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试论船舶电气施工工艺摘要：船舶电气施工工艺是船舶电气工程中非常重要的一环，对于整个船舶的安全、可靠性和生产效率都有很大的影响。
并且，船舶电气施工工艺是一项复杂而重要的工作，涉及到船舶电气系统的安装、调试、测试、维护以及验收等多个环节。
只有通过精细的设计、认真的准备和高效的实施，才能使电气设备在适当的环境下正常运行。
关键词：船舶电气，船舶施工，施工工艺，探讨分析1船舶电气施工工艺的定义和基本原理船舶电气施工工艺是指在船舶中安装、调试、检测电气设备和电气系统的一系列操作和流程，以确保船舶电气系统的可靠性、安全性和运行效率。
其基本原理涵盖以下几个方面：（1）设计原理船舶电气施工工艺的设计是建立在原设计方案的基础之上的。
根据设计方案和设备规格书要求，施工人员应合理安排施工顺序，并在施工前进行设备调试和测试，以保证电气设备能够在适当的环境下正常运行。
在施工过程中，还需要考虑现场环境的特殊性和电气设备在岸上停泊和海上航行时可能遇到的恶劣条件，以便调整方案和施工工艺。
（2）施工原理船舶电气施工工艺中的施工原理比较复杂，首先需要明确不同设备之间的连线方式，包括电缆的选择、连接、固定和保护。
其次，施工人员需要根据船舶的类型和规模，制定合理的作业计划，确保施工任务的顺利完成。
此外，施工人员要遵守相关标准和规范，加强交流沟通，落实好安全措施和监督，以保证船舶电气施工工艺的质量。
（3）测试原理船舶电气施工工艺中的测试原理是指在设备安装和连接完成后进行的调试和检测过程。
测试内容包括设备的静态测试和动态测试，主要是验证电气设备的功能是否正常，能否按照设计方案稳定、可靠地工作，为后续的使用打下基础。
（4）维护原理所谓维护原理，是指在设备使用过程中，为保证电气设备的正常运行和延长使用寿命所做出的维护和保养工作。
这些工作包括定期检查设备的状态和运行情况，及时清洗、更换设备中的零部件和润滑油，保持设备内部的干燥清洁以及加强安全措施等。
玻璃钢船工艺流程一、船体部分（一）、总纲制作木型→木型处理→模具制造→模具处理→脱模剂→胶衣→树脂（腻子）→毡/布/复合毡（多层板/轻木）→固化→装骨架（筋）→脱模→修整组装（二）、工序1、制作木型（1）建造船台。
根据船型及主要参数（Loa、B、D）采用槽钢建造船台，其两端各延伸两条竖直槽钢，槽钢均统一向外，船台中间视船体大小（重量）增加横梁或纵桁。
将木方固定在船台上，利用水平仪用电刨（手刨）。
（2）制作基准面钢架，注意槽钢朝外。
2、画参考线3、制模（1）方法：按肋位放样→定中心线、制作并组装样板（组装时底下留一定高度，便于排气）→中空处铺木板→打腻子（石膏或其它腻子，并用挎尺挎平滑→水磨砂纸打磨→喷漆（或胶衣，一般喷漆即可，胶衣较漆贵）→脱模脐→模具胶衣（较产品胶衣贵）→模具树脂（变形小，收缩率低）→毡/布/复合毡→固化→装支撑板→脱模→修整（2）注意：①模具胶衣的颜色要和产品胶衣颜色不同，喷涂产品胶衣时便于观察均匀情况；②模具要有一定的斜度（1.5mm/m即可），便于起模；③对于平滑面多且小的构件，可用光滑的胶合板（需衬木板使其不变形）代替打腻子（周围棱角或交接处仍需腻子刮平滑），然后打蜡即可（一般不必喷漆，但打腻子处如精度需要仍需喷漆）；④支撑板要交叉组装，并用毡/布/复合毡等固定。
同时在与船体固定及支撑地面的部分做相应加强；⑤制模后要打抛光膏使模具质量更好。
4、脱模剂一次蜡即地板蜡（大量）+一次脱模剂适用于新模具，多打几次蜡，少打脱模剂，脱模后的船体外表面有一层保护模；脱模后，再打一次蜡（少量）+一次脱模剂。
5、胶衣（1）调配：胶衣+固化剂（过氧化甲乙酮，又名“白配方”，固化剂占胶衣重量的1-4%）（2）操作：①结构大的模具用喷枪喷洒，小的用刷子即可。
用喷枪喷洒时，胶衣与固化剂外混合，机器自动调配；②船体外彩色部分是先用分色纸将其挡住再喷主色部分，然后揭去分色纸挡住主色部分后喷彩色；③注意：胶衣不能太薄，应在0.4-0.6mm之间。
玻璃钢船艇建造工艺技术玻璃钢船艇，又称玻璃钢船，是一种以玻璃纤维增强剂和树脂为主要成分的复合材料船只。
相比传统的金属船艇，玻璃钢船艇具有结构轻，抗腐蚀，耐久性强等优点，因此在各个领域的航海活动中广泛应用。
玻璃钢船艇的建造工艺技术主要包括以下几个步骤：1. 设计和模具制作：根据船艇的用途和需求，通过计算和绘图确定船艇的尺寸和结构，同时制作船艇的模具，用于后续的制造过程。
2. 原材料准备：玻璃纤维和树脂是制作玻璃钢船艇的主要原材料，需要根据不同的需求选择合适的配比和品牌。
同时，还需要准备其他辅助材料，如填料、增稠剂等。
3. 玻璃纤维制备：首先将玻璃纤维切割成适当的长度和形状，然后用特定的工艺方法将其编织成网格状，以提高整体的强度和韧性。
4. 船体制造：将预先制作好的模具放置在工作台上，然后涂抹一层树脂胶液，并铺上一层玻璃纤维网格。
重复涂胶和铺网的步骤，直至船体达到预期的厚度。
最后，经过一段时间的固化，船体即可脱离模具。
5. 加工和装配：将船体进行修整和修理，去除可能存在的毛刺和瑕疵。
然后，进行船艇各个部位的装配工作，如安装船座、船舵、推进装置等。
6. 表面处理：为了提高玻璃钢船艇的耐候性和外观，还需要对船体进行表面处理。
常见的方法有磨光、喷漆和涂层等。
7. 测试和质量控制：在船艇制造完成后，需要对其进行各项测试以确保其性能和质量。
常见的测试项目包括强度测试、耐久性测试和漏水测试等。
总的来说，玻璃钢船艇的建造工艺技术较为复杂，需要严格的工艺流程和高技术水平。
通过合理的设计和制造，可以制造出质量优良、性能稳定的玻璃钢船艇，满足不同领域对船艇的需求。
XXXX股份有限公司企业标准Q/XXXX001-2014 船舶无线电设备安装工艺规范2014－04－25发布 2014－04－26实施X X X X股份有限公司发布前言本标准为公司船舶无线电设安装工艺规范。
在编制过程中，依据《中国造船质量标准》的要求，参考其他船厂的有关资料，并结合本公司的的生产实际情况编制而成。
本标准由XXXX股份有限公司标准化技术委员会提出。
本标准由XXXX股份有限公司标准化技术委员会归口。
本标准由XXXX股份有限公司技术部负责起草。
本标准主要起草人：XXXX。
本标准于2014年03月首次发布。
1 范围1.1 主题内容本规范规定了航海船舶无线电通信和海上遇险呼叫设备（包括VHF、NAVTEX、GPS、MF/HF、INMARSAT---A.B.C.F）的安装施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
1.2使用范围本规范适用于各类船舶无线电设备的安装，但不包括有特殊要求的船舶。
2引用文件CB/T3908-2007 《船舶电缆敷设工艺》CB/T3908-2007 《船舶电气设备安装工艺》海法规[2011] 号文公布《国内航行海船法定检验技术规则(2011)》3施工前准备3.1 技术资料施工前，首先仔细阅读全船电气系统图，无线电系统图，无线电设备布置图和无线电设备清单。
3.2 物资材料施工前，了解无线电系统设备的到货情况，设备均应有出厂合格证。
掌握设备支架底座的到货情况，及时领取上船安装。
3.3 施工工具施工前，应准备好螺丝刀、万用表、活络扳手、接地线、套管、锡箔纸、接地块等。
4人员施工人员安装前应进行专业知识和安全知识的应知、应会培训，并应有工作经验的船舶电工才能上岗操作。
5工艺要求5.1 无线电设备安装完毕，外观应完好无损。
5.2 无线电设备安装位置应符合布置图要求。
5.3电缆敷设5.3.1 无线电设备的电缆敷设应符合《船舶电缆敷设工艺规范》的规定。
5.3.2 无线电的高频电缆一般应与电力和照明电缆分开敷设，与无线电无管的电缆和管系不得经过无线电室（如有）。
《船舶生产企业生产条件基本要求》中玻璃钢船舶部分汇编各类玻璃钢一般船舶生产企业的放样间应能满足遮阳、蔽雨、防风砂侵袭、采光良好。
放样台应平坦、无变形，可供按1：1的比例（具有先进放样设备除外）船体放样。
放样台的平面度应为在5m2范围不大于±3mm。
各类玻璃钢一般船舶生产企业的成型车间（包括甲板糊制车间）应为室内，其尺度应在可建造的最大玻璃钢船的外形尺寸上再加一定的裕度，高度方向应不影响脱模操作。
成型车间应能够防止阳光、雨水和风砂对产品构成有害的侵袭。
成型车间应为坚固结构的建筑物，地面应由混凝土铺敷而成。
成型车间手糊作业面的照度应不低于150烛光。
自然采光应避免阳光直射到产品的糊制表面，电力照明应避免聚光灯等强光源的热辐射对树脂正常固化的影响。
成型车间应有良好的固定或活动的上送下排式通风设施，且排风口应有适当的装置以收集排出的玻璃纤维和粉尘，排风时不应影响糊制操作及玻璃钢本体的正常固化速度。
成型车间应配备与所生产玻璃钢船舶相适应的起重设备，允许采用其它能满足脱模、舾装吊装要求的其他设备。
成型车间应配有温度及湿度的调控设备，以及温度、湿度测量表。
贮存树脂及辅料的仓库应避免阳光直射，阴凉、通风、保持干燥。
贮存玻璃纤维的处所应通风、干燥、无灰尘污染。
引发剂和促进剂应隔离，单独贮存。
久置待用的模具应合理贮存，防止堆压变形，并应有遮蔽设施。
3.2 生产设备各类玻璃钢一般船舶生产企业应具有与所生产船舶相适应的生产设备，包括船舶生产专用设备、下水设施和金属加工设备等。
非常用设备可以固定外协，但应有有效的固定外协合作协议，并能提供外协加工设备处于完好技术状态的有效证明。
各类玻璃钢一般船舶生产企业应具备喷涂或吹尘用的空压机，吸除粉尘的吸尘器，烘烤玻璃纤维及其织物的烘箱。
各类玻璃钢一般船舶生产企业应具备以下专用设备及工具：1）裁料用的案板、支架、堆料桌，调胶的容器；2）搅拌器及盛料用的树脂容器；3）施工用的喷枪、羊毛滚筒、脱泡滚轮、角式打磨机、砂轮切割机；4）修补用的剪刀、铲刀、抹刀等专用工具；5）搭设脚手架的器材、工具、零配件。
【精品】《渔业船舶法定检验规则——内河,玻璃钢,海洋木质及小型钢质渔业91第一篇总则第1章一般规定 (1)第2章定义 (1)第一篇总则第1章一般规定1.1 除另有明文规定外，本规则适用于内河渔业船舶、玻璃钢渔业船舶、木质渔业船舶及船长小于12 m的小型钢质海洋渔业船舶等。
1.2 本规则是《渔业船舶法定检验规则(2000)》的组成部分。
凡《渔业船舶法定检验规则(2000)》总则中所规定的原则，如检验资格、权限、责任、申请、费用、等效、免除、裁决与处罚等，同样适用于本规则。
1.3 本规则的解释权归中华人民共和国渔业船舶检验局。
1.4 本规则经农业部批准后，由中华人民共和国渔业船舶检验局公布实施。
[回顶部]第2章定义2.1 专用术语2.1.1 主管机关:系指中华人民共和国渔业船舶检验局。
2.1.2 验船部门:系指主管机关及经主管机关认可授权的渔业船舶检验机构。
2.1.3 验船师:系指持有主管机关核发的有效资格证书的从事渔业船舶及船用产品检验的人员。
2.1.4 渔船:系指从事捕捞鱼类或其他水生生物资源的船舶。
2.1.5 渔业辅助船:系指为渔业生产、科研、教学、监督、渔港工程服务的船舶。
2.1.6 渔业船舶:系指上述渔船和渔业辅助船的统称。
2.1.7 新船:系指本规则生效之日后开始建造的渔业船舶。
2.1.8 现有船:系指非新船的渔业船舶。
2.1.9 船用产品:系指用于船上并涉及到船舶及人命安全和防止污染水域环境的设备、部件和材料。
2.1.10 检验:除另有明文规定外，系指本规则要求的各种检验，即法定检验。
2.1.11 船龄:系指船舶从其建造完工的年份算起迄今所过去的年限。
2.2 技术术语L2.2.1 船长(m):系指沿船舶最小型深的85%处水线，由艏柱前缘量至舵杆中心线的长度，但不得小于该水线长(不包括附体)的96%;对挂桨(机)船、无舵船或舵在舷外船按该水线长的100%计取;非金属船舶要包括船壳板的厚度。
玻璃钢船工艺流程
《玻璃钢船工艺流程》
玻璃钢船是一种采用玻璃纤维增强塑料（FRP）材料制成的船
体结构，它具有重量轻、强度高、耐腐蚀性强等优点。
玻璃钢船制造工艺流程相对传统船只制造工艺复杂一些，但随着技术的发展和完善，已经成为船舶制造业的重要领域之一。
首先，玻璃钢船的制造需要进行船体设计和模具制作。
设计师通过计算和分析确定船体结构和外形，并制作相应的模具。
模具制作需要采用玻璃钢或其他材料，根据设计要求进行精确的加工和组装。
其次，制造船体需要进行复合材料层叠。
层叠是利用玻璃纤维布和树脂按照设计图样的要求依次堆积并涂覆压缩成型，在船体模具中形成所需的外形和结构。
这个过程需要精密的操作和专业的技术，以确保船体的强度和质量。
然后，船体经过固化和表面处理。
固化是指将沥青树脂中的不成型溶液转变成高聚合态，即形成玻璃钢船的硬化过程。
表面处理包括清洁、打磨和喷漆等步骤，以提高船体的外观和耐用性。
最后，进行装配和检验。
将船体和其他部件进行组装，包括船用设备、电子设备和内部装饰等。
同时进行严格的检验和测试，确保船体结构的安全性和可靠性。
总的来说，玻璃钢船的制造工艺流程需要经过多道工序，包括设计模具、层叠制作、固化处理、表面处理、装配检验等，每一道工序都需要专业的技术和经验。
随着技术的不断发展和完善，玻璃钢船已经成为船舶制造业中的重要一员，展现出其独特的优势和潜力。
江龙船舶制造有限公司
JIANGLONG SHIPBUILDING CO.，LTD 作业指导书
文件名称：文件页数：文件版本：文件编号：受控编号：玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准
18 页
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准：
品保部
发布日期：实施日期：2006 年08月28日2006 年09月01日
1）应无裂痕产生，避免过大外力损坏船体或上盖；
2）上下合拢应保证对接吻合，间隙均匀，偏差在3mm范围内；有间隙处应填充
大舵角。
3.8.12试验项目的增减
如因实际需要，要求减少标准内某些项目的试验或者另外增加特殊装置与设备的试验，则需把减少项目的报告或增加部分的项目的试验大纲报验船部门审批。
3.9 交船前完整性检查
每船出厂前均应按船东、船检要求进行完整性检验，核对船东、船检提出的整改意见是否完工，并检查交船工属具是否配备到位。
负责交船部门应在得到质检部门出具的全船完整性检验合格单后方可组织船舶出厂发运。
描述玻璃钢设备工艺# [描述玻璃钢设备工艺]## 1. 玻璃钢工艺的历史：从偶然发现到广泛应用1.1 起源的故事其实啊，玻璃钢的历史就像一场意外的惊喜派对。
早在上个世纪初，人们在做一些实验的时候，偶然发现把玻璃纤维和树脂混合在一起，会产生一种非常奇特的材料。
就好比你在厨房做菜，原本只是想把两种普通的食材放在一起试试，结果却创造出了一道超级美味的新菜肴。
最初，这种材料并没有引起太多的关注，毕竟当时大家都有自己熟悉的传统材料，像钢铁、木材之类的。
但是，随着科技的发展和人们对材料性能要求的不断提高，玻璃钢这种新材料就像一颗被埋没的宝石，逐渐开始崭露头角。
1.2 发展历程中的关键节点在玻璃钢的发展历程中，有几个关键的节点就像成长路上的重要里程碑。
二战期间，由于战争对物资的特殊需求，比如说需要轻便又坚固的材料来制造飞机部件、船只等，玻璃钢的优点就被挖掘出来了。
它就像一个全能选手，重量轻却很结实，这可帮了大忙。
于是，从那个时候开始，玻璃钢开始走上了大规模生产和应用的道路。
随着时间的推移，生产工艺不断改进，应用领域也越来越广泛，从最初的军事领域慢慢扩展到了民用领域的各个角落。
## 2. 玻璃钢设备的制作过程：一场材料的奇妙组合之旅2.1 材料准备：玻璃纤维和树脂的选择制作玻璃钢设备，首先要选好材料，这就好比我们要做一件漂亮衣服，得先选好布料和线一样。
玻璃纤维就像是衣服的骨架，它能提供强度。
玻璃纤维有不同的种类，有短切纤维，就像小碎段的线；还有连续纤维，就像长长的丝线。
而树脂呢，就像是把这些骨架粘在一起的胶水，它有聚酯树脂、环氧树脂等不同类型。
聚酯树脂就像比较亲民的大众胶水，价格相对便宜，容易操作；环氧树脂就像高端胶水，性能更好，但价格也稍高一些。
我们要根据玻璃钢设备的具体用途来选择合适的玻璃纤维和树脂。
2.2 成型工艺：手糊、模压等多种方法接下来就是成型工艺啦，这里面有好几种方法呢。
首先说说手糊工艺，这可是最传统的方法，就像手工制作陶器一样。
电气设备安装工艺规范
威海西港游艇有限公司
本原则工艺为威海西港游艇有限公司依据《海上高速船入级与建造规范》（2005）、《钢制海船入级规范》(2009)等及CCS相关规定以及本厂在建造玻璃钢船舶中的经验编制而成，对本厂建造的玻璃钢船舶的电气施工进行指导。
一．接地工艺
1.避雷针顶端高出桅顶和桅顶上的电气设备的距离应不小300mm。
2.保护接地，避雷接地不能共用接地线。
3.避雷线的接地电阻应小于0.02Ω
4.电缆接地形式：
1）用金属护套编成辫子进行接地
2）用金属夹箍进行接地
5.金属护套与接地导体的接触处，应除去油漆及金属氧化物，并垫以平垫圈、弹
簧垫圈紧固。
6.金属护套接地必在电气上保持连续性。
二．电缆敷设工艺
1.电缆支架及通道的选用：
1）玻璃钢船主干电缆的走线通路的敷设原则上应提前预埋塑料围框。
2）电缆支架采用钢带或钢条根据肋骨与纵桁制作，并进行适当防蚀处理。
3）为了节约空间，可以在骨架上钻孔，但是孔的分布必须均匀而不能集中在一起。
4）过甲板的电缆，应采用适当高度的金属弯头或塑料围框来保护。
5）在露天甲板和花铁板以下敷设的电缆必须穿管，防止油水浸溃和机械损伤。
2.电缆敷设要求：
1）电缆敷设的线路应尽量平直和易于检修。
2）敷设应防止机械损伤，必要时可采用管、框进行保护。
3）电缆敷设应防止潮气凝结和油、水的影响。
4）电缆穿越水舱时，可采用塑料管和不锈钢管敷设。
5）电缆敷设时，应考虑防热、散热，并尽量采用分束、分层等保护措施。
6）电缆敷设应使任何点的弯曲内半径不小于电缆外径的4倍。
3.电缆的拉敷
1）电缆敷设应按照电路原理图进行。
2）电缆敷设应直、平、整。
3）电缆敷设的线头必须有清晰的标记。
4.电缆的紧固与密封
1）电缆的紧固应不使电缆松动，紧固好的电缆应平直、整齐，相邻两紧固件之间的电缆应无凸起或下垂现象。
2）用尼龙扎带紧电缆时，不得接长使用，扎带的抽紧不应使电缆变形，以免使电缆损伤。
3）电缆在托架上尽量分束紧固，其截面宜为矩形，长与宽之比不小于3:1。
4）电缆敷设、紧固完成后，必须把穿过甲板、舱壁的线孔用金属材料做成矩形管并带有法兰安装在水密舱壁，做好密封胶密封。
5）在潮湿和油水容易进入场所，管子和管道两端用填料密封。
5.电缆在金属管子或管道内敷设
1）管子或管道内壁应光滑无毛刺。
2）管子或管道的端部应无锐边快口。
3）管子或管道的弯曲半径及内截面的选择，应保证电缆能容易地穿过和拉出，穿管系数不应大于0.4。
4）为避免水在管子或管道内积聚，管子或管道应倾斜位置安装。
如管子或管道内水无法流出，管子的最底端设置排水孔，排水孔的直径最好不小
于10mm。
三．设备安装工艺
1.电气设备的安装，不应破坏舱壁或甲板原有防护性及强度。
2.电气设备的安装，应考虑安全，及便于使用、维修，安装场所应有足够的照明
并通风良好。
3.电气设备的安装应整齐无歪斜现象，并应不影响设备运行性能，也不应使设备
箱受力。
4.电气设备的安装应是可拆卸的，其紧固及连接应牢靠。
5.露天甲板安装的电气设备必须保证电气设备水密性。
6.露天甲板的插座的方向应朝向船尾方向。
7.应避免在水、油、蒸汽管路的阀或法兰下面安装电气设备，如不可避免时则应
在电气设备上设护板遮蔽。
8.凡在主船体、水密舱壁、油水柜壁等上安装马脚或设备，应提前设置预埋件。
9.照明分电箱、照明灯具和属具、启动箱、配电板的安装位置必须便于操作和维
修。
四．电缆引入设备
1.引入电气设备电缆的弯曲半径应不小于电缆外径的4倍，进入同一设备的电缆
弯曲半径尽量一致，电缆的弯曲半径按照外径最大的电缆计算。
2.电缆引入电气设备时，在填料函前的电缆应有一段直线部分，其长度应为填料
函高度的1.5倍，以便填料函螺母的拧出。
3.电缆护套的切割，不得损伤芯线的绝缘，并保证电缆引入设备时芯线足够的长
度。
4.金属编织套的切割，应比绝缘护套多切割2-3mm，对于防水设备，在电缆进入
填料函时，应使填料压紧在绝缘护套上，但编织套的切口不能露在填料函压紧螺母的外面。
5.金属护套的切口必须用2-3层塑料带扎紧，以防编织套松散。
6.芯线的处理
1）进入防水设备的电缆芯线不必进行处理。
2）进入防滴、防护和开启式设备的电缆，其芯线为橡皮绝缘，并有可能受到油气和腐蚀气体的污染者，则应套塑料管或包塑料带加以保护。
3）如电缆芯线接至发热器件上，芯线应套玻璃丝布加以保护。
4）塑料绝缘的芯线，不必进行处理。
7.接线及芯线的校验与标记
1）接线之前必须验证布线的正确性与完整性。
2）接线应正确、牢靠、整齐并设有防止松脱的弹簧垫圈或锁紧螺母。
3）一般来说，电缆接头必须采用冷压接头，如焊接接头不采用腐蚀性焊剂。
4）芯线的标记必须清晰、整齐、耐久，如设备接线柱的标记与原理图不相同，则同时应写上接线柱的标记，并标上括号以示区别。
5）标号管应紧套在接头上不至于松动，长度适宜且相同。
6）同一设备内的芯线标记套应排列成同一方向，且不应将字母和号码倒置，具体要求如下：
A、芯线水平方向时，标记套上的标记字母、号码应从左到右。
B、芯线成垂直方向时，标记套管上的标记字母、号码应从下至上。
C、接到同一直线上的芯线，其标记套管也应成一直线。
D、套管上标记字母、号码就近放置在可见一面。
7）不允许直接在芯线橡皮绝缘上做标记。
8）照明灯具及其附具、生活用电器、信号及船内通讯系统中的电铃、警钟、鸣音器、电话分机（程控）、可不进行芯线标记。
但下列情况除外：
A.航行灯中的双丝灯；
B.有高低压照明的灯具；
C.灯具中至开关的芯线；
D.双联或三联开关；
E.扬声器及其附具。
五．调试及记录
1．电器设备安装完毕，可以使用岸电进行调试。
2．在安装、调试的过程中出现的问题、修改及维修，应详细记录并尽量反映到图纸上。
六、在符合规范而又合理的情况下，可以对本工艺进行修改与升级。
