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车辆工程第一章铁道车辆基本知识一、填空题1．铁道车辆是指那种必须__沿着专设轨道___运行的车辆。
2．铁道车辆只能在规定的线路上行驶，无法主动避让靠近它的物体，为此，要制定___限界__。
3．铁道车辆可分为_客车____及货车两大类。
4．高速客车是指运行技术速度大于或等于___200___km／h的客车。
5．常见货车中____罐车_____通用性较差。
6．为了对车辆识别与管理，特别是全路微机联网管理的需要，必须对运用中的每一辆车进行_编码____。
7．车辆标记分为产权、制造、_____检修____、运用四大类。
8．我国准轨铁路的机车车辆限界在垂向属于___静偏移限界____。
9．线路包括轨道、路基和___桥隧建筑物____。
10．车辆主要技术参数一般分为____性能参数____与主要尺寸两大类。
11．通用性最强的货车是__敞车___。
12．除长大车外，车辆定距多在___18000mm___以内。
13．车钩中心线距轨面高度(新车或修改后空车)为__880mm____。
14．因其概念不够明确，现多以“最高试验速度”和“最高运行速度”代替___构造速度___。
15．除坡道、弯道及空气对车辆的阻力外，运行阻力主要来自走行机构中的轴与轴承的摩擦阻力及__轮轨间摩擦阻力____。
16．车辆定期修理标记包括___厂修、段修____。
17．铁路限界由__机车车辆限界___、__建筑限界____共同组成。
二、单选题1．下面不属于铁道车辆基本特点的是( B )。
A．低阻力运行 B．机动、灵活 C．成列运行D．自行导向2．轻轨车、地铁车、市郊车由于运行距离短，往往只有哪一车种( A )。
A．硬座车 B．软座车C．硬卧车 D．软卧车3．选择对车辆代码C62B解释正确的答案(A )。
A．C(敞车)62(重量系列)B(材质区别) B．C(餐车)62(重量系列)B(车轴型号)C．C(敞车)62(重量系列)B(车轴型号) D．C(餐车)62(重量系列)B(材质区别)4．我国准轨铁路的机车车辆限界GBl46．1—83在横向属于( C )。
中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案《铁道车辆工程》一、选择题：1、常见客车种类有（）A. 硬座车B. 棚车C. 平车2、轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的（）A. 侧动B.滑动C. 平动3、空气弹簧大体可以分为囊式、膜式和_________三类（）A. 管式B. 壳式C. 自由式4、209T型转向架的轮对轴箱装置为。
（）A. 导框式B. 无导框式C. 其它5、VT611型摆式转向架是自己研制、开发成功的电动车组非动力转向架。
（）A. 日本B. 德国C.法国6、CRH1车体结构组焊时，车顶弯梁和侧立柱之间通过连接。
（）A、点焊；B、弧焊；C、气焊；7、关于车辆制动时所产生的载荷，以下说法正确的是（）A、车辆制动时所产生的载荷是由于列车开始制动瞬间引起相邻车辆间的纵向冲击；B、全列车所有车辆均发生制动作用后，车辆间的纵向冲击消失，制动力瞬间增大至最大值；C、制动时钢轨给予车辆的最大制动力方向与车辆运行方向相同；8、下列技术中不能有效减少转向架自重的是（）A、采用焊接构架；B、采用铝合金制作轴箱和齿轮箱；C、采用有摇枕结构；9、从设计内容分上面来划分，下列哪个选项不属于车辆总体设计的两个主要内容内（）A、车辆总体设计；B、车辆结构设计；C、车辆零、部件设计；10、常见货车种类有（）A. 软座车B. 行李车C. 罐车11、车轴数的多少是由车辆什么确定的（）A. 自重与载重B. 总重与轴重C. 总重与载重12、对货车转向架的一般要求不包括（）A. 工作安全可靠B. 运行性能良好C. 价格低廉13、转8A系列货车转向架暴露出的问题不包括（）A. 抗菱形刚度低B. 自重大C. 减振装置性能不稳定14、以下属于径向迫导向摆式客车转向架的是（）A. X2000B. VT611C. Fiat-SIG15、以下选项不属于车辆焊接结构主要承载件的是（）A、电炉钢；B、镇静钢；C、铝合金；16、下列关于液压缓冲器的说法错误的是（）A、液压缓冲器具有容量大、性能稳定等特点；B、液压缓冲器已在起重机和航空领域有了广泛应用；C、液压缓冲器对密封寿命无严格要求；17、下列选项中不属于列车轻量化的意义的是（）A、减少制动能耗；B、减轻噪声和振动；C、提高了列车的速度；18、车辆相关部件之间间隙的确定，包括（）A、车辆通过平面曲线时，车体与转向架间的相对转动B、车辆通过平面直线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角C、车辆通过平面曲线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角19、必须涂刷标记，以备查证考究的车辆有：（）A.软座车B. 硬卧车C. 罐车20、随着我国铁路运输的发展，其趋势是发展重载运输和运输。
铁路客车车体一、25型客车车体25型客车车体为全钢焊接无中梁（行李车及部分发电车除外）薄壁筒形整体承载结构。
25G型客车车体主要由底架、侧墙、车顶和端墙等部件焊接而成；25T型客车、时速160公里动力集中电动车组（直车体）拖车及控制车在25G型客车车体基础上增设了车下裙板；控制车还包括司机室钢结构，如图1和图2所示。
25型客车车体材料主要采用耐候钢，主要承载部件（牵引梁、枕梁和中梁等）采用碳素结构钢或低合金高强度结构钢，卫生间地板、洗面间地板及空调机组安装平台的平顶板等易腐蚀部位采用不锈钢。
除此之外，车体还包括蹬车脚蹬、防爬盒和扶手等车体附件。
图125T型客车车体、时速160公里动力集中电动车组（直车体）拖车1—底架；2—侧墙；3—车顶；4—端墙；5-裙板图2时速160公里动力集中电动车组（直车体）控制车1—底架；2—侧墙；3—车顶；4—端墙；5—裙板；6—司机室钢结构1.底架底架主要用于承受纵向载荷与垂直载荷。
底架设有转向架、车钩缓冲装置、裙板和车下设备等安装接口。
25型客车底架的外形尺寸基本一致，但结构不全相同，一般采用无中梁结构，行李车及部分发电车采用有中梁结构。
(1)无中梁底架无中梁底架由牵引梁、枕梁、缓冲梁、侧梁、横梁和金属地板等组成，如图3所示。
图3无中梁底架1—牵引梁；2—枕梁；3—缓冲梁；4—侧梁；5—横梁；6—金属地板(2)有中梁底架有中梁底架由牵引梁、枕梁、缓冲梁、中梁、侧梁、横梁和金属地板等组成，如图4所示。
图4有中梁底架1—牵引梁；2—枕梁；3—缓冲梁；4—侧梁；5—横梁；6—金属地板；7—中梁2.侧墙侧墙是与底架相连接组成车体侧面的部件。
25型客车车体侧墙钢结构外表面为无压筋平板，在外墙板内侧焊有垂直立柱和水平纵向梁，形成板梁式平面承载侧墙结构，主要由上边梁、侧立柱、门框、纵向梁和侧墙板等组成，如图5所示。
侧墙上设有侧门、车窗等安装接口。
图5侧墙1—上边梁；2—侧立柱；3—侧门框；4—纵向梁；5—侧墙板3.车顶车顶位于车体的上部，由侧墙、端墙所支撑，断面为弧形，主要由车顶边梁、弯梁、纵向梁、顶板、中部端顶和空调机组安装平台等组成，如图6所示。
