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道路风险勘探报告模板1. 项目概述本报告旨在对道路风险进行勘探，包括道路安全性、道路设施和道路环境等方面。
本报告依据勘探实地考察结果和数据分析，对道路风险进行综合评估和提出改进措施。
2. 背景信息2.1 勘探区域本次勘探区域位于xxxxxx市xxxxx路段，包括东中西三个方向的道路。
2.2 勘探目的本次勘探旨在全面了解道路安全风险状况、评估现状设施和环境对行车的影响，为道路改进和交通部门决策提供参考和数据支持。
3. 勘探方法3.1 采集数据采用现场考察和问卷调查的方式，获取充分的现场数据、图片和实测数据。
3.2 数据分析将采集到的数据进行分析和统计，得出数据结论和评估结果。
4. 道路安全性评估4.1 道路隐患评估根据勘探得出的数据，对道路隐患进行评估，包括路况、交通标志、交通标线、道路设施及路面的缺陷等。
4.2 交通事故统计收集历年交通事故数据，对道路的交通事故率、交通事故趋势等进行归类和分析。
5. 道路设施评估5.1 现状设施评估根据勘探数据，评估道路现有设施状况，包括交通信号灯、路灯、防撞护栏等。
5.2 设施改进建议提出现有设施改善方案，包括更换老化设施、新增设施等。
6. 道路环境评估6.1 噪声评估根据勘探数据，评估道路噪声情况，包括交通噪声、建筑噪声等。
6.2 环境影响分析评估道路对周边环境的影响和贡献。
7. 风险评估及改善建议综合以上评估结果，对道路风险状态进行评估及提出改进建议，包括提升道路安全性、改善道路设施和建立环境保护措施等。
8. 总结通过本次勘探，对道路风险状况进行全面了解，得出提升道路安全性、改善设施和环境保护建议。
本报告将为相关部门的决策和措施提供必要的数据和支持。
高速公路勘验报告1. 简介本文档为高速公路勘验报告，旨在对某个高速公路进行综合勘验，并提供详细的调查和分析结果。
本文档将包括勘验目的、勘验范围、勘验方法和主要调查结果等内容。
2. 勘验目的本次勘验的目的是全面了解高速公路的基本情况和存在的问题，为后续的维修和改善工作提供指导。
通过本次勘验，可进一步了解高速公路的道路状况、交通流量、设施设备状况等，以及是否存在安全隐患和需要改进的地方。
3. 勘验范围本次勘验的范围为某高速公路的全线道路、连接线、收费站、隧道、桥梁、服务区等所有设施及其周边环境。
勘验内容包括道路状况、标志标线、交通流量、交通设施、收费设施、隧道桥梁结构等方面。
4. 勘验方法本次勘验采用了实地勘验和数据调查相结合的方法。
具体勘验方法如下：4.1 实地勘验实地勘验是指对高速公路的实际情况进行现场观察和记录。
勘验人员将对道路路面情况、路标路牌、隧道桥梁等设施进行逐一检查，并记录发现的问题和需要改进的地方。
4.2 数据调查数据调查是指通过搜集和分析相关数据，对高速公路的交通流量、车辆类型、事故统计、收费情况等进行评估。
勘验人员将调查相关部门提供的数据，并进行整理和分析。
5. 主要调查结果根据实地勘验和数据调查的结果，以下是对主要调查内容的总结和分析：5.1 道路状况经过勘验发现，部分路段出现路面严重损坏的情况，包括裂缝、坑洼和沉降等。
这些问题对行车安全造成了一定的影响，需要尽快进行维修和修复。
5.2 标志标线部分路段的标志标线明显磨损、模糊不清，对驾驶员的导航和行车安全存在一定的隐患。
建议对这些标志标线进行重新绘制和维护。
5.3 交通流量根据数据调查结果显示，高速公路的交通流量随时间的增加呈逐年增长的趋势。
其中，早晚高峰时段交通流量较大，需要采取相应的交通管理措施以保障交通畅通和安全。
5.4 交通设施收费站和服务区的设施状况良好，满足了旅客的基本需求。
然而，在某些服务区，停车位不足，需要进一步扩建以满足更多旅客的需求。
高速公路勘察报告1. 引言本报告旨在对某条高速公路的勘察结果进行详细的描述和分析。
勘察是为了确定高速公路建设的可行性和指导下一步的工程设计工作。
本报告将涵盖勘察的目的、范围、方法以及勘察结果的总结和分析。
2. 目的本次高速公路勘察的目的是为了：•确定该高速公路建设的可行性；•收集与确定高速公路建设相关的地质、气象、环境等方面的基础数据；•为下一步的工程设计提供参考依据。
3. 范围本次勘察的范围主要包括：•高速公路的所在地区及其周边环境；•高速公路的线路走向和纵横断面；•高速公路的土质、地质和地下水情况；•高速公路所在地区的气候和气象条件。
4. 方法本次高速公路勘察采用以下方法：4.1 实地调查实地调查是勘察的基础，通过人工实地勘察、测量和采样等手段，收集有关地质、气象、环境等方面的数据。
4.2 数据收集通过收集已有的地质、气象、环境等方面的资料，对勘察区域的基础条件进行全面了解。
4.3 实验分析通过对采样回来的土壤和地下水样本进行实验室分析，获得相关的物理和化学参数，进一步了解勘察区域的地质和地下水情况。
5. 勘察结果5.1 地理环境•高速公路位于某省某市，总长度约为XXX公里；•周边地理环境包括山地、平原、河流等。
5.2 土质和地质情况•土质以黏土和砂质土为主，部分区域存在岩石和含水层；•地质构造复杂，存在断层和地下溶蚀等现象。
5.3 地下水情况•地下水位较浅，平均深度为X米；•地下水质相对较好，硬度和盐碱含量较低。
5.4 气候和气象条件•年平均气温为X摄氏度，年降水量为X毫米；•高速公路所在地区存在多雨季和干旱季的气候特点。
6. 结论根据本次高速公路勘察的结果分析，可以得出以下结论：•该地区的土壤和地质条件适合建设高速公路；•地下水资源充足且质量良好，可以满足高速公路建设的需要；•该地区的气候和气象条件对高速公路的建设和运营有一定影响，需要进行相应的防护和管理。
7. 建议基于以上结论，我们提出以下建议：•在工程设计中，合理考虑地质构造和地下水位等因素，采取相应的处理措施；•在施工和运营过程中，加强对气候和气象条件的监测和预警，确保高速公路的安全运营。
年终高速公路勘察工作总结6篇篇1一、背景本报告旨在回顾本年度高速公路勘察工作的总体情况，全面总结工作内容及成果，分析存在的问题与不足，提出针对性改进措施，为下一年的工作提供明确的方向和坚实的支撑。
二、工作内容概述1. 高速公路路线规划勘察- 完成本年度高速公路路线规划的前期调研工作。
- 对多条候选路线进行实地勘察，收集地质、地形、气候等数据。
- 完成路线规划报告编制，提出推荐路线及理由。
2. 地质勘察与工程分析- 深入开展了沿线地质勘察，识别主要地质构造和不良地质现象。
- 进行岩土工程勘察和地质灾害危险性评估。
- 完成地质勘察报告，提出工程应对措施建议。
3. 路线环境评价与选线优化- 开展环境影响评价，确保项目与环境保护相协调。
- 结合当地社会经济情况，对路线方案进行优化调整。
- 完成环境评价报告，提出优化后的选线方案。
4. 设计与技术标准的制定- 完成高速公路主体工程及附属设施的设计工作。
- 制定施工技术标准和安全操作规程。
- 确保设计与当地实际情况相结合，提高工程建设的可行性。
三、重点成果1. 完成了全线勘察外业调研及数据采集工作。
2. 提交了高质量的地质勘察报告和环境影响评价报告。
3. 确定了本年度高速公路建设的最终路线方案。
4. 完成了主体工程设计的初步成果，并得到专家评审通过。
5. 建立了完善的施工技术标准与安全管理体系。
四、遇到的问题和解决方案1. 问题：地质条件复杂，不良地质现象发育。
解决方案：加大勘察力度，深化地质研究，采取针对性工程措施。
2. 问题：环保要求高，部分路段环境敏感。
解决方案：优化设计方案，减少对环境的影响，加强环保施工监管。
3. 问题：施工难度大，技术标准要求高。
解决方案：加强技术培训，提高施工队伍素质，严格执行技术标准。
五、自我评估/反思本年度高速公路勘察工作取得了显著成果，但也存在一些不足。
在勘察过程中，部分复杂地段的解决方案仍需深化研究。
设计方面还需进一步提高创新性，以适应不同地区的特点和需求。
邵阳县道路地质勘查报告一、引言随着城市规模的扩大和交通运输的发展，道路建设在城市发展中起着至关重要的作用。
为了确保道路建设的安全和稳定，地质勘查成为不可或缺的一项工作。
本次报告旨在对邵阳县道路地质勘查结果进行详细介绍和分析。
二、勘查范围和目的本次地质勘查的范围包括邵阳县内主要道路和公路的建设地段。
勘查的目的是为了了解地下地质结构、岩石类型、地下水情况以及其他与道路建设相关的地质因素。
三、勘查方法和过程1.文献资料搜集：收集并研究相关的地质、水文、地形图纸、遥感资料以及过去类似项目的勘察报告。
2.野外勘查：利用地质勘查仪器设备，对道路建设地段进行地质调查、钻探和取样。
3.室内试验：对采集的样品进行室内试验，包括岩石力学性质、地下水质量分析等。
4.数据处理与分析：将野外和室内数据整理、分析，并对其进行综合评价。
四、勘查结果与分析1.地下地质结构分析：根据野外勘查和钻探结果，邵阳县的地质构造复杂，有断裂、褶皱等地质构造存在，这可能会对道路建设施工造成影响。
2.岩石类型与岩层稳定性评价：岩石类型以片麻岩、灰岩和砂岩为主，综合分析，岩层整体稳定性较好，适合用于道路建设，但需要对薄弱地层进行合理处理。
3.地下水情况分析：地下水位相对较高，属于浅层地下水，特别是一些地段容易出现积水现象，建议采取合适的排水措施。
4.地质灾害风险评价：根据地质勘查结果和地质灾害历史数据，邵阳县道路建设地段存在一定的地质灾害风险，如滑坡、坍塌等，需要加强防治措施。
五、建议与预防措施根据地质勘查结果和分析，为保障道路建设的安全和稳定性，建议采取以下预防措施：1.建立监测系统：在建设过程中，设置地质监测点和灾害监测点，定期进行监测，及时掌握地质变化情况。
2.采取加固措施：对较为薄弱的地层进行合理的加固和支护，以提高道路的稳定性。
3.设计合理排水系统：在设计道路时，充分考虑地下水位的情况，合理设置排水系统，预防积水问题的发生。
4.定期维护和检修：道路建设完成后，定期进行维护和检修工作，及时处理地质灾害隐患。
公路工程地质勘察及报告编写要点一、地质勘察要点：1.考察区域的地质背景：包括地质构造、岩性、地层、断裂和褶皱等地质条件。
2.地质灾害风险：评估地震、滑坡、泥石流、地面塌陷等地质灾害的潜在风险。
3.土质勘察：掌握各种土壤类型的物理力学参数，例如密实度、含水量、剪切强度等。
4.土层分析：了解土壤层次、厚度、压缩性、可回弹性和强度变化等。
5.地下水勘察：分析地下水位、流动性、水质和渗透性等对工程的影响。
6.岩层勘察：针对较硬岩石的构建，了解岩层的强度、节理、韧性和溶洞等特性。
二、地质勘察报告编写要点：1.报告概述：简要介绍项目地点、目的和范围，以及报告的结构和组织方式。
2.勘察方法：描述采用的勘察方法、仪器设备和技术手段，并解释其可靠性和适用性。
3.地质条件描述：详细描述和解释地质构造、地层记录、岩性特征、土层类型和厚度等。
4.地质灾害评估：评估地震、滑坡、泥石流等地质灾害可能导致的影响和潜在风险。
5.土质勘察结果：列举不同土壤类型的物理力学参数和工程性质，并解释其可行性和限制性。
6.地下水情况：描述地下水位、水文特征和对工程的潜在影响，并提出相应的建议和防护措施。
7.岩层条件描述：描述岩层的力学性质、韧性特征、节理分布以及岩体的稳定性等。
8.结论和建议：根据勘察结果，综合分析地质条件对工程的影响，并提出必要的建议和设计措施。
9.图表和数据附录：包含地质剖面图、构造图、孔洞记录、采样数据以及其他勘察过程中收集的相关数据。
三、报告编写要求：1.报告应准确、全面地反映地质勘察的结果和分析，客观、科学地表达意见和建议。
2.使用清晰、简练的语言，并规范报告结构和内容，使读者易于理解和接受。
5.报告应经过仔细的审查和修改，确保没有错误、矛盾和遗漏。
综上所述，公路工程地质勘察及报告编写的要点包括地质勘察的过程和方法，以及编写地质勘察报告的结构和内容要求。
这些要点有助于确保公路工程的安全和稳定性，提供可靠的地质信息和建议，为公路工程的规划和设计提供有效的参考。
梨园水电站左岸应急进场公路工程施工图设计(K19+000～K34+630)工程地质勘察报告一、前言（一）任务依据和勘察目的、任务1、任务依据1）．《关于梨园水电站左岸应急进场公路设计的委托函》云金电建（2010）123号2）．由云南省交通勘察设计研究院编制的《香格里拉至宁蒗段三级公路初步设计文件》3）．云南省、丽江市及云南金沙江中游水电开发有限公司相关文件2、勘察目的与任务本阶段为详细地质勘察，目的是查清勘察范围内的工程、水文地质条件，为施工图设计提供完整、满足设计需要的工程地质资料，具体任务是：（1）、查明场地内地形地貌、地层岩性、地质构造及不良地质、特殊岩土的分布规律。
（2）、查明场地内工程有关岩土体的物理力学特征，为施工图设计提供可靠岩土参数。
（3）、查清场地内地表水及地下水水质类型及对砼的侵蚀性。
（4）、对场地稳定性及地震效应进行评价。
（5）、对场地内岩土体进行评价。
（6）、提出合理的工程措施建议。
（二）工程概况及勘察方法1、工程概况拟建公路工程梨园电站对外交通应急公路位于云南省丽江市迪庆藏族自治州与四川省木里藏族自治县俄亚纳族乡境内，参见地理位置图。
该段公路项目建设采用四级公路标准，设计时速为20公里/小时，单车道，路基全宽4.5米，桥涵设计荷载为公路-II级，泥结碎石路面。
路线里程为K19+000～K34+630，全长15.723km，其中设有六处断链桩，如表1.1。
交通极为不便。
拟建公路属于一般工程，工程重要性等级为三级工程；场地工程地质条件较复杂，地形起伏较大。
特殊岩土有人工填土主要分布于既有道路两侧。
区内构造发育，岩体较为破碎，普遍风化严重，坍滑现象较多，局部地段存在小型坡面泥石流现象。
地下水以少量基岩风化裂隙水和土层孔隙潜水为主，但其对岩土体边坡工程有一定的不利影响。
据《建筑抗震设计规范》，拟建场地地震时可能引发滑坡、崩塌、泥石流等现象，属于对建筑抗震危险的地段；场地岩土种类较多，具有不均匀性，性质变化较大，属中等复杂地基等级。
公路勘察报告范文一、背景介绍公路是现代交通基础设施的重要组成部分，对国民经济的发展和人民生活的改善起着举足轻重的作用。
为了更好地规划和建设公路，需要进行详细的勘察工作，以了解地质和地形情况，为公路设计和建设提供可靠的依据。
本报告旨在对其中一公路的勘察结果进行总结和分析。
二、勘察区域及目的本次勘察的区域位于市A县，总长度约100公里，主要包括城市外围快速路和连接城市和乡村的支线公路。
主要目的是了解勘察区域的地质构造、地质条件和地形状况，以确定公路设计的合理性和可行性，进而进行公路的规划和建设。
三、勘察内容和方法1.地质构造勘察：通过上报各层级勘察的方法，对勘察区域的地质构造进行了详细的勘察。
主要勘察内容包括地质构造的层次、形态、变形程度等，通过现场观测和采集地质样品进行室内分析，得出地质构造的主要特征。
2.地质条件勘察：通过地质测量仪器和地下水位观测，对勘察区域的地下水状况、土质情况、岩石特性等进行了勘察。
同时，还对地下水位、土质稳定性和地质灾害潜在风险进行了评估。
3.地形测量：利用全站仪和GPS测量仪对勘察区域的地形进行了详细的测量。
通过高程差和坡度变化等数据，绘制出精确的地形图，并针对地形特点进行分析。
四、勘察结果和分析1.地质构造结果：勘察区域的地质构造属于复杂的断层和褶皱构造，形成了一系列长宽比小的褶皱山岭。
2.地质条件结果：勘察区域的土质主要以粘土和砂质土为主，具有较好的承载能力。
地下水位相对较低，属于中等水平。
岩石特性主要是片麻岩和花岗岩。
3.地形结果：勘察区域的地形起伏较大，有山岭、河谷和平原等多样的地貌特点。
其中，山岭区域地势较陡峭，需要采取相应的设计和施工措施。
五、建议1.根据地质构造和地质条件的结果，建议在设计公路时充分考虑地质因素，尤其是断层和褶皱区域，采取相应的加固措施。
2.针对地下水位较低的情况，建议在公路建设过程中避免破坏地下水资源，采取合适的方法进行地下水保护。
3.针对地形起伏较大的地区，建议在道路设计时考虑坡度和弯道半径的设置，以保证行车安全。
公路调查报告
公路调查报告
一、引言
公路调查报告是根据现地勘察和调查所获取的数据和信息，对公路相关问题进行详细分析和解答的报告。
本报告旨在提供对X地区公路情况的全面了解，并提出相应的建议。
二、调查目的和背景
本次公路调查的目的是对X地区公路的现状进行全面评估，并深入研究与公路有关的问题和挑战。
调查背景包括了X地区的规划目标、土地利用情况、交通需求等信息。
三、调查方法和数据收集
本次调查采用了多种方法和工具，包括现地勘察、问卷调查、深入访谈等。
数据收集范围涵盖了公路运营数据、交通流量数据、社会经济数据等。
四、公路网络现状分析
⑴主要公路分布情况
⒋⑴公路等级及规模
⒋⑵主要公路路线及连接关系
⑵公路状况评估
⒋⑴路面状况评估
⒋⑵设施设备状况评估
⒋⑶安全状况评估
五、交通流量及需求分析
⑴交通流量调查结果
⒌⑴主要交通流量路段分析
⒌⑵不同时间段交通流量变化分析⑵交通需求预测
⒌⑴基于现有数据的交通需求预测⒌⑵基于发展趋势的交通需求预测六、公路问题与挑战
⑴容量不足问题
⑵安全隐患问题
⑶建设和维护成本高问题
⑷环境影响问题
⑸其他公路问题与挑战
七、建议与策略
⑴容量提升建议
⑵安全隐患解决策略
⑶建设和维护成本优化方案
⑷环境保护措施建议
⑸其他建议与策略
八、附件
附件1：公路调查问卷
附件2：交通流量数据表格
附件3：相关统计数据报表
九、法律名词及注释
⑴法律名词1：解释
⑵法律名词2：解释
注：本文档为虚拟，仅为参考用途，具体内容根据实际情况进行修改。
道路勘测实习报告6篇道路勘测实习报告篇1道路勘测实习报告路线勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。
实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队个作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
一、实习内容今天我们土木系道桥班全体同学跟随老师来到万家沟古城村，安排好住处，我们各组把仪器放好后，就去观测地形，从而确定路线大致走向。
一上午的时间差不多掌握了大致地形，到中午了，天气更热了，我们便开始吃午饭。
午饭都是自己带的，虽然很热，但大家还是吃的.不亦乐乎。
吃完后大家回宿舍午休。
在学校可是体验不到这种生活的。
午休过后，下午开始选线了。
有操作经纬仪和水准仪的，有立尺的，有打桩的，有拉卷尺的，大家分工明确，团结协作。
一下午下来，好多同学的脸晒得绯红，他们都不约而同地称彼此小黑。
今天的实习束了，很累，但有不少收获，值了。
课程任务是培养学生掌握道路路线勘测、设计的基本理论与方法，使其具备进行道路平、纵、横几何设计与计算的能力，为学习后续课程和从事实际工作打下基础。
道路本身是一种三维带状的空间结构物，《道路勘测设计》则是研究作为空间结构物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系，及其与道路使用者、车辆、环境之间的相互关系，研究过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性，又要综合考虑各几何组成的有机结合，因此在教学过程中必须体现道路结构的空间特点，同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。
选线：根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。
第一章概述隐山至清溪三级公路改路工程施工图设计阶段工程地质勘察报告第一节工程概况本项目位于江西省东北部，路线布置设基本沿现有县道x085,路线县之起点位于景德镇浮梁县峙摊乡山村县道X085，经梅湖，许村，杨村，至溶溪。
本项目的建设意义及条件与港溪口水利枢纽工程的建设紧密相关，项目道路设计标高受到水利枢纽建成或淹没水位约束。
项目起始桩号k0+000,终止桩号k15+548.505.路线全长约15.548km;该路段采用的主要技术标准为；三级公路，设计行车速度为30公里每小时，路基宽度为7.5米，设计荷载为公路—2级，该路线位于丘陵地貌单元，沿线地形，地貌，地质条件复杂，桥梁，涵洞等构造物众多，工程建设难度较大。
第二节勘察目的与任务受厦门中平公路勘察设计有限公司江西分公司的委托，北京中核大地矿业勘察开发有限公司承担了该项目施工图设计阶段的工程地质勘察任务，编制相应的工程地质勘察报告，本次勘察目的是根据已批准的设计文件中所确定的修建原则，设计方案，技术要求等资料，在前期资料基础上，有针对性地进行工程地质勘查工作，为确定公路路线，工程构造物的位置和编制。
1.在初勘的基础上，根据设计需要进一步查明建筑场地的工程地质条件，最终确定公路路线和构造物的布置位置。
2.查明构造物地基的地质构造，工程地质级水文地质条件，准确提供工程和基础设计，施工必须的地质参数。
3.根据初勘拟定的对不良地质，特殊性岩土防治的方案，具体查明分布范围，性质，评价其对工程的危害程度，提供防治设计必须的地质参数。
4.对沿线筑路材料场进行勘察，最后确定施工时所采用的料场储量和采运条件。
5.收集沿线建筑场地的的证基本烈度。
并对大型公路工程建筑物场地俺设计需要进行场地安全性评价。
6.编制工程地质报告，提供编制施工图阶段设计文件所需的地质资料。
第三节工作方法和工作量本次施工图设计阶段的工程地质勘察采用工程地质调绘，钻探，原味测试，简易钻探和室内试验相结合的综合方法。
勘察工作量的布置，按照桥涵构筑物的特点，依据相关规范要求，结合天然地基扩大基础和桩基工程及支护工程的需要综合考虑。
本次勘察是在充分利用初勘成果的基础上，采用钻探，简易钻探，坑探，原味测试及工程地质调查等手段，对全路线工程及构筑物进行了工程地质测绘和勘察，我公司先后组织钻机2台，组织工程地质技术人员4人，于2013表1 施工图设计阶段勘察工作量一览表第四节质量评述勘察依据的规范，规程和规定1.《公路工程技术标准》（JTGB01_2003）2.《公路工程地质勘察规范》(JTGC20_2011)3.《公路路基设计规范》（JTGD30_2004）4.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63_2007)5.《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056_84)6.《公路土工试验规程》（GTCE40_2005）7.《公路工程岩石试验规程》（JTGE41_2005）8.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004_89）9.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ01_96）10.《工程地质手册》（第四版）11.《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）12.厦门中平公路勘察设计有限公司江西分公司提供的（钻孔布置表）和（隐山至清溪三级公路改路工程设计地勘技术要求细则）13.公司有关质量体系文件。
二．技术资料1.1:2000地形图（厦门中平公路勘察设计院有限公司江西分公司）2.1:2000线路纵断面和横断面图（厦门中平公路勘察设计有限公司江西分公司）3.《钻孔布置图》和《控制点最终成果表》（厦门中平公路勘察设计院有限公司江西分公司）4.《这几地勘技术要求细则》（厦门中平公路勘察设计院有限公司江西分公司）5《工程地质施工图阶段勘察工作大纲》（北京中核大地矿业勘察开发有限公司南昌分公司）三．关键控制工序的执行本次勘察在充分研究初步设计成果资料的基础上，确定了本阶段勘察的重点为挖方段土石方，小桥涵构造物，桥梁工程，高边坡以及边坡失稳等，针对不同的勘察重点。
采取了一下勘察方法和手段，确保勘察深度到达规范要求。
1.路线地质调查沿中桩进行详细或简易钻探，并通过参考沿线桥位勘察资料编制了沿线的路基工程地质条件表，地下水地表水情况表，边坡坡率及土石方成分表，小桥）涵构造物地基一览表，保证了地质勘察资料的精度和完整性。
2.重点对不良地质及特殊性岩土段进行调查（如滑坡，边缘易失稳等）。
编制了沿线的不良地质地段表，分析了不良地质的性质和规模。
并提出了处置建议。
3.重点查明深降堑，高填方控制性路段的地质情况，分析了其稳定性。
提出了坡率设计和处置方法。
4.各桥勘察均编制了分项工点勘察大纲，有针对性的提出了一些具体要求，钻探过程实行了技术人员旁站监督，现场逐孔量验钻杆，准确划分层位和确定持力层，钻孔勘察的深度满足了设计要求，保证了勘察的质量、精度和真实性。
5.复杂桥位做了1:2000的专门地质调绘，地质条件简单的桥位结合路线地质调查做了简要地地质调绘。
6.路线及桥梁陆地上钻孔根据现有中桩进行了坐标放样，误差不大于0.1米，水上孔均采用全站仪放样定位，误差不大于0.5米；孔口高程均用水准仪自EX点或有高程的导线点引测，并进行闭合测量，允许误差3cm，孔深控制以设计预计为基础，更根据实际情况进行局部深度调整，确保深度达到设计要求。
岩芯采取率：在坚硬完整的岩层中，不小于85%，在强风化破碎的岩层中不小于50%，重点孔段（断层破碎带等）提高岩芯采取率，粘性土层不小于80%，砾类土不小于65%，碎石类土不小于50%：取样及原位测试等技术指标均满足“项目技术要求”和有关规范要求，钻孔合格率100%，优良率98%。
四．质量控制为了确保本项目的工作进度及勘察质量，项目各级人员对该项目都非常重视对勘察过程进行严格有效的控制，项目进行严格有效的控制，项目实施了质量保证措施。
首先，本项目严格按IS02001质量管理体系进行项目质量管理，项目全过程实行三环节管理：（1）生产前经过各级策划，项目负责人各要求及时编制完善勘察工作大纲。
（2）项目通过自检、自查，各级中间检查及验收，对勘察质量进行了严格的过程控制。
（3）内业整理中执行二校三审责任制，贯彻质量层层把关要求。
其次，项目外业实行地质勘察全过程现场监督，内业成果资料实行了跟踪审查，确保了勘察资料的真实性和勘察成果的完整性，并保证了设计使用的合理。
总之，通过项目组所有人员的努力，得到了厦门中平路勘察设计院有限公司江西分公司技术专家的悉心指导，与其项目现场技术人员进行了多次交流，使项目技术质量得到有效控制，确保了勘察质量。
第五节说明（1）本报告高程属黄海高程，与设计文件高程系统一致。
（2）道路工程地质报告与桥梁工程地质报告合册出版。
(3)各岩土体的物理力学指标均为勘察期间根据岩土体当时的岩土体实验指标或状态确定，施工期间环境条件的改变，力学指标将有一定的差异，特别是土体的力学指标随含水量变化而变化，施工中发现异常，应及时反馈，以做相应的处理。
第二章路线区域工程地质条件第五节自然地理一．地理位置及交通条件本项目位于江西省东北部的景德镇市浮梁县峙滩乡附近，路线布设基本沿现有县道X085，路线起点位于浮梁县峙摊乡隐山村县道X085，经梅湖、许村、杨村、至清溪，项目区内有G206国道及皖赣铁路，县城至乡镇、乡镇之间均有乡村简易公路和机耕到，总体上线位区一带交通较方便，局部山区交通条件较差（图1）图1项目地理位置图一．地形地貌项目区所属区域单元为赣东北丘陵区，区内地形波状起伏，总体趋势为东高西低，路线范围内主要以丘陵和沟（河）谷地貌类型为主，丘陵地面标高变化范围为60—120米，风化剥蚀严重，自然边坡陡峻，丘陵地表植被茂盛，表覆第四系中更系统残坡积物，厚度随地形变化而变化，从0.5—3.0米不等，陡峻处基岩出露，沟谷地多呈条带状发育，地形平坦，地表为耕地，区内昌江支流规模较小，部分河床底部基岩出露，路线于K13+920—K14+000处跨越昌江。
路线跨越的主要地貌单元有：构造剥蚀丘陵区及河流侵蚀堆积谷盆区，一．构造剥蚀丘陵区；设计路线带大部分发布于该地貌区内，是路线区主要地貌类型，地层岩性主要以变质岩为主，地形起伏较大，但相对高差较小，自然坡度一般25。
--50。
线路行经区植被发育，沟谷洼地农作物以水稻为主，山坡地原生植物以油茶林，灌木杂草为主，栽培植物多为杉树、果树等经济林。
二．河流侵蚀堆积盆地区；零星分布于路线带内的河谷河床中，多为沿昌江及其支流冲洪积形成的沟谷盆地，地形相对较平坦开阔，水网密布，为良好的农耕区。
三·水文气象区内地形以丘陵地貌为特征，树枝状水系发育，属山间溪流，大小溪流源头均来自崇山峻岭之中，山谷间谷普遍发育有地表水流，纵横交错，水流量受季节影响，春、夏两季流量大，秋冬季节明显减小，强降雨可导致地表径流水暴落，本项目相关的主要水系有昌江及支流阳春河等，路线与昌江关系密切，路线沿途跨昌江及其支流。
路线区属亚热带季风气候，境内光照充足，雨量充沛，温和湿润，四季分明，山峰层叠，河流密布，山环水绕，景色秀丽，市区平均海拔320米，年平均气温17摄氏度，年降雨量1763.5毫米，年平均日照时数为2009.8小时，冬季北部山区经常可以看到雪景，城区由于地处盆地，夏季非常炎热，极端最高气温有时可达摄氏40度，总体来看，测区全年气候温和湿润，四季分明，日照充足，雨量充沛，降水一般集中在4-6月份，多以暴雨形式集中降水，年降水量大，春节多阴雨天气而日照最少，7月份平均日照数最高，灾害性天气较少。
四、公路自然区划根据1987年版《公路自然区划标准》（JTJ003-86）的划分，本路段区域划分为Ⅳ5类，即江南丘陵过湿区。
主要自然病害水段为主，其次崩塌，滑坡等，公路应加强排水系统设计。
第二节工程地质条件一．路线总体工程地质概况路线段地处赣东北丘陵地貌区，沿线出露的地层主要有新生界第四系、元古界板桥组及木坑组板岩等（见图2）。
在区域构造上位于皖浙赣多字型构造带与障公山东西向构造带的拼接地带。
历经了从元古代到新生代的各旋回构造运动，区内构造较发育（见附图：工程地质平面图（1：2000））；沿线区水系较发育，主要存在松散岩类孔隙水和变质岩类裂隙水等两种地下水类型，富水性中等一贫乏。
富水地层多为河谷盆地松散地层及山体深层基岩裂隙水，深层基岩裂隙水对所在区的路折建设影响较大。
对边坡稳定性影响的主要为地表及地下经流水，区内地表水对钢结构具微腐蚀性，对混凝土中钢筋具微腐蚀性，对混凝土具微腐蚀，不良地质主要与所处的地层环境及水文地质相关，随岩体风化程度，裂隙发育程度的不同而不同。
路线区变质岩地层，受构造影响，岩体节理裂隙及破裂里发育，风化极强烈，呈松散-破裂状结构，对边坡的稳定不利。
