6502电气集中联锁PPT幻灯片课件

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反位，如果道岔故障表示灯全灭。
6502 电气集中联锁
三、主要技术要求
三、主要技术要求
1）基本操作原则
6502电气集中联锁采用双按钮操纵方式，办理进路、取消进路和人工解锁进路、单独操作道岔都要按压两个按钮才能动作设备。
二、主要技术要求
2）进路锁闭
进路显示白光带
指进路排通、防护进路的信号机开放后，进路上有关道岔不能转换，有关敌对信号不能开放。
二、主要技术要求
（３）区间故障解锁当发生车站停电后回复供电，以及进路没有完全解锁等情况时，控制台上全部或部分轨道电路区段显示白光带，此时有关区段均处于锁闭状态，须办理“区段故障解锁”手续，才能将有关轨道区段解锁。
二、主要技术要求
７）道岔的锁闭除进路锁闭外，联锁道岔还有以下几种锁闭方式：
一、设备的组成
➢ 室外色灯信号机：给出各种信号显示。电动转辙机：转换和锁闭道岔。轨道电路：反应列车和调车车列的占用情况。室外电缆：室内外设备连接。
6502 电气集中联锁
二、6502电气集中联锁控制台盘面
二、6502电气集中联锁控制台盘面
6502电气集中控制台采用控制和表示合用的控制台。控制台上设按钮和表示灯，按钮用来操作，表示灯用来监督。
第三章联锁设备第二节 6502电气集中联锁
6502 电气集中联锁
电气集中联锁就是通常所说的继电联锁，是用继电电路集中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车站的联锁关系和对国上海地铁1号线、北京地铁1号线车辆段、广州地铁1 号线车辆段等均采用6502电气集中联锁。
一、设备的组成
➢ 室内：区段人工解锁按钮盘：盘面设有许多带有铅封的事故按钮，

6502电器集中联锁课件

⑸场间电话联系闭塞法
①调车照查—亮白灯时表示邻场已向本场方向进行越出场界调车作业。 ②信号开放—亮绿灯时表示邻场已向本场方向开放接车进路信号机。
因出发场东联2、3线不能接车，所以到达场东联2、3线无此灯。 ③列车照查—邻场向本场开放发车进路信号机。
此三盏灯在没有作业时不点灯。
பைடு நூலகம்
9、闭塞机按钮及表示灯 ⑴半自动闭塞
①闭塞按钮—用来请求（同意）闭塞用。发车站请求闭塞时按压该按钮，本闭塞机发车表示灯与接车站闭塞机接车表示灯同时亮黄灯；接车站按压该按钮本闭塞机接车表示灯与发车站闭塞机发车表示灯同时亮绿灯，闭塞成功。出发列车压上出站方向轨道电路发车站闭塞机发车表示灯与接车站闭塞机接车表示灯同时亮红灯；列车压上接车站进站信号机，接车站接、发车表示灯均亮红灯； ②复原按钮—在闭塞机表示灯亮黄灯或绿灯时（列车尾部全部越过进站第一分歧道岔轨道电路后），按压该按钮可正常开通区间。 ③事故按钮—当复原按钮不起作用时，在调度书面命令准许下，按压该按钮开通区间，每动作一次计数器跳动一次。
⑶、接近、离去表示灯接近、离去表示灯—将自动闭塞区间划成几个闭塞分区，每一个闭塞分区用
一条轨道电路表示灯代替。接车方向表示列车接近；发车方向则表示离开本站；此两种表示灯的顺序均
以列车运行方向来排序
3、接通光带按钮— 其作用是在没有光带锁闭的情况下，用以检查确认某一道岔开通位置或某一
条非排列而成的进路是否正确。其操作办法是按压按钮即可。
⑵双线双向自动闭塞
①接、发车表示灯—表示该线处于接车（亮黄灯）或处于发车（亮绿灯）状态，接、发权正常时为该线原则分工。 ②总辅助按钮—当不能正常办理反向运行时，在调度书面命令准许下，先发车站、后接车站按下该按钮，辅助办理表示灯亮白灯，同时接、发车表示灯自动倒向，表示已由双线双向自动闭塞转为站间自动闭塞。每按一次计数器跳一次。列车进入区间后应拔出该按钮。 ③接、发车辅助按钮—此时该按钮当成半自动闭塞的闭塞按钮用。 ④区间占用表示灯—当向区间排列进路好后亮红闪灯。列车压上出站信号时亮红稳灯。

电气集中联锁设备概述课件(共50页)

二、主要技术要求
（３）区间故障解锁当发生车站停电后回复供电，以及进路没有完全解锁等情况时，控制台上全部或部分轨道电路区段显示白光带，此时有关区段均处于锁闭状态，须办理“区段故障解锁”手续，才能将有关轨道区段解锁。
二、主要技术要求
７）道岔的锁闭除进路锁闭外，联锁道岔还有以下几种锁闭方式：
第三章联锁设备第二节 6502电气集中联锁
6502 电气集中联锁
电气集中联锁就是通常所说的继电联锁，是用继电电路集中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车站的联锁关系和对室外设备的控制，操作人员通过控制台集中操纵和监督全站信号设备。
我国上海地铁1号线、北京地铁1号线车辆段、广州地铁1 号线车辆段等均采用6502电气集中联锁。
1.与排列进路有关的按钮和表示灯。
• 进路按钮：（1）列车进路按钮：绿色，设在进出站信号机附近，办理列车
进路时作为始、终按钮。（2）调车进路按钮Leabharlann 白色，设在调车信号机附近，办理调车进
路时作为始、终按钮。（3）变通按钮：绿色，专门用于办理变通进路。
二、6502电气集中联锁控制台盘面
• 按钮表示灯：为了记录或监督按钮的按下，对应每个按钮设有表示灯，按下后表示灯亮。
6502 电气集中联锁
一、设备的组成二、6502电气集中控制台盘面三、主要技术要求
6502 电气集中联锁
一、设备的组成
一、设备的组成
6502电气集中联锁设备可分为室内和室外两部分。室内（信号楼内）设有控制台、继电组合及组合架、电源屏、区段人工解锁盘。室外有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆。
进路锁闭实际是由构成该进路的各轨道区段的锁闭构成的。

6502电气集中电路2-课件-课件

3
23
IG
D7 9 15 17
D17
1/19WG D5
D15 19 27
IIG
SIII
4G
XIII
XI 天津方
XII 面
X4
S4
14
（二）信号机的布置：图2－4（a）
1、列车信号机的布置：进站信号机：车站进口，如XD、X
X
区间
出站信号机：发车线股道头部，如S5、SⅢ、SⅡ、S4
IIIG
XIII
时，用它关闭信号
21
办理办法：
1）破铅封登记 2）两人协同操纵
一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按钮另一个人在区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的事故按钮
目的：使车站值班人员加强确认，避免人为的错误操纵
22
23
二、继电器组合及组合架
24
二、继电器组合及组合架（一）继电器组合类型
每个组合包括的继电器数量≤10个
或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。继电器组合及组合架是实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。分线盘是室内外电缆连接的地方。
9
➢ 室外色灯信号机给出各种信号显示；用电动转辙机转换和锁闭道岔；用轨道电路监督进路是否空闲。室外的导线一般用地下电缆，分信号电缆（虚
二、控制对象（一）道岔 1、道岔组成，图2－1
3
2、道岔表示：用中心线表示集中联锁：尖轨与基本轨间有黑块非集中联锁：尖轨与基本轨间无黑块
3、道岔状态：
定位：经常放的位置，一般开向正向，DBJ↑

6502电气集中联锁-课件

7
（三）信号机 1、用途和分类
用途：防护进路分类：进站信号机、出站信号机、
调车信号机
2、设置位置：进路始端一架信号机可防护多条进路
3、状态：
开放：XJ ↑
关闭：XJ ↓
8
三、系统的组成图2－3
9
➢ 室内：控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。设有控
制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器
2）SDF是半个组合（另半个给其他双动道岔用），也有两张图纸，分别给两个道岔用
3）SDZ放在岔尖一侧，而SDF放在辙叉一侧的，不能颠倒
5、道岔区段应选用的组合
每一道岔区段和列车进路上的无岔区段，都要选用一
个Q组合
49
（二）怎样选用继电器组合 5、区段应选用的组合
图2－15
50
（二）怎样选用继电器组合 5、区段应选用的组合
1sdz有两个方框表示一个sdz组合内的电路由两张图纸组成每张对应双动道岔中的一个2sdf是半个组合另半个给其他双动道岔用也有两张图纸分别给两个道岔用3sdz放在岔尖一侧而sdf放在辙叉一侧的不能颠倒5道岔区段应选用的组合每一道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个q组合智慧社区是指充分利用物联网云计算移动互联网等新一代信息技术的集成应用为社区居民提供一个安全舒适便利的现代化智慧化生活环境从而形成基于信息化智能化社会管理与服务的一种新的管理形态的社区
线）、道岔电缆（实线）和轨道电缆。
32
第二节室外设备一、色灯信号机
（一）色灯信号机的类型
6502电气集中采用透镜式色灯信号机
高柱：进站及车站正线上用的进路信号机、出站信号机，以及专用线和牵出线上的调车信号机

6502电气集中联锁ppt课件

二、主要技术要求
3）信号的开放在控制台上操纵按钮办理进路后，满足下列条件信号即可自动开放：
（1）进路空闲。（2）有关道岔转换至规定位置。（3）敌对进路未建立并锁闭在未建立状态。（4）进路锁闭。
二、主要技术要求
4）信号的关闭已经开放的信号，在下列情况应及时自动关闭：（1）当列车进入列车信号机内方第一个轨道区段时。（2）当调车车列全部越过开放的调车信号时，即出清。（3）当信号显示与防护进路的条件不符合时。（4）办理取消或人工解锁进路时。
•按压相应的引导按钮，其上方白色表示灯点亮，沿道岔开通方向锁闭进路，控制台上显示白光带。
•列车驶入进站信号机内方，引导信号自动关闭，引导信号不能自动解锁。
•车站值班员确认列车全部驶入股道停妥后，办理解锁手续，进路立即进行区段人工解锁。
六、引导接车的办理方法
进路总锁闭办理步骤如下： •将进路上有关道岔转换到规定位置开通进路。 •按压下本咽喉的引导总锁闭按钮，咽喉全部道岔锁闭。 •破铅封按下相应的引导按钮，引导信号机开放。 •列车驶入进站信号机内，引导信号自动关闭。 •车站值班员确认列车全部驶入股道停妥后，办理解锁手续，拉出引导总锁闭按钮。
七、进路的解锁
3.进路的人工解锁
列车或调车车列在驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用人工解锁的方法。
X30秒人工解锁 X总人工解锁 X3min人工解锁
办理人工解锁的方法：同时按压进路的始端按钮和本咽喉的总人工解锁按钮，信号随即关闭，进路延时锁闭。
同一咽喉区不能同时办理两条进路的人工解锁，只有前一条进路延时解锁后，才能办理另一条进路的人工解锁。

6502电气集中工程设计答辩幻灯片

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组合连接图与组合排列表
组合排列过程中应该注意： 1. 双动道岔占用一个SDZ组合与半个SDF组合；不能重复排列 2. DXF组合也只占用半个组合，可以选择离得 DXF 近的两个 DXF放在一个组合中； 3.每个咽喉放一个电源组合，一个方向组合；并且规定放在第十层；
1.信号机的布置
本次设计中主要涉及的信号机包括列车信号机（进站信号机、出站信号机）、调车信号机。 1).进站信号机设在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如S。 2).出站信号机的设置：在不侵入限界的条下，主要从最大限度的利用股道有效长度考虑选择设置地点。为此信号机尽量向道岔群方向靠近，设置在距警冲标内方不少于3.5米不大于4米的地点。
图册\信号平面布置图1.dwg
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二、双线轨道电路图
轨道电路用来监督列车运行状态。双线轨道电路图是根据车站信号平面布置图设计的，它是进行室外设备安装的重要图纸。双线轨道电路图主要包括：轨道电路极性交叉轨道电路送、受电端布置
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双线轨道电路图
31 B L 01 01 01 01
16
D12
B 01 01
D2
61 03
ⅡBG
60 01 11
S
LB H 62
STA
62
乌鲁木第三接近第二接近第一接近齐方面
08 08 08
H
H
H
10
8
02
01
D4
2
4G
01
12
B
H
08
H
08

车站联锁系统铁路信号基础.ppt

设备：信号机、道岔、轨道电路
YXD
XD
东郊
X XDG D3
D11 13 11
7 D9
北
京
IAG
方
面
IIAG
3
5
D7 9 15
D1
1/19WG
1
D5
编组场 D18
5G
S5
21
IIIG
D13
25
SIII
23
IG
17
D17
D15
IIG
19 27
SII 4G
X5 22
XIII
天 XI
津
方 XII
面 X4
S4
SI
[2] X → 1G列车进路：2条（5/7、13/15在定位和反位）。将其中1条规定为基本进路（5/7、13/15在定位），则另1条进路为变更进路（5/7、13/15在反位）。
这种变更进路称为八字形变通进路；
13
• 进路状态
– 依据进路是否建立，可以将进路状态分成锁闭状态和解锁状态。
– 建立了进路，即指利用该进路排列了进路；称该进路处于锁闭状态。
19
• 列车已经进入接近区段，但未进入进路时，可以采用人工延时解锁方式使进路解锁。简称为人工解锁。
• 人工解锁过程： – （1）人工办理人工解锁手续； – （2）关闭进路始端信号； – （3）延时；接车进路和正线发车进路，延时3分钟；侧线发车进路和调车进路，延时30秒
– （4）延时结束后，如果车列没有进入进路，则进路自动解锁。 (由远及近，分段进行)
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2、联锁表 A 方向栏； B 进路号码栏； C 进路栏； D 排列进路按下按钮栏； E 确定运行方向道岔栏； F 信号机栏；

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• 光带：利用光带模拟站场线路三种显示：平时处于灭灯状态办理好进路显示白光带占用或故障显示红光带
二、6502电气集中联锁控制台盘面
2.与操纵道岔有关的按钮和表示灯。每个咽喉区设道岔总定位按钮和道岔总反位按钮。总定位按钮表示灯为绿灯，总反位按钮表示灯为黄灯。每组道岔还设有道岔单独操纵按钮和一个道岔单独锁闭按钮。每组道岔设两组表示灯，绿灯表示道岔处于定位，黄灯表示
6502 电气集中联锁
一、设备的组成二、6502电气集中控制台盘面三、主要技术要求
6502 电气集中联锁
一、设备的组成
一、设备的组成
6502电气集中联锁设备可分为室内和室外两部分。室内（信号楼内）设有控制台、继电组合及组合架、电源屏、区段人工解锁盘。室外有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆。
第三章联锁设备第二节 6502电气集中联锁
6502 电气集中联锁
电气集中联锁就是通常所说的继电联锁，是用继电电路集中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车站的联锁关系和对室外设备的控制，操作人员通过控制台集中操纵和监督全站信号设备。
我国上海地铁1号线、北京地铁1号线车辆段、广州地铁1 号线车辆段等均采用6502电气集中联锁。
一、设备的组成
室内：区段人工解锁按钮盘：盘面设有许多带有铅封的事故按钮，
每个按钮对应于车站的一个道岔区段或有列车经过的无岔区段。当轨道电路区段因故不能按进路方式解锁时，可以利用有关按钮办理区段人工解锁。继电器及组合架：装设继电器的组合架，控制设备开闭。电源屏：能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。分线盘：是室内外电缆连接的地方。
二、主要技术要求
5）进路的自动解锁是指进路锁闭信号开放后，随着列车的出发、到达、通过以及调车车列的牵出和折返，进路上有关轨道电路区段自动解锁，控制台上相应的轨道区段的白光带自动熄灭。
进路正常解锁：一般采用三点式“逐段解锁”法
二、主要技术要求
6）人工办理解锁进路及解锁轨道电路区段
反位，如果道岔故障表示灯全灭。
6502 电气集中联锁
三、主要技术要求
三、主要技术要求
1）基本操作原则
6502电气集中联锁采用双按钮操纵方式，办理进路、取消进路和人工解锁进路、单独操作道岔都要按压两个按钮才能动作设备。
二、主要技术要求
2）进路锁闭
进路显示白光带
指进路排通、防护进路的信号机开放后，进路上有关道岔不能转换，有关敌对信号不能开放。
一、设备的组成
电源屏
分线盘ห้องสมุดไป่ตู้继电器组合架
一、设备的组成
控制盘
故障解锁盘
一、设备的组成
室内：控制台：盘面由带有按钮和表示灯的单元块拼装而成，利用
光带组成模拟站场线路图形，是车站值班员指挥列车运行和调车作业的中心。
***操纵全站道岔，排列进路，开闭信号机。 ***监督道岔位置、线路占用情况及信号机显示状态。
1.与排列进路有关的按钮和表示灯。
• 进路按钮：（1）列车进路按钮：绿色，设在进出站信号机附近，办理列车
进路时作为始、终按钮。（2）调车进路按钮：白色，设在调车信号机附近，办理调车进
路时作为始、终按钮。（3）变通按钮：绿色，专门用于办理变通进路。
二、6502电气集中联锁控制台盘面
• 按钮表示灯：为了记录或监督按钮的按下，对应每个按钮设有表示灯，按下后表示灯亮。
区段锁闭道岔区段有车占用时，区段内有关道岔不能转换，称为区段锁闭，此时控制台上有关道岔区段显示红光带。
单独锁闭是指利用控制台上道岔单独锁闭按钮断开道岔控制电路，是道岔不能转换，表示灯显示红色，
一、设备的组成
室外色灯信号机：给出各种信号显示。电动转辙机：转换和锁闭道岔。轨道电路：反应列车和调车车列的占用情况。室外电缆：室内外设备连接。
6502 电气集中联锁
二、6502电气集中联锁控制台盘面
二、6502电气集中联锁控制台盘面
6502电气集中控制台采用控制和表示合用的控制台。控制台上设按钮和表示灯，按钮用来操作，表示灯用来监督。
人工办理解锁进路是指进路建立后，不经列车或调车车列运行，人为的将进路解锁。
（1）取消解锁：当进路处于预先锁闭时，办理“取消解锁”才能将进路解锁。
（2）人工解锁：当进路处于接近锁闭是，须办理“人工解锁” 才能将进路解锁。
接车进路和正线发车进路3min
人工解锁
自动延时
站线发车进路和调车进路延时30s
二、主要技术要求
（３）区间故障解锁当发生车站停电后回复供电，以及进路没有完全解锁等情况时，控制台上全部或部分轨道电路区段显示白光带，此时有关区段均处于锁闭状态，须办理“区段故障解锁”手续，才能将有关轨道区段解锁。
二、主要技术要求
７）道岔的锁闭除进路锁闭外，联锁道岔还有以下几种锁闭方式：
二、主要技术要求
3）信号的开放在控制台上操纵按钮办理进路后，满足下列条件信号即可自动开放：
（1）进路空闲。（2）有关道岔转换至规定位置。（3）敌对进路未建立并锁闭在未建立状态。（4）进路锁闭。
二、主要技术要求
4）信号的关闭已经开放的信号，在下列情况应及时自动关闭：（1）当列车进入列车信号机内方第一个轨道区段时。（2）当调车车列全部越过开放的调车信号时，即出清。（3）当信号显示与防护进路的条件不符合时。（4）办理取消或人工解锁进路时。
进路锁闭实际是由构成该进路的各轨道区段的锁闭构成的。
二、主要技术要求
进路的锁闭程度不同，主要影响人工办理进路解锁的方式。
根据进路接近区段占用状态的不同，进路锁闭可分为预先锁闭和接近锁闭。（1）预先锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭，称为进路的预先锁闭。（2）接近锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段有车占用时的进路锁闭，称为进路的接近锁闭，又称为完全锁闭。