研究大型前支点挂篮高空整体提升的新方法49页

提高挂篮行走速度施工技术研究在桥梁施工中，挂篮施工技术因其适应性强、操作灵活等优点得到了广泛应用。

然而，挂篮行走速度的快慢直接影响着施工进度和效率。

因此，如何提高挂篮行走速度成为了一个值得深入研究的课题。

一、挂篮行走原理及影响因素挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重构架，其锚固悬挂在已施工梁段上，在挂篮上可进行下一梁段的模板、钢筋、预应力管道的安设，混凝土浇筑和预应力张拉、压浆等作业。

挂篮行走的原理通常是通过液压千斤顶、电动卷扬机或手拉葫芦等设备提供动力，使挂篮沿着轨道向前移动。

影响挂篮行走速度的因素众多，主要包括以下几个方面：1、轨道铺设质量轨道的平整度、顺直度以及轨道的固定牢固程度直接关系到挂篮行走的顺畅性。

如果轨道存在高低不平、弯曲或固定不牢等问题，挂篮在行走过程中容易出现卡顿、偏位等情况，从而降低行走速度。

2、挂篮自身结构和重量挂篮的结构设计是否合理、构件之间的连接是否紧密以及挂篮的自重大小都会对行走速度产生影响。

结构复杂、连接不牢固的挂篮容易在行走时出现变形或松动，增加行走阻力；而自重大的挂篮则需要更大的动力才能推动其行走。

3、行走驱动装置性能驱动装置的功率、调速性能和可靠性是决定挂篮行走速度的关键因素。

功率不足或调速性能不佳的驱动装置无法提供足够的动力和稳定的速度，容易导致行走过程中的停顿和波动。

4、施工环境条件施工现场的风力、温度等环境条件也会对挂篮行走速度产生一定的影响。

大风天气可能会使挂篮产生晃动，增加行走的不稳定性；低温环境下，设备的性能可能会下降，影响行走速度。

5、施工操作水平施工人员的操作熟练程度和规范性对挂篮行走速度至关重要。

操作不当可能导致挂篮行走过程中的失误和延误，如启动和停止不平稳、行走速度控制不均匀等。

二、提高挂篮行走速度的技术措施针对上述影响因素，为了提高挂篮行走速度，可以采取以下技术措施：1、优化轨道铺设在铺设轨道前，对梁顶进行精确测量和找平，确保轨道基础平整。

斜拉桥牵索挂篮（前支点）施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0602-2011）桥梁工程有限公司廖文华罗孝德1 前言1.1 工艺工法概况牵索挂篮又称前支点挂篮，是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设备，是一种具有国际先进水平的新型挂篮。

我国自安徽铜陵长江公路大桥首次使用牵索挂篮以来，在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如武汉长江二桥、南昌新八一大桥、武汉江汉四桥、湖南岳阳洞庭湖大桥、江西鄱阳湖大桥、湖北荆洲长江公路大桥等的施工中，牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。

1.2 工艺原理利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索，后锚点锚于已浇梁段的底板上，中支点用C型挂钩支撑于已浇主梁顶面，将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简支受力状态，从而减小了挂篮的挠度与弯矩，提高了挂篮的承载能力，实现主梁全节段一次浇筑。

锚固系统模板系统承载系统走行系统图1 牵索挂篮系统结构示意图2 工艺工法特点采用钢箱型结构，结构紧凑，整体性强，刚度大，承载能力大，安全性高，采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力，加大了节段施工长度，施工标准化程度高，施工速度快，施工质量好，重量大，加工费用高。

3 适用范围大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。

4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50《公路斜拉桥设计规范》JTJ027《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《公路工程质量检验评定标准》JTGB80-15 施工方法根据设计图纸，主梁0、 1#段采用墩旁托架施工，挂篮从第2号段正式悬臂施工。

结合现场条件，0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台，挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位。

墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成。

挂篮拼装提升到位后，在挂篮后端设支承牛腿，前端设斜拉，挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑，以满足0、1#段梁体施工。

牵索挂篮作为主梁悬臂浇筑的承重结构，通过锚固系统，将挂篮锚固在主梁底板上，通过牵索系统将斜拉索与挂篮弧形首相连，形成简支结构受力平台，然后在挂篮平台上进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土，张拉预应力、压浆等作业。

束→安装腹板钢筋→安装内模→安装顶板钢筋及预应力钢筋→浇注混凝土。

每次合拢时在悬浇端增加配重(水箱)。

合拢段两侧水箱的容水重量效应,相当于合拢段所浇混凝土重量的效应,远程还应增加二分之一吊架模板重量。

浇注合拢段混凝土,同时水箱同步等效应放水,以保持悬臂端的高程始终不变,避免结构因荷载变化产生附加应力。

合拢段钢束张拉前,应采取有效遮阳措施尽量减小箱梁挑臂上、下侧的日照温差。

4　结语目前该桥正处在施工阶段,预计到2012年8月通车。

该桥施工难度较大,通过宁江松花江特大桥的实践,为矮塔斜拉桥的设计与施工提供可借鉴的经验,对于矮塔斜拉桥的发展起到推动的作用,以期更加科学合理。

参考文献[1]JTG/T D65-01-2007,公路斜拉桥设计细则[S].[2]TJ41-2000,公路桥涵施工技术规范[S].[3]林元培.斜拉桥[M ].北京:人民交通出版社,1997.D iscussi on on Girder Design and Constructi on of Extradoses Cable -stayedB ridge of Songhua R iver in N ingjiangAb s trac t Grand bridge of Songhua R iver in N ingjiang is a five -s pan,four -t ower,single p lane,p res 2tressed concrete extradoses cable -stayed bridge with the main s pan of 640m.Design of the girder body and t owers and constructi on contr ol method of each bridge secti on are intr oduced t o p r ovide reference for related p r ojects .Key wo rd s Grand bridge;Extradoses cable -stayed bridge;Design of girder;Constructi on of girder斜拉桥主梁悬臂段前支点挂篮施工技术研究金亚彬,卜东平,张小琦(中铁一局集团第二工程有限公司,唐山　063004) 摘　要:通过对斜拉桥主梁悬臂段前支点挂篮的详细设计和施工中的严格控制,解决因主梁坡度大而走行困难,因空间索角度变幅大而调索难,因主梁节段长、自重大而挂篮刚度和强度难以保证等问题,顺利地进行挂篮悬臂施工。

特大桥梁挂篮施工要点及安全控制措施分析挂篮施工技术具有简便省材环保等优点，当前在桥梁工程施工方面的应用也愈加广泛，并且在桥梁施工中发挥的作用越来越重要，因此在本文中我们以实际案例为例对特大桥梁挂篮施工要点及安全控制措施进行了详细的分析。

标签：特大桥梁挂篮；施工要点；安全控制措施1工程概况安海湾特大桥主桥为混合梁连续钢构桥，全桥长570m，跨径组合为（135+300+135）m，主墩两侧悬浇现浇混凝箱梁，中跨跨中钢箱梁吊装段长度103m，上下分幅布置，箱梁顶面设有2.5%横坡，主桥0#1#段同时浇筑，0#1#段梁高15m，顶面宽度16.25m，长20m。

2挂篮概况挂篮主要参数见表1：表1挂篮拼装后长度16.1m挂篮拼装后宽度15.5m挂篮杆件自重90t轨道间距 6.75m最大浇筑梁段长度 5.5m行走方式液压行走工作基本风速13.6m/s（6级风）非工作风速28.5m/s（8级风）后锚锚固方式自锚固整个挂篮体系由五大系统构成，具体有主桁系统、底篮系统、行走系统、锚固系统、模板支撑系统，并由操作平台、爬梯、栏杆等组成附属结构。

3特大桥梁挂篮施工要点3.1挂篮系统安装3.1.1轨道安装放出挂篮行走轨道轴线，安装轨道垫梁（厂家加工）、并测量垫实。

轨道安装要顺直，轨道顶面要保持水平，两组轨道的高差不得大于5mm，并严格控制两组轨道间的中心距为6.75m。

首次安装轨道长度为9m，轨道前端第一个螺栓孔距轨道前端为1.1m，轨道预埋精轧螺纹钢第一根距1#块为0.9米，轨道安装时应伸出1#块长度为20cm。

轨道垫梁及轨道压梁使用配置提供的规格，严禁用其他规格材料替代；轨道上翼缘与下翼缘板厚不同，安装时注意方向（板厚部分朝上）；轨道垫梁安装时需保证前支点处加密，安放3根轨道垫梁，其余按2m 等间距布置。

轨道安装过程中，要逐步锚固轨道和箱梁竖直方向精轧钢，如果两者的相对位置出现偏差现象，需要合理控制轨道的锚固点和间距，一般来说，轨道的锚固点应不低于2个/米，锚固点之间的距离不超过1米。

前支点挂篮与后支点挂篮的设计与施工摘要】在进行桥梁施工的过程中，挂篮是一种非常重要的工具，其设计与选型的好坏对施工进度和施工安全有着直接影响。

随着我国科学技术的不断进步，挂篮的设计和制作也得到了一定的发展，其种类越来越多，受力愈加合理，施工愈加方便，获得了更加广泛的应用。

在桥梁建设过程，挂篮有着非常大的发展空间，挂篮设备也应朝着系列化、工厂化、规格化的方向不断发展，进而实现较高的重复利用率以及较短的工期。

本文将对挂篮的力学原理及其特点进行详细介绍，对前支点挂篮和后支点挂篮的设计和施工过程进行重点论述，实现桥梁建设中挂篮技术更快更好地发展。

【关键词】前支点挂篮；后支点挂篮；设计；施工1引言悬臂浇筑法施工是在二十世纪六十年开始使用的，如今，其已经发展成为了一种非常有效的施工方法主要应用于大中跨径桥梁的修建中。

而作为悬臂浇筑法关键设备的挂篮，在桥梁施工中也起着越来越重要的作用，深受施工单位的重视[1]。

近年来，我国挂篮的设计和制作得到了迅速的发展，已经由最开始的平行桁架式变得越来越多样化，结构愈加轻型，施工愈加方便，受力愈加合理，进而得到了愈加广泛的应用。

在桥梁建设方面，挂篮的发展空间是非常大的，工厂化、系列化、规格化以及较高的重复利用率、较短的工期、较大的成本节约是挂篮设备的未来发展方向。

2挂篮的力学原理及特点2.1前支点挂篮的力学原理及特点旋转后支点挂篮的悬臂状态为前支点挂篮的简支状态，实现挂篮弯矩与挠度的有效减少，进而增大挂篮的承载能力，使其在施工过程中，能够对相对较长的节段混凝土梁段悬臂更为适应，在钢筋混凝土斜拉桥的施工中有着更多的应用[2]。

力学特点：对于主桁竖向的荷载是靠牵索拉力在竖向的分力进行的，而锚固系统的斜拉杆则平衡牵索拉力在水平方向的分量。

锚固系统的竖吊杆主要承受后端的载荷。

2.2后支点挂篮的力学原理及特点在已浇筑的梁段顶板上固定挂篮尾部是依靠采用晶闸螺纹钢锚或者预应力筋进行的，悬挑端部，带浇筑的梁段的长度相比于其要短，挂篮可以通过锚固装置和支点将承受的重量传递到已焦梁段，在连续刚构桥以及连续桥梁中应用较多。

挂篮施工的技术要点及控制分析挂篮施工是指在建筑施工过程中使用悬挂式吊篮进行高空作业的一种施工方式。

挂篮施工具有安全高效、灵活方便等特点，被广泛应用于建筑、装修、外墙清洗等领域。

由于高空作业的特殊性，挂篮施工具有一定的风险和技术难点。

本文将重点介绍挂篮施工的技术要点及控制分析。

一、挂篮施工的技术要点1.选用适当的吊篮选择适当的吊篮是保证施工质量和安全的前提。

吊篮的选用应依据具体的施工需求，包括工程的高度、横向距离、载重量等因素。

吊篮的质量和性能应符合国家标准，保证其结构稳固、安全可靠。

2.合理的安装位置在进行挂篮施工前，要进行现场勘察，选择合适的悬挂点和安装位置。

悬挂点的选择应考虑建筑物的承重能力、结构强度等因素，确保吊篮的安全使用。

安装位置的选择应考虑到高空作业的需求和施工方便性，避免对周围环境、交通等造成不便。

3.正确的使用方法挂篮施工的人员应接受专业的培训，熟悉吊篮的操作规程和安全注意事项，掌握正确的使用方法。

在使用过程中，要注意监控吊篮的工作状态，确保其平稳运行，避免因操作不当而造成安全事故。

4.安全防护设施在进行挂篮施工时，要配备相应的安全防护设施，包括安全带、安全网、防护网等，以保障施工人员的人身安全。

要严格遵守相关的安全操作规程，加强对施工现场的管理和监督，保证施工的安全进行。

二、挂篮施工的控制分析1.风力控制挂篮施工在高空作业过程中，面临着风力的影响。

大风天气会对吊篮的稳定性和安全性造成威胁，因此需要进行风力控制。

在风力较大的情况下，要暂停施工，及时将吊篮降至安全高度，等待风力减弱后再进行作业。

2.负荷控制挂篮施工时，需对吊篮的负荷进行控制。

在进行高空作业前，要对吊篮的载重量进行核算，确保其在承载范围内进行作业，避免因吊篮超载而导致的安全问题。

3.设备检查在进行挂篮施工前，要对吊篮及其配套设备进行全面的检查，确保其正常运行。

对吊篮的驱动系统、控制系统、传动系统等进行检查，及时发现并处理设备的故障和隐患，以保证施工的顺利进行。

斜拉桥牵索挂篮（前支点）施工工艺工法，、乙、，1刖B1.1工艺工法概况牵索挂篮又称前支点挂篮，是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设备，是一种具有国际先进水平的新型挂篮。

我国自安徽铜陵长江公路大桥首次使用牵索挂篮以来，在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如武汉长江二桥、南昌新八一大桥、武汉江汉四桥、湖南岳阳洞庭湖大桥、江西鄱阳湖大桥、湖北荆洲长江公路大桥等的施工中，牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。

1.2工艺原理利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索，后锚点锚于已浇梁段的底板上，中支点用C型挂钩支撑于已浇主梁顶面，将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简支受力状态，从而减小了挂篮的挠度与弯矩，提高了挂篮的承载能力，实现主梁全节段一次浇筑。

图1牵索挂篮系统结构示意图2工艺工法特点采用钢箱型结构，结构紧凑，整体性强，刚度大，承载能力大，安全性高，采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力，加大了节段施工长度，施工标准化程度高，施工速度快，施工质量好，重量大，加工费用高。

3适用范围大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。

4主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50《公路斜拉桥设计规范》JTJ027《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《公路工程质量检验评定标准》JTGB80-15施工方法根据设计图纸，主梁0、1#段采用墩旁托架施工，挂篮从第2号段正式悬臂施工。

结合现场条件，0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台，挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位。

墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成。

挂篮拼装提升到位后，在挂篮后端设支承牛腿，前端设斜拉，挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑，以满足0、1#段梁体施工。

牵索挂篮作为主梁悬臂浇筑的承重结构，通过锚固系统，将挂篮锚固在主梁底板上，通过牵索系统将斜拉索与挂篮弧形首相连，形成简支结构受力平台，然后在挂篮平台上进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土，张拉预应力、压浆等作业。

超宽超重主梁前支点挂篮悬浇施工索导管定位技术摘要：斜拉索索导管的安装定位一直是斜拉桥混凝土主塔和混凝土主梁施工的难点。

尤其是针对一些大型斜拉桥，其安装精度将直接影响到斜拉索的受力状况。

而斜拉索的受力状况又影响到桥梁合龙是的线形，进而影响到斜拉桥的正常使用寿命。

本文根据武汉西四环汉江特大桥的施工实践，介绍和探讨了大型超宽超重斜拉桥主梁施工索导管定位技术。

对类似工程具有借鉴及指导意义。

关键词：主梁牵索挂篮索导管定位1工程概况汉江特大桥位于武汉市，横跨汉江。

大桥主桥为五跨一联双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨跨径360m，桥跨布置为77m+100m+360m+100m+77m，主梁采用双边箱梁截面，宽度为44m（含风嘴滴水檐），是目前同类桥梁中主梁最宽的预应力混凝土梁斜拉桥，本桥斜拉索为钢绞线式。

每个主塔每侧共布有28对斜拉索，全桥共224根，斜拉索索距除边跨现浇段内部分斜拉索间距为4.0m外，其余斜拉索间距与横梁间距对应均为6m。

斜拉索最大倾斜角度为73.7265°，最小为29.4496°。

索导管最长为4.778m，最短为2.420m。

2 索导管定位思路及数据的确定索导管是将斜拉索锚固在主塔和主梁上的基本构件。

在施工中，索导管的安装必须保证斜拉索锚固点位置和锚垫板角度正确，并确保在任何情况下斜拉索不与索导管口发生摩擦。

由于斜拉索的倾斜度随着主梁的前伸而逐渐减小，作为斜拉索在主梁和主塔上锚定的关键装置——索导管的空间位置亦呈渐变性，即每个节段上的索道管的倾角都将随着斜拉索空间角度的变化而变化。

而设计只给出了成桥状态下索导管的基本参数，而施工中主梁各阶段上的索导管的定位，却受着施工动态的影响，必须根据有关施工数据现场确定。

2.1索导管锚固端定位在汉江桥混凝土主梁挂篮悬臂施工中，监控指令给出了当前节段前端面底板的立模标高及其总预抬值，此预抬值包含挂篮变形值、主梁横向预拱度、理论预拱度、基础沉降值及前面节段实际变形与理论变形的修正值。

第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，为一栋高层住宅楼。

该楼共25层，地下1层，地上24层，建筑高度约100米。

为了满足业主的需求，对吊篮进行前后加高施工，以确保施工安全和效率。

二、施工方案1. 施工准备（1）组织施工队伍：成立吊篮前后加高施工项目组，明确项目组长、技术负责人、安全员等人员职责。

（2）施工材料：准备吊篮前后加高所需的材料，如连接件、膨胀螺丝、角钢、螺母等。

（3）施工工具：准备扳手、螺丝刀、水平尺、线锤等施工工具。

（4）施工图纸：熟悉吊篮前后加高施工图纸，了解施工要求和注意事项。

2. 施工步骤（1）现场勘察：对施工现场进行勘察，了解吊篮位置、周围环境、建筑物结构等情况。

（2）施工方案交底：召开施工方案交底会议，对施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工要求、安全措施和注意事项。

（3）吊篮检查：对原有吊篮进行检查，确保吊篮状态良好，无安全隐患。

（4）拆除原有吊篮：按照施工图纸要求，拆除原有吊篮，包括吊篮框架、悬挂机构、导轨等。

（5）安装加高部分：根据施工图纸，安装吊篮前后加高部分，包括连接件、角钢、膨胀螺丝等。

（6）吊篮组装：将拆除的原有吊篮部件与加高部分进行组装，确保连接牢固。

（7）吊篮调试：对组装后的吊篮进行调试，确保吊篮运行平稳、无异常。

（8）安全防护措施：在施工过程中，设置安全防护措施，如设置安全网、安全绳、警示标志等。

（9）施工验收：施工完成后，进行吊篮前后加高施工验收，确保施工质量符合要求。

3. 施工质量控制（1）材料质量：选用符合国家标准的材料，确保材料质量。

（2）施工工艺：严格按照施工图纸和施工工艺进行施工，确保施工质量。

（3）质量控制：加强施工过程中的质量控制，发现问题及时整改。

4. 施工安全措施（1）施工人员：施工人员必须经过专业培训，持证上岗。

（2）安全防护：施工过程中，必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。

（3）现场管理：设置安全警示标志，明确施工区域，防止无关人员进入。

整体提升法的介绍及应用随着我国经济建设的快速发展，各类工程建设项目规模日益扩大，重大工程项目包括高耸结构、大跨结构、超高层结构以及一些复杂异形结构等日益增多。

这些工程的共同特点是施工规模大、范围广、周期长、过程复杂。

如此复杂的结构势必给工程施工带来更大的挑战，在土木工程建设规模迅速发展的同时，建筑施工中事故不断增多，严重影响人民的生命财产安全及工程建设速度.工程事故产生的原因是多方面的．其中很多事故是源于设计者与施工企业对施工方法或施工过程对结构的影响估计不足。

事实表明大型复杂建筑物从开始施工建设到投入使用，再到若干年后进入老化维修阶段的整个生命周期过程中,施工阶段因结构的不完整性、材料性质的时变性、所受荷载的复杂性以及结构抗力的不成熟性,结构的平均风险率最高,失效概率最大。

特别对大型复杂钢结构工程而言，由于其结构复杂，施工方法繁琐及钢构件本身易失稳的特性决定了其在施工阶段的风险率要比普通混凝土结构更高。

常用的施工方法高空散装法高空散装或满堂脚手原位拼装法高空散装法是指结构小拼单元或散件直接在设计位置进行拼装的方法，施工时有满堂脚手架和悬挑法两种，前者广泛用于网架和网壳的施工，尤其适宜螺栓球节点网架的施工;后者国外施工多用,并曾用于混凝土薄壳的施工。

高空散装法属于满堂脚手架原位拼装方法,单件重量轻，垂直运输无需大型起重设备，工序简单;但是需要架设脚手架，周期长、费用高，高空作业量大,精度难以控制，辅助材料多,费用高。

地面吊装法吊装法分为分段吊装法和整体吊装法。

分段吊装法是指将结构根据自身形式分成块状单元，分别由起重机械吊装至高空设计位置就位．然后再拼装成整体的安装方法.此方法的特点是大部分焊接、拼装工作在地面进行，有利于控制施工质量并可省去大量拼装作支架，但结构分段后需要考虑临时加固措施，后拼杆件、单元接头处仍然需要搭设拼装胎架。

国家大剧院采用的安装方法是工厂分段制作，场外立体预拼，单件综合安装.整体吊装法则是把整个结构在地面拼装完毕，采用一台或多台吊机整体吊装至设计位置的安装方法，东海大桥桥头堡、哈尔滨国际会展中心张弦桁架的安装施工即采用的整体吊装方法。