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铁路客车一、客车用途及分类铁路客车是指载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆。
客车分旅客运送、旅客服务和特殊用途等三种车辆。
目前中国铁路根据用途的不同主要有如下几种：硬座、软座、硬卧、软卧、行李车、餐车、邮政车、试验车；此外还有公务车、卫生车、医务车、维修车、文教车、特种车二、型号18、19、21、22、23、24、25、31型其中19型又分19A、19K、19T22型又分22A、22B、22C25型又分25A、25B、25C、25G、25Z、25K、25T、25DD、25DK、25DT三、铁路客车发展客车在构造和内部设施上应能为旅客提供安全和舒适的旅行条件。
最早的客车车体是木制的，长度小，容量不大，设备简陋，走行部及钩缓装置性能较差，构造速度不高，旅行舒适条件也差。
现代客车有较大改进，车体为薄壁筒形结构，其材质已由普通钢发展为低合金钢、不锈钢以及铝合金。
这种结构不仅大大提高了车体的强度、刚度和耐腐蚀性，而且降低了车辆的自重，从而提高了车辆运行的安全性，节约了维修费用和牵引动力消耗，为提高列车运行速度创造了有利条件。
车内设备更加先进、实用，如采用燃油、电热取暖，集中供电，机械强迫通风和空气调节装置等。
高速客车则应具备如下条件：①动力性能良好的转向架；②优良的制动系统；③轻量化的车体结构，并具有良好的空气动力性能；④控制噪声、提高气密性、强化防火措施和空气调节设施等。
四、铁路客车设备铁路客车上为旅客提供方便、舒适和安全的旅行生活条件而设置的各种设备。
包括照明、采暖、通风、空气调节、供电、卫生等设备。
1、照明设备旧型客车多用白炽灯，新型客车则多用日光灯。
用日光灯时，需配备晶体管逆变器，以便将蓄电池供给的直流电变为交流电。
逆变器有集中式和分散式两种。
采用集中式逆变器时全车只需一个逆变器，但在这种情况下,需有少量白炽灯以备发生故障时使用;采用分散式逆变器时每组灯具各有一个逆变器，因它们不会同时发生故障，所以不再需要设置白炽灯。
一、车体结构特点25型客车车体钢结构为全钢焊接结构，由底架、侧墙、车顶和端墙等四部分焊接而成。
在侧墙、端墙、车顶钢骨架外面，在底架钢骨架的上面分别焊有侧墙板、端墙板、车顶板和纵向波纹地板及平地板，形成一个上部带圆弧，下部为矩形的封闭壳体，俗称薄壁筒形车体结构。
壳体内面或外面用纵向梁和横向梁、柱加强，形成整体承载的合理结构。
二、车体各部分构成1996年以后生产的25型硬座车车体钢结构，如图1所示。
1、底架底架由牵引梁、枕梁、缓冲梁、下围梁（或称下侧梁）、枕梁间的纵向金属波纹地板及枕外金属平地板等组成。
如图2所示。
底架自上心盘中心到缓冲梁间的中梁称为牵引梁，由两根30a型槽钢及牵引梁上下盖板组焊而成。
缓冲梁由6mm厚钢板压制而成的槽形断面。
枕梁、缓冲梁与牵引梁组成的结构被称为牵枕缓结构，如图3所示。
由于两枕梁间无贯通的中梁，因而作用于底架上的纵向拉压力均由波纹地板和底架侧梁来承担。
由车体钢结构静强度试验表明，纵向波纹地板能承受三分之一以上的总纵向拉伸或压缩力，这种结构的底架称为无中梁底架。
图1 硬座车车体钢结构1—底架钢结构；2—侧墙钢结构；3—车顶钢结构；4—端墙钢结构；5—风挡；6—一、四位翻板安装；7—二、三位翻板安装；8—脚蹬组成；9—钩缓装置；10—水箱横梁；11—横梁；12—水箱吊梁图2 底架1—缓冲梁；2—牵引梁；3—端梁；4—枕梁；5—侧梁；6—枕外横梁；7—横梁；8—纵向加强梁；9—纵向梁；10—加强板图3 底架牵枕缓组成1—枕梁组成；2—缓冲梁组成；3—牵引梁组成；4、5、6—补强板；7—冲击座；8—上心盘；9、10—铆钉2、侧墙25型客车车体钢结构的侧墙外表面为平板无压筋，在理整的外墙板内侧焊有垂直立柱和水平纵向梁，形成板梁式平面承载侧墙结构。
3、车顶车顶由上边梁、车顶弯梁、车顶纵向梁、空调机组安装座平台、水箱盖等组成钢骨架。
在骨架的外面焊有车顶板，共同组成车顶钢结构。
4、端墙客车车体钢结构的两外墙，通常称为外端墙。
中国铁路客车车型简介（普速系）目录1.中国铁路客车概况 (2)2.18型客车 (3)3.19型系列客车 (4)4.21型客车 (4)5.22型系列客车 (5)6.23型客车 (6)7.24型客车 (7)8.25型系列客车 (7)9.30型客车 (8)10.31型客车 (9)11.32型客车 (9)13.M1型客车 (10)1.中国铁路客车概况中国铁路旅客列车根据用途的不同，主要有如下几种:硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车。
此外，某些特别用途的车辆，如试验车、公务车等，因为同样采用客车结构，按官方分类也属于客车中"其他车"的类别。
各种类型的客车车厢都拥有特定的代号和编码范围。
我国铁路客车的颜色原为白色，蓝色，红色等等，今后将统型为两种，即普速客车为墨绿色和动车组为白色。
2.18型客车18型客车是我国铁路供国际联运用以及高级干部公务车使用的专用铁路客车，产量不多，与21型铁路客车一样涂刷墨绿色底色和黄色色带，装用UD2/UD3（准轨）/UD4（宽轨）型转向架，构造速度120km/h～140km/h。
18型铁路客车有YW18型硬卧车、RW18型软卧车以及XL18型行李车和CA18型餐车等车种。
第一代：1955年至1959年由东德进口107辆高级客车，作为与苏联的国际联运以及高级干部公务车使用，之后编为18型客车。
第二代：YW18型硬卧车于1966~1968年由青岛四方机车车辆厂设计研制。
RW18型软卧车于1964~1968年由四方机车车辆厂设计研制，用于中国、蒙古、苏联，中国、越南国际旅客联运。
CA18型餐车1969年由南京浦镇车辆厂、唐山机车车辆厂投入生产。
第三代：第三代18型客车又称为18A型高级旅游客车，由青岛四方机车车辆厂于1990年总计制造50辆。
第四代：第四代18型客车是1995年向原东德DWA(Deutsche Waggonbau AG)进口。
本型车系以原社会主义国家用标准客车为标准制造，主要用于中俄国际联运客车。
铁路客车车体一、25型客车车体25型客车车体为全钢焊接无中梁（行李车及部分发电车除外）薄壁筒形整体承载结构。
25G型客车车体主要由底架、侧墙、车顶和端墙等部件焊接而成；25T型客车、时速160公里动力集中电动车组（直车体）拖车及控制车在25G型客车车体基础上增设了车下裙板；控制车还包括司机室钢结构，如图1和图2所示。
25型客车车体材料主要采用耐候钢，主要承载部件（牵引梁、枕梁和中梁等）采用碳素结构钢或低合金高强度结构钢，卫生间地板、洗面间地板及空调机组安装平台的平顶板等易腐蚀部位采用不锈钢。
除此之外，车体还包括蹬车脚蹬、防爬盒和扶手等车体附件。
图125T型客车车体、时速160公里动力集中电动车组（直车体）拖车1—底架；2—侧墙；3—车顶；4—端墙；5-裙板图2时速160公里动力集中电动车组（直车体）控制车1—底架；2—侧墙；3—车顶；4—端墙；5—裙板；6—司机室钢结构1.底架底架主要用于承受纵向载荷与垂直载荷。
底架设有转向架、车钩缓冲装置、裙板和车下设备等安装接口。
25型客车底架的外形尺寸基本一致，但结构不全相同，一般采用无中梁结构，行李车及部分发电车采用有中梁结构。
(1)无中梁底架无中梁底架由牵引梁、枕梁、缓冲梁、侧梁、横梁和金属地板等组成，如图3所示。
图3无中梁底架1—牵引梁；2—枕梁；3—缓冲梁；4—侧梁；5—横梁；6—金属地板(2)有中梁底架有中梁底架由牵引梁、枕梁、缓冲梁、中梁、侧梁、横梁和金属地板等组成，如图4所示。
图4有中梁底架1—牵引梁；2—枕梁；3—缓冲梁；4—侧梁；5—横梁；6—金属地板；7—中梁2.侧墙侧墙是与底架相连接组成车体侧面的部件。
25型客车车体侧墙钢结构外表面为无压筋平板，在外墙板内侧焊有垂直立柱和水平纵向梁，形成板梁式平面承载侧墙结构，主要由上边梁、侧立柱、门框、纵向梁和侧墙板等组成，如图5所示。
侧墙上设有侧门、车窗等安装接口。
图5侧墙1—上边梁；2—侧立柱；3—侧门框；4—纵向梁；5—侧墙板3.车顶车顶位于车体的上部，由侧墙、端墙所支撑，断面为弧形，主要由车顶边梁、弯梁、纵向梁、顶板、中部端顶和空调机组安装平台等组成，如图6所示。
铁路客车车厢及铁路客车铁路客车是人们出行的重要交通工具之一，而铁路客车车厢则是构成火车列车的重要组成部分。
本文将重点介绍铁路客车车厢的组成、功能和分类，同时简要介绍铁路客车的重要性及其在人们出行中的作用。
一、铁路客车车厢的组成和功能1. 车体结构铁路客车车厢的车体由车顶、车身、车底三个部分组成。
车身是车厢的主体部分，用于容纳乘客和货物；车顶起到防雨、防晒、保温和隔热功能；车底则是为了支撑车厢和连接车轮。
2. 客舱设计铁路客车车厢内部的客舱设计主要包括座椅、通道、洗手间等。
座椅是供乘客休息和座位的部分，通道用于乘客行走和车厢之间的连接，洗手间则是供乘客洗手和解决生理需求的场所。
3. 车门和窗户铁路客车车厢的车门是乘客上下车和进出车厢的通道，窗户则是提供透光和通风的设施。
车门和窗户的设计需要考虑到乘客的安全性、便利性和舒适性。
4. 空调和照明系统铁路客车车厢的空调系统用于调节车厢内的温度和湿度，提供舒适的乘车环境；照明系统则用于提供充足的光照，保证乘客的出行安全和便利。
二、铁路客车的分类按照不同的功能和用途，铁路客车可以分为以下几类：1. 客运车辆客运车辆是最常见的铁路客车，主要用于乘载旅客进行长途或短途的交通运输。
根据座位布局和设施不同，客运车辆可以分为硬座车厢、软座车厢、硬卧车厢、软卧车厢等等。
2. 特殊用途车辆特殊用途车辆是根据特定的需求设计和组装的铁路客车。
例如动车组，它们具有较高的速度和功率，用于快速列车的运营；还有餐车、行李车、动车组等。
3. 货运车辆货运车辆主要用于运输货物，包括普通货车、冷藏车、敞车、封闭车等。
这些车辆根据货物的性质和运输要求进行设计和配置，以确保货物能够安全、有效地运输。
三、铁路客车在人们出行中的作用铁路客车作为一种重要的公共交通工具，在人们出行中发挥着重要的作用。
1. 提供便捷的交通方式铁路客车能够连接不同城市和地区，提供便捷、快速的交通方式。
乘坐铁路客车可以避免堵车和长时间的疲劳驾驶，大大提高出行的效率。
