大型养路机械基础制动装置的研制

2014年铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试L2 类专业知识（一）一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。

请在每小题的空格中填上正确答案。

错填、不填均不得分。

1．DC-32型捣固车高速走行动力传动采用（液力机械）传动方式。

2．车钩的三态指的是车钩所具有的（闭锁）、开锁和全开三种工作状态。

3．若燃油系统中进入空气，将会使输油泵的（供油）不连续，导致柴油机起动困难。

4．YZ-1型制动机的单独制动阀在（缓解）位时，作用管排风。

5．当大型养路机械在运行中接近红灯或遇信号突变红灯时，运行监控装置立即启动（紧急停车），迅速将大型养路机械的运行速度降到零，可以有效防止“两冒一超”等事故的发生。

6．检查液力机械变矩器的润滑油的油位时，柴油机应处于（启机）状态。

7．选择柴油机机油的原则：一是（粘度）适当；二是冬季和夏季不同，南方和北方不同。

8．大型养路机械运行前，所有工作装置及检测装置必须处于锁定位置并用（安全链）加以固定。

9．SRM80型清筛机采用的车轴齿轮箱中，当FG型换档离合器接合时，AG 型换档离合器必须处于（分离）状态。

10．大型养路机械液压系统日常检查时，要检查各油泵、油马达的安装及联接无松动，（运转）无异响。

二、选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。

在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。

错选、多选或未选均不得分。

1．大型养路机械在高速走行时，存在着两种传动方式，即液力机械传动方式和（ B ）方式。

A．机械传动B．静液压传动C．电传动2．大型养路机械长期封存后，应按临时停放要求，每（ B ）进行一次检查保养。

A．天B．月C．季度3．JZ-7制动系统自动制动列车管减压量为重100kPa时，制动缸压力应为（ B ）kPa。

A．90～l40 B．240～260 C．340～3604．大型养路机械在二级检查保养中，要求（ A ）ZF动力换挡变速箱液力传动油的滤清器，化验液力传动油。

2024年大型养路机械驾驶资格（专业知识）理论考试题库及答案一、单选题1.DC-32k捣固车液压油液不足时应用滤芯精度不低于()μm的滤油机给液压油箱补充同一厂家和牌号的液压油。

A、10B、50C、100参考答案：A2.DC-32k捣固车制动缸活塞最大有效行程为()mm。

A、30B、50C、120参考答案：C3.南方的夏季,柴油发动机应选择黏度()的机油。

A、较小B、较大C、较稀参考答案：B4.DC-32k捣固车的作业走行方式为()A、步进式B、连续式C、定点式参考答案：A5.用旁路制动开关实施制动，制动缸压力由零升至340kpa的时间不大于()s,A、4B、9C、15参考答案：A6.109分配阀在充风缓解位时,制动主管压力充入()。

A、均衡风缸B、容积室C、工作风缸参考答案：C7.一个完整的液压传动系统一般由以下()部分组成。

A、驱动元件、执行元件、控制元件、辅助元件、工作介质B、驱动元件、执行元件、控制元件、辅助元件C、驱动元件、执行元件、控制元件、工作介质参考答案：A8.在测量液力机械变速箱的油位时,机油温度在80°C时,油位高度应达到标尺刻度的()。

A、上限C、下限参考答案：A9.DC-32k捣固车柴油发动机启动后,柴油发动机油压表显示值范围为()MPa。

A、0.2~0.6B、0.5~0.8C、0.7~0.9参考答案：A10.在小半径曲线上进行连挂车辆时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将()。

A、两车钩均置于闭锁位置B、两车钩均置于开锁位置C、两车钩均置于全开位置参考答案：C11.JZ-7型空气制动机在调整制动主管定压时,自阀手柄应置于()。

A、手柄取出位B、过量减压位C、运转位参考答案：C12.在车钩的三态作用中，()位置为车钩钩舌完全张开准备挂钩时的位置。

B、开锁C、全开参考答案：C13.DC-32k捣固车用单独制动阀实施制动，制动缸压力由0升至()kpa 的时间不大于4s。

YZ—1型空气制动机在大型养路机械中的应用和改进建议讨论了YZ-1型空气制动机在大型养路机械中的应用，针对应用现状，提出了对YZ-1型空气制动机改进的几点具体建议。

标签：空气制动机；养路机械；应用；改进1 概述YZ-1型自动空气制动机是以DK-1型电空制动机为基础，继承DK-1型电空制动机中的空气制动阀既能当大闸使用（即控制全列车运行），又能当小闸使用（即控制单机运行）的优点，抛除电控制动功能及相关部件，并对连接管路重新设计布置，组成了YZ-1型空气制动机，它一方面保留了DK-1型先进的空气制动性能，另一方面又抛除重联补机、过充缓解等冗余功能，这些功能对铁路大型养路机械来说不是必要的，从而在最大程度上简化了制动机的结构。

2 YZ-1型空气制动机的应用YZ-1型空气制动机的作用原理框图如图1所示。

YZ-1型空气制动机的控制过程为：（1）控制全列车运行空气制动阀（用作自动制动阀）→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→分配阀→制动缸。

YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，均衡风缸的压力变化受到用作自动制动阀的空气制动阀的控制；均衡风缸的压力变化控制中继阀的动作，列车管的压力变化受到中继阀的控制；列车管的压力变化使分配阀控制制动缸，从而实现制动与缓解作用。

（2）控制单机运行空气制动阀（用作单独制动阀）→分配阀→制动缸。

YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，作用管的压力变化受到用作单独制动阀的空气制动阀的控制；制动缸的压力变化由分配阀均衡部去控制，从而产生制动和缓解。

YZ-1型空气制动机的主要技术性能如下：（1）自动制动性能（列车管压力500kPa）。

紧急制动时制动缸最高压力为450±10kPa；常用全制动后制动缸压力由最高值缓解至35kPa的时间为5～8s；紧急制动时制动缸升至最高压力的时间为6～9s；均衡风缸压力自500kPa减压至360kPa的时间为5～8s；均衡风缸压力自零充至480kPa的时间为5～7s；常用全制动时制动缸升压时间为6～9s；常用全制动时制动缸最高压力为360kPa （允许在340～380kPa范围内）；紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于3s。

大机复习题知识点1.DC-32型捣固车高速走行动力传动采用液力机械传动方式。

2.车钩的三态指的是车钩所具有的闭锁、开锁和全开三种工作状态。

3.若燃油系统中进入空气，将会使输油泵的供油不连续，导致柴油机起动困难。

4.YZ-1型制动机的单独制动阀在缓解位时，作用管排风。

5.当大型养路机械在运行中接近红灯或遇信号突变红灯时，运行监控装置立即启动紧急停车，迅速将大型养路机械的运行速度降到零，可以有效防止“两冒一超”等事故的发生。

6.检查液力机械变矩器的润滑油的油位时，柴油机应处于启机状态。

7.选择柴油机机油的原则：一是粘度适当；二是冬季和夏季不同，南方和北方不同。

8.大型养路机械运行前，所有工作装置及检测装置必须处于锁定位置并用安全链加以固定。

9.SRM80型清筛机采用的车轴齿轮箱中，当FG型换档离合器接合时，AG 型换档离合器必须处于分离状态。

10.大型养路机械液压系统日常检查时，要检查各油泵、油马达的安装及联接无松动，运转无异响。

11.大型养路机械在高速走行时，存在着两种传动方式，即液力机械传动方式和静液压传动方式。

12.大型养路机械长期封存后，应按临时停放要求，每月进行一次检查保养。

13.JZ-7制动系统自动制动列车管减压量为重100kPa时，制动缸压力应为240～260 kPa。

14.大型养路机械在二级检查保养中，要求更换ZF动力换挡变速箱液力传动油的滤清器，化验液力传动油。

15.轨道车运行控制设备（GYK）在目视行车模式下，每当运行l00m或经过30s时， GYK发出警音，按警惕键，距离及时间计数清零。

16.新发动机或大修后的发动机工作50 小时后，应更换机油和机油滤清器。

17.大型养路机械工地转移后，按临时停放要求进行一次检查保养。

18.关节式车钩的特征是在车钩的钩头上有可绕钩舌销转动的钩舌。

19.大型养路机械转向架.中心销轴的探伤检查周期为两年。

20.根据均衡风缸的压力变化，双阀口式中继阀共有三个作用位置。

大型养路机械介绍——D09-32连续式捣固车产品说明：D09-32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率。

该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。

该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。

利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。

主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：13800mm从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm转向架固定轴距：1800mm整机质量：73t发动机额定功率：348kW最高自行速度：90km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：180mm最小作业半径：250mm作业走行速度：0~2km/h（可调）作业效率：1500m/h~1800m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm大型养路机械介绍——D08-32自动整平捣固车产品说明：D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。

该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。

利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：11000mm转向架固定轴距：1500mm整机质量：58t发动机额定功率：235kW最高自行速度：80km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：100mm最小作业半径：120mm作业效率：1000m/h~1300m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：560mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm大型养路机械介绍——D08-32C捣固车产品说明：D08-32C型捣固车是Plasser&Theure公司与昆明中铁集团公司合作生产的一种新型捣固车，利用Plasser&T heure公司的先进技术和我公司成熟的生产经验，研制出D08-32C型捣固车以满足不同用户的需求，通过联合设计、分工生产来完成本项目的开发。