道路工程地质勘察报告

6.方茴说："我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。

"7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。

1."噢，居然有土龙肉，给我一块！"2.老人们都笑了，自巨石上起身。

而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。

梨园水电站左岸应急进场公路工程施工图设计 (K19+000～K34+630)工程地质勘察报告一、前言（一）任务依据和勘察目的、任务1、任务依据1）．《关于梨园水电站左岸应急进场公路设计的委托函》云金电建（2010）123号2）．由云南省交通勘察设计研究院编制的《香格里拉至宁蒗段三级公路初步设计文件》3）．云南省、丽江市及云南金沙江中游水电开发有限公司相关文件 2、勘察目的与任务本阶段为详细地质勘察，目的是查清勘察范围内的工程、水文地质条件，为施工图设计提供完整、满足设计需要的工程地质资料，具体任务是：（1）、查明场地内地形地貌、地层岩性、地质构造及不良地质、特殊岩土的分布规律。

（2）、查明场地内工程有关岩土体的物理力学特征，为施工图设计提供可靠岩土参数。

（3）、查清场地内地表水及地下水水质类型及对砼的侵蚀性。

（4）、对场地稳定性及地震效应进行评价。

（5）、对场地内岩土体进行评价。

（6）、提出合理的工程措施建议。

（二）工程概况及勘察方法1、工程概况拟建公路工程梨园电站对外交通应急公路位于云南省丽江市迪庆藏族自治州与四川省木里藏族自治县俄亚纳族乡境内，参见地理位置图。

6.方茴说："我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。

"7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。

1 前言1.1 工程概况为了加快北部城区建设，重庆xx实业有限公司根据重庆市经济技术开发区建设进度的要求，拟在重庆经济技术开发区北部区修建xx大道道路工程，委托我公司进行工程地质勘察工作，勘察阶段定为一次性勘察。

拟建xx大道为北部新城区北部园区南北向城市一级主干道。

xx大道起点（里程桩号为K0+000）为青杠堡，设计路面高程H=396.20m，经李子林于李家院子交于经开大道（李家院子互通式立交，里程桩号为K0+840至K1+360，路面高程H=395.03~381.70m），向东南沿老xx大道经方田湾、金钱堡、岩洞湾于尖山交于210国道（尖山立交，里程桩号为K3+240至K3+680，路面高程H=306.88~298.38m）。

在邓家湾从渝长高速公路上跨通过（渝长高速公路跨线桥，里程桩号为K4+400至K4+520，桥面高程H=285.42~283.26m）。

xx大道在童家嘴与渝怀铁路相交（渝怀铁路跨线桥，里程桩号为K4+920至K5+000，桥面高程H=267.66~263.82m），后与寸滩港区公路相连。

终点里程桩号为K5+106.712，设计路面高程H=258.70m。

全长5106.712m。

该工程由重庆达士工程事务所设计。

设计道路宽度为70米，双向8车道，行车速度为60Km/h，道路纵坡0.5~5%。

其中李家院子和尖山两座互通式立交均为：设计荷载：汽车（城一A级），预应力砼连续箱梁桥，采用落地支架现浇施工。

渝长高速路和渝怀铁路两座跨线桥均为：设计荷载：汽车（城一A级），预应力砼筒支T形梁桥，采用预制吊装施工。

该道路工程共布设人行地道7条。

道路路基设计方案为：填方边坡上部8m坡率采用1:1.5，8m以下坡率采用1:1.75，预留2.0m宽马道，并进行斜坡绿化；挖方边坡为土质边坡时坡率采用为1:1，为岩质边坡时坡率采用为1:0.5。

1.2 目的、任务根据《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）及“工程地质勘察任务委托书”（附件2）要求，本次勘察的目的是查明拟建道路段区的工程地质条件，为施工图设计提供工程地质资料及设计参数。

梨园水电站左岸应急进场公路工程施工图设计(K19+000～K34+630)工程地质勘察报告一、前言（一）任务依据和勘察目的、任务1、任务依据1）．《关于梨园水电站左岸应急进场公路设计的委托函》云金电建（2010）123号2）．由云南省交通勘察设计研究院编制的《香格里拉至宁蒗段三级公路初步设计文件》3）．云南省、丽江市及云南金沙江中游水电开发有限公司相关文件2、勘察目的与任务本阶段为详细地质勘察，目的是查清勘察范围内的工程、水文地质条件，为施工图设计提供完整、满足设计需要的工程地质资料，具体任务是：（1）、查明场地内地形地貌、地层岩性、地质构造及不良地质、特殊岩土的分布规律。

（2）、查明场地内工程有关岩土体的物理力学特征，为施工图设计提供可靠岩土参数。

（3）、查清场地内地表水及地下水水质类型及对砼的侵蚀性。

（4）、对场地稳定性及地震效应进行评价。

（5）、对场地内岩土体进行评价。

（6）、提出合理的工程措施建议。

（二）工程概况及勘察方法1、工程概况拟建公路工程梨园电站对外交通应急公路位于云南省丽江市迪庆藏族自治州与四川省木里藏族自治县俄亚纳族乡境内，参见地理位置图。

该段公路项目建设采用四级公路标准，设计时速为20公里/小时，单车道，路基全宽4.5米，桥涵设计荷载为公路-II级，泥结碎石路面。

路线里程为K19+000～K34+630，全长15.723km，其中设有六处断链桩，如表1.1。

交通极为不便。

拟建公路属于一般工程，工程重要性等级为三级工程；场地工程地质条件较复杂，地形起伏较大。

特殊岩土有人工填土主要分布于既有道路两侧。

区内构造发育，岩体较为破碎，普遍风化严重，坍滑现象较多，局部地段存在小型坡面泥石流现象。

地下水以少量基岩风化裂隙水和土层孔隙潜水为主，但其对岩土体边坡工程有一定的不利影响。

据《建筑抗震设计规范》，拟建场地地震时可能引发滑坡、崩塌、泥石流等现象，属于对建筑抗震危险的地段；场地岩土种类较多，具有不均匀性，性质变化较大，属中等复杂地基等级。

勘察报告-补充报告PAGEPAGE 2泉州晋江大桥市区连接线鹏青路至省道308线段东线工程地质详细勘察补充报告一、前言详细勘察期间因房屋未拆迁及未征地等问题，导致17个钻孔无法到位施工，钻孔编号为XDK17、XDK18、XDK21、XDK28～XDK30、XQK15、XQK17、XQK19、XQK20、XQK22、XQK27～XQK30、XQK32、XQK33。

随着场地的拆迁及征地问题得以解决，我院于20xx年10月26日进场，于20xx年11月10退场，投入XY-100型钻机共3台，对以上17个钻孔进行了补充勘察。

由于钻孔XDK21 、XQK15仍在未拆迁的建筑物内及钻孔XDK28～XDK30位于部队用地内导致无法施工。

因此本次二、本次完成的工作量完成工作量一览表表1项目数量单位备注钻孔总数量17孔按回次钻进连续取芯的方法已完成钻孔数量12孔总进尺529.2m现场标准贯入试验次采用自动脱钩自由落锤法取土样原状样102组粘性土采用厚壁取土器取样、扰动土样23组土工试验常规试验91组颗分试验81组固结试验6组渗透试验6组有机质含量试验6组水位观测24初见、稳定水位观测各一次三、地基土特征及分布情况3.1、地层岩性拟建道路东线（K0+000～K4+000）分布有农田、树林、渔塘、道路、沟渠等，地形地物较为复杂。

穿越的地貌单元为海岸冲淤积阶地，地势较平缓、起伏不大。

根据本次野外钻探揭露情况、结合原位测试，沿线自上而下的场地主要岩土层分述如下：(1)、填土①（Q4ml）：浅灰、灰褐色，稍湿，松散，成分较杂，均匀性很差，以粘性土为主，含中粗砂、碎石、生活垃圾等硬杂物10～35%，堆填时间3-10年左右（未经专门压实处理），局部为耕土①1，沿线均有分布，厚度为0.70-1.00 （2）、淤泥②（Q4m）：深灰、灰色，饱和，流塑状，成分以粘性土为主，局部含砂质成分较多，含大量腐蚀物质等，有臭味，易污手，干强度中等，韧性中等，摇振反应慢，切面较光滑，局部为淤泥质土，海积成因，局部为池塘淤积土；此层土具有天然含水量高、孔隙比大、强度低的特性，属高压缩性土，沿线均有分布，层厚为15.60-（3）、粉质粘土③（Q4al-pl）：浅黄色，浅灰色，灰白色，可塑-硬塑状，成分以粘粒、粉粒组成，局部含砂质成分较多，无摇震反应，干强度、韧性中等，属中等偏高压缩性土，力学强度较低，冲洪积形成，沿线大部分钻孔有分布，本层厚度为2.10-6.2（4）、中砂④（Q4al-pl）：灰黄色，浅灰色，饱和，松散-稍密状，局部为中密状，饱和，粒径大于0.25mm的颗粒含量为51.3-71.4%左右，分选不均，局部相变为粗砂或粉砂。

岩土工程勘察报告工程名称：渭源县莲峰镇镇区道路工程编号:HGYTS-10KC-67项目负责人：编写：编录：审定：审核：院长：（正文共8页,共35页）核工业天水工程勘察院二O一O年八月十八日目录第一部分文字报告1、工程概况2、勘察工作3、自然地理条件4、工程地质及地下水埋藏条件5、场地地震效应6、岩土工程分析评价7、筑路材料8、结论及建议第二部分附图1、勘探点平面位置图2、钻孔柱状图3、工程地质剖面图4、颗粒分析成果图表第三部分附表1、土工试验表2、土腐蚀性分析报告3、黄土湿陷量计算表4、地层分布统计表5、重型动力触探试验统计表渭源县莲峰镇镇区道路工程岩土工程勘察报告1、工程概况受甘肃省渭源县莲峰镇镇政府委托,核工业天水工程勘察院于2010年7 月16 日开始，对其拟建的渭源县莲峰镇镇区道路工程建筑场地进行详勘阶段的岩土工程勘察，于2010年7月24日结束现场工作。

拟建公路为市政公路，由一号路、西一路和西二路组成，一号路长约1140m西一路长约583m 西二路长约883m本次勘察的任务和要求：（1 ）查明场地和地基的稳定性、地层结构及其时代成因、持力层和下卧层的工程特性、地下水条件以及不良地质作用等；（2）提供满足设计、施工所需的岩土参数，确定地基承载力；（3）提供场地土的类别和岩土地震稳定性评价；划分对建筑物有利、不利和危险地段；( 4)查明埋藏的河道等对工程不利的埋藏物，提供合理化处理方案或建议；( 5)查明地下水的埋藏条件，提供地下水位，并评价对混凝土的侵蚀性；(6)提出地基基础、基坑支护、工程降水和地基处理设计与施工方案的建议；2、勘察工作勘察工作量根据《岩土工程勘察规范》( GB50021-2001)( 2009 版)的相关规定，该建筑物工程重要性等级为二级，场地复杂程度等级为二级，地基复杂等级为二级，因此，本次工程勘察等级为乙级。

根据勘察的任务和要求，共布置15个勘探点。

其中探井10 个，钻探孔5 个。

道路勘察报告道路，作为城市发展的基础设施之一，承载着人们的出行需求和城市的繁荣。

然而，随着城市化进程的加速推进，道路建设对于城市规划和交通流量的合理安排显得尤为重要。

道路勘察报告，作为道路建设的前期重要工作之一，具有着不可忽视的作用和意义。

一、报告撰写背景介绍道路勘察报告是对于拟修建道路区域地质、地貌、环境、交通等情况进行详细调查和全面评估的报告。

该报告是道路建设最基本的准备工作之一，能够直接影响到道路工程的顺利实施，以及行人与交通工具的安全出行。

通过道路勘察报告，可以全面了解道路建设区域的地质特征、土壤类型、水利条件等基本情况，以及对周边环境和生态系统的影响。

二、勘察目的及内容道路勘察报告的主要目的在于通过系统、全面的调查和评估，为道路设计和建设提供准确的科学依据，确保道路工程的顺利实施和周边环境的保护。

具体来说，道路勘察报告通常包括以下内容：1.地理概况：调查道路建设区域的地理位置、气候、地貌等基本情况，为后续工作提供必要的背景信息。

2.地质勘察：详细了解道路区域的地质情况，包括地层分布、岩性、构造状况等，在地质风险评估和工程设计中起到重要作用。

3.水文勘察：调查道路区域的水文情况，包括地下水位、地表水流动情况、坡度等，以确保道路建设与周边水文环境的协调。

4.交通勘察：了解道路区域的交通流量、车辆类型和行人需求等，为道路设计提供相应的依据，以便为行人和交通工具提供安全而便捷的出行环境。

5.环境评估：综合考虑道路建设对周边生态环境、自然资源和社会影响等方面的影响，评估项目的可行性，并提出相应的保护或改善建议。

三、勘察方法和技术应用道路勘察报告的编制需要依据科学的方法和现代化的技术手段。

常用的勘察方法包括现场调查、地质钻探、取样分析、水文测量等。

同时，随着科技的进步，一些新技术也被应用在道路勘察中，例如遥感技术、地理信息系统等，以提高勘察效率和准确性。

四、报告编制与评价道路勘察报告的编制需要严密的数据收集和科学的分析，同时还需要对所收集的数据进行合理的整理和展示。

XX路（XX桥～XX路口）市政工程（道路）岩土工程勘察报告目录文字部分:1.工程概述 (1)2.地形地貌及地下水 (3)3.场地工程地质条件 (3)4.岩土工程分析评价 (4)5.结论与建议 (5)1 概述1.1 勘察目的及任务要求受XX市XX公司之委托, 我公司对XX路（XX桥～XX路口）市政工程（道路）工程场地进行详勘阶段岩土工程勘察。

该道路总长为4.3km, 属主干路。

勘察目的: 为施工图设计提供准确、详细地质勘察资料。

勘察工作要求:(1) 按图中所示位置进行勘察, 孔位可视实际情况适当调整, 施钻时注意保护现况管线。

(2)各土层的液限、相对湿度、含水量、稠度、土质分类及土基回弹模量E0值等物理、力学性质。

(3)地下水分布情况。

(4)钻孔深度: 现况地表以下6m。

(5)两相邻勘探孔地质状态有突变时, 请在其间加密探孔以探明突变位置, 标注回填土范围。

(6)土壤液化分析及建议。

(7)除以上要求外, 请按“市政工程勘察规范”要求钻勘。

成果资料要求:(1)按“市政工程勘察规范”要求提供地勘报告（不良地质段需有说明、结论、建议）。

(2)按钻孔编号顺序提供地质柱状图及剖面图。

(3)各土层的物理、力学性质（土基回弹模量等）（包括回填土）。

(4)提供按钻孔编号顺序绘制的地质剖面图软盘。

1.2 勘察工作依据的技术标准勘察工作依据的技术标准是:《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）；《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064-98)；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）；《公路抗震设计规范》（JTJ 004-89）；《XX地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ01-501-92）；《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）；《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）。

1.3 勘察方法及勘察工作布置勘察工作采用SH-30型钻机跟管锤击钻进。

公路勘察报告范文一、背景介绍公路是现代交通基础设施的重要组成部分，对国民经济的发展和人民生活的改善起着举足轻重的作用。

为了更好地规划和建设公路，需要进行详细的勘察工作，以了解地质和地形情况，为公路设计和建设提供可靠的依据。

本报告旨在对其中一公路的勘察结果进行总结和分析。

二、勘察区域及目的本次勘察的区域位于市A县，总长度约100公里，主要包括城市外围快速路和连接城市和乡村的支线公路。

主要目的是了解勘察区域的地质构造、地质条件和地形状况，以确定公路设计的合理性和可行性，进而进行公路的规划和建设。

三、勘察内容和方法1.地质构造勘察：通过上报各层级勘察的方法，对勘察区域的地质构造进行了详细的勘察。

主要勘察内容包括地质构造的层次、形态、变形程度等，通过现场观测和采集地质样品进行室内分析，得出地质构造的主要特征。

2.地质条件勘察：通过地质测量仪器和地下水位观测，对勘察区域的地下水状况、土质情况、岩石特性等进行了勘察。

同时，还对地下水位、土质稳定性和地质灾害潜在风险进行了评估。

3.地形测量：利用全站仪和GPS测量仪对勘察区域的地形进行了详细的测量。

通过高程差和坡度变化等数据，绘制出精确的地形图，并针对地形特点进行分析。

四、勘察结果和分析1.地质构造结果：勘察区域的地质构造属于复杂的断层和褶皱构造，形成了一系列长宽比小的褶皱山岭。

2.地质条件结果：勘察区域的土质主要以粘土和砂质土为主，具有较好的承载能力。

地下水位相对较低，属于中等水平。

岩石特性主要是片麻岩和花岗岩。

3.地形结果：勘察区域的地形起伏较大，有山岭、河谷和平原等多样的地貌特点。

其中，山岭区域地势较陡峭，需要采取相应的设计和施工措施。

五、建议1.根据地质构造和地质条件的结果，建议在设计公路时充分考虑地质因素，尤其是断层和褶皱区域，采取相应的加固措施。

2.针对地下水位较低的情况，建议在公路建设过程中避免破坏地下水资源，采取合适的方法进行地下水保护。

3.针对地形起伏较大的地区，建议在道路设计时考虑坡度和弯道半径的设置，以保证行车安全。

工程勘察工作报告一、工程概况本次工程勘察是针对XX市XX区XX路XX号的道路改造项目进行的，计划对现有道路进行拓宽和翻修，以满足日益增长的交通需求。

二、勘察目的本次勘察的主要目的是：1.明确道路改造的范围和要求；2.了解现有道路的地质、地貌、地下管线等情况，以便科学规划工程流程；3.查明可能存在的工程难点和风险点，为后续工程施工提供依据。

三、勘察方法和过程1.采用现场勘测和资料收集相结合的方式进行勘察工作；2.根据设计要求，利用全站仪测量了道路的长度、宽度和坡度等参数；3.通过地质雷达勘察，了解土层和岩层的厚度和分布情况；5.还利用无人机对道路周边环境进行航拍，并提供详细的地形和建筑物信息。

四、勘察结果1.道路的总长度为XX公里，平均宽度为XX米，坡度平稳，适合进行改造；2.地质雷达勘测结果显示，道路下方主要是坚硬的砂岩层，没有明显的地质问题；3.经过与相关部门的沟通，道路下方没有重要的地下管线和设施，施工不会对其造成影响；4.通过航拍结果，道路周边环境整体较为开阔，不存在明显的建筑物影响因素。

五、风险和建议1.虽然勘察结果没有发现明显的地质、地理障碍，但在施工过程中仍需要注意对土层和岩层进行充分的加固和防护，以确保道路的长期稳定；2.在施工前，需要再次与相关部门沟通确认，以避免无意中对地下管线和设施造成破坏；3.建议采取合适的交通管理措施，以减少施工对周边道路交通的干扰，并保证施工人员的安全。

六、结论根据本次勘察结果，道路改造工程可行性较高，没有明显的难点和风险点。

在后续工程实施过程中，应科学规划、认真施工，以确保工程质量和安全。

一、前言（一）工程概况受厦门市市政建设开发总公司的委托，我院承担厦门市环东海域综合整治工程—吉四路道路工程场地工程地质详细勘察任务，设计单位为厦门市市政工程设计院有限公司。

拟建吉四路西起点（里程桩号K0+000）与现建好的道路相接，东与同安西福路相接（里程桩号K1+493.51），道路全长约1493.51m，大致呈东西向，道路红线宽度为30m，沿线路面设计标高8.80～17.30m，西低东高，设计标准为城市Ⅱ级次干道，设计行车速度为30Km/h，路面设计轴载为BZZ100，附属结构物设计荷载为城-B级。

路面结构类型采用沥青砼路面型式。

吉四路其中K0+110～K0+180为官浔溪桥，由2个桥台和2个桥墩组成，K1+170～K1+350段为西福路与同集路立交桥，由2个桥台和4个桥墩组成，设计官浔溪桥桥梁宽度38m，跨度为20m；西福路与同集路立交桥桥梁宽度9m，最大跨度为35m；两座均属中型桥梁，结构型式为混凝土连续梁桥，设计荷载：桥台单桩竖向荷载约为3000kN，桥墩单桩竖向荷载约为5000kN/桩，跨线桥设计荷载为城–A 级。

官浔溪桥桥面设计标高9.13～9.34m，西福路与同集路立交桥设计地坪标高12.50～13.60m。

桥梁基础形式拟采用钻（冲）孔灌注桩基础。

（二）勘察目的、任务和要求本次勘察为一次性勘察，按详勘要求进行，目的是为吕岭路跨线桥，施工图设计提供可靠的工程地质依据和必要的计算参数。

设计院提出的勘察技术要求如下：吉四路勘察技术要求1、本路段地质勘察工作应严格遵守《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）中的相关规定和要求。

2、应对沿线各地段路基的稳定性和岩土性质作出工程地质评价，并为路基工程设计确定回弹模量，为路基压实、防护与加固、路基排水以及不良地质现象防治等提供工程地质依据和必要的设计参数（土质内磨擦角、粘聚力、地基承载力特征等）、设计建议。

3、应做土的颗粒分析、天然含水量和液、塑限试验，对与路基工程有关的地表水和地下水应做水质分析和简易水文地质试验。

《道路勘察报告模版》天祝县赛什斯镇202x年道路及给排水工程建设项目1、概述1.1工程概况拟建“道路及给排水工程建设项目”为赛什斯镇镇区的重要线路部分，位于天祝县赛什斯镇镇区区范围，共分三条线，一条起于镇区河道口，约呈南北向，其他两条约平行于河道，起点相差不远，约15m左右，都与第一条拟建路交叉，宽8m，全长3.47km。

拟建道路沿线设一座桥梁，约长16m。

受天祝县赛什斯镇人民政府的委托，天水凯默工程勘察院对“道路工程建设项目”路基及沿线进行勘察。

本次勘察范围为三条主线路基段道路工程，本次勘察范围a线、b线、c线（按勘察线路编号），全长3.47km，其中c线段设置一跨桥。

设计为城市三级水泥砂浆道路，荷载汽10t，双向车道，标准路段道路总宽8.0m，道路分左右，每幅宽4.0m，中间无分隔带，设计基准期为20年。

该段设计路面标高为2549.22～2588.32m，道路纵坡度0.20%～5.17%。

根据地表地质调查，该场地地质情况、地形地貌复杂，按《岩土工程勘察规范》（gb50021-202x）划分，拟建筑物重要性等级为三级，场地复杂等级为三级，地基等级为三级，故本次勘察等级为丙级。

1.2工作任务受天祝县赛什斯镇人民政府的委托，我公司承担了天祝县赛什斯镇202x年道路及给排水工程建设项目道路路基工程的工程地质勘察工作，根据委托勘察内容及《公路工程地质勘察规范》（jtj064-98）、《市政工程勘察规范》（cjj56-94）等规范要求及设计提出天祝县赛什斯镇202x年道路及给排水工程建设项目的勘察要求结合建筑物的基本特征，本次勘察的要求如下：（1）查明拟建道路沿线各地段有无影响建筑场地稳定性的不良地质条件及其危害程度；（2）查明拟建道路沿线各地段的地层结构及其均匀性，以及岩土层的物理力学性质；（3）查明地表水流量、流向、查明地下水埋藏情况类型和水位变化幅度及规律，以及对建筑材料腐蚀性；（4）划分拟建道路沿线各地段土类型和场地类别，评价场地区抗震条件。

路线勘察报告模板范文一、背景与目的本次路线勘察报告对XX路的一段进行了勘察，目的是为了评估道路的现状，并提供改进措施以提高交通安全性和出行便利性。

二、勘察概述本次勘察工作共持续了X天，期间我们对整个路段进行了全面的勘测和调研，并使用了先进的勘察仪器和设备进行实地测量和数据采集。

三、勘察结果1. 道路状况经过勘察发现，XX路道路状况良好，路面平整，没有明显的裂缝和坑洼，路基牢固，排水系统完善。

在部分路段，我们对路面进行了红外线检测，结果显示没有明显的沥青龟裂和水泥疲劳断裂，道路的使用寿命还在可接受范围内。

2. 交通流量我们进行了对该路段的交通流量进行了调查统计，结果显示，该路段的交通流量较大，主要集中在早晚高峰时段，道路容量已接近饱和状态。

这就需要进一步采取交通管理措施，以缓解交通拥堵现象。

3. 安全问题在勘察过程中，我们也发现了一些安全问题。

首先是路口的交通安全问题，部分路口缺乏交通信号灯和标示牌，给交通参与者带来一定的风险。

其次，部分路段路灯照明不足，夜间行车时可视距离较短，增加了交通事故的风险。

还有部分路段路面摩擦系数较低，容易造成车辆抱滑现象。

4. 建议改进措施基于对以上勘察结果的分析，我们提出以下改进措施建议：- 在交通流量较大的路段增设交通信号灯，以提高交通效率和安全性；- 加强路口标示牌设置，提醒交通参与者注意交通规则和礼让行人；- 完善夜间照明系统，确保夜间行车安全；- 针对路面摩擦系数低的路段，考虑进行路面翻新或者使用耐磨路材进行改造。

四、结论通过本次路线勘察，我们深入了解了XX路的现状，并提出了相应的改进措施。

这些措施的实施将有助于提高交通安全性，改善道路通行条件，从而为市民提供更加便捷和安全的出行环境。

道路勘察报告道路勘察报告（Road Survey Report）是一份详细的报告文档，记录了对道路建设工程必要的信息。

道路勘察是指对计划建造道路的土地进行考查，以确定建设道路的可行性和相关的地理、环境、社会等因素，依据这些信息，为道路建造与规划提供基础数据，为道路建设项目的设计、施工、监理与质量控制提供重要依据。

本文将详细介绍道路勘察报告的相关内容。

一、道路勘察报告的制作目的和范围道路勘察报告是为支持道路建设项目设计、施工、监理以及质量控制等提供信函基础的一份文件，目的是通过对勘察区域的地理、环境、社会现状和景观等等进行详细的调查研究，分析和判断勘察区域土地利用、地形地貌、气候条件、水资源、生态环境、生产生活、历史文化、旅游资源等方面的现状和季节及水、土、岩石等自然条件下的地质环境情况等信息，以在设计和实施道路建设项目的过程中，合理选址、科学施工、优化设计、合理利用资源和保护环境。

二、道路勘察报告的内容要求1、区域概况区域概况部分是道路勘察报告的导言，通过对勘察区域的地理、地形、典型地貌、交通状况等基础信息进行详细说明，既可以对勘察工作进行铺垫，也可以对后续分析提供必要的背景资料。

2、基本情况基本情况部分是对勘察区域的具体特征的详尽分析，包括有项地形、地质地貌、土壤、气候水文、区域交通情况等方面的情况。

其中地质地貌和气候水文方面的情况应该尤为详实，包括有岩土工程学重要的岩土分类、岩土层位、地下水位等信息。

3、选址选址部分是整个道路勘察报告的核心内容，也是道路建设项目最为关键的部分。

选址分析主要考虑勘察区域内还有哪些地方适合建设道路，要通畅，要避免影响临近区域，并满足相关的环保要求。

4、环境评价道路勘察报告对于勘察区域的环境情况应该详细说明，包括有研究区域内的自然、人文、历史等方面的文化环境、生态状况和水土资源等的情况展现。

5、规划设计要求规划设计要求部分主要对道路建设项目所需的文件和籍助、覆盖面和其他相关要求进行详细说明。

石狮市嘉禄路濠江路至东环路市政道路工程岩土工程勘察报告第一章、前言一、勘察目的与任务受石狮市市政建设管理处的委托,我院承接了石狮市嘉禄路濠江路至东环路市政道路工程岩土工程详细勘察任务,目的是查明沿线工程地质条件,为路基设计、边坡的稳定性处理与加固,不良地质现象的防治,施工设计排水等提供工程地质依据和必要的设计参数,并提出相应的建议,具体任务为：1、查明沿线各地段地质构造,岩土类型,各岩土层的空间揭露规律及其物理力学性质；2、查明不良地质的成因、类型、性质、空间揭露范围、发生和诱发条件等,论证对路基稳定性的影响程度,并提出计算参数及整治措施的建议；3、查明地下水的类型、水位、埋藏条件、水位变化幅度与规律；地表水的来源、水位、积水时间以及排水条件,查明沿线路基的湿度状况提供划分干湿类型所需的参数；并判定地下水和地表水对路基建筑材料的腐蚀性及稳定性影响；4、查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的揭露情况,回填土的土类、厚度及密实度,判定场地地震效应等;5、未尽事宜详见国家标准岩土工程勘察规范GB50021-2001及2009年修订本及行业标准市政工程勘察规范CJJ56-94等有关规范要求;二、勘察依据的技术标准1勘察合同及委托技术要求；2国家标准岩土工程勘察规范GB50021-2001及2009年修订本；3国家标准建筑地基基础设计规范GB50007-2002；4国家标准建筑抗震设计规范GB50011-2001及2008年修订本；5国家标准土工试验方法标准GB/T50123-1999；6交通部标准公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007；7行业标准市政工程勘察规范CJJ56-94；8行业标准城市道路设计规范CJJ37-90；9行业标准公路工程地质勘察规范JTJ064-98；10行业标准公路路基设计规范JTG D30-2004；11行业标准建筑工程地质钻探技术标准JGJ87-92；12行业标准公路工程抗震设计规范JTJ004-89；13行业标准公路土工试验规程JTJ051-9314福建省标准岩土工程勘察规范DBJ13-84-2006；15福建省标准建筑地基基础技术规范DBJ13-07-200616建筑工程抗震设防分类标准GB50223-2008等;三、拟建工程概述拟建石狮市嘉禄路濠江路至东环路市政道路工程：本次施工路段从K0+至K1+,道路全长为,；道路设计起点坐标X= Y=,终点坐标X= Y=,设计起点位于濠江路,桩号为K0+000,设计路面标高为,西北至东南走向,终点相交于东环路,桩号K1+,设计路面标高为；为城市Ⅱ级主干道,水泥混凝土路面,设计行车速度为40 km/h,设计荷载城-A,设计年限30年,设计道路宽为26m,双向四车道,两侧设人行道,路面交通等级为轻等级,轴载标准BZZ-100,雨水、给水、电力、污水、煤气、通讯电缆等埋设于道路两侧,管径为DN200-500mm,埋深为～;本工程由石狮市规划设计院设计;拟建工程重要性等级为三级,场地的复杂程度为二级场地,地基的复杂程度为二级地基,依据国标的规定,综合确定本工程的岩土工程勘察等级为乙级;四、勘察方法、勘察工作量布置1、勘察方法采用野外测量、钻探、原位测试和室内试验等方法完成本次勘察任务;2、勘察工作布置及工作完成情况1、工作量布置根据设计院提供总平面图,依据行标市政工程勘察规范CJJ56-94等有关规定,钻孔沿道路中心线布置,按40m间距布置钻孔,其中每200m布设一个横断面,本工程共布设5个横断面,共布置钻孔39个,场地内各孔均为取土标贯钻孔;2、钻孔定位钻孔位置依据总平面图及测量控制点采用GPS定位仪等进行施放,并在施工完成后进行定测；放样控制点由业主单位提供,钻孔坐标系统与总平面图一致,高程系统为黄海高程系统,放样控制点采用位于南环路与西环路交叉处塘园环岛测量控制点AX= Y= H=和位于嘉禄路控制点BX= Y= H= ,由于图幅有限,控制点坐标及引测高程点均无法在平面图上显示;具体孔位及孔口高程详见“勘探点平面布置图图号：Ⅰ”和“勘探点数据一览表表号：附表1”;3、野外钻探本工程野外钻探于2009年09月16日钻机进场,至2009年10月03日钻机退场；投入XY-100型钻机1台,按回次钻进连续取芯的方法钻探、泥浆护壁,钻探施工、回次进尺工作均严格按照行业标准钻探技术操作规程的要求执行；岩土编录和定名等按国标岩土工程勘察规范GB50021-2001和福建省工程建设地方标准岩土工程勘察规范 DBJ13-84-2006规定进行,勘探深度按国标市政工程勘察规范的有关要求及设计委托技术要求确定,全部为取样测试孔,孔深应达到设计路面5m以下并钻穿软土、可液化土层,本次野外钻探共完成钻孔39个;所有勘探孔施工和水位观测完成后,勘探孔均采用粘土球分层回填夯实处理;4、岩、土、水试样的采取土样的采取：本工程原状土样主要在粉质粘土②和残积砂质粘性土③中采用厚壁取土器以重锤少击法进行;水试样的采取：套管隔水采取的地下水样采用纯净玻璃瓶采取,并现场加入大理石粉,48小时内送样做水质简分析,沿线场地取地下水样3组,地下水试样在钻孔抽取;5、室内试验对粉质粘土②和残积砂质粘性土③采取原状土样进行土工试验测定出土的物理指标、强度指标、压缩性指标；土工试验参照国标国标土工试验方法标准GB/T50123-1999和行标公路土工试验规范JTJ051-91的规定执行;土工试验项目以常规、颗分测定为主,主要提供ρ、G S、W、W f、e、n、Sr、ρd、W l、Wp、Ip、I l、φ、C、av1-2、等指标；土工试验成果表见附表3;水质分析的项目为PH值、游离CO2、总碱度、碳酸根、氯离子、镁离子、硫酸根、总硬度等；地下水水质检验报告表见附表5;6、现场原位测试本场地现场原位测试主要以标准贯入试验为主,采用导向杆变径自动脱钩式的落锤装置,根据探头贯入土中的难易程度击数N/30cm或10cm测定土的工程力学性质,贯入试验前对孔底进行严格清渣,保证锤击数准确,标贯击数杆长修正参照省标岩土工程勘察规范DBJ13-84-2006进行,试验层位主要为素填土①、粉质粘土②、残积砂质粘性土③及花岗岩风化层,测试间距为,并严格按有关规程进行操作；现场对各土层进行了标准贯入试验共79次；现场原位测试符合岩土工程勘察规范GB50021-2001的要求,标准贯入试验成果表见附表2;7、勘察实物工作量本次勘察共计各项实物工作量见下表1;完成工作量一览表表1以上各项工作质量均满足有关规范要求;五、其它说明本工程的所有土工试验、水质分析试验等均由我院实验室完成;第二章、自然地理条件一、气候及水文条件本路段属亚热带海洋性季风气候,温暖湿润四季长青;年平均气温～℃;极端最高温度℃℃二、沿线周边环境及地形地貌拟建场地地形起伏较大, K0+000～K0+200段地势相对较低,地面标高在～左右,其余地段地面标高在～左右;K0+000～K0+820、K1+060～K1+段为残坡积台地,K0+000～K0+820段主要为小山坡,其中K0+560～K0+820段植被很发育,分布有大量果树,且沿拟建道路中线分布有一条长约200 m,深约,宽约4m的废旧旱渠,K1+060～K1+段主要为居民区未拆迁;K0+820～K1+060段为冲洪积地貌；其间种植有大量果树,其中K0+160右侧、K0+980、K1+040左侧各分布有一池塘;第三章、沿线工程地质条件一、岩土层特征根据现有揭露钻孔深度范围内的资料,拟建道路地层自上而下依次为：素填土①、粉质粘土②、残积砂质粘性土③、全风化花岗岩④、砂土状强风化花岗岩⑤、碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦注：其中风化层根据标准贯入试验实测击数N进行划分,N＜30为残积土,50＞N≥30为全风化,N≥50为砂土状强风化;各岩土层特性如下：1、素填土①：灰、灰褐色,松散状,成分以粘性土堆填为主,局部夹有少量碎砖块,硬杂质含量为10～15%左右,填堆积年限为3-5年以上,欠固结状态,主要分布于K0+000～K0180、K0+280～K0+540、K1+010～K1+段,揭露厚度为～;2、粉质粘土②：灰黄、浅灰色,可塑,稍湿,以粘粒、粉粒为主,含有砂量砂质成分,无摇震反应,干强度、韧性中等,切面稍有光泽,冲洪积形成,主要分布于K0+820～K1+060段,揭露厚度为～,层顶标高为～;3、残积砂质粘性土③：黄褐、灰黄色,可-硬塑状,稍湿,以粘粒、粉粒为主,＞2mm颗粒含量约15%,干强度中等、韧性中等,土切面稍有光泽,无摇震反应,由花岗岩风化残积形成,主要分布于K0+540～K1+段,揭露厚度为～,层顶标高为～;4、全风化花岗岩④：灰黄色、灰白色,含较多石英粗颗粒,长石全部高岭土化,组织结构基本破坏,岩芯呈砂土状,岩石为极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ类,主要分布于K0+540～K0+820段,揭露厚度为～,层顶标高为～;5、砂土状强风化花岗岩⑤：灰白色,浅黄色,呈砂土状,主要为石英和长石,含较多石英,长石部分高岭土化,局部底部见少量岩石碎块；岩石为极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ类；场地大部分地段均有分布,揭露厚度为～,层顶标高为～;6、碎块状强风化花岗岩⑥：灰黄、灰白色,矿物成分发生显着变化,岩体节理裂隙极发育,岩体极破碎,岩芯呈碎块状,岩芯锤击声哑,属较软岩,岩体基本质量等级为Ⅴ类,仅ZK8钻孔处未有分布,揭露厚度为～,层顶标高为～;7、中风化花岗岩⑦：浅灰色、灰白色,中粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为长石、石英及角闪石,岩体风化裂隙发育,见铁染,岩芯以短柱状为主,节长一般在8～25cm,锤击声较清脆,且不易击碎,岩石为较硬岩,岩体较破碎～较完整,岩体基本质量等级为Ⅲ～Ⅳ类,岩石质量指标RQD=55～75%;仅K0+200～K0+320段有揭露,揭露厚度为～,层顶标高为～;上述各岩土层的分布规律、顶板埋深及厚度等详见各工程地质纵、横面图图号：Ⅱ及钻孔柱状图图号：Ⅲ;二、不良地质作用及对工程不利的埋藏物场地地貌上属冲洪积、残坡积台地,地形起伏较大,场地内及附近无滑坡、崩塌、泥石流采空区、地面塌陷等不良地质作用和地质灾害,钻探深度范围内未发现地下洞室、古河道、沟浜、防空洞、隐伏断层等对工程不利的埋藏物及地质构造迹象;仅在K0+560～K0+820段且沿拟建道路中线分布有一条长约200m,深约,宽约4m的废旧旱渠； K0+980、K1+040处左侧各分布有一池塘；K1+060～K1+段主要为居民区未拆迁;三、路基土类别行业标准城市道路设计规范CJJ37-90②液限W L为%～%,为中液限粘质土,残积砂质粘性土③液限W L为%～%,为中液限粘质土;四、土基的干湿类型②的平均稠度Bm =, 干湿类型为中湿,残积砂质粘性土③的平均稠度Bm =, 干湿类型为干燥;五、水文地质条件1、沿线场地环境类别由于该地区属于湿润区,沿线粉质粘土②Ⅲ类,地层渗透类型为B型;2、地下水类型、水位及其腐蚀性评价1、地下水类型沿线场地地下水类型主要为潜水,赋存于残积砂质粘性土及花岗岩风化层中,水位埋藏较深,水量不大,主要接受大气降水渗入补给和邻近水域的侧向补给,地下水一般从地势高往地势低处以迳流方式排泄;2、地下水位勘察期间测得K0+000～K0+140、K0+540～K1+段地下初见水位埋深位～,钻孔施工完成后统一测得地下混合稳定水位埋深为～,水位标高为～,地下水位随地形起伏而变化；地下水水位受季节性变化影响较大,据调查地下水水位年变化幅度为～ m左右, K0+140～K1+段钻孔为干孔;3、腐蚀性评价本次勘察为评价地下水对建筑材料的腐蚀性,在钻孔ZK2、ZK23、ZK28中,采用套管隔水取地下水样进行水质简分析;根据水质简分析试验成果详见附表5判定：①、依据国家标准岩土工程勘察规范GB50021-2001有关标准进行综合评定：场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性见表2;②、依公路工程地质勘察规范JTJ064-98有关标准评价：沿线场地地下水对混凝土结构无腐蚀性见表3;拟建场地地下水对建筑材料腐蚀的防护应符合现行国家标准工业建筑防腐设计规范GB50046的规定;按国标岩土工程勘察规范评价地下水的腐蚀性判别表表2由于本地区处于亚热带气候区,雨水充沛,周围均无污染源,地下水的化学成分基本代表了土壤中可溶盐的成分,根据本地区经验,地下水位以上的土对混凝土结构具微腐蚀性；在长期浸水的情况下,对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性；对钢结构具微腐蚀性;六、岩土层的主要物理力学性质指标值及设计参数建议值本次勘察采用现场原位测试试验、室内土工试验等方法,岩土体的主要物理力学性质指标按国标岩土工程勘察规范GB50021-2001的有关要求进行数理统计;根据室内土工试验、现场测试试验成果及各土层的指标统计结果,岩土按国标岩土工程勘察规范GB50021-2001要求统计后,提出了最大值、最小值、平均值、标准值,参照行标公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007及市政工程勘察规范等有关规定,并结合地区经验综合分析确定沿线各路段岩土层地基承载力基本容许值及其它主要参数,见岩土物理力学指标建议值表见下表4;岩土的物理力学指标建议值表表4一、地质构造及地震根据钻探揭露和区域地质资料,场地及其附近未见有明显的断裂构造带从本区通过,属基本稳定区,本次钻探深度范围内未发现明显地质构造迹象,沿线的地质调查中未发现影响道路建设的活动性断裂;二、地震效应1、场地的设防烈度该场地位于石狮市灵秀街道办事处,根据国家标准建筑抗震设计规范GB50011-2001,和闽建设200237号“关于贯彻执行中国地震动参数区划图GB18306-2001 的通知,该区抗震设防烈度为7度,设计基本地震动峰值加速度为,所属的设计地震分组为第一组;2、场地类别判定①属软弱土；粉质粘土②、残积砂质粘性土③属中软土；全风化花岗岩④、砂土状强风化花岗岩⑤属中硬土,碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦属岩石;m/s～s,属250m/s≥Vse＞140m/s范围,根据场地钻探资料,其覆盖层厚度为～,属3～50mⅡ里程K0+140～K0+300段地层主要为碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦,其等效剪切波速值都大于500m/s,,属＜5mⅠ具体详见土层等效剪切波速计算表附表6;3、软土震陷和饱和砂土的液化问题拟建场地未见软弱土层淤泥或淤泥质土和可能液化土层, 因此设计时可不考虑场地的软土震陷影响和液化问题;4、抗震地段划分5、抗震设防类别划分第五章、岩土工程地质评价一、市政工程场地分类拟建场地岩土种类较多,性质变化较大,根据市政工程勘察规范CJJ56-94有关标准划分,场地分类属Ⅱ类;二、场地、路基稳定性与适宜性据区域地质资料,拟建道路及其附近无全新世活动断裂通过,不必考虑活动断裂的影响;拟建道路沿线基底岩石为花岗岩,不存在岩溶作用；道路沿线及其附近无人为地下工程和大面积开采地下水的活动,不会产生地面塌陷、地裂缝的灾害；沿线及其附近没有滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象;拟建道路沿线区域稳定性总体较好,另外沿线各岩土层分布较为稳定；场地适宜拟建道路建设,但K0+180～K0+560段开挖后会形成高约～的边坡,可能会引起滑坡、崩塌等不良地质现象;三、路基土分析与评价根据拟建道路钻孔揭露情况,拟建线路的素填土①主要分布于K0+000～K0180、K0+280～K0+540、K1+010～K1+段,揭露厚度为～,整体厚度不大,土质均匀性较差,工程性能差,未经处理不可以直接作为路基使用,建议作挖除处理,挖除全部或部分填土后再进行分层回填压实;粉质粘土②主要分布于K0+820～K1+060段,呈可塑状态,揭露厚度为～,厚度变化较大,较为稳定均匀,工程性能一般,可作为路基和路基填筑土的基础持力层,也可作为管道基础持力层;残积砂质粘性土③：呈可-硬塑状,主要分布于K0+540～K1+段,属中等压缩性土,工程性能一般,可作为路基和路基填筑土的基础持力层,也可作为管道基础持力层;全风化花岗岩④、砂土状强风化花岗岩⑤、碎块状强风化花岗岩⑥及中风化花岗岩⑦力学强度较高～高,工程性能较好～良好,但埋藏较深,在埋深较浅处直接可作为路基及路基填筑土持力层,也可作为管道基础持力层;以上土层除素填土①外均可作为路基和路基填筑土的基础持力层,总体评价场地地基均匀性一般;四、道路工程分析与评价1、填方路段根据道路路面设计标高,拟建道路K0+000～K0+180、K0+860～K1++段为填方路段,最大填筑高度约左右,地基土主要为素填土①和粉质粘土②,素填土①工程性能差,不能直接作为拟建道路路基填筑持力层,建议采用换填垫层处理,粉质粘土②呈可塑状态,工程性能一般,可作为路基填筑土持力层;填筑时,建议挖除全部或部分素填土①填方路段建议采用稳性较好的砂土置换后再往上填筑,填筑时需对料土进行击实试验、保证在最优含水量和最大干密度状态下进行分层夯实填筑,以免出现弹簧土;路基护坡建议按坡率为1：进行修建,且坡面均须进行防护处理,如采用草皮防护等措施;地势低洼处加强排水措施,应先在路基两侧外设置纵向排水沟以及横向排水管涵,引导路基两侧地块的地表水,及时排除路基水,防止基底受水浸泡；在地表水较多地段应对坡面底部进行护砌,防止地表水对路基边坡的浸泡和冲刷;场地沿线K0+160右侧、K0+980、K1+040处左侧各分布有一池塘详见勘探点平面布置图,水塘深度和面积不等;施工时应对各水塘底部的塘泥等软弱土层采取相应措施,建议对厚度较小的塘泥进行挖除换填,而厚度较大的则采取抛石挤淤等措施;2、挖方路段根据道路路面设计标高,拟建道路K0+180～K0+860段为挖方段,最大挖方深度约左右,地基土主要有粉质粘土②、残积砂质粘性土③、全风化花岗岩④、砂土状强风化花岗岩⑤、碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦;各土层均能满足路基设计要求,可直接作为拟建道路路基持力层,也可作为管道、涵洞、挡土墙基础持力层;拟建道路K0+180～K0+300段挖方深度内主要为基岩,而且不排除钻孔外的个别地点有在挖方深度内出现基岩的可能性,施工时期应给予注意;对于直接出露的碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦需要进行岩石爆破,因此岩石爆破设计与施工必须由具备相应资质的单位和从业人员承担,严格按照爆破安全规程规定进行,并应由当地公安机关批准;建议采取严格控制炸药用量和先进的爆破工艺等措施,以减少振动等对周边建筑物、道路和人身安全的影响,保证施工安全,建议进行爆破开挖后采用厚度为20cm的砂砾基础进行褥垫处理;由于以上各持力层的压缩性质不一,不同土层接触地段,施工时应采取相应的处理措施,防止不均匀沉降,确保路基的稳定;五、边坡工程分析与评价1、边坡稳定性评价根据道路路面设计标高,拟建道路K0+180～K0+860段为挖方段为挖方段,其中K0+180～K0+560段道路开挖高度约为～,形成边坡安全等级为二级；边坡开挖深度范围内各土层工程性能较好,且位于地下水位以上,综合评价道路两侧路堑边坡的整体稳定性较好;2、边坡开挖、支护拟建场地沿线K0+180～K0+560段主要为山坡荒地,建议道路施工时先对沿线各杂草、树丛进行清理后,各路段均有利于道路开挖施工;本工程道路两侧为规划的商业用地,道路两侧高边坡将存在两种情况：一种是道路开挖施工时一并挖除整平,这在道路施工中将不存在高边坡情况；另一种是先施工道路,道路红线外山坡将形成高边坡,这种情况下,道路施工建议路基开挖采用放坡开挖,建议残积砂质粘性土③、全风化花岗岩④开挖坡率为1：～1：,砂土状强风化花岗岩⑤开挖坡率为1：～1：,碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦开挖坡率为1：～1：,边坡开挖时应采用分级开挖,并应根据土层的性质,做好边坡支护等工作,边坡支护措施建议可采用锚杆索支护或锚杆式挡墙支护等;场地地下水在开挖地段位于设计路面以下,但局部地段在雨季时会高于设计路面,对边坡开挖具有一定影响,由于地下水类型为潜水,水量不大,可采用集水明排;另外除做好支护结构地下排水设施外,可增加坡上地表排水设施,坡顶设置截水沟和坡脚设置排水沟,防止暴雨积水入渗;对于施工中植被破坏坡面应采取植物措施修复和保护；另外在坡面应设置泄水孔;六、管道工程分析与评价拟建道路两侧均埋设有给水、污水、雨水、电力、通讯电缆等地下管线,给水、污水、雨水管管径为DN200-500mm,埋深为米左右；沿线上部土层种类较多,埋深变化较大,K0+000～K0+180、K1+020～K1+段管道埋深范围内地层主要为素填土①,该层土需进行挖除换填压实处理,K0+180～K0+300段管道埋深范围内地层主要为碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦,K0+300～K1+020段管道埋深范围内地层主要为粉质粘土②、残积砂质粘性土③、全风化花岗岩④、砂土状强风化花岗岩⑤,但持力层的压缩性质不一,不同土层接触地段,施工时应采取相应的处理措施,防止不均匀沉降,确保管基的稳定;另K0+180～K0+300段管道埋深范围内地层主要为基岩,施工时期应给予注意,若需要进行岩石爆破,侧岩石爆破设计与施工必须由具备相应资质的单位和从业人员承担,严格按照爆破安全规程规定进行,并应由当地公安机关批准;管槽开挖建议采用放坡开挖或采用垂直开挖；场地适宜放坡开挖,当采用放坡开挖时,建议粉质粘土②、残积砂质粘性土③、全风化花岗岩④开挖坡率为1：～1：,砂土状强风化花岗岩⑤开挖坡率为1：～1：,碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦开挖坡率为1：～1：；当采用垂直开挖时,应做好基坑临时支护工作,支护措施建议采用木桩等临时支护措施;在基槽开挖中地下水主要来自潜水,一般水量不大,基槽中水量小,场地排泄条件较好,建议用集水坑向外排水,并防止地表水流入基槽;七、施工注意事项1路基施工时,应先在路基两侧外设置纵向排水措施,引导拦截路基两侧地块的地表水,及时排除路基水,防止基底受水浸泡,排水疏干凉晒后方可;2路基开挖时应按顺序从高处往低处,坡顶不宜堆土及其它较重材料,坡顶和坡脚应设置截水沟；3土质边坡开挖坡面均须进行防护处理,防止土、石块掉落,土坡可采用草皮防护、喷锚支挡或砌挡土墙等防护措施;4场地地下水位在雨季可能位于设计路面以上,对边坡开挖具有一定影响,由于地下水类型为潜水,水量不大,可采用集水明排;但应注意雨季时地表水渗透对边坡的影响,施工时坡面应设置排水孔;5路基填筑时,建议应先清除地表浮土、杂物等后,再进行分层压实或夯实回填;6拟建道路部分路段为居民区,勘察期间建筑物未进行拆迁,建议路基开挖时应先对居民区居民进行妥善安置,确保施工安全;7本此勘察在钻孔揭露范围内,未发现有孤石,但并不排除在其它位置风化。

市政道路工程的勘察设计报告引言：市政道路工程的勘察设计是确保城市交通运输顺畅、安全的重要环节。

本文将从勘察设计报告的角度出发，深入探讨市政道路工程的必要性、影响因素、勘察设计流程以及相关技术要点，旨在为建筑工程从业人员提供专业可靠的指导。

一、市政道路工程的必要性市政道路工程是城市基础设施的重要组成部分，关系到居民的生活质量和经济的发展。

其必要性主要体现在以下几个方面：1. 交通基础设施：市政道路工程是城市交通系统的骨架，通畅的道路能够提高城市的交通效率，减少拥堵现象，为城市居民提供便利的出行条件。

2. 城市形象和环境：道路是城市的面孔，良好的市政道路设计能够提升城市形象，改善城市环境，为市民提供美观宜居的居住环境。

3. 社会经济发展：畅通的城市道路系统有助于促进经济活动，提高货物运输效率，降低物流成本，吸引外部投资，推动地方经济的发展。

二、市政道路工程勘察设计的影响因素市政道路工程的勘察设计面临多种复杂因素，包括但不限于以下几个方面：1. 土地条件：城市道路的土地条件多种多样，包括土质、地基承载力、地下水位等，这些条件会影响道路基础的选择和设计。

2. 交通流量：勘察设计应充分考虑道路周边的交通流量情况，根据地区发展和城市规划预测未来交通流量，以选择适宜的道路断面和车行道宽度。

3. 内部管线：市政道路沿线存在诸多地下管线，如水、电、燃气等，勘察设计需要对这些管线进行准确的勘察和标示，避免施工过程中发生事故。

4. 环境保护：勘察设计应综合考虑道路周边的环境因素，包括树木保护、生态环境保护等，确保施工过程对环境的最小破坏。

三、市政道路工程勘察设计流程市政道路工程的勘察设计流程包括以下几个主要步骤：1. 调研阶段：认真研究规划文件，了解相关要求和目标，收集基础数据，进行现场调研，综合分析道路建设的必要性和可行性。

2. 勘测测量：对道路线路进行精确测算，确定线路走向、纵断面、横断面等关键参数，绘制勘测图，为后续工程设计提供准确的数据支持。

重庆市江北区建新中学南侧道路工程地质勘察报告（里程：K0+000～K0+311.522）（一阶段详勘）重庆市江北区建新中学南侧道路工程地质勘察报告（里程：K0+000～K0+311.522）（一阶段详勘）自审意见重庆市江北区建新中学南侧道路工程地质勘察工作是按《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）及《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）开展的。

钻孔的密度、深度满足规范详勘要求。

本次勘察进行了现场试验和室内试验，试验过程和试验方法符合规范要求。

在场地及附近地段进行了1：500工程地质测绘调查，实测了钻孔位置及纵横剖面。

通过以上工作查明了场地的工程地质及水文地质条件。

主要岩土参数统计方法正确，取值有据。

工程地质评价符合实际，提出的岩土工程措施合理可行、安全实用。

报告图件清晰，文字通顺。

本报告达到规范详勘工作的深度，送有关部门审查通过后，可提交设计使用。

审查人：XXX勘察设计院二○○九年九月目录1前言 (1)1.1任务由来及工程概况 (1)1.2勘察目的、任务及要求 (1)1.3执行技术标准与依据 (2)1.4勘察工作概况及质量评述 (2)2工程地质条件 (4)2.1场地位置及地形地貌 (4)2.2气象、水文 (5)2.3地质构造 (5)2.4地层岩性 (5)2.5水文地质条件 (6)2.6不良地质现象及地质灾害 (7)3岩土物理力学特征 (7)3.1岩土物理力学参数来源及可靠性分析 (7)3.2岩土参数的数理统计方法 (8)3.3岩体基本质量等级 (9)3.4岩土参数的选用及建议 (9)4场地稳定性评价 (10)4.1场地的稳定性及适宜性评价 (10)4.2地震效应评价 (10)4.3路基（地基）持力层评价 (10)4.4路段区工程地质评价 (11)5工程地质结论与建议 (14)5.1工程地质勘察结论 (14)5.2工程设计和施工建议 (14)附图1. 勘探点位置平面图 (1:500） NO.1；2. 剖面图例3. 工程地质剖面图（1:200） N0.2-1～3；4. 钻孔地质柱状图（1:100） N0.3-1～10。

宜宾临港纵一路（220KV高压线迁改路径通道）道路工程岩土工程勘察报告工程编号:勘察起止时间：2012年05月24日～2012年06月04日提交单位：中国建筑西南勘察设计研究院有限公司法定代表人：赵翔技术负责人：康景文审定人：陈麟审核人：颜光辉工程负责人：余超贵报告编写人：聂俊提交日期： 2012年06月15日中国建筑西察设计研究院有限公司目录1.概述1.1工程概况1.2勘察目的、任务及工作依据1.3勘察工作布置及方法1.4完成的勘察工作量1.5勘察工作质量评述2.工程地质条件2.1自然地理特征2.2区域地质概况2.3地层结构2.4水文地质条件2.5水和土的腐蚀性分析评价2.6不良地质作用及埋藏物情况3.岩土的测试成果3.1标准贯入试验3.2 室内试验3.3 击实试验4.场地地震效应4.1场地抗震设防烈度4.2场地和场地土的分类4.3砂土液化评价5.岩土工程评价5.1拟建场地的稳定性5.2土的工程特性指标5.3 路段区土基的干湿类型评价5.4地层工程特性评价5.5路基工程地质评价6.结论与建议附件： 1.综合图例1张2.勘探点平面布置图1张3.工程地质纵断面图4张4.工程地质横断面图6张5.岩土测试报告1份宜宾临港纵一路（220KV高压线迁改路径通道）道路工程岩土工程勘察报告1.概述1.1工程概况拟建的宜宾临港纵一路（220KV高压线迁改路径通道）道路工程，位于宜宾市临港工业园内，地处沙坪镇百胜村。

本工程为1条规划城市道路，详情见表1.1 。

该工程业主为宜宾临港工业园管理委员会，受四川中恒设计研究院有限公司委托，我公司对拟建的道路作岩土工程勘察工作。

勘察道路情况说明表表1.11.2勘察目的、任务及工作依据通过工程地质测绘、勘探和测试工作，查明建筑场地的工程地质条件，提供拟建工程所需的地质基础资料。

1.2.2勘察任务①查明沿线各地段的地形、地貌特征，划分地貌单元；②查明沿线地段的地质构造、岩土的类型、性质及其分布，基岩风化层厚度及风化破碎程度；③查明沿线各地段路基的湿度状况，提供划分土基干湿类型所需参数；④查明沿线各地段的地层结构，均匀性，不良地质作用的成因，路基下卧软弱地层和坚硬地层的分布。