车真空集便器电气原理及故障处理分析作者：曹源来源：《中国电气工程学报》2019年第02期摘要：随着我国铁路运输里程的不断增长，铁路运输客运量不断刷新纪录，铁路客运列车设备不断升级。
目前，真空集便器在我国铁路客车上得到了广泛的应用。
在广泛调研的基础上，研究了我国铁路客车真空集便器的工作原理和结构特点，对今后铁路客车设备更新具有一定的参考价值。
关键词：列车集便装置;列车便器装置的发展与应用;真空集便装置结構特点Abstract： As China's railway transport mileage growth， rail transport passengers to refresh the record， railway passenger train equipment to upgrade. At present， there is a vacuum set in my passenger train on a wide range of applications. After extensive research， studies on the basis of my passenger train vacuum set it to work and structural characteristics of the future passenger train equipment updates have a reference value.Keywords： train sets; they will train for the development and application of vacuum set it Unit Structure Features.随着我国交通运输和铁路事业的快速发展，技术不断创新、成熟，越来越多的客车配备真空集便器，减少了传统直排厕所对铁路沿线环境的污染。
铁路客车真空集便器电气原理及故障处理分析摘要:随着中国交通建设和铁道事业的高速发展,现代科学技术也不断发展、完善,更多的客车安装了真空集便器,有效降低了传统直排厕所对铁路沿线周边环境的污染。
铁路旅客列车中真空集便器故障情况的产生原因大多是由于水、电、风和集便器自身发生故障而造成的,所以对故障情况的分析与判断也要紧紧围绕一些重要项点来进行。
本篇主要从真空集便器检测中出现的常发故障情况出发,并着重阐述了诊断集便器故障情况的基本思路与具体方法。
1、真空集便器系统原理目前,我国市场上的铁路用真空集便器按其原理,可分成真空保持式和真空在线式。
真空保持式集便器是指通过压缩空气断路器,吸入污物箱真空并在待机状态下保持设定的真空度的原理,便器内的污物则是利用便器和污物箱之间形成的压力差,由便器直接送入污物箱。
真空式在线型集便器是利用间歇性的真空系统原理,在管路中产生最大真空度,将污物由卫生间直接送入了污物箱内。
按下冲洗按键,喷射器就在管道中形成了一个巨大的吸力,将水增压器激活并清洗了便盆,通过滑阀式换向阀打开便盆里的污垢也被直接送入了污物箱内。
2、集便器在铁路客车上的应用第一,压力冲水型集便器。
其工作机理是这样的:当经过对空气的挤压后,水便形成了压力。
在按下清洗按键时,排放阀会同时启动,各种类型的污垢将会排入污物箱当中。
在清洗结束之后,排放阀会自动地关闭,从而和污垢盒形成分离。
第二,真空保持型集便器。
其基本工作机理是这样的:运用喷水器的功用,把污水箱抽成负压。
同样,需要使排便管和污物箱内始终具有相应的真空度。
在清洗过程中,在管道负压和高压力水流的共同影响下,所有污垢都被吸入到了污物箱内当中。
然后,当排出阀门关闭时,水增压器又会回复到原来状况。
第三,紧凑型真空集便器。
其工作机理:在清洗的过程中,中转箱内就会产生一个负压力,将所有污物都吸入了里面。
而待污物完全流入中转箱内之后,进口阀门就会自行关闭,而这时中转箱内还会继续产生一个负压力,而通过这个压力,使污水最后进入到了污物盒内部。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（技术标准2014年第3批）文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2014.10.30•【文号】国铁科法〔2014〕55号•【施行日期】2014.10.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（技术标准2014年第3批）国铁科法〔2014〕55号国家铁路局批准发布以下13项铁道行业标准，现予以公布。
序号标准编号标准名称代替标准编号批准日期实施日期1 TB/T 3352-2014 高速铁路无砟轨道不平顺谱20141030 201505012 TB/T 3353-2014 铁路隧道钢筋混凝土管片20141030 201505013 TB/T 1632.1-2014 钢轨焊接第1部分：通用技术条件TB/T 1632.1-2005 20141030 201505014 TB/T 1632.2-2014 钢轨焊接第2部分：闪光焊接TB/T 1632.2-2005 20141030 201505015 TB/T 1632.3-2014 钢轨焊接第3部分：铝热焊接TB/T 1632.3-2005 20141030 201505016 TB/T 1632.4-2014 钢轨焊接第4部分：气压焊接TB/T 1632.4-2005 20141030 201505017 TB/T 3354-2014 铁路隧道排水板20141030 201505018 TB/T 3355-2014 轨道几何状态动态检测及评定20141030 201505019 TB/T 3356-2014 预应力中空锚杆20141030 2015050110 TB/T 3360.1-2014 铁路隧道防水材料第1部分：防水板20141030 2015050111 TB/T 3360.2-2014 铁路隧道防水材料第2部分：止水带20141030 2015050112 TB/T 3181-2014 铁路运输过程中货物惯性力力值计算TB/T 3181-2007 20141030 2015050113 TB/T 1932-2014 旅客列车卫生及检测技术规定TB/T 1932-2009 20141030 20150501国家铁路局2014年10月30日。
技能认证车辆乘务员考试(习题卷32)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共57题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]209T 型转向架的摇枕吊在选配时，其上、下孔磨耗面距离同侧之差不得超过 （ ）。
A)1mmB)1.5mmC)2mmD)2.5mm2.[单选题]无漏电报警器的电源柜电源选择开关置I路或Ⅱ路后，交流接触器KMl或KM2不吸合的原因是什么？①控制回路保险FUl或FU2熔断。
②控制回路中接线有松动，接触不良或脱落。
③主接触器KMl或KM2线圈断，触头不吸合。
④电源选择开关SAl损坏。
A)①②③B)①③④C)①②③④D)②③④3.[单选题]检修氧气表、乙炔表时，严禁用（ ）。
A)风压试验B)水压试验C)油压试验D)电压试验4.[单选题]将制动车辆缓解阀手把拉起时，制动缸无法缓解，可能原因是( )。
A)分配阀故障B)副风缸无风C)主管无风D)缓解阀反装5.[单选题]25T型客车综合控制柜具备轴温、防滑器、烟火报警器、车门及车下电源箱状态监视功能和联网通信功能外还有哪些功能？①电源转换功能；②空调机组控制功能；③蓄电池欠压保护功能；④照明供电功能A)①②③④B)①②③C)①②④D)②③④6.[单选题]《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为（ ）等级。
A)2个B)3个C)4个7.[单选题]双控厕显检查，锁闭一位和二位厕显锁，显示器厕所图标( )。
A)点亮B)正常C)故障D)熄灭8.[单选题]旅客列车途中轮踏面擦伤深度( )时，可一次运行到终点站换轮。
A)不超过0.5mmB)不超过1.0mmC)不超过1.5mmD)不超过2.0mm9.[单选题]设计时给定的尺寸称为（ ）A)基本尺寸B)实际尺寸C)极限尺寸D)公差10.[单选题]车辆车轮( )是引起车辆垂直振动自身激振源之一。
A)踏面圆周磨耗B)轮缘磨耗C)轮缘锋芒D)踏面的擦伤或剥离11.[单选题]25T型铁路客车制动系统主要由（ ）等组成。
中国铁路总公司发文稿纸标题中国铁路总公司关于公布客车真空集便装置暂行技术条件和客车真空集便装置统型图纸的通知 附件主送 各铁路局抄送长春轨道客车股份有限公司，唐山轨道客车有限责任公司，南车青岛四方机车车辆股份有限公司，南车南京浦镇车辆有限公司，长春轨道客车装备有限责任公司，南车四方车辆有限公司，成都机车车辆有限公司，西安轨道交通装备有限责任公司，中铁铁路产品认证中心，各铁路安全监管办机辆验收室，沈阳、北京、太原、武汉、南京、成都机车车辆验收办事处，驻唐山、青岛、成都、柳州机车车辆验收室，驻长春、南京、西安、广州车辆验收室，沈阳客车厂，柳州机车车辆厂，广州铁道车辆厂，各铁路局车辆处----------------------装---------------------订---------------------线---------------------根据关于推进机车车辆及重要部件的标准化、系列化、模块化、简统化的总体要求，总公司组织编制了《客车真空集便装置暂行技术条件》（标准性技术文件编号：TJ/CL 402—2014）和客车真空集便装置统型图纸（图号：KCTBQ00-00-000），现予以公布，自2014年7月1日起施行。
届时造修客车装用的真空集便装置须按统型图纸生产（既有客车受结构限制，装用真空在线式集便装置的除外）。
客车真空集便装置统型图纸归口单位为南车南京浦镇车辆有限公司。
南京浦镇车辆有限公司须牵头组织客车造修工厂及有关铁路局，按照公开、公平、公正的原则，以实现产品的充分竞争为目标，以保证真空集便装置产品质量和售后服务能力为前提，制定统型图纸的知识产权保护和使用办法。
办法应明确统型图纸转让程序及统型集便装置的售后维护管理办法，明确集便装置厂家的售后服务责任，确保统型集便装置运用状态良好。
办法报中国铁路总公司运输局备案。
附件：1.客车真空集便装置暂行技术条件；2.客车真空集便装置统型图纸（另发）2014年3月11日附件1TJ/CL 402—2014客车真空集便装置暂行技术条件1 范围本技术条件规定了客车真空集便装置的术语和定义、使用条件、性能参数、技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存与使用寿命等。
中国铁路总公司发文稿纸标题中国铁路总公司关于公布客车真空集便装置暂行技术条件和客车真空集便装置统型图纸的通知 附件主送 各铁路局抄送长春轨道客车股份有限公司，唐山轨道客车有限责任公司，南车青岛四方机车车辆股份有限公司，南车南京浦镇车辆有限公司，长春轨道客车装备有限责任公司，南车四方车辆有限公司，成都机车车辆有限公司，西安轨道交通装备有限责任公司，中铁铁路产品认证中心，各铁路安全监管办机辆验收室，沈阳、北京、太原、武汉、南京、成都机车车辆验收办事处，驻唐山、青岛、成都、柳州机车车辆验收室，驻长春、南京、西安、广州车辆验收室，沈阳客车厂，柳州机车车辆厂，广州铁道车辆厂，各铁路局车辆处----------------------装---------------------订---------------------线---------------------根据关于推进机车车辆及重要部件的标准化、系列化、模块化、简统化的总体要求，总公司组织编制了《客车真空集便装置暂行技术条件》（标准性技术文件编号：TJ/CL 402—2014）和客车真空集便装置统型图纸（图号：KCTBQ00-00-000），现予以公布，自2014年7月1日起施行。
届时造修客车装用的真空集便装置须按统型图纸生产（既有客车受结构限制，装用真空在线式集便装置的除外）。
客车真空集便装置统型图纸归口单位为南车南京浦镇车辆有限公司。
南京浦镇车辆有限公司须牵头组织客车造修工厂及有关铁路局，按照公开、公平、公正的原则，以实现产品的充分竞争为目标，以保证真空集便装置产品质量和售后服务能力为前提，制定统型图纸的知识产权保护和使用办法。
办法应明确统型图纸转让程序及统型集便装置的售后维护管理办法，明确集便装置厂家的售后服务责任，确保统型集便装置运用状态良好。
办法报中国铁路总公司运输局备案。
附件：1.客车真空集便装置暂行技术条件；2.客车真空集便装置统型图纸（另发）2014年3月11日附件1TJ/CL 402—2014客车真空集便装置暂行技术条件1 范围本技术条件规定了客车真空集便装置的术语和定义、使用条件、性能参数、技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存与使用寿命等。
本技术条件适用于运行速度小于200km/h的铁道客车。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本条件的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本条件，然而，鼓励根据本条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本条件。
GB/T 191 包装储运图示标志GB/T 3280-2007 不锈钢冷轧钢板和钢带GB 4208 外壳防护等级（IP代码）GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 12817-2004 铁道客车通用技术条件GB/T 21563-2008 轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验GB/T 24338.4-2009 轨道交通电磁兼容第3-2部分:机车车辆设备GB/T 25119-2010 轨道交通机车车辆电子装置TB/T 1759 铁道客车配线布线规则TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件TB/T 3338-2013 铁路客车及动车组集便装置TJ/CL254-2013 铁道客车用电线电缆技术条件（V1.0）运辆客车函 [2012]114号铁路客车重要零部件管理标识3 术语和定义TB/T 3338-2013确立的以及下列术语和定义适用于本技术条件。
3.1 气水控制盘为便器提供冲洗水、产生和监测系统真空的组件。
4 使用条件4.1 环境温度：-40℃～+45℃。
4.2 海拔高度：≤2500m。
4.3 相对湿度：月平均最大相对湿度≤95%（该月月平均最低温度为25℃）。
4.4 使用环境：有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。
5 性能参数5.1 加热电源：三相四线制AC380V±15%，50Hz。
5.2 控制电源：DC24V±10%。
5.3 所需压缩空气压力：450kPa～900kPa。
5.4 每个冲洗过程（从按下冲洗按钮到便器内污物冲洗干净）：≤6s。
5.5 每个冲洗循环耗水量：≤0.45L。
5.6 冲洗循环周期：≤90s。
5.7 平均每个冲洗循环耗气量：≤140L/次(1个标准大气压)。
5.8系统内工作真空压力值：-15kPa～-25kPa。
5.9便器排污管路直径：Φ50mm。
5.10输送污物的水平距离：≤10m。
6 技术要求6.1 总体技术要求6.1.1 客车真空集便装置应按客车真空集便装置统型图纸（图号KCTBQ00-00-000）生产。
6.1.2 客车真空集便装置采用压缩空气抽取真空并保持一定真空度的工作原理，主要包括电气控制盘、气水控制盘、蹲/座便器、污物箱等四大部分。
6.1.3 外观、尺寸及重量应满足图纸设计要求。
6.1.4 应具有控制电源、加热/加热故障、污物箱80%和100%、空箱、低真空等状态显示功能。
6.1.5 污物箱100%液位开关动作后，系统应具有自动关闭，停止使用的功能。
6.1.6 在污物箱未达到设定真空度时，不执行冲洗循环，若多次按下冲洗按钮，当达到真空度后，系统仅自动执行一次冲洗循环。
6.1.7 在系统停止供风、供电的条件下，应不妨碍外界卸污设备排空污物箱，便器的排泄阀应保持关闭状态。
6.1.8 系统在120s内真空度无法达到设定值时应自动停止工作，恢复后重启复位。
6.1.9 系统内在-25kPa的真空压力下，保压20min，其真空压力上升值应不超过3kPa。
6.1.10 使用的不锈钢材料应符合GB/T 3280-2007的规定。
6.1.11 使用的非金属材料应符合TB/T 3138的规定。
6.1.12 水路、气路使用软管应进行颜色区分，水路为蓝色，气路为无色透明。
应控制软管长度，超过500 mm时应加以固定。
6.1.13 便盆排出口的直径须比污物流经管路的直径小，防止异物在系统中堵塞。
6.1.14 冲洗过程应保证污物能一次冲洗干净，不得有异常噪声和反喷现象。
6.1.15 冲洗按钮应为自复位按钮，不锈钢外壳，带绿色环形指示灯。
6.1.16 系统动作噪声峰值不超过90dB(A)。
6.1.17 接线端子采用笼式弹簧接线端子，电线电缆符合TJ/CL254-2013《铁道客车用电线电缆技术条件（V1.0）》的规定，布线应符合TB/T 1759的规定。
6.1.18 耐电压波动能力应符合GB/T 25119-2010的规定。
6.1.19 配线绝缘电阻及介电强度应符合GB/T12817-2004中5.9.5的规定。
6.1.20 应保证各部件可拆卸、方便更换及维修。
6.1.21 在按照维护计划和维护程序进行维护的条件下，集便装置的平均无故障运行次数不小于3×105次。
6.2 电气控制盘6.2.1 电气控制盘主要功能是对系统进行逻辑控制，包括控制模块、安装板、固定卡、端子排等部件。
6.2.2 安装板、固定卡应使用不锈钢材料。
6.2.3 控制模块壳体采用非金属材料。
6.2.4 电磁兼容性应符合GB/T 24338.4-2009的规定。
6.3 气水控制盘6.3.1 气水控制盘主要包括真空发生器、单向阀、水增压器、冲洗阀、过滤减压阀、减压阀、电磁阀、接线盒等部件。
6.3.2 使用压缩空气的元器件，应满足在列车最高供风压力下，能够正常工作。
6.3.3 接线盒防护等级应符合GB 4208中IP55的规定。
6.3.4 所有零部件应能抵抗所在潮湿环境的腐蚀，接触污物箱抽出气体的零部件，应能抵抗污物箱内气体的腐蚀。
6.3.5 组装完成后应保证气路、水路、真空管路的密封性能。
6.4 便器6.4.1 便器由便盆、排泄阀组成、冲洗喷嘴等部件组成，各部件应安装牢固。
6.4.2 便盆形状应利于冲洗，便盆内表面应不易污物的附着，便盆各连接处应密封良好。
6.4.3 便盆应耐腐蚀，采用不锈钢材料。
6.4.4 蹲便盆的踏面应防滑，应能在250mm×100mm受力面积上承受200kg重量且不发生永久变形。
6.4.5 座便盆应进行涂膜处理，按GB/T 9286-1998规定进行涂膜的附着力检测达到2级要求。
6.4.6 排泄阀采用夹管阀或碟阀，两种排泄阀组成对外接口须一致，应实现排泄阀组成的互换。
6.4.7 排泄阀在-31.25kPa真空压力下工作，应不发生明显变形和损坏。
6.4.8 排泄阀与污物接触部分应能耐污物的腐蚀。
6.5 污物箱6.5.1 污物箱由内胆、外包板、加强骨架、安装吊梁、电气控制箱、排空管路、清洗管路、进气管路及快速接头、保温材、液位开关、电加热装置等组成。
6.5.2 内胆、加强骨架、安装吊梁、外包板、电气控制箱、铆钉等采用不锈钢材料。
6.5.3 耐振动和冲击性能应符合GB/T 21563-2008 中1类A级的规定。
6.5.4 既有客车加装的真空集便装置，其污物箱的加强骨架布置密度应不低于统型图纸要求，并须提供污物箱加强骨架详细布置图，方便用户检修。
6.5.5 两端应各设1个卸污快速接头、1个清洗快速接头及卸污通气口。
6.5.6 应设有80%液位预警、100%液位报警和20%空箱液位3个液位开关。
100%液位报警液位开关的位置设置应满足对容积的设计要求，新造客车污物箱有效容积为550±5% L，既有客车加装真空集便装置其污物箱满足设计有效容积±5%L要求。
6.5.7 内胆底部结构应采取措施，保证卸污后污物箱内污物的残存量最少。
6.5.8 应设有检查口，方便清理污物箱内的积存物。
6.5.9 内胆组成后，各表面不能有焊接变形和焊接飞溅的焊滴。
6.5.10 内胆组成后，将内胆的真空度抽至-60kPa，5min后观察污物箱内胆及加强骨架应无明显翘曲变形现象，同时焊缝及各连接处不应有泄漏。
6.5.11 污物箱制成后，应进行-25kPa的真空压力试验，保压1h，箱内压力上升值不大于3kPa。
6.5.12 应设有电加热装置和防寒保温材，电加热装置采用电加热管、电伴热线等加热方式，在-40℃外界环境温度以及污物箱正常供电情况下，污物箱内部不得出现结冰现象。
6.5.13 电加热管导线采用耐高温导线。
6.5.14 电加热装置三相均布以使负载均衡，应设有接地保护，并有接地标志，其安装结构应方便检修、更换。
污物箱中所用电伴热线须采用进口电伴热线。
6.5.15 电加热装置的绝缘电阻值，电加热管冷态下应≥500MΩ，热态下应≥20MΩ。
电伴热线的冷态绝缘电阻值应≥20MΩ。
6.5.16 当污物箱内温度为3℃时，加热装置应启动；当污物箱内温度为8℃时，加热装置应停止。
